Krone BiG Pack Büyük Kare Balya Makineleri 890, 1270, 1290, 1290 HDP, 1290 XC, 12130 HDP, 12130 XC için PTO Mili

Krone Big Pack Büyük Kare Balya Makineleri için Güvenilir PTO Mili

Krone BiG Pack Büyük Kare Balya Makinesi Modelleri: 890, 1270, 1290, 1290 HDP, 1290 XC, 12130 HDP, 12130 XC için PTO Mili

Krone kare balya makineleri için CMN Transmission PTO şaftı, Krone BiG Pack büyük kare balya makinesi modelleri 890, 1270, 1290, 1290 HDP, 1290 XC, 12130 HDP ve 12130 XC için doğrudan uyumlu yedek parça olarak tasarlanmış yüksek performanslı bir traktör PTO tahrik şaftıdır. CAT 7/8 SFT SH serisi sabit hız tertibatı etrafında inşa edilen bu ağır hizmet tipi PTO şaftı, traktörünüzden balya piston mekanizmasına 200+ beygir gücü ve 1000 RPM'ye kadar sorunsuz ve kesintisiz dönme gücü sağlar. İster geniş tahıl tarlalarında yoğun buğday samanı balyalıyor olun, ister süt işletmelerinde ağır yonca işliyor olun, ister su yolları boyunca sert kamış otunu sıkıştırıyor olun, bu tarımsal PTO şaftı, zorlu hasat koşullarında minimum titreşimle tutarlı tork aktarımı sağlar.

Krone PTO şaftı ve Walterscheid 2200, 2300 ve 2500 serisi ünitelerinin doğrudan yerine geçecek şekilde tasarlanan bu PTO tahrik şaftı, her iki ucunda 1.75-20 spline bağlantısına, 6750 Nm maksimum tork değerine ve volan koruması için entegre bir aşırı devir kavrama cihazına sahiptir. Sabit hız mafsal tasarımı, standart üniversal mafsal şaftlarında yaygın olan döngüsel hız değişimlerini ortadan kaldırarak balya makinenizin şanzımanındaki mekanik stresi azaltır ve bağlı tüm tahrik sistemi bileşenlerinin kullanım ömrünü uzatır. Her kare balya makinesi PTO şaftı, tam boy bir PTO şaft koruma kapağı ile birlikte gönderilir ve CMN Transmission'ın ISO ve CE sertifikalarıyla desteklenerek, dünya çapındaki ticari saman ve yem işletmeleri için güvenilir bir seçim haline gelir.

Teknik Özellikler

Ana Mil: CAT 7/8 SFT SH Serisi Sabit Hızlı

Bu sabit hızlı PTO, 1000 RPM'de 200 beygir gücü ve üzeri güçlerde verimli bir şekilde çalışacaktır.

SH Serisi RA3 Aşırı Hızlanma Önleyici Cihaz

Ana Mil: CAT 6 Sabit Hızlı (2580 serisi)

2500 Serisi Aşırı Hızlanma Önleyici Cihazlar

	Parça Numarası	Model	Çap	Eğriler	Bağlantı
	365421	F5/1R	1.750	6	Kelepçe
	112309	F5/2R	1.750	6	CC kilidi
	172693	F5/2R	1.750	6	CC kilidi

