Eje de toma de fuerza para segadoras Schulte Batwing FX-530, FX-520, 5026

Eje de toma de fuerza fiable para modelos de cortacéspedes Schulte Batwing.

Eje de toma de fuerza para cortacésped Schulte Batwing Modelo: FX-530, FX-520, 5026

El eje de toma de fuerza (PTO) para segadoras Schulte de alas flexibles es un eje de tractor de ingeniería de precisión diseñado como reemplazo directo para los modelos de segadoras Schulte FX-530, FX-520 y 5026. Construido alrededor de un eje principal de velocidad constante CAT 7/8 SFT SH, este robusto eje de toma de fuerza proporciona una transferencia de potencia suave y equilibrada desde el tractor a la caja de engranajes de la segadora. Todas las conexiones utilizan el estriado estándar 1.750-20, lo que garantiza una compatibilidad perfecta con la mayoría de los tractores y todos los ejes de entrada de las cajas de engranajes Schulte. Ya sea que se dedique al mantenimiento de grandes pastizales, arcenes o operaciones comerciales de césped, este eje de toma de fuerza está diseñado para soportar las condiciones de corte más exigentes sin vibraciones ni pérdida de potencia.

El sistema de transmisión completo incluye ejes de ala S8 (CAT5) y S9 (CAT6), horquillas de conexión SFT SH y embragues de fricción FT44 con una capacidad de par de 1800 Nm. Este conjunto de eje de toma de fuerza agrícola es ideal para grandes extensiones de terreno agrícola, programas municipales de siega, mantenimiento de carreteras y desbroce de terrenos ganaderos. Todos los componentes cuentan con las certificaciones ISO y CE, lo que garantiza a los operadores calidad, seguridad y una larga vida útil. Si necesita un repuesto fiable para las piezas del eje de toma de fuerza Schulte, CMN Transmission le ofrece calidad de fábrica a precios competitivos con envíos internacionales.

Eje principal: CAT 7/8 SFT SH serie de velocidad constante

La mayoría de los tractores utilizan ejes estriados de 1.750-20. Todas las cajas de cambios utilizan ejes estriados de 1.750-20 y tienen un embrague en el eje de transmisión.

Ejes de las alas

Serie	Categoría	Número de pieza del conjunto base
S9	CAT6	TAMAÑO 8 S9 CONJUNTO DE 4 LÓBULOS
S8	CAT5	S8 - TALLA 7 SFT ASSY

Yugo de conexión

Todos los ejes de entrada y salida son de 1,75-20 estrías.

	Serie	Aburrir	Número de pieza
	EL	1.750-20	Yugo SFT SH 1.75-20 SPL TP
	S9	1.750-20	TAMAÑO 8 1.750-20 TP
	S8	1.750-20	BP7 1.750-20 Pasador cónico ***s8 tamaño 7

Embrague de fricción FT44

Los ejes de entrada de la caja de engranajes son de 1,75-20 estrías.

	Serie	Aburrir	Esfuerzo de torsión	Número de pieza del embrague
	S8	1.750-20	1800 nm	TAMAÑO 8 FT34 * 1.750-20 * 1800nm
	S9	1.750-20	1800 nm	TAMAÑO 9 FT34 * 1.750-20 * 1800nm

Características principales de los ejes de toma de fuerza de las segadoras tipo ala de murciélago

