헤스톤 사각 베일러 4690, 4690S용 PTO 샤프트

헤스톤 사각 베일러 모델용 신뢰할 수 있는 PTO 샤프트

헤스톤 사각 베일러 모델 4690, 4690S용 PTO 샤프트

CMN 트랜스미션 PTO 샤프트는 헤스톤 스퀘어 베일러 모델 4690 및 4690S에 사용되는 정밀 엔지니어링된 트랙터 PTO 구동축으로, 트랙터에서 베일러로 일관되고 안정적인 동력 전달을 제공하도록 설계되었습니다. 고강도 단조강으로 제작되었으며 등속 조인트(CV) 설계가 적용된 이 농업용 PTO 샤프트는 가장 까다로운 작업 환경에서도 부드러운 토크 전달을 보장합니다. 평평한 농지에서 밀짚을 베일링하든, 구릉지에서 빽빽한 알팔파를 처리하든, 이 고하중 PTO 샤프트는 최적의 정렬을 유지하고 진동을 제거하여 시즌 내내 중단 없는 베일링 작업을 가능하게 합니다.

헤스톤 PTO 샤프트 어셈블리를 직접 교체할 수 있도록 설계된 이 PTO 구동축은 텔레스코픽 튜브를 사용하여 트랙터와 베일러 사이의 거리에 따라 조절할 수 있어 급회전이나 고르지 않은 지형에서도 동력 전달에 차질이 없습니다. PTO 샤프트 유니버설 조인트 시스템은 다양한 각도에서 효율적인 동력 전달을 가능하게 하여 대규모 건초 생산, 상업용 짚 베일링, 다작물 수확 작업에 이상적입니다. 이 사각 베일러 PTO 샤프트는 CE 인증 및 ISO 품질 표준을 충족하며, OEM 수준의 적합성과 기능을 경쟁력 있는 가격으로 제공합니다.

메인 샤프트

픽업 샤프트

기술 사양

헤스톤 사각 베일러용 PTO 구동축의 특징

• 등속(CV) 설계
  일반적인 유니버설 조인트 샤프트와 달리, 이 PTO 구동 샤프트는 작동 각도에 관계없이 일정한 회전 속도를 제공하는 등속 조인트 시스템을 채택하고 있습니다.これにより 기존 PTO 샤프트 유니버설 조인트 구성에서 흔히 발생하는 맥동과 진동이 제거되어 헤스톤 베일러의 입력 기어박스에 가해지는 기계적 스트레스가 줄어들고 연결된 모든 구동계 부품의 수명이 연장됩니다.
• 높은 토크 용량
  정격 출력 53마력, 1000RPM PTO 샤프트 회전 속도에서 360Nm의 토크를 발휘하는 이 구동계는 대형 사각 베일러의 까다로운 토크 요구 사항을 충족하도록 특별히 설계되었습니다. Hesston 4690 및 4690S 모델은 최대 2,000파운드(약 907kg)의 고밀도 베일을 압축하고 묶기 위해 지속적인 고토크 동력이 필요하며, 이 고강도 PTO 샤프트는 과열이나 피로 파손 없이 장시간 작동에도 안정적으로 필요한 힘을 전달합니다.
• 텔레스코픽 PTO 샤프트 튜브
  정밀 가공된 PTO 샤프트 튜브는 텔레스코픽 설계로 제작되어 트랙터와 헤스턴 베일러 사이의 거리가 변할 때에도 유연하게 조절할 수 있습니다. 베일러는 회전, 언덕길, 험준한 지형 등 다양한 환경에서 안정적으로 작동합니다. PTO 샤프트 튜브는 경화 처리된 내부 표면에서 부드럽게 미끄러지며, 모든 작업 위치에서 안정적인 결합을 유지하여 작동 중 바닥에 닿거나 분리될 위험을 방지합니다.
• CE 인증 안전 경비원
  CMN 트랜스미션의 모든 PTO 샤프트 커버는 CE 인증을 획득했으며 내충격성 폴리머 소재로 제작되었습니다. 전체 길이의 안전 보호 튜브는 회전하는 구동축 주위를 자유롭게 회전하여 운전자를 안전하게 보호하는 동시에 샤프트 내부를 쉽게 육안으로 확인할 수 있도록 설계되었습니다. 또한, PTO 샤프트 커버는 유지 보수 또는 부품 교체 시 신속하게 분리할 수 있도록 퀵 릴리스 고정 클립이 장착되어 있습니다.
• OEM 순정 부품과 직접 교체 가능합니다.
  이 제품은 헤스톤 PTO 샤프트 어셈블리를 직접 대체하도록 설계되었으며, 본디오리 & 파베시 부품 번호 BPCV612100101을 어떠한 심 조정, 어댑터 사용 또는 개조 없이 완벽하게 대체합니다. 6개의 스플라인이 있는 1-3/8인치 트랙터 쪽 PTO 샤프트 요크는 트랙터의 PTO 출력 샤프트에 직접 장착되며, 작업기 쪽 끝은 베일러의 입력 커플링에 단단히 연결되어 볼트 체결 방식으로 간편하게 설치할 수 있어 작업 시간을 크게 절약해 줍니다.
• 침탄강 구조
  PTO 샤프트 요크, 크로스 저널, 베어링 캡을 포함한 모든 핵심 부품은 탁월한 표면 경도와 내부 인성을 위해 침탄강으로 제작됩니다. 이 열처리 공정은 내마모성 외층을 형성하는 동시에 내부 연성을 유지하여 PTO 샤프트 유니버설 조인트 어셈블리가 현장에서 균열이나 조기 베어링 고장 없이 밀도가 높은 작물 더미에서 발생하는 충격 하중을 흡수할 수 있도록 합니다.