Walterscheid 2300 PTO Şaftının Değiştirilmesi

Walterscheid 2200 PTO Şaftının Değiştirilmesi

Walterscheid 2500 PTO Şaftının Değiştirilmesi

Krone Büyük Kare Balya Makinesi için PTO Şaftının Özellikleri

• CAT 7/8 Sabit Hızlı Bağlantı Tasarımı
  Dönüş sırasında döngüsel hız dalgalanmaları yaratan standart PTO şaft üniversal mafsal tertibatlarının aksine, bu sabit hızlı PTO tahrik şaftı, 360 derecelik tam dönüş boyunca düzgün açısal hızı korur. Bu, balya makinenizin şanzıman giriş şaftı ve iç tahrik bileşenlerinde titreşimden kaynaklanan yorulmayı ortadan kaldırarak, yoğun ticari balyalama işlemlerinin birden fazla sezonunda bakım maliyetlerini önemli ölçüde azaltır.
• 6.750 Nm Maksimum Tork Kapasitesi
  6.750 Nm maksimum tork değerine sahip bu ağır hizmet tipi PTO mili, 200+ HP gücünde çalışan Krone BiG Pack büyük kare balya makinelerinin yüksek yük taleplerini rahatlıkla karşılar. Sağlam tork kapasitesi, normal çalışma yüklerinin ötesinde önemli bir güvenlik marjı sağlayarak, piston sıkıştırma stroku sırasında tepe tork artışları oluşturan yoğun, ıslak veya sıkıştırılmış mahsul malzemelerinin balyalanmasında güvenilir performans sağlar.
• Entegre RA3 Devir Kontrol Debriyajı
  Bondioli & Pavesi RA3 aşırı dönüş önleme cihazı, traktörün PTO'su devreden çıkarıldığında balya makinesinin volanının serbestçe dönmesine izin vererek volan için gerekli korumayı sağlar. Kaymalı kavrama mekanizmalı bu PTO mili, ağır volandan gelen tehlikeli ters torkun tahrik hattı üzerinden traktörün PTO şanzımanına geri iletilmesini önleyerek hem traktör şanzımanını hem de operatörü olası tahrik sistemi hasarından veya kontrolsüz şaft dönüşünden korur.
• 75 Derecelik Çalışma Açısı
  SH 75 derecelik CV tertibatı, traktör PTO çıkışı ile balya makinesi giriş mili arasındaki aşırı açısal hizalama bozukluğunu telafi eder. Bu geniş çalışma açısı, Krone BiG Pack serisi gibi büyük kare balya makineleri için kritik öneme sahiptir; bu makineler, dönüşler sırasında, engebeli arazide hareket ederken ve çekme çubuğu açısının tarladaki balyalama pozisyonuna kıyasla önemli ölçüde değiştiği taşıma modunda önemli ölçüde tahrik hattı hareketliliği gerektirir.
• Doğrudan Takılabilir Yedek Parça
  Her iki ucunda 1.75-20 spline bağlantılarıyla tasarlanan bu Krone PTO şaftı, uyumlu Krone BiG Pack modellerine takılması için adaptör, pul veya modifikasyon gerektirmez. PTO şaftı bağlantı parçasının boyutları, PTO şaftı boru uzunluğu ve genel katlanmış ve uzatılmış ölçüleri, fabrika çıkışlı Walterscheid 2200, 2300 ve 2500 serisi üniteleriyle tam olarak eşleşir; bu da operatörlerin şaftı sahada özel aletlere veya bayi yardımına ihtiyaç duymadan değiştirmesine olanak tanır.
• Tam Boy Güvenlik Kalkanı
  Her CMN Transmission PTO tahrik mili, dönen mil tertibatını ve üniversal mafsalları tamamen kapatan eksiksiz bir PTO mil kapağı ile birlikte gönderilir. Dönmeyen koruma borusu, ISO 5674 standartlarına uygun operatör güvenliği için gereklidir ve giysilerin, saçların veya döküntülerin dönen mile temas etmesini önler. Koruma, çalışma sırasında düzgün ve titreşimsiz dönüş için her iki ucunda entegre yatak desteklerine sahiptir ve daha ucuz satış sonrası PTO mil parçalarında yaygın olan rahatsız edici koruma titreşimini ortadan kaldırır.

Kare balya makinesinin PTO tahrik mili nasıl çalışır?

Traktörün PTO şaftı, traktörünüzün güç çıkışından Krone BiG Pack kare balya makinenizin giriş şaftına dönme gücünü aktaran mekanik bağlantı görevi görür. Bu PTO tahrik milinin nasıl çalıştığını anlamak, doğru şekilde bakımını yapmanıza ve kritik hasat dönemlerinde maliyetli arıza sürelerine yol açmadan önce sorunları teşhis etmenize yardımcı olur.

