Eje de toma de fuerza para cortadoras rotativas de servicio medio Woods BB84X, BB600X, BB720X, BB840X, BB840X-P

Eje de toma de fuerza fiable para modelos de desbrozadoras rotativas de servicio medio Woods.

Eje de toma de fuerza para desbrozadora rotativa de servicio medio Woods, modelos: BB84X, BB600X, BB720X, BB840X, BB840X-P

Cuando una segadora rotativa Woods se avería en plena temporada de cosecha, cada hora de inactividad cuenta. Este eje de transmisión de la toma de fuerza del tractor está diseñado como reemplazo directo de la unidad original Walterscheid 2400, instalada de fábrica en los modelos de segadora rotativa de servicio medio Woods BB84X, BB600X, BB720X, BB840X y BB840X-P. Fabricado con las mismas dimensiones y par de torsión que la pieza original, se instala sin necesidad de modificar el bastidor del implemento ni la barra de tiro del tractor, ahorrando tiempo de mano de obra y el coste de adaptadores personalizados. Tanto si necesita reemplazar un eje de toma de fuerza agrícola desgastado a mitad de temporada como si desea crear un inventario de repuestos para una flota de segadoras, esta unidad le ofrece la seguridad de una geometría conocida y un rendimiento certificado.

El proceso de fabricación se basa en herramientas avanzadas guiadas por CAD, química de materiales controlada y tratamiento térmico multietapa para producir un conjunto de tubo y horquilla del eje de la toma de fuerza que cumple y, en varios aspectos, supera la especificación original. Los perfiles de estrías endurecidos por inducción reducen el desgaste por fricción en las interfaces de estrías 1.375-6 y 1.750-20, mientras que un tubo protector exterior reforzado protege el eje de transmisión de escombros, golpes de ramas y degradación por rayos UV durante largas jornadas de trabajo en el campo. El resultado es una solución de eje de toma de fuerza personalizada, diseñada para las exigentes demandas del desbroce de servicio medio, el mantenimiento de pastos y la limpieza ligera de terrenos en explotaciones agrícolas, municipios y operaciones de gestión de vegetación en todo el mundo.

El equipo original es el eje de toma de fuerza Walterscheid 2400. Podemos fabricar ejes de toma de fuerza de repuesto de alta calidad para Walterscheid 2400.

Eje de toma de fuerza para modelos de cortadoras rotativas Woods

Los ejes de entrada de la caja de cambios están disponibles en configuraciones de 1.375-6 o 1.750-20 estrías. Si necesita un diámetro interior no estándar, una longitud de eje de toma de fuerza (PTO) personalizada o un par de torsión de embrague diferente, contáctenos. Nuestro equipo de ingeniería estará encantado de analizar sus requisitos para ejes de toma de fuerza personalizados y configuraciones especiales.

Embrague de fricción K90 y K90/4T

	Serie	Aburrir	discos	Esfuerzo de torsión
	CAT4 * 2400	1.375-6	2	1000 nm
	CAT4 * 2400	1.375-6	4	1500 nm
	CAT4 * 2400	1.375-21	4	1400 nm
	CAT4 * 2400	1.750-20	4	1500 nm
	CAT5/6 * 2500	1.750-20	4	1500 nm

Características del eje de la toma de fuerza para la cortadora rotativa Woods

1. Reemplazo directo OEM para Walterscheid 2400
Este eje de transmisión de la toma de fuerza (PTO) está diseñado específicamente para sustituir la unidad Walterscheid 2400 de fábrica en los cinco modelos compatibles. Las dimensiones de la horquilla, las longitudes de los tubos comprimidos y extendidos, y el número de estrías coinciden con los planos originales, por lo que no se requiere taladrar, esmerilar ni soldar soportes durante la instalación. Los agricultores y distribuidores que tengan esta pieza en stock pueden cambiarla en el campo con herramientas manuales básicas.

2. Perfiles de estrías endurecidos por inducción
Ambas configuraciones de estrías, 1.375-6 y 1.750-20, se mecanizan según las tolerancias DIN y luego se someten a un endurecimiento por inducción, lo que aumenta la dureza superficial a 58-62 HRC en los flancos de trabajo. Este tratamiento es lo que distingue a un producto de larga duración. eje de toma de fuerza agrícola A diferencia de una imitación genérica: la carcasa endurecida resiste la corrosión por micropicaduras y por frotamiento que son la causa de la mayoría de las fallas en las estrías de las herramientas de corte en funcionamiento.

3. Protección contra sobrecarga del embrague de fricción multidisco
El embrague de fricción de la serie FV, instalado en cada eje, tiene una capacidad de entre 1000 Nm y 1500 Nm, según la configuración, cubriendo las necesidades de par tanto de las configuraciones de 2 discos como de las de 4 discos. Cuando la cuchilla de corte golpea un obstáculo oculto (tocones de árboles, rocas, alambre de cerca enterrado), el embrague deslizante del eje de la toma de fuerza absorbe la carga de impacto y protege tanto el eje de salida de la toma de fuerza del tractor como la caja de engranajes de la cuchilla contra daños por sobrecarga repentina.

