Schulte Batwing Çim Biçme Makineleri FX-742 için PTO Mili

Schulte Batwing Çim Biçme Makinesi Modelleri için Güvenilir PTO Mili

Schulte Batwing Çim Biçme Makinesi Model: FX-742 için PTO Mili

CMN Transmission'ın Schulte FX-742 kanatlı biçme makineleri için ürettiği PTO şaftı, Bondioli ve Pavesi SFT SH PTO şaft serisinin doğrudan yerine geçecek şekilde tasarlanmış, hassas mühendislik ürünü bir traktör PTO şaftıdır. Cat 7/8 SFT SH Serisi sabit hız mimarisi üzerine inşa edilen bu ağır hizmet tipi PTO şaftı, traktörünüzden biçme makinesinin orta ve kanat dişli kutularına sorunsuz ve güvenilir tork aktarımı sağlar. İster geniş meraları yönetiyor, ister yol kenarındaki bitki örtüsünü temizliyor veya yüzlerce dönüm arazide mahsul kalıntılarını parçalıyor olun, bu PTO tahrik şaftı, ticari kanatlı biçme işlemlerinin sürekli ve yüksek tork taleplerini taviz vermeden karşılayacak şekilde üretilmiştir.

Bondioli ve Pavesi SFT SH PTO şaftının kanıtlanmış bir alternatifi olan bu tarımsal PTO şaftı, ana şaftta RL3 serbest dönüş kavraması, kanat şaftlarında 1800 Nm FT44 sürtünme kavramaları ve tüm giriş ve çıkış noktalarında evrensel 1.750-20 spline bağlantıları içerir. PTO şaftı mafsalından PTO şaftı bağlantı parçasına ve PTO şaftı borusuna kadar her bileşen, OEM eşdeğeri toleranslarda üretilmiştir. Bu, sıfır şimleme, adaptör gerektirmeme ve Schulte çim biçme makinenizi hızla tarlaya geri döndüren cıvatalı bir kurulum deneyimi anlamına gelir.

Teknik Özellikler

Schulte FX-742 kanatlı çim biçme makinesi PTO tahrik sistemi için eksiksiz PTO şaft parçaları teknik özellikleri.

Ana Mil: Cat 7/8 SFT SH Serisi Sabit Hızlı

SH Serisi RL3 Aşırı Hızlanma
Bu, çoğu traktörün 1.750-20 spline kullandığını gösteriyor. Tüm 10 şanzıman da 1.750-20 spline kullanıyor. Ana şaftta 7 debriyaj ve aşırı hız koruma sistemi mevcut.

Kanat Şaftları

Bağlantı Yoke Özellikleri

Tüm giriş ve çıkış milleri, evrensel uyumluluk için 1.75-20 spline kullanır.

	Seri	Sondaj	Parça Numarası
	SH	1.750-20	SFT SH 1.75-20 SPL TP YOKE
	S9	1.750-20	BEDEN 8 1.750-20 TP
	S8	1.750-20	BP7 1.750-20 Konik Pim ***s8 boyut 7

FT44 Sürtünmeli Debriyaj

Dişli kutusu giriş milleri 1,75-20 spline'dır.

	Seri	Sondaj	Tork	Debriyaj Parça Numarası
	S8	1.750-20	1800nm	BOYUT 8 FT34 * 1.750-20 * 1800nm
	S9	1.750-20	1800nm	BOYUT 9 FT34 * 1.750-20 * 1800nm

Batwing Çim Biçme Makinesi için PTO Şaftının Başlıca Özellikleri

1. Kategori 7/8 SFT SH Sabit Hızlı Ana Mil
Bu PTO tahrik mili, yüksek çalışma açılarında bile düzgün ve titreşimsiz güç aktarımını sağlamak üzere tasarlanmış SFT SH Serisi sabit hız mafsal teknolojisini kullanır. Döngüsel hız değişimlerine neden olan standart üniversal mafsal konfigürasyonlarının aksine, CV tasarımı, eklemlenme aralığının tamamında düzgün dönme hızı sağlayarak hem traktör PTO çıkışında hem de çim biçme makinesi şanzıman girişinde aşınmayı azaltır.

2. RL3 Aşırı Devir Debriyaj Koruması
Ana şaft üzerindeki entegre RL3 aşırı hız kavrama sistemi, PTO devreden çıkarıldığında tehlikeli momentum transferinin traktöre geri dönmesini önler. Bu, üç kesme tablasının büyük dönme kütlesinin önemli miktarda volan enerjisi üretebildiği kanatlı çim biçme makineleri uygulamaları için kritik öneme sahiptir ve bu kaymalı kavrama PTO şaft tasarımı, yavaşlama sırasında hem operatörü hem de aktarma organlarını ani şok yüklerinden korur.