• Diseño de eje principal de velocidad constante
  El eje principal de velocidad constante CAT 7/8 SFT SH elimina las fluctuaciones de velocidad comunes en las juntas transversales y de cojinetes estándar, proporcionando una transmisión de potencia más suave a su segadora Schulte. Esto reduce la tensión por vibración tanto en la salida del eje de transmisión de la toma de fuerza del tractor como en la entrada de la caja de engranajes de la segadora, prolongando la vida útil de la transmisión y mejorando la calidad del corte en terrenos irregulares.
• Protección del embrague de fricción FT44 de 1800 Nm
  Cada eje de transmisión está equipado con un embrague de fricción FT44 con una capacidad de par de 1800 Nm. Este mecanismo de embrague deslizante en el eje de la toma de fuerza protege la caja de cambios, la transmisión del tractor y el propio eje de la toma de fuerza de las cargas de impacto repentinas causadas por obstáculos ocultos, tocones o vegetación densa y enmarañada. El embrague de fricción se acopla suavemente y se desactiva automáticamente una vez que se elimina la obstrucción.
• Compatibilidad universal con estrías de 1,750-20
  Todas las conexiones de entrada y salida de este eje de toma de fuerza (TDF) utilizan el estándar de estrías 1.750-20. Esto significa que no se requiere un adaptador para el eje de TDF en la mayoría de los tractores, y el eje se conecta directamente a todas las entradas de las cajas de engranajes Schulte FX-530, FX-520 y 5026. El tamaño estandarizado de las estrías simplifica la instalación y garantiza una conexión segura y sin holgura entre el eje de TDF del tractor y el implemento.
• Opciones de eje de doble ala (serie S8/S9)
  Este paquete de piezas para el eje de la toma de fuerza (PTO) ofrece conjuntos de eje de ala S8 (CAT5, tamaño 7) y S9 (CAT6, tamaño 8), lo que permite a los operadores seleccionar la transmisión adecuada para la configuración específica de su segadora y sus requisitos de potencia. El conjunto S9 de 4 lóbulos es ideal para aplicaciones de mayor potencia, mientras que el S8 ofrece una solución probada para las necesidades de ejes de toma de fuerza de segadoras de alas estándar.
• Calidad certificada ISO y CE
  Cada componente de este conjunto de eje de toma de fuerza agrícola se fabrica bajo sistemas de gestión de calidad ISO y cuenta con la certificación CE. Esto garantiza una calidad de material uniforme, precisión dimensional y un rendimiento fiable durante miles de horas de funcionamiento. La certificación de CMN Transmission significa que usted recibe un eje de toma de fuerza a medida que cumple con los estándares internacionales de seguridad y calidad.

¿Cómo funciona el eje de transmisión de la toma de fuerza (PTO)?

Un eje de toma de fuerza (PTO, por sus siglas en inglés) es un sistema de transmisión mecánica que transfiere la energía rotacional del motor del tractor a un implemento conectado. En este caso, el eje de la toma de fuerza conecta el tractor a una segadora Schulte de alas de murciélago, proporcionando el par necesario para que las cuchillas de corte giren a la velocidad de operación correcta. El proceso comienza en el extremo de salida de la toma de fuerza trasera del tractor, que gira a 540 RPM o 1000 RPM, según la configuración del tractor. La horquilla de entrada del eje principal se desliza sobre la salida estriada de la toma de fuerza del tractor y se bloquea en su lugar mediante una conexión de pasador cónico.

Una vez acoplado, el motor del tractor hace girar la salida de la toma de fuerza (TDF), y la fuerza de rotación se transmite a través del eje principal de velocidad constante CAT 7/8 SFT SH. A diferencia de las juntas universales convencionales tipo Hooke, que generan variaciones cíclicas de velocidad en los ángulos de operación, el diseño de velocidad constante de este eje garantiza una velocidad de rotación uniforme incluso cuando la segadora está articulada o opera en terrenos irregulares. Esto es especialmente importante para las segadoras de alas de murciélago, donde las secciones central y lateral suelen operar simultáneamente en ángulos diferentes.

La energía rotacional se transmite a través del conjunto de horquilla de conexión a la caja de engranajes central de la segadora. Desde allí, la potencia se distribuye mediante trenes de engranajes internos a cada caja de engranajes de ala a través de los ejes de ala S8 o S9. Cada eje de ala transmite el par a su respectiva caja de engranajes, que a su vez acciona los conjuntos de cuchillas de corte debajo de cada ala de la segadora. El embrague de fricción FT44 se encuentra en serie con la línea de transmisión de conexión y actúa como limitador de par. Cuando la cuchilla de la segadora golpea un objeto sólido como una roca, un tocón o un poste de cerca, el repentino aumento de resistencia normalmente enviaría una onda de choque destructiva a través de toda la línea de transmisión. En cambio, el embrague de fricción patina en su umbral de 1800 Nm, absorbiendo la energía del impacto y evitando daños a la junta universal del eje de la toma de fuerza, los engranajes de la caja de engranajes y el cojinete de salida de la toma de fuerza del tractor.

Las secciones telescópicas del tubo de la toma de fuerza permiten que la longitud total varíe a medida que la segadora se adapta al terreno o al subir y bajar el enganche de tres puntos. Esta acción telescópica es fundamental, ya que la distancia entre la salida de la toma de fuerza del tractor y la entrada de la caja de engranajes de la segadora varía constantemente durante el trabajo en el campo. Todos estos componentes funcionan conjuntamente como un sistema integrado, lo que garantiza una transmisión de potencia suave, fiable y segura del motor a la cuchilla.

