Ingranaggi conici dritti in acciaio, rapporto 1:1 – 4:1, sistema a denti dritti
Gli ingranaggi conici a denti dritti in acciaio con rapporti da 1:1 a 4:1 sono ingranaggi conici progettati per trasmettere potenza tra alberi intersecanti, tipicamente ad un angolo di 90 gradi. Il sistema di denti dritti presenta denti tagliati parallelamente ai generatori del cono, simili agli ingranaggi cilindrici a denti dritti ma di forma conica. Il rapporto di trasmissione, che varia da 1:1 (denti uguali su entrambi gli ingranaggi, come negli ingranaggi conici a 45°) a 4:1 (l'ingranaggio condotto ha quattro volte il numero di denti del pignone), determina le variazioni di velocità e coppia.
Gli ingranaggi conici a denti dritti in acciaio con rapporti da 1:1 a 4:1 sono ingranaggi conici progettati per trasmettere potenza tra alberi intersecanti, tipicamente ad un angolo di 90 gradi. Il sistema di denti dritti presenta denti tagliati parallelamente ai generatori del cono, simili agli ingranaggi cilindrici a denti dritti ma di forma conica. Il rapporto di trasmissione, che varia da 1:1 (denti uguali su entrambi gli ingranaggi, come negli ingranaggi conici a 45°) a 4:1 (l'ingranaggio condotto ha quattro volte il numero di denti del pignone), determina le variazioni di velocità e coppia.
Ad esempio, un rapporto di 4:1 riduce la velocità ma quadruplica la coppia. Realizzati con materiali come acciaio al carbonio o legato (ad esempio, C45), questi ingranaggi conici a denti dritti sono trattati termicamente per aumentarne la durata. Sono economici, semplici da produrre e ideali per applicazioni a bassa velocità e basso carico come le trasmissioni differenziali, ma l'innesto brusco dei denti aumenta la rumorosità e limita l'utilizzo ad alta velocità.
Ingranaggio conico in acciaio a denti dritti, rapporto 1,25:1
 |  |
| Modulo | Numero di denti | dUN | d | ND | Paesi Bassi | L1 | L | S | b | BH7 | E | Coppia* | Peso |
| mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | Ncm | g | ||
| 3 | 16 | 52,9 | 48 | 40 | 11,7 | 27 | 29,2 | 16,9 | 17 | 15 | 45 | 5,2 | 220 |
| 3 | 20 | 63,9 | 60 | 40 | 10,0 | 25 | 27,8 | 18,4 | 17 | 15 | 40 | 6,5 | 300 |
| 4 | 16 | 70,6 | 64 | 50 | 12,5 | 32 | 36,5 | 20,6 | 22 | 20 | 58 | 12,7 | 470 |
| 4 | 20 | 85,2 | 80 | 50 | 15,0 | 33 | 38,4 | 26,3 | 22 | 20 | 55 | 15,9 | 700 |
| 5 | 16 | 88,2 | 80 | 60 | 12,0 | 40 | 44,2 | 23,3 | 29 | 20 | 70 | 25,4 | 910 |
| 5 | 20 | 106,6 | 100 | 60 | 15,0 | 39 | 45,0 | 29,1 | 29 | 25 | 65 | 31,8 | 1300 |
Ingranaggio conico dritto in acciaio Rapporto 1,5:1
 |  |
| Modulo | Numero di denti | dUN | d | ND | Paesi Bassi | L1 | L | S | b | BH7 | E | Coppia* | Peso |
| mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | Ncm | g | ||
| 0,5 | 20 | 11,0 | 10 | 8 | 3,5 | 6,5 | 7,1 | 4,7 | 3 | 4 | 11,9 | 0,014 | 2 |
