Hesston 4690 ve 4690S kare balya makineleri için PTO mili

Hesston Kare Balya Makineleri için Güvenilir PTO Mili

Hesston 4690 ve 4690S model kare balya makineleri için PTO mili.

Hesston 4690 ve 4690S model kare balya makineleri için CMN Transmission PTO şaftı, traktörünüzden balya makinenize tutarlı ve güvenilir güç aktarımı sağlamak üzere hassas bir şekilde tasarlanmış bir traktör PTO tahrik şaftıdır. Yüksek mukavemetli dövme çelikten üretilen ve sabit hız (CV) tasarımına sahip bu tarımsal PTO şaftı, en zorlu saha koşullarında bile sorunsuz tork iletimi sağlar. İster düz tarlalarda buğday samanı balyalıyor olun, ister engebeli arazide yoğun yonca işliyor olun, bu ağır hizmet tipi PTO şaftı optimum hizalamayı korur ve sezon boyunca kesintisiz balyalama işlemleri için titreşimi ortadan kaldırır.

Hesston PTO şaft tertibatlarının doğrudan yerine geçecek şekilde tasarlanan bu PTO tahrik mili, traktörünüz ve balya makineniz arasındaki değişen mesafelere uyum sağlayan teleskopik boru yapısına sahiptir; bu sayede keskin dönüşlerde ve engebeli arazilerde güç aktarımından ödün vermeden performans sağlar. PTO şaftının üniversal mafsal sistemi, değişken açılarda verimli güç aktarımına olanak tanıyarak büyük ölçekli saman üretimi, ticari saman balyalama ve çoklu ürün hasat işlemleri için idealdir. Bu kare balya makinesi PTO şaftı CE sertifikalıdır ve ISO kalite standartlarını karşılayarak rekabetçi bir fiyat noktasında OEM seviyesinde uyum ve işlevsellik sunar.

Ana Mil

Pim mili

Teknik Özellikler

Hesston Kare Balya Makinesi için PTO Tahrik Mili Özellikleri

• Sabit Hız (CV) Tasarımı
  Standart üniversal mafsallı şaftlardan farklı olarak, bu PTO tahrik şaftı, çalışma açısına bakılmaksızın düzgün dönüş hızı sağlayan sabit hızlı bir mafsal sistemi kullanır. Bu, geleneksel PTO şaftı üniversal mafsal konfigürasyonlarında yaygın olarak görülen titreşim ve sallanmayı ortadan kaldırarak, Hesston balya makinenizin giriş dişli kutusundaki mekanik stresi azaltır ve bağlı tüm tahrik sistemi bileşenlerinin kullanım ömrünü uzatır.
• Yüksek Tork Kapasitesi
  1000 RPM PTO şaft hızında 53 HP ve 360 ​​Nm tork değerine sahip bu tahrik sistemi, büyük kare balya makinelerinin zorlu tork gereksinimleri için özel olarak tasarlanmıştır. Hesston 4690 ve 4690S, 2.000 lbs'ye kadar ağırlığa sahip yoğun balyaları sıkıştırmak ve düğümlemek için sürekli yüksek tork gücüne ihtiyaç duyar ve bu ağır hizmet tipi PTO şaftı, aşırı ısınma veya yorulma arızası olmadan uzun çalışma seansları boyunca bu gücü güvenilir bir şekilde sağlar.
• Teleskopik PTO Şaft Borusu
  Hassas işlenmiş PTO şaft borusu, traktörünüz ile Hesston balya makinesi arasındaki değişen mesafelere uyum sağlayan teleskopik bir tasarıma sahiptir; bu sayede ekipman virajlardan, tepelerden ve engebeli arazilerden geçerken sorunsuz bir şekilde hareket eder. PTO şaft borusu, sertleştirilmiş iç yüzeyler üzerinde sorunsuz bir şekilde kayarak, çalışma sırasında dibe vurma veya ayrılma riski olmadan tüm çalışma pozisyonlarında güvenli bir örtüşme sağlar.
• CE Sertifikalı Güvenlik Koruması
  Her CMN Transmission PTO şaft kapağı CE sertifikalıdır ve darbelere dayanıklı polimer malzemelerden üretilmiştir. Tam boy güvenlik kalkanı borusu, dönen tahrik mili etrafında serbestçe döner ve operatör için kritik koruma sağlarken şaftın kolayca görsel olarak incelenmesine olanak tanır. PTO şaft kapağı, bakım veya PTO şaft parçalarının değiştirilmesi sırasında hızlı sökme için hızlı açma-kapama özellikli tutma klipsleriyle tasarlanmıştır.
• Doğrudan OEM Yedek Parça Uyumluluğu
  Hesston PTO şaft tertibatlarının doğrudan yerine geçecek şekilde tasarlanan bu ünite, herhangi bir pul, adaptör veya modifikasyon gerektirmeden Bondioli & Pavesi parça numarası BPCV612100101'in yerini alır. 6 dişli, 1-3/8" traktör ucu PTO şaft bağlantı parçası doğrudan traktörün PTO çıkış şaftına takılır ve alet ucu balya makinesinin giriş bağlantısına güvenli bir şekilde bağlanarak, değerli tarla zamanından tasarruf sağlayan cıvatalı bir kurulum sağlar.
• Karbonlanmış Çelik Yapı
  PTO şaft bağlantı parçası, çapraz yataklar ve yatak kapakları dahil olmak üzere tüm kritik bileşenler, olağanüstü yüzey sertliği ve çekirdek dayanıklılığı için karbonlanmış çelikten üretilmiştir. Bu ısıl işlem süreci, iç esnekliği korurken aşınmaya dayanıklı bir dış katman oluşturarak, PTO şaft üniversal mafsal tertibatlarının yoğun ürün balyalarından kaynaklanan şok yüklerini çatlamadan veya tarlada erken yatak arızası olmadan absorbe etmesini sağlar.

