Aftakas voor Schulte Batwing-maaiers FX-530, FX-520, 5026

Betrouwbare aftakas voor Schulte Batwing-maaiers.

Aftakas voor Schulte Batwing-maaiers model: FX-530, FX-520, 5026

De aftakas voor Schulte-vleugelmaaiers is een nauwkeurig ontworpen tractor-aftakas die als directe vervanging dient voor de Schulte FX-530, FX-520 en 5026 flexwing-maaiermodellen. Deze robuuste aftakas is gebouwd rond een CAT 7/8 SFT SH-serie homokinetische as en zorgt voor een soepele en gebalanceerde krachtoverbrenging van uw tractor naar de versnellingsbak van de maaier. Alle aansluitingen maken gebruik van de standaard 1.750-20 spline, wat een naadloze compatibiliteit met de meeste tractoren en alle Schulte-versnellingsbak-ingangsassen garandeert. Of u nu grote weilanden, bermen of commerciële gazons onderhoudt, deze aftakas is gebouwd om de zwaarste maaiomstandigheden aan te kunnen zonder trillingen of vermogensverlies.

Het complete aandrijfsysteem omvat S8 (CAT5) en S9 (CAT6) vleugelassen, SFT SH verbindingsjukken en FT44 frictiekoppelingen met een koppelcapaciteit van 1800 Nm. Deze agrarische aftakas is ideaal voor grootschalige landbouw, gemeentelijke maaiprogramma's, onderhoud door de wegenbouw en het ontginnen van landbouwgrond. Elk onderdeel is ISO- en CE-gecertificeerd, wat gebruikers vertrouwen geeft in kwaliteit, veiligheid en een lange levensduur. Als u betrouwbare vervangende Schulte aftakasonderdelen nodig heeft, levert CMN Transmission fabriekskwaliteit tegen concurrerende prijzen met wereldwijde verzending.

Hoofdas: CAT 7/8 SFT SH-serie Constant Velocity

De meeste tractoren gebruiken 1.750-20 splines. Alle versnellingsbakken gebruiken 1.750-20 splines en hebben een koppeling op de aandrijflijn.

Vleugelschachten

Verbindingsjuk

Alle in- en uitgaande assen hebben een vertanding van 1,75-20.

	Serie	Boring	Onderdeelnummer
	SH	1.750-20	SFT SH 1.75-20 SPL TP YOKE
	S9	1.750-20	MAAT 8 1.750-20 TP
	S8	1.750-20	BP7 1.750-20 Conische pin ***s8 maat 7

FT44 wrijvingskoppeling

De ingaande assen van de tandwielkast hebben een spiebaan van 1,75-20.

	Serie	Boring	Koppel	Koppeling onderdeelnummer
	S8	1.750-20	1800 nm	GROOTTE 8 FT34 * 1.750-20 * 1800nm
	S9	1.750-20	1800 nm	AFMETINGEN 9 FT34 * 1.750-20 * 1800nm

