크로네 빅팩 대형 사각 베일러 890, 1270, 1290, 1290 HDP, 1290 XC, 12130 HDP, 12130 XC용 PTO 샤프트

크로네 빅팩 대형 사각 베일러 모델용 신뢰할 수 있는 PTO 샤프트

크로네 빅팩 대형 사각 베일러 모델 890, 1270, 1290, 1290 HDP, 1290 XC, 12130 HDP, 12130 XC용 PTO 샤프트

크로네(Krone) 사각 베일러용 CMN 트랜스미션 PTO 샤프트는 크로네 빅팩(Krone BiG Pack) 대형 사각 베일러 모델 890, 1270, 1290, 1290 HDP, 1290 XC, 12130 HDP 및 12130 XC에 직접 장착되도록 설계된 고성능 트랙터 PTO 구동 샤프트입니다. CAT 7/8 SFT SH 시리즈 등속 기어 어셈블리를 기반으로 제작된 이 고하중 PTO 샤프트는 트랙터에서 베일러 플런저 메커니즘으로 최대 200마력 이상의 출력과 1000RPM의 회전력을 부드럽고 끊김 없이 전달합니다. 광활한 곡물밭에서 밀도가 높은 밀짚을 베일링하거나, 낙농장에서 무거운 알팔파를 처리하거나, 수로를 따라 질긴 갈대를 압축하는 등 까다로운 수확 조건에서도 이 농업용 PTO 샤프트는 최소한의 진동으로 일관된 토크 전달을 보장합니다.

크로네(Krone) PTO 샤프트 및 발터샤이드(Walterscheid) 2200, 2300, 2500 시리즈 유닛의 직접적인 교체용으로 설계된 이 PTO 구동 샤프트는 양쪽 끝에 1.75-20 스플라인 연결부를 갖추고 있으며, 최대 토크는 6750Nm이고 플라이휠 보호를 위한 통합 오버러닝 클러치 장치가 장착되어 있습니다. 등속 조인트 설계는 일반 유니버설 조인트 샤프트에서 흔히 발생하는 주기적인 속도 변화를 제거하여 베일러 기어박스에 가해지는 기계적 스트레스를 줄이고 연결된 모든 구동계 부품의 수명을 연장합니다. 각 사각 베일러 PTO 샤프트는 전체 길이의 PTO 샤프트 커버 가드와 함께 제공되며, CMN Transmission의 ISO 및 CE 인증을 획득하여 전 세계 상업용 건초 및 사료 작업에 신뢰할 수 있는 선택입니다.

기술 사양

메인 샤프트: CAT 7/8 SFT SH 시리즈 등속 샤프트

이 등속 PTO는 1000RPM에서 200마력 이상의 출력을 효율적으로 구동합니다.

SH 시리즈 RA3 오버러닝 장치

주축: CAT 6 등속축 (2580 시리즈)

2500 시리즈 오버러닝 장치

	부품 번호	모델	지름	스플라인	연결
	365421	F5/1R	1.750	6	집게
	112309	F5/2R	1.750	6	CC 잠금
	172693	F5/2R	1.750	6	CC 잠금