3. Kanatlı Şaftlarda 1800 Nm FT44 Sürtünmeli Debriyaj
Her kanat mili, 1800 Nm değerinde bir FT44 sürtünmeli kavrama ile donatılmıştır ve bu kavrama, kaya, çit direği veya ağaç kütüğü gibi gizli engellere çarpma sonucu oluşan ani darbe yüklerinden kanat dişli kutularını koruyan bir tork sınırlayıcı görevi görür. Kaymalı kavrama tasarımına sahip bu PTO mili, darbe enerjisini dişli takımına iletmek yerine kontrollü kayma yoluyla emer ve böylece dişli kutusunun kullanım ömrünü önemli ölçüde uzatır.

4. Evrensel 1.750-20 Dişli Uyumluluğu
Bu PTO şaft adaptör sistemindeki tüm bağlantı noktaları, bağlantı çatalları, giriş şaftları ve çıkış şaftları dahil olmak üzere, standartlaştırılmış 1.750-20 spline profilini kullanır. Bu, Schulte FX-742 traktör PTO çıkışı ve çim biçme makinesindeki 10 şanzımanın tamamıyla doğrudan cıvatalı uyumluluk sağlar ve kurulum sırasında özel adaptörlere, burçlara veya spline modifikasyonlarına olan ihtiyacı ortadan kaldırır.

5. Çift Kanatlı Şaft Serisi (S8/S9) Yapılandırması
FX-742 tahrik sistemi, hem S9 (CAT6, Boyut 8 4 loblu montaj) hem de S8 (CAT5, Boyut 7 SFT montaj) kanat şaftlarını kullanır; her biri, ilgili kanat pozisyonlarının özel tork gereksinimlerine ve geometrik kısıtlamalarına uyacak şekilde boyutlandırılmıştır. Bu çok serili yaklaşım, her bir PTO tahrik şaftı segmentinin, tahrik sistemindeki rolü için aşırı veya yetersiz belirtilmek yerine, optimum yük kapasitesi dahilinde çalışmasını sağlar.

6. ISO ve CE Sertifikalı Kalite Güvencesi
CMN Transmission'ın ürettiği her özel PTO şaft tertibatı, ISO ve CE sertifikasyon standartları altında titiz bir kalite kontrolünden geçer. Hammadde seçiminden son denge testine kadar her şaft, boyutsal doğruluk, yüzey kalitesi, ısıl işlem tutarlılığı ve montaj torku uyumluluğu açısından incelenerek, nihai ürünün Bondioli ve Pavesi'nin OEM eşdeğerlerinin performans özelliklerini karşılaması sağlanır.

Schulte Batwing Çim Biçme Makinesinin PTO Tahrik Mili Nasıl Çalışır?

Schulte FX-742 kanatlı çim biçme makinesinin traktör PTO tahrik mili sistemi, traktörün güç çıkışından kanatlı çim biçme makinesinin üç bağımsız kesme tablasına dönme gücünü aktaran çok segmentli mekanik bir tahrik sistemi olarak çalışır. Bu sistemin nasıl çalıştığını anlamak, operatörlerin sistemi doğru şekilde bakımını yapmalarına ve ortaya çıkan sorunları gidermelerine yardımcı olur.

