เฟืองเฉียงตรงเหล็ก อัตราทด 1:1 – 4:1 ระบบฟันตรง
เฟืองตรงแบบเอียงทำจากเหล็กกล้าที่มีอัตราส่วนตั้งแต่ 1:1 ถึง 4:1 เป็นเฟืองทรงกรวยที่ออกแบบมาเพื่อส่งกำลังระหว่างเพลาที่ตัดกัน โดยทั่วไปจะทำมุม 90 องศา ระบบฟันตรงมีฟันที่ตัดขนานกับแกนของกรวย คล้ายกับเฟืองตรงแต่มีรูปทรงกรวย อัตราส่วนของเฟือง ซึ่งมีตั้งแต่ 1:1 (ฟันเท่ากันทั้งสองเฟือง เช่นเดียวกับเฟืองเฉียง) ถึง 4:1 (เฟืองตัวตามมีฟันเป็นสี่เท่าของเฟืองตัวเล็ก) จะกำหนดการเปลี่ยนแปลงความเร็วและแรงบิด
เฟืองตรงแบบเอียงทำจากเหล็กกล้าที่มีอัตราส่วนตั้งแต่ 1:1 ถึง 4:1 เป็นเฟืองทรงกรวยที่ออกแบบมาเพื่อส่งกำลังระหว่างเพลาที่ตัดกัน โดยทั่วไปจะทำมุม 90 องศา ระบบฟันตรงมีฟันที่ตัดขนานกับแกนของกรวย คล้ายกับเฟืองตรงแต่มีรูปทรงกรวย อัตราส่วนของเฟือง ซึ่งมีตั้งแต่ 1:1 (ฟันเท่ากันทั้งสองเฟือง เช่นเดียวกับเฟืองเฉียง) ถึง 4:1 (เฟืองตัวตามมีฟันเป็นสี่เท่าของเฟืองตัวเล็ก) จะกำหนดการเปลี่ยนแปลงความเร็วและแรงบิด
ตัวอย่างเช่น อัตราส่วน 4:1 จะลดความเร็วลง แต่เพิ่มแรงบิดขึ้นสี่เท่า เฟืองเฉียงตรงเหล่านี้ทำจากวัสดุเช่นเหล็กกล้าคาร์บอนหรือเหล็กกล้าอัลลอย (เช่น C45) และผ่านการอบชุบความร้อนเพื่อความทนทาน มีราคาประหยัด ผลิตง่าย และเหมาะสำหรับงานความเร็วต่ำ โหลดต่ำ เช่น ระบบขับเคลื่อนเฟืองท้าย แต่การเข้าคู่กันของฟันเฟืองอย่างกระทันหันจะเพิ่มเสียงดังและจำกัดการใช้งานที่ความเร็วสูง
อัตราทดเฟืองดอกจอกตรงเหล็ก 1.25:1
 |  |
| โมดูล | ตัวเลข ของฟัน | งเอ | ง | เอ็นดี | เอ็นแอล | แอล1 | แอล | เอส | ข | บีเอช7 | อี | แรงบิด* | น้ำหนัก |
| มม. | มม. | มม. | มม. | มม. | มม. | มม. | มม. | มม. | มม. | เอ็นซีเอ็ม | จี | ||
| 3 | 16 | 52,9 | 48 | 40 | 11,7 | 27 | 29,2 | 16,9 | 17 | 15 | 45 | 5,2 | 220 |
| 3 | 20 | 63,9 | 60 | 40 | 10,0 | 25 | 27,8 | 18,4 | 17 | 15 | 40 | 6,5 | 300 |
| 4 | 16 | 70,6 | 64 | 50 | 12,5 | 32 | 36,5 | 20,6 | 22 | 20 | 58 | 12,7 | 470 |
| 4 | 20 | 85,2 | 80 | 50 | 15,0 | 33 | 38,4 | 26,3 | 22 | 20 | 55 | 15,9 | 700 |
| 5 | 16 | 88,2 | 80 | 60 | 12,0 | 40 | 44,2 | 23,3 | 29 | 20 | 70 | 25,4 | 910 |
| 5 | 20 | 106,6 | 100 | 60 | 15,0 | 39 | 45,0 | 29,1 | 29 | 25 | 65 | 31,8 | 1300 |
อัตราทดเฟืองดอกจอกตรงเหล็ก 1.5:1
 |  |
| โมดูล | ตัวเลข ของฟัน | งเอ | ง | เอ็นดี | เอ็นแอล | แอล1 | แอล | เอส | ข | บีเอช7 | อี | แรงบิด* | น้ำหนัก |
| มม. | มม. | มม. | มม. | มม. | มม. | มม. | มม. | มม. | มม. | เอ็นซีเอ็ม | จี | ||
| 0,5 | 20 | 11,0 | 10 | 8 | 3,5 | 6,5 | 7,1 | 4,7 | 3 | 4 | 11,9 | 0,014 | 2 |
| 0,5 | 30 | 15,4 | 15 | 10 | 4,0 | 6,0 | 7,0 | 5,4 | 3 | 4 | 10,1 | 0,021 | 4 |
| 1 | 16 | 18,1 | 16 | 13 | 6,9 | 11 | 12,0 | 8,7 | 4,3 | 5 | 20 | 0,066 | 10 |
| 1 | 24 | 24,8 | 24 | 20 | 8,8 | 13 | 14,8 | 12,6 | 4,3 | 5 | 20 | 0,099 | 32 |
| 1,5 | 16 | 27,1 | 24 | 20 | 8,7 | 14 | 16,1 | 11,0 | 6,5 | 8 | 28 | 0,023 | 34 |
