강철 나선형 베벨 기어 비율 1:1 – 4:1 나선형 이빨 시스템
1.2:1에서 1.6:1의 기어비와 나선형 톱니 구조를 가진 강철 스파이럴 베벨 기어는 일반적으로 90도 각도로 교차하는 축 사이에서 동력을 전달하도록 설계된 원추형 기어입니다. 곡선형의 각진 톱니(대개 35°의 나선 각도)로 구성된 나선형 톱니 설계는 톱니 맞물림이 점진적으로 이루어지고 접촉률이 높아 직선형 베벨 기어에 비해 더욱 부드럽고 조용한 작동을 보장합니다. 이러한 강철 베벨 기어는 42CrMo4 또는 16MnCr5와 같은 고강도 탄소강 또는 합금강으로 제작되며, 자동차 차동장치나 산업 기계와 같은 분야에서 중간 속도 감속에 적합합니다.
1:1에서 4:1의 기어비와 나선형 톱니 구조를 갖는 강철 스파이럴 베벨 기어는 일반적으로 90도 각도로 교차하는 축 사이에서 동력을 전달하도록 설계된 원추형 기어입니다. 곡선형의 각진 톱니(일반적으로 35°의 나선 각도)로 구성된 나선형 톱니 디자인은 톱니 맞물림이 점진적으로 이루어지고 접촉률이 높아 직선형 베벨 기어에 비해 더욱 부드럽고 조용한 작동을 보장합니다. 이러한 기어는 고강도 탄소강 또는 합금강(예: 모듈 1.5 이하용 42CrMo4, 모듈 2.0 이상용 16MnCr5)으로 제작되며, 내구성을 위해 톱니는 경화 처리됩니다. 구동 기어의 톱니 수를 피니언 톱니 수로 나눈 기어비는 1:1에서 4:1까지 다양하며, 자동차 차동 장치나 산업 기계와 같은 분야에서 중간 속도 감속에 적합합니다.
강철 스파이럴 베벨 기어, 기어비 1:1
 |  |
| 기준 치수 | 숫자 치아 | d에이 | d | ND | 네덜란드어 | 엘1 | 엘 | S1) | b | 비H7 | 이자형 | 토크* | 무게 |
| mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | Ncm | g | ||
| 0,6 | 16 | 15,8 | 15,5 | 10 | 4,5 | 9 | 10,0 | 7,7 | 3,3 | 5 | 15 | 0,64 | 12 |
| 0,6 | 20 | 16,9 | 16,5 | 12 | 6,5 | 11 | 12,0 | 9,2 | 4 | 5 | 17 | 1,27 | 19 |
| 0,6 | 25 | 23,3 | 22,5 | 19 | 7,2 | 12 | 13,4 | 9,2 | 6 | 6 | 20 | 2,1 | 50 |
| 0,6 | 30 | 27,8 | 27 | 22 | 7 | 13 | 14,9 | 9,9 | 7 | 8 | 23 | 3,0 | 75 |
| 0,6 | 35 | 32,3 | 31,5 | 25 | 7,2 | 15 | 16,3 | 10,6 | 8 | 8 | 26 | 3,5 | 116 |
| 1 | 16 | 25,4 | 24 | 17 | 7,5 | 13,5 | 15,95 | 11,7 | 6 | 6 | 23 | 2,5 | 55 |
| 1 | 20 | 31,4 | 30 | 25 | 8,4 | 15 | 17,3 | 11,7 | 8 | 8 | 26 | 6,3 | 112 |
| 1 | 25 | 38,9 | 37,5 | 25 | 8 | 16 | 19,0 | 11,9 | 10 | 10 | 30 | 10,0 | 155 |
| 1 | 30 | 46,4 | 45 | 30 | 8 | 19 | 21,7 | 13,2 | 12 | 10 | 35 | 14,3 | 278 |
| 1,3 | 20 | 41,8 | 40 | 30 | 7,3 | 19 | 20,7 | 12,9 | 11 | 10 | 32 | 14,8 | 222 |
| 1,3 | 25 | 51,8 | 50 | 30 | 8 | 19 | 21,8 | 11,9 | 14 | 10 | 36 | 18,5 | 326 |
| 1,3 | 30 | 61,8 | 60 | 35 | 8 | 21 | 24,2 | 12,9 | 16 | 12 | 42 | 31,5 | 530 |
| 1,5 | 18 | 41,7 | 39,6 | 30 | 8 | 17 | 20,3 | 13,2 | 10 | 10 | 32 | 15,9 | 209 |