Belangrijkste kenmerken van Batwing-aftakasassen voor maaiers

• Ontwerp van de hoofdas met constante snelheid
  De CAT 7/8 SFT SH constante-snelheid hoofdas elimineert de snelheidsfluctuaties die vaak voorkomen bij standaard kruiskoppelingen, waardoor de krachtoverbrenging naar uw Schulte batwing-maaier soepeler verloopt. Dit vermindert de trillingsbelasting op zowel de aftakas van de tractor als de versnellingsbak van de maaier, wat de levensduur van de aandrijflijn verlengt en de maaikwaliteit verbetert, zelfs op oneffen terrein.
• 1800 Nm FT44 wrijvingskoppelingsbescherming
  Elke aandrijflijn is voorzien van een FT44-frictiekoppeling met een koppelcapaciteit van 1800 Nm. Dit slipkoppelingsmechanisme beschermt de versnellingsbak, de aandrijflijn van de tractor en de aftakas zelf tegen plotselinge schokbelastingen veroorzaakt door verborgen obstakels, boomstronken of dichte begroeiing. De frictiekoppeling grijpt soepel aan en schakelt automatisch terug zodra het obstakel is verdwenen.
• Universele compatibiliteit met 1.750-20 splines
  Alle in- en uitgangen van deze aftakas gebruiken de 1.750-20 spline-standaard. Dit betekent dat er voor de meeste tractoren geen aftakasadapter nodig is en dat de as direct aansluit op alle ingangen van de Schulte FX-530, FX-520 en 5026 versnellingsbakken. De gestandaardiseerde spline-maat vereenvoudigt de installatie en zorgt voor een veilige, spelingsvrije verbinding tussen de aftakas van de tractor en het werktuig.
• Opties voor dubbele vleugelschachten (S8/S9-serie)
  Dit pakket met onderdelen voor de aftakas bevat zowel S8 (CAT5, maat 7) als S9 (CAT6, maat 8) vleugelasconstructies, waardoor gebruikers de juiste aandrijflijn kunnen kiezen die past bij hun specifieke maaierconfiguratie en vermogensbehoeften. De S9 4-lobbige constructie is geschikt voor toepassingen met een hoger vermogen, terwijl de S8 een beproefde oplossing biedt voor de standaard aftakasbehoeften van maaiers met vleugelbladen.
• ISO- en CE-gecertificeerde kwaliteit
  Elk onderdeel van deze aftakasconstructie voor landbouwvoertuigen wordt geproduceerd volgens ISO-kwaliteitsnormen en is CE-gecertificeerd. Dit garandeert een constante materiaalkwaliteit, maatnauwkeurigheid en betrouwbare prestaties gedurende duizenden bedrijfsuren. De certificering van CMN Transmission betekent dat u een op maat gemaakte aftakas ontvangt die voldoet aan internationale veiligheids- en kwaliteitsnormen.

Hoe werkt de aftakas?

Een aftakas (PTO-as) is een mechanische aandrijflijn die rotatie-energie van de motor van uw tractor overbrengt naar een aangesloten werktuig. In dit geval verbindt de aftakas uw tractor met een Schulte-maaier met vleugelbladen en levert het koppel dat nodig is om de snijbladen van de maaier met de juiste snelheid te laten draaien. Het proces begint bij de achterste aftakas-uitgang van de tractor, die roteert met 540 of 1000 toeren per minuut, afhankelijk van de tractorconfiguratie. De ingaande as schuift op de vertande aftakas-uitgang van de tractor en vergrendelt zich met een conische penverbinding.

Zodra de aftakas is ingeschakeld, drijft de motor van de tractor de aftakas aan, en de rotatiekracht wordt overgebracht via de CAT 7/8 SFT SH-hoofdas met constante snelheid. In tegenstelling tot conventionele kruiskoppelingen van het Hooke-type, die cyclische snelheidsvariaties veroorzaken bij verschillende werkhoeken, zorgt het ontwerp met constante snelheid van deze as ervoor dat een uniforme rotatiesnelheid behouden blijft, zelfs wanneer de maaier knikt of op oneffen terrein werkt. Dit is met name belangrijk voor vleugelmaaiers, waarbij het midden- en zijgedeelte vaak gelijktijdig onder verschillende hoeken werken.

De rotatie-energie wordt vervolgens via de verbindingsjukconstructie naar de centrale versnellingsbak van de maaier overgebracht. Van daaruit wordt het vermogen via interne tandwieloverbrengingen verdeeld naar elke vleugelversnellingsbak via de S8- of S9-vleugelassen. Elke vleugelas brengt koppel over naar de bijbehorende versnellingsbak, die op zijn beurt de snijbladen onder elk maaiblad aandrijft. De FT44-wrijvingskoppeling bevindt zich in serie met de aandrijflijn en fungeert als koppelbegrenzer. Wanneer het maaiblad een vast object raakt, zoals een steen, stronk of hekpaal, zou de plotselinge weerstandstoename normaal gesproken een destructieve schokgolf door de gehele aandrijflijn sturen. In plaats daarvan slipt de wrijvingskoppeling bij zijn drempelwaarde van 1800 Nm, waardoor de impactenergie wordt geabsorbeerd en schade aan het kruiskoppelingsgewricht van de aftakas, de tandwielen van de versnellingsbak en het aftakaslager van de tractor wordt voorkomen.

De telescopische aftakasbuis zorgt ervoor dat de totale lengte kan variëren wanneer de maaier de contouren van het terrein volgt of wanneer de driepuntsophanging omhoog en omlaag gaat. Deze telescopische beweging is cruciaal, omdat de afstand tussen de aftakasuitgang van de tractor en de aandrijving van de maaier constant verandert tijdens het gebruik op het veld. Al deze componenten werken samen als een geïntegreerd systeem en zorgen voor een soepele, betrouwbare en beschermde krachtoverbrenging van motor naar maaiblad.