Walterscheid 2300 PTO 샤프트 교체

Walterscheid 2200 PTO 샤프트 교체

Walterscheid 2500 PTO 샤프트 교체

크로네 대형 사각 베일러용 PTO 샤프트의 특징

• CAT 7/8 등속 조인트 설계
  일반적인 PTO 샤프트 유니버설 조인트 어셈블리는 회전 중 주기적인 속도 변동을 발생시키는 반면, 이 정속 PTO 구동 샤프트는 360도 회전 전체에 걸쳐 일정한 각속도를 유지합니다. 따라서 진동으로 인한 베일러 기어박스 입력 샤프트 및 내부 구동 부품의 피로를 방지하여, 대규모 상업용 베일링 작업에서 여러 시즌 동안 유지 보수 비용을 크게 절감할 수 있습니다.
• 최대 토크 용량 6,750 Nm
  최대 토크 6,750Nm의 정격 출력을 자랑하는 이 고하중 PTO 샤프트는 200마력 이상의 출력을 내는 크로네 빅팩 대형 사각 베일러의 고부하 요구 사항을 안정적으로 처리합니다. 강력한 토크 용량은 정상 작동 부하를 훨씬 뛰어넘는 안전 여유를 제공하여, 플런저 압축 행정 중 최대 토크 스파이크를 발생시키는 밀도가 높거나, 습하거나, 압축된 작물 재료를 베일링할 때에도 안정적인 성능을 보장합니다.
• 통합 RA3 오버러닝 클러치 장치
  Bondioli & Pavesi RA3 오버러닝 장치는 트랙터 PTO가 분리되었을 때 베일러의 플라이휠이 자유롭게 회전할 수 있도록 하여 플라이휠을 보호하는 필수적인 장치입니다. 슬립 클러치 메커니즘이 적용된 이 PTO 샤프트는 무거운 플라이휠에서 발생하는 위험한 역토크가 구동계를 통해 트랙터의 PTO 기어박스로 역전달되는 것을 방지하여 트랙터 변속기와 운전자를 구동계 손상이나 샤프트 폭주로부터 보호합니다.
• 75도 작동 각도
  SH 75도 CV 어셈블리는 트랙터 PTO 출력축과 베일러 입력축 사이의 극심한 각도 불일치를 수용합니다. 이러한 넓은 작동 각도는 크로네 빅팩 시리즈와 같은 대형 사각 베일러에 매우 중요합니다. 이러한 베일러는 회전, 험준한 지형 주행, 그리고 견인봉 각도가 작업 중 베일링 위치와 크게 달라지는 운송 모드에서 상당한 구동계 관절 운동이 필요하기 때문입니다.
• 기존 부품을 그대로 교체하여 완벽하게 호환됩니다.
  양쪽 끝에 1.75-20 스플라인 연결부가 있는 이 크로네 PTO 샤프트 교체품은 호환되는 크로네 빅팩 모델에 설치할 때 어댑터, 심 또는 개조가 필요하지 않습니다. PTO 샤프트 요크 치수, PTO 샤프트 튜브 길이, 전체 접힌 상태 및 펼쳐진 상태의 치수가 월터샤이드 2200, 2300 및 2500 시리즈 순정 장치와 정확히 일치하므로 작업자는 특수 공구나 대리점의 도움 없이 현장에서 샤프트를 교체할 수 있습니다.
• 전신 안전 보호대
  CMN 트랜스미션의 모든 PTO 구동축에는 회전축 어셈블리와 유니버설 조인트를 완전히 감싸는 PTO 축 커버가 함께 제공됩니다. 회전하지 않는 보호 튜브는 ISO 5674 표준을 준수하는 운전자 안전에 필수적이며, 옷, 머리카락 또는 이물질이 회전하는 축에 닿는 것을 방지합니다. 이 보호 튜브는 양쪽 끝에 베어링 지지대가 통합되어 있어 작동 중 부드럽고 흔들림 없는 회전을 보장하며, 저가형 애프터마켓 PTO 축 부품에서 흔히 발생하는 보호 튜브 진동 문제를 해결합니다.

사각 베일러의 PTO 구동축은 어떻게 작동하나요?

트랙터 PTO 샤프트는 트랙터의 동력 인출 장치(PTO) 출력에서 ​​크로네 빅팩 사각 베일러의 입력 샤프트로 회전력을 전달하는 기계적 연결 장치입니다. 이 PTO 구동축의 작동 방식을 이해하면 올바르게 유지 관리하고 중요한 수확 시기에 값비싼 가동 중단으로 이어지기 전에 문제를 진단할 수 있습니다.