| 0,5 | 30 | 15,4 | 15 | 10 | 4,0 | 6,0 | 7,0 | 5,4 | 3 | 4 | 10,1 | 0,021 | 4 |
| 1 | 16 | 18,1 | 16 | 13 | 6,9 | 11 | 12,0 | 8,7 | 4,3 | 5 | 20 | 0,066 | 10 |
| 1 | 24 | 24,8 | 24 | 20 | 8,8 | 13 | 14,8 | 12,6 | 4,3 | 5 | 20 | 0,099 | 32 |
| 1,5 | 16 | 27,1 | 24 | 20 | 8,7 | 14 | 16,1 | 11,0 | 6,5 | 8 | 28 | 0,023 | 34 |
| 1,5 | 24 | 37,2 | 36 | 20 | 12,0 | 17 | 20,2 | 16,9 | 6,5 | 10 | 28 | 0,035 | 55 |
| 1,5 | 20 | 33,1 | 30 | 20 | 9,0 | 17 | 18,9 | 12,5 | 8,1 | 8 | 34 | 0,43 | 52 |
| 1,5 | 30 | 46,2 | 45 | 30 | 12,0 | 20 | 22,1 | 17,9 | 8,1 | 10 | 32 | 0,65 | 133 |
| 2 | 16 | 35,5 | 32 | 20 | 8,0 | 21 | 22,6 | 13,1 | 12 | 10 | 36 | 0,57 | 60 |
| 2 | 24 | 50,3 | 48 | 30 | 8,0 | 18 | 21,5 | 15,7 | 12 | 10 | 30 | 0,86 | 151 |
| 2 | 20 | 43,5 | 40 | 30 | 7,5 | 20 | 22,3 | 11,2 | 14 | 10 | 40 | 1,15 | 119 |
| 2 | 30 | 62,3 | 60 | 40 | 15,0 | 25 | 28,7 | 21,7 | 14 | 15 | 40 | 1,73 | 301 |
| 2,5 | 16 | 44,3 | 40 | 30 | 11,7 | 26 | 28,2 | 16,4 | 14 | 10 | 45 | 3,3 | 150 |
| 2,5 | 24 | 62,9 | 60 | 30 | 12,0 | 26 | 29,4 | 22,1 | 14 | 10 | 40 | 5,0 | 300 |
| 2,5 | 20 | 54,3 | 50 | 30 | 10,0 | 27 | 30,2 | 16,0 | 18 | 10 | 52 | 6,8 | 230 |
| 2,5 | 30 | 77,9 | 75 | 50 | 14,0 | 27 | 31,1 | 22,2 | 18 | 15 | 45 | 10,2 | 550 |
| 3 | 16 | 53,2 | 48 | 40 | 13,2 | 30 | 32,7 | 17,7 | 19 | 15 | 52 | 5,9 | 250 |
| 3 | 24 | 75,5 | 72 | 50 | 8,0 | 24 | 27,8 | 18,6 | 19 | 15 | 40 | 8,9 | 490 |
| 3 | 20 | 65,2 | 60 | 40 | 10,0 | 33 | 35,8 | 16,8 | 24 | 15 | 60 | 12,4 | 390 |
| 3 | 30 | 93,5 | 90 | 50 | 15,0 | 33 | 37,6 | 25,7 | 24 | 20 | 53 | 18,6 | 860 |
| 4 | 16 | 71,0 | 64 | 50 | 12,5 | 36 | 38,9 | 19,3 | 25 | 20 | 65 | 14,3 | 500 |
| 4 | 24 | 100,7 | 96 | 60 | 12,0 | 31 | 35,6 | 23,5 | 25 | 20 | 52 | 21,5 | 1010 |
| 4 | 20 | 87,0 | 80 | 50 | 18,0 | 48 | 51,1 | 27,3 | 30 | 20 | 85 | 29,5 | 950 |
| 4 | 30 | 124,6 | 120 | 60 | 18,0 | 40 | 46,4 | 31,5 | 30 | 25 | 68 | 44,3 | 1900 |
| 5 | 20 | 108,7 | 100 | 60 | 12,0 | 50 | 54,7 | 22,9 | 40 | 25 | 95 | 60,6 | 1630 |
| 5 | 30 | 155,8 | 150 | 70 | 12,0 | 40 | 46,3 | 26,4 | 40 | 30 | 72 | 90,9 | 3070 |
Ingranaggio conico in acciaio a denti dritti con rapporto 2:1
 |  |
| Modulo | Numero di denti | dUN | d | ND | Paesi Bassi | L1 | L | S | b | BH7 | E | Coppia* | Peso |
| mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | Ncm | g | ||
| 0,5 | 20 | 11,2 | 10 | 8 | 4,0 | 7,0 | 7,5 | 5,0 | 3 | 4 | 14,65 | 0,017 | 2 |
| 0,5 | 40 | 20,3 | 20 | 12 | 5,0 | 7,5 | 8,4 | 7,1 | 3 | 4 | 11,83 | 0,034 | 8 |
| 1 | 15 | 17,4 | 15 | 13 | 6,5 | 11 | 11,9 | 7,6 | 5 | 5 | 22 | 0,063 | 10 |
| 1 | 30 | 30,6 | 30 | 20 | 9,0 | 13 | 15,1 | 13,1 | 5 | 5 | 20 | 0,126 | 40 |
| 1,5 | 15 | 26,1 | 22,5 | 18 | 6,5 | 13 | 14,8 | 8,4 | 7,6 | 8 | 30 | 0,22 | 26 |
| 1,5 | 30 | 45,9 | 45 | 30 | 12,0 | 18 | 20,7 | 17,6 | 7,6 | 10 | 28 | 0,44 | 124 |
| 1,5 | 20 | 33,6 | 30 | 20 | 9,5 | 19 | 21,6 | 12,9 | 10,1 | 8 | 42 | 0,54 | 59 |