Toepassingen van de aftakas voor een Batwing-maaier

1. Onderhoud van grote weide- en hooilanden
   Deze vleermuisvleugelmaaier PTO-assen Deze maaiers worden veel gebruikt op veeboerderijen en hooibedrijven waar honderden of duizenden hectares regelmatig gemaaid moeten worden. De Schulte FX-530 en FX-520 maaiers, in combinatie met deze aandrijflijn, maaien efficiënt overwoekerde weilanden, beheersen de onkruiddruk tussen de maaibeurten en onderhouden de weidegebieden voor vee in één enkele werkgang met een werkbreedte tot 4,5 meter.
2. Maaien van bermen langs gemeentelijke wegen en snelwegen
   Provinciale en staatswegbeheerders vertrouwen op aftakas-aandrijfassen voor Schulte-maaiers met vleugelbladen om bermen, middenbermen en afwateringssloten te onderhouden. Het ontwerp met constante snelheid zorgt voor een soepele, trillingsvrije werking bij maaisnelheden die geschikt zijn voor snelwegen, en de frictiekoppeling beschermt de aandrijflijn wanneer de messen in contact komen met vangrailpalen, funderingen van verkeersborden of ander wegdekafval.
3. Grondontginning en terreinvoorbereiding voor commerciële doeleinden
   Aannemers gebruiken deze robuuste aftakas met Schulte 5026 maaiers voor het ontginnen van ruw terrein op bouwplaatsen, bij de aanleg van zonneparken en voor onderhoud aan pijpleidingen. De frictiekoppeling van 1800 Nm en de stevige S9-vleugelassen kunnen de hoge koppelvereisten aan die nodig zijn om door dicht struikgewas, jonge boompjes en zware begroeiing te maaien, zonder de aandrijflijn te beschadigen.
4. Vegetatiebeheer op luchthavens en vliegvelden
   Luchthavens vereisen nauwkeurige en betrouwbare vegetatiebeheersing rondom start- en landingsbanen, taxibanen en veiligheidszones. Deze aftakas van de tractor maakt consistente maaiprestaties mogelijk met minimale stilstandtijd. Het ontwerp met constante snelheid voorkomt dat verbindingen losraken door trillingen, wat vooral belangrijk is in omgevingen waar de aanwezigheid van vreemde voorwerpen strikt moet worden gecontroleerd.
5. Bodembeheer in boomgaarden en wijngaarden
   Fruit- en wijnproducenten gebruiken aftakas-maaiers voor het maaien van boomgaarden en wijngaarden om de bodem schoon te houden. De soepele koppelafgifte en overbelastingsbeveiliging zorgen ervoor dat de maaier betrouwbaar werkt rond boomstammen, wijnranken en irrigatie-infrastructuur, zonder abrupte stops of schade aan de aandrijflijn die kostbare vertragingen tijdens cruciale groeiseizoenen zouden kunnen veroorzaken.

Installatiestappen voor de aftakas van de tractor

Voordat u de nieuwe aftakas voor uw Schulte-maaier met vleugelbladen installeert, moet u ervoor zorgen dat de motor van de tractor is uitgeschakeld, de aftakas is ontkoppeld en de contactsleutel is verwijderd. Plaats de maaier op een vlakke ondergrond en laat de vleugelbladen zakken tot de transportstand. Controleer of de aftakas van de tractor de juiste spline-maat heeft (1.750-20). Reinig vuil, roest of oud vet van zowel de aftakas van de tractor als de ingaande assen van de versnellingsbak van de maaier met een staalborstel en oplosmiddel.

Begin met de montage van de hoofdas. Schuif de ingaande aftakasjuk (SFT SH 1.75-20 SPL TP YOKE) op de aftakasuitgang van de tractor. De spiebanen moeten soepel en zonder kracht in elkaar grijpen. Zet het juk vast met de conische borgpen en draai deze stevig aan om axiale speling te voorkomen. Aan de maaizijde sluit u het uitgaande juk aan op de ingaande as van de centrale versnellingsbak. Zorg er wederom voor dat de 1.750-20 spiebanen goed in elkaar grijpen en zet het juk vast met de conische borgpen. Controleer of de beschermbuizen van de aftakasafdekking over de as zitten en vrij kunnen draaien zonder tegen vaste onderdelen aan te botsen.

