Wał odbioru mocy do kosiarek Schulte Batwing FX-530, FX-520, 5026

Niezawodny wałek odbioru mocy do modeli kosiarek Schulte Batwing

Wał odbioru mocy do kosiarki Schulte Batwing Model: FX-530, FX-520, 5026

Wał odbioru mocy (WOM) do kosiarek Schulte Batwing to precyzyjnie zaprojektowany wał WOM do ciągników, zaprojektowany jako bezpośredni zamiennik dla modeli kosiarek Schulte FX-530, FX-520 i 5026 Flexwing. Zbudowany na bazie wału głównego o stałej prędkości CAT 7/8 SFT SH, ten wytrzymały wał WOM zapewnia płynne i zrównoważone przenoszenie mocy z ciągnika do przekładni kosiarki. Wszystkie połączenia wykorzystują standardowy wielowypust 1.750-20, co zapewnia bezproblemową kompatybilność z większością ciągników i wszystkimi wałkami wejściowymi przekładni Schulte. Niezależnie od tego, czy zajmujesz się pielęgnacją dużych pastwisk, poboczy dróg, czy komercyjnymi trawnikami, ten wał WOM został zaprojektowany tak, aby sprostać najtrudniejszym warunkom koszenia bez wibracji i strat mocy.

Kompletny układ napędowy obejmuje wały skrzydłowe S8 (CAT5) i S9 (CAT6), jarzma łączące SFT SH oraz sprzęgła cierne FT44 o momencie obrotowym 1800 Nm. Ten rolniczy wałek odbioru mocy (WOM) idealnie nadaje się do dużych gospodarstw rolnych, miejskich programów koszenia trawy, prac konserwacyjnych w zarządach dróg oraz karczowania rancz. Każdy element posiada certyfikaty ISO i CE, co daje operatorom pewność jakości, bezpieczeństwa i długiej żywotności. Jeśli potrzebujesz niezawodnego zamiennika wałka odbioru mocy Schulte, CMN Transmission oferuje jakość bezpośrednio z fabryki w konkurencyjnych cenach z globalnym wsparciem logistycznym.

Wał główny: CAT 7/8 SFT seria SH o stałej prędkości

Większość traktorów wykorzystuje wielowypusty 1,750-20. Wszystkie skrzynie biegów wykorzystują wielowypusty 1,750-20 i mają sprzęgło na układzie napędowym.

Wały skrzydeł

Szereg	Kategoria	Numer części zespołu podstawy
S9	CAT6	ROZMIAR 8 S9 4-PŁATOWY ZESPÓŁ
S8	CAT5	S8 - ROZMIAR 7 SFT ASSY

Jarzmo łączące

Wszystkie wały wejściowe i wyjściowe 1,75-20 Spline

	Szereg	Nudziarz	Numer części
	CII	1.750-20	SFT SH 1.75-20 SPL TP JARZMO
	S9	1.750-20	ROZMIAR 8 1.750-20 TP
	S8	1.750-20	BP7 1.750-20 Kołek stożkowy ***s8 rozmiar 7

Sprzęgło cierne FT44

Wałki wejściowe skrzyni biegów mają wielowypusty 1,75-20

	Szereg	Nudziarz	Moment obrotowy	Numer części sprzęgła
	S8	1.750-20	1800nm	ROZMIAR 8 FT34 * 1,750-20 * 1800nm
	S9	1.750-20	1800nm	ROZMIAR 9 FT34 * 1,750-20 * 1800nm

