Schulte FX-318, FX-1800, FX-1200, XH1500, XH1000 model çim biçme makineleri için PTO mili

Schulte Batwing Çim Biçme Makinesi Modelleri için Güvenilir PTO Mili

Schulte Batwing Çim Biçme Makinesi Modelleri: FX-318, FX-1800, FX-1200, XH1500, XH1000 için PTO Mili

CMN Transmission'ın Schulte kanatlı biçme makineleri için ürettiği PTO şaftı, Schulte FX-318, FX-1800, FX-1200, XH1500 ve XH1000 esnek kanatlı biçme makinesi modelleri için doğrudan uyumlu yedek parça olarak tasarlanmış, hassas mühendislik ürünü bir traktör PTO şaftıdır. Bondioli & Pavesi Kategori 5 SFT sabit hızlı PTO şaftının doğrudan yerine geçer. Bu PTO tahrik şaftı, kanatlı biçme makinelerinde yaygın olan dar çalışma açılarında bile, traktörünüzden biçme makinesi şanzımanına sorunsuz ve tutarlı tork aktarımı sağlar. 1.375-6, 1.375-21 ve 1.750-20 spline seçenekleriyle hem 540 RPM hem de 1000 RPM konfigürasyonlarında mevcut olan bu şaft, büyük ölçekli tarla, mera ve yol kenarı biçme işlemleri için Schulte'nin tüm güç gereksinimlerini karşılar.

İster yüzlerce dönümlük alanda ekin kalıntılarını yönetiyor olun, ister ilçe yollarının kenarlarını düzenliyor olun, isterse de aşırı büyümüş meraları temizliyor olun, bu kanatlı biçme makinesi PTO şaftı, operasyonunuzun gerektirdiği dayanıklılığı ve hassasiyeti sağlar. Her bir tertibat, eşleşen kanatlı şaftlar (CAT4 S7 veya CAT5 S8 serisi), 1800 Nm'ye kadar derecelendirilmiş FT42 veya FT44 sürtünme kavramaları ve sezonlar boyunca güvenilirlik için üretilmiş ağır hizmet tipi PTO şaft boruları içerir.

Ana Mil: CAT 5 Sabit Hız

Bondioli & Pavesi Kategori 5 SFT Sabit Hızlı PTO'lar

Kanat Şaftları

Tüm şanzımanlarda 1.750-20 spline dişli sistemi bulunur ve bağlantı tahrik milinde debriyaj mevcuttur.

Seri	Kategori	Taban Montaj Parça Numarası
S7	CAT4	SFT H7 * BOYUT 6 * 4LOBE MONTAJI
S8	CAT5	S8 - 7 NUMARALI YUMUŞAK MONTAJ

Bağlantı Yoke'u

Tüm Giriş ve Çıkış Milleri 1.75-20 Dişli

	Seri	Sondaj	Parça Numarası
	S7	1.750-20	BOYUT 6 * 1.75-20 TP / 2006
	S8	1.750-20	BP7 1.750-20 Konik Pim ***s8 boyut 7

FT44 Sürtünmeli Debriyaj

Dişli kutusu giriş milleri 1.75-20 dişlidir.

FT44 Sürtünmeli Debriyaj

	Seri	Sondaj	Tork
	S8	1.750-20	1800nm

FT42 Sürtünmeli Debriyaj

	Seri	Sondaj	Tork
	S7	1.750-20	1450nm
	S8	1.750-20	1800nm

Yukarıdaki debriyajlar Schulte'nin teknik özelliklerine tam olarak uymayabilir. Değişimler için lütfen iletişime geçin.

Schulte Batwing Çim Biçme Makinesi için PTO Tahrik Mili Özellikleri

1. CAT5 Sabit Hız Tasarımı
Bu ağır hizmet tipi sistemin merkezinde Bondioli & Pavesi Kategori 5 SFT sabit hız mafsalı yer almaktadır. PTO şaftı Bu tasarım, tüm çalışma açısı aralığı boyunca düzgün bir dönüş hızı sağlar. Döngüsel hız değişimine neden olan standart Hooke tipi üniversal mafsalların aksine, sabit hız tasarımı titreşimi ve sallanmayı ortadan kaldırarak hem traktörün aktarma organları hem de çim biçme makinesinin dişli kutusu üzerindeki stresi azaltır ve bu da bağlı tüm bileşenlerin kullanım ömrünü önemli ölçüde uzatır.