Güç aktarım dizisi, operatör PTO debriyajını devreye aldığında standartlaştırılmış 1000 RPM PTO şaft hızında dönen traktörün PTO şaft milinden başlar. Traktör tarafındaki PTO şaft bağlantı parçası, 1,75-20 spline şaft miline kayarak, torku kayma olmadan ileten pozitif bir mekanik kilit oluşturur. Spline bağlantısı, aletin engebeli arazide hareket etmesi, virajlardan geçmesi veya yük altında süspansiyonunu sıkıştırması sırasında traktör ile balya makinesi arasındaki mesafedeki değişikliklere uyum sağlamak için eksenel kayma hareketine olanak tanır.

Traktör tarafındaki bağlantı noktasından tork, teleskopik PTO şaft borusu tertibatı boyunca iletilir. Bu boru, biri diğerinin içinde kayan, hassas işlenmiş iki profilden oluşur ve sürekli dönüş iletimi sağlarken şaftın toplam uzunluğunun değişmesine olanak tanır. Borular genellikle yuvarlak yerine limon veya üçgen kesit profiline sahiptir, böylece teleskopik uzama ve sıkıştırmaya izin verirken dönme açısından kilitlenirler. İç ve dış borular arasındaki iç gres kanalları ve aşınma şeritleri, sürtünmeyi azaltır ve teleskopik hareket sırasında metal-metal temasını önler.

Teleskopik boru tertibatının her iki ucunda, bir PTO şaft üniversal mafsalı veya sabit hız mafsalı, boruyu ilgili bağlantı noktasına bağlar. Bu CMN şanzıman şaftında, SH serisi 75 derecelik sabit hız tertibatı, geleneksel üniversal mafsal çiftini daha gelişmiş bir CV mekanizmasıyla değiştirir. Standart PTO şaft üniversal mafsal tasarımları, şaft açılı çalışırken tahrik edilen ucun devir başına iki kez hızlanıp yavaşlamasına neden olurken, sabit hız mafsalı, çalışma açısına bakılmaksızın mükemmel derecede düzgün çıkış hızı sağlar. Bu, özellikle büyük kare balya makineleri için önemlidir, çünkü piston mekanizması, düzgün balya yoğunluğu üretmek ve şanzımana zarar verici şok yüklerini önlemek için düzgün ve tutarlı giriş dönüşü gerektirir.

Balya makinesinin ucunda, RA3 aşırı devir kavrama tertibatı, iki taraf arasında yer alır. PTO şaftı ve balya makinesi giriş mili. Traktörün PTO'su devreye girdiğinde, kavrama kilitlenir ve balya makinesinin volanını döndürmek ve pistonu şanzımanından geçirmek için tam tork iletir. Operatör traktörün PTO'sunu devre dışı bıraktığında, aşırı devir kavraması anında serbest kalır ve ağır volanın kendi ataletiyle durmasına izin verir, böylece PTO mili veya traktörün şanzımanı geri yönde dönmez. Bu, traktörün PTO şanzımanını ters yüklenmeden korur ve PTO kapatıldıktan sonra serbest dönen bir milin traktör tarafındaki bağlantı parçasını döndürmesi gibi tehlikeli durumu önler.