Aplicaciones del eje de toma de fuerza para segadoras de alas de murciélago

1. Mantenimiento de grandes extensiones de pastos y campos de heno
   Esta cortadora de césped con alas de murciélago ejes de toma de fuerza Se utilizan ampliamente en ranchos ganaderos y explotaciones de heno donde se requieren cortes regulares de cientos o miles de hectáreas. Las segadoras Schulte FX-530 y FX-520, combinadas con este sistema de transmisión, limpian eficazmente los pastos con maleza, controlan las malas hierbas entre los cortes de heno y mantienen las zonas de pastoreo en una sola pasada, con anchos de trabajo de hasta 4,5 metros (15 pies).
2. Desbroce de cunetas municipales y de autopistas
   Los departamentos de carreteras estatales y del condado confían en los ejes de transmisión de la toma de fuerza (PTO) de las segadoras Schulte para el mantenimiento de los arcenes, las medianas y los taludes de las cunetas. El diseño del eje de velocidad constante proporciona un funcionamiento suave y sin vibraciones a velocidades de corte en carretera, y el embrague de fricción protege la transmisión cuando las cuchillas chocan con postes de barandillas, bases de señalización u otros escombros de la carretera.
3. Desmonte de terrenos comerciales y preparación del sitio
   Los contratistas utilizan este robusto eje de toma de fuerza con las segadoras Schulte 5026 para el desbroce de terrenos difíciles en obras de construcción, parques solares y mantenimiento de servidumbres de oleoductos. El embrague de fricción de 1800 Nm y los resistentes ejes de transmisión S9 soportan las altas exigencias de par necesarias para cortar maleza densa, árboles jóvenes y matorrales espesos sin dañar la transmisión.
4. Gestión de la vegetación en aeropuertos y pistas de aterrizaje
   Los aeropuertos requieren un control preciso y fiable de la vegetación alrededor de las pistas, calles de rodaje y zonas de seguridad. Este eje de transmisión de la toma de fuerza del tractor permite un rendimiento de corte uniforme con un tiempo de inactividad mínimo. Su diseño de velocidad constante evita que las conexiones se aflojen debido a las vibraciones, lo cual es especialmente importante en entornos donde se debe controlar estrictamente la presencia de objetos extraños.
5. Gestión de huertos y viñedos
   Los productores de fruta y vino utilizan la toma de fuerza (PTO) en las segadoras de alas de murciélago para mantener limpios los suelos de huertos y viñedos. La entrega de par suave y la protección contra sobrecargas garantizan que la segadora funcione de forma fiable alrededor de los troncos de los árboles, las hileras de vides y la infraestructura de riego, evitando paradas repentinas o daños en la transmisión que podrían ocasionar costosos retrasos durante las temporadas de cultivo más importantes.

Pasos para la instalación del eje de la toma de fuerza del tractor

Antes de instalar el nuevo eje de la toma de fuerza (TDF) para las segadoras Schulte de alas de murciélago, asegúrese de que el motor del tractor esté apagado, la TDF desconectada y la llave de encendido retirada. Coloque la segadora en un terreno plano y nivelado y baje las alas a su posición de transporte. Confirme que el vástago de salida de la TDF del tractor sea de 1.750-20 estrías. Limpie la suciedad, el óxido o la grasa vieja tanto del vástago de la TDF del tractor como del eje de entrada de la caja de engranajes de la segadora con un cepillo de alambre y disolvente.

Comience con el conjunto del eje principal. Deslice la horquilla del eje de entrada de la toma de fuerza (SFT SH 1.75-20 SPL TP YOKE) sobre el extremo de salida de la toma de fuerza del tractor. Las estrías deben encajar suavemente sin necesidad de forzarlas. Asegure la horquilla con el pasador cónico, apretándola firmemente para eliminar cualquier juego axial. En el extremo de la segadora, conecte la horquilla de salida al eje de entrada de la caja de engranajes central. Nuevamente, asegúrese de que las estrías 1.750-20 encajen correctamente y asegúrelas con el pasador cónico. Verifique que los tubos protectores de la cubierta del eje de la toma de fuerza estén colocados sobre el eje y giren libremente sin tocar ninguna pieza fija.