사각 베일러의 PTO 샤프트 작동 원리

사각 베일러의 PTO 샤프트는 트랙터의 동력인출장치(PTO) 출력과 헤스턴 4690/4690S 베일러의 입력 구동축을 연결하는 주요 기계적 연결 장치입니다. 트랙터 운전자가 PTO를 작동시키면 트랙터 변속기가 엔진 동력의 일부를 PTO 출력 스터브 샤프트로 전달하며, 이 샤프트는 표준 속도인 1000RPM으로 회전합니다. 이 회전하는 출력 스터브는 6개의 스플라인이 있는 1-3/8인치 커플링을 통해 트랙터 쪽 PTO 샤프트 요크에 연결되어 회전력을 구동축 어셈블리로 전달합니다.

트랙터 쪽 PTO 구동축에 있는 등속 조인트(CV 조인트)는 트랙터 PTO 출력의 직선 회전을 베일러가 트랙터 뒤를 따라 이동할 때 다양한 각도로 전달될 수 있는 각 회전으로 변환합니다. 작동 각도에 따라 주기적인 속도 변화를 일으키는 일반적인 PTO 샤프트 U자형 조인트(카르단 조인트)와 달리, CV 조인트는 일정한 회전 속도를 유지하며, 이는 헤스턴 사각 베일러의 플런저 작동을 원활하게 하는 데 필수적입니다. 일정한 플런저 속도는 베일 밀도의 균일성과 매듭 장치의 타이밍 정확도에 직접적인 영향을 미칩니다.

CV 조인트에서 회전 동력은 PTO 샤프트 튜브 어셈블리를 통해 전달됩니다. 이 어셈블리는 서로 맞물려 움직이는 두 개의 정밀 가공된 텔레스코픽 강철 튜브로 구성됩니다. 이 텔레스코픽 부분 덕분에 PTO 구동축은 회전, 험지 주행, 또는 트랙터의 전진 및 후진 시 트랙터의 견인봉과 베일러 사이의 거리가 변함에 따라 늘어나고 줄어들 수 있습니다. 겹쳐지는 튜브 부분은 최대 토크 부하 하에서도 구조적 안정성을 보장하기 위해 항상 최소한의 맞물림 길이를 유지해야 합니다.

작업기 끝단에서 구동축은 작업기 측 요크와 연결 장치를 통해 헤스턴 베일러의 입력축에 연결됩니다. 트랙터의 PTO 축은 1000RPM의 회전 에너지를 베일러 내부의 기어박스로 전달하고, 기어박스는 다시 베일러 내부의 여러 기계 시스템에 동력을 분배합니다. 이러한 시스템에는 밭에서 윈드로우 재료를 모으는 픽업 릴, 작물을 압축실로 이동시키는 오거 및 공급 시스템, 재료를 밀도가 높은 직사각형 베일로 압축하는 플런저 메커니즘, 그리고 완성된 각 베일을 끈으로 묶는 매듭 시스템이 포함됩니다. 전체 베일링 사이클은 트랙터에서 이러한 상호 연결된 시스템으로 원활하고 중단 없는 동력 전달을 제공하는 PTO 구동축에 달려 있습니다.

