เฟืองดอกจอกทองเหลือง อัตราทด 1:1 – 4:1 ระบบฟันตรง
เฟืองเฉียงทองเหลืองอัตราส่วน 1:1 – 4:1 ระบบฟันตรง หมายถึงระบบเฟืองเชิงกลที่ออกแบบมาเพื่อส่งผ่านการเคลื่อนที่แบบหมุนระหว่างเพลาที่ไม่ขนานกัน โดยทั่วไปจะทำมุม 90 องศา เฟืองเหล่านี้ทำจากทองเหลือง ซึ่งเป็นวัสดุที่ทนทานและทนต่อการกัดกร่อน ทำให้เหมาะสำหรับงานที่มีประสิทธิภาพสูงที่ต้องการอายุการใช้งานและความแม่นยำ เฟืองเฉียงทองเหลืองเหล่านี้ใช้กันอย่างแพร่หลายในเครื่องจักร หุ่นยนต์ และระบบยานยนต์ที่การส่งกำลังเชิงมุมที่แม่นยำเป็นสิ่งสำคัญ
เฟืองเฉียงทองเหลืองอัตราส่วน 1:1 - 4:1 ระบบฟันตรง หมายถึงระบบเฟืองเชิงกลที่ออกแบบมาเพื่อส่งผ่านการเคลื่อนที่แบบหมุนระหว่างเพลาที่ไม่ขนานกัน โดยทั่วไปจะทำมุม 90 องศา เฟืองเหล่านี้ทำจากทองเหลือง ซึ่งเป็นวัสดุที่ทนทานและทนต่อการกัดกร่อน ทำให้เหมาะสำหรับการใช้งานประสิทธิภาพสูงที่ต้องการอายุการใช้งานและความแม่นยำ
การออกแบบฟันตรงมีลักษณะเด่นคือฟันที่เว้นระยะห่างอย่างสม่ำเสมอและวางตัวในแนวรัศมีตามพื้นผิวรูปทรงกรวยของเฟือง การจัดเรียงแบบนี้ช่วยให้การส่งกำลังราบรื่นและมีประสิทธิภาพโดยมีระยะคลอนน้อยที่สุด ช่วงอัตราส่วน 1:1 ถึง 4:1 อธิบายถึงความสัมพันธ์ระหว่างจำนวนฟันของเฟืองขับ (อินพุต) และเฟืองตาม (เอาต์พุต) ตัวอย่างเช่น อัตราส่วน 4:1 หมายความว่าเฟืองขับหมุนครบสี่รอบต่อการหมุนหนึ่งรอบของเฟืองเอาต์พุต ทำให้สามารถลดความเร็วหรือเพิ่มแรงบิดได้
เฟืองเหล่านี้ใช้กันอย่างแพร่หลายในเครื่องจักรกล หุ่นยนต์ และระบบยานยนต์ ซึ่งการส่งผ่านเชิงมุมที่แม่นยำเป็นสิ่งสำคัญ โครงสร้างทองเหลืองยังให้การนำความร้อนที่ดีเยี่ยมและความทนทานต่อการสึกหรอ ทำให้เหมาะสำหรับการใช้งานที่มีภาระปานกลาง

อัตราทดเฟืองดอกจอกทองเหลือง 1:1
![]() | ![]() |
| โมดูล | ตัวเลข ของฟัน | งเอ | ง | เอ็นดี | เอ็นแอล | แอล1 | แอล | เอส | ข | บีเอช7 | อี | แรงบิด* | น้ำหนัก |
| มม. | มม. | มม. | มม. | มม. | มม. | มม. | มม. | มม. | มม. | เอ็นซีเอ็ม | จี | ||
| 0,5 | 15 | 8,2 | 7,5 | 6 | 5 | 6,3 | 7,3 | 6,1 | 2 | 3 | 9,5 | 0,9 | 1 |
| 0,5 | 20 | 10,7 | 10 | 8 | 4 | 7 | 7 | 5 | 3 | 4 | 9,7 | 1,9 | 1 |
| 0,5 | 24 | 12,7 | 12 | 8 | 4 | 6,4 | 7 | 5 | 3 | 4 | 10,7 | 3,0 | 3 |
| 0,5 | 30 | 15,7 | 15 | 10 | 4 | 7,5 | 8,5 | 6,6 | 3 | 4 | 13,7 | 5,3 | 4 |
