เพลา PTO สำหรับเครื่องอัดฟางทรงสี่เหลี่ยมขนาดใหญ่ Krone BiG Pack รุ่น 890, 1270, 1290, 1290 HDP, 1290 XC, 12130 HDP และ 12130 XC

เพลา PTO ที่เชื่อถือได้สำหรับเครื่องอัดฟางทรงสี่เหลี่ยมขนาดใหญ่ Krone BiG Pack

เพลา PTO สำหรับเครื่องอัดฟางทรงสี่เหลี่ยมขนาดใหญ่ Krone BiG Pack รุ่น: 890, 1270, 1290, 1290 HDP, 1290 XC, 12130 HDP, 12130 XC

เพลา PTO ของ CMN Transmission สำหรับเครื่องอัดฟางสี่เหลี่ยม Krone เป็นเพลาขับ PTO ประสิทธิภาพสูงสำหรับรถแทรกเตอร์ ออกแบบมาเพื่อใช้ทดแทนเพลาเดิมของเครื่องอัดฟางสี่เหลี่ยมขนาดใหญ่ Krone BiG Pack รุ่น 890, 1270, 1290, 1290 HDP, 1290 XC, 12130 HDP และ 12130 XC โดยตรง สร้างขึ้นจากชุดควบคุมความเร็วคงที่ CAT 7/8 SFT SH series เพลา PTO สำหรับงานหนักนี้ส่งกำลังหมุนได้อย่างราบรื่นและต่อเนื่องจากรถแทรกเตอร์ไปยังกลไกลูกสูบของเครื่องอัดฟางด้วยกำลังสูงสุด 200+ แรงม้าและ 1000 รอบต่อนาที ไม่ว่าคุณจะอัดฟางข้าวสาลีหนาแน่นในทุ่งนาขนาดใหญ่ แปรรูปหญ้าอัลฟัลฟาหนักในฟาร์มโคนม หรืออัดหญ้ากกที่แข็งแรงตามทางน้ำ เพลา PTO สำหรับงานเกษตรกรรมนี้รับประกันการส่งแรงบิดที่สม่ำเสมอโดยมีการสั่นสะเทือนน้อยที่สุดในสภาวะการเก็บเกี่ยวที่ต้องการความทนทานสูง

ออกแบบมาเพื่อใช้ทดแทนเพลา PTO ของ Krone และ Walterscheid ซีรีส์ 2200, 2300 และ 2500 โดยตรง เพลาขับ PTO นี้มีข้อต่อแบบ 1.75-20 ฟันเฟืองที่ปลายทั้งสองด้าน รับแรงบิดสูงสุด 6750 นิวตันเมตร และมีคลัตช์โอเวอร์รันนิ่งในตัวเพื่อป้องกันล้อช่วยแรง การออกแบบข้อต่อความเร็วคงที่ช่วยขจัดความผันแปรของความเร็วแบบเป็นรอบที่พบได้ทั่วไปในเพลาข้อต่ออเนกประสงค์มาตรฐาน ลดความเครียดทางกลบนเกียร์ของเครื่องอัดฟางและยืดอายุการใช้งานของชิ้นส่วนระบบส่งกำลังทั้งหมดที่เชื่อมต่อ เพลา PTO สำหรับเครื่องอัดฟางสี่เหลี่ยมแต่ละชิ้นมาพร้อมกับฝาครอบป้องกันเพลา PTO แบบเต็มความยาว และได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO และ CE จาก CMN Transmission ทำให้เป็นตัวเลือกที่เชื่อถือได้สำหรับการดำเนินงานด้านฟางและอาหารสัตว์เชิงพาณิชย์ทั่วโลก

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค

เพลาหลัก: CAT 7/8 SFT SH Series ความเร็วคงที่

ระบบ PTO แบบความเร็วคงที่นี้จะทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพที่กำลัง 200 แรงม้าขึ้นไป ที่ความเร็วรอบ 1000 รอบต่อนาที

อุปกรณ์ป้องกันการรั่วซึมรุ่น SH Series RA3

เพลาหลัก: CAT 6 ความเร็วคงที่ (ซีรีส์ 2580)

อุปกรณ์โอเวอร์รันนิ่งซีรีส์ 2500

	หมายเลขชิ้นส่วน	แบบอย่าง	เส้นผ่านศูนย์กลาง	สไปลน์	การเชื่อมต่อ
	365421	เอฟ5/1อาร์	1.750	6	แคลมป์
	112309	เอฟ5/2อาร์	1.750	6	ล็อก CC
	172693	เอฟ5/2อาร์	1.750	6	ล็อก CC