안전 가드 또는 PTO 샤프트 커버는 회전 어셈블리 전체를 둘러싸고 있으며, 베어링 링으로 지지되어 내부 샤프트가 고속으로 회전하는 동안에도 보호대가 고정된 상태를 유지합니다. 이 보호대는 회전하는 PTO 샤프트 구성 요소와의 우발적인 접촉을 방지하며, 이는 모든 현대식 농업 장비에서 매우 중요한 안전 요건입니다.

사각 베일러 PTO 샤프트 적용 사례

• 목초
  헤스톤 사각 베일러용 PTO 샤프트는 습하고 무거운 사일리지 재료를 균일한 직사각형 베일로 압축하는 데 필요한 지속적인 고토크 출력을 제공합니다. 사일리지 베일링 작업에는 일정한 플런저 힘이 요구되는데, 수분 함량이 높을수록 재료 밀도가 크게 증가하기 때문입니다. 이 고강도 PTO 샤프트는 과열이나 기계적 미끄러짐 없이 장시간의 사일리지 수확 작업 동안 안정적인 동력 전달을 유지합니다.
• 밀짚
  밀짚 베일링은 이 사각 베일러 PTO 샤프트의 가장 일반적인 용도 중 하나입니다. 밀짚은 비교적 가볍고 건조하기 때문에 빠른 베일링 속도가 가능하며, 이 트랙터 PTO 구동 샤프트의 CV 설계는 최대 처리량에서도 부드럽고 진동 없는 작동을 보장합니다. 일정한 회전 속도는 매듭 시스템이 모든 베일에 안정적인 매듭을 만들 수 있도록 도와주어 재매듭을 위한 작업 중단 시간을 줄여줍니다.
• 쌀짚
  벼짚은 종종 습한 환경이나 지형이 불규칙한 무르고 젖은 논에서 묶음 작업을 합니다. 이 구동계의 텔레스코픽 PTO 샤프트 튜브와 등속 조인트는 논 지형으로 인해 발생하는 트랙터와 베일러 사이의 거리 변화를 흡수하여 베일러가 논을 이동하는 동안 안정적인 동력 전달을 유지합니다. 이러한 농업용 PTO 샤프트는 벼짚 집진 및 압축 시스템이 중단 없이 작동하도록 보장합니다.
• 옥수수 사일리지
  옥수수 사일리지 베일링 작업은 두껍고 섬유질이 많은 줄기와 잘게 썬 옥수수 재료의 높은 수분 함량 때문에 PTO 구동축에 최대 토크를 요구합니다. 이 구동계에 사용된 침탄강 PTO 축 유니버설 조인트 베어링은 밀도가 높은 옥수수 사일리지 압축으로 인한 충격 하중을 견딜 수 있도록 특별히 설계되었으며, 1000RPM에서 53마력의 정격 출력은 고밀도 베일 생산을 지속적으로 수행하는 데 충분한 동력을 제공합니다.
• 목초지
  소 목장과 낙농장에서 목초지 건초를 베일링하는 작업에 이 PTO 샤프트 트랙터 연결 장치는 다양한 풀 밀도와 경작지 조건에서도 부드럽고 안정적인 성능을 제공합니다. 목초지 베일링 작업은 종종 장시간 작업과 좁은 목초지에서의 잦은 회전을 수반하는데, PTO 구동축의 텔레스코픽 설계는 이러한 환경에서 요구되는 좁은 회전 반경을 걸림이나 과도한 스트레스 없이 쉽게 수용할 수 있도록 해줍니다.
• 알팔파
  알팔파는 잎의 손실과 영양가를 보존하기 위해 세심한 베일링 작업이 필요한 고부가가치 사료 작물입니다. 이 구동계의 540 PTO 샤프트와 1000 PTO 샤프트 속도 호환성은 헤스턴 베일러의 플런저가 제조사에서 지정한 분당 스트로크 수로 작동하도록 보장하여 균일한 밀도와 크기의 베일을 생산합니다. 맞춤형 PTO 샤프트의 부드러운 동력 전달은 압축 과정에서 잎의 파손을 최소화합니다.
• 갈대
  바이오매스 또는 지붕 덮개용으로 갈대를 묶는 작업에는 질기고 섬유질이 많은 줄기를 처리해야 하므로 베일러의 압축 메커니즘과 PTO 축 구동계에 상당한 부담이 가해집니다. 이 고강도 장치는 침탄강 구조와 높은 토크 용량을 통해 밀도가 높은 갈대 다발이 베일러의 압축실로 들어갈 때 발생하는 반복적인 충격 하중을 견딜 수 있도록 설계되었습니다. 견고한 PTO 축 요크 연결부는 이러한 최대 하중에서도 변형을 방지합니다.
• 면
  면화 모듈 베일링 및 면화 줄기 잔여물 처리에는 신뢰할 수 있는 시스템이 필요합니다. 트랙터 PTO 샤프트 변동하는 부하 조건에서도 일정한 속도를 유지할 수 있습니다. 목화 잔여물은 마모성이 강하고 섬유질이 많아 구동계에 마모를 유발합니다. 이 PTO 샤프트 유니버설 조인트 시스템의 정밀 연삭 베어링 표면은 현장 이물질로 인한 조기 마모를 방지하며, 밀봉된 베어링 캡은 먼지가 많은 목화 수확 작업 중 오염 물질 유입을 막습니다.

