Schulte FX-530, FX-520, 5026 model kanatlı çim biçme makineleri için PTO mili

Schulte Batwing Çim Biçme Makinesi Modelleri için Güvenilir PTO Mili

Schulte Batwing Çim Biçme Makinesi Modelleri: FX-530, FX-520, 5026 için PTO Mili

Schulte kanatlı çim biçme makineleri için PTO mili, Schulte FX-530, FX-520 ve 5026 esnek kanatlı çim biçme makinesi modelleri için doğrudan uyumlu yedek parça olarak tasarlanmış, hassas mühendislik ürünü bir traktör PTO milidir. CAT 7/8 SFT SH serisi sabit hızlı ana mil etrafında inşa edilen bu ağır hizmet tipi PTO mili, traktörünüzden biçme makinesi şanzımanına sorunsuz ve dengeli güç aktarımı sağlar. Tüm bağlantılar standart 1.750-20 spline kullanır ve çoğu traktör ve tüm Schulte şanzıman giriş milleriyle sorunsuz uyumluluk sağlar. İster geniş otlakları, yol kenarlarını veya ticari çim alanlarını bakımını yapıyor olun, bu PTO tahrik mili titreşim veya güç kaybı olmadan en zorlu kesim koşullarını kaldıracak şekilde üretilmiştir.

Komple tahrik sistemi, 1800 Nm tork kapasitesine sahip S8 (CAT5) ve S9 (CAT6) kanatlı şaftları, SFT SH bağlantı çatallarını ve FT44 sürtünmeli kavramaları içerir. Bu tarımsal PTO şaft tertibatı, geniş alanlı tarım, belediye çim biçme programları, karayolu bakım işleri ve çiftlik arazisi temizliği için idealdir. Her bileşen ISO ve CE sertifikalıdır ve operatörlere kalite, güvenlik ve uzun hizmet ömrü konusunda güven verir. Schulte PTO şaft parçalarının güvenilir bir şekilde değiştirilmesine ihtiyacınız varsa, CMN Transmission, rekabetçi fiyatlarla ve küresel nakliye desteğiyle fabrikadan doğrudan kalite sunar.

Ana Mil: CAT 7/8 SFT SH serisi Sabit Hızlı

Çoğu traktör 1.750-20 dişli kullanır. Tüm şanzımanlar 1.750-20 dişli kullanır ve bağlantı tahrik milinde bir debriyaj bulunur.

Kanat Şaftları

Bağlantı Yoke'u

Tüm Giriş ve Çıkış Milleri 1.75-20 Dişli

	Seri	Sondaj	Parça Numarası
	SH	1.750-20	SFT SH 1.75-20 SPL TP YOKE
	S9	1.750-20	BEDEN 8 1.750-20 TP
	S8	1.750-20	BP7 1.750-20 Konik Pim ***s8 boyut 7

FT44 Sürtünmeli Debriyaj

Dişli kutusu giriş milleri 1.75-20 dişlidir.

	Seri	Sondaj	Tork	Debriyaj Parça Numarası
	S8	1.750-20	1800nm	BOYUT 8 FT34 * 1.750-20 * 1800nm
	S9	1.750-20	1800nm	BOYUT 9 FT34 * 1.750-20 * 1800nm