Główne cechy wałów odbioru mocy kosiarki Batwing

• Konstrukcja wału głównego o stałej prędkości
  Wał główny o stałej prędkości CAT 7/8 SFT SH eliminuje wahania prędkości obrotowej, często występujące w standardowych połączeniach krzyżowych i łożyskowych, zapewniając płynniejsze dostarczanie mocy do kosiarki Schulte Batwing. Zmniejsza to obciążenie wibracyjne zarówno na wyjściu wału WOM ciągnika, jak i na wejściu przekładni kosiarki, wydłużając ogólną żywotność układu napędowego i poprawiając jakość koszenia na nierównym terenie.
• 1800 Nm FT44 Ochrona sprzęgła ciernego
  Każdy układ napędowy jest wyposażony w sprzęgło cierne FT44 o momencie obrotowym 1800 Nm. Mechanizm wału odbioru mocy ze sprzęgłem poślizgowym chroni skrzynię biegów, układ napędowy ciągnika oraz sam wał odbioru mocy przed nagłymi obciążeniami udarowymi spowodowanymi przez ukryte przeszkody, pnie lub gęste zarośla. Sprzęgło cierne załącza się płynnie i automatycznie resetuje po usunięciu przeszkody.
• Uniwersalna zgodność z wielowypustami 1.750-20
  Wszystkie przyłącza wejściowe i wyjściowe tego wału odbioru mocy (WOM) wykorzystują standardowy rozstaw wielowypustów 1.750-20. Oznacza to, że w przypadku większości ciągników nie jest wymagany adapter wału WOM, a wał łączy się bezpośrednio ze wszystkimi wejściami przekładni Schulte FX-530, FX-520 i 5026. Standardowy rozmiar wielowypustów ułatwia montaż i zapewnia bezpieczne, bezluzowe połączenie między wałem WOM ciągnika a narzędziem.
• Opcje wału dwuskrzydłowego (seria S8/S9)
  Ten pakiet części wału WOM zawiera zespoły wałów skrzydłowych S8 (CAT5, rozmiar 7) i S9 (CAT6, rozmiar 8), umożliwiając operatorom dopasowanie układu napędowego do konkretnej konfiguracji kosiarki i zapotrzebowania na moc. Zespół 4-łopatkowy S9 jest przeznaczony do zastosowań o większej mocy, natomiast S8 to sprawdzone rozwiązanie dla standardowych kosiarek typu batwing z wałem WOM.
• Jakość z certyfikatem ISO i CE
  Każdy element tego zespołu wału odbioru mocy (WOM) do maszyn rolniczych jest produkowany zgodnie z systemami zarządzania jakością ISO i posiada certyfikat CE. Gwarantuje to stałą jakość materiałów, dokładność wymiarową i niezawodną pracę przez tysiące godzin pracy. Certyfikat CMN Transmission oznacza, że ​​otrzymujesz niestandardowy wał WOM, który spełnia międzynarodowe standardy bezpieczeństwa i jakości.

Jak działa wał napędowy WOM

Wał odbioru mocy (WOM) to mechaniczny układ napędowy, który przekazuje energię obrotową z silnika ciągnika do podłączonego narzędzia. W tym przypadku wał WOM łączy ciągnik z kosiarką Schulte Batwing, dostarczając moment obrotowy wymagany do obracania ostrzy kosiarki z odpowiednią prędkością roboczą. Proces rozpoczyna się od tylnego czopu wyjściowego WOM ciągnika, który obraca się z prędkością 540 lub 1000 obr./min, w zależności od konfiguracji ciągnika. Jarzmo wejściowe wału głównego nasuwa się na wielowypustowy wał odbioru mocy ciągnika i blokuje się za pomocą połączenia stożkowego.

Po uruchomieniu silnik ciągnika obraca wał odbioru mocy (WOM), a siła obrotowa przechodzi przez wał główny o stałej prędkości obrotowej CAT 7/8 SFT SH. W przeciwieństwie do konwencjonalnych przegubów Cardana typu Hooke, które powodują cykliczne zmiany prędkości obrotowej pod różnymi kątami, konstrukcja wału o stałej prędkości zapewnia utrzymanie równomiernej prędkości obrotowej nawet w przypadku kosiarki przegubowej lub pracy na nierównym terenie. Jest to szczególnie ważne w przypadku kosiarek typu batwing, w których część środkowa i boczna często pracują jednocześnie pod różnymi kątami.