| 0,5 | 36 | 18,7 | 18 | 12 | 5 | 9 | 10,1 | 8 | 3 | 4 | 16,7 | 8,2 | 10 |
| 0,5 | 40 | 20,7 | 20 | 12 | 5 | 8,5 | 9,5 | 7,5 | 3 | 4 | 17,1 | 10,6 | 10 |
| 0,5 | 50 | 25,7 | 25 | 14 | 5 | 8,5 | 9,5 | 7,5 | 3 | 4 | 19,6 | 18,0 | 16 |
| 1 | 12 | 13,0 | 12 | 8 | 5 | 8,5 | 9,6 | 7,7 | 3 | 5 | 13,2 | 5,0 | 3 |
| 1 | 16 | 17,4 | 16 | 12 | 5 | 9 | 10,3 | 7,8 | 4 | 5 | 15,1 | 6,0 | 9 |
| 1 | 20 | 21,4 | 20 | 15 | 5 | 9 | 10,4 | 7,8 | 4 | 5 | 17,1 | 13,0 | 15 |
| 1 | 25 | 26,4 | 25 | 16 | 6,7 | 11,5 | 13 | 9,7 | 5 | 5 | 21,5 | 26,0 | 26 |
| 1 | 30 | 31,4 | 30 | 16 | 7 | 11,5 | 13,1 | 9,7 | 5 | 5 | 24,0 | 40,0 | 33 |
| 1 | 36 | 37,4 | 36 | 16 | 7 | 11,5 | 13 | 9,6 | 5 | 5 | 26,9 | 62,0 | 43 |
| 1 | 40 | 41,4 | 40 | 16 | 8 | 12,5 | 14 | 10,6 | 5 | 5 | 29,9 | 79,0 | 53 |
| 1 | 50 | 51,4 | 50 | 16 | 8 | 12,5 | 14 | 10,6 | 5 | 6 | 34,9 | 130,0 | 76 |
| 1 | 60 | 61,4 | 60 | 16 | 8 | 12,5 | 14,1 | 10,6 | 5 | 6 | 39,9 | 197,0 | 110 |
อัตราทดเฟืองดอกจอกทองเหลือง 1.5:1
![]() | ![]() |
| โมดูล | ตัวเลข ของฟัน | งเอ | ง | เอ็นดี | เอ็นแอล | แอล1 | แอล | เอส | ข | บีเอช7 | อี | แรงบิด* | น้ำหนัก |
| มม. | มม. | มม. | มม. | มม. | มม. | มม. | มม. | มม. | มม. | เอ็นซีเอ็ม | จี | ||
| 0,5 | 20 | 11,0 | 10 | 8 | 3,5 | 6,5 | 7,1 | 4,7 | 3 | 4 | 11,9 | 2,4 | 2 |
| 0,5 | 30 | 15,4 | 15 | 10 | 4 | 6 | 7 | 5,4 | 3 | 4 | 10,1 | 3,6 | 4 |
| 1 | 20 | 22,1 | 20 | 15 | 5 | 10 | 11,1 | 7,2 | 5 | 5 | 21,5 | 18,0 | 16 |
| 1 | 30 | 30,8 | 30 | 16 | 5 | 9 | 10,9 | 8,3 | 5 | 5 | 17,7 | 27,0 | 28 |
อัตราทดเฟืองดอกจอกทองเหลือง 2:1
![]() | ![]() |
| โมดูล | ตัวเลข ของฟัน | งเอ | ง | เอ็นดี | เอ็นแอล | แอล1 | แอล | เอส | ข | บีเอช7 | อี | แรงบิด* | น้ำหนัก |
| มม. | มม. | มม. | มม. | มม. | มม. | มม. | มม. | มม. | มม. | เอ็นซีเอ็ม | จี | ||
| 0,5 | 20 | 11,2 | 10 | 8 | 4 | 7 | 7,5 | 5,0 | 3 | 4 | 14,65 | 2,7 | 2 |
| 0,5 | 40 | 20,3 | 20 | 12 | 5 | 7,5 | 8,4 | 7,1 | 3 | 4 | 11,83 | 5,4 | 8 |
| 1 | 15 | 17,4 | 15 | 12,5 | 4,5 | 9 | 10,1 | 5,8 | 5 | 5 | 20,2 | 9,4 | 9 |