트랙터 PTO 샤프트 설치 단계

1단계: 준비 및 안전
헤스톤 사각 베일러용 새 PTO 샤프트를 설치하기 전에 트랙터를 평평한 곳에 주차하고 PTO를 분리하십시오. 실수로 PTO가 작동되는 것을 방지하기 위해 엔진을 끄고 시동 키를 빼십시오. 트랙터의 주차 브레이크가 걸려 있고 베일러가 단단히 연결되어 있는지 확인하십시오. 새 구동축 어셈블리에 배송 중 손상이 있는지 검사하고 안전 가드, 고정 클립 및 그리스 주입구를 포함한 모든 PTO 샤프트 부품이 있는지, 손상되지 않았는지 확인하십시오.

2단계: 기존 PTO 샤프트를 제거합니다.
트랙터 PTO 출력축과 베일러 입력축에서 기존 PTO 구동축을 분리합니다. 트랙터 쪽 PTO 축 요크의 잠금 핀 또는 퀵 릴리스 칼라를 풀고 축을 트랙터 PTO 스터브에서 빼냅니다. 베일러 쪽에서도 동일한 방법으로 분리합니다. 축이 떨어져 부상이나 손상을 입히지 않도록 제거하는 동안 축을 잘 ​​받쳐주십시오. 기존 축을 따로 보관하고 트랙터 PTO 출력축 스플라인과 베일러 입력축에 마모, 부식 또는 손상이 있는지 검사합니다.

3단계: 길이와 착용감 확인
새 트랙터 PTO 구동축을 설치하기 전에, 트랙터 PTO 출력부와 베일러 입력축 사이의 거리를 측정하여 중심 간 길이를 확인하십시오. 이때 베일러는 정상 작동 위치에 있어야 합니다. 이 구동축의 길이는 48인치(1210mm)이며, 모든 작동 위치에서 텔레스코픽 PTO 축 튜브가 충분히 겹치도록 설계되어야 합니다. 축을 다듬어야 하는 경우, 적절한 겹침을 유지하기 위해 내측 튜브와 외측 튜브를 동일한 길이로 조심스럽게 절단하십시오. 항상 완전히 확장된 상태에서 튜브가 분리되지 않도록 충분한 튜브 결합 부분이 남아 있는지 확인하십시오.

4단계: 새 샤프트 설치
트랙터 PTO 출력 스플라인과 베일러 입력축에 리튬계 그리스를 얇게 도포하십시오. 트랙터 PTO 축 요크를 트랙터 PTO 출력부에 끼우고 6개의 스플라인과 1-3/8인치 커플링을 정렬하십시오. 잠금 핀 또는 스프링식 칼라를 사용하여 연결부를 고정하십시오. 적절한 커플링 메커니즘을 사용하여 베일러 입력축에 작업기 끝부분을 연결하십시오. 두 연결부가 완전히 끼워지고 제자리에 고정되었는지 확인하십시오. 연결부를 억지로 끼우지 마십시오. 축이 부드럽게 들어가지 않으면 버, 이물질 또는 정렬 불량이 있는지 확인하십시오.

5단계: 최종 점검
새 PTO 샤프트를 설치한 후, 샤프트를 손으로 돌려 걸림 없이 부드럽게 움직이는지 확인하십시오. PTO 샤프트 커버 안전 가드가 제대로 위치했는지, 모든 고정 클립이 단단히 조여졌는지 확인하십시오. 급회전 및 최대 견인력 확장 등 전체 작동 범위에서 구동계가 트랙터 및 베일러의 모든 부품에 간섭 없이 작동하는지 확인하십시오. 트랙터 엔진을 시동하고 저속으로 PTO를 작동시킨 후, PTO 샤프트 작동 속도를 최대 1000RPM까지 높이기 전에 진동, 소음 또는 비정상적인 움직임이 있는지 샤프트 작동을 관찰하십시오.