Energia obrotowa przechodzi następnie przez zespół jarzma łączącego do centralnej przekładni kosiarki. Stamtąd moc jest rozprowadzana przez wewnętrzne układy przekładni do każdej przekładni skrzydełkowej za pośrednictwem wałów skrzydełkowych S8 lub S9. Każdy wał skrzydełkowy przekazuje moment obrotowy do odpowiedniej przekładni, która z kolei napędza zespoły ostrzy tnących pod każdym skrzydłem kosiarki. Sprzęgło cierne FT44 jest połączone szeregowo z łączącym układem napędowym i działa jako ogranicznik momentu obrotowego. Gdy ostrze kosiarki uderza w twardy obiekt, taki jak kamień, pień lub słupek ogrodzeniowy, nagły wzrost oporu normalnie wysłałby destrukcyjną falę uderzeniową z powrotem przez cały układ napędowy. Zamiast tego sprzęgło cierne ślizga się przy progu 1800 Nm, absorbując energię uderzenia i zapobiegając uszkodzeniu przegubu Cardana wału odbioru mocy, kół zębatych skrzyni biegów i łożyska wyjściowego WOM ciągnika.

Teleskopowe sekcje wału WOM umożliwiają zmianę długości całkowitej, gdy kosiarka podąża za ukształtowaniem terenu lub gdy trzypunktowy układ zawieszenia (TUZ) podnosi się i opuszcza. To teleskopowe działanie ma kluczowe znaczenie, ponieważ odległość między wyjściem WOM ciągnika a wejściem przekładni kosiarki ulega ciągłym zmianom podczas pracy w polu. Wszystkie te elementy współpracują ze sobą jako zintegrowany system, zapewniając płynne, niezawodne i bezpieczne przenoszenie mocy z silnika na ostrze.

Zastosowania wału odbioru mocy w kosiarce Batwing

1. Utrzymanie pastwisk wielkopowierzchniowych i pól siana
   Ta kosiarka typu batwing Wały odbioru mocy Są szeroko stosowane w gospodarstwach hodowlanych i gospodarstwach zajmujących się sianem, gdzie setki, a nawet tysiące akrów wymagają regularnego koszenia. Kosiarki Schulte FX-530 i FX-520 w połączeniu z tym układem napędowym skutecznie oczyszczają zarośnięte pastwiska, kontrolują presję chwastów między koszeniami siana i utrzymują pastwiska dla zwierząt gospodarskich w jednym przejeździe, przy szerokości roboczej do 4,5 metra.
2. Koszenie poboczy dróg miejskich i autostradowych
   Powiatowe i stanowe wydziały dróg wykorzystują wały WOM w kosiarkach Schulte Batwing do utrzymania poboczy, pasów rozdzielających i brzegów rowów odwadniających. Konstrukcja wału o stałej prędkości zapewnia płynną, bezwibracyjną pracę przy prędkościach koszenia autostrad, a sprzęgło cierne chroni układ napędowy, gdy ostrza natrafią na słupki barier ochronnych, podstawy znaków drogowych lub inne zanieczyszczenia przydrożne.
3. Karczowanie gruntów komercyjnych i przygotowanie terenu
   Wykonawcy używają tego wytrzymałego wału odbioru mocy (WOM) z kosiarkami Schulte 5026 do karczowania nierównego terenu na placach budowy, przy projektach farm fotowoltaicznych i konserwacji pasów drogowych rurociągów. Sprzęgło cierne o momencie obrotowym 1800 Nm i wytrzymałe wały skrzydełkowe S9 wytrzymują wysokie wymagania dotyczące momentu obrotowego podczas przecinania gęstych zarośli, młodych drzew i gęstych krzewów bez uszkadzania układu napędowego.
4. Zarządzanie roślinnością lotnisk i pól lotniczych
   Lotniska wymagają precyzyjnej i niezawodnej kontroli roślinności wokół pasów startowych, dróg kołowania i stref bezpieczeństwa. Ten wał napędowy WOM ciągnika zapewnia równomierne koszenie przy minimalnych przestojach. Konstrukcja o stałej prędkości zapobiega luzowaniu się połączeń pod wpływem wibracji, co jest szczególnie ważne w środowiskach, w których wymagana jest ścisła kontrola nad ciałami obcymi.
5. Zarządzanie sadem i winnicą
   Producenci owoców i wina używają wału odbioru mocy (WOM) w kosiarkach typu batwing, aby utrzymać czystość w sadzie i winnicy. Płynne dostarczanie momentu obrotowego i zabezpieczenie przed przeciążeniem zapewniają niezawodną pracę kosiarki wokół pni drzew, rzędów winorośli i infrastruktury nawadniającej, bez nagłych zatrzymań i uszkodzeń układu napędowego, które mogłyby skutkować kosztownymi opóźnieniami w krytycznych okresach wegetacyjnych.