2. FT42/FT44 Sürtünmeli Debriyaj Koruması
Bu kaymalı kavramalı PTO şaftındaki her bir kanat tahrik mili, 1450 Nm ile 1800 Nm arasında derecelendirilmiş bir FT42 veya FT44 sürtünmeli kavrama ile donatılmıştır. Biçme makinesi bıçakları kaya, kütük veya gömülü enkaz gibi hareket ettirilemeyen bir engelle karşılaştığında, sürtünmeli kavrama şok yükünü emmek için anlık olarak kayar. Bu, şanzıman iç parçalarını, PTO şaftı üniversal mafsallarını ve traktör PTO çıkışını, aksi takdirde pahalı arıza sürelerine yol açacak felaket hasarlarından korur.

3. 540 ve 1000 RPM Uyumluluğu
Bu Schulte PTO şaftı değişimi, hem 540 PTO şaftı hem de 1000 PTO şaftı konfigürasyonlarında mevcuttur. 540 RPM versiyonu 1.375-6 traktör dişlisi kullanırken, 1000 rpm PTO şaftı versiyonları 1.375-21 veya 1.750-20 dişli kullanır. Bu çoklu konfigürasyon seçeneği, orta boy yardımcı traktörlerden, Schulte esnek kanatlı biçme makineleriyle yaygın olarak kullanılan yüksek beygir gücüne sahip sıra ekim makinelerine kadar geniş bir traktör markası ve modeli yelpazesiyle uyumluluk sağlar.

4. Birden Çok Schulte Modeline Doğrudan Uyumlu
Schulte PTO şaftının yerine doğrudan takılabilen bu parça, FX-318, FX-1800, FX-1200, XH1500 ve XH1000 model çim biçme makinelerine herhangi bir modifikasyon gerektirmeden uyumludur. 1.750-20 spline PTO şaft yatağı ve bağlantı yatağı boyutları Schulte fabrika özellikleriyle eşleştiğinden, adaptör, pul veya özel işleme gerek yoktur. Bu, kurulum süresinden önemli ölçüde tasarruf sağlar ve kötü oturan satış sonrası PTO şaft parçalarıyla gelen yanlış hizalama riskini ortadan kaldırır.

5. Kalın Çelik PTO Şaft Borusu ve Koruyucu
Bu tertibattaki PTO şaft borusu, yüksek tork yükleri altında bükülmeye ve yorulma çatlamasına karşı dayanıklı, kalın duvarlı, hassas çekilmiş çelik boru kullanılarak üretilmiştir. Dahil edilen PTO şaft kapağı, giysilerin, uzuvların veya döküntülerin dönen tahrik hattına temas etmesini önlemek için şaftın etrafında serbestçe dönen, tam boy plastik bir koruyucu kalkan görevi görür. Koruyucu, ISO 5674 güvenlik standartlarını karşılar ve biçme işlemleri sırasında operatörün tam korunması için her iki bağlantı ucunda entegre konik koruyucular içerir.

6. ISO ve CE Sertifikalı Kalite
CMN Transmission tarafından üretilen her özel PTO mili, ISO ve CE sertifikalı üretim sürecimiz kapsamında titiz bir kalite kontrolünden geçer. Hammadde denetiminden CNC işleme, ısıl işlem ve son montaja kadar her bileşen, mühendislik toleranslarına göre doğrulanır. PTO mili mafsalları, yüksek sıcaklık gresi ile doldurulur ve tozlu, yüksek titreşimli ortamlarda uzun süreli güvenilirlik sağlamak için birinci sınıf dudak contalarıyla kapatılır.

Batwing Çim Biçme Makinesinin PTO Mili Nasıl Çalışır?

Schulte kanatlı çim biçme makinesinin PTO tahrik mili, traktörün güç çıkışından biçme makinesinin orta dişli kutusuna ve orta dişli kutusundan her bir kanat dişli kutusuna dönme gücünü aktaran mekanik bağlantı görevi görür. Bu sistemin nasıl çalıştığını anlamak, operatörlerin sistemi doğru şekilde bakımını yapmalarına ve sorunları verimli bir şekilde gidermelerine yardımcı olur.

Güç yolu, tipik olarak 540 veya 1000 RPM'de dönen traktör PTO şaftından başlar. Ana traktör PTO tahrik mili, bu şafta oluklu bir bağlantı elemanı vasıtasıyla bağlanır. Operatör PTO'yu devreye aldığında, tork traktör motorundan şanzımana, PTO şaftından dışarı ve ana tahrik miline akar. Ana milin merkezindeki CAT5 sabit hız mafsalı, tahrik milinin, traktör PTO'su ile çim biçme makinesinin orta dişli kutusu giriş mili arasındaki yükseklik farkının oluşturduğu açıda çalışmasına olanak tanırken, her devir boyunca düzgün bir dönme hızı sağlar.