4. Tubo de protección reforzado y cubierta de seguridad
Una cubierta de plástico integral para el eje de la toma de fuerza protege el conjunto giratorio desde la horquilla del tractor hasta la horquilla del implemento. La protección cumple con la norma EN 12965 de prevención de contacto e incorpora puntos de fijación de cadena integrados para evitar que gire con el eje. Su robusta construcción de polímero estabilizado contra los rayos UV resiste el agrietamiento a temperaturas bajo cero y bajo el sol intenso del verano, un punto de fallo común en las cubiertas de eje de toma de fuerza más económicas tras solo una o dos temporadas de almacenamiento a la intemperie.

Cómo el eje de transmisión de la toma de fuerza de un tractor transfiere la potencia a una cortadora rotativa.

• Toma de fuerza en el tractor
  El extremo de salida de la toma de fuerza del tractor, que gira a 540 RPM (para implementos de menor potencia) o a 1000 RPM en unidades de mayor potencia, se conecta al eje de transmisión del implemento mediante una horquilla estriada. En los modelos que utilizan este eje, la entrada de la caja de engranajes admite una estría de 1.375-6 (para el BB84X) o de 1.750-20 (BB600X a BB840X-P). La interfaz estriada transmite el par de torsión y permite instalar y desmontar el eje sin herramientas durante el acoplamiento en campo. Es fundamental que el acoplamiento correcto de las estrías se confirme bloqueando el pasador de la horquilla; las estrías parcialmente acopladas se desgastan rápidamente bajo las cargas oscilantes producidas por una desbrozadora rotativa que golpea vegetación densa.
• Transmisión de par a través del tubo del eje
  Dentro de la protección exterior, dos tubos de acero telescópicos (el tubo interior del eje de la toma de fuerza y ​​el tubo exterior) se deslizan axialmente para adaptarse a los cambios en la distancia de trabajo entre el tractor y el implemento a medida que el enganche de tres puntos sube y baja durante las labores agrícolas. Los perfiles se entrelazan mediante una sección transversal (generalmente en forma de estrella o limón) que transmite el par motor y permite el libre movimiento axial. La lubricación insuficiente de la zona de deslizamiento es la principal causa del desgaste prematuro del tubo del eje de la toma de fuerza, por lo que el engrasado periódico en el engrasador de la sección del tubo es un paso de mantenimiento indispensable.
• Protección contra sobrecarga del embrague de fricción
  Situado entre la horquilla del tractor y el tubo giratorio, el embrague de fricción FV actúa como un fusible mecánico para todo el sistema de transmisión. Cuando el par de impacto entre la cuchilla y el obstáculo supera el umbral de acoplamiento preestablecido de 1000 Nm o 1500 Nm, según la configuración, el conjunto de discos de fricción se desliza, desacoplando momentáneamente el eje de la toma de fuerza del tractor de la caja de engranajes de la segadora. Este deslizamiento, que puede durar solo una fracción de segundo, disipa la energía del impacto en forma de calor en las superficies de fricción del embrague y se vuelve a acoplar automáticamente una vez que el par se normaliza. El diseño del eje de la toma de fuerza con embrague deslizante evita eficazmente que la junta universal de la toma de fuerza, el cojinete de entrada de la caja de engranajes y el retén del eje de la toma de fuerza del tractor absorban fuerzas que, de otro modo, los fracturarían o deformarían.
• Juntas universales y transmisión final
  En cada extremo del conjunto del eje de transmisión, una junta universal o junta en U del eje de la toma de fuerza compensa la desalineación angular entre el extremo de la toma de fuerza del tractor y el eje de entrada del implemento. Los ángulos de operación deben mantenerse por debajo de 15° para trabajo continuo y por debajo de 25° para trabajo intermitente; exceder estos límites provoca una variación cíclica de la velocidad dentro de cada revolución del eje, lo que acelera el desgaste de las copas de los cojinetes y el kit transversal de la junta universal del eje de la toma de fuerza. La horquilla del extremo del implemento finalmente se acopla al eje de entrada de la caja de engranajes de la cortadora rotativa, donde los engranajes cónicos redirigen la potencia 90° para accionar el husillo de la cuchilla a la velocidad de operación correcta.

Aplicaciones típicas de los ejes de toma de fuerza de las cortadoras rotativas

Las desbrozadoras rotativas de servicio medio de la serie BB de Woods y sus correspondientes ejes de transmisión de toma de fuerza cubren una amplia gama de tareas de gestión de la vegetación que se sitúan entre el corte ligero de acabado y el desbroce intensivo.

