Woods 중형 회전식 절단기 BB84X, BB600X, BB720X, BB840X, BB840X-P용 PTO 샤프트

Woods 중형 회전식 절단기 모델에 적합한 신뢰할 수 있는 PTO 샤프트

Woods 중형 회전식 절단기 모델 BB84X, BB600X, BB720X, BB840X, BB840X-P용 PTO 샤프트

우즈 로터리 커터가 작업 시즌 중에 고장 나면 가동 중지 시간 한 시간도 소중합니다. 이 트랙터 PTO 구동축은 우즈 BB84X, BB600X, BB720X, BB840X, BB840X-P 중형 로터리 커터 모델에 공장에서 장착되는 순정 Walterscheid 2400 유닛을 완벽하게 대체하도록 설계되었습니다. OEM 부품과 동일한 치수 및 토크 등급으로 제작되어 장비 프레임이나 트랙터 견인봉 구조를 변경할 필요 없이 장착할 수 있으므로 작업 시간과 맞춤형 어댑터 제작 비용을 절감할 수 있습니다. 작업 시즌 중에 마모된 농업용 PTO 샤프트를 교체하든, 여러 대의 커터에 대한 예비 부품을 확보하든, 이 제품은 검증된 형상과 인증된 성능을 제공하여 안심하고 사용할 수 있습니다.

제조 공정은 첨단 CAD 기반 툴링, 정밀하게 제어된 재료 화학, 그리고 다단계 열처리를 활용하여 원래 사양을 충족하고 여러 면에서 능가하는 PTO 샤프트 튜브 및 요크 어셈블리를 생산합니다. 유도 경화 처리된 스플라인 프로파일은 1.375-6 및 1.750-20 스플라인 접합면에서 발생하는 마찰 마모를 줄여주며, 강화된 외부 보호 튜브는 장시간 작업 동안 구동축을 파편, 나뭇가지 충돌, 자외선 손상으로부터 보호합니다. 그 결과, 전 세계 농장, 지자체 및 식생 관리 작업에서 요구되는 중형 작업, 목초지 관리, 경량 토지 개간 등의 혹독한 환경에 견딜 수 있도록 맞춤 설계된 PTO 샤프트 솔루션이 탄생했습니다.

원래 장착 부품은 Walterscheid 2400 PTO 샤프트입니다. 저희는 Walterscheid 2400 PTO 샤프트의 고품질 교체품을 제작할 수 있습니다.

우즈 로터리 커터 모델용 PTO 샤프트

기어박스 입력축은 1.375-6 또는 1.750-20 스플라인 구성으로 제공됩니다. 비표준 내경, 맞춤형 PTO 축 길이 또는 다른 클러치 토크 등급이 필요한 경우 당사에 문의하십시오. 당사 엔지니어링 팀은 맞춤형 PTO 축 요구 사항 및 특수 구성에 대해 기꺼이 상담해 드립니다.

K90 및 K90/4T 마찰 클러치

	시리즈	구경	디스크	토크
	CAT4 * 2400	1.375-6	2	1000nm
	CAT4 * 2400	1.375-6	4	1500nm
	CAT4 * 2400	1.375-21	4	1400nm
	CAT4 * 2400	1.750-20	4	1500nm
	CAT5/6 * 2500	1.750-20	4	1500nm

목재용 회전식 절단기의 PTO 샤프트 특징

1. Walterscheid 2400의 OEM 직접 교체 부품
이 PTO 구동축은 대상 5개 모델 모두에 사용되는 순정 Walterscheid 2400 유닛을 대체하도록 특별히 제작되었습니다. 요크 치수, 압축 및 확장 튜브 길이, 스플라인 개수는 순정 도면과 동일하므로 설치 시 드릴링, 연삭 또는 브래킷 용접이 필요하지 않습니다. 이 부품을 취급하는 농부와 대리점은 기본적인 수공구만 있으면 현장에서 간편하게 교체할 수 있습니다.

2. 유도 경화 스플라인 프로파일
1.375-6 및 1.750-20 스플라인 구성 모두 DIN 공차에 따라 가공된 후 유도 경화 처리를 거쳐 작동면의 표면 경도를 58~62 HRC까지 높입니다. 이러한 처리가 바로 장기 사용에 적합한 제품을 만드는 핵심 요소입니다. 농업용 PTO 샤프트 일반적인 모방품과 달리, 경화 처리된 케이스는 작업용 절삭 공구의 스플라인 파손의 대부분을 차지하는 미세 부식 및 마모 부식을 방지합니다.

3. 다중 디스크 마찰 클러치 과부하 보호 기능
각 축에 장착된 FV 시리즈 마찰 클러치는 구성에 따라 1,000Nm에서 1,500Nm 사이의 정격 토크를 제공하며, 2디스크 및 4디스크 구성 모두의 토크 요구 사항을 충족합니다. 절단날이 나무 그루터기, 바위, 묻힌 울타리 철사 등의 숨겨진 장애물에 부딪히면 슬립 클러치 PTO 축이 충격을 흡수하여 트랙터 PTO 출력 축과 절단기 기어박스를 갑작스러운 과부하 손상으로부터 보호합니다.