การเปลี่ยนเพลา PTO ของ Walterscheid 2300

การเปลี่ยนเพลา PTO ของ Walterscheid 2200

การเปลี่ยนเพลา PTO ของ Walterscheid 2500

คุณสมบัติของเพลา PTO สำหรับเครื่องอัดฟางทรงสี่เหลี่ยมขนาดใหญ่ Krone

• การออกแบบข้อต่อความเร็วคงที่ CAT 7/8
  แตกต่างจากชุดข้อต่อยูนิเวอร์แซลเพลา PTO มาตรฐานที่ทำให้ความเร็วผันผวนเป็นวงจรระหว่างการหมุน เพลาขับ PTO ความเร็วคงที่นี้จะรักษาความเร็วเชิงมุมที่สม่ำเสมอ ตลอดการหมุน 360 องศาเต็ม ซึ่งจะช่วยขจัดความล้าที่เกิดจากการสั่นสะเทือนบนเพลาอินพุตของเกียร์และชิ้นส่วนขับภายในของเครื่องอัดฟาง ลดต้นทุนการบำรุงรักษาได้อย่างมากตลอดหลายฤดูกาลของการใช้งานอัดฟางเชิงพาณิชย์หนักๆ
• ความสามารถในการรับแรงบิดสูงสุด 6,750 นิวตันเมตร
  เพลา PTO สำหรับงานหนักรุ่นนี้ มีแรงบิดสูงสุด 6,750 นิวตันเมตร สามารถรองรับภาระงานสูงของเครื่องอัดฟางทรงสี่เหลี่ยมขนาดใหญ่ Krone BiG Pack ที่มีกำลังมากกว่า 200 แรงม้าได้อย่างสบายๆ ความสามารถในการรับแรงบิดที่แข็งแกร่งนี้ให้ความปลอดภัยอย่างมากเกินกว่าภาระการทำงานปกติ ทำให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้เมื่อทำการอัดฟางที่มีความหนาแน่น เปียก หรืออัดแน่น ซึ่งจะทำให้เกิดแรงบิดสูงสุดอย่างฉับพลันในระหว่างจังหวะการอัดของลูกสูบ
• อุปกรณ์คลัตช์โอเวอร์รันนิ่ง RA3 ในตัว
  อุปกรณ์ป้องกันการหมุนฟรี Bondioli & Pavesi RA3 ช่วยปกป้องล้อช่วยแรงได้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยอนุญาตให้ล้อช่วยแรงของเครื่องอัดฟางหมุนได้อย่างอิสระเมื่อปลดเพลา PTO ของรถแทรกเตอร์ เพลา PTO พร้อมกลไกคลัตช์กันลื่นนี้ช่วยป้องกันแรงบิดย้อนกลับที่เป็นอันตรายจากล้อช่วยแรงขนาดใหญ่ไม่ให้ส่งผ่านกลับไปยังเกียร์ PTO ของรถแทรกเตอร์ ซึ่งช่วยปกป้องทั้งระบบส่งกำลังของรถแทรกเตอร์และผู้ใช้งานจากความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นกับระบบส่งกำลังหรือการหมุนของเพลาที่ควบคุมไม่ได้
• มุมการทำงาน 75 องศา
  ชุดเพลาขับ SH 75 องศา รองรับการเยื้องศูนย์เชิงมุมที่มากเป็นพิเศษระหว่างเพลาส่งกำลังของรถแทรกเตอร์และเพลาป้อนเข้าของเครื่องอัดฟาง มุมการทำงานที่กว้างนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับเครื่องอัดฟางทรงสี่เหลี่ยมขนาดใหญ่ เช่น ซีรี่ส์ Krone BiG Pack ซึ่งต้องการการเคลื่อนไหวของระบบส่งกำลังอย่างมากในระหว่างการเลี้ยว การขับขี่บนพื้นผิวที่ไม่เรียบ และโหมดการขนส่งที่มุมของคานลากเปลี่ยนแปลงอย่างมากเมื่อเทียบกับตำแหน่งการอัดฟางในไร่
• ติดตั้งแทนที่ได้โดยตรง
  ออกแบบมาให้มีข้อต่อแบบสไปลน์ขนาด 1.75-20 ทั้งสองด้าน เพลา PTO สำหรับเปลี่ยนทดแทนของ Krone นี้ ไม่จำเป็นต้องใช้อะแดปเตอร์ แผ่นรอง หรือการดัดแปลงใดๆ ในการติดตั้งกับรุ่น Krone BiG Pack ที่เข้ากันได้ ขนาดของโครงเพลา PTO ความยาวท่อเพลา PTO และขนาดโดยรวมเมื่อหดและยืดออกนั้นตรงกับหน่วย Walterscheid ซีรีส์ 2200, 2300 และ 2500 จากโรงงานอย่างแม่นยำ ช่วยให้ผู้ใช้งานสามารถเปลี่ยนเพลาได้ในภาคสนามโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือพิเศษหรือความช่วยเหลือจากตัวแทนจำหน่าย
• แผ่นป้องกันความปลอดภัยแบบเต็มความยาว
  เพลาส่งกำลัง PTO ของ CMN Transmission ทุกชิ้นมาพร้อมกับฝาครอบเพลา PTO ที่สมบูรณ์ ซึ่งปิดคลุมชุดเพลาหมุนและข้อต่ออเนกประสงค์อย่างมิดชิด ท่อป้องกันที่ไม่หมุนนั้นมีความสำคัญต่อความปลอดภัยของผู้ใช้งานตามมาตรฐาน ISO 5674 และป้องกันไม่ให้เสื้อผ้า เส้นผม หรือเศษสิ่งสกปรกสัมผัสกับเพลาที่กำลังหมุน ตัวป้องกันมีระบบรองรับตลับลูกปืนในตัวที่ปลายทั้งสองข้างเพื่อการหมุนที่ราบรื่นและปราศจากเสียงดังขณะใช้งาน ช่วยขจัดปัญหาการสั่นสะเทือนของตัวป้องกันที่มักพบในชิ้นส่วนเพลา PTO ราคาถูกจากผู้ผลิตรายอื่น