| 1,5 | 40 | 60,9 | 60 | 40 | 12,0 | 19 | 22,0 | 17,9 | 10,1 | 15 | 32 | 1,08 | 234 |
| 2 | 15 | 33,7 | 30 | 20 | 7,5 | 22 | 23,0 | 10,9 | 14 | 10 | 40 | 0,59 | 58 |
| 2 | 30 | 61,8 | 60 | 40 | 12,0 | 24 | 27,2 | 21,9 | 14 | 15 | 35 | 1,18 | 312 |
| 2 | 20 | 43,7 | 40 | 30 | 7,5 | 22 | 24,0 | 10,9 | 15 | 10 | 50 | 1,4 | 132 |
| 2 | 40 | 81,8 | 80 | 50 | 18,0 | 29 | 32,8 | 26,9 | 15 | 20 | 45 | 2,8 | 593 |
| 2,5 | 15 | 42,2 | 37,5 | 30 | 15,6 | 31 | 33,3 | 18,6 | 17 | 10 | 55 | 3,4 | 160 |
| 2,5 | 30 | 77,3 | 75 | 50 | 10,0 | 24 | 28,1 | 21,6 | 17 | 15 | 38 | 6,8 | 530 |
| 2,5 | 20 | 54,6 | 50 | 30 | 14,0 | 34 | 36,6 | 19,2 | 20 | 10 | 68 | 4,3 | 280 |
| 2,5 | 40 | 102,3 | 100 | 60 | 15,0 | 29 | 33,3 | 25,3 | 20 | 25 | 48 | 8,6 | 970 |
| 3 | 15 | 50,6 | 45 | 30 | 11,5 | 33 | 35,4 | 16,4 | 22 | 10 | 60 | 6,1 | 270 |
| 3 | 30 | 92,8 | 90 | 50 | 10 | 26 | 30,7 | 22,3 | 22 | 20 | 42 | 12,2 | 750 |
| 3 | 20 | 65,6 | 60 | 40 | 10 | 33 | 36,1 | 14,4 | 25 | 15 | 73 | 15,2 | 450 |
| 3 | 40 | 122,8 | 120 | 60 | 18 | 34 | 38,7 | 28,8 | 25 | 25 | 56 | 30,4 | 1400 |
| 4 | 15 | 67,5 | 60 | 40 | 10 | 38 | 41,0 | 16,9 | 28 | 20 | 75 | 14,6 | 410 |
| 4 | 30 | 123,8 | 120 | 60 | 15 | 33 | 39,4 | 28,8 | 28 | 25 | 55 | 29,2 | 1600 |
| 4 | 20 | 87,4 | 80 | 50 | 13 | 45 | 48,0 | 21,9 | 30 | 20 | 100 | 35,0 | 970 |
| 4 | 40 | 163,7 | 160 | 80 | 20 | 40 | 45,7 | 33,7 | 30 | 30 | 70 | 70,0 | 3300 |
| 5 | 15 | 84,4 | 75 | 60 | 15 | 50 | 54,1 | 21,4 | 38 | 20 | 94 | 30,2 | 980 |
| 5 | 30 | 154,7 | 150 | 70 | 15 | 40 | 46,7 | 32,2 | 38 | 30 | 65 | 60,4 | 3030 |
| 5 | 20 | 109,3 | 100 | 60 | 18 | 58 | 62,1 | 27,3 | 40 | 25 | 125 | 72,4 | 1890 |
| 5 | 40 | 204,7 | 200 | 90 | 20 | 48 | 55,6 | 39,7 | 40 | 35 | 85 | 144,8 | 6480 |
| 6 | 20 | 130,7 | 120 | 70 | 15 | 58 | 67 | 23,6 | 50 | 30 | 139,9 | 130,0 | 2960 |
| 6 | 40 | 245,3 | 240 | 100 | 20 | 50 | 58 | 37,7 | 50 | 40 | 92,3 | 260,0 | 9610 |
Ingranaggio conico in acciaio a denti dritti, rapporto 2,5:1
 |  |
| Modulo | Numero di denti | dUN | d | ND | Paesi Bassi | L1 | L | S | b | BH7 | E | Coppia* | Peso |
| mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | Ncm | g | ||
| 0,5 | 20 | 11,3 | 10 | 8 | 4,0 | 7 | 7,6 | 4,9 | 3 | 4 | 17,1 | 0,018 | 3 |
| 0,5 | 50 | 25,2 | 25 | 14 | 5,0 | 7 | 7,8 | 6,8 | 3 | 4 | 11,5 | 0,045 | 10 |
| 1 | 16 | 18,6 | 16 | 13 | 7,4 | 13 | 14,4 | 8,5 | 6,5 | 5 | 28 | 0,090 | 13 |
| 1 | 40 | 40,5 | 40 | 25 | 9,0 | 13 | 14,8 | 12,6 | 6,5 | 8 | 20 | 0,225 | 65 |
| 1,5 | 16 | 27,9 | 24 | 18 | 8,8 | 18 | 19,5 | 10,8 | 9,7 | 8 | 40 | 0,32 | 36 |
| 1,5 | 40 | 60,7 | 60 | 40 | 10,0 | 17 | 20,1 | 16,9 | 9,7 | 15 | 28 | 0,80 | 220 |
| 1,5 | 18 | 30,9 | 27 | 20 | 10,8 | 21 | 22,9 | 13,0 | 10,9 | 8 | 46 | 0,47 | 54 |
| 1,5 | 45 | 68,2 | 67,5 | 50 | 12,0 | 20 | 24,1 | 20,4 | 10,9 | 15 | 33 | 1,18 | 370 |