Installeer vervolgens de vleugelassen. Als uw configuratie S9 (CAT6) vleugelassen gebruikt, sluit u de SIZE 8 1.750-20 TP juk aan op de vleugeluitgang van de centrale versnellingsbak en het andere uiteinde op de ingang van de vleugelversnellingsbak. Voor S8 (CAT5) configuraties gebruikt u het BP7 1.750-20 Tapered Pin juk. Breng vóór de montage een dunne laag lithiumvet aan op alle spiebanen. Installeer de FT44 frictiekoppeling op elke verbindingsas tussen de centrale versnellingsbak en de vleugelversnellingsbak. Controleer of het koppel van de koppeling is ingesteld op de fabrieksspecificatie van 1800 Nm.

Nadat alle verbindingen zijn gemaakt, draai je de gehele aandrijflijn handmatig rond om te controleren op vastlopen, interferentie of verkeerde uitlijning. De as moet soepel draaien over het volledige bewegingsbereik. Beweeg de maaivleugels omhoog en omlaag over hun volledige bewegingsbereik en let daarbij op het uitschuiven en intrekken van de telescopische delen. Er moet minimaal 15 cm overlap zijn in de telescopische aftakasbuis bij volledige uitschuiving. Als de overlap onvoldoende is, moet de aslengte worden aangepast of een andere lengte worden besteld.

Start tot slot de tractor met een laag stationair toerental en schakel de aftakas in op het laagst mogelijke toerental. Luister naar ongebruikelijke geluiden, trillingen of kloppen. Verhoog het toerental geleidelijk tot het bedrijfstoerental en controleer of de rotatie soepel en constant is. Controleer na het eerste uur gebruik alle conische pinnen, de positie van de beschermbuis en de instellingen van de frictiekoppeling opnieuw. Een correcte installatie garandeert veilige en langdurige prestaties van uw nieuwe aftakas.

Onderhoudstips

Regelmatig onderhoud van uw aftakas is essentieel voor een veilige werking en een maximale levensduur. Voer vóór elk gebruik een visuele inspectie van de gehele aandrijflijn uit. Zoek naar scheuren, deuken of vervormingen in de aftakasbuis en controleer of alle beschermkappen vrij kunnen draaien. Beschadigde of ontbrekende aftakaskappen moeten worden vervangen voordat de maaier in gebruik wordt genomen, aangezien blootliggende, draaiende assen een ernstig risico op beknelling vormen.

Smeer alle kruiskoppelingen van de aftakas elke 8 tot 10 bedrijfsuren in met een hoogwaardig lithiumcomplex EP-vet. De meeste homokinetische koppelingen en kruiskoppelingen in deze aandrijflijn hebben standaard smeernippels. Breng vet aan totdat er vers vet uit de lagerafdichtingen komt, wat aangeeft dat de lagerholte volledig gevuld is. Onvoldoende smering is de meest voorkomende oorzaak van voortijdige slijtage van kruiskoppelingen. Verhoog in stoffige of natte omstandigheden de smeerfrequentie naar elke 4 tot 6 uur, aangezien verontreinigingen de slijtage van de lagers versnellen.

Controleer de telescopische spline-secties elke 50 uur. Verwijder oud vet uit de schuifverbindingen, controleer op krassen of slijtageplekken en breng nieuw splinevet aan. Versleten of gecorrodeerde splines veroorzaken overmatige trillingen en versnellen de slijtage van de aangesloten onderdelen. Als u speling of gerammel in de schuifverbinding opmerkt, meet dan de dikte van de spline-tanden en vergelijk deze met de minimale specificatie van de fabrikant. Vervang de aftakasbuis als de slijtage de tolerantie overschrijdt.

Controleer de werking van de FT44-frictiekoppeling elke 100 uur. Met de maaier stilstaand en de aftakas uitgeschakeld, probeer dan de uitgaande kant van de koppeling te draaien terwijl u de ingaande kant vasthoudt. De koppeling moet stevig vastzitten onder normale handdruk, maar moet slippen voordat de drempel van 1800 Nm onder belasting wordt bereikt. Als de koppeling slipt tijdens normaal gebruik, kunnen de frictieschijven versleten zijn en moeten ze worden vervangen. Gebruik nooit een aftakas met een slipkoppeling die niet goed aangrijpt, omdat de aandrijflijn dan onbeschermd blijft tegen schokbelastingen.