| 1,5 | 24 | 54,9 | 52,8 | 35 | 8 | 20 | 22,6 | 12,7 | 14 | 10 | 38 | 21,2 | 408 |
| 1,5 | 28 | 63,7 | 61,6 | 40 | 8 | 20 | 23,2 | 13,3 | 14 | 12 | 43 | 34,5 | 576 |
| 2,2881 | 21 | 71,5 | 70 | 45 | 15 | 28 | 32,22 | 22,5 | 15 | 16 | 55 | 70 | 973 |
| 2,236 | 24 | 79,0 | 78 | 45 | 15 | 29 | 32,48 | 23,7 | 14 | 16 | 60 | 73 | 1200 |
| 2 | 26 | 82,0 | 80 | 55 | 20 | 35 | 37,73 | 26,8 | 16 | 16 | 65 | 42 | 1581 |
| 2,5 | 19 | 90,0 | 88 | 56 | 18 | 34 | 36,91 | 23,5 | 20 | 20 | 65 | 185 | 1700 |
| 2,5 | 24 | 98,0 | 96 | 54 | 16 | 32 | 37,2 | 24,5 | 19 | 20 | 70 | 188 | 2000 |
| 3 | 21 | 103,0 | 100 | 68 | 17 | 36 | 43,4 | 27,7 | 23 | 25 | 75 | 240 | 2600 |
| 3 | 24 | 115,0 | 112 | 64 | 18 | 34 | 41,7 | 26,7 | 22 | 25 | 80 | 260 | 2800 |
| 3,5 | 24 | 131,0 | 128 | 72 | 20 | 38 | 46,15 | 29,5 | 25 | 30 | 90 | 396 | 4200 |
| 3,5 | 26 | 144,0 | 140 | 85 | 30 | 57 | 62,3 | 43,0 | 28 | 30 | 110 | 238 | 7300 |
강철 스파이럴 베벨 기어비 1.214:1
|  |
| 기준 치수 | 숫자 치아 | d에이 | d | ND | 네덜란드어 | 엘1 | 엘 | 에스 | b | 비H7 | 이자형 | 토크* | 무게 |
| mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | Ncm | g | ||
| 1,5 | 14 | 41,0 | 38,7 | 22 | 11 | 21,1 | 24,3 | 15,4 | 11,5 | 12 | 38,0 | 14,1 | 236 |
| 1,5 | 17 | 48,9 | 47,0 | 30 | 11 | 20,9 | 23,9 | 16,6 | 11,5 | 15 | 34,8 | 17,1 | 236 |
강철 스파이럴 베벨 기어비 1.385:1
| |
| 기준 치수 | 숫자 치아 | d에이 | d | ND | 네덜란드어 | 엘1 | 엘 | 에스 | b | 비H7 | 이자형 | 토크* | 무게 |
| mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | Ncm | g | ||
| 1,5 | 13 | 36,7 | 33,9 | 22 | 11 | 21,6 | 24,1 | 16,0 | 10 | 12 | 38,5 | 11,3 | 216 |
| 1,5 | 18 | 48,5 | 47,0 | 30 | 11 | 20,9 | 24,7 | 18,9 | 10 | 15 | 34,8 | 15,7 | 216 |
강철 스파이럴 베벨 기어비 1.5:1
| |
| 기준 치수 | 숫자 치아 | d에이 | d | ND | 네덜란드어 | 엘1 | 엘 | 에스 | b | 비H7 | 이자형 | 토크* | 무게 |
| mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | Ncm | g | ||
| 0,6 | 22 | 20,8 | 19,8 | 17 | 7 | 13 | 14,3 | 8,5 | 7 | 6 | 23 | 2,2 | 116 |
| 0,6 | 33 | 30,3 | 29,7 | 20 | 8 | 14 | 15,5 | 11,6 | 7 | 8 | 21 | 3,3 | 116 |