Batwing Çim Biçme Makinesi PTO Şaftlarının Başlıca Özellikleri

• Sabit Hızlı Ana Mil Tasarımı
  CAT 7/8 SFT SH sabit hızlı ana şaft, standart çapraz ve yataklı bağlantılarda yaygın olarak görülen hız dalgalanmalarını ortadan kaldırarak Schulte kanatlı çim biçme makinenize daha düzgün güç aktarımı sağlar. Bu, hem traktör PTO tahrik şaftı çıkışında hem de çim biçme makinesi şanzıman girişinde titreşim stresini azaltarak genel tahrik hattı ömrünü uzatır ve engebeli arazide kesim kalitesini artırır.
• 1800 Nm FT44 Sürtünmeli Debriyaj Koruması
  Her bir bağlantı tahrik hattı, 1800 Nm tork kapasitesine sahip bir FT44 sürtünmeli kavrama ile donatılmıştır. Bu kaymalı kavrama PTO şaft mekanizması, şanzımanınızı, traktör tahrik sistemini ve PTO şaftının kendisini gizli engellerden, kütüklerden veya yoğun, karışık bitki örtüsünden kaynaklanan ani şok yüklerinden korur. Sürtünmeli kavrama sorunsuz bir şekilde devreye girer ve engel ortadan kalktığında otomatik olarak sıfırlanır.
• Evrensel 1.750-20 Dişli Uyumluluğu
  Bu PTO şaftındaki tüm giriş ve çıkış bağlantıları 1.750-20 spline standardını kullanır. Bu, çoğu traktör için PTO şaft adaptörüne gerek olmadığı ve şaftın tüm Schulte FX-530, FX-520 ve 5026 şanzıman girişlerine doğrudan bağlandığı anlamına gelir. Standartlaştırılmış spline boyutu, kurulumu basitleştirir ve traktör PTO şaftı ile ekipman arasında güvenli, boşluksuz bir bağlantı sağlar.
• Çift Kanatlı Şaft Seçenekleri (S8/S9 Serisi)
  Bu PTO şaft parçaları paketi, operatörlerin doğru tahrik sistemini kendi özel çim biçme makinesi konfigürasyonlarına ve güç gereksinimlerine uygun hale getirmelerini sağlayan hem S8 (CAT5, Boyut 7) hem de S9 (CAT6, Boyut 8) kanatlı şaft tertibatlarını sunmaktadır. S9 4 loblu tertibat daha yüksek beygir gücü gerektiren uygulamalar için uygundur, S8 ise standart görev tipi kanatlı çim biçme makinelerinin PTO şaft ihtiyaçları için kanıtlanmış bir çözüm sunar.
• ISO ve CE Sertifikalı Kalite
  Bu tarımsal PTO şaft tertibatındaki her bir bileşen, ISO kalite yönetim sistemleri altında üretilmekte ve CE sertifikasına sahiptir. Bu, binlerce saatlik çalışma boyunca tutarlı malzeme kalitesi, boyutsal doğruluk ve güvenilir performans sağlar. CMN Transmission'ın sertifikası, uluslararası güvenlik ve kalite standartlarını karşılayan özel bir PTO şaftı alacağınız anlamına gelir.

PTO tahrik mili nasıl çalışır?

PTO mili (Güç Çıkış Mili), traktörünüzün motorundan bağlı bir ekipmana dönme enerjisi aktaran mekanik bir tahrik hattıdır. Bu durumda, PTO tahrik mili, traktörünüzü bir Schulte kanatlı çim biçme makinesine bağlayarak, biçme makinesinin kesme bıçaklarını doğru çalışma hızında döndürmek için gereken torku sağlar. İşlem, traktörün arka PTO çıkış milinden başlar; bu mil, traktör konfigürasyonuna bağlı olarak 540 RPM veya 1000 RPM hızında döner. Ana milin giriş bağlantı parçası, traktörün oluklu PTO çıkışına kayar ve konik bir pim bağlantısı kullanılarak yerine kilitlenir.

Traktörün motoru devreye girdiğinde, PTO şaftının çıkışını döndürür ve dönme kuvveti CAT 7/8 SFT SH sabit hızlı ana şafttan geçer. Çalışma açılarında döngüsel hız değişimleri yaratan geleneksel Hooke tipi üniversal mafsalların aksine, bu şafttaki sabit hızlı tasarım, biçme makinesi mafsallı haldeyken veya engebeli zeminde çalışırken bile düzgün bir dönme hızının korunmasını sağlar. Bu, özellikle orta ve kanat bölümlerinin genellikle aynı anda farklı açılarda çalıştığı kanatlı biçme makineleri için önemlidir.