Çim biçme makinesinin ucunda, ana şaft gücü merkezdeki dişli kutusuna iletir; bu kutu, giriş gücünü iki çıkış şaftına bölmek için bir dizi spiral konik dişli kullanır; biri sol kanat, diğeri sağ kanat içindir. Her kanat çıkışı, katlanır kanadın menteşe ekseni boyunca uzanan ayrı bir PTO tahrik şaftını (kanat şaftları) çalıştırır. Bu kanat şaftları, taşıma sırasında kanatların katlanması veya biçme sırasında engebeli arazide hareket etmesiyle oluşan açısal değişimi karşılamak için kendi üniversal mafsallarını kullanır.

Her bir kanat tahrik hattındaki sürtünmeli kavrama, bu güç aktarma sisteminde kritik bir güvenlik ve koruma cihazıdır. Normal çalışma yüklerinde, kavrama plakaları kalibre edilmiş bir yay yığını tarafından sıkıca birbirine kenetlenir ve kayma olmadan tam nominal torku (FT42/FT44 modelleri için 1800 Nm'ye kadar) iletir. Bununla birlikte, bir darbe yükü kavramanın önceden ayarlanmış eşiğini aştığında, plakalar birbirine karşı kayar ve fazla kinetik enerjiyi, yıkıcı şoku şanzıman ve tahrik hattı üzerinden iletmek yerine ısıya dönüştürür. Engel ortadan kalktığında, kavrama yeniden devreye girer ve normal çalışma otomatik olarak devam eder.

PTO Şaftının Çim Biçme Makinelerinde Kullanım Alanları

1. Bitki Kalıntısı Yönetimi
Hasattan sonra tarlalar genellikle mısır, sorgum, ayçiçeği ve diğer sıra bitkilerinin kalın sapları ve anızlarıyla kaplıdır. Güvenilir bir tarımsal PTO şaftı ile çalışan bir Schulte kanatlı biçme makinesi, bu kalıntıları ince malç haline getirerek ayrışmayı hızlandırır ve tarlayı bir sonraki toprak işleme işlemine hazır hale getirir. Uygun şekilde derecelendirilmiş bir PTO tahrik mili ile tahrik edilen FX-1800 ve XH1500'ün geniş kesim genişliği, operatörlerin geniş alanları hızlı bir şekilde biçmelerini sağlar; bu da hasat ile sonbahar toprak işlemesi veya örtü bitkisi ekimi arasındaki kısa zaman diliminde çok önemlidir.

2. Mera, Çim ve Yabani Ot Bakımı
Hayvancılıkla uğraşanlar, sığır ve koyunların tüketmeyeceği yabani otları, çalıları ve aşırı büyümüş otları biçerek meraların verimliliğini korumak için kanatlı biçme makinelerine güvenirler. Düzgün çalışan bir traktör PTO şaftı, üç biçme tablasının tamamında tutarlı bıçak hızı sağlayarak, istenen yem bitkisi yeniden büyümesini teşvik eden eşit bir kesim yüksekliği üretir. Kanatlı PTO tahrik şaftlarındaki sürtünme kavraması, özellikle gizli kayalar, karınca yuvaları ve eski çit direklerinin ani darbe yüklerine neden olabileceği ve aksi takdirde tahrik hattına veya şanzımana zarar verebileceği mera çalışmalarında çok değerlidir.

3. Yol Kenarı, Hendek ve Yol Hakkı Bakımı
İlçe yol idareleri, eyalet Ulaştırma Bakanlıkları ve kamu hizmeti şirketleri, geniş ölçekli yol kenarı ve yol hakkı bitki örtüsü kontrolü için Schulte kanatlı biçme makinelerini kullanmaktadır. Bu uygulamalar, aşırı ısınma veya arıza olmadan uzun vardiyalar boyunca çalışabilen ağır hizmet tipi bir PTO şaftı gerektirir. Bu tertibattaki sabit hızlı ana şaft ve sürtünme kavramalı korumalı kanat şaftları, yol kenarlarında bulunan teneke kutular, şişeler, teller ve kırık levhalar da dahil olmak üzere çeşitli arazi ve öngörülemeyen döküntülerle başa çıkarken, belediye ekipleri için güvenli ve sürekli çalışma sağlar.