동력 전달 과정은 트랙터의 PTO 스터브 샤프트에서 시작되며, 운전자가 PTO 클러치를 작동시키면 PTO 샤프트는 표준 1000RPM의 속도로 회전합니다. 트랙터 측 PTO 샤프트 요크는 1.75-20 스플라인 스터브에 끼워져 미끄러짐 없이 토크를 전달하는 견고한 기계적 잠금 장치를 형성합니다. 스플라인 연결부는 축 방향 슬라이딩 움직임을 허용하여, 베일러가 고르지 않은 지형을 주행하거나, 회전하거나, 하중을 받아 서스펜션이 압축될 때 트랙터와 베일러 사이의 거리 변화에 대응할 수 있도록 합니다.

트랙터 측 요크에서 전달되는 토크는 텔레스코픽 PTO 샤프트 튜브 어셈블리를 통해 전달됩니다. 이 튜브는 정밀 가공된 두 개의 프로파일로 구성되어 있으며, 하나는 다른 하나 안에서 미끄러지듯 움직여 전체 샤프트 길이를 변경하면서 회전을 지속적으로 전달할 수 있도록 합니다. 튜브는 일반적으로 원형이 아닌 레몬 모양 또는 삼각형 단면을 가지고 있어 텔레스코픽 방식으로 확장 및 압축하는 동안 회전 가능하게 고정됩니다. 내부 그리스 채널과 내외부 튜브 사이의 마모 방지 스트립은 마찰을 줄이고 텔레스코픽 작동 중 금속 간 접촉을 방지합니다.

텔레스코핑 튜브 어셈블리의 양 끝에는 PTO 샤프트 유니버설 조인트 또는 등속 조인트가 튜브를 각각의 요크에 연결합니다. 이 CMN 변속기 샤프트에서는 SH 시리즈 75도 등속 조인트 어셈블리가 기존의 유니버설 조인트 한 쌍을 더욱 발전된 등속 조인트 메커니즘으로 대체합니다. 표준 PTO 샤프트 유니버설 조인트 설계는 샤프트가 각도를 이루며 작동할 때 구동단의 회전 속도가 회전당 두 번씩 증가 및 감소하는 반면, 등속 조인트는 작동 각도에 관계없이 완벽하게 일정한 출력 속도를 유지합니다. 이는 대형 사각 베일러에 특히 중요한데, 플런저 메커니즘이 균일한 베일 밀도를 생성하고 기어박스에 가해지는 충격 부하로 인한 손상을 방지하기 위해 부드럽고 일관된 입력 회전이 필요하기 때문입니다.

베일러 끝부분에서 RA3 오버러닝 클러치 장치는 다음과 같은 위치에 있습니다. PTO 샤프트 그리고 베일러 입력 스터브가 있습니다. 트랙터 PTO가 작동되면 클러치가 잠겨 최대 토크를 전달하여 베일러 플라이휠을 회전시키고 기어박스를 통해 플런저를 구동합니다. 운전자가 트랙터 PTO를 해제하면 오버러닝 클러치가 즉시 해제되어 무거운 플라이휠이 자체 관성으로 정지하게 되며, PTO 샤프트나 트랙터 변속기에 역회전이 발생하지 않습니다. 이는 트랙터 PTO 기어박스의 역부하를 방지하고 PTO가 꺼진 후에도 샤프트가 자유롭게 회전하여 트랙터 측 요크를 회전시키는 위험한 상황을 방지합니다.