| 1,5 | 24 | 37,2 | 36 | 20 | 12,0 | 17 | 20,2 | 16,9 | 6,5 | 10 | 28 | 0,035 | 55 |
| 1,5 | 20 | 33,1 | 30 | 20 | 9,0 | 17 | 18,9 | 12,5 | 8,1 | 8 | 34 | 0,43 | 52 |
| 1,5 | 30 | 46,2 | 45 | 30 | 12,0 | 20 | 22,1 | 17,9 | 8,1 | 10 | 32 | 0,65 | 133 |
| 2 | 16 | 35,5 | 32 | 20 | 8,0 | 21 | 22,6 | 13,1 | 12 | 10 | 36 | 0,57 | 60 |
| 2 | 24 | 50,3 | 48 | 30 | 8,0 | 18 | 21,5 | 15,7 | 12 | 10 | 30 | 0,86 | 151 |
| 2 | 20 | 43,5 | 40 | 30 | 7,5 | 20 | 22,3 | 11,2 | 14 | 10 | 40 | 1,15 | 119 |
| 2 | 30 | 62,3 | 60 | 40 | 15,0 | 25 | 28,7 | 21,7 | 14 | 15 | 40 | 1,73 | 301 |
| 2,5 | 16 | 44,3 | 40 | 30 | 11,7 | 26 | 28,2 | 16,4 | 14 | 10 | 45 | 3,3 | 150 |
| 2,5 | 24 | 62,9 | 60 | 30 | 12,0 | 26 | 29,4 | 22,1 | 14 | 10 | 40 | 5,0 | 300 |
| 2,5 | 20 | 54,3 | 50 | 30 | 10,0 | 27 | 30,2 | 16,0 | 18 | 10 | 52 | 6,8 | 230 |
| 2,5 | 30 | 77,9 | 75 | 50 | 14,0 | 27 | 31,1 | 22,2 | 18 | 15 | 45 | 10,2 | 550 |
| 3 | 16 | 53,2 | 48 | 40 | 13,2 | 30 | 32,7 | 17,7 | 19 | 15 | 52 | 5,9 | 250 |
| 3 | 24 | 75,5 | 72 | 50 | 8,0 | 24 | 27,8 | 18,6 | 19 | 15 | 40 | 8,9 | 490 |
| 3 | 20 | 65,2 | 60 | 40 | 10,0 | 33 | 35,8 | 16,8 | 24 | 15 | 60 | 12,4 | 390 |
| 3 | 30 | 93,5 | 90 | 50 | 15,0 | 33 | 37,6 | 25,7 | 24 | 20 | 53 | 18,6 | 860 |
| 4 | 16 | 71,0 | 64 | 50 | 12,5 | 36 | 38,9 | 19,3 | 25 | 20 | 65 | 14,3 | 500 |
| 4 | 24 | 100,7 | 96 | 60 | 12,0 | 31 | 35,6 | 23,5 | 25 | 20 | 52 | 21,5 | 1010 |
| 4 | 20 | 87,0 | 80 | 50 | 18,0 | 48 | 51,1 | 27,3 | 30 | 20 | 85 | 29,5 | 950 |
| 4 | 30 | 124,6 | 120 | 60 | 18,0 | 40 | 46,4 | 31,5 | 30 | 25 | 68 | 44,3 | 1900 |
| 5 | 20 | 108,7 | 100 | 60 | 12,0 | 50 | 54,7 | 22,9 | 40 | 25 | 95 | 60,6 | 1630 |
| 5 | 30 | 155,8 | 150 | 70 | 12,0 | 40 | 46,3 | 26,4 | 40 | 30 | 72 | 90,9 | 3070 |
อัตราทดเฟืองดอกจอกตรงเหล็ก 2:1
 |  |
| โมดูล | ตัวเลข ของฟัน | งเอ | ง | เอ็นดี | เอ็นแอล | แอล1 | แอล | เอส | ข | บีเอช7 | อี | แรงบิด* | น้ำหนัก |
| มม. | มม. | มม. | มม. | มม. | มม. | มม. | มม. | มม. | มม. | เอ็นซีเอ็ม | จี | ||
| 0,5 | 20 | 11,2 | 10 | 8 | 4,0 | 7,0 | 7,5 | 5,0 | 3 | 4 | 14,65 | 0,017 | 2 |
| 0,5 | 40 | 20,3 | 20 | 12 | 5,0 | 7,5 | 8,4 | 7,1 | 3 | 4 | 11,83 | 0,034 | 8 |
| 1 | 15 | 17,4 | 15 | 13 | 6,5 | 11 | 11,9 | 7,6 | 5 | 5 | 22 | 0,063 | 10 |
| 1 | 30 | 30,6 | 30 | 20 | 9,0 | 13 | 15,1 | 13,1 | 5 | 5 | 20 | 0,126 | 40 |
| 1,5 | 15 | 26,1 | 22,5 | 18 | 6,5 | 13 | 14,8 | 8,4 | 7,6 | 8 | 30 | 0,22 | 26 |
| 1,5 | 30 | 45,9 | 45 | 30 | 12,0 | 18 | 20,7 | 17,6 | 7,6 | 10 | 28 | 0,44 | 124 |
| 1,5 | 20 | 33,6 | 30 | 20 | 9,5 | 19 | 21,6 | 12,9 | 10,1 | 8 | 42 | 0,54 | 59 |
| 1,5 | 40 | 60,9 | 60 | 40 | 12,0 | 19 | 22,0 | 17,9 | 10,1 | 15 | 32 | 1,08 | 234 |