4. 강화 가드 튜브 및 안전 덮개
전체 길이의 플라스틱 PTO 샤프트 커버는 트랙터 요크에서 작업기 요크까지 이어지는 회전 어셈블리를 완전히 덮습니다. 이 보호대는 EN 12965 접촉 방지 표준에 따라 테스트되었으며, 샤프트와 함께 회전하지 않도록 일체형 체인 부착 지점을 갖추고 있습니다. 내구성이 뛰어난 UV 안정화 폴리머 재질로 제작되어 영하의 온도와 강렬한 여름 햇볕에도 균열이 생기지 않습니다. 이는 저렴한 PTO 샤프트 커버가 야외에 보관한 후 단 한두 시즌 만에 파손되는 일반적인 원인입니다.

트랙터 PTO 구동축이 회전식 절단기에 동력을 전달하는 방법

• 트랙터의 동력 인출 장치
  트랙터 PTO 출력 스터브는 경량 작업기의 경우 540RPM, 고출력 작업기의 경우 1,000RPM으로 회전하며, 스플라인 요크를 통해 작업기 구동축에 연결됩니다. 이 축이 적용되는 모델에서 기어박스 입력측은 1.375-6 스플라인(BB84X 모델) 또는 1.750-20 스플라인(BB600X~BB840X-P 모델)을 수용합니다. 스플라인 인터페이스는 회전 토크를 전달하는 동시에 작업 현장에서 공구 없이 축을 설치 및 분리할 수 있도록 합니다. 요크 핀을 잠가 스플라인 접촉이 완전히 이루어지는 것이 중요합니다. 스플라인이 부분적으로만 맞물리면 회전식 절단기가 빽빽한 초목을 치는 진동 하중으로 인해 마모가 빠르게 진행됩니다.
• 샤프트 튜브를 통한 토크 전달
  외부 보호대 내부에는 두 개의 텔레스코픽 강철 튜브(내부 PTO 샤프트 튜브 프로파일과 외부 프로파일 튜브)가 축 방향으로 슬라이딩하여 경작 중 3점 링크가 오르내릴 때 트랙터와 작업기 사이의 작업 거리 변화에 맞춰 움직입니다. 이 프로파일들은 단면 형상(일반적으로 별 모양 또는 레몬 모양)을 통해 서로 맞물려 토크를 전달하는 동시에 자유로운 축 방향 움직임을 허용합니다. 슬라이딩 영역의 윤활 부족은 PTO 샤프트 튜브의 조기 마모를 유발하는 주요 원인이므로 튜브 부분의 그리스 니플에 주기적으로 그리스를 주입하는 것은 필수적인 유지 보수 작업입니다.
• 마찰 클러치 과부하 보호
  트랙터 요크와 회전 튜브 사이에 위치한 FV 마찰 클러치는 전체 구동계의 기계적 퓨즈 역할을 합니다. 날이 장애물에 부딪히는 충격 토크가 구성에 따라 미리 설정된 클러치 체결 임계값인 1,000Nm 또는 1,500Nm를 초과하면 마찰 디스크 팩이 미끄러지면서 트랙터 PTO 샤프트가 커터 기어박스에서 순간적으로 분리됩니다. 이 미끄러짐 현상은 단 몇 분의 1초 동안 지속되며, 충격 에너지를 클러치 마찰면에서 열로 방출한 후 토크가 정상화되면 자동으로 다시 체결됩니다. 이러한 슬립 클러치 PTO 샤프트 설계는 PTO 유니버설 조인트, 기어박스 입력 베어링 및 트랙터 PTO 샤프트 씰이 파손되거나 변형될 수 있는 충격을 흡수하는 것을 효과적으로 방지합니다.
• 유니버설 조인트 및 최종 구동 장치
  구동축 어셈블리의 양 끝에는 트랙터 PTO 스터브와 작업기 입력축 사이의 각도 불일치를 보정하는 PTO 샤프트 유니버설 조인트(U-조인트)가 있습니다. 연속 작업 시에는 작동 각도를 15° 미만으로, 간헐 작업 시에는 25° 미만으로 유지해야 합니다. 이 한계를 초과하면 샤프트 회전당 주기적인 속도 변화가 발생하여 PTO 샤프트 U-조인트 베어링 컵과 크로스 키트의 마모가 가속화됩니다. 작업기 끝단 요크는 최종적으로 회전식 커터 기어박스 입력축에 연결되며, 여기서 베벨 기어가 동력을 90°로 전환하여 블레이드 스핀들을 적절한 작동 속도로 구동합니다.

회전식 절단기 PTO 샤프트의 일반적인 적용 분야

Woods BB 시리즈 중형 회전식 예초기와 관련 PTO 구동축은 가벼운 마무리 잔디 깎기부터 고강도 덤불 제거에 이르는 광범위한 초목 관리 작업에 적합합니다.

1. 목초지 및 건초밭 관리
30~80마력 트랙터를 이용한 정기적인 목초지 예초는 BB 시리즈 5개 모델 모두의 핵심 용도입니다. 2디스크 마찰 클러치가 장착된 1축 설계는 일관된 잔디 예초를 위한 충분한 날 관성을 제공하는 동시에, 예초기가 두더지 굴, 마른 뿌리 덩어리 또는 작은 자생 관목 위를 지나갈 때 트랙터로 전달되는 충격을 최소화합니다. CAT4 × 2400 PTO 구동축은 유니버설 조인트 크로스 키트의 열 피로 없이 수 시간 동안 지속되는 목초지 예초 작업의 연속 작동을 견딜 수 있습니다.