사각 베일러 PTO 샤프트의 적용 분야

• 옥수수 사일리지 / 옥수수 줄기
  옥수수 줄기와 옥수수 사일리지를 베일로 묶는 작업에는 두껍고 섬유질이 많은 줄기를 압축하는 과정이 포함되는데, 이 과정에서 베일러 챔버 내부에 상당한 저항이 발생합니다. 이 농업용 PTO 샤프트는 견고한 구조로 제작되어 옥수수 줄기가 베일러의 픽업 및 압축 챔버로 고르게 공급되지 않을 때 발생하는 반복적인 최대 토크 급증을 견딜 수 있도록 설계되어, 열악한 작업 환경에서도 샤프트 고장을 방지합니다.
• 목초지/건초
  목초지 풀과 건초를 베일링하는 작업은 전 세계 가축 사료 공급 사업의 핵심입니다. 고운 티모시 건초든 굵은 오차드그래스든, 크로네 사각 베일러용 PTO 샤프트는 일관된 동력 전달을 통해 시즌당 수천 개의 베일에 걸쳐 균일한 밀도와 무게를 유지하여 건초가 구매자 또는 사료 품질 기준을 충족하도록 보장합니다.
• 목초
  수분 함량이 높은 사일리지 베일링 작업은 무겁고 압축된 재료 밀도로 인해 PTO 구동축에 극심한 토크 부하를 발생시킵니다. 이 구동축의 6,750Nm 토크 용량은 크로네 빅팩(Krone BiG Pack) 플런저가 젖은 풀이나 옥수수 사일리지를 압축하여 젖소 및 육우 사료용으로 밀도 높고 단단하게 포장된 대형 사각 베일을 만들 때 발생하는 지속적인 고하중을 처리할 수 있습니다.
• 밀짚
  밀짚 베일링은 전 세계적으로 대형 사각 베일러가 가장 흔하게 사용되는 작업 중 하나입니다. 건조하고 가벼운 밀짚 덕분에 최고 속도로 고속 베일링이 가능하며, 이로 인해 1000rpm의 PTO 샤프트가 장시간의 수확 작업 동안 지속적으로 고회전으로 작동하게 됩니다. 등속 조인트 설계는 이러한 장시간 작업 동안에도 원활한 동력 전달을 보장합니다.
• 쌀짚
  벼짚 베일링 작업은 종종 트랙터와 베일러가 심하게 흔들리고 각도로 기울어지는 질퍽한 논에서 이루어집니다. 이 트랙터의 PTO 샤프트에 적용된 75도 CV 조인트 각도는 장비가 가라앉고 기울어지는 고르지 않고 진흙탕인 논 표면에서 베일링 작업을 할 때 발생하는 극한의 구동축 각도를 수용할 수 있도록 설계되었습니다.
• 알팔파
  알팔파는 품질 유지를 위해 정밀한 베일 밀도 제어가 요구되는 고부가가치 사료 작물입니다. 정속 PTO 구동축은 부드럽고 진동 없는 동력을 전달하여 베일러가 일정한 플런저 스트로크 압력을 유지하도록 도와주며, 낙농, 말 사료 및 수출용 건초 생산과 같은 고급 알팔파 시장에 필수적인 균일한 베일 밀도를 생산합니다.
• 갈대
  갈대와 기타 습지 식물을 묶는 작업에는 질기고 섬유질이 많은 재료를 멈추지 않고 처리할 수 있는 맞춤형 PTO 샤프트 솔루션이 필요합니다. 갈대 묶음 작업은 종종 수로 근처의 부드럽고 고르지 않은 지형에서 이루어지기 때문에 구동계 정렬이 끊임없이 변하는 상황에서도 동력 전달을 유지하려면 이 샤프트의 넓은 작동 각도와 일정한 속도 특성이 필수적입니다.
• 면
  면화 모듈 및 대형 사각 베일 압축 공정은 면화 가공 시설에서 요구하는 베일 밀도 기준을 충족하기 위해 지속적인 고토크 PTO 작동이 필요합니다. 이 사각 베일러 PTO 샤프트는 일관된 베일 무게와 밀도가 물류 비용 및 면화 가공 효율에 직접적인 영향을 미치는 면화 베일 작업에 필요한 안정적이고 높은 토크의 동력 전달을 제공합니다.

트랙터 PTO 구동축 설치 단계

크로네 사각 베일러용 새 PTO 샤프트를 올바르게 설치하는 것은 안전한 작동, 최대 수명 및 보증 적용을 위해 매우 중요합니다. 다음 단계별 절차를 주의 깊게 따르십시오. 설치 작업을 시작하기 전에 항상 트랙터 엔진을 끄고 PTO를 분리하고 시동 키를 뽑았는지 확인하십시오.