• Güç Kaynağı ve Ana Mil Çalışması
  İşlem, traktörün PTO çıkış milinden başlar; bu mil, traktör konfigürasyonuna ve biçme makinesi gereksinimlerine bağlı olarak 540 PTO mil hızı (540 RPM) veya 1000 PTO mil hızı (1000 RPM) ile döner. Ana milin PTO mil yatağı, 1.750-20 spline bağlantısı yoluyla traktörün PTO miline kayar ve konik bir pim ile yerine kilitlenir. Traktörün PTO'su devreye girdiğinde, dönme enerjisi traktörden SFT SH Serisi sabit hız mafsalından akar; bu da biçme makinesi bağlantı noktası traktöre göre dikey ve yatay olarak hareket etse bile ana milin gücü sorunsuz bir şekilde iletmesini sağlar.
• Aşırı Hızlanma Debriyajı Fonksiyonu
  Dönme kuvveti ana şafttan geçerken, RL3 aşırı devir kavrama mekanizmasından geçer. Bu kavrama, traktörden biçme makinesine torku serbestçe ileten ancak biçme makinesi tarafı traktör tarafını tahrik etmeye çalıştığında otomatik olarak devre dışı kalan tek yönlü bir rulman görevi görür. Bu durum, operatör PTO'yu devre dışı bıraktığında ve biçme makinesi bıçaklarının ve şanzıman bileşenlerinin ağır dönen kütlesi atalet nedeniyle dönmeye devam ettiğinde meydana gelir. Bu aşırı devir kavrama mekanizması olmadan, depolanan kinetik enerji PTO şaftı traktör bağlantısı üzerinden geri beslenebilir ve traktörün şanzımanına veya PTO kavrama paketine zarar verebilir.
• Kanat Şaftlarına Güç Dağıtımı
  Ana şafttan gelen güç, FX-742'nin merkez dişli kutusuna girer ve burada dönme enerjisi bir dizi konik dişli aracılığıyla sol ve sağ kanat şaftlarına dağıtılır. S9 (CAT6) ve S8 (CAT5) kanat PTO tahrik şaftları bu gücü dışarıya, ayrı ayrı kanat dişli kutularına taşır. Her kanat şaftı, mekanik bir sigorta görevi gören 1800 Nm değerinde bir FT44 sürtünme kavraması içerir. Bir kanat bıçağı bir engele çarptığında ve anlık tork 1800 Nm'yi aştığında, sürtünme kavraması anlık olarak kayarak şoku emer ve dişli takımına felaket bir hasar gelmesini önler. Engel geçtikten sonra kavrama tekrar devreye girer ve normal güç akışı devam eder. Her kanat şaftı bağlantısındaki PTO şaftı üniversal mafsalı, kanatların taşıma için katlanmasına ve engebeli arazide kesim sırasında hareket etmesine olanak tanırken, bıçak millerine sürekli güç iletimini de sağlar.

Batwing Çim Biçme Makinesi PTO Şaftlarının Uygulamaları

1. Bitki Kalıntısı Yönetimi
Tahıl hasadından sonra, bu kanatlı biçme makinesi PTO şaftı ile donatılmış Schulte FX-742, mısır, sorgum, pamuk ve ayçiçeğinin ayakta duran saplarını verimli bir şekilde ince malç haline getirir. 1800 Nm'lik sürtünme kavraması, bıçaklar yoğun sap malzemesini işlerken tahrik hattını korurken, 4,5 metrelik kesme genişliği operatörlerin geniş alanları hızlı bir şekilde biçmesine, kalıntıların ayrışmasını ve bir sonraki ekim döngüsü için tohum yatağı hazırlığını hızlandırmasına olanak tanır.

2. Mera Yönetimi
Sığır ve hayvancılık işletmeleri buna bağımlıdır. tarımsal PTO şaftı Aşırı büyümüş otları, yabani otları ve yem verimliliğini azaltan çalıları keserek mera kalitesini korur. Sabit hızlı ana şaft, standart U-eklem şaftlarının zararlı titreşimlere neden olacağı engebeli arazilerde sorunsuz çalışma sağlar. FX-742 ile planlı biçme, istenen çim türlerinde sürgün oluşumunu teşvik eder ve kimyasal girdiler olmadan istilacı geniş yapraklı yabani otları bastırır.

3. Çim Bakımı
Belediye parkları, spor kompleksleri, havaalanı çevreleri ve endüstriyel kampüsler, geniş çim alanlarını verimli bir şekilde bakımlı tutmak için bu traktör PTO şaftı ile çalışan kanatlı çim biçme makineleri kullanmaktadır. Aşırı devir debriyajı, arazi bakım çalışmalarında tipik olan sık durma-başlama döngüleri sırasında kritik güvenlik sağlar ve geniş kesim yolu, gereken toplam geçiş sayısını azaltarak, büyük ölçekli çim biçme işlemlerinde yakıt tüketimini ve işçilik saatlerini düşürür.

4. Meyve Bahçesi ve Bağ Yönetimi
Meyve bahçesi koridorlarında ve bağ sıralarının ortasında, bu kanatlı biçme makineleri için tasarlanmış PTO şaftı, zararlıları ve hastalıkları barındıran örtü bitkilerini, dökülmüş meyveleri ve yer örtüsü bitki örtüsünü biçmek için kullanılır. Kanat şaftlarının dar sıralara erişim için katlanabilme özelliği ve sulama borularına veya gömülü damlama hatlarına çarpma riskine karşı sürtünme kavrama koruması, bu tahrik sistemi konfigürasyonunu, biçme yolunda gizli engellerin yaygın olduğu kalıcı ürün yetiştirme işlemleri için özellikle uygun hale getirir.