2. 도로변 식생 관리
군 도로 관리팀과 고속도로 유지보수 계약업체는 도로변 및 중앙분리대 제초 작업에 BB720X 및 BB840X-P 장비를 광범위하게 사용합니다. BB840X-P는 견인식 구조로 트랙터 중심선에서 더 넓은 작업 범위를 확보하여 트랙터가 비포장 도로를 주행해야 하는 필요성을 줄여줍니다. BB840X-P에 장착된 4디스크 마찰 클러치는 도로변에서 흔히 볼 수 있는 굵은 줄기의 수풀이나 2디스크 장비로는 감당하기 어려운 목본 식물을 제거할 때 필요한 최대 1,500Nm의 높은 토크를 제공합니다.

3. 과수원 및 포도원 바닥 관리
소형 BB 시리즈 모델, 특히 폭이 좁은 BB600X 및 BB720X는 트랙터 폭이 제한적이고 정밀한 절단 높이가 중요한 과수원 및 포도원의 열간 바닥 관리 작업에 사용됩니다. 540RPM 또는 1,000RPM의 PTO 샤프트 호환성을 통해 작업자는 잔디형 피복 작물의 경우 저속으로 작업하여 정밀한 절단 품질을 얻거나, 휴면기 사이의 왕성한 생육 기간 동안 빠른 처리를 위해 1,000RPM으로 작업할 수 있는 유연성을 제공합니다.

4. 시립 공원 및 레크리에이션 지역
30~60마력급 소형 다목적 트랙터를 운용하는 공원 관리 업체들은 여름철 잔디 깎기 작업 성수기 동안 회전식 예초기를 원활하게 가동하기 위해 신뢰할 수 있고 비용 효율적인 PTO 샤프트 부품에 의존합니다. CMN Transmission은 대리점 네트워크를 통해 OEM 부품을 주문하고 몇 주씩 기다릴 필요 없이, 기존 모델에 꼭 맞는 PTO 구동축 교체 부품을 바로 구할 수 있다는 장점 덕분에 여러 대의 예초기를 관리하는 지자체 장비 관리자들에게 점점 더 인기 있는 공급업체로 자리매김하고 있습니다.

트랙터 PTO 샤프트 유지 관리 요령

PTO 구동축에 투자할 수 있는 가장 비용 효율적인 방법은 정기적인 유지보수입니다. 잘 관리된 농업용 PTO 구동축은 시즌당 300~400시간 작동 시 8~10년간 안정적인 성능을 제공할 수 있습니다. 반면, 관리가 소홀한 구동축, 특히 슬라이딩 존이 건조되었거나 클러치 디스크가 마모된 구동축은 두 시즌 이상 사용하기 전에 완전히 교체해야 하는 경우가 드뭅니다.

시즌 전 점검 체크리스트

• PTO 샤프트 유니버설 조인트 크로스 키트 전체에 유격, 변색 또는 고착 현상이 있는지 점검하십시오. 축 방향 또는 방사 방향 유격이 감지되는 조인트는 시즌 시작 전에 교체하십시오.
• PTO 샤프트 요크 잠금 핀과 고정 클립에 변형이나 피로 균열이 있는지 점검하십시오.
• 플라스틱 PTO 샤프트 커버에 균열, 파손된 보호대, 그리고 누락되거나 손상된 체인 부착 지점이 있는지 검사하십시오.
• 슬라이딩 프로파일과 각 유니버설 조인트 베어링 컵의 모든 그리스 주입구에 새 그리스가 완전히 배출될 때까지 그리스를 주입하십시오.
• 클러치 점검구를 통해 마찰 클러치 디스크를 점검하십시오. 개별 디스크의 마찰재 두께가 1.5mm 미만인 경우 디스크 팩을 교체하십시오.
• PTO 샤프트 튜브에 찌그러짐, 굽힘 또는 용접 균열이 있는지 확인하십시오. 튜브가 휘어지면 작동 RPM에서 심각한 불균형 힘이 발생합니다.

시즌 중 윤활 주기

일반적인 작업 조건(목초지 절단, 농로 유지 보수)에서는 8~10시간 작동마다 모든 연결부에 그리스를 주입하십시오. 마모가 심한 조건, 먼지가 많은 도로변, 모래 토양, 자갈밭 근처에서의 절단 작업 시에는 주입 간격을 4~6시간으로 줄이십시오. NLGI #2 EP(극압) 다목적 그리스를 사용하십시오. 리튬 복합 그리스 또는 칼슘 설포네이트계 그리스 모두 PTO 샤프트 작동 시 발생하는 온도 범위에서 우수한 성능을 발휘합니다. 서로 호환되지 않는 증점제 시스템으로 인해 그리스가 액체 오일로 변질되어 베어링 표면 사이에 윤활막을 형성하지 못하므로 그리스를 혼합하지 마십시오.

마찰 클러치 조정 및 교체

FV 마찰 클러치는 마찰 디스크가 마모되고 클러치 스프링 예압이 감소함에 따라 주기적인 조정이 필요합니다. 클러치 조정이 필요한 징후로는 정상 작동 부하에서의 미끄러짐, 과부하 후 재결합의 불규칙성, 또는 정상 상태 토크에서의 떨림 현상 등이 있습니다. 클러치 제조업체의 조정 절차에 따라 토크 렌치를 사용하여 설정 토크가 위의 사양표에 있는 정격 값과 일치하는지 확인하십시오. 조정 후에도 미끄러짐이 지속되면 디스크 팩이 사용 가능 범위를 넘어 마모된 것이므로 디스크 세트를 완전히 교체해야 합니다. 미끄러짐이 있는 클러치를 계속 사용하면 압력판의 마모가 가속화되고 샤프트 베어링에 가해지는 열이 증가합니다.