| 1 | 30 | 30,6 | 30 | 16 | 5 | 9 | 10,8 | 8,8 | 5 | 5 | 15,7 | 18,8 | 27 |
| 1 | 20 | 22,4 | 20 | 15 | 5 | 10 | 11,1 | 6,8 | 5 | 5 | 26,2 | 20,6 | 17 |
| 1 | 40 | 40,6 | 40 | 16 | 8 | 12 | 13,8 | 11,7 | 5 | 6 | 21,1 | 41,2 | 50 |
อัตราทดเฟืองดอกจอกทองเหลือง 2.5:1
![]() | ![]() |
| โมดูล | ตัวเลข ของฟัน | งเอ | ง | เอ็นดี | เอ็นแอล | แอล1 | แอล | เอส | ข | บีเอช7 | อี | แรงบิด* | น้ำหนัก |
| มม. | มม. | มม. | มม. | มม. | มม. | มม. | มม. | มม. | มม. | เอ็นซีเอ็ม | จี | ||
| 0,5 | 20 | 11,3 | 10 | 8 | 4 | 7 | 7,6 | 4,9 | 3 | 4 | 17,1 | 3,0 | 3 |
| 0,5 | 50 | 25,2 | 25 | 14 | 5 | 7 | 7,8 | 6,8 | 3 | 4 | 11,5 | 7,5 | 12 |
อัตราทดเฟืองดอกจอกทองเหลือง 3:1
![]() | ![]() |
| โมดูล | ตัวเลข ของฟัน | งเอ | ง | เอ็นดี | เอ็นแอล | แอล1 | แอล | เอส | ข | บีเอช7 | อี | แรงบิด* | น้ำหนัก |
| มม. | มม. | มม. | มม. | มม. | มม. | มม. | มม. | มม. | มม. | เอ็นซีเอ็ม | จี | ||
| 0,5 | 15 | 8,8 | 7,5 | 6 | 3,7 | 6,5 | 7 | 4,3 | 3 | 3 | 15,3 | 1,5 | 1 |
| 0,5 | 45 | 22,7 | 22,5 | 12 | 5 | 7,5 | 8,4 | 7,5 | 3 | 4 | 11,0 | 4,5 | 11 |
| 1 | 15 | 17,7 | 15 | 13 | 5 | 10 | 11,1 | 6,5 | 5 | 5 | 28,5 | 11,0 | 10 |
| 1 | 45 | 45,4 | 45 | 16 | 8 | 12,5 | 14,7 | 13,2 | 5 | 6 | 20,2 | 33,0 | 68 |
อัตราทดเฟืองดอกจอกทองเหลือง 4:1
![]() | ![]() |
| โมดูล | ตัวเลข ของฟัน | งเอ | ง | เอ็นดี | เอ็นแอล | แอล1 | แอล | เอส | ข | บีเอช7 | อี | แรงบิด* | น้ำหนัก |
| มม. | มม. | มม. | มม. | มม. | มม. | มม. | มม. | มม. | มม. | เอ็นซีเอ็ม | จี | ||
| 1 | 15 | 17,8 | 15 | 13 | 5,5 | 10 | 11 | 6,3 | 5 | 5 | 35,9 | 12,2 | 10 |
| 1 | 60 | 60,3 | 60 | 16 | 8 | 12,5 | 14,6 | 13,6 | 5 | 6 | 20,5 | 48,8 | 110 |
ข้อดีและข้อเสียของเฟืองดอกจอกทองเหลือง
เฟืองเฉียงทองเหลืองแบบฟันตรง ซึ่งใช้กันทั่วไปในอัตราส่วนเช่น 1:1 ถึง 4:1 มีข้อดีและข้อเสียที่แตกต่างกันในการใช้งานทางกล เฟืองทรงกรวยเหล่านี้ ออกแบบมาเพื่อส่งกำลังระหว่างเพลาที่ตัดกัน (โดยทั่วไปที่ 90 องศา) มีคุณค่าในด้านคุณสมบัติเฉพาะ แต่ก็มีข้อจำกัดเช่นกัน
ข้อดี:
- ความต้านทานการกัดกร่อนทองเหลือง ซึ่งมักเป็นโลหะผสม เช่น Ms58 (CuZn39Pb3) ทนต่อการกัดกร่อนได้อย่างมีประสิทธิภาพ ทำให้เฟืองเหล่านี้เหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมที่สัมผัสกับความชื้นหรือสารเคมีอ่อนๆ เช่น ในสภาพแวดล้อมทางทะเลหรืออุตสาหกรรม ความทนทานนี้ช่วยยืดอายุการใช้งานเมื่อเทียบกับเฟืองเหล็กในสภาวะที่มีการกัดกร่อน
- ความสามารถในการขึ้นรูปด้วยเครื่องจักรและความคุ้มค่าทองเหลืองมีความอ่อนตัวและขึ้นรูปได้ง่ายกว่าเหล็ก ทำให้สามารถตัดฟันเฟืองได้อย่างแม่นยำและลดต้นทุนการผลิต การออกแบบฟันตรงยังช่วยลดความซับซ้อนในการผลิตเมื่อเทียบกับเฟืองดอกจอกแบบเกลียวหรือแบบเฮลิกซ์ ทำให้เฟืองดอกจอกทองเหลืองมีราคาประหยัดสำหรับการใช้งานขนาดเล็กหรือความเร็วต่ำ
- แรงเสียดทานต่ำและหล่อลื่นในตัวทองเหลืองมีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ำกว่าโลหะหลายชนิด ช่วยลดการสึกหรอระหว่างการใช้งาน คุณสมบัติในการหล่อลื่นตัวเองเล็กน้อยช่วยลดความจำเป็นในการบำรุงรักษาบ่อยครั้ง เหมาะสำหรับงานต่างๆ เช่น เครื่องมือช่าง นาฬิกา หรือเครื่องมือกล
- ความสวยงามที่ดึงดูดใจเฟืองทองเหลืองมีลักษณะเงางามเป็นสีทอง ทำให้เป็นที่นิยมสำหรับกลไกตกแต่งหรือกลไกที่มองเห็นได้ เช่น ในเครื่องจักรโบราณหรือโมเดลจัดแสดง
- การนำไฟฟ้าที่ดี: ในการใช้งานที่ต้องการการนำไฟฟ้าหรือความร้อน ทองเหลืองมีประสิทธิภาพดีกว่าโลหะเหล็ก แม้ว่าจะเป็นเพียงกลุ่มเฉพาะก็ตาม
ข้อเสีย:
- ความแรงที่ลดลงทองเหลืองมีความอ่อนกว่าเหล็กหรือเหล็กกล้า ทำให้มีข้อจำกัดในการใช้งานที่ต้องการแรงบิดสูงหรือความเร็วสูง เฟืองเฉียงทองเหลืองแบบฟันตรงมีแนวโน้มที่จะเสียรูปหรือสึกหรอภายใต้ภาระหนัก ทำให้เหมาะสำหรับงานเบาเท่านั้น
- เสียงและการสั่นสะเทือนการออกแบบฟันเฟืองแบบตรงทำให้ฟันเฟืองขบกันอย่างกระทันหัน ส่งผลให้เกิดเสียงดังและการสั่นสะเทือนที่ความเร็วสูง จึงไม่เหมาะสำหรับเครื่องจักรที่ต้องการความแม่นยำหรือความเร็วสูง ซึ่งควรใช้เฟืองดอกจอกแบบเกลียวแทน
- ความสามารถในการรับน้ำหนักจำกัดเมื่อเปรียบเทียบกับเหล็กหรือโลหะผสมที่ผ่านการชุบแข็งแล้ว เฟืองทองเหลืองมีความแข็งแรงดึงต่ำกว่า ทำให้ความสามารถในการรับแรงทางกลสูงลดลง ซึ่งอาจนำไปสู่ความเสียหายของฟันเฟืองในการใช้งานที่ต้องการความทนทานสูง