| 2 | 16 | 35,9 | 32 | 20 | 9,0 | 25 | 26,4 | 12,7 | 15 | 10 | 52 | 0,84 | 76 |
| 2 | 40 | 81,5 | 80 | 50 | 15,0 | 29 | 32,7 | 27,9 | 15 | 20 | 42 | 2,10 | 650 |
| 2 | 18 | 39,8 | 36 | 30 | 11,8 | 26 | 27,4 | 13,8 | 15 | 10 | 58 | 1,18 | 133 |
| 2 | 45 | 91,5 | 90 | 60 | 18,0 | 30 | 33,8 | 28,9 | 15 | 25 | 45 | 2,95 | 830 |
| 2,5 | 16 | 44,8 | 40 | 30 | 13,0 | 32 | 34,1 | 15,9 | 20 | 10 | 65 | 5,0 | 180 |
| 2,5 | 40 | 101,9 | 100 | 60 | 15,0 | 29 | 33,8 | 27,4 | 20 | 25 | 45 | 12,5 | 1000 |
| 2,5 | 18 | 49,8 | 45 | 30 | 15,75 | 36 | 37,9 | 19,7 | 20 | 10 | 75 | 7,1 | 240 |
| 2,5 | 45 | 114,4 | 112,5 | 70 | 15,0 | 28 | 33,4 | 26,9 | 20 | 25 | 47 | 17,8 | 1200 |
| 3 | 16 | 53,8 | 48 | 40 | 13,6 | 37 | 38,8 | 16,1 | 25 | 15 | 75 | 9,0 | 310 |
| 3 | 40 | 122,3 | 120 | 60 | 16,0 | 32 | 36,8 | 28,9 | 25 | 25 | 50 | 22,5 | 1400 |
| 3 | 18 | 59,8 | 54 | 40 | 11,7 | 36 | 38,4 | 15,7 | 25 | 15 | 82 | 12,8 | 380 |
| 3 | 45 | 137,3 | 135 | 70 | 18,0 | 34 | 39,0 | 30,9 | 25 | 30 | 55 | 32,0 | 1900 |
| 4 | 16 | 71,8 | 64 | 50 | 12,0 | 41 | 43,8 | 16,5 | 30 | 20 | 95 | 20,9 | 600 |
| 4 | 40 | 163,1 | 160 | 80 | 20,0 | 40 | 46,4 | 36,9 | 30 | 30 | 65 | 52,3 | 3400 |
| 4 | 18 | 79,7 | 72 | 50 | 13,8 | 44 | 46,8 | 19,5 | 30 | 20 | 108 | 29,3 | 800 |
| 4 | 45 | 183,0 | 180 | 90 | 20,0 | 43 | 49,6 | 39,9 | 30 | 30 | 72 | 73,3 | 4900 |
| 5 | 18 | 99,6 | 90 | 60 | 16,5 | 57 | 60,8 | 24,4 | 40 | 25 | 135 | 61,0 | 1560 |
| 5 | 45 | 228,8 | 225 | 100 | 20,0 | 50 | 57,8 | 44,8 | 40 | 40 | 85 | 152,5 | 9080 |
Ingranaggio conico dritto in acciaio rapporto 3:1
 |  |
| Modulo | Numero di denti | dUN | d | ND | Paesi Bassi | L1 | L | S | b | BH7 | E | Coppia* | Peso |
| mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | Ncm | g | ||
| 0,5 | 15 | 8,0 | 7,5 | 6 | 3,7 | 6,5 | 7,0 | 4,3 | 3 | 3 | 15,3 | 0,009 | 1 |
| 0,5 | 45 | 22,7 | 22,5 | 12 | 5,0 | 7,5 | 8,4 | 7,5 | 3 | 4 | 11,0 | 0,027 | 10 |
| 1 | 15 | 17,7 | 15 | 13 | 9,2 | 16 | 16,5 | 10,0 | 7,1 | 5 | 32 | 0,086 | 14 |
| 1 | 45 | 45,4 | 45 | 25 | 10 | 15 | 17,0 | 15,1 | 7,1 | 8 | 22 | 0,258 | 92 |
| 1,5 | 16 | 28 | 24 | 18 | 11 | 22 | 23,2 | 12,7 | 11,4 | 8 | 48 | 0,38 | 42 |
| 1,5 | 48 | 72,6 | 72 | 50 | 12 | 20 | 24,1 | 20,8 | 11,4 | 15 | 32 | 1,14 | 405 |
| 2 | 16 | 35,9 | 32 | 20 | 10 | 25 | 26,6 | 12,6 | 15 | 10 | 60 | 0,92 | 80 |
| 2 | 48 | 97,3 | 96 | 60 | 18 | 30 | 35,0 | 31,0 | 15 | 25 | 45 | 2,76 | 950 |
| 2,5 | 16 | 44,9 | 40 | 30 | 15,35 | 34 | 36,5 | 17,8 | 20 | 10 | 77 | 5,6 | 200 |
| 2,5 | 48 | 121,6 | 120 | 80 | 15 | 29 | 33,9 | 28,5 | 20 | 25 | 46 | 16,8 | 1600 |
| 3 | 16 | 53,9 | 48 | 40 | 12,5 | 36 | 38,3 | 15,0 | 25 | 15 | 86 | 10,0 | 310 |
| 3 | 48 | 145,9 | 144 | 70 | 18 | 34 | 38,7 | 32,0 | 25 | 30 | 53 | 30,0 | 2300 |
| 4 | 16 | 71,8 | 64 | 50 | 17 | 46 | 48,3 | 20,3 | 30 | 20 | 115 | 22,9 | 680 |