비수기 보관

겨울철 보관을 위해 회전식 절단기를 보관하기 전에 PTO 샤프트를 분리하고, 샤프트를 철저히 청소한 후, 노출된 금속 표면(스플라인 구멍, 유니버설 조인트 크로스 키트, 튜브 외부)에 부식 방지 그리스를 얇게 도포하고, 건조하고 바람이 잘 통하지 않는 곳에 걸어 보관하십시오. 샤프트를 말거나 구부려서 보관하지 마십시오. 이렇게 하면 보호 튜브가 영구적으로 변형되어 내부 슬라이딩 프로파일이 손상될 수 있습니다. 올바르게 보관된 샤프트는 다음 봄에 바로 사용할 수 있으며, 설치 전에 간단한 그리스 주입만 하면 됩니다.

농기계 동력인출축(PTO 샤프트)의 일반적인 결함

1. 작동 RPM에서 진동 또는 떨림
   진동은 대부분 PTO 샤프트 유니버설 조인트의 마모 또는 고착으로 인해 발생합니다. 샤프트를 분리하고 각 유니버설 조인트를 전체 가동 범위에 걸쳐 구부려 보십시오. 뻑뻑하거나 딸깍거리는 소리, 또는 거친 저항이 느껴지면 베어링 컵이나 크로스 키트를 교체해야 합니다. 부차적인 원인으로는 PTO 샤프트 튜브의 휨(종종 작업기 운반 중 차량에 치여 발생) 또는 가드 튜브 어셈블리의 불균형이 있습니다. 휨이 발생한 튜브는 확실하게 펴낼 수 없으므로 교체해야 합니다. 불균형한 샤프트로 작동하면 트랙터 PTO 출력 베어링과 기어박스 입력 씰의 마모가 가속화됩니다.
2. 정상 부하 시 클러치 미끄러짐
   슬립 클러치 PTO 샤프트가 충격 시뿐만 아니라 일반적인 절단 작업 중에도 분리되는 경우, 클러치 조정이 필요하거나 마찰 디스크 팩이 마모된 것입니다. 디스크 개수 및 토크 정격에 따른 사양 값과 프리로드 스프링 설정을 비교하십시오. 조정 후에도 클러치가 정상적으로 작동하지 않으면 클러치 어셈블리를 분해하여 마찰 디스크 두께를 측정하십시오. 마모된 디스크 중 표면이 매끄러워지거나 오일이 오염되었거나 최소 두께 이하로 마모된 디스크는 세트로 교체해야 합니다. 새 디스크와 마모된 디스크를 혼용하면 압력 분포가 불균일해져 소음이 발생하고 재마모가 가속화됩니다.
3. 요크/스플라인 인터페이스에서의 소음 발생
   PTO 샤프트 요크에서 딸깍거리는 소리, 쿵쿵거리는 소리 또는 갈리는 소리가 나는 것은 거의 대부분 스플라인 마모와 윤활 부족이 복합적으로 작용한 결과입니다. PTO 샤프트 요크의 스플라인은 샤프트 끝단과 트랙터 스터브 또는 기어박스 입력단 모두에서 다이얼 게이지로 점검했을 때 원주 방향 유격이 0.15mm 미만이어야 합니다. 유격이 과도하면 절단 작업 중 토크 방향이 바뀔 때마다 미세한 충격이 발생하여 스플라인 이빨이 눈에 띄게 파손될 수 있습니다. 이 단계에 이르면 샤프트 요크와 스터브 모두 교체해야 합니다. 분기별로 유격을 점검하여 조기에 발견하면 상당한 수리 비용을 절감할 수 있습니다.
4. 가드 튜브 회전 또는 마찰
   샤프트와 함께 회전하는 가드 튜브는 심각한 안전 위험 요소이므로 즉시 조치를 취해야 합니다. 가장 흔한 원인은 가드 체인의 파손 또는 분리입니다. 이 체인은 일반적으로 외부 가드를 작업기 프레임에 대해 고정된 상태로 유지합니다. 두 개의 부착 지점을 모두 점검하고 손상된 체인이나 클립 부품을 교체하십시오. 경우에 따라 가드 내부 베어링이 파손되어 가드가 회전하는 크로스 키트 하우징에 직접 닿을 수 있습니다. 이 경우 마모된 내부 베어링은 새 부품을 장착하더라도 제대로 고정되지 않으므로 가드를 교체해야 합니다.
5. 샤프트가 제대로 늘어나지 않음 (미끄럼이 심함)
   링크의 상승 또는 하강 동작 중 슬라이딩 프로파일의 저항은 건조된 그리스, 이물질 오염 또는 내부 프로파일을 제한하는 찌그러진 외부 튜브로 인해 발생합니다. 저항이 윤활 부족과 관련된 경우, 침투성 그리스를 주입하고 시즌을 진행하기 전에 샤프트를 전체 길이 범위에 걸쳐 여러 번 작동시키십시오. 찌그러짐으로 인해 작동이 제한되는 경우, 해당 튜브 부분을 교체해야 합니다. 찌그러진 슬라이딩 영역은 굽힘 응력 집중을 유발하여 높은 토크 입력 시 튜브에 균열을 일으킬 수 있습니다. 찌그러진 튜브를 펀치로 펴려고 하지 마십시오. 내부 프로파일의 표면 마감이 손상되고 향후 이물질 축적이 가속화됩니다.
6. 샤프트 설치 후 기어박스 입력부에서 오일 누출 발생
   PTO 샤프트 교체 후 기어박스 입력 씰에서 새로운 오일 누출이 발생하는 경우, 일반적으로 교체 샤프트의 작업기 연결부 요크 내경이 약간 커서 립 씰에 과도한 하중이 가해진 것을 나타냅니다. 샤프트의 스플라인 프로파일과 내경이 기어박스 제조업체의 사양과 정확히 일치하는지 확인하십시오. 샤프트의 치수가 정확하다면, 입력 씰에 노화로 인한 경화 또는 마모된 이전 샤프트 사용으로 인한 손상이 있는지 검사하십시오. 누출된 기어 오일로 마찰 클러치가 오염되는 것을 방지하기 위해 새 샤프트를 장착하기 전에 씰을 교체하십시오.