Krok instalacji wału odbioru mocy ciągnika

Przed montażem nowego wałka odbioru mocy (WOM) do kosiarek Schulte Batwing upewnij się, że silnik ciągnika jest wyłączony, WOM odłączony, a kluczyk zapłonu wyjęty. Ustaw kosiarkę na płaskim, równym podłożu i opuść skrzydła do pozycji transportowej. Upewnij się, że czopu wyjściowego WOM ciągnika ma rozmiar wypustu 1.750-20. Usuń brud, rdzę i stary smar z czopu WOM ciągnika oraz wałków wejściowych przekładni kosiarki za pomocą szczotki drucianej i rozpuszczalnika.

Rozpocznij od zespołu wału głównego. Nasuń jarzmo wału odbioru mocy (SFT SH 1.75-20 SPL TP YOKE) na końcówkę wału odbioru mocy ciągnika. Wielowypusty powinny płynnie i bez użycia siły zazębiać się. Zabezpiecz jarzmo za pomocą sworznia stożkowego, mocno je dokręcając, aby wyeliminować luz osiowy. Od strony kosiarki podłącz jarzmo wyjściowe do wału wejściowego przekładni środkowej. Ponownie upewnij się, że wielowypusty 1.750-20 zazębiają się dokładnie i są zabezpieczone sworzniem stożkowym. Sprawdź, czy osłony wału odbioru mocy są na swoim miejscu i obracają się swobodnie, nie dotykając żadnych nieruchomych części.

Następnie zamontuj wały skrzydeł. Jeśli Twoja konfiguracja wykorzystuje wały skrzydeł S9 (CAT6), podłącz jarzmo SIZE 8 1.750-20 TP do wyjścia przekładni środkowej skrzydła, a jego przeciwległy koniec do wejścia przekładni skrzydeł. W przypadku konfiguracji S8 (CAT5) użyj jarzma BP7 1.750-20 Tapered Pin. Przed montażem nałóż cienką warstwę smaru na bazie litu na wszystkie powierzchnie wielowypustowe. Zamontuj sprzęgło cierne FT44 na każdym połączeniu układu napędowego między przekładnią środkową a przekładnią skrzydeł. Sprawdź, czy moment obrotowy sprzęgła jest zgodny z fabryczną specyfikacją 1800 Nm.

Po wykonaniu wszystkich połączeń, ręcznie obróć cały układ napędowy, aby sprawdzić, czy nie ma zacięć, kolizji lub niewspółosiowości. Wał powinien obracać się płynnie w pełnym zakresie ruchu. Podnoś i opuszczaj skrzydła kosiarki na całym łuku, obserwując jednocześnie wysuwanie i chowanie się teleskopowych sekcji. Przy pełnym wysunięciu teleskopowy wałek WOM powinien mieć co najmniej 15 cm nakładki. Jeśli nakładka jest niewystarczająca, należy wyregulować długość wału lub zamówić inny.

Na koniec uruchom ciągnik na niskich obrotach biegu jałowego i załącz WOM na najniższych dostępnych obrotach. Nasłuchuj nietypowych dźwięków, wibracji lub stuków. Stopniowo zwiększaj obroty do roboczych i sprawdź, czy obroty są płynne i równomierne. Po pierwszej godzinie pracy ponownie sprawdź wszystkie sworznie stożkowe, położenie osłony silnika i ustawienia sprzęgła ciernego. Prawidłowy montaż gwarantuje bezpieczną i długotrwałą pracę nowego wałka WOM.

