เพลา PTO สำหรับเครื่องตัดโรตารี่ขนาดกลางของ Woods รุ่น BB84X, BB600X, BB720X, BB840X, BB840X-P

เพลา PTO ที่เชื่อถือได้สำหรับเครื่องตัดโรตารี่ขนาดกลางของ Woods

เพลา PTO สำหรับเครื่องตัดโรตารี่ขนาดกลางของ Woods รุ่น: BB84X, BB600X, BB720X, BB840X, BB840X-P

เมื่อเครื่องตัดหญ้าแบบโรตารี่ของ Woods เสียกลางฤดูตัดหญ้า ทุกชั่วโมงที่เสียไปนั้นมีความสำคัญ เพลาขับ PTO ของรถแทรกเตอร์นี้ได้รับการออกแบบมาให้ติดตั้งแทนที่เพลา Walterscheid 2400 เดิมที่ติดตั้งมาจากโรงงานในเครื่องตัดหญ้าแบบโรตารี่ขนาดกลางรุ่น BB84X, BB600X, BB720X, BB840X และ BB840X-P โดยตรง สร้างขึ้นด้วยขนาดและพิกัดแรงบิดเดียวกันกับชิ้นส่วน OEM จึงสามารถติดตั้งได้โดยไม่ต้องดัดแปลงโครงเครื่องหรือระบบคานลากของรถแทรกเตอร์ ช่วยประหยัดทั้งเวลาทำงานและค่าใช้จ่ายในการสร้างอะแดปเตอร์แบบกำหนดเอง ไม่ว่าคุณจะเปลี่ยนเพลา PTO ทางการเกษตรที่สึกหรอกลางฤดู หรือสร้างคลังอะไหล่สำหรับเครื่องตัดหญ้าหลายเครื่อง ชิ้นส่วนนี้จะให้ความมั่นใจในเรื่องรูปทรงเรขาคณิตที่แน่นอนและประสิทธิภาพที่ได้รับการรับรอง

กระบวนการผลิตใช้เครื่องมือที่ควบคุมด้วย CAD ขั้นสูง การควบคุมองค์ประกอบทางเคมีของวัสดุ และการอบชุบความร้อนหลายขั้นตอน เพื่อผลิตชุดท่อเพลา PTO และแอกที่ตรงตามและในหลายด้านเหนือกว่าข้อกำหนดเดิม โปรไฟล์ร่องฟันที่ผ่านการชุบแข็งด้วยการเหนี่ยวนำช่วยลดการสึกหรอจากการเสียดสีที่ส่วนต่อประสานร่องฟันขนาด 1.375-6 และ 1.750-20 ในขณะที่ท่อป้องกันด้านนอกที่เสริมความแข็งแรงช่วยปกป้องเพลาขับจากเศษวัสดุ การกระแทกจากกิ่งไม้ และการเสื่อมสภาพจากรังสียูวีระหว่างการทำงานภาคสนามเป็นเวลานาน ผลลัพธ์ที่ได้คือโซลูชันเพลา PTO แบบกำหนดเองที่สร้างขึ้นเพื่อรองรับความต้องการที่หนักหน่วงของการตัดแต่งพุ่มไม้ขนาดกลาง การบำรุงรักษาทุ่งหญ้า และการเคลียร์พื้นที่เบา ๆ ในฟาร์ม เทศบาล และการดำเนินงานด้านการจัดการพืชพรรณทั่วโลก

อุปกรณ์เดิมคือเพลา PTO รุ่น Walterscheid 2400 เราสามารถผลิตเพลา PTO คุณภาพสูงสำหรับเปลี่ยนแทนเพลา PTO รุ่น Walterscheid 2400 ได้

เพลา PTO สำหรับเครื่องตัดโรตารี่ Woods

เพลาอินพุตของเกียร์มีให้เลือกในแบบ 1.375-6 หรือ 1.750-20 ฟันเฟือง หากคุณต้องการขนาดรูที่ไม่เป็นมาตรฐาน ความยาวเพลา PTO แบบกำหนดเอง หรือพิกัดแรงบิดคลัตช์ที่แตกต่างกัน โปรดติดต่อเรา ทีมวิศวกรของเรายินดีให้คำปรึกษาเกี่ยวกับข้อกำหนดเพลา PTO แบบกำหนดเองและการกำหนดค่าพิเศษต่างๆ

คลัตช์แรงเสียดทาน K90 และ K90/4T

	ชุด	เจาะ	แผ่นดิสก์	แรงบิด
	CAT4 * 2400	1.375-6	2	1000 นาโนเมตร
	CAT4 * 2400	1.375-6	4	1500 นาโนเมตร
	CAT4 * 2400	1.375-21	4	1400 นาโนเมตร
	CAT4 * 2400	1.750-20	4	1500 นาโนเมตร
	CAT5/6 * 2500	1.750-20	4	1500 นาโนเมตร

คุณสมบัติของเพลา PTO สำหรับเครื่องตัดโรตารี่ของ Woods

1. ชิ้นส่วนทดแทน OEM โดยตรงสำหรับ Walterscheid 2400
เพลาขับ PTO นี้ผลิตขึ้นมาโดยเฉพาะเพื่อใช้ทดแทนชุด Walterscheid 2400 จากโรงงานในรถแทรกเตอร์ทั้ง 5 รุ่นที่ครอบคลุม ขนาดของแอก ความยาวท่อเมื่อหดและยืดออก และจำนวนร่องฟันตรงกับแบบร่างเดิม ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องเจาะ เจียร หรือเชื่อมโครงยึดใดๆ ในระหว่างการติดตั้ง เกษตรกรและตัวแทนจำหน่ายที่จำหน่ายชิ้นส่วนนี้สามารถเปลี่ยนได้เองในพื้นที่โดยใช้เครื่องมือช่างพื้นฐาน

2. โปรไฟล์สไปลน์ที่ผ่านกระบวนการชุบแข็งด้วยการเหนี่ยวนำ
ทั้งแบบร่องฟัน 1.375-6 และ 1.750-20 ผ่านการกลึงให้ได้มาตรฐาน DIN และจากนั้นจึงทำการชุบแข็งด้วยการเหนี่ยวนำ ทำให้ความแข็งของพื้นผิวเพิ่มขึ้นเป็น 58–62 HRC ที่ด้านใช้งาน การอบชุบแบบนี้เป็นสิ่งที่ทำให้ชิ้นงานมีอายุการใช้งานยาวนานแตกต่างจากชิ้นงานอื่นๆ เพลา PTO ทางการเกษตร แตกต่างจากการเลียนแบบทั่วไป: เคสที่ผ่านการชุบแข็งจะต้านทานการกัดกร่อนแบบไมโครพิตติ้งและการกัดกร่อนจากการเสียดสี ซึ่งเป็นสาเหตุหลักของความเสียหายของร่องฟันในเครื่องมือตัดที่ใช้งานอยู่

3. ระบบป้องกันการโอเวอร์โหลดของคลัตช์แรงเสียดทานแบบหลายแผ่น
คลัตช์แรงเสียดทานซีรีส์ FV ที่ติดตั้งบนเพลาแต่ละตัวมีพิกัดแรงบิดระหว่าง 1,000 ถึง 1,500 นิวตันเมตร ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า ครอบคลุมความต้องการแรงบิดของทั้งระบบ 2 จานและ 4 จาน เมื่อใบมีดตัดกระทบกับสิ่งกีดขวางที่ซ่อนอยู่ เช่น ตอไม้ หิน หรือลวดรั้วที่ฝังอยู่ใต้ดิน เพลา PTO ของคลัตช์แรงเสียดทานจะดูดซับแรงกระแทกและปกป้องทั้งเพลาส่งกำลัง PTO ของรถแทรกเตอร์และเกียร์ของใบมีดตัดจากการโอเวอร์โหลดอย่างกะทันหัน