เพลาขับ PTO สำหรับเครื่องอัดฟางทรงสี่เหลี่ยมทำงานอย่างไร

เพลา PTO ของรถแทรกเตอร์ทำหน้าที่เป็นตัวเชื่อมเชิงกลที่ถ่ายทอดกำลังการหมุนจากเอาต์พุตส่งกำลังของรถแทรกเตอร์ไปยังเพลาอินพุตของเครื่องอัดฟางสี่เหลี่ยม Krone BiG Pack การเข้าใจวิธีการทำงานของเพลาส่งกำลัง PTO นี้จะช่วยให้คุณบำรุงรักษาได้อย่างถูกต้องและวินิจฉัยปัญหาได้ก่อนที่จะนำไปสู่การหยุดทำงานที่เสียค่าใช้จ่ายสูงในช่วงเวลาเก็บเกี่ยวที่สำคัญ

ลำดับการส่งกำลังจะเริ่มต้นที่เพลา PTO ของรถแทรกเตอร์ ซึ่งหมุนด้วยความเร็วมาตรฐาน 1000 รอบต่อนาที เมื่อผู้ใช้งานเหยียบคลัตช์ PTO ตัวยึดเพลา PTO ด้านรถแทรกเตอร์จะเลื่อนเข้าไปบนเพลาแบบร่องฟันขนาด 1.75-20 ทำให้เกิดการล็อกเชิงกลที่แข็งแรงซึ่งส่งแรงบิดโดยไม่ลื่นไถล การเชื่อมต่อแบบร่องฟันช่วยให้สามารถเคลื่อนที่แบบเลื่อนในแนวแกนเพื่อรองรับการเปลี่ยนแปลงระยะห่างระหว่างรถแทรกเตอร์และเครื่องอัดฟางเมื่ออุปกรณ์เคลื่อนที่บนพื้นดินที่ไม่เรียบ ผ่านทางโค้ง หรือยุบตัวลงภายใต้น้ำหนักบรรทุก

จากจุดยึดด้านตัวรถแทรกเตอร์ แรงบิดจะถูกส่งผ่านชุดท่อเพลา PTO แบบยืดหดได้ ท่อนี้ประกอบด้วยชิ้นส่วนที่ผ่านการกลึงอย่างแม่นยำสองชิ้น ชิ้นหนึ่งเลื่อนอยู่ภายในอีกชิ้นหนึ่ง ทำให้ความยาวโดยรวมของเพลาสามารถเปลี่ยนแปลงได้ในขณะที่ยังคงส่งผ่านการหมุนอย่างต่อเนื่อง โดยทั่วไปแล้ว ท่อจะมีรูปทรงหน้าตัดคล้ายมะนาวหรือสามเหลี่ยมมากกว่าทรงกลม เพื่อให้ล็อคการหมุนได้ในขณะที่อนุญาตให้ยืดและหดได้ ช่องจาระบีภายในและแถบกันสึกระหว่างท่อด้านในและด้านนอกช่วยลดแรงเสียดทานและป้องกันการสัมผัสระหว่างโลหะกับโลหะในระหว่างการเคลื่อนที่แบบยืดหด