Dönme enerjisi daha sonra bağlantı kolu tertibatından geçerek çim biçme makinesinin orta dişli kutusuna iletilir. Oradan, güç, S8 veya S9 kanat şaftları aracılığıyla her bir kanat dişli kutusuna iç dişli takımları üzerinden dağıtılır. Her kanat şaftı, ilgili dişli kutusuna tork iletir ve bu da her bir çim biçme makinesi kanadının altındaki kesme bıçağı tertibatlarını tahrik eder. FT44 sürtünme kavraması, bağlantı tahrik hattıyla seri halde bulunur ve tork sınırlayıcı görevi görür. Çim biçme makinesi bıçağı kaya, kütük veya çit direği gibi sert bir cisme çarptığında, dirençteki ani artış normalde tüm tahrik hattına yıkıcı bir şok dalgası gönderir. Bunun yerine, sürtünme kavraması 1800 Nm eşiğinde kayarak darbe enerjisini emer ve PTO şaftı üniversal mafsalına, dişli kutusuna ve traktör PTO çıkış yatağına zarar gelmesini önler.

Teleskopik PTO şaft borusu bölümleri, biçme makinesi arazi konturlarına uyum sağladıkça veya üç noktalı askı yükselip alçaldıkça toplam uzunluğun değişmesine olanak tanır. Bu teleskopik hareket çok önemlidir çünkü traktörün PTO çıkışı ile biçme makinesinin şanzıman girişi arasındaki mesafe, tarlada çalışma sırasında sürekli olarak değişir. Tüm bu bileşenler entegre bir sistem olarak birlikte çalışarak, motordan bıçağa sorunsuz, güvenilir ve korumalı güç aktarımını sağlar.

PTO Şaftının Çim Biçme Makinelerinde Kullanım Alanları

1. Geniş Alanlı Mera ve Otlak Bakımı
   Bu yarasa kanadı çim biçme makinesi PTO şaftları Bu makineler, yüzlerce veya binlerce dönümlük alanın düzenli olarak biçilmesi gereken büyükbaş hayvan çiftliklerinde ve saman işletmelerinde yaygın olarak kullanılmaktadır. Schulte FX-530 ve FX-520 biçme makineleri, bu tahrik sistemiyle birlikte kullanıldığında, aşırı büyümüş meraları verimli bir şekilde temizler, saman biçme işlemleri arasında yabani ot baskısını kontrol altına alır ve 15 feet'e kadar çalışma genişliklerinde tek geçişte hayvan otlatma alanlarını korur.
2. Belediye ve Karayolu Kenarı Çim Biçme
   İl ve eyalet karayolu departmanları, yol kenarlarını, orta şeritleri ve drenaj hendeklerinin kenarlarını korumak için Schulte kanatlı çim biçme makinelerinin PTO tahrik millerine güvenmektedir. Sabit hız mili tasarımı, karayolu biçme hızlarında düzgün ve titreşimsiz çalışma sağlarken, sürtünme kavraması bıçaklar bariyer direklerine, levha ayaklarına veya diğer yol kenarı kalıntılarına çarptığında tahrik hattını korur.
3. Ticari Arazi Temizleme ve Saha Hazırlığı
   Yükleniciler, şantiyelerde, güneş enerjisi santrali projelerinde ve boru hattı geçiş yolu bakımında engebeli arazi temizliği için Schulte 5026 biçme makineleriyle birlikte bu ağır hizmet tipi PTO şaftını kullanmaktadır. 1800 Nm sürtünme kavraması ve sağlam S9 kanatlı şaftlar, tahrik sistemine zarar vermeden yoğun çalıları, fidanları ve ağır çalılıkları kesmenin yüksek tork gereksinimlerini karşılar.
4. Havaalanı ve Havaalanı Pist Bitki Örtüsü Yönetimi
   Havaalanlarında pistler, taksi yolları ve güvenlik bölgeleri çevresinde hassas ve güvenilir bitki örtüsü kontrolü gereklidir. Bu traktör PTO tahrik mili, minimum arıza süresiyle tutarlı biçme performansı sağlar. Sabit hız tasarımı, özellikle yabancı cisim kalıntılarının sıkı bir şekilde kontrol edilmesi gereken ortamlarda, titreşimden kaynaklanan bağlantı gevşemesini önler.
5. Meyve Bahçesi ve Bağ Yönetimi
   Meyve ve şarap üreticileri, bahçe ve bağ zeminlerini temiz tutmak için kanatlı biçme makineleri sistemlerinde PTO şaftı kullanırlar. Düzgün tork dağıtımı ve aşırı yük koruması, biçme makinesinin ağaç gövdeleri, asma sıraları ve sulama altyapısı çevresinde güvenilir bir şekilde çalışmasını sağlar; bu sayede kritik büyüme mevsimlerinde maliyetli gecikmelere yol açabilecek ani duruşlar veya tahrik hattı hasarları önlenir.