4. ท่อป้องกันเสริมแรงและฝาครอบนิรภัย
ฝาครอบเพลา PTO พลาสติกแบบเต็มความยาวหุ้มชุดหมุนจากโครงยึดของรถแทรกเตอร์ไปยังโครงยึดของอุปกรณ์ ฝาครอบนี้ผ่านการทดสอบตามมาตรฐานการป้องกันการสัมผัส EN 12965 และมีจุดยึดโซ่ในตัวเพื่อป้องกันไม่ให้หมุนไปพร้อมกับเพลา โครงสร้างโพลีเมอร์ที่ทนทานต่อรังสียูวีช่วยป้องกันการแตกร้าวในอุณหภูมิเยือกแข็งและแสงแดดจัดในฤดูร้อน ซึ่งเป็นจุดที่มักเกิดความเสียหายกับฝาครอบเพลา PTO ราคาถูกกว่าหลังจากใช้งานกลางแจ้งเพียงหนึ่งหรือสองฤดูกาล

วิธีที่เพลาขับ PTO ของรถแทรกเตอร์ส่งกำลังไปยังเครื่องตัดแบบหมุน

• ระบบส่งกำลังของรถแทรกเตอร์
  เพลาส่งกำลัง (PTO) ของรถแทรกเตอร์ที่หมุนด้วยความเร็ว 540 รอบต่อนาที (สำหรับอุปกรณ์ใช้งานเบา) หรือ 1,000 รอบต่อนาทีสำหรับรุ่นที่มีกำลังสูงกว่า จะเชื่อมต่อกับเพลาขับด้านปลายของอุปกรณ์ผ่านทางแอกแบบร่องฟัน ในรุ่นที่รองรับเพลานี้ ด้านขาเข้าของเกียร์จะรับร่องฟันขนาด 1.375-6 (สำหรับ BB84X) หรือ 1.750-20 (BB600X ถึง BB840X-P) ส่วนต่อประสานแบบร่องฟันนี้จะส่งแรงบิดในการหมุนไปพร้อมๆ กับช่วยให้สามารถติดตั้งและถอดเพลาได้โดยไม่ต้องใช้เครื่องมือในระหว่างการใช้งานภาคสนาม การเข้ากันอย่างถูกต้องของร่องฟันโดยสมบูรณ์ซึ่งยืนยันได้โดยการล็อคหมุดแอกนั้นมีความสำคัญอย่างยิ่ง ร่องฟันที่เข้ากันไม่สมบูรณ์จะสึกหรออย่างรวดเร็วภายใต้แรงกระแทกจากการเคลื่อนที่ของเครื่องตัดแบบหมุนที่กระทบกับพืชพรรณหนาแน่น
• การส่งแรงบิดผ่านท่อเพลา
  ภายในฝาครอบด้านนอก ท่อเหล็กแบบยืดหดได้สองท่อ ได้แก่ ท่อเพลา PTO ด้านในและท่อโปรไฟล์ด้านนอก จะเลื่อนไปตามแนวแกนเพื่อรองรับการเปลี่ยนแปลงระยะห่างในการทำงานระหว่างรถแทรกเตอร์และอุปกรณ์เมื่อระบบเชื่อมต่อสามจุดยกขึ้นและลงระหว่างการทำงานในไร่ โปรไฟล์ทั้งสองจะล็อคเข้าด้วยกันผ่านรูปทรงหน้าตัด (โดยทั่วไปจะเป็นรูปดาวหรือรูปมะนาว) ที่ส่งแรงบิดในขณะที่อนุญาตให้เคลื่อนที่ตามแนวแกนได้อย่างอิสระ การหล่อลื่นบริเวณที่เลื่อนไม่เพียงพอเป็นสาเหตุหลักของการสึกหรอของท่อเพลา PTO ก่อนกำหนด ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมการอัดจาระบีเป็นระยะที่หัวอัดจาระบีบนส่วนท่อจึงเป็นขั้นตอนการบำรุงรักษาที่ไม่สามารถละเลยได้
• ระบบป้องกันการโอเวอร์โหลดของคลัตช์แรงเสียดทาน
  คลัตช์แรงเสียดทาน FV ซึ่งติดตั้งอยู่ระหว่างโครงยึดของรถแทรกเตอร์และท่อหมุน ทำหน้าที่เสมือนฟิวส์เชิงกลสำหรับระบบส่งกำลังทั้งหมด เมื่อแรงบิดจากการกระแทกของใบมีดกับสิ่งกีดขวางเกินเกณฑ์การทำงานของคลัตช์ที่ตั้งไว้ล่วงหน้า 1,000 นิวตันเมตร หรือ 1,500 นิวตันเมตร ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า ชุดแผ่นดิสก์แรงเสียดทานจะลื่นไถล ทำให้เพลา PTO ของรถแทรกเตอร์แยกออกจากเกียร์ของเครื่องตัดหญ้าชั่วขณะ เหตุการณ์การลื่นไถลนี้ ซึ่งอาจเกิดขึ้นเพียงเสี้ยววินาที จะกระจายพลังงานจากการกระแทกไปเป็นความร้อนในพื้นผิวแรงเสียดทานของคลัตช์ จากนั้นจะกลับมาทำงานโดยอัตโนมัติเมื่อแรงบิดกลับสู่ภาวะปกติ การออกแบบเพลา PTO แบบคลัตช์ลื่นไถลช่วยป้องกันข้อต่อยูนิเวอร์แซล PTO ตลับลูกปืนอินพุตของเกียร์ และซีลเพลา PTO ของรถแทรกเตอร์จากการดูดซับแรงที่อาจทำให้เกิดการแตกหักหรือเสียรูปได้
• ข้อต่อยูนิเวอร์แซลและเฟืองท้าย
  ที่ปลายแต่ละด้านของชุดเพลาขับ จะมีข้อต่อยูนิเวอร์แซลหรือข้อต่อยูของเพลา PTO เพื่อรองรับการเยื้องศูนย์เชิงมุมระหว่างปลาย PTO ของรถแทรกเตอร์กับเพลาอินพุตของอุปกรณ์ มุมการทำงานควรต่ำกว่า 15° สำหรับงานต่อเนื่อง และต่ำกว่า 25° สำหรับงานเป็นช่วงๆ การเกินขีดจำกัดเหล่านี้จะทำให้ความเร็วแปรผันเป็นรอบๆ ภายในการหมุนของเพลาแต่ละรอบ ซึ่งจะเร่งการสึกหรอของถ้วยแบริ่งและชุดคานขวางของข้อต่อยูของเพลา PTO สุดท้ายแล้ว แอกที่ปลายอุปกรณ์จะเชื่อมต่อกับเพลาอินพุตของเกียร์ตัดแบบหมุน ซึ่งเฟืองดอกจอกจะเปลี่ยนทิศทางกำลัง 90° เพื่อขับแกนใบมีดด้วยความเร็วในการทำงานที่ถูกต้อง

การใช้งานทั่วไปของเพลา PTO สำหรับเครื่องตัดแบบหมุน

เครื่องตัดหญ้าแบบโรตารี่ขนาดกลางรุ่น BB ของ Woods และเพลาขับ PTO ที่เกี่ยวข้อง ครอบคลุมงานจัดการพืชพรรณที่หลากหลาย ตั้งแต่การตัดหญ้าเบาๆ ไปจนถึงการตัดแต่งพุ่มไม้หนักๆ

1. การบำรุงรักษาทุ่งหญ้าและทุ่งนา
การตัดหญ้าในทุ่งหญ้าเป็นประจำด้วยรถแทรกเตอร์ขนาด 30–80 แรงม้า เป็นการใช้งานหลักสำหรับรุ่น BB ทั้งห้าแบบ การออกแบบแกนหมุนเดียวพร้อมคลัตช์แรงเสียดทานแบบสองแผ่น ให้แรงเฉื่อยของใบมีดที่เพียงพอสำหรับการตัดหญ้าอย่างสม่ำเสมอ ในขณะเดียวกันก็จำกัดแรงกระแทกที่ส่งกลับไปยังรถแทรกเตอร์เมื่อเครื่องตัดวิ่งผ่านเนินดินที่เกิดจากตัวตุ่น ก้อนรากแห้ง หรือพุ่มไม้ขนาดเล็ก เพลาขับ PTO CAT4 × 2400 สามารถรองรับรอบการทำงานต่อเนื่องของการตัดหญ้าหลายชั่วโมงโดยไม่เกิดความล้าจากความร้อนที่ชุดข้อต่ออเนกประสงค์