Wskazówki dotyczące konserwacji

Regularna konserwacja wału odbioru mocy (WOM) jest niezbędna dla bezpiecznej pracy i maksymalnej żywotności. Przed każdym użyciem należy przeprowadzić wizualną kontrolę całego układu napędowego. Należy sprawdzić, czy na rurze wału odbioru mocy nie ma pęknięć, wgnieceń ani odkształceń, a także upewnić się, że wszystkie osłony wału obracają się swobodnie. Uszkodzone lub brakujące osłony wału odbioru mocy należy wymienić przed uruchomieniem kosiarki, ponieważ odsłonięte, obracające się wały stwarzają poważne ryzyko zaplątania.

Smaruj wszystkie złącza przegubowe wału odbioru mocy (WOM) co 8 do 10 godzin pracy wysokiej jakości smarem litowo-kompleksowym EP. Większość przegubów homokinetycznych i przegubów krzyżakowych w tym układzie napędowym ma standardowe smarowniczki. Smaruj, aż świeży smar zacznie wypływać z uszczelnień łożysk, co oznacza, że ​​komora jest całkowicie wypełniona. Niedostateczne smarowanie jest najczęstszą przyczyną przedwczesnej awarii przegubu krzyżakowego. W warunkach zapylenia lub wilgoci należy zwiększyć częstotliwość smarowania do 4 do 6 godzin, ponieważ zanieczyszczenia przyspieszają zużycie łożysk.

Sprawdzaj sekcje wielowypustów teleskopowych co 50 godzin. Usuń stary smar z rur przegubów ślizgowych, sprawdź, czy nie ma rys lub śladów zużycia, a następnie ponownie nałóż smar do wielowypustów. Zużyte lub wżery na wielowypustach powodują nadmierne wibracje i przyspieszają zużycie połączonych elementów. W przypadku zauważenia luzu lub stuków w przegubie ślizgowym, zmierz grubość zębów wielowypustu i porównaj ją z minimalną wartością podaną przez producenta. Wymień zespół rury wału odbioru mocy, jeśli zużycie przekracza dopuszczalną wartość.

Sprawdzaj działanie sprzęgła ciernego FT44 co 100 godzin. Przy nieruchomej kosiarce i odłączonym WOM, spróbuj obrócić stronę wyjściową sprzęgła, trzymając jednocześnie stronę wejściową. Sprzęgło powinno trzymać mocno przy normalnym nacisku dłoni, ale powinno się ślizgać przed osiągnięciem progu 1800 Nm pod obciążeniem. Jeśli sprzęgło ślizga się podczas normalnej pracy, tarcze cierne mogą być zużyte i wymagać wymiany. Nigdy nie używaj wału odbioru mocy ze sprzęgłem poślizgowym, które nie załącza się prawidłowo, ponieważ spowoduje to brak ochrony układu napędowego przed obciążeniami udarowymi.

Sprawdzaj wszystkie połączenia jarzm wału odbioru mocy i sworznie stożkowe co 25 godzin. Sworznie powinny być dobrze dokręcone i nie wykazywać śladów ścinania, wyginania ani wydłużania. Wymień każdą śrubę ścinaną wału odbioru mocy lub sworzeń stożkowy, które wykazują widoczne odkształcenia. Sprawdź również uszy jarzma pod kątem pęknięć lub zużycia w miejscach gniazd pokryw łożysk. Po zakończeniu każdego sezonu rozmontuj układ napędowy, dokładnie wyczyść wszystkie elementy, sprawdź luzy łożysk przegubu krzyżakowego i przechowuj wał w suchym, zadaszonym miejscu, aby zapobiec korozji. Prawidłowe przechowywanie poza sezonem znacznie wydłuża żywotność wałów odbioru mocy ciągnika.