1. Mantenimiento de pastos y campos de heno
El corte regular de pastos con tractores de entre 30 y 80 CV es la aplicación principal de los cinco modelos de la serie BB. El diseño de un husillo con embrague de fricción de dos discos proporciona la inercia de la cuchilla suficiente para un corte uniforme del pasto, a la vez que limita las cargas de impacto transmitidas al tractor cuando la segadora pasa por montículos de tierra, masas de raíces secas o pequeños arbustos. El eje de transmisión de la toma de fuerza CAT4 × 2400 soporta los ciclos de trabajo continuos de cortes de pastos de varias horas sin fatiga térmica en los kits de juntas universales.

2. Gestión de la vegetación en los márgenes de las carreteras
Los equipos de mantenimiento de carreteras del condado y los contratistas de mantenimiento de autopistas utilizan ampliamente las unidades BB720X y BB840X-P para el desbroce de arcenes y medianas. La configuración de arrastre de la BB840X-P permite un mayor alcance desde el eje del tractor, lo que reduce la necesidad de que este circule por superficies no pavimentadas. El embrague de fricción de 4 discos de la BB840X-P proporciona el par motor de 1500 Nm necesario cuando la desbrozadora se enfrenta a la maleza leñosa de tallo grueso típica de las carreteras, vegetación leñosa que superaría la capacidad de una unidad de 2 discos.

3. Gestión del huerto y el viñedo
Los modelos más pequeños de la serie BB, en particular el BB600X y el BB720X en configuraciones más estrechas, se utilizan para el manejo del suelo entre hileras en huertos y viñedos, donde el ancho del tractor es limitado y la precisión en la altura de corte es fundamental. La compatibilidad con la toma de fuerza (TDF) de 540 RPM o 1000 RPM ofrece a los operadores la flexibilidad de trabajar a menor velocidad para obtener un corte fino en cultivos de cobertura tipo césped o a 1000 RPM para un mayor rendimiento en vegetación densa entre temporadas de inactividad.

4. Parques y áreas recreativas municipales
Las flotas de mantenimiento de parques que utilizan tractores utilitarios compactos de entre 30 y 60 CV dependen de repuestos para el eje de la toma de fuerza (TDF) fiables y económicos para mantener sus desbrozadoras operativas durante los periodos de mayor actividad en verano. La posibilidad de conseguir un eje de transmisión de la TDF de repuesto compatible directamente, sin tener que esperar semanas por un pedido de piezas originales a través de la red de distribuidores, convierte a CMN Transmission en un proveedor cada vez más popular entre los gestores de equipos municipales que dan mantenimiento a varias desbrozadoras.

Consejos de mantenimiento para el eje de la toma de fuerza del tractor.

El mantenimiento rutinario es la inversión más rentable que puede realizar en el eje de transmisión de la toma de fuerza (TDF). Un eje de TDF agrícola bien mantenido, con un uso de 300 a 400 horas por temporada, puede ofrecer de 8 a 10 años de servicio confiable. Los ejes descuidados, especialmente aquellos con zonas de deslizamiento secas o discos de embrague desgastados, rara vez duran más de dos temporadas antes de requerir un reemplazo completo.

Lista de verificación de inspección de pretemporada

• Inspeccione todos los kits de juntas universales del eje de la toma de fuerza para detectar holgura, decoloración o agarrotamiento. Reemplace cualquier junta con holgura axial o radial detectable antes del comienzo de la temporada.
• Compruebe si los pasadores de bloqueo y los clips de retención de la horquilla del eje de la toma de fuerza presentan deformaciones o grietas por fatiga.
• Examine la cubierta de plástico del eje de la toma de fuerza en busca de grietas, secciones de protección rotas y puntos de fijación de la cadena faltantes o dañados.
• Engrase todos los puntos de engrase del perfil deslizante y de cada copa de cojinete de la junta universal hasta que salga grasa nueva.
• Inspeccione los discos de fricción del embrague a través del puerto de inspección del embrague. Reemplace el conjunto de discos si el espesor del material de fricción es inferior a 1,5 mm en cualquiera de los discos individuales.
• Compruebe si el tubo del eje de la toma de fuerza presenta abolladuras, secciones dobladas o grietas en las soldaduras; un tubo doblado genera fuerzas de desequilibrio severas a las RPM de funcionamiento.

Intervalos de lubricación durante la temporada

Para trabajos en condiciones normales (corte de pastos, mantenimiento de caminos agrícolas), engrase todos los accesorios cada 8-10 horas de funcionamiento. En condiciones abrasivas, arcenes polvorientos, suelos arenosos y cortes cerca de grava, reduzca este intervalo a cada 4-6 horas. Utilice una grasa multiusos NLGI #2 EP (extrema presión); las grasas de base de complejo de litio o sulfonato de calcio funcionan bien en el rango de temperatura generado por el funcionamiento del eje de la toma de fuerza. No mezcle diferentes tipos de grasa, ya que los sistemas espesantes incompatibles pueden degradarse en un aceite líquido que no forma una película entre las superficies de apoyo.