2. การจัดการพืชพรรณริมถนน
หน่วยงานดูแลถนนของเทศมณฑลและผู้รับเหมาบำรุงรักษาทางหลวงใช้เครื่องตัดหญ้ารุ่น BB720X และ BB840X-P อย่างแพร่หลายสำหรับการตัดหญ้าข้างทางและเกาะกลางถนน การออกแบบแบบลากจูงของ BB840X-P ช่วยให้เข้าถึงพื้นที่ได้ไกลขึ้นจากแนวกึ่งกลางของรถแทรกเตอร์ ลดความจำเป็นที่รถแทรกเตอร์จะต้องวิ่งบนพื้นผิวที่ไม่เรียบ คลัตช์แรงเสียดทานแบบ 4 แผ่นใน BB840X-P ให้แรงบิดสูงถึง 1,500 นิวตันเมตร ซึ่งจำเป็นเมื่อเครื่องตัดพบกับพุ่มไม้ที่มีลำต้นหนาและแข็งแรง ซึ่งเป็นลักษณะทั่วไปของสภาพข้างทาง พุ่มไม้ที่มีลำต้นแข็งซึ่งเครื่องตัดแบบ 2 แผ่นอาจรับมือไม่ไหว

3. การจัดการพื้นที่สวนผลไม้และไร่องุ่น
รุ่น BB-series ขนาดเล็ก โดยเฉพาะรุ่น BB600X และ BB720X ที่มีขนาดแคบกว่า เหมาะสำหรับการจัดการพื้นที่ระหว่างแถวในสวนผลไม้และไร่องุ่น ที่มีข้อจำกัดด้านความกว้างของรถแทรกเตอร์ และความสูงในการตัดที่แม่นยำเป็นสิ่งสำคัญ ความเข้ากันได้ของเพลา PTO ที่ 540 รอบต่อนาที หรือ 1,000 รอบต่อนาที ช่วยให้ผู้ใช้งานมีความยืดหยุ่นในการใช้งานที่ความเร็วต่ำเพื่อคุณภาพการตัดที่ละเอียดบนพืชคลุมดินประเภทหญ้า หรือที่ 1,000 รอบต่อนาที เพื่อการทำงานที่รวดเร็วยิ่งขึ้นในพื้นที่ที่มีการเจริญเติบโตหนาแน่นระหว่างฤดูพักตัว

4. สวนสาธารณะและพื้นที่นันทนาการของเทศบาล
กองยานบำรุงรักษาอุทยานที่ใช้รถแทรกเตอร์อเนกประสงค์ขนาดกะทัดรัดในช่วง 30-60 แรงม้า จำเป็นต้องพึ่งพาชิ้นส่วนเพลา PTO ที่เชื่อถือได้และคุ้มค่า เพื่อให้เครื่องตัดหญ้าแบบโรตารี่ทำงานได้อย่างต่อเนื่องตลอดช่วงฤดูตัดหญ้าสูงสุดในฤดูร้อน ความสามารถในการจัดหาเพลาขับ PTO ทดแทนที่ตรงรุ่นโดยไม่ต้องรอหลายสัปดาห์สำหรับการสั่งซื้อชิ้นส่วน OEM จากเครือข่ายตัวแทนจำหน่าย ทำให้ CMN Transmission เป็นผู้จัดจำหน่ายที่ได้รับความนิยมมากขึ้นเรื่อยๆ สำหรับผู้จัดการอุปกรณ์เทศบาลที่ดูแลเครื่องตัดหญ้าหลายเครื่อง

เคล็ดลับการบำรุงรักษาเพลา PTO ของรถแทรกเตอร์

การบำรุงรักษาตามปกติเป็นการลงทุนที่คุ้มค่าที่สุดที่คุณสามารถทำได้สำหรับเพลาส่งกำลัง PTO เพลาส่งกำลัง PTO ทางการเกษตรที่ได้รับการบำรุงรักษาอย่างดีและใช้งาน 300-400 ชั่วโมงต่อฤดูกาล สามารถใช้งานได้อย่างน่าเชื่อถือเป็นเวลา 8-10 ปี เพลาที่ถูกละเลย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเพลาที่มีบริเวณเลื่อนแห้งหรือแผ่นคลัตช์สึกหรอ มักจะใช้งานได้ไม่เกินสองฤดูกาลก่อนที่จะต้องเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด

รายการตรวจสอบก่อนเริ่มฤดูกาล

• ตรวจสอบชุดข้อต่อยูของเพลา PTO ทั้งหมดว่ามีอาการหลวม เปลี่ยนสี หรือติดขัดหรือไม่ เปลี่ยนข้อต่อใดๆ ที่ตรวจพบว่ามีอาการหลวมในแนวแกนหรือแนวรัศมีก่อนเริ่มฤดูกาล
• ตรวจสอบสลักล็อคและคลิปล็อกของเพลา PTO ว่ามีการเสียรูปหรือรอยแตกร้าวจากความล้าหรือไม่
• ตรวจสอบฝาครอบเพลา PTO พลาสติกว่ามีรอยแตก ส่วนป้องกันชำรุด หรือจุดยึดโซ่หายไปหรือเสียหายหรือไม่
• อัดจาระบีที่จุดอัดจาระบีทั้งหมดบนรางเลื่อนและบนถ้วยแบริ่งข้อต่ออเนกประสงค์แต่ละอันจนกว่าจาระบีใหม่จะไหลออกมา
• ตรวจสอบแผ่นคลัตช์ผ่านช่องตรวจสอบคลัตช์ เปลี่ยนชุดแผ่นคลัตช์หากความหนาของวัสดุเสียดทานในแต่ละแผ่นต่ำกว่า 1.5 มม.
• ตรวจสอบท่อเพลา PTO ว่ามีรอยบุบ รอยงอ หรือรอยแตกร้าวจากการเชื่อมหรือไม่ ท่อที่งอจะทำให้เกิดแรงไม่สมดุลอย่างรุนแรงที่ความเร็วรอบการทำงาน

ช่วงเวลาการหล่อลื่นระหว่างฤดูกาล

สำหรับการใช้งานในสภาวะปกติ (เช่น การตัดหญ้า การบำรุงรักษาทางเดินในฟาร์ม) ให้หล่อลื่นข้อต่อทั้งหมดทุกๆ 8-10 ชั่วโมงการทำงาน ในสภาวะที่มีการเสียดสีสูง เช่น ริมถนนที่มีฝุ่นมาก ดินทราย และการตัดใกล้กับกรวด ให้ลดช่วงเวลาการหล่อลื่นเหลือทุกๆ 4-6 ชั่วโมง ใช้จาระบีอเนกประสงค์ NLGI #2 EP (แรงดันสูงพิเศษ) จาระบีที่มีส่วนผสมของลิเธียมคอมเพล็กซ์หรือแคลเซียมซัลโฟเนตต่างก็ใช้งานได้ดีในช่วงอุณหภูมิที่เกิดจากการทำงานของเพลา PTO ห้ามผสมจาระบีต่างชนิดกัน เนื่องจากระบบสารเพิ่มความข้นที่ไม่เข้ากันอาจเสื่อมสภาพกลายเป็นน้ำมันเหลวที่ไม่มีฟิล์มเคลือบระหว่างพื้นผิวแบริ่ง