Kare Balya Makinesi PTO Şaftının Uygulamaları

• Mısır Silajı / Mısır Sapı
  Mısır sapı ve mısır silajının balyalanması, balyalama haznesinde önemli bir direnç oluşturan kalın, lifli sapların sıkıştırılmasını içerir. Bu tarımsal PTO şaftının ağır hizmet tipi yapısı, mısır saplarının balyalama makinesinin toplama ve sıkıştırma haznesine düzensiz bir şekilde beslenmesi sonucu oluşan tekrarlanan tepe tork artışlarına dayanır ve zorlu saha koşullarında şaft arızasını önler.
• Mera Otu / Saman
  Mera otu ve saman balyalama, dünya çapında hayvancılık işletmelerinin temelini oluşturmaktadır. İnce çayır otu veya kalın bahçe otu balyalamasında, Krone kare balya makinesi için bu PTO şaftı, sezon boyunca binlerce balyada homojen balya yoğunluğu ve ağırlığını korumak için tutarlı güç aktarımı sağlar ve samanınızın alıcı veya yem kalitesi spesifikasyonlarını karşılamasını garanti eder.
• Silaj
  Yüksek nemli silaj balyalama işlemi, ağır ve sıkıştırılmış malzeme yoğunluğu nedeniyle PTO tahrik miline aşırı tork talepleri getirir. Bu milin 6.750 Nm tork kapasitesi, Krone BiG Pack pistonunun ıslak ot veya mısır silajını süt ve et sığırı besleme operasyonları için yoğun, sıkıca sarılmış büyük kare balyalar haline getirirken ürettiği sürekli yüksek yükleri karşılar.
• Buğday Samanı
  Buğday samanı balyalama, dünya çapında büyük kare balya makinelerinin en yaygın kullanım alanlarından biridir. Samanın kuru ve hafif yapısı, tam zemin hızında yüksek hızlı balyalama imkanı sağlar ve 1000 rpm'lik PTO şaftını uzun hasat günleri boyunca sürekli yüksek devirde çalıştırır. Sabit hız mafsal tasarımı, bu uzun çalışma süreleri boyunca sorunsuz güç aktarımını sağlar.
• Pirinç Samanı
  Pirinç sapı balyalama işlemi genellikle yumuşak, ıslak çeltik tarlası koşullarında gerçekleşir ve bu koşullarda traktör ve balya makinesi önemli ölçüde eklem hareketi ve açısal yer değiştirme yaşar. Bu traktörün PTO şaftındaki 75 derecelik CV mafsal açısı, ekipmanın çalışma sırasında düzensiz bir şekilde battığı ve eğildiği engebeli, çamurlu çeltik tarlası yüzeylerinde balyalama yapılırken karşılaşılan aşırı tahrik hattı açılarını karşılar.
• Yonca
  Yonca, kalitesini korumak için hassas balya yoğunluğu kontrolü gerektiren yüksek değerli bir yem bitkisidir. Sabit hızlı PTO tahrik mili, balya makinesinin tutarlı piston strok basıncını korumasına yardımcı olan ve süt, at ve ihracat amaçlı saman işletmelerinde birinci sınıf yonca pazarları için gerekli olan homojen balya yoğunluğunu üreten, düzgün ve titreşimsiz bir güç sağlar.
• Kamışlar
  Kamış ve diğer sulak alan bitki örtüsünün balyalanması, sert ve lifli malzemeyi duraksamadan işleyebilen özel bir PTO şaft çözümü gerektirir. Kamış balyalama işlemi genellikle su yollarının yakınındaki yumuşak, engebeli arazilerde yapılır; bu nedenle, tahrik hattı hizalaması sürekli değiştiğinde güç aktarımını sürdürmek için bu şaftın geniş çalışma açısı ve sabit hız özellikleri çok önemlidir.
• Pamuk
  Pamuk modülü ve büyük kare balya presleme, çırçır işleme tesislerinin talep ettiği balya yoğunluğu standartlarına ulaşmak için sürekli yüksek torklu PTO çalışması gerektirir. Bu kare balya makinesi PTO şaftı, tutarlı balya ağırlığı ve yoğunluğunun lojistik maliyetlerini ve çırçır işleme verimliliğini doğrudan etkilediği pamuk balyalama işlemleri için gereken güvenilir, yüksek torklu güç aktarımını sağlar.

Traktör PTO Tahrik Mili Montaj Adımları

Krone kare balya makineniz için yeni PTO şaftının doğru montajı, güvenli çalışma, maksimum kullanım ömrü ve garanti kapsamı için çok önemlidir. Bu adım adım prosedürü dikkatlice izleyin. Montaj işlemine başlamadan önce daima traktör motorunun kapalı olduğundan, PTO'nun devreden çıkarıldığından ve kontak anahtarının çıkarıldığından emin olun.