| 2 | 15 | 33,7 | 30 | 20 | 7,5 | 22 | 23,0 | 10,9 | 14 | 10 | 40 | 0,59 | 58 |
| 2 | 30 | 61,8 | 60 | 40 | 12,0 | 24 | 27,2 | 21,9 | 14 | 15 | 35 | 1,18 | 312 |
| 2 | 20 | 43,7 | 40 | 30 | 7,5 | 22 | 24,0 | 10,9 | 15 | 10 | 50 | 1,4 | 132 |
| 2 | 40 | 81,8 | 80 | 50 | 18,0 | 29 | 32,8 | 26,9 | 15 | 20 | 45 | 2,8 | 593 |
| 2,5 | 15 | 42,2 | 37,5 | 30 | 15,6 | 31 | 33,3 | 18,6 | 17 | 10 | 55 | 3,4 | 160 |
| 2,5 | 30 | 77,3 | 75 | 50 | 10,0 | 24 | 28,1 | 21,6 | 17 | 15 | 38 | 6,8 | 530 |
| 2,5 | 20 | 54,6 | 50 | 30 | 14,0 | 34 | 36,6 | 19,2 | 20 | 10 | 68 | 4,3 | 280 |
| 2,5 | 40 | 102,3 | 100 | 60 | 15,0 | 29 | 33,3 | 25,3 | 20 | 25 | 48 | 8,6 | 970 |
| 3 | 15 | 50,6 | 45 | 30 | 11,5 | 33 | 35,4 | 16,4 | 22 | 10 | 60 | 6,1 | 270 |
| 3 | 30 | 92,8 | 90 | 50 | 10 | 26 | 30,7 | 22,3 | 22 | 20 | 42 | 12,2 | 750 |
| 3 | 20 | 65,6 | 60 | 40 | 10 | 33 | 36,1 | 14,4 | 25 | 15 | 73 | 15,2 | 450 |
| 3 | 40 | 122,8 | 120 | 60 | 18 | 34 | 38,7 | 28,8 | 25 | 25 | 56 | 30,4 | 1400 |
| 4 | 15 | 67,5 | 60 | 40 | 10 | 38 | 41,0 | 16,9 | 28 | 20 | 75 | 14,6 | 410 |
| 4 | 30 | 123,8 | 120 | 60 | 15 | 33 | 39,4 | 28,8 | 28 | 25 | 55 | 29,2 | 1600 |
| 4 | 20 | 87,4 | 80 | 50 | 13 | 45 | 48,0 | 21,9 | 30 | 20 | 100 | 35,0 | 970 |
| 4 | 40 | 163,7 | 160 | 80 | 20 | 40 | 45,7 | 33,7 | 30 | 30 | 70 | 70,0 | 3300 |
| 5 | 15 | 84,4 | 75 | 60 | 15 | 50 | 54,1 | 21,4 | 38 | 20 | 94 | 30,2 | 980 |
| 5 | 30 | 154,7 | 150 | 70 | 15 | 40 | 46,7 | 32,2 | 38 | 30 | 65 | 60,4 | 3030 |
| 5 | 20 | 109,3 | 100 | 60 | 18 | 58 | 62,1 | 27,3 | 40 | 25 | 125 | 72,4 | 1890 |
| 5 | 40 | 204,7 | 200 | 90 | 20 | 48 | 55,6 | 39,7 | 40 | 35 | 85 | 144,8 | 6480 |
| 6 | 20 | 130,7 | 120 | 70 | 15 | 58 | 67 | 23,6 | 50 | 30 | 139,9 | 130,0 | 2960 |
| 6 | 40 | 245,3 | 240 | 100 | 20 | 50 | 58 | 37,7 | 50 | 40 | 92,3 | 260,0 | 9610 |
อัตราทดเฟืองดอกจอกตรงเหล็ก 2.5:1
 |  |
| โมดูล | ตัวเลข ของฟัน | งเอ | ง | เอ็นดี | เอ็นแอล | แอล1 | แอล | เอส | ข | บีเอช7 | อี | แรงบิด* | น้ำหนัก |
| มม. | มม. | มม. | มม. | มม. | มม. | มม. | มม. | มม. | มม. | เอ็นซีเอ็ม | จี | ||
| 0,5 | 20 | 11,3 | 10 | 8 | 4,0 | 7 | 7,6 | 4,9 | 3 | 4 | 17,1 | 0,018 | 3 |
| 0,5 | 50 | 25,2 | 25 | 14 | 5,0 | 7 | 7,8 | 6,8 | 3 | 4 | 11,5 | 0,045 | 10 |
| 1 | 16 | 18,6 | 16 | 13 | 7,4 | 13 | 14,4 | 8,5 | 6,5 | 5 | 28 | 0,090 | 13 |
| 1 | 40 | 40,5 | 40 | 25 | 9,0 | 13 | 14,8 | 12,6 | 6,5 | 8 | 20 | 0,225 | 65 |
| 1,5 | 16 | 27,9 | 24 | 18 | 8,8 | 18 | 19,5 | 10,8 | 9,7 | 8 | 40 | 0,32 | 36 |
| 1,5 | 40 | 60,7 | 60 | 40 | 10,0 | 17 | 20,1 | 16,9 | 9,7 | 15 | 28 | 0,80 | 220 |
| 1,5 | 18 | 30,9 | 27 | 20 | 10,8 | 21 | 22,9 | 13,0 | 10,9 | 8 | 46 | 0,47 | 54 |