Controleer alle aftakasverbindingen en conische pinnen elke 25 uur. De pinnen moeten goed vastzitten en geen tekenen van afschuiving, buiging of verlenging vertonen. Vervang elke aftakasbout of conische pin die zichtbare vervorming vertoont. Controleer ook de aftakasoren op scheuren of slijtage bij de lagerzittingen. Demonteer aan het einde van elk seizoen de aandrijflijn, reinig alle onderdelen grondig, controleer elk kruiskoppelingslager op speling en bewaar de as op een droge, afgedekte plaats om corrosie te voorkomen. Correcte opslag buiten het seizoen verlengt de levensduur van de aftakas van de tractor aanzienlijk.

Veelvoorkomende problemen met de aftakas

1. Overmatige trillingen tijdens gebruik
Trillingen zijn het meest gemelde probleem bij aftakas-aandrijfassen. Veelvoorkomende oorzaken zijn versleten kruiskoppelinglagers, verbogen asbuizen of een niet-synchrone aandrijflijn. Controleer eerst elke kruiskoppeling op speling door de as aan beide zijden van de koppeling vast te pakken en te proberen ze tegen elkaar te draaien of te bewegen. Merkbare speling betekent dat de koppeling vervangen moet worden. Rol vervolgens de as over een vlak oppervlak om te controleren of deze recht is. Een verbogen asbuis veroorzaakt een trilling die toeneemt met de snelheid. Controleer ten slotte of de jukken aan beide zijden van een telescopisch gedeelte in hetzelfde vlak liggen (synchrone beweging). Een niet-synchrone as veroorzaakt ernstige trillingen die verergeren bij hogere toerentallen.

2. Slippen van de frictiekoppeling onder normale belasting
Als de aftakas van de slipkoppeling aangrijpt en slipt tijdens normaal maaien zonder een obstakel te raken, zijn de frictieplaten waarschijnlijk versleten of vervuild met olie. Verwijder de koppelingseenheid en inspecteer de frictieplaten op dikte, verglaasde plekken of olieverontreiniging. Versleten platen moeten als set worden vervangen. Olieverontreiniging duidt meestal op een lekkende keerring in de versnellingsbak. Probeer de veerdruk niet te verhogen boven de door de fabrikant opgegeven 1800 Nm, aangezien dit de beschermende functie van de koppeling tenietdoet en kan leiden tot ernstige schade aan de versnellingsbak.

3. De schacht schuift niet soepel uit.
Problemen met het uitschuiven of inschuiven van de telescopische delen van de aftakas worden meestal veroorzaakt door opgedroogd vet, roest of fysieke schade aan de vertanding. Verwijder de as en scheid de telescopische helften. Reinig al het oude vet met een oplosmiddel, controleer de vertanding op beschadigingen of vastgelopen vertanding en breng ruim voldoende vers vet aan op de vertanding voordat u alles weer monteert. Als de vertanding ernstige putjes, krassen of tandverlies vertoont, moeten de buisdelen worden vervangen om catastrofale schade te voorkomen.

4. Losheid van de jukverbinding
Een losse verbinding bij de aftakasjuk veroorzaakt een bonkend geluid bij het inschakelen en tijdens richtingsveranderingen. Controleer de conische pen op beschadiging door afschuiving of slijtage. Als het pengat in het juk vergroot of uitgerekt is, moet het juk worden vervangen. Probeer geen te grote pen te gebruiken als oplossing, omdat dit spanningsconcentraties veroorzaakt die het juk kunnen doen barsten. Controleer of de aftakasstomp van de tractor en de ingaande assen van de versnellingsbak binnen de toleranties voor spiebaanslijtage vallen.

5. Ongebruikelijk geluid van kruiskoppelingen
Een klikkend of ploppend geluid uit een kruiskoppelingsstuk van een aftakas tijdens het draaien, duidt er meestal op dat de naaldlagers in de lagerkappen defect zijn. Dit komt vaak door onvoldoende smering. Het betreffende kruiskoppelingsstuk moet onmiddellijk worden vervangen, omdat verder gebruik het risico met zich meebrengt dat de lagerkap losraakt, het kruisstuk loslaat en de as bij hoge snelheid van de juk loskomt. Vervang kruiskoppelingsstukken altijd per paar op hetzelfde asgedeelte om de balans te behouden.

Merkvergelijking

Hoe de aftakas van CMN Transmission voor Schulte-maaiers met vleugelbladen zich verhoudt tot toonaangevende merken.