การปรับและการเปลี่ยนคลัตช์แรงเสียดทาน

คลัตช์แรงเสียดทาน FV จำเป็นต้องได้รับการปรับแต่งเป็นระยะ เนื่องจากแผ่นแรงเสียดทานสึกหรอและแรงกดสปริงคลัตช์ลดลง สัญญาณที่บ่งบอกว่าคลัตช์ต้องการการปรับแต่ง ได้แก่ การลื่นไถลขณะใช้งานปกติ การเข้าเกียร์ซ้ำที่ไม่สม่ำเสมอหลังจากรับภาระเกิน หรือเสียงดังเอี๊ยดขณะแรงบิดคงที่ ปฏิบัติตามขั้นตอนการปรับแต่งของผู้ผลิตคลัตช์โดยใช้ประแจวัดแรงบิดเพื่อตรวจสอบแรงบิดที่ตั้งไว้เทียบกับค่าที่กำหนดในตารางข้อมูลจำเพาะด้านบน หากยังคงลื่นไถลหลังจากปรับแต่งแล้ว แสดงว่าชุดแผ่นแรงเสียดทานสึกหรอเกินช่วงการใช้งาน และจำเป็นต้องเปลี่ยนชุดแผ่นแรงเสียดทานทั้งหมด การพยายามใช้งานคลัตช์ที่ลื่นไถลจะเร่งการสึกหรอของแผ่นกดและเพิ่มความร้อนให้กับแบริ่งเพลา

การเก็บรักษานอกฤดูกาล

ก่อนเก็บเครื่องตัดหญ้าแบบโรตารี่ไว้ในช่วงฤดูหนาว ให้ถอดเพลา PTO ออก ทำความสะอาดอย่างทั่วถึง ทาจาระบีป้องกันการกัดกร่อนบางๆ บนพื้นผิวโลหะที่สัมผัสได้ (รูร่องฟันเฟือง ชุดข้อต่อยูนิเวอร์แซล ท่อด้านนอก) และแขวนไว้ในที่แห้งและมีที่กำบัง อย่าเก็บเพลาในลักษณะม้วนหรือโค้งงอ เพราะอาจทำให้ท่อป้องกันเสียรูปถาวรและทำให้โปรไฟล์การเลื่อนด้านในเสียหายได้ เพลาที่เก็บรักษาอย่างถูกต้องจะพร้อมใช้งานได้ทันทีในฤดูใบไม้ผลิถัดไป โดยต้องทำการหล่อลื่นตามปกติก่อนการติดตั้งเท่านั้น

ข้อบกพร่องทั่วไปของเพลา PTO ทางการเกษตร

1. การสั่นสะเทือนหรือการกระตุกขณะทำงานที่รอบการหมุนปกติ
   สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของการสั่นสะเทือนคือข้อต่อยูนิเวอร์แซลของเพลา PTO สึกหรอหรือติดขัด ถอดเพลาออกแล้วลองงอข้อต่อยูนิเวอร์แซลแต่ละอันให้สุดช่วงการเคลื่อนที่ หากพบความฝืด เสียงคลิก หรือแรงต้านที่ฝืด แสดงว่าตลับลูกปืนหรือชุดลูกปืนต้องเปลี่ยนใหม่ สาเหตุรองลงมา ได้แก่ ท่อเพลา PTO งอ (มักเกิดจากการถูกรถทับระหว่างการขนส่งอุปกรณ์) หรือชุดท่อป้องกันไม่สมดุล ท่อที่งอไม่สามารถดัดให้ตรงได้อย่างน่าเชื่อถือและควรเปลี่ยนใหม่ การใช้งานเพลาที่ไม่สมดุลจะเร่งการสึกหรอของตลับลูกปืนเอาต์พุต PTO ของรถแทรกเตอร์และซีลอินพุตของเกียร์
2. คลัตช์ลื่นขณะรับน้ำหนักปกติ
   หากคลัตช์ลื่นไถลทำให้เพลา PTO หลุดออกระหว่างการตัดตามปกติ แทนที่จะเกิดขึ้นเฉพาะเมื่อเกิดการกระแทก แสดงว่าคลัตช์อาจต้องได้รับการปรับแต่ง หรือชุดแผ่นดิสก์เสียดทานอาจสึกหรอ ตรวจสอบการตั้งค่าสปริงแรงกดล่วงหน้าเทียบกับค่าจำเพาะสำหรับจำนวนแผ่นดิสก์และพิกัดแรงบิดของคุณ หากการปรับแต่งไม่ทำให้คลัตช์กลับมาทำงานตามปกติ ให้ถอดชุดคลัตช์ออกและวัดความหนาของแผ่นดิสก์เสียดทาน แผ่นดิสก์ที่สึกหรอซึ่งมีร่องรอยการเคลือบเงา การปนเปื้อนของน้ำมัน หรือการสูญเสียวัสดุต่ำกว่าความหนาขั้นต่ำ จะต้องเปลี่ยนเป็นชุด การผสมแผ่นดิสก์ใหม่และที่สึกหรอจะทำให้การกระจายแรงกดไม่สม่ำเสมอ ทำให้เกิดเสียงดังและสึกหรอเร็วขึ้น
3. การทำงานที่มีเสียงดังบริเวณจุดเชื่อมต่อระหว่างแอกและสไปลน์
   เสียงคลิก เสียงเคาะ หรือเสียงเสียดสีที่เกิดขึ้นเฉพาะจุดใดจุดหนึ่งของเพลา PTO นั้น มักเกิดจากการสึกหรอของร่องฟันร่วมกับการหล่อลื่นที่ไม่เพียงพอ ร่องฟันของเพลา PTO ทั้งที่ปลายเพลาและที่ส่วนต่อของรถแทรกเตอร์หรือส่วนรับเข้าของเกียร์ ควรมีระยะห่างรอบวงไม่เกิน 0.15 มม. เมื่อตรวจสอบด้วยเครื่องวัดระยะแบบหน้าปัด ระยะห่างที่มากเกินไปจะทำให้เกิดการกระแทกเล็กน้อยทุกครั้งที่มีการเปลี่ยนทิศทางแรงบิดระหว่างการตัด ซึ่งจะค่อยๆ แย่ลงจนทำให้ร่องฟันบิ่นอย่างเห็นได้ชัด ในขั้นนั้น ทั้งเพลา PTO และส่วนต่อที่ประกบกันจะต้องได้รับการเปลี่ยน การตรวจพบปัญหานี้ตั้งแต่เนิ่นๆ ผ่านการตรวจสอบระยะห่างทุกไตรมาสจะช่วยประหยัดค่าซ่อมแซมได้อย่างมาก
4. การหมุนหรือการเสียดสีของท่อป้องกัน
   ท่อป้องกันที่หมุนไปพร้อมกับเพลาเป็นอันตรายร้ายแรงต่อความปลอดภัยและต้องได้รับการแก้ไขโดยทันที สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดคือโซ่ป้องกันชำรุดหรือหลุด ซึ่งโดยปกติแล้วจะช่วยให้ท่อป้องกันด้านนอกอยู่กับที่เมื่อเทียบกับโครงเครื่องมือ ตรวจสอบจุดยึดทั้งสองจุดและเปลี่ยนโซ่หรือคลิปที่เสียหาย ในบางกรณี ตลับลูกปืนภายในของท่อป้องกันชำรุด ทำให้ท่อป้องกันสัมผัสกับตัวเรือนชุดคานขวางที่หมุนอยู่โดยตรง ซึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยนท่อป้องกัน เนื่องจากรูที่สึกหรอจะไม่สามารถยึดตลับลูกปืนได้อย่างถูกต้องแม้จะติดตั้งชิ้นส่วนใหม่แล้วก็ตาม
5. แกนไม่สามารถยืดหดได้ (เลื่อนฝืด)
   ความต้านทานในส่วนเลื่อนระหว่างรอบการยกหรือลดระดับของกลไกเกิดจากจาระบีแห้ง การปนเปื้อนของเศษฝุ่น หรือท่อด้านนอกบุบที่จำกัดการเคลื่อนที่ของส่วนด้านใน หากความฝืดเกิดจากการหล่อลื่น ให้ฉีดจาระบีชนิดซึมซาบเข้าไปและขยับเพลาไปตามช่วงความยาวหลายๆ ครั้งก่อนดำเนินการต่อไป หากรอยบุบจำกัดการเคลื่อนที่ ต้องเปลี่ยนส่วนของท่อ เนื่องจากบริเวณเลื่อนที่บุบจะทำให้เกิดความเค้นดัดที่เข้มข้น ซึ่งอาจทำให้ท่อแตกได้ภายใต้แรงบิดสูง อย่าพยายามขยายท่อที่บุบด้วยเหล็กตอก เพราะจะทำให้พื้นผิวของส่วนด้านในเสียหายและเร่งการสะสมของเศษฝุ่นในอนาคต
6. มีน้ำมันรั่วที่บริเวณทางเข้าเกียร์หลังจากติดตั้งเพลาแล้ว
   การรั่วซึมของน้ำมันใหม่ที่ซีลทางเข้าของเกียร์หลังจากเปลี่ยนเพลา PTO มักบ่งชี้ว่าเส้นผ่านศูนย์กลางรูยึดปลายเพลาที่ต่อกับอุปกรณ์มีขนาดใหญ่เกินไปเล็กน้อย ทำให้ซีลรับแรงมากเกินไป ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารูปทรงของร่องฟันและรูยึดของเพลาตรงกับข้อกำหนดของผู้ผลิตเกียร์อย่างแม่นยำ หากเพลาถูกต้องตามขนาดแล้ว ให้ตรวจสอบซีลทางเข้าว่าแข็งตัวตามอายุการใช้งานหรือเสียหายจากการใช้งานกับเพลาเก่าที่สึกหรอหรือไม่ เปลี่ยนซีลก่อนติดตั้งเพลาใหม่เพื่อหลีกเลี่ยงการปนเปื้อนของคลัตช์แรงเสียดทานด้วยน้ำมันเกียร์ที่รั่วซึม