| 1,5 | 45 | 68,2 | 67,5 | 50 | 12,0 | 20 | 24,1 | 20,4 | 10,9 | 15 | 33 | 1,18 | 370 |
| 2 | 16 | 35,9 | 32 | 20 | 9,0 | 25 | 26,4 | 12,7 | 15 | 10 | 52 | 0,84 | 76 |
| 2 | 40 | 81,5 | 80 | 50 | 15,0 | 29 | 32,7 | 27,9 | 15 | 20 | 42 | 2,10 | 650 |
| 2 | 18 | 39,8 | 36 | 30 | 11,8 | 26 | 27,4 | 13,8 | 15 | 10 | 58 | 1,18 | 133 |
| 2 | 45 | 91,5 | 90 | 60 | 18,0 | 30 | 33,8 | 28,9 | 15 | 25 | 45 | 2,95 | 830 |
| 2,5 | 16 | 44,8 | 40 | 30 | 13,0 | 32 | 34,1 | 15,9 | 20 | 10 | 65 | 5,0 | 180 |
| 2,5 | 40 | 101,9 | 100 | 60 | 15,0 | 29 | 33,8 | 27,4 | 20 | 25 | 45 | 12,5 | 1000 |
| 2,5 | 18 | 49,8 | 45 | 30 | 15,75 | 36 | 37,9 | 19,7 | 20 | 10 | 75 | 7,1 | 240 |
| 2,5 | 45 | 114,4 | 112,5 | 70 | 15,0 | 28 | 33,4 | 26,9 | 20 | 25 | 47 | 17,8 | 1200 |
| 3 | 16 | 53,8 | 48 | 40 | 13,6 | 37 | 38,8 | 16,1 | 25 | 15 | 75 | 9,0 | 310 |
| 3 | 40 | 122,3 | 120 | 60 | 16,0 | 32 | 36,8 | 28,9 | 25 | 25 | 50 | 22,5 | 1400 |
| 3 | 18 | 59,8 | 54 | 40 | 11,7 | 36 | 38,4 | 15,7 | 25 | 15 | 82 | 12,8 | 380 |
| 3 | 45 | 137,3 | 135 | 70 | 18,0 | 34 | 39,0 | 30,9 | 25 | 30 | 55 | 32,0 | 1900 |
| 4 | 16 | 71,8 | 64 | 50 | 12,0 | 41 | 43,8 | 16,5 | 30 | 20 | 95 | 20,9 | 600 |
| 4 | 40 | 163,1 | 160 | 80 | 20,0 | 40 | 46,4 | 36,9 | 30 | 30 | 65 | 52,3 | 3400 |
| 4 | 18 | 79,7 | 72 | 50 | 13,8 | 44 | 46,8 | 19,5 | 30 | 20 | 108 | 29,3 | 800 |
| 4 | 45 | 183,0 | 180 | 90 | 20,0 | 43 | 49,6 | 39,9 | 30 | 30 | 72 | 73,3 | 4900 |
| 5 | 18 | 99,6 | 90 | 60 | 16,5 | 57 | 60,8 | 24,4 | 40 | 25 | 135 | 61,0 | 1560 |
| 5 | 45 | 228,8 | 225 | 100 | 20,0 | 50 | 57,8 | 44,8 | 40 | 40 | 85 | 152,5 | 9080 |
อัตราทดเฟืองดอกจอกตรงเหล็ก 3:1
 |  |
| โมดูล | ตัวเลข ของฟัน | งเอ | ง | เอ็นดี | เอ็นแอล | แอล1 | แอล | เอส | ข | บีเอช7 | อี | แรงบิด* | น้ำหนัก |
| มม. | มม. | มม. | มม. | มม. | มม. | มม. | มม. | มม. | มม. | เอ็นซีเอ็ม | จี | ||
| 0,5 | 15 | 8,0 | 7,5 | 6 | 3,7 | 6,5 | 7,0 | 4,3 | 3 | 3 | 15,3 | 0,009 | 1 |
| 0,5 | 45 | 22,7 | 22,5 | 12 | 5,0 | 7,5 | 8,4 | 7,5 | 3 | 4 | 11,0 | 0,027 | 10 |
| 1 | 15 | 17,7 | 15 | 13 | 9,2 | 16 | 16,5 | 10,0 | 7,1 | 5 | 32 | 0,086 | 14 |
| 1 | 45 | 45,4 | 45 | 25 | 10 | 15 | 17,0 | 15,1 | 7,1 | 8 | 22 | 0,258 | 92 |
| 1,5 | 16 | 28 | 24 | 18 | 11 | 22 | 23,2 | 12,7 | 11,4 | 8 | 48 | 0,38 | 42 |
| 1,5 | 48 | 72,6 | 72 | 50 | 12 | 20 | 24,1 | 20,8 | 11,4 | 15 | 32 | 1,14 | 405 |
| 2 | 16 | 35,9 | 32 | 20 | 10 | 25 | 26,6 | 12,6 | 15 | 10 | 60 | 0,92 | 80 |
| 2 | 48 | 97,3 | 96 | 60 | 18 | 30 | 35,0 | 31,0 | 15 | 25 | 45 | 2,76 | 950 |
| 2,5 | 16 | 44,9 | 40 | 30 | 15,35 | 34 | 36,5 | 17,8 | 20 | 10 | 77 | 5,6 | 200 |