ที่ปลายแต่ละด้านของชุดท่อแบบยืดหดได้ ข้อต่อยูนิเวอร์แซลของเพลา PTO หรือข้อต่อความเร็วคงที่ จะเชื่อมต่อท่อเข้ากับแอกที่เกี่ยวข้อง ในเพลาส่งกำลัง CMN นี้ ชุดข้อต่อความเร็วคงที่ 75 องศา รุ่น SH จะเข้ามาแทนที่ข้อต่อยูนิเวอร์แซลแบบเดิมด้วยกลไก CV ที่ทันสมัยกว่า ในขณะที่การออกแบบข้อต่อยูนิเวอร์แซลของเพลา PTO มาตรฐานจะทำให้ปลายด้านที่ขับเคลื่อนหมุนเร็วขึ้นและช้าลงสองครั้งต่อรอบเมื่อเพลาทำงานในมุมใดมุมหนึ่ง ข้อต่อความเร็วคงที่นี้จะรักษาความเร็วเอาต์พุตที่สม่ำเสมออย่างสมบูรณ์แบบโดยไม่คำนึงถึงมุมการทำงาน นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับเครื่องอัดฟางทรงสี่เหลี่ยมขนาดใหญ่ เนื่องจากกลไกของลูกสูบต้องการการหมุนของอินพุตที่ราบรื่นและสม่ำเสมอเพื่อให้ได้ความหนาแน่นของฟางที่สม่ำเสมอและป้องกันแรงกระแทกที่อาจสร้างความเสียหายให้กับเกียร์

ที่ปลายเครื่องอัดฟาง อุปกรณ์คลัตช์แบบโอเวอร์รันนิ่ง RA3 จะอยู่ระหว่าง เพลา PTO และแกนป้อนเข้าของเครื่องอัดฟาง เมื่อระบบ PTO ของรถแทรกเตอร์ทำงาน คลัตช์จะล็อกและส่งแรงบิดเต็มที่เพื่อหมุนล้อช่วยแรงของเครื่องอัดฟางและขับลูกสูบผ่านเกียร์ เมื่อผู้ใช้งานปลดระบบ PTO ของรถแทรกเตอร์ คลัตช์แบบโอเวอร์รันนิ่งจะคลายตัวทันที ทำให้ล้อช่วยแรงขนาดใหญ่ค่อยๆ หยุดลงด้วยแรงเฉื่อยของตัวเองโดยไม่ทำให้เพลา PTO หรือระบบส่งกำลังของรถแทรกเตอร์หมุนย้อนกลับ ซึ่งจะช่วยป้องกันเกียร์ PTO ของรถแทรกเตอร์จากการรับภาระย้อนกลับและป้องกันสถานการณ์อันตรายที่เพลาหมุนฟรีไปหมุนแอกด้านรถแทรกเตอร์หลังจากที่ปิดระบบ PTO แล้ว