Traktör PTO Şaftı Montaj Adımları

Schulte kanatlı çim biçme makineleriniz için yeni PTO şaftını takmadan önce, traktör motorunun kapalı olduğundan, PTO'nun devreden çıkarıldığından ve kontak anahtarının çıkarıldığından emin olun. Biçme makinesini düz bir zemine yerleştirin ve kanatları taşıma konumuna indirin. Traktörün PTO çıkış milinin 1.750-20 spline boyutunda olduğunu doğrulayın. Traktörün PTO milinden ve biçme makinesinin şanzıman giriş şaftlarından tel fırça ve çözücü kullanarak kir, pas veya eski gresi temizleyin.

Ana şaft tertibatıyla başlayın. Giriş PTO şaft bağlantı parçasını (SFT SH 1.75-20 SPL TP YOKE) traktörün PTO çıkış miline kaydırın. Dişliler zorlamadan sorunsuz bir şekilde birbirine geçmelidir. Konik pimi kullanarak bağlantı parçasını sabitleyin ve eksenel boşluğu ortadan kaldırmak için sıkıca sıkın. Biçme makinesi tarafında, çıkış bağlantı parçasını orta şanzıman giriş şaftına bağlayın. Yine, 1.750-20 dişlilerin düzgün bir şekilde birbirine geçtiğinden emin olun ve konik pimle sabitleyin. PTO şaft kapağı koruma borularının şaft üzerinde yerinde olduğundan ve herhangi bir sabit parçaya temas etmeden serbestçe döndüğünden emin olun.

Ardından, kanat millerini takın. Yapılandırmanız S9 (CAT6) kanat milleri kullanıyorsa, SIZE 8 1.750-20 TP bağlantı parçasını orta şanzıman kanat çıkışına ve diğer ucunu kanat şanzıman girişine bağlayın. S8 (CAT5) yapılandırmaları için BP7 1.750-20 Konik Pim bağlantı parçasını kullanın. Montajdan önce tüm spline yüzeylerine ince bir tabaka lityum bazlı gres sürün. Orta şanzıman ile kanat şanzımanı arasındaki her bir bağlantı tahrik hattına FT44 sürtünme kavramasını takın. Kavrama tork ayarının fabrika spesifikasyonu olan 1800 Nm'de olduğundan emin olun.

Tüm bağlantılar yapıldıktan sonra, sıkışma, girişim veya yanlış hizalama olup olmadığını kontrol etmek için tüm tahrik milini elle döndürün. Mil, tam hareket aralığı boyunca sorunsuz bir şekilde dönmelidir. Teleskopik bölümlerin uzamasını ve geri çekilmesini izlerken, çim biçme makinesinin kanatlarını tam hareket aralığı boyunca yukarı ve aşağı hareket ettirin. Tam uzatma konumunda, teleskopik PTO mil borusunda en az 6 inçlik bir örtüşme olmalıdır. Örtüşme yetersizse, mil uzunluğu ayarlanmalı veya farklı bir uzunlukta sipariş edilmelidir.

Son olarak, traktörü düşük rölantide çalıştırın ve PTO'yu mümkün olan en düşük hızda devreye alın. Olağandışı ses, titreşim veya vurma sesi olup olmadığını dinleyin. Devir sayısını kademeli olarak çalışma devrine yükseltin ve düzgün, tutarlı bir dönüş olup olmadığını doğrulayın. İlk bir saatlik çalışmadan sonra tüm konik pimleri, koruma borusu konumlarını ve sürtünme kavrama ayarlarını tekrar kontrol edin. Doğru bir kurulum, yeni PTO tahrik milinizden güvenli ve uzun ömürlü performans sağlar.