| 2,5 | 48 | 121,6 | 120 | 80 | 15 | 29 | 33,9 | 28,5 | 20 | 25 | 46 | 16,8 | 1600 |
| 3 | 16 | 53,9 | 48 | 40 | 12,5 | 36 | 38,3 | 15,0 | 25 | 15 | 86 | 10,0 | 310 |
| 3 | 48 | 145,9 | 144 | 70 | 18 | 34 | 38,7 | 32,0 | 25 | 30 | 53 | 30,0 | 2300 |
| 4 | 16 | 71,8 | 64 | 50 | 17 | 46 | 48,3 | 20,3 | 30 | 20 | 115 | 22,9 | 680 |
| 4 | 48 | 194,6 | 192 | 90 | 20 | 43 | 50,0 | 41,9 | 30 | 30 | 70 | 68,7 | 5700 |
| 5 | 15 | 84,9 | 75 | 60 | 15 | 53 | 56,4 | 19,1 | 40 | 20 | 130 | 39,3 | 1110 |
| 5 | 45 | 228,3 | 225 | 100 | 20 | 45 | 53,1 | 42,4 | 40 | 40 | 75 | 117,9 | 7920 |
| 5 | 16 | 89,8 | 80 | 60 | 16,5 | 55 | 59,0 | 21,6 | 40 | 20 | 140 | 47,7 | 1310 |
| 5 | 48 | 243,2 | 240 | 100 | 20 | 47 | 55,7 | 44,9 | 40 | 40 | 80 | 143,1 | 9640 |
| 6 | 15 | 101,4 | 90 | 70 | 20 | 67 | 73 | 26,2 | 50 | 30 | 159,2 | 70,7 | 1880 |
| 6 | 45 | 273,8 | 270 | 100 | 30 | 60 | 69 | 55,0 | 50 | 45 | 94,3 | 212,1 | 13170 |
อัตราทดเฟืองดอกจอกตรงเหล็ก 3.5:1
 |  |
| โมดูล | ตัวเลข ของฟัน | งเอ | ง | เอ็นดี | เอ็นแอล | แอล1 | แอล | เอส | ข | บีเอช7 | อี | แรงบิด* | น้ำหนัก |
| มม. | มม. | มม. | มม. | มม. | มม. | มม. | มม. | มม. | มม. | เอ็นซีเอ็ม | จี | ||
| 1 | 16 | 18,7 | 16 | 13 | 7,6 | 16 | 16,6 | 8,4 | 8,7 | 5 | 36 | 0,127 | 16 |
| 1 | 56 | 56,3 | 56 | 30 | 10,0 | 14 | 16,7 | 14,6 | 8,7 | 8 | 22 | 0,445 | 130 |
| 1,5 | 16 | 28,1 | 24 | 18 | 12,2 | 24 | 26 | 13,6 | 13,1 | 8 | 55 | 0,45 | 48 |
| 1,5 | 56 | 84,5 | 84 | 50 | 12 | 24 | 27,1 | 23,8 | 13,1 | 15 | 35 | 1,58 | 634 |
| 2 | 16 | 35,9 | 32 | 20 | 10 | 25 | 26,8 | 12,5 | 15 | 10 | 68 | 0,99 | 82 |
| 2 | 56 | 113,1 | 112 | 60 | 18 | 31 | 35,5 | 31,9 | 15 | 25 | 46 | 3,47 | 1200 |
| 2,5 | 16 | 44,9 | 40 | 30 | 16,5 | 36 | 37,7 | 18,7 | 20 | 10 | 88 | 6,0 | 220 |
| 2,5 | 56 | 141,4 | 140 | 80 | 18 | 32 | 37,2 | 32,4 | 20 | 25 | 50 | 21,0 | 2300 |
| 3 | 16 | 53,9 | 48 | 40 | 15 | 39 | 40,6 | 16,8 | 25 | 15 | 100 | 10,9 | 340 |
| 3 | 56 | 169,7 | 168 | 80 | 18 | 33 | 39,8 | 34,0 | 25 | 30 | 55 | 38,2 | 3100 |
| 4 | 16 | 71,9 | 64 | 50 | 13 | 42 | 44,6 | 16,1 | 30 | 20 | 127 | 24,7 | 660 |
| 4 | 56 | 226,3 | 224 | 90 | 20 | 40 | 49,0 | 42,0 | 30 | 30 | 70 | 86,5 | 6900 |
อัตราทดเฟืองดอกจอกตรงเหล็ก 4:1
 |  |
| โมดูล | ตัวเลข ของฟัน | งเอ | ง | เอ็นดี | เอ็นแอล | แอล1 | แอล | เอส | ข | บีเอช7 | อี | แรงบิด* | น้ำหนัก |
| มม. | มม. | มม. | มม. | มม. | มม. | มม. | มม. | มม. | มม. | เอ็นซีเอ็ม | จี | ||
| 1 | 15 | 17,8 | 15 | 13 | 7,7 | 17,3 | 17,3 | 8,4 | 9,3 | 5 | 38 | 0,117 | 15 |
| 1 | 60 | 60,3 | 60 | 30 | 10,0 | 15 | 17,1 | 15,1 | 9,3 | 8 | 22 | 0,468 | 160 |
| 1,5 | 15 | 26,7 | 22,5 | 18 | 14,45 | 28 | 28,9 | 15,5 | 13,9 | 8 | 60 | 0,41 | 42 |