| 4 | 48 | 194,6 | 192 | 90 | 20 | 43 | 50,0 | 41,9 | 30 | 30 | 70 | 68,7 | 5700 |
| 5 | 15 | 84,9 | 75 | 60 | 15 | 53 | 56,4 | 19,1 | 40 | 20 | 130 | 39,3 | 1110 |
| 5 | 45 | 228,3 | 225 | 100 | 20 | 45 | 53,1 | 42,4 | 40 | 40 | 75 | 117,9 | 7920 |
| 5 | 16 | 89,8 | 80 | 60 | 16,5 | 55 | 59,0 | 21,6 | 40 | 20 | 140 | 47,7 | 1310 |
| 5 | 48 | 243,2 | 240 | 100 | 20 | 47 | 55,7 | 44,9 | 40 | 40 | 80 | 143,1 | 9640 |
| 6 | 15 | 101,4 | 90 | 70 | 20 | 67 | 73 | 26,2 | 50 | 30 | 159,2 | 70,7 | 1880 |
| 6 | 45 | 273,8 | 270 | 100 | 30 | 60 | 69 | 55,0 | 50 | 45 | 94,3 | 212,1 | 13170 |
Ingranaggio conico in acciaio a denti dritti, rapporto 3,5:1
 |  |
| Modulo | Numero di denti | dUN | d | ND | Paesi Bassi | L1 | L | S | b | BH7 | E | Coppia* | Peso |
| mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | Ncm | g | ||
| 1 | 16 | 18,7 | 16 | 13 | 7,6 | 16 | 16,6 | 8,4 | 8,7 | 5 | 36 | 0,127 | 16 |
| 1 | 56 | 56,3 | 56 | 30 | 10,0 | 14 | 16,7 | 14,6 | 8,7 | 8 | 22 | 0,445 | 130 |
| 1,5 | 16 | 28,1 | 24 | 18 | 12,2 | 24 | 26 | 13,6 | 13,1 | 8 | 55 | 0,45 | 48 |
| 1,5 | 56 | 84,5 | 84 | 50 | 12 | 24 | 27,1 | 23,8 | 13,1 | 15 | 35 | 1,58 | 634 |
| 2 | 16 | 35,9 | 32 | 20 | 10 | 25 | 26,8 | 12,5 | 15 | 10 | 68 | 0,99 | 82 |
| 2 | 56 | 113,1 | 112 | 60 | 18 | 31 | 35,5 | 31,9 | 15 | 25 | 46 | 3,47 | 1200 |
| 2,5 | 16 | 44,9 | 40 | 30 | 16,5 | 36 | 37,7 | 18,7 | 20 | 10 | 88 | 6,0 | 220 |
| 2,5 | 56 | 141,4 | 140 | 80 | 18 | 32 | 37,2 | 32,4 | 20 | 25 | 50 | 21,0 | 2300 |
| 3 | 16 | 53,9 | 48 | 40 | 15 | 39 | 40,6 | 16,8 | 25 | 15 | 100 | 10,9 | 340 |
| 3 | 56 | 169,7 | 168 | 80 | 18 | 33 | 39,8 | 34,0 | 25 | 30 | 55 | 38,2 | 3100 |
| 4 | 16 | 71,9 | 64 | 50 | 13 | 42 | 44,6 | 16,1 | 30 | 20 | 127 | 24,7 | 660 |
| 4 | 56 | 226,3 | 224 | 90 | 20 | 40 | 49,0 | 42,0 | 30 | 30 | 70 | 86,5 | 6900 |
Ingranaggio conico in acciaio a denti dritti, rapporto 4:1
 |  |
| Modulo | Numero di denti | dUN | d | ND | Paesi Bassi | L1 | L | S | b | BH7 | E | Coppia* | Peso |
| mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | Ncm | g | ||
| 1 | 15 | 17,8 | 15 | 13 | 7,7 | 17,3 | 17,3 | 8,4 | 9,3 | 5 | 38 | 0,117 | 15 |
| 1 | 60 | 60,3 | 60 | 30 | 10,0 | 15 | 17,1 | 15,1 | 9,3 | 8 | 22 | 0,468 | 160 |
| 1,5 | 15 | 26,7 | 22,5 | 18 | 14,45 | 28 | 28,9 | 15,5 | 13,9 | 8 | 60 | 0,41 | 42 |
| 1,5 | 60 | 90,4 | 90 | 50 | 12,0 | 25 | 27,6 | 24,6 | 13,9 | 15 | 35 | 1,64 | 745 |
| 2 | 15 | 34,0 | 30 | 20 | 13,5 | 29 | 29,9 | 15,5 | 15 | 10 | 75 | 1,02 | 80 |
| 2 | 60 | 120,9 | 120 | 60 | 20,0 | 35 | 40,1 | 37,0 | 15 | 25 | 50 | 4,08 | 1600 |
| 2,5 | 15 | 42,5 | 37,5 | 30 | 16,1 | 35 | 36,8 | 17,6 | 20 | 10 | 92 | 5,3 | 190 |
| 2,5 | 60 | 151,2 | 150 | 80 | 18,0 | 33 | 37,8 | 33,8 | 20 | 25 | 50 | 21,2 | 2600 |
| 3 | 15 | 51,0 | 45 | 30 | 13,15 | 38 | 39,7 | 15,7 | 25 | 10 | 105 | 9,6 | 270 |