เพลา PTO ของเครื่องตัดโรตารี่และเกียร์บ็อกซ์ของเครื่องตัดโรตารี่

เพลา PTO ของเครื่องตัดหญ้าแบบโรตารี่และเกียร์ของเครื่องตัดหญ้าแบบโรตารี่เป็นส่วนประกอบหลักสองส่วนในระบบส่งกำลังที่ทำงานร่วมกันเพื่อแปลงกำลังจากเครื่องยนต์ของรถแทรกเตอร์ให้เป็นแรงหมุนของใบมีดที่ใช้ตัดพืช การทำความเข้าใจความสัมพันธ์ระหว่างสองส่วนนี้ช่วยให้ผู้ใช้งานตัดสินใจเลือกซื้อได้ดีขึ้น วินิจฉัยปัญหาได้อย่างแม่นยำ และวางแผนช่วงเวลาการบำรุงรักษาที่ช่วยปกป้องทั้งสองส่วนประกอบไปพร้อมกัน

เพลาขับ PTO ของรถแทรกเตอร์ส่งแรงบิดหมุนจากเพลาส่งกำลังของรถแทรกเตอร์ที่ความเร็ว 540 รอบต่อนาที หรือ 1,000 รอบต่อนาที ขึ้นอยู่กับข้อกำหนดของรถแทรกเตอร์ การเคลื่อนที่แบบหมุนนี้จะส่งผ่านข้อต่ออเนกประสงค์และชุดท่อแบบยืดหดได้ไปยังกล่องเกียร์ของเครื่องตัดแบบหมุน ซึ่งชุดเฟืองดอกจอกหรือเฟืองดอกจอกเกลียวจะเปลี่ยนทิศทางแกนขับจากแนวนอน (ตามทิศทางการเคลื่อนที่ไปข้างหน้าของรถแทรกเตอร์) ไปเป็นแนวตั้ง (ลงด้านล่าง ไปยังแกนใบมีด) กล่องเกียร์ยังปรับความเร็วขึ้นหรือลงตามความจำเป็นเพื่อให้ได้ความเร็วปลายใบมีดที่เหมาะสมสำหรับการตัดที่มีประสิทธิภาพในรุ่น Woods ขนาดกลางส่วนใหญ่ แกนใบมีดหมุนด้วยความเร็วสูงกว่าความเร็วของเพลา PTO ที่เข้ามา โดยอัตราส่วนเกียร์จะถูกกำหนดโดยชุดเฟืองดอกจอกภายในของกล่องเกียร์

เนื่องจากส่วนประกอบทั้งสองนี้ใช้เส้นทางแรงบิดร่วมกันอย่างต่อเนื่อง การสึกหรอหรือการเยื้องศูนย์ในส่วนประกอบหนึ่งจึงส่งผลกระทบโดยตรงต่ออีกส่วนประกอบหนึ่ง เพลา PTO ที่มีชุดข้อต่อยูสึกหรอจะส่งความผันผวนของความเร็วแบบวงจรไปยังแบริ่งอินพุตของเกียร์บ็อกซ์ในทุกการหมุนของเพลา ทำให้ร่องแบริ่งเสื่อมสภาพและเพิ่มเสียงและความร้อนในตัวเรือนเกียร์บ็อกซ์ ในทางกลับกัน เกียร์บ็อกซ์ของเครื่องตัดโรตารี่ที่มีพื้นผิวแบริ่งอินพุตสึกหรอหรือหลวมจะทำให้แอกเพลาแกว่งในแนวแกน เร่งการสึกหรอของร่องแอกปลายเพลา การเปลี่ยนเพลา PTO โดยไม่ตรวจสอบเกียร์บ็อกซ์และในทางกลับกันเป็นการประหยัดที่ผิดพลาดที่พบได้ทั่วไปในการซ่อมเครื่องตัดโรตารี่ CMN Transmission จัดหาทั้งเพลา PTO และชุดเกียร์บ็อกซ์สำหรับเครื่องตัดโรตารี่ Woods BB-series และแพลตฟอร์มเครื่องตัดอื่นๆ อีกมากมาย ทำให้การจัดหาชิ้นส่วนทดแทนที่เข้ากันได้จากซัพพลายเออร์รายเดียวและการจัดส่งครั้งเดียวเป็นไปได้จริง ลดเวลาหยุดทำงานและต้นทุนด้านโลจิสติกส์สำหรับทั้งศูนย์บริการและผู้ใช้ปลายทาง

คำแนะนำ: หากเกียร์ของเครื่องตัดโรตารี่ของคุณแสดงอาการร้อนจัด (สีตัวเรือนเปลี่ยนสี น้ำมันรั่วซึมจากรูระบายอากาศ) ให้ตรวจสอบคลัตช์แรงเสียดทานของเพลา PTO ก่อน คลัตช์ที่ลื่นจะเพิ่มความร้อนให้กับระบบส่งกำลังทั้งหมด และมักเป็นสาเหตุหลักของความเสียหายของเกียร์ก่อนกำหนด ทีมงานด้านเทคนิคของ CMN Transmission สามารถช่วยคุณจัดหาเกียร์เครื่องตัดโรตารี่ทดแทนที่ถูกต้องได้ หากการตรวจสอบพบความเสียหายภายในเฟืองหรือแบริ่ง

เหตุใดจึงควรเลือกเพลา PTO ของ CMN Transmission?