| 1 | 20 | 31,6 | 30 | 25 | 8 | 17 | 18,3 | 10,0 | 10 | 8 | 32 | 8,1 | 166 |
| 1 | 30 | 46,3 | 45 | 30 | 8 | 17 | 19,5 | 14,0 | 10 | 10 | 28 | 12,2 | 166 |
| 1,3 | 16 | 34,3 | 32 | 25 | 8 | 18 | 19,9 | 10,7 | 11 | 8 | 34 | 11,9 | 220 |
| 1,3 | 24 | 49,4 | 48 | 30 | 8 | 18 | 21,1 | 15,0 | 11 | 10 | 30 | 17,9 | 220 |
| 1,5 | 16 | 37,8 | 35,8 | 30 | 8 | 17 | 18,8 | 10,5 | 10 | 10 | 36 | 14,3 | 273 |
| 1,5 | 24 | 54,4 | 52,8 | 35 | 8 | 17 | 21,1 | 15,6 | 10 | 10 | 32 | 21,5 | 273 |
| 2 | 16 | 53,0 | 50 | 35 | 6 | 18 | 21,37 | 12,8 | 11 | 10 | 48,45 | 41,0 | 561 |
| 2 | 24 | 76,0 | 75 | 39 | 15 | 24 | 27,53 | 21,7 | 11 | 16 | 45 | 61,5 | 561 |
| 2,5 | 16 | 67,0 | 64 | 40 | 14 | 25 | 31,89 | 19,9 | 16 | 16 | 65 | 84 | 1300 |
| 2,5 | 24 | 97,5 | 96 | 54 | 14 | 23 | 28,66 | 20,1 | 16 | 20 | 50 | 126 | 1300 |
| 3 | 16 | 79,0 | 76 | 50 | 15 | 28 | 35,71 | 21,9 | 19 | 20 | 75 | 160 | 1682 |
| 3 | 24 | 115,0 | 114 | 64 | 18 | 28 | 34,69 | 24,8 | 19 | 25 | 60 | 240 | 1682 |
강철 스파이럴 베벨 기어비 1.615:1
| |
| 기준 치수 | 숫자 치아 | d에이 | d | ND | 네덜란드어 | 엘1 | 엘 | 에스 | b | 비H7 | 이자형 | 토크* | 무게 |
| mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | Ncm | g | ||
| 1 | 13 | 20,8 | 18,6 | 16 | 8,2 | 12 | 13,9 | 9,3 | 5 | 8 | 24 | 2,4 | 45 |
| 1 | 21 | 30,8 | 30,0 | 20 | 6 | 10,5 | 12,0 | 9,3 | 5 | 10 | 18 | 3,9 | 45 |
강철 스파이럴 베벨 기어, 기어비 2:1
 |  |
| 기준 치수 | 숫자 치아 | d에이 | d | ND | 네덜란드어 | 엘1 | 엘 | 에스 | b | 비H7 | 이자형 | 토크* | 무게 |
| mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | Ncm | g | ||
| 0,6 | 22 | 20,8 | 19,8 | 16 | 7,4 | 15 | 15,6 | 8,5 | 8 | 6 | 28 | 2,3 | 116 |
| 0,6 | 44 | 40,1 | 39,6 | 25 | 8 | 15 | 17,2 | 13,6 | 8 | 10 | 23 | 4,6 | 116 |
| 1 | 20 | 31,8 | 30 | 25 | 8 | 19 | 20,2 | 9,4 | 12 | 8 | 39 | 9,8 | 323 |
| 1 | 40 | 60,9 | 60 | 40 | 8 | 18 | 21,2 | 15,9 | 12 | 12 | 30 | 19,6 | 323 |
| 1,3 | 16 | 34,4 | 32 | 25 | 7 | 20 | 22,1 | 9,6 | 14 | 8 | 41 | 12,0 | 397 |