การใช้งานเพลา PTO ของเครื่องอัดฟางทรงสี่เหลี่ยม

• ข้าวโพดหมัก / ซากข้าวโพด
  การอัดฟางข้าวโพดและไซเลจข้าวโพดเกี่ยวข้องกับการอัดลำต้นที่หนาและมีเส้นใย ซึ่งก่อให้เกิดแรงต้านอย่างมากในห้องอัดฟาง โครงสร้างที่แข็งแรงทนทานของเพลา PTO สำหรับงานเกษตรกรรมนี้ สามารถทนต่อแรงบิดสูงสุดที่เกิดขึ้นซ้ำๆ เมื่อลำต้นข้าวโพดป้อนเข้าสู่ห้องรับและอัดฟางของเครื่องอัดฟางอย่างไม่สม่ำเสมอ ป้องกันไม่ให้เพลาเสียหายในสภาพการทำงานที่ยากลำบากในไร่
• หญ้าในทุ่งเลี้ยงสัตว์ / หญ้าแห้ง
  การอัดหญ้าในทุ่งและฟางเป็นหัวใจสำคัญของการเลี้ยงปศุสัตว์ทั่วโลก ไม่ว่าจะเป็นการอัดฟางหญ้าทิโมธีเนื้อละเอียดหรือหญ้าผลไม้เนื้อหนา เพลา PTO สำหรับเครื่องอัดฟางทรงสี่เหลี่ยมของ Krone นี้จะส่งกำลังได้อย่างสม่ำเสมอ เพื่อรักษาระดับความหนาแน่นและน้ำหนักของก้อนฟางให้คงที่ในหลายพันก้อนต่อฤดูกาล ทำให้มั่นใจได้ว่าฟางของคุณตรงตามข้อกำหนดด้านคุณภาพของผู้ซื้อหรืออาหารสัตว์
• ไซเลจ
  การอัดฟางหมักที่มีความชื้นสูงนั้นทำให้เพลาขับ PTO ต้องการแรงบิดมหาศาล เนื่องจากวัสดุที่มีความหนาแน่นสูงและอัดแน่น เพลาขับนี้มีกำลังรับแรงบิด 6,750 นิวตันเมตร ซึ่งเพียงพอต่อการรับภาระสูงอย่างต่อเนื่องที่เกิดขึ้นเมื่อลูกสูบ Krone BiG Pack อัดฟางหญ้าหรือข้าวโพดหมักที่เปียกให้เป็นก้อนสี่เหลี่ยมขนาดใหญ่ที่แน่นหนา สำหรับใช้เป็นอาหารสัตว์ในฟาร์มโคนมและโคเนื้อ
• ฟางข้าวสาลี
  การอัดฟางข้าวสาลีเป็นหนึ่งในงานที่ใช้เครื่องอัดฟางทรงสี่เหลี่ยมขนาดใหญ่กันอย่างแพร่หลายทั่วโลก เนื่องจากฟางมีลักษณะแห้งและน้ำหนักเบา จึงสามารถอัดฟางด้วยความเร็วสูงที่ความเร็วรอบสูงสุดของเครื่องจักร ทำให้เพลา PTO ที่ความเร็ว 1000 รอบต่อนาที ทำงานที่ความเร็วรอบสูงอย่างต่อเนื่องตลอดวันเก็บเกี่ยว การออกแบบข้อต่อความเร็วคงที่ช่วยให้การส่งกำลังเป็นไปอย่างราบรื่นตลอดช่วงเวลาการทำงานที่ยาวนานเหล่านี้
• ฟางข้าว
  การอัดฟางข้าวส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นในสภาพนาที่อ่อนนุ่มและเปียกชื้น ซึ่งรถแทรกเตอร์และเครื่องอัดฟางจะมีการเคลื่อนไหวและมุมเอียงมาก มุมข้อต่อ CV 75 องศาบนเพลา PTO ของรถแทรกเตอร์นี้ช่วยรองรับมุมส่งกำลังที่รุนแรงซึ่งพบเจอเมื่ออัดฟางบนพื้นนาที่ไม่เรียบและเป็นโคลน ซึ่งอุปกรณ์จะจมและเอียงไม่สม่ำเสมอขณะใช้งาน
• อัลฟัลฟา
  อัลฟัลฟาเป็นพืชอาหารสัตว์ที่มีมูลค่าสูง ซึ่งต้องการการควบคุมความหนาแน่นของก้อนหญ้าอย่างแม่นยำเพื่อรักษาคุณภาพ เพลาขับ PTO แบบความเร็วคงที่ส่งกำลังได้อย่างราบรื่นและปราศจากแรงสั่นสะเทือน ช่วยให้เครื่องอัดหญ้าคงแรงดันการเคลื่อนที่ของลูกสูบได้อย่างสม่ำเสมอ ทำให้ได้ก้อนหญ้าที่มีความหนาแน่นสม่ำเสมอ ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับตลาดอัลฟัลฟาคุณภาพสูงในฟาร์มโคนม ฟาร์มม้า และการส่งออกหญ้าแห้ง
• กก
  การอัดฟางกกและพืชพรรณในพื้นที่ชุ่มน้ำอื่นๆ จำเป็นต้องใช้เพลา PTO แบบพิเศษที่สามารถรับมือกับวัสดุที่มีเส้นใยแข็งโดยไม่สะดุด การอัดฟางกกมักเกิดขึ้นบนพื้นที่อ่อนนุ่มและไม่เรียบใกล้แหล่งน้ำ ทำให้มุมการทำงานที่กว้างและคุณลักษณะความเร็วคงที่ของเพลาชนิดนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการรักษาการส่งกำลังเมื่อการจัดแนวของระบบขับเคลื่อนเปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดเวลา
• ฝ้าย
  การอัดก้อนฝ้ายและก้อนสี่เหลี่ยมขนาดใหญ่จำเป็นต้องใช้กำลังส่งจากเพลา PTO ที่มีแรงบิดสูงอย่างต่อเนื่องเพื่อให้ได้ความหนาแน่นของก้อนฝ้ายตามมาตรฐานที่โรงงานแปรรูปฝ้ายต้องการ เพลา PTO สำหรับเครื่องอัดก้อนสี่เหลี่ยมนี้ให้การส่งกำลังที่มีแรงบิดสูงอย่างน่าเชื่อถือ ซึ่งจำเป็นสำหรับการอัดก้อนฝ้ายที่น้ำหนักและความหนาแน่นของก้อนฝ้ายที่สม่ำเสมอส่งผลโดยตรงต่อต้นทุนด้านโลจิสติกส์และประสิทธิภาพการแปรรูปของโรงงานแปรรูปฝ้าย