| 1,5 | 60 | 90,4 | 90 | 50 | 12,0 | 25 | 27,6 | 24,6 | 13,9 | 15 | 35 | 1,64 | 745 |
| 2 | 15 | 34,0 | 30 | 20 | 13,5 | 29 | 29,9 | 15,5 | 15 | 10 | 75 | 1,02 | 80 |
| 2 | 60 | 120,9 | 120 | 60 | 20,0 | 35 | 40,1 | 37,0 | 15 | 25 | 50 | 4,08 | 1600 |
| 2,5 | 15 | 42,5 | 37,5 | 30 | 16,1 | 35 | 36,8 | 17,6 | 20 | 10 | 92 | 5,3 | 190 |
| 2,5 | 60 | 151,2 | 150 | 80 | 18,0 | 33 | 37,8 | 33,8 | 20 | 25 | 50 | 21,2 | 2600 |
| 3 | 15 | 51,0 | 45 | 30 | 13,15 | 38 | 39,7 | 15,7 | 25 | 10 | 105 | 9,6 | 270 |
| 3 | 60 | 181,5 | 180 | 80 | 18,0 | 35 | 40,6 | 35,5 | 25 | 30 | 55 | 38,4 | 3800 |
| 4 | 15 | 68,0 | 60 | 40 | 12,5 | 43 | 44,8 | 16,0 | 30 | 20 | 135 | 21,7 | 520 |
| 4 | 60 | 242,0 | 240 | 90 | 20,0 | 41 | 50,1 | 44,0 | 30 | 30 | 70 | 86,8 | 8300 |
คุณสมบัติการออกแบบเฟืองดอกจอกตรงเหล็กกล้า
- เรขาคณิตทรงกรวย
เฟืองเฉียงตรงเหล็กมีรูปทรงกรวย ทำให้สามารถส่งกำลังระหว่างเพลาที่ตัดกัน โดยทั่วไปที่มุม 90 องศา รูปทรงเรขาคณิตนี้ช่วยให้การถ่ายโอนแรงบิดมีประสิทธิภาพ โดยฟันเฟืองจะถูกตัดตรงไปตามพื้นผิวของกรวย คล้ายกับเฟืองตรง แต่ปรับให้เหมาะสมสำหรับการเคลื่อนที่เชิงมุม - การจัดเรียงฟันแบบตรง
ฟันเฟืองถูกตัดขนานกับแกนหมุนของกรวย ทำให้ได้การออกแบบที่เรียบง่ายและประหยัดต้นทุน การจัดเรียงแบบนี้ช่วยลดความซับซ้อนในการผลิตและการบำรุงรักษา แต่ส่งผลให้การเข้ากันของฟันเฟืองกระทันหัน ทำให้เกิดเสียงดังกว่าเฟืองดอกจอกแบบเกลียว โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการใช้งานที่ความเร็วสูง - ความแข็งแรงของวัสดุ
โดยทั่วไปแล้ว เฟืองเฉียงตรงเหล่านี้ผลิตจากเหล็กกล้าคาร์บอนหรือเหล็กกล้าผสมที่มีความแข็งแรงสูง เช่น C45 หรือ 4140 และผ่านกระบวนการอบชุบความร้อน (เช่น การชุบแข็งหรือการชุบผิว) เพื่อเพิ่มความทนทาน ทำให้ทนต่อการสึกหรอและความล้า เหมาะสำหรับการใช้งานในอุตสาหกรรมที่ต้องการความทนทานสูง - อัตราทดเกียร์ (1:1 ถึง 4:1)
เฟืองเฉียงเหล็กมีอัตราส่วนตั้งแต่ 1:1 (ฟันเท่ากัน เช่นเดียวกับเฟืองเฉียง) ถึง 4:1 (เฟืองขับมีจำนวนฟันเป็นสี่เท่าของเฟืองขับ) ช่วงอัตราส่วนนี้ช่วยให้มีความยืดหยุ่นในการปรับความเร็วและแรงบิด ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับงานต่างๆ เช่น ระบบเฟืองท้ายหรือระบบขับเคลื่อนเครื่องจักร - การกระจายโหลด
ฟันเฟืองที่เรียงตัวตรงจะประกบกันอย่างสมบูรณ์ตลอดความกว้าง ทำให้กระจายแรงกดได้อย่างสม่ำเสมอขณะใช้งาน แม้ว่าวิธีนี้จะช่วยให้ส่งกำลังได้อย่างน่าเชื่อถือในสภาวะความเร็วต่ำ แต่ก็อาจทำให้เกิดความเค้นกระจุกตัวที่จุดสัมผัส จึงจำเป็นต้องมีการจัดเรียงที่แม่นยำเพื่อป้องกันการสึกหรอหรือความเสียหายก่อนกำหนด - ดีไซน์กะทัดรัด
โครงสร้างทรงกรวยขนาดกะทัดรัดช่วยให้สามารถติดตั้งในระบบที่มีพื้นที่จำกัด เช่น เฟืองท้ายรถยนต์หรือเครื่องจักรขนาดเล็ก การออกแบบมีความสมดุลระหว่างความแข็งแรงและขนาด ทำให้สามารถส่งกำลังได้อย่างมีประสิทธิภาพ ในขณะที่ยังคงรักษารูปทรงที่แข็งแรงทนทาน เหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมทางอุตสาหกรรมที่มีภาระปานกลาง