| 3 | 60 | 181,5 | 180 | 80 | 18,0 | 35 | 40,6 | 35,5 | 25 | 30 | 55 | 38,4 | 3800 |
| 4 | 15 | 68,0 | 60 | 40 | 12,5 | 43 | 44,8 | 16,0 | 30 | 20 | 135 | 21,7 | 520 |
| 4 | 60 | 242,0 | 240 | 90 | 20,0 | 41 | 50,1 | 44,0 | 30 | 30 | 70 | 86,8 | 8300 |
Caratteristiche di progettazione degli ingranaggi conici dritti in acciaio
- Geometria conica
Gli ingranaggi conici a denti dritti in acciaio hanno una forma conica che consente la trasmissione di potenza tra alberi intersecanti, tipicamente a 90 gradi. La geometria garantisce un efficiente trasferimento di coppia, con denti tagliati dritti lungo la superficie del cono, simili agli ingranaggi cilindrici a denti dritti ma adattati al movimento angolare. - Configurazione a denti dritti
I denti sono tagliati parallelamente ai generatori del cono, creando un design semplice ed economico. Questa configurazione semplifica la produzione e la manutenzione, ma comporta un innesto brusco dei denti, con conseguenti livelli di rumorosità più elevati rispetto agli ingranaggi conici a spirale, soprattutto nelle applicazioni ad alta velocità. - Resistenza del materiale
Realizzati in genere in acciai al carbonio o legati ad alta resistenza come il C45 o il 4140, questi ingranaggi conici a denti dritti vengono sottoposti a trattamento termico (ad esempio, tempra o cementazione) per migliorarne la durata. Ciò garantisce resistenza all'usura e alla fatica, rendendoli adatti ad applicazioni industriali impegnative. - Rapporti di trasmissione (da 1:1 a 4:1)
Gli ingranaggi conici in acciaio supportano rapporti di trasmissione da 1:1 (denti uguali, come negli ingranaggi conici a 45°) a 4:1 (l'ingranaggio condotto ha un numero di denti quattro volte superiore). Questa gamma offre flessibilità nella regolazione di velocità e coppia, aspetto fondamentale per applicazioni come sistemi differenziali o azionamenti di macchinari. - Distribuzione del carico
I denti dritti si innestano completamente su tutta la loro larghezza, distribuendo i carichi in modo uniforme durante il funzionamento. Se da un lato questo garantisce una trasmissione di potenza affidabile a basse velocità, dall'altro può causare concentrazioni di stress nei punti di contatto, rendendo necessario un allineamento preciso per prevenire usura prematura o guasti. - Design compatto
La struttura conica compatta consente l'integrazione in sistemi con spazio limitato, come differenziali automobilistici o piccoli macchinari. Il loro design bilancia resistenza e dimensioni, garantendo un efficiente trasferimento di potenza e mantenendo al contempo un profilo robusto adatto ad ambienti industriali con carichi moderati.
Ingranaggi conici dritti contro ingranaggi conici a spirale
| Caratteristica | Ingranaggio conico dritto | Ingranaggio conico a spirale |
|---|---|---|