| 1,3 | 32 | 65,1 | 64 | 40 | 8 | 20 | 23,3 | 17,1 | 14 | 12 | 32 | 24,0 | 397 |
| 1,5 | 16 | 38,0 | 35,2 | 30 | 8,4 | 19 | 21,2 | 10,5 | 12 | 10 | 45 | 14,4 | 435 |
| 1,5 | 32 | 71,7 | 70,4 | 45 | 8 | 17 | 21,0 | 15,7 | 12 | 12 | 32 | 28,8 | 435 |
| 2,269 | 12 | 44,0 | 41,5 | 30 | 12 | 28,23 | 28,23 | 17,6 | 15 | 12 | 55 | 10,1 | 846 |
| 2,269 | 24 | 83,0 | 83 | 50 | 15 | 27 | 32,41 | 26,0 | 15 | 16 | 45 | 20,2 | 846 |
| 2,321 | 13 | 47,0 | 45 | 30 | 15 | 30 | 33,0 | 21,7 | 15 | 10 | 63,65 | 49 | 818 |
| 2,321 | 26 | 91,0 | 90 | 40 | 22 | 30 | 35,5 | 29,8 | 15 | 16 | 50 | 98 | 818 |
| 2,5 | 11 | 57,0 | 52,5 | 40 | 15 | 36,72 | 36,72 | 19,7 | 20 | 16 | 70 | 17,8 | 2000 |
| 2,5 | 22 | 106,0 | 105 | 70 | 20 | 39 | 44,65 | 35,8 | 20 | 20 | 60 | 35,6 | 2000 |
| 2,5 | 13 | 59,0 | 56 | 39 | 15 | 34 | 38,37 | 22,9 | 20 | 16 | 75,13 | 95 | 1400 |
| 2,5 | 26 | 113,0 | 112 | 54 | 21 | 30 | 37,72 | 29,0 | 20 | 25 | 55 | 190 | 1400 |
| 3 | 13 | 68,0 | 64 | 45 | 16 | 37 | 41,95 | 24,9 | 22 | 20 | 84,62 | 133 | 2000 |
| 3 | 26 | 128,0 | 128 | 54 | 20 | 32 | 39,9 | 30,6 | 22 | 25 | 60 | 266 | 2000 |
| 3 | 14 | 76,0 | 72,5 | 55 | 25 | 51,46 | 51,46 | 32,0 | 25 | 20 | 100 | 644 | 4800 |
| 3 | 28 | 146,0 | 145 | 90 | 25 | 50 | 57,1 | 46,2 | 25 | 30 | 80 | 128 | 4800 |
| 3,5 | 13 | 77,0 | 72 | 54 | 12 | 34 | 39,8 | 21,1 | 24 | 20 | 88,38 | 197 | 2800 |
| 3,5 | 26 | 146,0 | 144 | 64 | 25 | 38 | 47,1 | 36,5 | 24 | 30 | 70 | 394 | 2800 |
강철 스파이럴 베벨 기어비 2.066:1
| |
| 기준 치수 | 숫자 치아 | d에이 | d | ND | 네덜란드어 | 엘1 | 엘 | 에스 | b | 비H7 | 이자형 | 토크* | 무게 |
| mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | Ncm | g | ||
| 1 | 15 | 24,1 | 21,8 | 19 | 6 | 13,2 | 13,3 | 7,0 | 7 | 8 | 29,0 | 3,6 | 112 |
| 1 | 31 | 45,6 | 45,0 | 24 | 8 | 14,0 | 16,3 | 13,2 | 7 | 10 | 23,5 | 7,4 | 112 |
강철 스파이럴 베벨 기어, 기어비 2.5:1
| |
| 기준 치수 | 숫자 치아 | d에이 | d | ND | 네덜란드어 | 엘1 | 엘 | 에스 | b | 비H7 | 이자형 | 토크* | 무게 |
| mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | Ncm | g | ||