5. Yol Kenarı Bitki Örtüsü Kontrolü
Karayolları idareleri ve ilçe yol ekipleri, kavşaklarda görüş mesafesini korumak, drenaj hendeklerini temizlemek ve yol kenarları ile orta şeritlerdeki bitki örtüsünü kontrol etmek için güvenilir PTO şaft parçalarına sahip kanatlı çim biçme makinelerine güvenmektedir. Ağır hizmet tipi PTO şaft yapısı, çakıl darbeleri, düzensiz yol kenarları ve uzun çalışma saatleri de dahil olmak üzere yol kenarı biçme işlemlerinin zorlu koşullarına dayanıklıdır. Geniş kesme alanı, yol ekiplerinin şerit kapatmalarını ve trafik aksamalarını en aza indirmesine olanak tanır.

6. Sıra Halindeki Bitkilerin Saplarının Parçalanması
Mısır, pamuk ve sorgum gibi sıra halinde ekilen ürünlerde hasattan sonra, bu PTO tahrik mili ile sap parçalama işlemi, sert lifli malzemeyi parçalayarak tarlada kuruma ve ayrışmayı hızlandırır. Kanatlı tahrik sistemlerindeki emniyet cıvatalı PTO mil koruması, bıçaklar gömülü kök taçlarına veya sıkıştırılmış sap demetlerine çarptığında maliyetli şanzıman hasarını önler ve tahrik sisteminin yüksek verim hızlarında hasat sonrası tarla koşullandırmasının zorlu taleplerine dayanmasını sağlar.

Traktör PTO Şaftı Montaj Adımları

Schulte PTO şaftınızın doğru şekilde takılması, güvenli çalışma ve maksimum kullanım ömrü için çok önemlidir. İşleme başlamadan önce, traktörü sağlam ve düz bir yüzeye park edin, el frenini çekin, motoru kapatın ve kontak anahtarını çıkarın. Tüm dönen parçaların tamamen durmasını bekleyin. İşlem boyunca ağır iş eldivenleri ve güvenlik gözlükleri de dahil olmak üzere uygun kişisel koruyucu ekipman kullanın.

Adım 1: Eski PTO şaft tertibatını çıkarın
Öncelikle PTO şaft kapağı koruyucularını çıkararak mevcut PTO şaft borusu tertibatını ayırın. Ardından traktör PTO ucundaki konik pimi veya hızlı serbest bırakma bileziğini serbest bırakın ve bağlantı parçasını kamadan kaydırarak çıkarın. Çim biçme makinesi şanzıman giriş ucunda da aynı işlemi tekrarlayın. Kanat şaftları için, sürtünme kavraması montaj cıvatalarını gevşetin ve S8 ve S9 şaft tertibatlarını kanat şanzıman girişlerinden ayırın. Düşmesini ve yaralanmaya neden olmasını önlemek için her şaft bölümünü tamamen ayırmadan önce destekleyin. Tam tahrik hattı yerine tek tek bölümleri değiştiriyorsanız, her şaftı etiketleyin ve referans için konumunu not edin.

Adım 2: Bağlantı Noktalarını Kontrol Edin ve Hazırlayın
Yeni traktör PTO şaftlarını takmadan önce, traktör PTO çıkış milini ve tüm şanzıman giriş şaftlarını aşınma, korozyon veya hasarlı dişliler açısından inceleyin. Her 1.750-20 dişli yüzeyini tel fırça ile temizleyin ve ince bir tabaka pas önleyici veya lityum gres sürün. Şanzıman giriş şaftı contalarını sızıntı açısından kontrol edin ve yeni tahrik hattını bağlamadan önce hasarlı contaları değiştirin. Traktör PTO çıkışının elle serbestçe döndüğünü doğrulayın.

Adım 3: Ana Mili Takın
SFT SH ana şaft PTO şaft bağlantı parçasını, 1.750-20 spline dişlerini hizalayarak traktör PTO miline takın. Bağlantı parçasını tamamen yerine oturana kadar içeri doğru itin, ardından konik pimle sabitleyin. Ana şaftın karşı ucunu, SFT SH 1.75-20 SPL TP YOKE kullanarak orta şanzıman girişine bağlayın. Sabit hız mafsalının, şaft üzerindeki fazlama işaretlerine göre doğru şekilde yönlendirilmiş olduğundan emin olun. RL3 aşırı hız kavrama okunun doğru dönüş yönünü gösterdiğini doğrulayın.