회전 절단기 PTO 샤프트 및 회전 절단기 기어박스

회전식 절단기의 PTO 축과 기어박스는 트랙터 엔진의 동력을 회전력으로 변환하여 식물을 절단하는 핵심 구동계 부품입니다. 이 두 부품 간의 관계를 이해하면 작업자는 더 나은 구매 결정을 내리고, 문제를 정확하게 진단하며, 두 부품을 동시에 보호하는 정비 계획을 세울 수 있습니다.

트랙터 PTO 구동축은 트랙터 사양에 따라 540RPM 또는 1,000RPM의 회전 속도로 트랙터의 동력 인출축(PTO)에서 회전 토크를 전달합니다. 이 회전 운동은 유니버설 조인트와 텔레스코핑 튜브 어셈블리를 통해 회전 절단기 기어박스로 전달되며, 기어박스 내부의 베벨 기어 또는 스파이럴 베벨 기어 세트가 구동축을 수평 방향(트랙터의 전진 방향)에서 수직 방향(아래쪽, 날 축 방향)으로 전환합니다. 또한 기어박스는 대부분의 Woods 중형 모델에서 효과적인 절단을 위해 필요한 날 끝 속도를 맞추기 위해 필요에 따라 속도를 높이거나 낮춥니다. 날 축은 입력되는 PTO 축 속도보다 빠른 속도로 회전하며, 기어비는 기어박스 내부의 베벨 기어 세트에 의해 결정됩니다.

이 두 구성 요소는 하나의 연속적인 토크 경로를 공유하기 때문에 한쪽의 마모 또는 정렬 불량은 다른 쪽에 직접적인 영향을 미칩니다. 마모된 유니버설 조인트 크로스 키트가 있는 PTO 샤프트는 샤프트가 회전할 때마다 주기적인 속도 변동을 기어박스 입력 베어링으로 ​​전달하여 베어링 레이스를 마모시키고 기어박스 하우징의 소음과 열을 증가시킵니다. 반대로, 입력 베어링 표면이 마모되거나 헐거워진 로터리 커터 기어박스는 샤프트 요크가 축 방향으로 진동하게 하여 샤프트의 작업기 끝 요크 스플라인의 마모를 가속화합니다. 기어박스를 점검하지 않고 PTO 샤프트만 교체하거나 그 반대로 하는 것은 로터리 커터 수리에서 흔히 발생하는 잘못된 비용 절감 방법입니다. CMN Transmission은 Woods BB 시리즈 및 기타 여러 커터 플랫폼용 교체 로터리 커터 PTO 샤프트와 로터리 커터 기어박스 어셈블리를 모두 공급하여 단일 공급업체와 단일 배송을 통해 호환되는 교체 부품 한 쌍을 조달할 수 있도록 함으로써 대리점 작업장과 최종 사용자 모두의 가동 중지 시간과 물류 비용을 절감합니다.

팁: 회전식 절단기 기어박스에 과열 징후(하우징 페인트 변색, 통풍구에서 오일 누출)가 나타나면 PTO 샤프트 마찰 클러치를 먼저 점검하십시오. 클러치가 미끄러지면 구동계 전체에 열이 발생하며, 이는 기어박스 조기 고장의 주요 원인인 경우가 많습니다. 점검 결과 내부 기어 또는 베어링 손상이 발견되면 CMN Transmission의 기술팀에서 적합한 교체용 회전식 절단기 기어박스를 구할 수 있도록 도와드립니다.

CMN 트랜스미션의 PTO 샤프트를 선택해야 하는 이유는 무엇일까요?

트랙터 PTO 구동축을 교체할 때 단순히 치수만 맞추는 것은 쉽지 않습니다. 재질의 품질, 정밀한 가공, 그리고 균일한 열처리가 구동축의 수명을 좌우합니다. 전 세계 5개 대륙의 작업자들이 우즈(Woods) 회전식 예초기의 PTO 구동축 부품 교체 시 CMN Transmission을 선택하는 이유는 바로 여기에 있습니다.