Kare balya makinesinin PTO mili nasıl çalışır?

Kare balya makinesinin PTO şaftı, traktörün güç çıkışı ile Hesston 4690/4690S balya makinesinin giriş tahrik hattı arasında birincil mekanik bağlantı görevi görür. Traktör operatörü PTO'yu devreye aldığında, traktörün şanzımanı motor gücünün bir kısmını, standartlaştırılmış 1000 RPM hızında dönen PTO çıkış şaftına yönlendirir. Bu dönen çıkış şaftı, dönme kuvvetini tahrik hattına aktaran 6 dişli, 1-3/8" bir kaplin vasıtasıyla traktör ucundaki PTO şaft bağlantı noktasına bağlanır.

PTO tahrik milinin traktör ucundaki sabit hız mafsalı, traktörün PTO çıkışından gelen düz hat dönüşünü, balya makinesi traktörün arkasında ilerlerken değişen açılarda iletilebilen açısal dönüşe dönüştürür. Çalışma açılarında döngüsel hız değişimi yaratan standart bir PTO mili u mafsalının (kardan mafsalı) aksine, CV mafsalı, Hesston kare balya makinesinde pistonun düzgün çalışması için gerekli olan düzgün bir dönme hızı sağlar. Tutarlı piston hızı, balya yoğunluğu homojenliğini ve düğümleme zamanlama doğruluğunu doğrudan etkiler.

CV mafsalından, dönme gücü, birbirinin içinde kayan iki hassas işlenmiş teleskopik çelik borudan oluşan PTO şaft borusu tertibatından geçer. Bu teleskopik bölüm, traktörün çeki demiri ile balya makinesi arasındaki mesafe dönüşler sırasında, engebeli arazide ilerlerken veya traktör ileri veya geri hareket ederken değiştikçe PTO tahrik şaftının uzamasını ve geri çekilmesini sağlar. Üst üste binen boru bölümü, tam tork yükü altında yapısal bütünlüğü sağlamak için her zaman minimum bir temas uzunluğunu korumalıdır.

Alet ucunda, tahrik mili, alet tarafındaki bağlantı ve kavrama mekanizması aracılığıyla Hesston balya makinesinin giriş miline bağlanır. Traktörün PTO mili, 1000 RPM'lik dönme enerjisini balya makinesinin iç dişli kutusuna iletir ve bu da balya makinesi içindeki birden fazla mekanik sisteme güç dağıtır: tarladan yığın malzemeyi toplayan toplama makarası, ürünü sıkıştırma odasına taşıyan helezon ve besleme sistemi, malzemeyi yoğun dikdörtgen balyalar halinde sıkıştıran piston mekanizması ve her tamamlanmış balyayı iple bağlayan düğümleme sistemi. Tüm balyalama döngüsü, traktörden bu birbirine bağlı sistemlere sorunsuz ve kesintisiz güç iletimi sağlayan PTO tahrik miline bağlıdır.

Güvenlik koruyucusu veya PTO şaft kapağı, dönen tüm aksamı çevreler ve iç şaft yüksek hızda dönerken koruyucunun sabit kalmasını sağlayan yatak halkalarıyla desteklenir. Bu koruyucu, dönen PTO şaft bileşenleriyle kazara teması önler; bu da tüm modern tarım ekipmanlarında kritik bir güvenlik gereksinimidir.