4. Meyve Bahçesi ve Bağ Bakımı
Meyve bahçelerinde ve üzüm bağlarında, ağaç ve asma sıraları arasındaki bitki örtüsünün yönetimi, zararlı böceklerin yaşam alanını azaltmak, hava sirkülasyonunu iyileştirmek ve hasat sırasında erişimi kolaylaştırmak için çok önemlidir. Uygun boyutta bir PTO şaftına sahip Schulte kanatlı biçme makinesi, geniş sıra aralarını verimli bir şekilde biçebilir ve katlanabilir kanatlar, biçme makinesinin dar başlık kapılarından geçmesine olanak tanır. Sabit hızlı PTO şaftından gelen düzgün tork iletimi, biçme yoluna yakın meyve veren dalları rahatsız edebilecek titreşimi de azaltır.

Schulte Batwing Çim Biçme Makinesine PTO Şaftı Nasıl Takılır?

1. Adım: Güvenlik Hazırlığı.
Montaja başlamadan önce traktörü düz ve seviyeli bir yüzeye park edin. Motoru kapatın, kontak anahtarını çıkarın ve el frenini çekin. Çim biçme makinesini yere indirin, böylece kanatlar taşıma (katlanmış) pozisyonunda olsun. Kazara açılmayı önlemek için çim biçme makinesinin kanatlarına giden hidrolik hatları ayırın. Montaj işlemi boyunca deri eldiven ve güvenlik gözlüğü takın. Mevcut bir PTO şaftını değiştiriyorsanız, üniversal mafsallar ve borular çalışma sonrasında ısıyı tuttuğu için eski tahrik milinin tamamen soğumasını bekleyin.

Adım 2: Eğri Uyumluluğunu Doğrulayın.
Herhangi bir bağlantı parçasını traktörün PTO şaftına takmadan önce, traktörünüzün PTO çıkışının sipariş ettiğiniz şaft konfigürasyonuyla eşleştiğinden emin olun. 540 PTO şaftı için, traktör şaftının 1.375-6 spline'a sahip olduğunu doğrulayın. 1000 PTO şaftı için ise 1.375-21 veya 1.750-20 spline'a sahip olduğunu doğrulayın. Uyumsuz bir spline'ı zorlamak hem bağlantı parçasına hem de traktörün PTO şaftına zarar verebilir. Emin değilseniz, işleme başlamadan önce şaft çapını ölçün ve spline dişlerini sayın. Traktörünüz alışılmadık bir spline profili kullanıyorsa, bir PTO şaft adaptörü gerekebilir.

3. Adım: Ana mili takın.
Ana PTO tahrik milinin traktör ucundaki bağlantı parçasını traktör PTO miline takın. Kilitleme piminin veya bileziğinin PTO milindeki oluğa güvenli bir şekilde oturduğundan emin olun. Ardından, ekipman ucundaki bağlantı parçasını orta şanzıman giriş miline (1.750-20 spline) takın. Bu bağlantıyı kitte bulunan konik pim ile sabitleyin. Teleskopik boru bölümünün, profil borularının serbestçe kayabilmesi ve herhangi bir noktada sıkışmaması için doğru şekilde hizalandığından emin olun.

Adım 4: Kanat millerini takın.
Her kanat için, kanat PTO tahrik milinin bağlantı çatalını orta şanzıman çıkış miline (1.750-20 spline) kaydırın. Konik pim ile sabitleyin. Ardından sürtünme kavramasının ucunu kanat şanzıman giriş miline (yine 1.750-20 spline) bağlayın. Sürtünme kavramasının, kavrama gövdesine damgalanmış yön okuna göre doğru şekilde yönlendirildiğini doğrulayın.

Adım 5: Güvenlik koruyucularını takın.
Her bir tahrik milinin üzerine PTO şaft kapağını (koruma borusu) takın ve her bir bağlantı noktasına koni şeklindeki uç koruyucuları takın. Koruyucunun şaftla birlikte dönmesini önlemek için koruyucu tutma zincirlerini hem traktör çeki demirine hem de çim biçme makinesi çerçevesine sabitleyin. Koruyucular takılı olmadan asla çalıştırmayın.

Adım 6: Test Çalıştırması.
Çim biçme makinesinin yakınında kimse yokken, traktör motorunu çalıştırın ve düşük rölantide yavaşça PTO'yu devreye alın. Olağandışı titreşim, vurma veya gıcırtı sesleri olup olmadığını dinleyin. Çalışma devrine yükseltin ve tahrik milinde gözle görülür bir sallanma veya hizalama bozukluğu olup olmadığını gözlemleyin. PTO'yu devre dışı bırakın, motoru kapatın ve biçme işlemine başlamadan önce tüm bağlantıları yeniden kontrol edin.