| Profilo dei denti | I denti sono dritti e tagliati lungo l'asse dell'ingranaggio su un cono. | I denti presentano un profilo a curva a spirale inciso sul cono di passo. |
| Contatto tra i denti | Due denti entrano improvvisamente in contatto e la linea di contatto corrisponde alla larghezza della superficie dei denti. | I denti entrano in contatto gradualmente, partendo da una punta e procedendo fino a formare una linea. |
| Caricamento | I denti sono soggetti a impatti improvvisi o carichi d'urto. | I denti subiscono un carico graduale, riducendo al minimo l'impatto. |
| Rumore operativo | Un contatto improvviso provoca un rumore significativo durante il funzionamento. | Un coinvolgimento graduale si traduce in un funzionamento più silenzioso. |
| Vibrazione | I carichi d'urto inducono vibrazioni evidenti, rendendo il funzionamento meno fluido. | Le vibrazioni sono minime grazie all'applicazione graduale del carico, garantendo un funzionamento più fluido. |
| Facilità di produzione | Più facili da progettare e produrre, con conseguente riduzione dei costi. | La complessità del design e del processo produttivo ne aumenta il costo. |
| Forza di spinta sui cuscinetti | Esercita una forza di spinta inferiore sui cuscinetti rispetto agli ingranaggi conici a spirale. | Esercita una maggiore forza di spinta sui cuscinetti grazie al profilo a spirale dei denti. |
| Costo | Più conveniente grazie a processi produttivi e design più semplici. | Costi più elevati dovuti alla complessità dei processi di produzione e finitura. |
| Trasmissione di velocità e potenza | Velocità e potenza limitate a causa di vincoli legati a vibrazioni e rumore. | Grazie a un funzionamento più fluido, è in grado di gestire velocità e carichi di potenza superiori. |
| Applicazioni | Adatto ad applicazioni che richiedono semplicità e costi ridotti. | Ideale per applicazioni ad alte prestazioni in cui fluidità e silenziosità di funzionamento sono fondamentali. |
 |  |
| Ingranaggi conici dritti | Ingranaggi conici a spirale |
Esempi e applicazioni di ingranaggi conici a denti dritti in acciaio
1. Industria automobilistica
Gli ingranaggi conici a denti dritti sono un elemento fondamentale dell'industria automobilistica, in quanto ne migliorano le prestazioni e l'efficienza. Nei sistemi di differenziali, distribuiscono la coppia in modo uniforme per una sterzata stabile. Nei sistemi di sterzo, garantiscono movimenti precisi per un controllo migliore. Nelle trasmissioni, consentono cambi di marcia fluidi con riduzione di rumore e vibrazioni. Inoltre, nei veicoli elettrici e ibridi, minimizzano la rumorosità della trasmissione, assicurando un funzionamento silenzioso ed efficiente. La loro durata e adattabilità li rendono essenziali nei moderni progetti automobilistici.
2. Macchinari industriali