Ajuste y sustitución del embrague de fricción

El embrague de fricción FV requiere un ajuste periódico a medida que los discos de fricción se desgastan y la precarga del resorte del embrague disminuye. Los signos de que un embrague necesita ajuste incluyen deslizamiento a cargas de trabajo normales, reenganche inconsistente después de un evento de sobrecarga o vibración bajo par constante. Siga el procedimiento de ajuste del fabricante del embrague utilizando una llave dinamométrica para verificar el par establecido con respecto a los valores nominales en la tabla de especificaciones anterior. Si el deslizamiento persiste después del ajuste, el conjunto de discos se ha desgastado más allá de su rango de uso y se necesita un juego de discos de reemplazo completo. Intentar trabajar con un embrague que patina acelera el desgaste de las placas de presión y aumenta el aporte de calor a los cojinetes del eje.

Almacenamiento fuera de temporada

Antes de guardar la segadora rotativa para el invierno, desconecte el eje de la toma de fuerza, límpielo a fondo, aplique una capa fina de grasa anticorrosiva a las superficies metálicas expuestas (orificio estriado, juntas universales, exterior del tubo) y cuélguelo en un lugar seco y protegido. No guarde el eje enrollado ni doblado, ya que esto puede deformar permanentemente el tubo protector y dañar el perfil deslizante interno. Un eje almacenado correctamente estará listo para su uso inmediato la primavera siguiente, y solo será necesario un ciclo de engrase rutinario antes de su instalación.

Fallos comunes en los ejes de toma de fuerza agrícolas

1. Vibración o temblor a las RPM de funcionamiento
   La vibración suele deberse a una junta universal del eje de la toma de fuerza (TDF) desgastada o atascada. Retire el eje y flexione cada junta universal en todo su rango de movimiento. Cualquier rigidez, chasquido o resistencia áspera indica que la copa del cojinete o el kit de cruceta necesitan ser reemplazados. Otras causas incluyen un tubo del eje de la TDF doblado (a menudo por un atropello durante el transporte del implemento) o un conjunto de tubo protector desequilibrado. Los tubos doblados no se pueden enderezar de forma fiable y deben reemplazarse; operar con un eje desequilibrado acelera el desgaste del cojinete de salida de la TDF del tractor y del sello de entrada de la caja de engranajes.
2. El embrague patina bajo carga normal.
   Si el eje de la toma de fuerza con embrague deslizante se desacopla durante el corte habitual, en lugar de solo en caso de impacto, es necesario ajustar el embrague o bien el conjunto de discos de fricción está desgastado. Compruebe la precarga del muelle según los valores especificados para el número de discos y el par de apriete. Si el ajuste no restablece el acoplamiento normal del embrague, desmonte el conjunto del embrague y mida el espesor de los discos de fricción. Los discos desgastados que presenten vitrificación, contaminación por aceite o pérdida de material por debajo del espesor mínimo deben sustituirse en conjunto; mezclar discos nuevos y desgastados genera una distribución de presión desigual que provoca vibraciones y un desgaste acelerado.
3. Funcionamiento ruidoso en la interfaz horquilla/estriado
   Un chasquido, golpeteo o rechinido localizado en cualquiera de las horquillas casi siempre se debe al desgaste de las estrías combinado con una lubricación insuficiente. Las estrías de la horquilla del eje de la toma de fuerza, tanto en el extremo del eje como en el muñón del tractor o la entrada de la caja de cambios, deben presentar menos de 0,15 mm de juego circunferencial al comprobarlas con un comparador de cuadrante. Un juego excesivo permite microimpactos en cada inversión de la dirección del par durante el corte, lo que empeora progresivamente hasta provocar el astillamiento visible de los dientes de las estrías. En ese momento, tanto la horquilla del eje como el muñón correspondiente requieren ser reemplazados. Detectar este problema a tiempo mediante comprobaciones trimestrales del juego ahorra importantes costes de reparación.
4. Tubo de protección giratorio o frotamiento
   Un tubo protector que gira con el eje representa un grave peligro para la seguridad y requiere atención inmediata. La causa más común es una cadena protectora rota o suelta, que normalmente mantiene la protección exterior fija con respecto al bastidor del implemento. Inspeccione ambos puntos de fijación y reemplace la cadena o los herrajes de sujeción dañados. En algunos casos, un cojinete interno de la protección roto permite que esta presione directamente sobre la carcasa giratoria del kit transversal. Esto requiere el reemplazo de la protección, ya que el orificio desgastado no retendrá el cojinete correctamente incluso después de instalar herrajes nuevos.
5. El eje no se extiende (deslizamiento rígido)
   La resistencia en el perfil deslizante durante los ciclos de elevación o descenso del mecanismo se debe a grasa seca, contaminación por partículas o una abolladura en el tubo exterior que restringe el movimiento del perfil interior. Si la rigidez se debe a la lubricación, inyecte grasa penetrante y mueva el eje varias veces a lo largo de su recorrido antes de continuar con la temporada. Si una abolladura restringe el movimiento, se debe reemplazar la sección del tubo, ya que una zona deslizante abollada genera concentraciones de tensión de flexión que pueden agrietar el tubo bajo altas fuerzas de torsión. No intente expandir un tubo abollado con un punzón, ya que esto daña el acabado superficial del perfil interior y acelera la retención de partículas en el futuro.
6. Fuga de aceite en la entrada de la caja de cambios después de la instalación del eje.
   Una nueva fuga de aceite en el retén de entrada de la caja de engranajes tras la sustitución del eje de la toma de fuerza suele indicar que el diámetro del orificio de la horquilla del extremo del implemento del eje de repuesto es ligeramente superior al necesario, lo que sobrecarga el retén. Confirme que el perfil estriado y el diámetro del orificio del eje coincidan exactamente con las especificaciones del fabricante de la caja de engranajes. Si el eje tiene las dimensiones correctas, inspeccione el retén de entrada para detectar endurecimiento por el paso del tiempo o daños previos causados ​​por el uso con un eje anterior desgastado. Sustituya el retén antes de instalar el nuevo eje para evitar contaminar el embrague de fricción con el aceite de la caja de engranajes que se haya filtrado.