Bakım İpuçları

PTO şaftınızın düzenli bakımı, güvenli çalışma ve maksimum kullanım ömrü için çok önemlidir. Her kullanımdan önce, tüm tahrik sistemini görsel olarak inceleyin. PTO şaft borusunda çatlak, ezik veya deformasyon olup olmadığını kontrol edin ve tüm koruma borularının serbestçe döndüğünü doğrulayın. Hasarlı veya eksik PTO şaft koruma kapakları, çim biçme makinesini çalıştırmadan önce değiştirilmelidir, çünkü açıkta kalan dönen şaftlar ciddi bir takılma tehlikesi oluşturur.

PTO şaftındaki tüm üniversal mafsal bağlantılarını, her 8 ila 10 çalışma saatinde yüksek kaliteli lityum kompleksli EP gresi kullanarak yağlayın. Bu tahrik sistemindeki çoğu sabit hızlı mafsal ve üniversal mafsalda standart gres nipelleri bulunur. Gres, yatak contalarından yeni gres çıkmaya başlayana kadar uygulanır; bu, boşluğun tamamen dolduğunu gösterir. Yetersiz yağlama, üniversal mafsalın erken arızasının en yaygın nedenidir. Tozlu veya ıslak koşullarda, kirleticiler yatak aşınmasını hızlandırdığı için yağlama sıklığını 4 ila 6 saate çıkarın.

Teleskopik kama bölümlerini her 50 saatte bir kontrol edin. Kayar mafsal borularındaki eski gresi temizleyin, çizik veya aşınma izlerini kontrol edin ve kama gresini yeniden uygulayın. Aşınmış veya çukurlaşmış kamalar aşırı titreşime neden olur ve bağlı bileşenlerdeki aşınmayı hızlandırır. Kayar mafsalda herhangi bir gevşeklik veya tıkırtı fark ederseniz, kama diş kalınlığını ölçün ve üreticinin minimum spesifikasyonuyla karşılaştırın. Aşınma tolerans sınırını aşarsa, PTO şaft borusu tertibatını değiştirin.

FT44 sürtünme kavramasının çalışmasını her 100 saatte bir kontrol edin. Çim biçme makinesi hareketsiz haldeyken ve PTO devreden çıkarılmışken, giriş tarafını tutarken kavramanın çıkış tarafını döndürmeye çalışın. Kavrama normal el basıncı altında sağlam durmalı, ancak yük altında 1800 Nm eşiğine ulaşmadan önce kaymalıdır. Normal çalışma sırasında kavrama kayarsa, sürtünme diskleri aşınmış olabilir ve değiştirilmesi gerekebilir. Kaymalı kavrama düzgün çalışmayan bir PTO şaftını asla çalıştırmayın, çünkü bu, tahrik hattını şok yüklerine karşı korumasız bırakacaktır.

Her 25 saatte bir tüm PTO şaft bağlantılarını ve konik pimleri kontrol edin. Pimler sıkı olmalı ve kesme, bükülme veya uzama belirtisi göstermemelidir. Gözle görülür deformasyon gösteren herhangi bir PTO şaft kesme cıvatasını veya konik pimi değiştirin. Ayrıca, yatak kapağı yuvalarında çatlak veya aşınma olup olmadığını kontrol edin. Her sezonun sonunda, tahrik sistemini sökün, tüm bileşenleri iyice temizleyin, her bir üniversal mafsal yatağını boşluk açısından kontrol edin ve korozyonu önlemek için şaftı kuru ve kapalı bir alanda saklayın. Sezon dışı uygun depolama, traktör PTO şaftlarının kullanım ömrünü önemli ölçüde uzatır.