Kare Balya Makinesi PTO Şaft Uygulamaları

• Silaj
  Hesston kare balya makinesi için PTO şaftı, ıslak ve ağır silaj malzemesini düzgün dikdörtgen balyalar halinde sıkıştırmak için gereken sürekli yüksek tork çıkışını sağlar. Silaj balyalama, yüksek nem içeriği malzeme yoğunluğunu önemli ölçüde artırdığı için tutarlı piston kuvveti gerektirir ve bu ağır hizmet tipi PTO şaftı, aşırı ısınma veya mekanik kayma olmadan uzun silaj hasat seansları boyunca güvenilir güç aktarımını sağlar.
• Buğday Samanı
  Bu kare balya makinesi PTO şaftının en yaygın kullanım alanlarından biri buğday samanı balyalama işlemidir. Buğday samanının nispeten hafif ve kuru yapısı, hızlı balyalama hızlarına olanak tanır ve bu traktör PTO tahrik şaftının CV tasarımı, maksimum verimlilikte bile sorunsuz ve titreşimsiz çalışma sağlar. Tutarlı dönüş hızı, bağlama sisteminin her balyada güvenilir bağlar oluşturmasına yardımcı olarak, yeniden bağlama için tarlada durma ihtiyacını azaltır.
• Pirinç Samanı
  Pirinç sapı genellikle nemli koşullarda ve arazi düzensizliğinin önemli olduğu yumuşak, ıslak çeltik tarlalarında balyalanır. Bu tahrik sistemindeki teleskopik PTO şaft borusu ve sabit hız mafsalları, tarla koşullarından kaynaklanan traktör-balya makinesi mesafesindeki sürekli değişiklikleri absorbe ederek, balya makinesi pirinç tarlalarında ilerlerken güç aktarımını istikrarlı tutar. Bu tarımsal PTO şaftı, toplama ve sıkıştırma sistemlerinin kesintisiz çalışmasını sağlar.
• Mısır Silajı
  Mısır silajı balyalama işlemi, doğranmış mısır malzemesinin tipik özelliği olan kalın, lifli saplar ve yüksek nem seviyeleri nedeniyle PTO tahrik mili üzerinde en yüksek tork taleplerini oluşturur. Bu tahrik sistemindeki karbürlenmiş çelik PTO mili üniversal mafsal yatakları, yoğun mısır silajı paketlemesinden kaynaklanan şok yüklerine dayanacak şekilde özel olarak tasarlanmıştır ve 1000 RPM'de 53 HP'lik güç değeri, sürekli yüksek yoğunluklu balya üretimi için yeterli güç rezervi sağlar.
• Mera Çimi
  Sığır çiftliklerinde ve süt çiftliklerinde mera otu balyalama işlemleri için, bu PTO şaftlı traktör bağlantısı, değişen ot yoğunlukları ve saha koşullarında sorunsuz ve güvenilir performans sunar. Mera balyalama işlemleri genellikle uzun çalışma saatleri ve küçük alanlarda sık dönüşler gerektirir ve PTO tahrik şaftının teleskopik tasarımı, bu ortamlarda gereken daha dar dönüş yarıçapına takılma veya aşırı gerilme olmadan kolayca uyum sağlar.
• Yonca
  Yonca, yaprak tutma ve besin kalitesini korumak için dikkatli balyalama gerektiren yüksek değerli bir yem bitkisidir. Bu tahrik sisteminin 540 PTO şaftı ve 1000 PTO şaftı hız uyumluluğu, Hesston balya makinesinin pistonunun üretici tarafından belirtilen dakikada vuruş sayısında çalışmasını sağlayarak, tutarlı boyutlarda ve homojen yoğunlukta balyalar üretir. Bu özel PTO şaftından gelen düzgün güç aktarımı, sıkıştırma işlemi sırasında yaprak kırılmasını en aza indirir.
• Kamışlar
  Biyokütle veya çatı kaplama uygulamaları için kamış balyalama işlemi, balya makinesinin sıkıştırma mekanizmasına ve PTO şaft tahrik hattına önemli bir yük bindiren sert, lifli sapların işlenmesini içerir. Bu ağır hizmet tipi ünitenin karbonlanmış çelik yapısı ve yüksek tork kapasitesi, yoğun kamış demetleri balya makinesinin sıkıştırma haznesine girdiğinde meydana gelen tekrarlanan şok yüklemelerine tahrik hattının dayanmasını sağlar. Sağlam PTO şaft bağlantı kolları, bu tepe yükler altında deformasyona karşı direnç gösterir.
• Pamuk
  Pamuk modülü balyalama ve pamuk sapı kalıntısı işleme, güvenilir bir sisteme ihtiyaç duyar. traktör PTO mili Değişken yük koşullarında bile tutarlı hızı koruyabilen bir sistemdir. Pamuk artıkları aşındırıcı ve lifli olabilir, bu da tahrik sisteminde aşınmaya neden olur. Bu PTO şaft üniversal mafsal sistemindeki hassas taşlanmış yatak yüzeyleri, tarla kalıntılarından kaynaklanan erken aşınmaya karşı direnç gösterir ve sızdırmaz yatak kapakları, tozlu pamuk hasadı işlemleri sırasında kirleticilerin içeri girmesini önler.