Eje de la toma de fuerza y ​​caja de engranajes de la cortadora rotativa

El eje de la toma de fuerza (PTO) y la caja de engranajes de la desbrozadora son los dos componentes principales del sistema de transmisión que, en conjunto, convierten la potencia del motor del tractor en la fuerza de rotación de la cuchilla que corta la vegetación. Comprender la relación entre estas dos piezas ayuda a los operadores a tomar mejores decisiones de compra, diagnosticar problemas con precisión y planificar intervalos de mantenimiento que protejan ambos componentes simultáneamente.

El eje de transmisión de la toma de fuerza del tractor proporciona un par de torsión rotacional desde el eje de salida de la toma de fuerza del tractor a 540 RPM o 1000 RPM, según las especificaciones del tractor. Este movimiento rotatorio se transmite a través de las juntas universales y el conjunto de tubo telescópico hasta la caja de engranajes de la cuchilla rotativa, donde un conjunto de engranajes cónicos o espirales redirige el eje de transmisión de horizontal (en la dirección de avance del tractor) a vertical (hacia abajo, hacia el eje de la cuchilla). La caja de engranajes también aumenta o disminuye la velocidad según sea necesario para lograr la velocidad correcta de la punta de la cuchilla para un corte efectivo en la mayoría de los modelos Woods de servicio medio. El eje de la cuchilla gira a una velocidad superior a la del eje de la toma de fuerza, con una relación de transmisión definida por el conjunto de engranajes cónicos internos de la caja de engranajes.

Debido a que estos dos componentes comparten una única trayectoria de torsión continua, el desgaste o la desalineación en uno afecta directamente al otro. Un eje de toma de fuerza (TDF) con juntas universales desgastadas transmite fluctuaciones de velocidad cíclicas al cojinete de entrada de la caja de engranajes en cada revolución del eje, lo que degrada las pistas de rodadura y aumenta el ruido y el calor en la carcasa de la caja de engranajes. Por el contrario, una caja de engranajes de una cortadora rotativa con superficies de cojinete de entrada desgastadas o sueltas permite que la horquilla del eje oscile axialmente, acelerando el desgaste de las estrías de la horquilla del extremo del implemento del eje. Reemplazar el eje de la TDF sin inspeccionar la caja de engranajes, y viceversa, es un error común que supone un ahorro excesivo en la reparación de cortadoras rotativas. CMN Transmission suministra tanto ejes de TDF como conjuntos de cajas de engranajes de repuesto para cortadoras rotativas de la serie Woods BB y muchas otras plataformas de cortadoras, lo que facilita la obtención de un par de repuesto compatible a través de un único proveedor y un único envío, reduciendo el tiempo de inactividad y los costos logísticos tanto para los talleres de los distribuidores como para los usuarios finales.

Consejo: Si la caja de engranajes de su cortadora rotativa muestra signos de sobrecalentamiento (pintura de la carcasa descolorida, fugas de aceite por el respiradero), inspeccione primero el embrague de fricción del eje de la toma de fuerza. Un embrague que patina genera calor en todo el sistema de transmisión y suele ser la causa principal de fallas prematuras en la caja de engranajes. El equipo técnico de CMN Transmission puede ayudarle a encontrar la caja de engranajes de repuesto adecuada si la inspección revela daños internos en los engranajes o cojinetes.

¿Por qué elegir los ejes de toma de fuerza de CMN Transmission?