Typowe rozwiązywanie problemów z wałkiem napędowym WOM

1. Nadmierne wibracje podczas pracy
Wibracje to najczęściej zgłaszany problem z wałkami WOM. Do najczęstszych przyczyn należą zużyte łożyska przegubów Cardana, wygięte rury wału lub przesunięty w fazie układ napędowy. Najpierw sprawdź luz każdego przegubu Cardana, chwytając wał po obu stronach przegubu i próbując je przekręcić lub potrząsnąć nimi względem siebie. Każdy wyczuwalny luz oznacza konieczność wymiany przegubu. Następnie przetocz wał po płaskiej powierzchni, aby sprawdzić jego prostoliniowość. Wygięta rura wału WOM spowoduje chybotanie, które nasila się wraz z prędkością. Na koniec sprawdź, czy jarzma po obu stronach sekcji teleskopowej są ustawione w tej samej płaszczyźnie (w fazie). Przesunięty w fazie wał powoduje silne wibracje, które nasilają się przy wyższych obrotach.

2. Sprzęgło cierne ślizgające się przy normalnym obciążeniu
Jeśli sprzęgło poślizgowe wału odbioru mocy (WOM) załącza się i ślizga podczas normalnego koszenia bez uderzania w przeszkodę, tarcze cierne są prawdopodobnie zużyte lub zanieczyszczone olejem. Zdemontuj zespół sprzęgła i sprawdź grubość tarcz ciernych, ich zeszklenie lub zanieczyszczenie olejem. Zużyte tarcze należy wymieniać w komplecie. Zanieczyszczenie olejem zazwyczaj wskazuje na nieszczelność uszczelki skrzyni biegów. Nie próbuj zwiększać nacisku sprężyny powyżej fabrycznej wartości 1800 Nm, ponieważ zaburza to funkcję ochronną sprzęgła i może doprowadzić do poważnego uszkodzenia skrzyni biegów.

3. Wał nie będzie się płynnie teleskopował
Trudności z rozciąganiem lub ściskaniem teleskopowych odcinków rur wału odbioru mocy (WOM) są zazwyczaj spowodowane zaschniętym smarem, rdzą lub fizycznym uszkodzeniem zębów wielowypustu. Wyjmij wał i rozdziel połówki teleskopowe. Wyczyść cały stary smar rozpuszczalnikiem, sprawdź, czy wielowypusty nie są uszkodzone lub zatarte, i obficie nałóż nowy smar przed ponownym montażem. Jeśli wielowypusty wykazują wyraźne wżery, rysy lub utratę zębów, sekcje rur należy wymienić, aby zapobiec poważnej awarii.

4. Luźne połączenie jarzma
Luźne połączenie na jarzmie wału odbioru mocy (WOM) będzie powodować stukot podczas załączania i zmiany kierunku. Sprawdź sworzeń stożkowy pod kątem uszkodzeń lub zużycia. Jeśli otwór sworznia w jarzmie uległ powiększeniu lub wydłużeniu, jarzmo należy wymienić. Nie próbuj używać zbyt dużego sworznia jako elementu naprawczego, ponieważ powoduje to koncentrację naprężeń, która może spowodować pęknięcie jarzma. Sprawdź, czy wałek wyjściowy WOM ciągnika i wałek wejściowy skrzyni biegów mieszczą się w granicach tolerancji zużycia wielowypustów.

5. Nietypowy hałas z przegubów uniwersalnych
Klikanie lub trzaski dochodzące z przegubu krzyżakowego wału odbioru mocy podczas obrotu zazwyczaj oznaczają awarię łożysk igiełkowych wewnątrz pokryw łożysk. Często wynika to z niedostatecznego smarowania. Uszkodzony przegub należy natychmiast wymienić, ponieważ dalsza eksploatacja grozi rozerwaniem pokrywy łożyska, poluzowaniem krzyżaka i szybkim oddzieleniem się wału od jarzma. Zawsze wymieniaj przeguby krzyżakowe parami na tym samym odcinku wału, aby zachować równowagę.

Porównanie marek

Porównanie wału odbioru mocy CMN Transmission do kosiarek Schulte Batwing z wiodącymi markami