PTO Tahrik Mili ile İlgili Yaygın Sorun Giderme Yöntemleri

1. Çalışma Sırasında Aşırı Titreşim
PTO tahrik millerinde en sık bildirilen sorun titreşimdir. Yaygın nedenler arasında aşınmış PTO mili üniversal mafsal yatakları, bükülmüş mil boruları veya faz dışı tahrik hattı bulunur. Öncelikle, mafsalın her iki tarafındaki mili kavrayarak ve birbirine karşı döndürmeye veya sallamaya çalışarak her bir üniversal mafsalda boşluk olup olmadığını kontrol edin. Herhangi bir algılanabilir boşluk, mafsalın değiştirilmesi gerektiği anlamına gelir. Ardından, düzgünlüğünü kontrol etmek için mili düz bir yüzeyde yuvarlayın. Bükülmüş bir PTO mil borusu, hızla artan bir sallanmaya neden olur. Son olarak, teleskopik bölümün her iki tarafındaki bağlantı kulaklarının aynı düzlemde (faz içi) hizalandığını doğrulayın. Faz dışı bir mil, daha yüksek devirlerde kötüleşen şiddetli titreşime neden olur.

2. Normal Yük Altında Sürtünmeli Debriyajın Kayması
Eğer normal biçme işlemi sırasında, bir engele çarpmadan, kaymalı kavrama PTO mili devreye giriyor ve kayıyorsa, sürtünme diskleri muhtemelen aşınmış veya yağla kirlenmiştir. Kavrama tertibatını sökün ve sürtünme plakalarını kalınlık, cilalanma veya yağ kirlenmesi açısından inceleyin. Aşınmış plakalar set halinde değiştirilmelidir. Yağ kirlenmesi genellikle şanzıman contasında sızıntı olduğunu gösterir. Yay basıncını fabrika tarafından belirtilen 1800 Nm'nin üzerine çıkarmaya çalışmayın, çünkü bu kavramanın koruyucu işlevini ortadan kaldırır ve şanzımanda felaketle sonuçlanabilecek hasara yol açabilir.

3. Mil Düzgün Bir Şekilde Uzayıp Kısalmayacak
Teleskopik PTO şaft boru bölümlerinin uzatılmasında veya sıkıştırılmasında yaşanan zorluk genellikle kurumuş gres, pas veya kama dişlerinde meydana gelen fiziksel hasardan kaynaklanır. Şaftı çıkarın ve teleskopik parçaları ayırın. Tüm eski gresi çözücü ile temizleyin, hasarlı veya aşınmış kamaları kontrol edin ve yeniden montajdan önce bol miktarda yeni kama gresi uygulayın. Kamalarda ağır çukurlaşma, çizik veya diş kaybı varsa, felaketle sonuçlanabilecek arızayı önlemek için boru bölümlerinin değiştirilmesi gerekir.

4. Bağlantı Parçasının Gevşekliği
PTO şaft bağlantı yerindeki gevşek bir bağlantı, devreye girme ve yön değiştirme sırasında tıkırtı sesi çıkaracaktır. Konik pimi kesme hasarı veya aşınma açısından kontrol edin. Bağlantı yerindeki pim deliği genişlemiş veya uzamışsa, bağlantı yeri değiştirilmelidir. Aşırı büyük bir pimi onarım olarak kullanmaya çalışmayın, çünkü bu, bağlantı yerinde çatlamaya neden olabilecek gerilim yoğunlaşmalarına yol açar. Traktörün PTO çıkış mili ve şanzıman giriş millerinin kama aşınma toleransları içinde olduğunu doğrulayın.

5. Üniversal Mafsallardan Gelen Olağandışı Ses
PTO şaft mafsalından dönüş sırasında gelen tıklama veya patlama sesi, genellikle yatak kapaklarının içindeki iğneli rulmanların arızalandığı anlamına gelir. Bu durum genellikle yetersiz yağlamadan kaynaklanır. Etkilenen mafsal derhal değiştirilmelidir, çünkü çalışmaya devam edilmesi yatak kapağının ayrılmasına, çapraz bağlantının gevşemesine ve şaftın yüksek hızda boyunduruktan ayrılmasına neden olabilir. Dengeyi korumak için aynı şaft bölümündeki üniversal mafsalları her zaman çift olarak değiştirin.

Marka Karşılaştırması

CMN Transmission'ın Schulte kanatlı çim biçme makineleri için ürettiği PTO şaftının önde gelen markalarla karşılaştırması