Adım 1: Kurulum Öncesi Kontrol
Yeni PTO tahrik milini takmadan önce, hem traktör PTO kısa milini hem de balya makinesi giriş milini aşınma, hasar veya korozyon açısından kontrol edin. Her iki kısa mil üzerindeki 1.75-20 dişlilerin temiz, hasarsız ve pas veya kalıntıdan arındırılmış olduğundan emin olun. Traktör PTO kısa milinin uygun salınımını bir kadran göstergesi kullanarak kontrol edin; aşırı salınım, PTO mili mafsalının erken aşınmasına neden olur. Ayrıca, eski milin çıkarılmasının her iki kısa mil üzerindeki tutma mekanizmalarına zarar vermediğini doğrulayın.

Adım 2: Uzunluğu Ölçün ve Doğrulayın
Traktör düz bir zeminde, balya makinesine düz bir hat üzerinde bağlıyken, traktörün PTO ucu ile balya giriş mili arasındaki merkezden merkeze mesafeyi ölçün. Bu ölçümü, yeni milin kapalı ve açık uzunluk aralığıyla karşılaştırarak doğru teleskopik hareketi doğrulayın. Mil asla tamamen kapalı veya tamamen açık konumda çalıştırılmamalıdır; yapısal bütünlük için teleskopik PTO mil borusunun en az üçte birinin her zaman üst üste binmesi sağlanmalıdır.

3. Adım: Montajdan Önce Yağlayın
İlk montajdan önce iç ve dış teleskopik boru profillerine bol miktarda yüksek kaliteli EP2 lityum kompleks gres sürün. Tüm PTO şaft üniversal mafsal çapraz ve yatak tertibatlarını, sağlanan gres bağlantı noktalarından, dört yatak contasının tamamında taze gres görünene kadar yağlayın. Ayrıca her iki kama bağlantısına da ince bir gres tabakası uygulayın. Bu ilk yağlama çok önemlidir ve atlanmamalıdır, çünkü şaft, çalışma yükleri için yeterli olmayan koruyucu yağ ile birlikte gönderilir.

Adım 4: Bağlantı Kurun ve Güvenliği Sağlayın
Traktör tarafındaki PTO şaft bağlantı parçasını, dişlilerin tamamen birbirine geçtiğinden ve tespit piminin veya kilit bileziğinin yerine oturduğundan emin olarak traktör PTO ucuna kaydırın. Ardından, balya makinesi tarafındaki bağlantı parçasını, belirtildiği gibi konik pim bağlantısıyla sabitleyerek, aşırı devir kavramasıyla birlikte balya makinesi giriş ucuna bağlayın. Her iki bağlantının da tamamen yerine oturduğunu ve kilitlendiğini, şaftı her bir uçtan çekmeyi deneyerek doğrulayın. Son olarak, PTO şaft kapağı güvenlik koruyucusunun serbestçe döndüğünden, koruma zincirlerinin hem traktör hem de balya makinesi ankraj noktalarına bağlı olduğundan ve dönen şaftın hiçbir kısmının açıkta kalmadığından emin olun. Traktörü düşük rölantide çalıştırın ve balyalama işlemlerine başlamadan önce düzgün dönüşü doğrulamak için PTO'yu kısa süreliğine devreye alın.

Sık Karşılaşılan Sorunların Giderilmesi

1. Çalışma Sırasında Titreşim
Traktör PTO tahrik mili tertibatlarında en sık karşılaşılan şikayet aşırı titreşimdir ve genellikle PTO mili üniversal mafsal yataklarının aşınmış olduğunu gösterir. Her bir üniversal mafsal veya CV mafsalında boşluk olup olmadığını kontrol etmek için, mafsalın her iki tarafındaki mili kavrayın ve sallamaya çalışın. Herhangi bir algılanabilir hareket, yatak kapaklarının değiştirilmesi gerektiği anlamına gelir. Diğer nedenler arasında bükülmüş bir PTO mil borusu (düz bir yüzeyde yuvarlayarak kontrol edin), mafsal kulaklarının yanlış fazlanması (her iki mafsal da aynı düzlemde hizalanmalıdır) veya dengesizliğe neden olan hasarlı bir teleskopik boru profili bulunur. Titreşim yalnızca belirli açılarda meydana geliyorsa, CV mafsalının iç bileşenleri aşınmış olabilir ve profesyonel bir inceleme gerektirir.