การเลือกเพลาขับ PTO สำหรับรถแทรกเตอร์ที่เหมาะสมนั้นไม่ใช่แค่เรื่องขนาดที่ตรงกันเท่านั้น คุณภาพของวัสดุ ความแม่นยำในการผลิต และความสม่ำเสมอของการอบชุบความร้อนเป็นตัวกำหนดว่าเพลาจะใช้งานได้นานหนึ่งฤดูกาลหรือสิบฤดูกาล นี่คือเหตุผลที่ผู้ใช้งานในห้าทวีปเลือกใช้ CMN Transmission เมื่อต้องการเปลี่ยนชิ้นส่วนเพลา PTO ในเครื่องตัดหญ้าแบบโรตารี่ของ Woods

• การควบคุมคุณภาพโดยตรงจากโรงงาน
  เพลาทุกชิ้นออกจากโรงงานของเราผ่านการตรวจสอบขนาดด้วยเครื่อง CMM แล้ว ไม่มีคนกลาง ไม่มีการจ้างผลิตจากภายนอก การผลิตโดยตรงจากโรงงานหมายความว่าเราควบคุมทุกขั้นตอนตั้งแต่เหล็กแท่งจนถึงการประกอบเสร็จสมบูรณ์
• ส่งออกไปยังกว่า 53 ประเทศ
  เส้นทางการขนส่งที่จัดตั้งขึ้นอย่างมั่นคงไปยังอเมริกาเหนือ ยุโรป ออสเตรเลีย อเมริกาใต้ เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และตะวันออกกลาง หมายถึงระยะเวลานำส่งที่เชื่อถือได้ ไม่ว่าการดำเนินงานของคุณจะตั้งอยู่ที่ใดก็ตาม
• ตัวเลือกเพลา PTO แบบกำหนดเอง
  ต้องการความยาวอัดที่ไม่เป็นมาตรฐาน รูเพลาแบบอื่น หรือพิกัดแรงบิดคลัตช์เฉพาะหรือไม่? CMN Transmission ให้บริการผลิตเพลา PTO แบบกำหนดเองอย่างแท้จริง พร้อมเอกสาร CAD ครบถ้วน
• ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO และ CE
  กระบวนการผลิตและผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปของเราได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO และ CE ซึ่งตรงตามข้อกำหนดด้านการปฏิบัติตามกฎระเบียบการนำเข้าของตลาดเกษตรกรรมหลักในยุโรปและอเมริกาเหนือ
• สินค้ามากกว่า 150,000 รายการพร้อมจำหน่าย
  ด้วยสินค้าในสต็อกมาตรฐานกว่า 150,000 รายการในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของเรา เราสามารถตอบสนองทั้งคำสั่งซื้อเร่งด่วนเพียงชิ้นเดียวและโครงการจัดเก็บสินค้าจำนวนมากสำหรับตัวแทนจำหน่ายได้จากสินค้าคงคลังที่มีอยู่
• บริการหลังการขายแบบครบวงจร
  ทีมงานด้านเทคนิคของเราพร้อมให้การสนับสนุนคุณตั้งแต่คำแนะนำในการติดตั้งไปจนถึงการแก้ไขปัญหาในระหว่างการใช้งาน เรามีแผ่นคลัตช์สำรอง ข้อต่อเพลา PTO และส่วนท่อป้องกันจำหน่ายแยกชิ้น ดังนั้นคุณจึงไม่จำเป็นต้องซื้อชุดประกอบทั้งหมดเพียงเพื่อชิ้นส่วนที่สึกหรอ

คำถามที่พบบ่อย

ถาม: เพลาแบบ 1.375-6 ฟันเฟือง สามารถใช้แทนกันได้กับเพลาแบบ 1.750-20 ฟันเฟืองหรือไม่?

A: ไม่ได้ครับ ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางรูและจำนวนฟันเฟืองต่างกัน และไม่สามารถใช้แทนกันได้ที่ระดับโครงยึด ฟันเฟืองขนาด 1.375-6 นั้นใช้เฉพาะในรุ่น BB84X เท่านั้น ซึ่งมีรูปทรงเพลาอินพุตของเกียร์ที่แตกต่างออกไป หากคุณไม่แน่ใจว่าอุปกรณ์ของคุณใช้ฟันเฟืองแบบใด ให้วัดเส้นผ่านศูนย์กลางเพลาอินพุตของเกียร์ (1.375 นิ้ว หรือ 1.750 นิ้ว) และนับจำนวนฟันเฟืองเพื่อยืนยันก่อนสั่งซื้อครับ

ถาม: ค่าแรงบิดของคลัตช์แรงเสียดทานที่ถูกต้องสำหรับเครื่องตัดโรตารี่แบบดึง Woods BB840X-P คือเท่าใด?

A: เครื่องตัดหญ้า BB840X-P ใช้คลัตช์แรงเสียดทานแบบ 4 แผ่น โดยมีแรงบิดสูงสุด 1,500 นิวตันเมตร บนรูเฟืองขนาด 1.750-20 แรงบิดที่สูงกว่านี้ (เมื่อเทียบกับแบบ 2 แผ่น แรงบิด 1,000 นิวตันเมตร ในรุ่น BB84X) เป็นสิ่งจำเป็นเนื่องจากโครงสร้างแบบดึงและหน้ากว้างในการตัดที่กว้างกว่าของ BB840X-P ทำให้เกิดภาระสูงสุดของใบมีดที่สูงขึ้นอย่างมากในระหว่างการตัดพุ่มไม้หนา

ถาม: ฉันจะรู้ได้อย่างไรว่าเพลา PTO ของเครื่องตัดหญ้าโรตารี่ Woods ของฉันจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่แทนที่จะซ่อมแซม?

A: ควรเปลี่ยนชุดเพลาทั้งหมดเมื่อสังเกตเห็น: ท่อเพลา PTO งอหรือบุบที่ไม่สามารถแก้ไขได้; ชุดข้อต่อยูที่ติดขัดหรือสึกหรออย่างหนักในหลายตำแหน่งข้อต่อ; ร่องฟันของแอกสึกหรอเกิน 0.15 มม. ในแนวเส้นรอบวง; หรือท่อป้องกันแตกทะลุความหนาของผนัง ชิ้นส่วนแต่ละชิ้น ชุดแผ่นคลัตช์ ชุดข้อต่อยู และส่วนของท่อป้องกันนั้นคุ้มค่าที่จะเปลี่ยนหากเพลาส่วนอื่นยังใช้งานได้ดี หากมีชิ้นส่วนหลักสองชิ้นขึ้นไปที่ต้องได้รับการดูแลพร้อมกัน การเปลี่ยนเพลาทั้งหมดมักจะประหยัดกว่า

ถาม: ควรหล่อลื่นเพลาขับ PTO ของเครื่องตัดหญ้าแบบโรตารี่ Woods บ่อยแค่ไหน?

A: ในสภาพการตัดหญ้าปกติ ควรหล่อลื่นข้อต่อยูทั้งหมดและบริเวณที่ท่อเลื่อนทุกๆ 8-10 ชั่วโมงการทำงาน ในสภาพที่มีฝุ่นหรือสารกัดกร่อน (เช่น การตัดหญ้าริมถนน ดินทราย) ให้ลดความถี่ลงเหลือทุกๆ 4-6 ชั่วโมง ใช้จาระบี NLGI #2 EP และหล่อลื่นจนกว่าจะมีจาระบีใหม่ไหลออกมาจากข้อต่อแต่ละจุด อย่าละเลยบริเวณที่ท่อเลื่อน เพราะเป็นจุดที่มักขาดการหล่อลื่นมากที่สุดในเพลา PTO ของเครื่องจักรทางการเกษตรส่วนใหญ่ และเป็นสาเหตุหลักของการสึกหรอของเพลาก่อนกำหนด

ถาม: เพลา PTO ทดแทนนี้สามารถทำงานได้ทั้งที่ความเร็ว 540 รอบต่อนาที และ 1,000 รอบต่อนาทีหรือไม่?

A: ชุดเพลาได้รับการออกแบบมาให้ใช้งานได้ทั้งที่ความเร็วรอบ PTO 540 และ 1,000 รอบต่อนาที สำหรับรถแทรกเตอร์ขนาด 30–120 แรงม้า อย่างไรก็ตาม เกียร์และแกนหมุนใบมีดของ Woods รุ่น BB ถูกออกแบบมาโดยคำนึงถึงความเร็วรอบอินพุตที่เฉพาะเจาะจง โปรดตรวจสอบคู่มือการใช้งานของเครื่องตัดหญ้าของคุณเสมอ เพื่อยืนยันว่ารุ่นของคุณได้รับการปรับเทียบสำหรับความเร็วรอบอินพุต 540 หรือ 1,000 รอบต่อนาที ก่อนที่จะเลือกการตั้งค่าความเร็ว PTO ของรถแทรกเตอร์ของคุณ

ถาม: ก่อนติดตั้งเพลาส่งกำลังใหม่ ควรตรวจสอบอะไรบ้างที่เพลา PTO ของรถแทรกเตอร์?