ขั้นตอนการติดตั้งเพลาขับ PTO ของรถแทรกเตอร์

การติดตั้งเพลา PTO ใหม่สำหรับเครื่องอัดฟางสี่เหลี่ยม Krone อย่างถูกต้องนั้นมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการใช้งานอย่างปลอดภัย อายุการใช้งานสูงสุด และการรับประกัน โปรดปฏิบัติตามขั้นตอนต่อไปนี้อย่างระมัดระวัง ตรวจสอบให้แน่ใจเสมอว่าเครื่องยนต์ของรถแทรกเตอร์ดับแล้ว เพลา PTO ถูกปลดออก และกุญแจสตาร์ทถูกถอดออกก่อนเริ่มงานติดตั้ง

ขั้นตอนที่ 1: การตรวจสอบก่อนการติดตั้ง
ก่อนติดตั้งเพลาขับ PTO ใหม่ ให้ตรวจสอบทั้งเพลา PTO ของรถแทรกเตอร์และเพลาอินพุตของเครื่องอัดฟางว่ามีการสึกหรอ เสียหาย หรือเป็นสนิมหรือไม่ ตรวจสอบว่าร่องฟันขนาด 1.75-20 บนเพลาทั้งสองสะอาด ไม่เสียหาย และปราศจากสนิมหรือเศษสิ่งสกปรก ตรวจสอบการเบี่ยงเบนของเพลา PTO ของรถแทรกเตอร์โดยใช้เครื่องวัดระยะแบบหน้าปัด การเบี่ยงเบนที่มากเกินไปจะทำให้ข้อต่อยูของเพลา PTO สึกหรอก่อนกำหนด นอกจากนี้ ตรวจสอบด้วยว่าการถอดเพลาเก่าไม่ได้ทำให้กลไกยึดบนเพลาทั้งสองเสียหาย

ขั้นตอนที่ 2: วัดและตรวจสอบความยาว
เมื่อต่อรถแทรกเตอร์เข้ากับเครื่องอัดฟางในแนวตรงบนพื้นราบแล้ว ให้วัดระยะห่างระหว่างจุดศูนย์กลางของแกน PTO ของรถแทรกเตอร์กับเพลาอินพุตของเครื่องอัดฟาง เปรียบเทียบการวัดนี้กับช่วงความยาวที่หดและยืดออกของเพลาใหม่เพื่อยืนยันการเคลื่อนที่แบบยืดหดที่ถูกต้อง เพลาไม่ควรทำงานในตำแหน่งที่หดหรือยืดออกจนสุด ควรคงการซ้อนทับกันของท่อเพลา PTO แบบยืดหดได้ไว้อย่างน้อยหนึ่งในสามตลอดเวลาเพื่อความแข็งแรงของโครงสร้าง

ขั้นตอนที่ 3: ทาจาระบีก่อนประกอบ
ก่อนประกอบครั้งแรก ให้ทาจาระบีลิเธียมคอมเพล็กซ์ EP2 คุณภาพสูงในปริมาณมากพอสมควรลงบนโปรไฟล์ท่อแบบยืดหดได้ทั้งด้านในและด้านนอก อัดจาระบีเข้าไปในข้อต่อยูนิเวอร์แซลของเพลา PTO และชุดลูกปืนทั้งหมดผ่านจุดอัดจาระบีที่ให้มา จนกว่าจะมีจาระบีใหม่ปรากฏที่ซีลลูกปืนทั้งสี่จุด นอกจากนี้ ให้ทาจาระบีบางๆ ที่จุดเชื่อมต่อแบบร่องฟันทั้งสองด้านด้วย การหล่อลื่นเบื้องต้นนี้มีความสำคัญและไม่ควรละเลย เนื่องจากเพลาที่จัดส่งมานั้นมีน้ำมันหล่อลื่นที่มีสารกันสึกหรอซึ่งไม่เพียงพอต่อภาระการใช้งาน