Elegir el eje de transmisión de la toma de fuerza (TDF) adecuado para su tractor va más allá de una simple coincidencia de dimensiones. La calidad de los materiales, la precisión del mecanizado y la uniformidad del tratamiento térmico determinan si un eje durará una temporada o diez. Por eso, operadores de los cinco continentes eligen CMN Transmission al reemplazar las piezas del eje de la TDF en sus desbrozadoras rotativas Woods.

• Control de calidad directo de fábrica
  Cada eje sale de nuestras instalaciones tras una inspección dimensional con equipos de medición por coordenadas (CMM). Sin intermediarios ni producción subcontratada, la venta directa de fábrica nos permite controlar cada etapa, desde el lingote de acero hasta el ensamblaje final.
• Exportaciones a más de 53 países.
  Las rutas logísticas establecidas hacia Norteamérica, Europa, Australia, Sudamérica, el Sudeste Asiático y Oriente Medio garantizan plazos de entrega fiables, independientemente de la ubicación de su empresa.
• Opciones de eje de toma de fuerza personalizadas
  ¿Necesita una longitud comprimida no estándar, un diámetro de estría alternativo o un par de torsión específico para el embrague? CMN Transmission ofrece la fabricación a medida de ejes de toma de fuerza (PTO) con documentación CAD incluida.
• Certificación ISO y CE
  Nuestros procesos de producción y productos terminados cuentan con las certificaciones ISO y CE, cumpliendo con los requisitos de importación de los principales mercados agrícolas de Europa y Norteamérica.
• Más de 150.000 productos en stock
  Con más de 150.000 artículos estándar en nuestra gama de productos, podemos satisfacer tanto pedidos urgentes de una sola unidad como programas de abastecimiento de grandes volúmenes para distribuidores a partir del inventario existente.
• Soporte posventa integral
  Nuestro equipo técnico le brinda asistencia desde la instalación hasta la resolución de problemas durante el funcionamiento. Los discos de embrague, las horquillas del eje de la toma de fuerza y ​​las secciones del tubo protector están disponibles individualmente, para que nunca tenga que comprar un conjunto completo solo para reemplazar las piezas desgastadas.

Preguntas frecuentes

P: ¿Es intercambiable el eje de 1,375-6 estrías con la versión de 1,750-20 estrías?

R: No, estos diámetros de orificio y número de estrías son diferentes y no son intercambiables a nivel de la horquilla. El estriado 1.375-6 se usa exclusivamente en el modelo BB84X, que tiene un perfil de eje de entrada de la caja de engranajes diferente. Si no está seguro de qué configuración de estrías usa su implemento, mida el diámetro del eje de entrada de la caja de engranajes (1.375 pulgadas o 1.750 pulgadas) y cuente los dientes de las estrías para confirmarlo antes de realizar el pedido.

P: ¿Cuál es el ajuste de par correcto del embrague de fricción para una cortadora rotativa de tracción Woods BB840X-P?

A: La BB840X-P utiliza un embrague de fricción de 4 discos con un par nominal de 1500 Nm en el eje estriado de 1,750-20. Este par nominal más elevado (en comparación con la unidad de 2 discos y 1000 Nm de la BB84X) es necesario debido a que la configuración de tracción y el mayor ancho de corte de la BB840X-P generan cargas máximas en la cuchilla considerablemente mayores durante trabajos de desbroce intenso.

P: ¿Cómo puedo saber cuándo necesito reemplazar el eje de la toma de fuerza de mi cortadora rotativa Woods en lugar de repararlo?

A: Reemplace el conjunto completo del eje cuando observe: un tubo del eje de la toma de fuerza doblado o abollado que no se pueda corregir; kits de juntas universales que muestren agarrotamiento o desgaste excesivo en múltiples posiciones de la junta; estrías de la horquilla desgastadas más allá de 0,15 mm de juego circunferencial; o un tubo protector agrietado a través de su espesor de pared. Vale la pena reemplazar los componentes individuales, los paquetes de discos de embrague, los kits de juntas universales y las secciones del tubo protector como elementos independientes en un eje que, por lo demás, está en buen estado. Si dos o más componentes principales necesitan atención al mismo tiempo, el reemplazo completo del eje suele ser más económico.

P: ¿Con qué frecuencia debo engrasar el eje de transmisión de la toma de fuerza de una desbrozadora rotativa Woods?

A: En condiciones normales de corte de pastos, engrase todas las juntas universales y la zona de deslizamiento del tubo cada 8-10 horas de funcionamiento. En condiciones polvorientas o abrasivas (corte en cunetas, suelos arenosos), reduzca la frecuencia a cada 4-6 horas. Utilice grasa NLGI #2 EP y engrase hasta que salga material fresco de cada junta. No omita la zona de deslizamiento del tubo; este es el punto que suele estar menos lubricado en la mayoría de los ejes de toma de fuerza agrícolas y la principal causa de desgaste prematuro del eje.

P: ¿Puede este eje de toma de fuerza de repuesto funcionar tanto a 540 RPM como a 1000 RPM?