A: ก่อนติดตั้งเพลาใหม่ ให้ตรวจสอบแกน PTO ของรถแทรกเตอร์ว่ามี: ฟันเฟืองสึกหรอหรือบิ่น (ลองใช้เล็บมือลากไปตามด้านข้างของฟันเฟือง ถ้าด้านข้างคมและเรียบแสดงว่าอยู่ในสภาพดี ถ้าด้านข้างกลมหรือเป็นรอย แสดงว่าสึกหรอ); คราบสนิมหรือการกัดกร่อนที่ทำให้แอกไม่สามารถเข้าที่ได้สนิท; ร่องสำหรับสลักล็อคแอกเสียหายหรือหายไป; และร่องรอยการรั่วไหลของน้ำมันจากซีลเอาต์พุต PTO ของรถแทรกเตอร์ การติดตั้งเพลาใหม่ลงบนแกนที่สึกหรอหรือรั่วซึมเป็นการสิ้นเปลืองค่าใช้จ่ายของชิ้นส่วนใหม่ ดังนั้นควรแก้ไขปัญหาเกี่ยวกับสภาพของแกนก่อน

ถาม: บริษัท CMN Transmission จำหน่ายชิ้นส่วนอะไหล่แยกชิ้นสำหรับเพลา PTO เช่น ชุดข้อต่อยู หรือแผ่นคลัตช์หรือไม่?

A: ใช่ครับ เรามีชุดข้อต่อยูสำหรับเพลา PTO, ชุดแผ่นคลัตช์เสียดทาน, ส่วนท่อป้องกัน และอุปกรณ์ล็อคแกนเพลาจำหน่ายแยกชิ้น ซึ่งหมายความว่าคุณสามารถซ่อมแซมเพลาที่ยังใช้งานได้แทนที่จะเปลี่ยนทั้งชุดเมื่อมีเพียงชิ้นส่วนเดียวที่เสียหาย ซึ่งจะช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายได้อย่างมากสำหรับผู้ใช้งานเครื่องตัดหญ้า BB-series หลายเครื่อง ติดต่อเราพร้อมแจ้งรุ่นเพลาและชิ้นส่วนที่ต้องการเพื่อสอบถามราคาและความพร้อมของสินค้า

ถาม: ระยะการซ้อนทับของท่อขั้นต่ำที่ฉันต้องรักษาไว้ในทุกตำแหน่งของข้อต่อคือเท่าใด?

A: ท่อโปรไฟล์ด้านในต้องซ้อนทับท่อโปรไฟล์ด้านนอกอย่างน้อยหนึ่งในสามของความยาวใช้งานของท่อด้านใน ณ ตำแหน่งยืดออกสูงสุด (ข้อต่อสามจุดยกขึ้นจนสุด) หากไม่สามารถรักษาการซ้อนทับนี้ได้เนื่องจากระยะการทำงานของอุปกรณ์ยาวเกินไปสำหรับเพลา จำเป็นต้องใช้เพลาที่ยาวกว่า การใช้งานโดยที่ท่อซ้อนทับไม่เพียงพออาจทำให้เพลาหลุดออกจากกันระหว่างรอบการยกข้อต่อ ซึ่งอาจก่อให้เกิดการบาดเจ็บร้ายแรงและความเสียหายต่ออุปกรณ์ในทันที

ถาม: หลังจากเปลี่ยนชุดแผ่นดิสก์แล้ว ฉันจะปรับแรงบิดการลื่นไถลของคลัตช์แรงเสียดทานได้อย่างไร?

A: หลังจากติดตั้งชุดแผ่นดิสก์แรงเสียดทานใหม่แล้ว ให้ทำการอัดชุดแผ่นสปริงกลับไปที่ความสูงของสปริงที่ระบุไว้สำหรับรุ่นคลัตช์ของคุณ โดยใช้เครื่องมือปรับคลัตช์หรือประแจวัดแรงบิดที่สอบเทียบแล้วขันน็อตปรับ โปรดดูเอกสารข้อมูลจำเพาะของคลัตช์ FV สำหรับความสูงของสปริงที่ถูกต้องและค่าแรงบิดที่ได้ ทดสอบคลัตช์ที่ปรับแล้วบนรถแทรกเตอร์ที่ความเร็วรอบ PTO รอบเดินเบาก่อน ใบมีดตัดควรหมุนได้อย่างราบรื่นโดยไม่ลื่นไถล หากเกิดการลื่นไถลในสภาวะไม่มีภาระ แสดงว่าแรงกดสปริงไม่เพียงพอและต้องทำการปรับเพิ่มเติม

ถาม: ฉันสามารถใช้เพลา PTO นี้กับรถแทรกเตอร์ที่มีการตั้งค่า PTO ประหยัดพลังงานที่ 1,000 รอบต่อนาทีได้หรือไม่?

A: การตั้งค่า PTO แบบประหยัด (ซึ่งความเร็วรอบเพลา 1,000 รอบต่อนาที เกิดขึ้นที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำกว่าการตั้งค่ามาตรฐาน) นั้นเข้ากันได้กับเพลานี้อย่างสมบูรณ์ในเชิงกลไก เพลาเป็นตัวกำหนดความเร็วรอบ ไม่ใช่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่ทำให้ได้ความเร็วรอบนั้น โปรดตรวจสอบกับผู้ผลิตรถแทรกเตอร์ของคุณว่าแรงบิดเอาต์พุตของ PTO แบบประหยัดนั้นเพียงพอต่อความต้องการของเครื่องตัด Woods ก่อนที่จะใช้งานที่การตั้งค่านั้น

รีวิวจากลูกค้า

มาร์คัส ที. ฮอลลิงส์เวิร์ธ ผู้จัดการฟาร์ม สหรัฐอเมริกา

“เราใช้เครื่องตัดหญ้า BB840X ในทุ่งเลี้ยงวัวขนาด 90 เอเคอร์มาหลายปีแล้ว และเราก็เปลี่ยนเพลา PTO ไปสองสามอันแล้ว หลังจากเพลา Walterscheid เดิมสึกหรอจนข้อต่อยูเสียหายหลังจากใช้งานมาประมาณสี่ฤดูกาล เราจึงสั่งซื้อเพลา CAT4 × 2400 จาก CMN Transmission มาเปลี่ยน เพลาพอดีเป๊ะ ไม่ต้องใช้แผ่นรองหรืออะแดปเตอร์ใดๆ แค่เสียบเข้ากับร่องฟันขนาด 1.750-20 แล้วล็อคเข้าที่ ปีนี้เราใช้งานเพลาใหม่ไปประมาณ 180 ชั่วโมงแล้ว ใช้ตัดหญ้ากกหนาๆ ตามริมลำธาร และมันก็ยังทำงานได้ดีไม่มีปัญหา คุณภาพการผลิตดูแข็งแรง ท่อป้องกันไม่บอบบางเหมือนของแต่งบางยี่ห้อที่ผมเคยลองใช้ ถ้ามีโอกาสก็จะสั่งซื้ออีกแน่นอน”