ขั้นตอนที่ 4: เชื่อมต่อและรักษาความปลอดภัย
เลื่อนแอกเพลา PTO ด้านรถแทรกเตอร์เข้ากับแกน PTO ของรถแทรกเตอร์ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าร่องฟันเข้ากันสนิทและหมุดยึดหรือตัวล็อคล็อกเข้าที่ จากนั้นเชื่อมต่อแอกด้านเครื่องอัดฟางที่มีคลัตช์แบบโอเวอร์รันนิ่งเข้ากับแกนป้อนของเครื่องอัดฟาง ยึดด้วยการเชื่อมต่อหมุดเรียวตามที่ระบุ ตรวจสอบว่าการเชื่อมต่อทั้งสองเข้าที่และล็อคสนิทโดยลองดึงเพลาออกจากแกนแต่ละอัน สุดท้าย ตรวจสอบให้แน่ใจว่าฝาครอบป้องกันเพลา PTO หมุนได้อย่างอิสระ โซ่ป้องกันติดอยู่กับจุดยึดทั้งของรถแทรกเตอร์และเครื่องอัดฟาง และไม่มีส่วนใดของเพลาหมุนโผล่ออกมา เริ่มเดินเครื่องรถแทรกเตอร์ที่รอบเดินเบาต่ำและใช้งาน PTO สั้นๆ เพื่อตรวจสอบการหมุนที่ราบรื่นก่อนเริ่มการอัดฟาง

การแก้ไขปัญหาที่พบบ่อย

1. การสั่นสะเทือนระหว่างการใช้งาน
การสั่นสะเทือนมากเกินไปเป็นปัญหาที่พบได้บ่อยที่สุดในชุดเพลาขับ PTO ของรถแทรกเตอร์ และโดยทั่วไปบ่งชี้ว่าตลับลูกปืนข้อต่อยูนิเวอร์แซลของเพลา PTO สึกหรอ ตรวจสอบการขยับตัวของข้อต่อยูนิเวอร์แซลหรือข้อต่อ CV แต่ละอันโดยการจับเพลาที่ด้านใดด้านหนึ่งของข้อต่อและลองโยกดู หากมีการเคลื่อนไหวที่รู้สึกได้ แสดงว่าฝาครอบตลับลูกปืนต้องเปลี่ยนใหม่ สาเหตุอื่นๆ ได้แก่ ท่อเพลา PTO งอ (ตรวจสอบโดยการกลิ้งบนพื้นผิวเรียบ) การจัดเรียงของหูยึดไม่ถูกต้อง (หูยึดทั้งสองข้างต้องอยู่ในระนาบเดียวกัน) หรือโปรไฟล์ท่อแบบยืดหดได้เสียหายซึ่งทำให้เกิดความไม่สมดุล หากการสั่นสะเทือนเกิดขึ้นเฉพาะที่มุมบางมุมเท่านั้น ส่วนประกอบภายในของข้อต่อ CV อาจสึกหรอและต้องได้รับการตรวจสอบโดยช่างผู้เชี่ยวชาญ

2. แกนไม่สามารถยืดหดได้อย่างราบรื่น
หากท่อเพลา PTO ฝืดขณะยืดหรือหด สาเหตุที่น่าจะเป็นไปได้มากที่สุดคือการหล่อลื่นของส่วนที่ยืดหดได้ไม่เพียงพอ ให้ถอดท่อออกมาทำความสะอาดอย่างทั่วถึง ตรวจสอบรอยขีดข่วนหรือสิ่งสกปรกปนเปื้อน และเติมจาระบีใหม่ให้เพียงพอ หากส่วนที่ยืดหดได้มีรอยขีดข่วนหรือรอยถลอกลึก แสดงว่าท่อเสียหายและต้องเปลี่ยนใหม่ สาเหตุทั่วไปอีกประการหนึ่งคือเศษพืชหรือลวดพันรอบเพลาและติดอยู่ระหว่างท่อด้านในและด้านนอก ในสภาพอากาศหนาวเย็น จาระบีที่แข็งตัวอาจจำกัดการเคลื่อนที่แบบยืดหดได้จนกว่าเพลาจะอุ่นขึ้นระหว่างการใช้งาน