A: El conjunto del eje está diseñado para usarse con tomas de fuerza (TDF) de 540 RPM y 1000 RPM en tractores de entre 30 y 120 HP. Sin embargo, la caja de engranajes y la velocidad del husillo de la cuchilla de la serie BB de Woods están diseñadas para una velocidad de entrada específica. Consulte siempre el manual del operador de su segadora para confirmar si su modelo está calibrado para una entrada de 540 RPM o 1000 RPM antes de seleccionar la velocidad de la TDF de su tractor.

P: ¿Qué debo revisar en el eje de la toma de fuerza del tractor antes de instalar un nuevo eje de transmisión?

A: Antes de instalar el nuevo eje, inspeccione el extremo de la toma de fuerza del tractor para detectar lo siguiente: dientes de estrías desgastados o astillados (pase la uña por los flancos de las estrías; los flancos afilados y lisos son buenos; los flancos redondeados o desgastados indican desgaste); corrosión u óxido que impida que la horquilla se asiente completamente; una ranura dañada o faltante para el pasador de bloqueo de la horquilla; y cualquier signo de fuga de aceite del sello de salida de la toma de fuerza del tractor. Instalar un nuevo eje en un extremo desgastado o con fugas supone un desperdicio del costo de la pieza nueva; solucione primero los problemas de estado del extremo.

P: ¿CMN Transmission suministra piezas de repuesto individuales para el eje de la toma de fuerza, como kits de juntas universales o discos de embrague?

Sí. Disponemos de kits de juntas universales para ejes de toma de fuerza, juegos de discos de embrague de fricción, secciones de tubo protector y pasadores de bloqueo de horquilla como repuestos individuales. Esto significa que puede reparar un eje en buen estado en lugar de reemplazar todo el conjunto cuando solo falla un componente, lo que supone un ahorro considerable para los operadores que utilizan varias segadoras de la serie BB. Contáctenos con el modelo de eje y el componente específico que necesita para consultar precios y disponibilidad.

P: ¿Cuál es la superposición mínima de tubos que debo mantener en todas las posiciones de articulación?

A: El tubo interior debe solaparse con el tubo exterior en al menos un tercio de su longitud útil en la posición de máxima extensión (enganche de tres puntos completamente elevado). Si este solapamiento no se puede mantener debido a que la distancia de trabajo del implemento es demasiado larga para el eje, se requiere un eje más largo. Operar con un solapamiento insuficiente de los tubos conlleva el riesgo de que el eje se separe durante el ciclo de elevación del enganche, lo que puede causar lesiones graves y daños inmediatos al implemento.

P: ¿Cómo ajusto el par de deslizamiento del embrague de fricción después de reemplazar el conjunto de discos?

A: Tras instalar un nuevo juego de discos de fricción, vuelva a comprimir el conjunto de la placa de resorte hasta la altura especificada para su modelo de embrague, utilizando una herramienta de ajuste de embrague o una llave dinamométrica calibrada en la tuerca de ajuste. Consulte la hoja de especificaciones del embrague FV para conocer la altura correcta del resorte y el valor de par resultante. Pruebe primero el embrague ajustado en el tractor a velocidad de ralentí de la toma de fuerza; la cuchilla de corte debe girar limpiamente sin patinar. Si se produce patinaje en condiciones de vacío, la precarga del resorte es insuficiente y requiere un ajuste adicional.

P: ¿Puedo usar este eje de toma de fuerza con un tractor que tiene una configuración de toma de fuerza económica de 1000 RPM?

A: Los ajustes de la toma de fuerza (PTO) en modo económico (donde se alcanza una velocidad del eje de 1000 RPM a un régimen del motor inferior al del ajuste estándar) son totalmente compatibles con este eje desde el punto de vista mecánico; el eje gestiona las RPM, no el régimen del motor al que se alcanzan. Confirme con el fabricante de su tractor que el par de salida de la PTO en modo económico sea suficiente para las necesidades de la desbrozadora Woods antes de utilizar dicho ajuste.

Opiniones de los clientes

Marcus T. Hollingsworth, Gerente de la Granja, Estados Unidos

"Hemos estado usando una BB840X en nuestro pastizal de ganado de 90 acres durante años, y hemos tenido que cambiar varios ejes de toma de fuerza con el tiempo. Pedimos este repuesto CAT4 × 2400 a CMN Transmission después de que la unidad original Walterscheid finalmente desgastara sus juntas universales tras unas cuatro temporadas. El ajuste fue perfecto, sin calces ni adaptadores, simplemente se deslizó directamente sobre el estriado 1.750-20 y se bloqueó. Llevamos unas 180 horas de uso con el nuevo eje este año, cortando hierba alta a lo largo de las orillas del arroyo, y ha funcionado a la perfección. La calidad de construcción es sólida, el tubo protector no es endeble como algunos de repuesto que he probado. Lo volvería a comprar sin dudarlo."