- การสึกหรอเมื่อเวลาผ่านไปแม้ว่าทองเหลืองจะมีแรงเสียดทานต่ำ แต่การใช้งานอย่างต่อเนื่องอาจทำให้เกิดการสึกหรอทีละน้อย โดยเฉพาะในระบบที่มีการหล่อลื่นไม่ดี ซึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยนในที่สุด
- ความไวต่ออุณหภูมิทองเหลืองมีจุดหลอมเหลวต่ำกว่าเหล็ก ทำให้ไม่เหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูง เนื่องจากอาจเกิดการขยายตัวหรืออ่อนตัวเนื่องจากความร้อนได้

การใช้งานของเฟืองดอกจอกทองเหลือง
- อุตสาหกรรมยานยนต์
เฟืองเฉียงทองเหลืองใช้ในระบบยานยนต์ โดยเฉพาะในระบบขับเคลื่อนเฟืองท้าย เพื่อส่งกำลังในมุม 90 องศา ระหว่างเพลาขับและล้อ ความต้านทานการกัดกร่อนและการทำงานที่ราบรื่นช่วยให้มั่นใจได้ถึงความทนทานและประสิทธิภาพการทำงานที่เงียบสงบในยานยนต์ - อุปกรณ์ทางทะเล
ในงานด้านการเดินเรือ เฟืองเฉียงทองเหลืองมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับกลไกการบังคับเลี้ยว วินช์ และระบบขับเคลื่อน ความทนทานต่อสนิมและการกัดกร่อนที่ดีเยี่ยมทำให้เหมาะสำหรับการใช้งานในสภาพแวดล้อมน้ำทะเล ซึ่งวัสดุอื่นๆ อาจเสื่อมสภาพได้อย่างรวดเร็ว - เครื่องจักรกลอุตสาหกรรม
เครื่องจักรกลอุตสาหกรรมขนาดปานกลางหลายชนิดใช้เฟืองดอกจอกทองเหลืองสำหรับการส่งกำลังเชิงมุม เฟืองเหล่านี้พบได้ทั่วไปในเครื่องจักรบรรจุภัณฑ์ สายพานลำเลียง และอุปกรณ์แปรรูปอาหาร เนื่องจากมีความทนทานและต้องการการบำรุงรักษาต่ำ - หุ่นยนต์และระบบอัตโนมัติ
เฟืองเฉียงทองเหลืองมักถูกนำมาใช้ในงานหุ่นยนต์เพื่อควบคุมการเคลื่อนที่อย่างแม่นยำ แรงเสียดทานต่ำและการส่งกำลังที่มีประสิทธิภาพทำให้เฟืองเหล่านี้มีความสำคัญอย่างยิ่งในแขนหุ่นยนต์ กลไกเซอร์โว และระบบอัตโนมัติอื่นๆ ที่ต้องการความแม่นยำและความน่าเชื่อถือ - การใช้งานด้านอวกาศ
ในเทคโนโลยีการบินและอวกาศ เฟืองเฉียงทองเหลืองถูกนำมาใช้ในระบบควบคุม เช่น ตัวขับปีกและกลไกของล้อลงจอด คุณสมบัติที่เบาและทนทานต่อการสึกหรอช่วยให้การทำงานราบรื่นและมีอายุการใช้งานยาวนานในงานด้านการบินและอวกาศที่สำคัญ
![]() | ![]() |
| เฟืองดอกจอกสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ | เฟืองดอกจอกสำหรับอุตสาหกรรมทางทะเล |
![]() | ![]() |
| เฟืองดอกจอกสำหรับอุตสาหกรรมการบินและอวกาศ | เฟืองดอกจอกสำหรับอุตสาหกรรมหุ่นยนต์ |
ข้อมูลเพิ่มเติม
| เรียบเรียงโดย | วายเจเอ็กซ์ |
|---|