1단계: 설치 전 점검
새 PTO 구동축을 설치하기 전에 트랙터 PTO 스터브 샤프트와 베일러 입력축에 마모, 손상 또는 부식이 있는지 점검하십시오. 두 스터브의 1.75-20 스플라인이 깨끗하고 손상되지 않았으며 녹이나 이물질이 없는지 확인하십시오. 다이얼 게이지를 사용하여 트랙터 PTO 스터브의 런아웃이 적절한지 검사하십시오. 런아웃이 과도하면 PTO 샤프트 유니버설 조인트가 조기에 마모됩니다. 또한 기존 샤프트를 제거하는 과정에서 두 스터브의 고정 장치가 손상되지 않았는지 확인하십시오.

2단계: 길이 측정 및 확인
평평한 지면에서 트랙터와 베일러를 일직선으로 연결한 후, 트랙터 PTO 스터브와 베일러 입력축 사이의 중심 간 거리를 측정합니다. 이 측정값을 새 축의 접힌 길이와 펼친 길이 범위와 비교하여 적절한 텔레스코픽 작동 범위를 확인합니다. 축은 절대 완전히 접히거나 완전히 펼쳐진 상태로 작동해서는 안 되며, 구조적 안정성을 위해 텔레스코픽 PTO 축 튜브가 항상 최소 1/3 이상 겹치도록 유지해야 합니다.

3단계: 조립 전 윤활유 도포
최초 조립 전에 내외부 텔레스코핑 튜브 프로파일에 고품질 EP2 리튬 복합 그리스를 충분히 도포하십시오. 제공된 그리스 주입구를 통해 모든 PTO 샤프트 유니버설 조인트 크로스 및 베어링 어셈블리에 그리스를 주입하여 4개의 베어링 씰 모두에서 새 그리스가 나올 때까지 윤활하십시오. 또한 두 개의 스플라인 연결부에도 얇은 그리스 막을 도포하십시오. 샤프트에는 작동 부하에 필요한 윤활유가 충분히 도포되지 않은 상태로 출고되므로 이 초기 윤활은 필수적이며 생략해서는 안 됩니다.

4단계: 연결 및 보안 설정
트랙터 측 PTO 샤프트 요크를 트랙터 PTO 스터브에 끼우고 스플라인이 완전히 맞물리고 고정 핀 또는 칼라 잠금 장치가 딸깍 ​​소리를 내며 제자리에 고정되는지 확인합니다. 그런 다음 오버러닝 클러치가 있는 베일러 측 요크를 베일러 입력 스터브에 연결하고 명시된 대로 테이퍼 핀 연결부를 사용하여 고정합니다. 샤프트를 각 스터브에서 당겨서 두 연결부가 완전히 장착되고 잠겼는지 확인합니다. 마지막으로 PTO 샤프트 커버 안전 가드가 자유롭게 회전하는지, 가드 체인이 트랙터와 베일러의 고정 지점에 모두 연결되어 있는지, 회전하는 샤프트의 어떤 부분도 노출되지 않았는지 확인합니다. 베일링 작업을 시작하기 전에 트랙터를 저속 공회전 상태로 시동하고 PTO를 잠시 작동시켜 회전이 원활한지 확인합니다.

일반적인 문제 해결

1. 작동 중 진동
트랙터 PTO 구동축 어셈블리에서 가장 흔한 문제는 과도한 진동이며, 이는 일반적으로 PTO 축 유니버설 조인트 베어링 마모를 나타냅니다. 각 유니버설 조인트 또는 CV 조인트의 유격을 확인하려면 조인트 양쪽을 잡고 축을 좌우로 흔들어 보십시오. 움직임이 느껴진다면 베어링 캡을 교체해야 합니다. 다른 원인으로는 PTO 축 튜브의 휨(평평한 표면에서 굴려 확인), 요크 이어의 위상 불일치(두 요크가 동일 평면에 정렬되어야 함), 또는 불균형을 유발하는 손상된 텔레스코핑 튜브 프로파일 등이 있습니다. 특정 각도에서만 진동이 발생하는 경우, CV 조인트 내부 부품이 마모되었을 가능성이 있으므로 전문가의 점검이 필요합니다.