David Carmichael, distribuidor de maquinaria agrícola, Australia

"Tenemos estos repuestos en stock para nuestros clientes que utilizan segadoras Woods serie BB en la zona agrícola. Los plazos de entrega de CMN son realmente razonables. Nuestro último pedido de 12 unidades llegó a Perth en menos de 10 días hábiles, lo cual, para una pieza de origen coreano, es excelente. Los clientes también están satisfechos con la calidad. Un cliente llevaba una temporada posponiendo el reemplazo de su eje desgastado porque el precio de la pieza original era difícil de justificar. Le instalamos uno de estos repuestos y nos llamó un mes después solo para decirnos lo bien que funcionaba. Ese tipo de comentarios me facilitan mucho el trabajo."

Lars Frederiksen, jardinero de la finca, Dinamarca

Gestiono una gran finca privada con praderas mixtas y linderos de bosque poco densos, y utilizo un BB720X para el trabajo de desbroce. El eje CMN que instalé la primavera pasada ha funcionado a la perfección durante toda la temporada, unas 120 horas de trabajo en un tractor de 75 CV. Tenía una duda sobre el ajuste correcto de la precarga del muelle para el embrague de fricción tras el rodaje del disco, y el equipo de asistencia técnica me respondió con una explicación clara en menos de 24 horas. Me sorprendió la rapidez de respuesta de un proveedor coreano. Pediré juegos de discos de embrague de repuesto para tenerlos a mano.

Rajan Mehta, mayorista de maquinaria agrícola, India

Importamos piezas de ejes de toma de fuerza para el mercado nacional de maquinaria agrícola, y CMN Transmission se ha convertido en uno de nuestros principales proveedores de ejes de la serie CAT4. La documentación que proporcionan, incluyendo planos dimensionales, certificados de materiales y datos de pruebas de par del embrague, simplifica el proceso de cumplimiento de la normativa de importación. Los precios son competitivos para los volúmenes que solicitamos, y no hemos tenido ningún rechazo de calidad en nuestros últimos tres envíos. Nuestros clientes trabajan con diversas marcas de segadoras rotativas, y la compatibilidad universal de la configuración de estrías 1.750-20 cubre la mayoría de ellas. Estamos muy satisfechos con nuestra relación comercial.

Tomás Guerrero Salinas, Supervisor de Mantenimiento de Carreteras del Condado, México

Nuestra flota cuenta con tres desbrozadoras de arrastre BB840X-P que operan en rutas de mantenimiento de carreteras durante todo el año. Estas máquinas sufren un gran desgaste debido a la maleza densa, las rocas y, ocasionalmente, algún que otro neumático arrojado a la cuneta. Compramos cuatro ejes de toma de fuerza de repuesto a CMN Transmission y ya hemos utilizado dos. El embrague de fricción de cuatro discos de la versión BB840X-P soporta bien las sobrecargas; hemos recibido algunos impactos fuertes que habrían roto un eje de menor calidad, y en ambas ocasiones el embrague simplemente patinó y se volvió a acoplar sin problemas. Buen producto, buen precio y envío bastante rápido. Es difícil encontrar una combinación así en nuestro mercado.

Stefan Bauer, contratista agrícola, Alemania

"Utilizo tres segadoras Woods para trabajos de mantenimiento de pastos por contrato en Baviera y uso bastantes piezas del eje de la toma de fuerza cada temporada. Probé CMN Transmission por recomendación de otro contratista y me llevé una grata sorpresa. El eje que pedí para mi BB600X (1.750-20 estrías, embrague de 2 discos) llegó bien embalado y con las dimensiones correctas. Las estrías endurecidas por inducción tienen un acabado notablemente mejor que las de una pieza genérica importada que probé anteriormente; se nota la diferencia en el ajuste. La documentación de conformidad CE venía incluida en la caja, lo cual es importante para los registros de mi seguro comercial. Un pequeño detalle: agradecería planos dimensionales en sistema métrico además de las especificaciones en pulgadas, pero el equipo de soporte me proporcionó una tabla de conversión cuando la solicité. En general, un proveedor fiable."

James Kowalczyk, propietario de una granja de pasatiempos, Canadá

Tengo una pequeña granja de 16 hectáreas en Ontario y un tractor BB84X que ha estado en la propiedad desde que la compré hace ocho años. Finalmente, el eje de la toma de fuerza original se desgastó, las juntas universales del eje estaban flojas y la protección se agrietó en dos puntos. Encontré CMN Transmission en línea mientras buscaba un eje de 1.375" con 6 estrías de repuesto para la caja de cambios del BB84X. Lo pedí, lo recibí en una semana y lo instalé en unos 45 minutos con herramientas básicas. Todo encajó a la perfección. Mi tractor es un compacto de 55 CV, dentro del rango de 30 a 120 CV, y el eje maneja el trabajo de corte de pastos sin ningún problema. Excelente relación calidad-precio, justo lo que necesitaba.