Gli ingranaggi conici in acciaio sono essenziali nei macchinari industriali, garantendo una trasmissione di potenza fluida ed efficiente con riduzione di rumore e vibrazioni. Sono ampiamente utilizzati nei riduttori per macchinari pesanti, assicurando un trasferimento di coppia affidabile anche sotto carichi elevati. Inoltre, gli ingranaggi conici a denti dritti migliorano le prestazioni nei nastri trasportatori e nei sistemi di movimentazione materiali, garantendo durata e funzionamento costante in ambienti industriali esigenti. La loro adattabilità supporta diverse tipologie di macchinari.
3. Utensili elettrici
Gli ingranaggi conici a denti dritti sono fondamentali negli elettroutensili, in quanto offrono un trasferimento di coppia efficiente con rumore e vibrazioni minimi. Nei trapani a batteria e nelle smerigliatrici angolari, garantiscono un'erogazione di potenza fluida per prestazioni precise e affidabili. La loro robustezza e la capacità di gestire coppie elevate li rendono ideali per utensili per impieghi gravosi, prolungandone la durata. Inoltre, il loro design compatto favorisce configurazioni ergonomiche e salvaspazio, migliorando la funzionalità e il comfort dell'utente in un'ampia gamma di applicazioni.
4. Robotica
Gli ingranaggi conici sono fondamentali nella robotica, in quanto consentono un controllo preciso del movimento e un'efficiente trasmissione della potenza. Sono ampiamente utilizzati nei bracci e nelle articolazioni robotiche, garantendo movimenti fluidi e accurati con rumore e vibrazioni minimi. Il loro design compatto e robusto li rende ideali per sistemi robotici con spazi limitati, rendendoli perfetti per l'automazione avanzata nei settori manifatturiero, sanitario e logistico, dove precisione e affidabilità sono cruciali.
5. Macchine agricole
Gli ingranaggi conici in acciaio svolgono un ruolo chiave nelle macchine agricole, garantendo una trasmissione di potenza affidabile ed efficiente anche sotto carichi pesanti. Nei trattori e nelle mietitrebbie, assicurano un trasferimento di coppia fluido ai sistemi di trasmissione, migliorando le prestazioni. Nelle fresatrici e nelle falciatrici rotative, consentono un funzionamento preciso e duraturo, aumentando l'efficienza di taglio e lavorazione del terreno. La loro robustezza e la capacità di ridurre la rumorosità li rendono ideali per i trasportatori di cereali e gli spandiconcime, garantendo prestazioni costanti nelle applicazioni agricole più impegnative.
 |  |
| Ingranaggi conici a denti dritti per l'industria automobilistica | Ingranaggio conico diritto per macchinari industriali |
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| Ingranaggi conici diritti per robotica | Ingranaggio conico diritto per macchine agricole |
Informazioni aggiuntive
| A cura di | Yjx |
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