เฟืองดอกจอกแบบตรงเทียบกับเฟืองดอกจอกแบบเกลียว
| คุณสมบัติ | เฟืองดอกจอกตรง | เฟืองดอกจอกเกลียว |
|---|---|---|
| โปรไฟล์ฟัน | ฟันเฟืองมีลักษณะตรงและถูกตัดตามแนวแกนของเฟืองบนรูปทรงกรวย | ฟันเฟืองมีลักษณะเป็นรูปทรงโค้งเกลียวที่ตัดตามรูปทรงกรวยระยะห่างของฟันเฟือง |
| การเสียดสีระหว่างฟัน | ฟันสองซี่สัมผัสกันอย่างกะทันหัน และจุดที่สัมผัสกันนั้นเป็นเส้นตรงที่มีความกว้างเท่ากับหน้าฟันทั้งสองซี่ | ฟันจะค่อยๆ สัมผัสกันทีละน้อย เริ่มจากจุดเล็กๆ แล้วค่อยๆ กลายเป็นแนวเส้นตรง |
| กำลังโหลด | ฟันอาจได้รับแรงกระแทกหรือแรงสั่นสะเทือนอย่างฉับพลัน | ฟันจะค่อยๆ รับน้ำหนักทีละน้อย ลดแรงกระแทกให้น้อยที่สุด |
| เสียงรบกวนจากการทำงาน | การสัมผัสโดยฉับพลันทำให้เกิดเสียงดังมากขณะใช้งาน | การค่อยๆ เปิดใช้งานจะทำให้การทำงานเงียบลง |
| การสั่นสะเทือน | การรับแรงกระแทกอย่างฉับพลันทำให้เกิดการสั่นสะเทือนที่สังเกตได้ ส่งผลให้การทำงานไม่ราบรื่น | การสั่นสะเทือนมีน้อยมากเนื่องจากการค่อยๆ เพิ่มภาระ ทำให้การทำงานราบรื่นยิ่งขึ้น |
| ความง่ายในการผลิต | ออกแบบและผลิตได้ง่ายขึ้น ส่งผลให้ต้นทุนต่ำลง | กระบวนการออกแบบและการผลิตที่ซับซ้อนทำให้มีราคาแพงขึ้น |
| แรงผลักบนแบริ่ง | ออกแรงผลักต่อแบริ่งน้อยกว่าเมื่อเทียบกับเฟืองดอกจอกแบบเกลียว | เนื่องจากรูปทรงฟันแบบเกลียว ทำให้ส่งแรงผลักไปยังแบริ่งได้มากขึ้น |
| ค่าใช้จ่าย | ราคาประหยัดกว่าเนื่องจากกระบวนการผลิตและการออกแบบที่เรียบง่ายกว่า | ต้นทุนสูงขึ้นเนื่องจากกระบวนการผลิตและการตกแต่งที่ซับซ้อน |
| ความเร็วและการส่งกำลัง | ความเร็วและกำลังไฟฟ้ามีจำกัดเนื่องจากข้อจำกัดด้านการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวน | สามารถรองรับความเร็วและกำลังไฟฟ้าที่สูงขึ้นได้ เนื่องจากกระบวนการทำงานที่ราบรื่นยิ่งขึ้น |
| แอปพลิเคชัน | เหมาะสำหรับงานที่ต้องการความเรียบง่ายและต้นทุนต่ำ | เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานที่ต้องการประสิทธิภาพสูง ซึ่งความราบรื่นและการทำงานที่เงียบเป็นสิ่งสำคัญ |
 |  |
| เฟืองดอกจอกตรง | เฟืองดอกจอกเกลียว |
ตัวอย่างและการใช้งานของเฟืองดอกจอกตรงเหล็กกล้า
1. อุตสาหกรรมยานยนต์
เฟืองเฉียงตรงเป็นส่วนสำคัญในอุตสาหกรรมยานยนต์ ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพและประสิทธิผล ในระบบเฟืองท้าย เฟืองเฉียงจะกระจายแรงบิดอย่างราบรื่นเพื่อการเข้าโค้งที่มั่นคง ในระบบบังคับเลี้ยว เฟืองเฉียงจะให้การเคลื่อนไหวที่แม่นยำเพื่อการควบคุมที่ดีขึ้น สำหรับระบบส่งกำลัง เฟืองเฉียงช่วยให้การเปลี่ยนเกียร์ราบรื่น ลดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือน นอกจากนี้ ในรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ไฮบริด เฟืองเฉียงจะช่วยลดเสียงรบกวนของระบบขับเคลื่อน ทำให้การทำงานเงียบและมีประสิทธิภาพ ความทนทานและความสามารถในการปรับตัวทำให้เฟืองเฉียงเป็นสิ่งจำเป็นในการออกแบบยานยนต์สมัยใหม่