เดวิด คาร์ไมเคิล ผู้จำหน่ายอุปกรณ์การเกษตร ประเทศออสเตรเลีย

"เราสต็อกสินค้าเหล่านี้ไว้สำหรับลูกค้าที่ใช้เครื่องตัดหญ้า Woods รุ่น BB ในเขตปลูกข้าวสาลี ระยะเวลาการจัดส่งจาก CMN นั้นสมเหตุสมผลมาก คำสั่งซื้อครั้งล่าสุดของเราจำนวน 12 ชิ้นมาถึงเมืองเพิร์ธภายในเวลาไม่ถึง 10 วันทำการ ซึ่งถือว่ายอดเยี่ยมมากสำหรับชิ้นส่วนที่ผลิตจากเกาหลี ลูกค้าก็พอใจกับคุณภาพเช่นกัน มีลูกค้ารายหนึ่งที่เลื่อนการเปลี่ยนเพลาที่สึกหรอมาเป็นฤดูกาลแล้ว เพราะราคาชิ้นส่วน OEM นั้นสูงเกินไป พอเขาติดตั้งชิ้นส่วนนี้แล้ว เขาก็โทรกลับมาหลังจากนั้นหนึ่งเดือนเพื่อบอกว่ามันทำงานได้ดีมาก ฟีดแบ็กแบบนี้ทำให้งานของผมง่ายขึ้น"

Lars Frederiksen ผู้ดูแลที่ดิน เดนมาร์ก

"ผมดูแลที่ดินส่วนตัวขนาดใหญ่ที่มีทั้งทุ่งหญ้าและป่ารก และผมใช้เครื่องตัดหญ้า BB720X สำหรับงานตัดหญ้าหยาบ เพลา CMN ที่ผมติดตั้งเมื่อฤดูใบไม้ผลิที่ผ่านมาใช้งานได้ดีตลอดทั้งฤดูกาล น่าจะใช้งานไปประมาณ 120 ชั่วโมงกับรถแทรกเตอร์ 75 แรงม้า ผมมีคำถามเกี่ยวกับการตั้งค่าแรงกดสปริงที่ถูกต้องสำหรับการปรับคลัตช์แรงเสียดทานหลังจากช่วงการใช้งานแผ่นคลัตช์ และทีมสนับสนุนด้านเทคนิคตอบกลับด้วยคำอธิบายที่ชัดเจนภายใน 24 ชั่วโมง การตอบสนองที่รวดเร็วแบบนี้จากผู้จำหน่ายในเกาหลีเป็นสิ่งที่ผมไม่คาดคิดมาก่อน ผมจะสั่งซื้อชุดแผ่นคลัตช์สำรองเก็บไว้ด้วย"

ราจัน เมห์ตา ผู้ค้าส่งอุปกรณ์การเกษตร ประเทศอินเดีย

"เรานำเข้าชิ้นส่วนเพลา PTO สำหรับตลาดอุปกรณ์การเกษตรภายในประเทศ และ CMN Transmission ได้กลายเป็นหนึ่งในซัพพลายเออร์หลักของเราสำหรับเพลาซีรีส์ CAT4 เอกสารที่พวกเขาจัดเตรียมให้ รวมถึงแบบร่างขนาด ใบรับรองวัสดุ และข้อมูลการทดสอบแรงบิดคลัตช์ ทำให้กระบวนการปฏิบัติตามข้อกำหนดการนำเข้าเป็นไปอย่างราบรื่น ราคาแข่งขันได้เมื่อเทียบกับปริมาณที่เราสั่งซื้อ และเราไม่มีสินค้าที่ถูกปฏิเสธคุณภาพเลยในสามการจัดส่งล่าสุด ลูกค้าของเราใช้เครื่องตัดโรตารี่หลายยี่ห้อ และการกำหนดค่าสไปลน์ 1.750-20 ที่ใช้งานได้กับเครื่องตัดส่วนใหญ่ก็ครอบคลุมการใช้งานได้เกือบทั้งหมด เราพอใจกับความสัมพันธ์ในการทำงานเป็นอย่างมาก"

Tomás Guerrero Salinas หัวหน้างานซ่อมบำรุงถนนประจำเทศมณฑล เม็กซิโก

"เรามีเครื่องตัดหญ้าแบบลากจูงรุ่น BB840X-P จำนวน 3 เครื่อง ที่ใช้งานตามเส้นทางริมถนนตลอดทั้งปี เครื่องจักรเหล่านี้ต้องรับภาระหนักจากพุ่มไม้หนา หิน และเศษล้อรถที่ใครบางคนโยนทิ้งลงข้างทาง เราซื้อเพลา PTO สำรองจาก CMN Transmission มา 4 ชุด และใช้ไปแล้ว 2 ชุด คลัตช์แบบเสียดทาน 4 แผ่นในรุ่น BB840X-P รับมือกับการโอเวอร์โหลดได้ดี เราเคยเจอแรงกระแทกหนักๆ หลายครั้งที่เพลาที่ราคาถูกกว่าอาจหักได้ แต่ทั้งสองครั้งคลัตช์ก็แค่ลื่นแล้วก็กลับมาทำงานต่อได้โดยไม่มีปัญหาอะไร สินค้าดี ราคาดี จัดส่งเร็วพอสมควร การผสมผสานแบบนี้หาได้ยากในตลาดของเรา"

สเตฟาน บาวเออร์ ผู้รับเหมาด้านการเกษตร ประเทศเยอรมนี

“ผมใช้เครื่องตัดหญ้า Woods สามเครื่องสำหรับงานรับจ้างตัดหญ้าในทุ่งหญ้าทั่วแคว้นบาวาเรีย และใช้ชิ้นส่วนเพลา PTO จำนวนมากในแต่ละฤดูกาล ผมลองใช้ CMN Transmission ตามคำแนะนำของช่างรับเหมาคนอื่น และรู้สึกประหลาดใจในทางที่ดี เพลาที่ผมสั่งสำหรับ BB600X (1.750-20 spline, ชุดคลัตช์ 2 แผ่น) มาถึงในบรรจุภัณฑ์ที่ดีและมีขนาดถูกต้อง ร่องฟันที่ผ่านการชุบแข็งด้วยการเหนี่ยวนำดูดีกว่าชิ้นส่วนนำเข้าทั่วไปที่ผมเคยลองใช้มาก่อนอย่างเห็นได้ชัด คุณสามารถสัมผัสได้ถึงความแตกต่างในการประกอบ เอกสารการปฏิบัติตามมาตรฐาน CE รวมอยู่ในกล่อง ซึ่งสำคัญสำหรับบันทึกประกันภัยธุรกิจของผม ข้อสังเกตเล็กน้อย: ผมอยากได้แบบร่างขนาดเป็นหน่วยเมตริกเพิ่มเติมจากข้อมูลจำเพาะเป็นนิ้ว แต่ทีมสนับสนุนได้จัดหาเอกสารแปลงหน่วยให้เมื่อผมขอ โดยรวมแล้ว เป็นผู้จำหน่ายที่น่าเชื่อถือ”

James Kowalczyk เจ้าของฟาร์มงานอดิเรก แคนาดา

"ผมมีฟาร์มขนาดเล็ก 40 เอเคอร์ในออนแทรีโอ และมีรถแทรกเตอร์ BB84X อยู่ในที่ดินมาตั้งแต่ผมซื้อที่ดินเมื่อแปดปีที่แล้ว ในที่สุดเพลา PTO เดิมก็สึกหรอ ข้อต่อยูของเพลา PTO หลวม และฝาครอบก็แตกเป็นสองจุด ผมเจอ CMN Transmission ทางออนไลน์ขณะที่กำลังหาเพลาแบบ 1.375-6 ฟันเฟืองสำหรับเกียร์ของ BB84X สั่งซื้อไปแล้วได้รับภายในหนึ่งสัปดาห์ ติดตั้งเสร็จในเวลาประมาณ 45 นาทีด้วยเครื่องมือพื้นฐาน ทุกอย่างเข้ากันได้อย่างลงตัว รถแทรกเตอร์ของผมเป็นขนาดกะทัดรัด 55 แรงม้า ซึ่งอยู่ในช่วง 30-120 แรงม้า และเพลาตัวนี้ก็รับมือกับงานตัดหญ้าได้อย่างไม่มีปัญหา คุ้มค่ามาก ตรงตามที่ผมต้องการเลย"