• 공장 직송 품질 관리
  저희 공장에서 출고되는 모든 샤프트는 CMM 장비를 이용한 치수 검사를 거칩니다. 중간 유통업체나 외주 생산 없이 공장 직송으로 생산하기 때문에 원자재부터 완제품 조립까지 모든 단계를 직접 관리합니다.
• 53개국 이상으로 수출
  북미, 유럽, 호주, 남미, 동남아시아 및 중동으로 이어지는 잘 구축된 물류 경로를 통해 운영 위치에 관계없이 안정적인 납기를 보장합니다.
• 맞춤형 PTO 샤프트 옵션
  비표준 압축 길이, 대체 스플라인 보어 또는 특정 클러치 토크 등급이 필요하십니까? CMN Transmission은 CAD 도면을 포함한 맞춤형 PTO 샤프트 제작 서비스를 제공합니다.
• ISO 및 CE 인증 획득
  당사의 생산 공정 및 완제품은 ISO 및 CE 인증을 모두 획득하여 유럽 및 북미 주요 농산물 시장의 수입 규정 준수 요건을 충족합니다.
• 15만 개 이상의 제품 재고 보유
  당사는 15만 개 이상의 표준 재고 품목을 보유하고 있어 긴급한 단일 품목 주문부터 대량의 대리점 재고 확보 프로그램까지 기존 재고를 통해 모두 처리할 수 있습니다.
• 원스톱 사후 지원
  저희 기술팀은 설치 안내부터 가동 중 문제 해결까지 모든 과정을 지원해 드립니다. 교체용 클러치 디스크, PTO 샤프트 요크, 보호 튜브 섹션은 개별적으로 구매 가능하므로 마모된 부품만 교체하기 위해 전체 어셈블리를 구매할 필요가 없습니다.

자주 묻는 질문

질문: 1.375-6 스플라인 샤프트는 1.750-20 스플라인 버전과 호환됩니까?

A: 아니요, 이 제품들은 내경과 스플라인 개수가 다르기 때문에 요크 부분에서 호환되지 않습니다. 1.375-6 스플라인은 BB84X 모델에만 사용되며, 이 모델은 기어박스 입력축 프로파일이 다릅니다. 사용하시는 장비에 어떤 스플라인 구성이 사용되는지 확실하지 않은 경우, 주문 전에 기어박스 입력축 직경(1.375인치 또는 1.750인치)을 측정하고 스플라인 톱니 수를 세어 확인하십시오.

질문: Woods BB840X-P 당김식 회전 절단기의 마찰 클러치 토크 설정값은 얼마입니까?

A: BB840X-P는 1.750-20 스플라인 보어에 정격 토크 1,500Nm의 4디스크 마찰 클러치를 사용합니다. BB840X-P의 견인식 구조와 넓은 절단 폭으로 인해 덤불 제거 작업 시 날에 훨씬 더 높은 최대 부하가 발생하므로, BB84X에 사용된 2디스크, 1,000Nm 유닛보다 더 높은 토크 정격이 필요합니다.

질문: 우즈 회전식 절단기 PTO 샤프트를 수리해야 할지, 아니면 교체해야 할지 어떻게 알 수 있나요?

A: 다음과 같은 경우 샤프트 어셈블리 전체를 교체하십시오. 휜 상태이거나 찌그러져서 교정할 수 없는 PTO 샤프트 튜브; 여러 조인트 위치에서 고착되거나 심하게 마모된 유니버설 조인트 크로스 키트; 원주 방향 유격이 0.15mm를 초과하여 마모된 요크 스플라인; 또는 벽 두께를 관통하여 균열이 발생한 가드 튜브. 개별 부품, 클러치 디스크 팩, 유니버설 조인트 키트 및 가드 튜브 부분은 샤프트의 다른 부분은 사용 가능하지만, 해당 부품이 고장난 경우 개별적으로 교체하는 것이 좋습니다. 두 개 이상의 주요 부품에 동시에 문제가 있는 경우, 샤프트 전체를 교체하는 것이 일반적으로 더 경제적입니다.

질문: 우즈 회전식 예초기의 PTO 구동축에 윤활유를 얼마나 자주 발라야 하나요?

A: 일반적인 목초지 예초 작업 환경에서는 모든 유니버설 조인트 피팅과 튜브 슬라이딩 영역에 8~10시간 작동마다 그리스를 도포하십시오. 먼지가 많거나 마모가 심한 환경(도로변 예초, 모래 토양)에서는 4~6시간마다 도포하십시오. NLGI #2 EP 그리스를 사용하고 각 피팅에서 새 그리스가 배출될 때까지 도포하십시오. 튜브 슬라이딩 영역은 반드시 도포해야 합니다. 이 부분은 대부분의 농기계 PTO 축에서 윤활이 가장 부족한 부분이며 축의 조기 마모를 유발하는 주요 원인입니다.

질문: 이 교체용 PTO 샤프트는 540RPM과 1,000RPM 모두에서 작동할 수 있습니까?

A: 샤프트 어셈블리는 30~120마력 트랙터 범위 내에서 540RPM 및 1,000RPM PTO 출력 모두에서 사용하도록 설계되었습니다. 그러나 Woods BB 시리즈 기어박스와 블레이드 스핀들 속도는 특정 입력 RPM을 기준으로 설계되었습니다. 트랙터의 PTO 속도 설정을 선택하기 전에 항상 커터의 사용 설명서를 참조하여 모델이 540RPM 또는 1,000RPM 입력에 맞춰 보정되었는지 확인하십시오.

질문: 새 구동축을 설치하기 전에 트랙터 PTO 스터브 샤프트에서 무엇을 점검해야 합니까?