3. สลักนิรภัยเพลา PTO หักซ้ำๆ
หากระบบส่งกำลังของเครื่องอัดฟางของคุณใช้ระบบป้องกันเพลา PTO แบบสลักนิรภัยหรือสลักล็อกนิรภัย และสลักนิรภัยหักอยู่เรื่อยๆ สาเหตุหลักมักเกิดจากสภาวะการทำงานเกินกำลังในเครื่องอัดฟางมากกว่าปัญหาที่เพลา สาเหตุทั่วไป ได้แก่ การอุดตันในห้องอัดฟางจากเศษพืชขนาดใหญ่ การตั้งค่าความหนาแน่นของฟางไม่ถูกต้องทำให้เกิดแรงต้านการบีบอัดมากเกินไป กลไกลูกสูบของเครื่องอัดฟางเสียหายหรือปรับไม่ถูกต้อง หรือการใช้สลักนิรภัยผิดเกรด ควรเปลี่ยนสลักนิรภัยด้วยเกรดที่ผู้ผลิตกำหนดเสมอ การใช้สลักที่แข็งกว่าจะทำให้ระบบป้องกันการทำงานเกินกำลังไม่มีประสิทธิภาพและเสี่ยงต่อการทำให้เกียร์ของเครื่องอัดฟางเสียหาย

4. คลัตช์โอเวอร์รันไม่ทำงานหรือปล่อยตัว
หากคลัตช์โอเวอร์รันนิ่งบนเพลา PTO แบบคลัตช์ลื่นของคุณไม่ทำงาน (เครื่องอัดฟางไม่ได้รับกำลัง) หรือไม่สามารถปลดออกได้ (เพลายังคงหมุนต่อไปหลังจาก PTO ปลดออก) กลไกลูกกลิ้งหรือสปริงภายในอาจปนเปื้อนด้วยจาระบีเก่า สิ่งสกปรก หรือสนิม ถอดอุปกรณ์โอเวอร์รันนิ่งออก แยกชิ้นส่วนตามคู่มือการซ่อมบำรุงของ Bondioli & Pavesi ทำความสะอาดชิ้นส่วนภายในทั้งหมดด้วยตัวทำละลาย ตรวจสอบลูกกลิ้งและสปริงว่าสึกหรอหรือไม่ และประกอบใหม่โดยใช้จาระบีใหม่ หากพื้นผิวทางลาดภายในแสดงรอยบุ๋มหรือการสึกหรอ ต้องเปลี่ยนทั้งชุด ห้ามใช้งานเครื่องอัดฟางทรงสี่เหลี่ยมขนาดใหญ่โดยที่คลัตช์โอเวอร์รันนิ่งไม่ทำงาน เนื่องจากแรงขับย้อนกลับของล้อช่วยแรงอาจทำให้เกิดการบาดเจ็บร้ายแรงได้

5. เสียงคลิกหรือเสียงดังคลักๆ จากข้อต่อเพลาขับ
เสียงคลิกหรือเสียงดังคลักๆ จากข้อต่อความเร็วคงที่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระหว่างการเลี้ยวหรือเมื่อมุมของเพลาส่งกำลังเปลี่ยนแปลง บ่งชี้ว่าตลับลูกปืนภายในหรือชิ้นส่วนกรงในชุดข้อต่อความเร็วคงที่สึกหรอ สภาพนี้จะลดประสิทธิภาพการส่งกำลังและจะแย่ลงอย่างรวดเร็วหากปล่อยทิ้งไว้ โดยทั่วไปแล้วจำเป็นต้องเปลี่ยนชุดข้อต่อความเร็วคงที่ทั้งชุด เนื่องจากชิ้นส่วนภายในแต่ละชิ้นไม่สามารถซ่อมแซมแยกกันได้ในสถานที่ติดตั้ง ติดต่อ CMN Transmission เพื่อขอชุดข้อต่อความเร็วคงที่ทดแทนที่ตรงกับขนาดเพลา PTO และรุ่นของรถคุณ

การเปรียบเทียบแบรนด์: เพลา PTO สำหรับเครื่องอัดฟางทรงสี่เหลี่ยม

CMN Transmission เปรียบเทียบกับผู้ผลิตเพลา PTO ชั้นนำอย่างไรบ้าง ในด้านการใช้งานร่วมกับ Krone BiG Pack