2. Mil düzgün bir şekilde uzayıp kısalmayacak.
PTO şaft boruları uzamaya veya sıkışmaya direnç gösteriyorsa, en olası neden teleskopik profillerin yetersiz yağlanmasıdır. Boruları sökün, iyice temizleyin, çizik veya kalıntı kirlenmesi olup olmadığını kontrol edin ve bolca yeniden yağlayın. Profillerde derin çizikler veya aşınma varsa, borular hasar görmüştür ve değiştirilmelidir. Bir diğer yaygın neden ise şaftın etrafına dolanan ve iç ve dış borular arasında sıkışan ürün malzemesi veya teldir. Soğuk havalarda, donmuş gres de şaft çalışma sırasında ısınana kadar teleskopik hareketi kısıtlayabilir.

3. PTO Şaft Kesme Cıvatasının Tekrar Tekrar Kırılması
Eğer tahrik sisteminizde emniyet cıvatalı PTO şaftı veya emniyet pimli PTO şaftı koruma sistemi kullanılıyorsa ve emniyet cıvataları sürekli kırılıyorsa, asıl neden genellikle şaft sorunundan ziyade balya makinesindeki aşırı yüklenme durumudur. Yaygın nedenler şunlardır: aşırı büyük mahsul kabuklarından kaynaklanan balya haznesi tıkanması, aşırı sıkıştırma direnci oluşturan yanlış balya yoğunluğu ayarları, hasarlı veya yanlış ayarlanmış balya piston mekanizması veya yanlış emniyet cıvatası kalitesi. Emniyet cıvatalarını her zaman üretici tarafından belirtilen tam kalitede olanlarla değiştirin; daha sert cıvatalar kullanmak aşırı yük korumasının amacını ortadan kaldırır ve balya makinesinin dişli kutusuna zarar verme riskini artırır.

4. Debriyajın Devreye Girmemesi veya Devre Dışı Bırakılmaması
Kaymalı kavramalı PTO şaftınızdaki aşırı hız kavraması devreye girmiyorsa (balya makinesi güç almıyorsa) veya serbest bırakılmıyorsa (PTO devre dışı bırakıldıktan sonra şaft dönmeye devam ediyorsa), iç makara veya yay mekanizması eski gres, kir veya korozyonla kirlenmiş olabilir. Aşırı hız cihazını çıkarın, Bondioli & Pavesi servis kılavuzuna göre sökün, tüm iç bileşenleri solventle temizleyin, makaraları ve yayları aşınma açısından inceleyin ve yeni gres ile yeniden monte edin. İç rampa yüzeylerinde çukurlaşma veya aşınma varsa, ünitenin tamamı değiştirilmelidir. Volan geri tahriki ciddi yaralanmalara neden olabileceğinden, çalışan bir aşırı hız kavraması olmadan büyük kare balya makinesini asla çalıştırmayın.

5. CV Mafsalından Gelen Tıkırdama veya Gıcırdama Sesi
Özellikle dönüşlerde veya tahrik mili açısı değiştiğinde sabit hız mafsalından gelen tıklama veya gıcırdama sesi, CV tertibatındaki iç bilyalı yatakların veya kafes bileşenlerinin aşındığını gösterir. Bu durum güç aktarım verimliliğini düşürür ve ihmal edilirse hızla kötüleşir. Genellikle CV mafsal tertibatının değiştirilmesi gerekir, çünkü tek tek iç bileşenler sahada ayrı ayrı onarılamaz. Belirli PTO şaft boyutlarınıza ve model konfigürasyonunuza uygun yedek bir CV tertibatı için CMN Transmission ile iletişime geçin.

Marka Karşılaştırması: Kare Balya Makinesi PTO Şaftları

CMN Transmission'ın Krone BiG Pack uyumluluğu açısından önde gelen PTO şaft üreticileriyle karşılaştırılması nasıl?