A continuación, instale los ejes de las alas. Si su configuración utiliza ejes de alas S9 (CAT6), conecte la horquilla SIZE 8 1.750-20 TP a la salida del ala de la caja de engranajes central y el extremo opuesto a la entrada de la caja de engranajes del ala. Para configuraciones S8 (CAT5), utilice la horquilla BP7 1.750-20 Tapered Pin. Aplique una capa fina de grasa a base de litio a todas las superficies estriadas antes del montaje. Instale el embrague de fricción FT44 en cada línea de transmisión que conecta la caja de engranajes central con la caja de engranajes del ala. Verifique que el par de apriete del embrague sea el especificado de fábrica de 1800 Nm.

Una vez realizadas todas las conexiones, gire manualmente todo el sistema de transmisión para comprobar si hay atascos, interferencias o desalineación. El eje debe girar suavemente en todo su recorrido. Suba y baje las alas de la segadora en todo su arco de recorrido mientras observa cómo se extienden y retraen las secciones telescópicas. Debe haber al menos 15 cm de solapamiento en el tubo del eje de la toma de fuerza telescópica cuando está completamente extendido. Si el solapamiento es insuficiente, se debe ajustar la longitud del eje o solicitar uno de diferente longitud.

Finalmente, arranque el tractor a bajas revoluciones y active la toma de fuerza (TDF) a la velocidad más baja disponible. Preste atención a ruidos, vibraciones o golpes inusuales. Aumente gradualmente las revoluciones hasta alcanzar las de funcionamiento y verifique una rotación suave y constante. Vuelva a comprobar todos los pasadores cónicos, la posición de los tubos de protección y los ajustes del embrague de fricción tras la primera hora de funcionamiento. Una instalación correcta garantiza un rendimiento seguro y duradero del nuevo eje de transmisión de la TDF.

Consejos de mantenimiento

El mantenimiento regular del eje de la toma de fuerza (TDF) es esencial para un funcionamiento seguro y una máxima vida útil. Antes de cada uso, realice una inspección visual de todo el sistema de transmisión. Busque grietas, abolladuras o deformaciones en el tubo del eje de la TDF y compruebe que todos los tubos protectores giren libremente. Las cubiertas protectoras del eje de la TDF dañadas o faltantes deben reemplazarse antes de operar la segadora, ya que los ejes giratorios expuestos representan un grave riesgo de atrapamiento.

Engrase todas las juntas universales del eje de la toma de fuerza (PTO) cada 8 a 10 horas de funcionamiento con una grasa EP de litio complejo de alta calidad. La mayoría de las juntas homocinéticas y las juntas universales de este sistema de transmisión cuentan con engrasadores estándar. Aplique grasa hasta que comience a salir grasa fresca de los sellos de los cojinetes, lo que indica que la cavidad está completamente llena. La falta de lubricación es la causa más común de falla prematura de las juntas universales. En condiciones de polvo o humedad, aumente la frecuencia de engrase a cada 4 a 6 horas, ya que los contaminantes aceleran el desgaste de los cojinetes.

Inspeccione las secciones estriadas telescópicas cada 50 horas. Limpie la grasa vieja de los tubos de la junta deslizante, verifique si hay marcas de desgaste o rayaduras y vuelva a aplicar grasa para estrías. Las estrías desgastadas o picadas provocan vibraciones excesivas y aceleran el desgaste de los componentes conectados. Si observa holgura o traqueteo en la junta deslizante, mida el grosor de los dientes de la estría y compárelo con la especificación mínima del fabricante. Reemplace el conjunto del tubo del eje de la toma de fuerza si el desgaste excede la tolerancia.

Compruebe el funcionamiento del embrague de fricción FT44 cada 100 horas. Con la segadora parada y la toma de fuerza (TDF) desacoplada, intente girar el lado de salida del embrague mientras sujeta el lado de entrada. El embrague debe mantenerse firme con la presión normal de la mano, pero debe deslizarse antes de alcanzar el umbral de 1800 Nm bajo carga. Si el embrague se desliza durante el funcionamiento normal, es posible que los discos de fricción estén desgastados y requieran ser reemplazados. Nunca utilice un eje de TDF con un embrague deslizante que no se acople correctamente, ya que esto dejará la transmisión desprotegida ante cargas de impacto.