A: 새 샤프트를 장착하기 전에 트랙터 PTO 스터브를 점검하여 다음 사항을 확인하십시오. 스플라인 톱니가 마모되었거나 손상된 경우(손톱으로 스플라인 측면을 긁어보십시오. 날카롭고 매끄러운 측면은 양호한 상태이며, 둥글거나 긁힌 자국이 있으면 마모된 것입니다.) 요크가 완전히 장착되는 것을 방해하는 부식이나 녹이 있는지, 요크 잠금 핀 홈이 손상되었거나 없는지, 트랙터 PTO 출력 씰에서 오일 누출 흔적이 있는지 확인하십시오. 마모되었거나 누출되는 스터브에 새 샤프트를 장착하면 새 부품 비용이 낭비되므로 스터브 상태 문제를 먼저 해결해야 합니다.

질문: CMN Transmission은 PTO 샤프트용 개별 교체 부품(예: 유니버설 조인트 키트 또는 클러치 디스크)을 공급합니까?

A: 네. 저희는 PTO 샤프트 유니버설 조인트 크로스 키트, 마찰 클러치 디스크 세트, 가드 튜브 섹션, 요크 잠금 핀 하드웨어 등을 개별 품목으로 재고 보유하고 있습니다. 따라서 특정 부품 하나만 고장 났을 경우 전체 어셈블리를 교체하는 대신 샤프트를 수리하여 사용할 수 있으므로, 여러 대의 BB 시리즈 절단기를 운용하는 작업자에게 상당한 비용 절감 효과를 제공합니다. 샤프트 모델과 필요한 특정 부품을 알려주시면 가격 및 재고 여부를 안내해 드리겠습니다.

질문: 모든 연결 위치에서 유지해야 하는 최소 튜브 겹침 거리는 얼마입니까?

A: 내부 프로파일 튜브는 최대 확장 위치(3점 링크가 완전히 올라간 상태)에서 외부 프로파일 튜브를 내부 튜브 작동 길이의 최소 3분의 1 이상 덮어야 합니다. 작업 장비의 작동 거리가 샤프트에 비해 너무 길어 이러한 겹침을 유지할 수 없는 경우, 더 긴 샤프트가 필요합니다. 튜브 겹침이 충분하지 않은 상태로 작업하면 링크가 올라가는 동안 샤프트가 분리될 위험이 있으며, 이는 심각한 부상과 작업 장비의 즉각적인 손상을 초래할 수 있습니다.

질문: 디스크 팩을 교체한 후 마찰 클러치 슬립 토크를 어떻게 조정해야 하나요?

A: 새 마찰 디스크 팩을 장착한 후, 클러치 조정 도구 또는 보정된 토크 렌치를 사용하여 조정 너트를 조여 스프링 플레이트 어셈블리를 클러치 모델에 맞는 스프링 높이로 다시 압축하십시오. 올바른 스프링 높이와 토크 값은 FV 클러치 사양서를 참조하십시오. 먼저 트랙터의 PTO 공회전 속도에서 조정된 클러치를 테스트하십시오. 절단날이 미끄러짐 없이 부드럽게 회전해야 합니다. 무부하 상태에서 미끄러짐이 발생하면 스프링 예압이 부족한 것이므로 추가 조정이 필요합니다.

질문: 이 PTO 샤프트를 1,000RPM 절전형 PTO 설정이 있는 트랙터에 사용할 수 있습니까?

A: 경제형 PTO 설정(표준 설정보다 낮은 엔진 RPM에서 1,000 RPM의 축 속도를 달성하는 설정)은 기계적인 관점에서 이 축과 완벽하게 호환됩니다. 축은 RPM을 제어하는 ​​것이지, RPM이 달성되는 엔진 속도를 제어하는 ​​것이 아닙니다. 해당 설정으로 작동하기 전에 트랙터 제조업체에 경제형 PTO 출력 토크 정격이 우즈 커터의 요구 사항에 충분한지 확인하십시오.

고객 리뷰

마커스 T. 홀링스워스, 농장 관리자, 미국

"저희는 90에이커 규모의 소 방목지에서 수년간 BB840X 트랙터를 사용해 왔는데, 그동안 PTO 샤프트를 두 번이나 교체했습니다. 원래 사용하던 Walterscheid 샤프트의 유니버설 조인트가 4년 정도 사용 후 마모되어 CMN Transmission에서 CAT4 × 2400 교체품을 주문했습니다. 장착은 완벽했고, 심이나 어댑터 없이 1.750-20 스플라인에 바로 끼워 넣고 고정했습니다. 올해 새 샤프트를 장착하고 약 180시간 동안 개울가의 무성한 갈대를 베었는데, 아무 문제 없이 잘 작동하고 있습니다. 제품 품질도 견고하고, 보호 튜브도 제가 사용해 본 다른 애프터마켓 제품들처럼 약하지 않습니다. 망설임 없이 다시 주문할 의향이 있습니다."