Traktör PTO Şaftları için Bakım İpucu

• Üniversal mafsalların yağlanması
  PTO şaft mafsalları, herhangi bir tahrik sistemindeki en aşınmaya yatkın bileşenlerdir. Her bir çapraz ve yatak kapağını, çalışma süresinin her 8 ila 10 saatinde bir veya her iş gününün başında (hangisi önce gelirse) gres nipellerinden yağlayın. Tarım ekipmanları için derecelendirilmiş yüksek kaliteli bir EP (aşırı basınç) lityum gresi kullanın. Her bir yatak contasından küçük bir taze gres damlası çıkana kadar gres pompalayın. Yetersiz yağlama, iğneli yatak arızasına yol açar; aşırı yağlama ise contaları patlatabilir, bu nedenle basıncı sabit bir şekilde uygulayın ve tahliye görünür görünmez durun.
• Teleskopik Boruların Yağlanması
  PTO şaft borusunun içindeki profil boruları, tahrik mili uzunluğu değiştikçe birbirine sürtünerek kayar. Açıkta kalan boru bölümlerindeki çamur, bitki kalıntısı veya pası temizleyin ve her 20 çalışma saatinde bir kayar yüzeylere ince bir tabaka lityum gres sürün. Borular uzarken sıkışmaya veya sertleşmeye başlarsa, parçaları sökün, tel fırça ile iyice temizleyin ve yeniden monte etmeden önce tekrar yağlayın.
• Sürtünmeli Debriyajın İncelenmesi
  Her bir kanat PTO tahrik milindeki sürtünme kavraması, sezonda en az bir kez kontrol edilmelidir. Kavrama plakalarında cilalanma, deformasyon veya aşırı aşınma olup olmadığını kontrol edin. Yay yığını ön yükünü üreticinin spesifikasyonuna göre ölçün. Kavrama normal yük altında (engel olmadan) kayıyorsa, plakalar aşınmıştır ve değiştirilmesi gerekir. Ayrıca, uzun süreli kaymayı ve yay yığınına potansiyel hasarı gösteren ısı kaynaklı renk değişimini de kontrol edin.
• Yoke ve Shield Durumunun Kontrolü
  Her bir PTO şaft bağlantı parçasını çatlaklar, kama deliğinin genişlemesi veya şaft üzerindeki gevşeklik açısından inceleyin. Aşınmış bir bağlantı parçası, devreye girme sırasında tıkırtı sesi çıkarır ve ciddi bir aktarma organı arızasına yol açabilir. PTO şaft koruma kapaklarını çatlaklar, eksik tutucu zincirler veya dönen şaftla temas sonucu oluşan erimiş alanlar açısından inceleyin. Hasarlı koruyucuları derhal değiştirin; eksik bir koruyucu ciddi bir güvenlik tehlikesidir.
• Mevsimlik Depolama
  Biçme sezonunun sonunda, PTO tahrik mili tertibatının tamamını iyice temizleyin. Tüm bağlantı noktalarını yağlayın, açıkta kalan metal yüzeylere pas önleyici yağ uygulayın ve tahrik mili borusu contalarındaki gerilimi azaltmak için biçme makinesini tahrik mili bağlantısı kesilmiş ve kanatları indirilmiş halde saklayın. Sezon dışı dönemde nem ve kir girişini önlemek için traktör üzerindeki PTO ucunu plastik bir kapakla örtün.
• Kayıt Tutma
  Yağlama aralıklarını, kullanım saatlerini, debriyaj kontrollerini ve herhangi bir parça değişimini kaydeden bir kayıt defteri tutun. Bu, parça aşınmasını önceden tahmin etmenize ve tarlada arıza meydana gelmeden önce PTO şaft parçalarını sipariş etmenize yardımcı olarak, yoğun biçme sezonunda maliyetli plansız arıza sürelerini önler.