| 0,6 | 22 | 20,9 | 19,8 | 16 | 6,8 | 16 | 16,7 | 7,5 | 10 | 6 | 32 | 2,6 | 172 |
| 0,6 | 55 | 49,9 | 49,5 | 30 | 8 | 16 | 19,3 | 15,6 | 10 | 10 | 25 | 6,5 | 172 |
| 1,0 | 20 | 31,8 | 30 | 25 | 8,4 | 21 | 22,8 | 9,8 | 14 | 8 | 47 | 9,9 | 355 |
| 1,0 | 50 | 75,7 | 75 | 50 | 8 | 18 | 21,1 | 15,9 | 14 | 12 | 30 | 24,8 | 355 |
| 1,3 | 14 | 30,5 | 28 | 22 | 8,7 | 20 | 21,6 | 10,5 | 12 | 8 | 45 | 11,3 | 420 |
| 1,3 | 35 | 70,9 | 70 | 45 | 8 | 18 | 21,6 | 17,1 | 12 | 12 | 30 | 28,2 | 420 |
| 1,5 | 16 | 38,0 | 35,2 | 30 | 7,5 | 20 | 21,6 | 9,6 | 13 | 10 | 53 | 14,5 | 624 |
| 1,5 | 40 | 89,1 | 88 | 60 | 8 | 16 | 20,6 | 15,8 | 13 | 15 | 32 | 36,3 | 624 |
| 3,6 | 9 | 62,0 | 54,78 | 40 | 14,17 | 34 | 38,35 | 20,9 | 21 | 16 | 87,06 | 150 | 2400 |
| 3,6 | 23 | 141,0 | 140 | 70 | 35 | 45 | 52,53 | 45,0 | 21 | 30 | 70 | 383 | 2400 |
강철 스파이럴 베벨 기어, 기어비 3:1
 |  |
| 기준 치수 | 숫자 치아 | d에이 | d | ND | 네덜란드어 | 엘1 | 엘 | 에스 | b | 비H7 | 이자형 | 토크* | 무게 |
| mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | Ncm | g | ||
| 0,6 | 20 | 19,1 | 18 | 15 | 7,5 | 17,7 | 17,7 | 8,2 | 10 | 6 | 35 | 2,1 | 175 |
| 0,6 | 60 | 54,3 | 54 | 45 | 8 | 16 | 19,7 | 16,6 | 10 | 10 | 25 | 6,3 | 175 |
| 1 | 16 | 26,1 | 24 | 20 | 8,3 | 22 | 22,6 | 9,3 | 14 | 8 | 45 | 5,8 | 380 |
| 1 | 48 | 72,5 | 72 | 50 | 8 | 18 | 21,3 | 16,8 | 14 | 12 | 28 | 17,4 | 380 |
| 1,3 | 11 | 25,1 | 22 | 19 | 6 | 17 | 17,9 | 7,5 | 11 | 8 | 40 | 7,7 | 320 |
| 1,3 | 33 | 66,6 | 60 | 40 | 8 | 17 | 20,4 | 16,9 | 11 | 12 | 27 | 23,1 | 320 |
| 1,5 | 10 | 26,0 | 22 | 17 | 8 | 19 | 20,1 | 9,6 | 11 | 8 | 42 | 9,1 | 380 |
| 1,5 | 30 | 66,6 | 66 | 40 | 8 | 17 | 21,3 | 17,8 | 11 | 12 | 28 | 27,3 | 380 |
| 2,2291 | 9 | 36,5 | 32 | 22 | 11 | 24 | 25,8 | 15,4 | 13 | 8 | 60,52 | 28 | 638 |
| 2,2291 | 27 | 96,0 | 96 | 48 | 19 | 25 | 29,5 | 25,5 | 13 | 20 | 40 | 84 | 638 |
| 2,5736 | 9 | 42,0 | 37,5 | 27 | 12 | 26,5 | 28,64 | 15,1 | 15 | 12 | 69,84 | 46 | 1100 |