2. 샤프트가 부드럽게 늘어나지 않습니다
PTO 샤프트 튜브가 늘어나거나 압축될 때 저항이 크다면, 가장 흔한 원인은 텔레스코핑 프로파일의 윤활 부족입니다. 튜브를 분해하여 철저히 세척하고, 긁힘이나 이물질 오염 여부를 확인한 후, 윤활유를 충분히 다시 도포하십시오. 프로파일에 깊은 긁힘이나 마모가 보이면 튜브가 손상된 것이므로 교체해야 합니다. 또 다른 일반적인 원인은 작물이나 전선이 샤프트에 감겨 내외부 튜브 사이에 끼이는 것입니다. 추운 날씨에는 굳은 윤활유가 샤프트가 작동 중 따뜻해질 때까지 텔레스코핑 움직임을 제한할 수도 있습니다.

3. PTO 샤프트 전단 볼트가 반복적으로 파손됨
구동축에 전단 볼트 또는 전단 핀 PTO 샤프트 보호 시스템이 사용되는데 전단 볼트가 계속 파손되는 경우, 근본적인 원인은 샤프트 문제보다는 베일러의 과부하 상태인 경우가 많습니다. 일반적인 원인으로는 크기가 큰 작물 덩어리로 인한 베일러 챔버 막힘, 과도한 압축 저항을 유발하는 잘못된 베일 밀도 설정, 손상되거나 잘못 조정된 베일러 플런저 메커니즘, 또는 잘못된 전단 볼트 등급 등이 있습니다. 전단 볼트는 항상 제조업체에서 지정한 정확한 등급의 볼트로 교체해야 합니다. 더 단단한 볼트를 사용하면 과부하 보호 기능이 무용지물이 되고 베일러 기어박스가 손상될 위험이 있습니다.

4. 클러치가 작동 또는 해제되지 않는 오버러닝 현상
슬립 클러치 PTO 샤프트의 오버러닝 클러치가 작동하지 않거나(베일러에 동력이 공급되지 않음) 해제되지 않는 경우(PTO 분리 후에도 샤프트가 계속 회전함), 내부 롤러 또는 스프래그 메커니즘에 오래된 그리스, 먼지 또는 부식이 쌓였을 수 있습니다. 오버러닝 장치를 분리하고 Bondioli & Pavesi 서비스 설명서에 따라 분해한 후 모든 내부 부품을 용제로 세척하고 롤러와 스프링의 마모 상태를 점검한 다음 새 그리스를 사용하여 재조립하십시오. 내부 경사면에 구멍이나 마모가 보이면 전체 장치를 교체해야 합니다. 오버러닝 클러치가 제대로 작동하지 않는 대형 사각 베일러는 절대 작동하지 마십시오. 플라이휠 역구동으로 인해 심각한 부상을 입을 수 있습니다.

5. CV 조인트에서 딸깍거리는 소리 또는 덜컹거리는 소음 발생
특히 회전 시 또는 구동축 각도가 변할 때 등속 조인트(CV 조인트)에서 딸깍거리는 소리나 덜컹거리는 소리가 나면 CV 어셈블리 내부의 볼 베어링이나 케이지 부품이 마모되었음을 나타냅니다. 이러한 현상은 동력 전달 효율을 저하시키며, 방치할 경우 빠르게 악화됩니다. 개별 내부 부품은 현장에서 따로 수리할 수 없으므로 일반적으로 CV 조인트 어셈블리 전체를 교체해야 합니다. 특정 PTO 샤프트 크기 및 모델 구성에 맞는 교체용 CV 어셈블리는 CMN Transmission에 문의하십시오.

브랜드 비교: 사각 베일러 PTO 샤프트

CMN 트랜스미션이 크로네 빅팩(Krone BiG Pack) 호환성 측면에서 주요 PTO 샤프트 제조업체들과 어떻게 비교되는지