데이비드 카마이클, 호주 농기계 판매업자

"저희는 밀 재배 지역에서 Woods BB 시리즈 예초기를 사용하는 고객들을 위해 이 제품을 재고로 보유하고 있습니다. CMN의 납기는 정말 합리적입니다. 최근 주문한 12개 제품은 퍼스까지 10일도 채 안 되어 도착했는데, 한국산 부품임을 감안하면 매우 훌륭한 속도입니다. 고객들도 품질에 만족하고 있습니다. 한 고객은 순정 부품 가격이 부담스러워 마모된 축 교체를 한 시즌 동안 미뤄왔는데, 이 제품으로 교체한 후 한 달 뒤에 다시 연락해 작동이 아주 잘 된다고 말씀해 주셨습니다. 이런 긍정적인 피드백 덕분에 저희 업무가 훨씬 수월해집니다."

Lars Frederiksen, 덴마크 사유지 관리인

"저는 초원과 거친 삼림 가장자리가 섞인 넓은 사유지를 관리하는데, 거친 풀베기 작업에는 BB720X 트랙터를 사용합니다. 작년 봄에 장착한 CMN 샤프트는 75마력 트랙터에서 약 120시간 동안 사용했는데, 시즌 내내 문제없이 잘 작동했습니다. 디스크 길들이기 기간 후 마찰 클러치 조정을 위한 스프링 예압 설정에 대해 문의했는데, 기술 지원팀에서 24시간 이내에 명확한 설명을 제공해 주었습니다. 한국 업체에서 이렇게 신속하게 대응해 줄 거라고는 예상하지 못했습니다. 예비 클러치 디스크 세트를 주문해서 보관해 둘 생각입니다."

라잔 메타, 농기계 도매업자, 인도

"저희는 국내 농기계 시장에 PTO 샤프트 부품을 수입하고 있으며, CMN Transmission은 CAT4 시리즈 샤프트의 주요 공급업체 중 하나입니다. 치수 도면, 재료 인증서, 클러치 토크 테스트 데이터 등 CMN Transmission에서 제공하는 서류 덕분에 수입 규정 준수 절차가 매우 간편합니다. 저희가 주문하는 물량에 맞춰 가격 경쟁력도 뛰어나며, 최근 세 차례 선적에서 불량품이 단 한 건도 없었습니다. 저희 고객들은 다양한 회전식 절단기 브랜드를 사용하고 있는데, 1.750-20 스플라인 규격의 범용성 덕분에 대부분의 제품에 호환됩니다. CMN Transmission과의 협력 관계에 매우 만족합니다."

Tomás Guerrero Salinas, 멕시코 카운티 도로 유지 관리 감독관

"저희는 BB840X-P 견인식 예초기 3대를 보유하고 있으며, 이 장비들은 연중 내내 도로변 제초 작업에 사용됩니다. 이 장비들은 덤불, 돌멩이, 심지어 누군가 도랑에 버린 타이어 휠까지 온갖 충격에 시달립니다. CMN Transmission에서 예비용 PTO 샤프트 4개를 구매했는데, 지금까지 2개를 사용했습니다. BB840X-P 버전에 장착된 4디스크 마찰 클러치는 과부하 상황에서도 뛰어난 성능을 발휘합니다. 저렴한 샤프트였다면 완전히 부러졌을 만한 강한 충격이 몇 번 있었는데, 두 번 모두 클러치가 미끄러졌다가 다시 맞물리면서 문제없이 작동했습니다. 좋은 제품, 합리적인 가격, 빠른 배송까지. 이런 조합은 저희 시장에서 찾기 힘든 장점입니다."

스테판 바우어, 농업 계약업자, 독일

"저는 바이에른 전역에서 계약 목초지 관리용으로 우즈 커터 세 대를 운영하고 있으며, 매 시즌 상당량의 PTO 샤프트 부품을 사용합니다. 다른 계약자의 추천으로 CMN Transmission을 이용해 봤는데 매우 만족스러웠습니다. 제가 주문한 BB600X용 샤프트(1.750-20 스플라인, 2디스크 클러치 구성)는 꼼꼼하게 포장되어 정확한 치수로 도착했습니다. 유도 경화 처리된 스플라인은 이전에 사용했던 일반 수입품보다 마감이 훨씬 좋았고, 장착 시에도 확연한 차이를 느낄 수 있었습니다. CE 인증 서류도 함께 동봉되어 있어 사업자 보험 등록에 필요한 서류 준비에 도움이 되었습니다. 한 가지 아쉬운 점은 인치 규격 외에 미터법 치수 도면도 함께 제공되면 더 좋겠지만, 요청했을 때 지원팀에서 변환표를 제공해 주었습니다. 전반적으로 믿을 수 있는 공급업체입니다."

James Kowalczyk, 캐나다 취미 농장 소유주

"저는 온타리오에 40에이커 규모의 작은 취미 농장을 가지고 있는데, 8년 전 농장을 구입했을 때부터 BB84X 트랙터를 사용해 왔습니다. 이제 원래 있던 PTO 샤프트가 마모되고 유니버설 조인트가 헐거워졌으며, 보호대도 두 군데 금이 갔습니다. BB84X의 기어박스에 맞는 1.375-6 스플라인 샤프트를 찾다가 온라인에서 CMN Transmission을 발견했습니다. 주문 후 일주일 만에 받았고, 기본적인 공구만 있으면 45분 만에 장착할 수 있었습니다. 모든 것이 완벽하게 맞아떨어졌습니다. 제 트랙터는 55마력 소형 트랙터로, 30~120마력 범위에 속하는데, 이 샤프트 덕분에 목초지 작업도 문제없이 잘 해내고 있습니다. 가격 대비 성능이 훌륭하고, 제가 딱 필요했던 제품입니다."