PTO 구동축의 일반적인 문제 해결

1. 작동 중 과도한 진동
   PTO 샤프트 작동 중 비정상적인 진동이 발생하면 가장 흔한 원인은 PTO 샤프트 유니버설 조인트 베어링 마모, 트랙터 PTO와 베일러 입력부 사이의 정렬 불량 또는 구동계의 불균형입니다. 먼저 모든 유니버설 조인트 어셈블리의 유격을 점검하십시오. 베어링 마모가 경미하더라도 1000RPM 작동 속도에서 상당한 진동을 유발할 수 있습니다. 또한 트랙터 견인봉 높이가 PTO 구동축이 가능한 한 직선에 가깝게 연결되도록 조정되었는지 확인하십시오. 작동 각도가 과도하면 모든 구동계 어셈블리의 진동이 증폭됩니다.
2. 샤프트가 맞물리거나 분리되지 않습니다
   트랙터 PTO 출력 스터브에 PTO 샤프트 요크를 끼우거나 빼는 데 어려움이 있는 경우는 일반적으로 스플라인이 부식되거나 손상되었기 때문입니다. 샤프트를 분리하고 요크의 내부 스플라인과 트랙터 출력 스플라인에 녹, 이물질 또는 마모가 있는지 검사하십시오. 와이어 브러시로 두 표면을 깨끗이 닦고 방청제 또는 새 그리스를 바르십시오. 스플라인 손상이 심한 경우 PTO 샤프트 요크 또는 트랙터 PTO 출력을 교체해야 할 수 있습니다. 또한 잠금 칼라 또는 핀 메커니즘이 제대로 작동하고 고착되지 않았는지 확인하십시오.
3. 텔레스코픽 섹션의 접착 또는 결속
   텔레스코픽 PTO 샤프트 튜브가 뻑뻑하거나 부드럽게 미끄러지지 않으면, 가장 흔한 원인은 튜브 표면에 쌓인 먼지, 마른 그리스 또는 마모입니다. 텔레스코픽 부분을 분해하고 튜브의 내외부 표면을 철저히 청소한 후, 긁힘이나 금속 변형이 있는지 검사하십시오. 재조립 전에 모든 슬라이딩 표면에 NLGI 2등급 EP 그리스를 충분히 도포하십시오. 튜브 표면에 심한 긁힘이나 변형이 있는 경우, 정상적인 기능을 복원하려면 PTO 샤프트 튜브를 교체해야 할 수 있습니다.
4. 이상한 소음이나 덜컹거리는 소리
   PTO 구동축에서 덜컹거리는 소리나 쿵쿵거리는 소리가 나는 것은 일반적으로 유니버설 조인트 베어링 캡의 마모, 요크 연결부의 헐거움 또는 텔레스코픽 튜브의 겹침 부족을 나타냅니다. 모든 PTO 샤프트 유니버설 조인트 어셈블리의 유격을 점검하십시오. 트랙터 쪽과 작업기 쪽 요크 연결부가 모두 완전히 장착되고 잠겨 있는지 확인하십시오. 모든 작동 위치에서 텔레스코픽 튜브가 적절한 겹침을 유지하는지 확인하십시오. 급회전 시 구동축이 완전히 압축되는 경우, 샤프트가 너무 길어 내부 충돌을 방지하기 위해 길이를 줄여야 할 수 있습니다.
5. 관절 과열
   PTO 샤프트 유니버설 조인트 하우징이 작동 후 과도하게 뜨거워지면(만지기 힘들 정도로 뜨거움) 베어링에 윤활유가 부족하거나 고착되기 시작했을 가능성이 높습니다. 계속 사용하면 조인트가 손상되고 구동축이 분리될 수 있으므로 즉시 작동을 중지하십시오. 해당 조인트에 그리스를 충분히 주입하고 네 개의 베어링 캡을 통해 그리스가 제대로 흐르는지 확인하십시오. 새 그리스를 주입한 후에도 조인트가 여전히 뜨거우면 베어링 캡과 크로스 저널이 손상되었을 가능성이 높으므로 교체해야 합니다. 8~10시간 간격으로 정기적으로 그리스를 주입하는 것이 PTO 샤프트 부품의 이러한 일반적인 고장을 예방하는 가장 좋은 방법입니다.

PTO 샤프트 브랜드 비교

CMN 트랜스미션이 사각 베일러용 PTO 샤프트 분야에서 다른 주요 제조업체들과 어떻게 비교되는지 알아보겠습니다.