Inspeccione todas las conexiones de la horquilla del eje de la toma de fuerza y ​​los pasadores cónicos cada 25 horas. Los pasadores deben estar bien ajustados y no presentar signos de corte, flexión o elongación. Reemplace cualquier perno de corte o pasador cónico del eje de la toma de fuerza que muestre deformación visible. Revise también las orejas de la horquilla para detectar grietas o desgaste en los asientos de las tapas de los cojinetes. Al final de cada temporada, desmonte la transmisión, limpie a fondo todos los componentes, inspeccione cada cojinete de la junta universal para detectar holgura y guarde el eje en un área seca y cubierta para evitar la corrosión. Un almacenamiento adecuado fuera de temporada prolonga significativamente la vida útil de los ejes de la toma de fuerza del tractor.

Solución de problemas comunes del eje de transmisión de la toma de fuerza

1. Vibración excesiva durante el funcionamiento
La vibración es el problema más frecuente en los ejes de transmisión de la toma de fuerza (TDF). Las causas comunes incluyen cojinetes de la junta universal del eje de la TDF desgastados, tubos del eje doblados o una transmisión desfasada. Primero, compruebe si hay holgura en cada junta universal sujetando el eje a ambos lados de la junta e intentando girarlas o balancearlas entre sí. Cualquier holgura perceptible indica que la junta necesita ser reemplazada. A continuación, haga rodar el eje sobre una superficie plana para comprobar su rectitud. Un tubo del eje de la TDF doblado provocará una oscilación que aumenta con la velocidad. Finalmente, verifique que las orejetas de la horquilla a ambos lados de cualquier sección telescópica estén alineadas en el mismo plano (en fase). Un eje desfasado genera una vibración severa que empeora a altas RPM.

2. Deslizamiento del embrague de fricción bajo carga normal
Si el eje de la toma de fuerza del embrague deslizante se acopla y patina durante el corte normal sin chocar con ningún obstáculo, es probable que los discos de fricción estén desgastados o contaminados con aceite. Retire el conjunto del embrague e inspeccione los discos de fricción para comprobar su grosor, brillo o contaminación por aceite. Los discos desgastados deben reemplazarse en conjunto. La contaminación por aceite suele indicar una fuga en el retén de la caja de engranajes. No intente aumentar la presión del resorte más allá de la especificación de fábrica de 1800 Nm, ya que esto anula la función de protección del embrague y puede provocar daños graves en la caja de engranajes.

3. El eje no se extenderá suavemente.
La dificultad para extender o comprimir las secciones telescópicas del tubo del eje de la toma de fuerza suele deberse a grasa seca, óxido o daños físicos en los dientes de las estrías. Retire el eje y separe las dos mitades telescópicas. Limpie la grasa vieja con disolvente, inspeccione las estrías para detectar daños o desgaste excesivo y aplique abundante grasa nueva antes del reensamblaje. Si las estrías presentan picaduras, rayaduras o pérdida de dientes importantes, es necesario reemplazar las secciones del tubo para evitar una falla catastrófica.

4. Holgura en la conexión del yugo
Una conexión floja en la horquilla del eje de la toma de fuerza producirá un ruido metálico al acoplarse y durante los cambios de dirección. Compruebe si el pasador cónico presenta daños por cizallamiento o desgaste. Si el orificio del pasador en la horquilla se ha agrandado o alargado, deberá sustituirse la horquilla. No intente utilizar un pasador de mayor tamaño como solución, ya que esto genera concentraciones de tensión que pueden agrietar la horquilla. Verifique que el extremo de salida de la toma de fuerza del tractor y los ejes de entrada de la caja de engranajes se encuentren dentro de las tolerancias de desgaste de las estrías.

5. Ruido inusual en las juntas universales
Un chasquido o crujido en la junta universal del eje de la toma de fuerza durante la rotación suele indicar que los rodamientos de agujas dentro de las tapas de los cojinetes han fallado. Esto suele deberse a una lubricación insuficiente. La junta afectada debe reemplazarse de inmediato, ya que continuar operando conlleva el riesgo de que la tapa del cojinete se suelte, liberando la cruceta y provocando que el eje se separe de la horquilla a alta velocidad. Reemplace siempre las juntas universales en pares en la misma sección del eje para mantener el equilibrio.

Comparación de marcas

Comparación del eje de toma de fuerza de CMN Transmission para segadoras Schulte tipo "ala de murciélago" con las marcas líderes.