| 2,5736 | 27 | 113,0 | 112,5 | 54 | 24 | 32 | 38,41 | 33,9 | 15 | 25 | 50 | 138 | 1100 |
| 3,5 | 9 | 59,0 | 52,5 | 40 | 12 | 33 | 36,2 | 18,9 | 22 | 16 | 92,64 | 132 | 2700 |
| 3,5 | 27 | 158,5 | 157,5 | 70 | 29 | 40 | 47,9 | 41,2 | 22 | 30 | 65 | 396 | 2700 |
강철 스파이럴 베벨 기어, 기어비 4:1
| |
| 기준 치수 | 숫자 치아 | d에이 | d | ND | 네덜란드어 | 엘1 | 엘 | 에스 | b | 비H7 | 이자형 | 토크* | 무게 |
| mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | Ncm | g | ||
| 1 | 16 | 25,9 | 24 | 20 | 7,3 | 21 | 21,8 | 8,2 | 14 | 8 | 56 | 7,8 | 842 |
| 1 | 64 | 96,5 | 96 | 70 | 8 | 19 | 22,4 | 19 | 14 | 20 | 30 | 31,2 | 842 |
| 1,5 | 11 | 27,8 | 24,2 | 20 | 8 | 19 | 20,7 | 9 | 12 | 8 | 57 | 11,3 | 775 |
| 1,5 | 44 | 97,3 | 96,8 | 70 | 8 | 17 | 21,9 | 19 | 12 | 20 | 30 | 45,2 | 775 |
강철 스파이럴 베벨 기어의 장점
1. 높은 토크 용량
베벨 기어의 주요 장점 중 하나는 높은 토크 부하를 처리할 수 있다는 것입니다. 베벨 기어의 기하학적 구조와 설계는 교차하는 축 사이에서 동력과 토크를 효율적으로 전달할 수 있도록 합니다.
2. 컴팩트한 디자인
베벨 기어는 평행하지 않은 축 사이의 동력 전달을 위한 컴팩트한 솔루션을 제공합니다. 원뿔형 구조를 활용하여 베벨 기어는 제한된 공간 내에서 회전 방향을 효과적으로 변경할 수 있습니다.
3. 부드럽고 조용한 작동
베벨 기어는 적절하게 설계 및 제조될 경우 부드럽고 조용한 작동을 제공할 수 있습니다. 스파이럴 베벨 기어 및 하이포이드 기어와 같은 기어 톱니 형상의 발전은 베벨 기어의 작동 부드러움과 소음 감소 능력을 크게 향상시켰습니다. 스파이럴 베벨 기어의 곡선형 톱니 프로파일은 점진적인 맞물림 및 분리를 가능하게 하여 직선 베벨 기어에 비해 소음을 줄여줍니다.
4. 샤프트 각도의 다양성
베벨 기어는 다양한 축 각도를 수용할 수 있다는 점에서 유연성을 제공합니다. 베벨 기어의 가장 일반적인 축 각도는 90도이지만, 다양한 축 각도에서 작동하도록 설계할 수 있습니다.
강철 스파이럴 베벨 기어의 단점
1. 제조 공정의 복잡성 증가
베벨 기어의 주요 단점 중 하나는 스퍼 기어와 같은 다른 기어 유형에 비해 제조 공정이 복잡하다는 점입니다. 베벨 기어 생산에는 원하는 톱니 형상과 표면 조도를 얻기 위해 특수 기계와 정밀한 제조 공정이 필요합니다. 이러한 복잡성으로 인해 제조 비용이 증가하고 납기가 길어질 수 있습니다.
2. 정렬 불량에 대한 민감도
베벨 기어는 다른 기어 유형에 비해 정렬 불량에 더 민감합니다. 정렬 불량은 하중 분산 불균형, 기어 톱니에 가해지는 스트레스 증가, 그리고 조기 고장을 초래할 수 있습니다.
3. 제한된 속도 성능
베벨 기어는 속도 면에서 한계가 있습니다. 고속 회전 시 기어 톱니 사이의 미끄러짐으로 인해 과도한 소음과 진동이 발생하기 쉽습니다. 이는 효율 저하 및 마모 증가로 이어질 수 있습니다. 따라서 베벨 기어는 일반적으로 중저속 회전이 요구되는 용도에 사용됩니다.
4. 더 높은 비용
베벨 기어는 제조 과정의 복잡성과 정밀도가 높아 비교적 단순한 기어 유형에 비해 비용이 많이 드는 경우가 많습니다. 특수 기계, 숙련된 인력, 엄격한 품질 관리 조치 등이 베벨 기어의 가격 상승 요인입니다. 또한 특정 용도에 맞춘 맞춤 제작 및 특수 설계 요구 사항으로 인해 비용이 더욱 증가할 수 있습니다.