Traktör PTO Şaftı Montaj Adımları

Adım 1: Hazırlık ve Güvenlik
Hesston kare balya makinesi için yeni PTO şaftını takmadan önce, traktörü düz bir zemine park edin ve PTO'yu devreden çıkarın. Kazara devreye girmeyi önlemek için motoru kapatın ve kontak anahtarını çıkarın. Traktörün park freninin çekili olduğundan ve balya makinesinin güvenli bir şekilde bağlı olduğundan emin olun. Yeni tahrik mili tertibatını nakliye hasarı açısından inceleyin ve emniyet koruyucusu, tutucu klipsler ve gres bağlantı noktaları dahil olmak üzere tüm PTO şaft parçalarının mevcut ve hasarsız olduğunu doğrulayın.

Adım 2: Eski PTO Milini Çıkarın
Mevcut PTO tahrik milini hem traktörün PTO çıkışından hem de balya makinesinin giriş milinden ayırın. Traktör ucundaki PTO mili bağlantı parçasındaki kilitleme pimini veya hızlı serbest bırakma bileziğini gevşetin, ardından mili traktörün PTO bağlantı noktasından kaydırarak çıkarın. Aynı işlemi balya makinesi ucunda da tekrarlayın. Milin düşmesini ve yaralanmaya veya hasara neden olmasını önlemek için sökme sırasında mili destekleyin. Eski mili bir kenara koyun ve traktörün PTO çıkış dişlilerini ve balya makinesinin giriş milini aşınma, korozyon veya hasar açısından inceleyin.

3. Adım: Uzunluğu ve Uygunluğu Doğrulayın
Yeni traktör PTO tahrik milini takmadan önce, traktörün PTO çıkışı ile balya makinesinin giriş mili arasındaki mesafeyi, alet normal çalışma konumundayken ölçerek merkezden merkeze uzunluğu doğrulayın. Bu tahrik milinin 48 inç (1210 mm) uzunluğu, tüm çalışma konumlarında teleskopik PTO mil borusunun yeterli örtüşmesini sağlamalıdır. Milin kısaltılması gerekiyorsa, uygun örtüşmeyi korumak için hem iç hem de dış boruları eşit miktarda dikkatlice kesin. Tam uzatma altında ayrılmayı önlemek için yeterli boru temasının kaldığından her zaman emin olun.

Adım 4: Yeni Mili Takın
Traktörün PTO çıkış millerine ve balya makinesinin giriş miline ince bir tabaka lityum bazlı gres sürün. Traktörün PTO mil yatağını, 6 dişli, 1-3/8" bağlantı parçasını hizalayarak traktörün PTO çıkışına kaydırın. Bağlantıyı sabitlemek için kilitleme pimini veya yaylı bileziği takın. Uygun bağlantı mekanizmasını kullanarak alet ucunu balya makinesinin giriş miline takın. Her iki bağlantının da tamamen yerine oturduğundan ve kilitlendiğinden emin olun. Bağlantıları zorlamayın; mil düzgün bir şekilde kaymıyorsa, çapak, kalıntı veya yanlış hizalama olup olmadığını kontrol edin.

Adım 5: Son Kontroller
Yeni PTO şaftı takıldıktan sonra, şaftın sorunsuz ve serbest hareket ettiğini doğrulamak için elle döndürün. PTO şaftı kapağı emniyet koruyucusunun doğru konumlandırıldığını ve tüm tutucu klipslerin sağlam bir şekilde takılı olduğunu doğrulayın. Tahrik hattının, dar dönüşler ve maksimum çeki demiri uzantısı da dahil olmak üzere, eklemlenme aralığının tamamında traktör ve balya makinesinin tüm bileşenlerinden serbestçe geçtiğini kontrol edin. Traktör motorunu çalıştırın, PTO'yu düşük devirde devreye alın ve PTO şaftının tam 1000 RPM çalışma hızına çıkmadan önce şaftın titreşim, gürültü veya olağandışı hareket olup olmadığını gözlemleyin.