2. เครื่องจักรกลอุตสาหกรรม
เฟืองเฉียงเหล็กมีความสำคัญอย่างยิ่งในเครื่องจักรกลอุตสาหกรรม ช่วยให้การส่งกำลังราบรื่นและมีประสิทธิภาพ ลดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือน มีการใช้งานอย่างแพร่หลายในชุดเกียร์สำหรับเครื่องจักรหนัก เพื่อให้มั่นใจได้ว่าการส่งแรงบิดภายใต้ภาระสูงมีความน่าเชื่อถือ นอกจากนี้ เฟืองเฉียงตรงยังช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในระบบลำเลียงและระบบขนถ่ายวัสดุ ทำให้มั่นใจได้ถึงความทนทานและการทำงานที่สม่ำเสมอในสภาพแวดล้อมอุตสาหกรรมที่ต้องการความทนทานสูง ความสามารถในการปรับตัวของเฟืองเฉียงยังรองรับการออกแบบเครื่องจักรที่หลากหลาย
3. เครื่องมือไฟฟ้า
เฟืองเฉียงตรงมีความสำคัญอย่างยิ่งในเครื่องมือไฟฟ้า เนื่องจากให้การส่งแรงบิดที่มีประสิทธิภาพโดยมีเสียงรบและแรงสั่นสะเทือนน้อยที่สุด ในสว่านไร้สายและเครื่องเจียรไฟฟ้า เฟืองเฉียงตรงช่วยให้การส่งกำลังราบรื่นเพื่อประสิทธิภาพที่แม่นยำและเชื่อถือได้ ความทนทานและความสามารถในการรับแรงบิดสูงทำให้เหมาะสำหรับเครื่องมือใช้งานหนัก ช่วยยืดอายุการใช้งานของเครื่องมือ นอกจากนี้ การออกแบบที่กะทัดรัดยังช่วยให้สามารถจัดวางเครื่องมือได้ตามหลักสรีรศาสตร์และประหยัดพื้นที่ เพิ่มประสิทธิภาพการทำงานและความสะดวกสบายของผู้ใช้ในหลากหลายการใช้งาน
4. วิทยาการหุ่นยนต์
เฟืองดอกจอกมีความสำคัญอย่างยิ่งในด้านหุ่นยนต์ ช่วยให้ควบคุมการเคลื่อนไหวได้อย่างแม่นยำและส่งกำลังได้อย่างมีประสิทธิภาพ มีการใช้งานอย่างแพร่หลายในแขนและข้อต่อของหุ่นยนต์ เพื่อให้การเคลื่อนไหวราบรื่นและแม่นยำโดยมีเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนน้อยที่สุด การออกแบบที่กะทัดรัดและทนทานรองรับระบบหุ่นยนต์ที่มีพื้นที่จำกัด ทำให้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับระบบอัตโนมัติขั้นสูงในอุตสาหกรรมการผลิต การดูแลสุขภาพ และโลจิสติกส์ ซึ่งความแม่นยำและความน่าเชื่อถือเป็นสิ่งสำคัญ
5. เครื่องจักรกลการเกษตร
เฟืองเฉียงเหล็กมีบทบาทสำคัญในเครื่องจักรกลการเกษตร โดยให้การส่งกำลังที่เชื่อถือได้และมีประสิทธิภาพภายใต้ภาระหนัก ในรถแทรกเตอร์และเครื่องเก็บเกี่ยว เฟืองเฉียงเหล็กช่วยให้การส่งแรงบิดไปยังระบบขับเคลื่อนเป็นไปอย่างราบรื่น ปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงาน สำหรับเครื่องไถพรวนและเครื่องตัดหญ้า เฟืองเฉียงเหล็กช่วยให้การทำงานแม่นยำและทนทาน เพิ่มประสิทธิภาพในการตัดและไถพรวน การออกแบบที่แข็งแรงทนทานและความสามารถในการลดเสียงรบกวนทำให้เฟืองเฉียงเหล็กเหมาะสำหรับสายพานลำเลียงเมล็ดพืชและเครื่องกระจายปุ๋ย ช่วยให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพที่สม่ำเสมอในการใช้งานทางการเกษตรที่ต้องการประสิทธิภาพสูง
 |  |
| เฟืองดอกจอกตรงสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ | เฟืองดอกจอกตรงสำหรับเครื่องจักรอุตสาหกรรม |
 |  |
| เฟืองดอกจอกตรงสำหรับหุ่นยนต์ | เฟืองดอกจอกตรงสำหรับเครื่องจักรกลการเกษตร |
ข้อมูลเพิ่มเติม
| เรียบเรียงโดย | วายเจเอ็กซ์ |
|---|