PTO Tahrik Mili Sorunları İçin Yaygın Sorun Giderme Yöntemleri

1. Çalışma Hızında Titreşim
   PTO devredeyken aşırı titreşim genellikle aşınmış bir PTO şaft üniversal mafsalını, bükülmüş bir PTO şaft borusunu veya yanlış fazlanmış bir tahrik hattını gösterir. Öncelikle, traktörü kapatın ve mafsalların kulaklarını kavrayarak ve sallayarak her bir üniversal mafsalda boşluk olup olmadığını kontrol edin. Herhangi bir algılanabilir gevşeklik, çapraz ve yatak tertibatının aşınmış olduğu ve değiştirilmesi gerektiği anlamına gelir. Ardından, bükülmeleri kontrol etmek için boru boyunca düz bir cetvel yerleştirin. Hafif bir bükülme bile 540 veya 1000 RPM'de önemli titreşime neden olabilir. Son olarak, şaftın her iki ucundaki kulakların aynı dönme düzleminde (fazda) olduğundan emin olun. Faz dışı montaj, karakteristik olarak devir başına iki titreşime neden olur.
2. Normal yük altında sürtünmeli kavrama kayması
   Kanat tahrik mili kaymalı kavrama PTO mili, herhangi bir engelle karşılaşmadan kayıyorsa, kavrama plakaları muhtemelen cilalanmış veya minimum kalınlıklarının altına kadar aşınmıştır. Kavrama muhafazasını çıkarın ve sürtünme disklerini ve ayırıcı plakaları inceleyin. Cilalanmış plakalar bazen 120 kum zımpara kağıdı ile yüzeyleri hafifçe zımparalanarak eski haline getirilebilir, ancak aşırı aşınmış plakalar değiştirilmelidir. Ayrıca kavrama yayının serbest uzunluğunu ölçün ve fabrika spesifikasyonuyla karşılaştırın; çökmüş yaylar sıkıştırma kuvvetini azaltır ve erken kaymaya neden olur. Yeni yaylar ve plakalarla bir set halinde yeniden monte edin.
3. Tahrik milinde sıkışma veya düzgün teleskopik hareket olmaması
   PTO şaft borusunun içeri ve dışarı kayması direnç gösteriyorsa, profil boru yüzeylerinde kir, pas veya kurumuş gres birikmiş olabilir. Şaftı ayırın, iki yarısını birbirinden ayırın ve bir tel fırça ve çözücü kullanarak birleşme yüzeylerini temizleyin. Borularda çizik veya ezik olup olmadığını kontrol edin. Küçük yüzey pası parlatılarak giderilebilir, ancak derin çizikler boru değişimini gerektirir. Temizledikten sonra, yeni lityum gres uygulayın ve tekrar monte edin. Temizlemeden sonra devam eden sıkışma, bükülmüş bir boruyu veya tahrik hattı geometrisini teleskopik borunun hareket aralığının ötesine değiştiren bir çerçeve hizalama hatasını gösterebilir.
4. PTO Devreye Alındığında Gürültülü Ses
   PTO devreye girdiğinde metalik bir tıkırtı sesi genellikle PTO şaft bağlantı parçasındaki aşınmış dişlilere veya üniversal mafsallardaki aşırı boşluğa işaret eder. Bağlantı parçasını PTO milinde döndürmeyi deneyerek bağlantı parçasının iç kısmındaki aşınmayı kontrol edin; birkaç dereceden fazla dönme boşluğu, dişlinin aşındığını gösterir. Aşınmış bağlantı parçaları derhal değiştirilmelidir, çünkü sürekli çalışma traktör PTO milindeki aşınmayı hızlandırır ve bu da onarımı çok daha pahalıya mal olur. Ayrıca konik pimleri ve kilitleme bileziklerini de deformasyon açısından inceleyin.
5. Tahrik Sistemi Bileşenlerinin Aşırı Isınması
   Normal çalışma sonrasında üniversal mafsal bölgeleri veya sürtünmeli kavrama gövdesi dokunulamayacak kadar ısınırsa, parça muhtemelen kuru çalışıyor (yetersiz yağlanmış) veya aşırı yük altında çalışıyor demektir. Üniversal mafsallar için, her bir contada taze gres görünene kadar pompalayarak gresin dört yatak kapağının tamamına ulaştığından emin olun. Sürtünmeli kavrama için, aşırı ısınma genellikle yay basıncının azalması veya kirlenmiş plakalar nedeniyle kavramanın yük altında kısmen kaydığı anlamına gelir. Sürekli sıcak olan bir kavrama hızla kendini tahrip eder ve daha fazla çalıştırılmadan önce onarılmalı veya değiştirilmelidir.

PTO Şaft Marka Karşılaştırması

CMN Transmission'ın önde gelen rakipleriyle karşılaştırılması traktör PTO şaftları Yarasa kanadı şeklinde çim biçme makineleri için markalar.