베벨 기어의 주요 치수 및 각도
베벨 기어는 다양한 중요 치수와 각도를 특징으로 하는 복잡한 기계 부품입니다.
A. 기본 치수에 대한 상세 검토
베벨 기어의 전체적인 형상과 크기는 몇 가지 핵심 치수에 의해 결정됩니다.
- 피치 직경이 직경은 베벨 기어 톱니의 끝부분(힐 엔드)에서 측정됩니다. 이는 기어의 유효 크기를 나타내며 기어 계산 및 설계에 있어 기본적인 매개변수입니다.
- 피치 콘 각도피치 콘 각도는 기어 축에 대한 피치 콘의 각도를 나타냅니다. 이 각도는 기어 톱니의 방향을 정의하고 기어가 맞물리는 피니언의 형태를 결정합니다.
- 추가 계약서 및 양도 계약서애더넘은 피치 콘 위쪽의 기어 톱니 높이이고, 디덴덤은 피치 콘 아래쪽의 깊이입니다. 이 둘을 합쳐 전체 톱니 깊이를 정의합니다. 애더넘과 디덴덤은 일반적으로 기어 모듈에 비례하여 지정됩니다.
- 얼굴 너비면폭이란 기어 톱니의 피치 원추 모선을 따라 톱니 끝에서 끝까지 측정한 크기를 말합니다. 이는 기어 톱니의 강도와 하중 지지력에 영향을 미칩니다. 일반적으로 면폭이 넓을수록 더 큰 토크를 전달할 수 있습니다.
- 원뿔 거리원뿔 거리는 피치 원뿔의 꼭짓점에서 베벨 기어의 중간면까지의 길이를 나타냅니다. 이는 조립 시 기어를 맞물리는 피니언에 대해 적절한 위치에 배치하는 데 중요한 치수입니다.
- 정점 간 거리정점 거리는 기어 축에서 피치 원뿔 정점까지의 오프셋을 측정합니다. 이는 기어 간의 이론적인 맞물림 지점을 찾는 데 도움이 됩니다.
B. 필수적인 베벨 기어 각도
선형 치수 외에도 여러 각도가 베벨 기어의 기하학적 구조를 정의하는 데 중요합니다.
- 얼굴 각도: 면원추 모선과 기어 축 사이의 각도입니다. 이 각도는 회전축에 대한 기어 톱니 바깥쪽 끝의 각도를 결정합니다.
- 모서리 각도: 외부 원뿔 생성선과 기어 축 사이에서 측정되는 모서리 각도는 정점에 가장 가까운 톱니 안쪽 끝의 경사를 정의합니다.
- 추가 각도: 이는 추가값의 각도적 등가물로, 면각에서 바깥쪽 모서리까지의 각도로 치아 높이를 정의합니다.
- 디덴덤 각도이에 상응하여, 치간각은 피치 라인에서 치근까지의 치아 깊이를 각도로 측정합니다.
C. 반동
백래시는 맞물리는 두 기어의 톱니 사이의 간극 또는 유격을 의미합니다. 윤활, 제조 공차 및 열팽창을 고려하기 위해서는 어느 정도의 백래시가 필요합니다. 그러나 백래시가 과도하면 소음, 진동 및 위치 오차가 발생할 수 있습니다. 백래시는 일반적으로 전용 측정 도구를 사용하여 가장 빡빡하게 맞물리는 지점에서 측정하거나, 기어를 고정한 상태에서 각도 유격을 측정하여 구합니다.
D. 모듈
기어의 모듈은 톱니 크기를 나타내는 표준 단위입니다. 이는 피치 직경을 톱니 수로 나눈 값으로 정의됩니다. 베벨 기어의 경우, 제조상의 편의를 위해 모듈 값은 일반적으로 기어의 힐(heel) 부분에 표시됩니다. 모듈 값이 클수록 톱니가 크고 굵어지며, 피치가 미세한 기어는 모듈 값이 작습니다.
추가 정보
| 편집자 | 와이제이엑스 |
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