PTO Tahrik Milleri İçin Yaygın Sorun Giderme Yöntemleri

1. Çalışma Sırasında Aşırı Titreşim
   PTO şaftı devredeyken olağandışı bir titreşim yaşıyorsanız, en yaygın nedenler aşınmış PTO şaftı üniversal mafsal yatakları, traktör PTO'su ile balya makinesi girişi arasındaki hizalama bozukluğu veya düzgün dengelenmemiş bir tahrik sistemidir. Öncelikle tüm üniversal mafsal tertibatlarında boşluk olup olmadığını kontrol edin. Küçük bir yatak aşınması bile 1000 RPM çalışma hızında önemli titreşime neden olur. Ayrıca, traktör çeki demiri yüksekliğinin PTO tahrik mili şaftını mümkün olduğunca düz bir hat bağlantısına yakın konumlandırdığından emin olun. Aşırı çalışma açısı, herhangi bir tahrik sistemi tertibatındaki titreşimi artırır.
2. Şaft Takılıp Çıkmıyor
   PTO şaft bağlantı parçasının traktörün PTO çıkış miline takılıp çıkarılmasında yaşanan zorluk genellikle paslanmış veya hasar görmüş dişlilerden kaynaklanır. Şaftı çıkarın ve hem bağlantı parçasının iç dişlilerini hem de traktörün çıkış dişlilerini pas, kir veya aşınma açısından inceleyin. Her iki yüzeyi de tel fırça ile temizleyin ve pas önleyici bileşik veya yeni gres yağı uygulayın. Dişli hasarı şiddetliyse, PTO şaft bağlantı parçası veya traktörün PTO çıkışının değiştirilmesi gerekebilir. Ayrıca kilitleme bileziğinin veya pim mekanizmasının düzgün çalıştığını ve sıkışmadığını kontrol edin.
3. Teleskopik Bölümün Yapışması veya Bağlanması
   Eğer teleskopik PTO şaft borusu sertleşmişse veya düzgün bir şekilde kaymıyorsa, en olası nedenler boru profillerinde biriken kir, kurumuş gres veya yüzey aşınmasıdır. Teleskopik bölümü sökün, iç ve dış boru yüzeylerini iyice temizleyin ve çizik veya metal deformasyonu olup olmadığını kontrol edin. Yeniden montajdan önce tüm kayar yüzeylere bol miktarda NLGI Grade 2 EP gres yağı uygulayın. Boru profilleri ciddi şekilde çizilmiş veya deforme olmuşsa, düzgün çalışmasını sağlamak için PTO şaft borusunun değiştirilmesi gerekebilir.
4. Olağandışı Ses veya Tıkırtı
   PTO tahrik milinden gelen tıkırtı veya vurma sesleri genellikle aşınmış üniversal mafsal yatak kapaklarını, gevşek bir bağlantı parçasını veya yetersiz teleskopik boru örtüşmesini gösterir. Tüm PTO mili üniversal mafsal tertibatlarında boşluk olup olmadığını kontrol edin. Hem traktör ucundaki hem de ekipman ucundaki bağlantı parçalarının tamamen yerine oturduğunu ve kilitlendiğini doğrulayın. Teleskopik boruların tüm çalışma pozisyonlarında yeterli örtüşmeyi koruduğundan emin olun. Eğer tahrik mili dar dönüşler sırasında dibe vuruyorsa (tamamen sıkışıyorsa), mil çok uzun olabilir ve iç çarpışmayı önlemek için kısaltılması gerekebilir.
5. Eklemlerde Aşırı Isınma
   PTO şaftının üniversal mafsal yuvaları çalışma sonrasında aşırı derecede ısınıyorsa (dokunulmayacak kadar sıcaksa), rulmanlar muhtemelen yağlamadan kalmıştır veya sıkışmaya başlamıştır. Çalışmayı derhal durdurun, çünkü devam eden kullanım mafsalı tahrip edebilir ve tahrik milinin ayrılmasına neden olabilir. Etkilenen mafsalı iyice yağlayın ve dört rulman kapağının tamamından uygun yağ akışını kontrol edin. Yeni yağlamadan sonra mafsal hala sıcaksa, rulman kapakları ve çapraz mil muhtemelen hasar görmüştür ve değiştirilmelidir. Bu yaygın PTO şaft parçası arızasının en iyi önlenmesi, 8-10 saat aralıklarla düzenli yağlamadır.

PTO Şaft Marka Karşılaştırması

CMN Transmission'ın kare balya makineleri uygulamaları için diğer önde gelen PTO şaft üreticileriyle karşılaştırması.