Adım 4: Kanat Şaftlarını ve Sürtünme Kavramalarını Takın
S9 ve S8 kanat millerini ilgili şanzıman çıkışlarına takın ve bağlantı çatalının kama dişini her bir şanzıman giriş milindeki 1.750-20 deliğe denk gelecek şekilde ayarlayın. Her bir FT44 sürtünmeli kavrama tertibatını takın ve montaj donanımını üreticinin önerdiği spesifikasyona göre sıkın. Sürtünmeli kavrama plakalarının doğru şekilde hizalandığından ve kavramanın elle döndürüldüğünde sorunsuz bir şekilde devreye girip çıktığından emin olun. Çalıştırmadan önce tüm PTO mil kapağı koruyucularını ve güvenlik kalkanlarını yeniden takın. Son olarak, traktörü çalıştırın, PTO'yu düşük rölantide devreye alın ve çalışma hızına geçmeden önce en az 60 saniye boyunca tüm tahrik sistemini sorunsuz dönüş, olağandışı titreşim veya anormal ses açısından gözlemleyin.

Traktör PTO Tahrik Mili Bakımı İçin İpucu

• Düzenli Yağlama
  PTO şaftının üniversal mafsalının en kritik bakım görevi düzenli yağlamadır. Her bir üniversal mafsal ve CV mafsal bağlantı noktasına, en fazla 8 çalışma saatinde bir veya her iş gününün başında (hangisi önce gelirse) NLGI #2 lityum kompleksli gres uygulayın. Teleskopik PTO şaft boru profil bölümlerini, şaftı tamamen uzatarak, profil yüzeylerini temizleyerek ve ince bir gres tabakası uyguladıktan sonra şaftı birkaç kez katlayıp uzatarak yağlayarak her 50 çalışma saatinden sonra yağlayın. Yetersiz yağlanmış mafsallar, kanatlı çim biçme makinelerinde PTO şaftının erken arızasının en yaygın nedenidir.
• U-Mafsalı ve CV Mafsalı Muayenesi
  Her 100 çalışma saatinde, her bir PTO şaft mafsalını ve CV mafsalını boşluk, sıkışma veya olağandışı direnç açısından kontrol edin. Her mafsalın her iki tarafındaki şaftı kavrayın ve radyal ve eksenel hareketi kontrol edin. Herhangi bir algılanabilir gevşeklik, yatak kapağı aşınmasını gösterir ve mafsal, kullanım sırasında arızalanmadan önce değiştirilmelidir. Yatak kapağı contalarının sağlamlığını kontrol edin, çünkü hasarlı bir conta gresin dışarı çıkmasına ve kirleticilerin içeri girmesine izin vererek aşınmayı hızla artırır. SFT SH sabit hız mafsalında, körüğün veya koruyucunun sağlam ve çatlaklardan arınmış olduğunu doğrulayın.
• Sürtünmeli Debriyaj Ayarı
  Kanat şaftlarındaki FT44 sürtünmeli kavramaların periyodik tork doğrulaması gereklidir. Her 200 saatte bir, kavrama ayarının 1800 Nm'de kaldığını doğrulamak için bir tork anahtarı kullanın. Sürtünme plakaları zamanla aşınır ve etkili sıkıştırma kuvvetini azaltır; bu da kavramanın yalnızca aşırı yük durumlarında değil, normal çalışma sırasında da kaymasına neden olabilir. Normal biçme yükleri altında kavrama kayıyorsa, doğru tork ayarını geri yüklemek için kavrama sıkıştırma cıvatalarını ayarlayın. Sürtünme plakaları cilalanmış, çizilmiş veya minimum kalınlık spesifikasyonunun ötesinde aşınmışsa, tüm kavrama tertibatını değiştirin.
• Koruma ve Örtü Denetimi
  Her servis aralığında tüm PTO şaft kapağı koruyucularını ve yatak tutucularını kontrol edin. Dönen şaft bölümlerini çevreleyen plastik veya çelik koruyucu borular, kendi yatakları üzerinde serbestçe dönmeli ve çatlak, kırık veya eksik olmamalıdır. Hasarlı veya eksik bir koruyucu, dönen PTO şaft borusunu açığa çıkarır ve takılma tehlikesi yaratır. Hasarlı koruyucuları derhal değiştirin ve koruyucunun şaftla birlikte dönmesini önlemek için koruyucu zincir ankrajlarının sağlam bir şekilde takılı olduğundan emin olun.
• Mevsimlik Depolama Hazırlığı
  Çim biçme makinesini sezon dışı bir dönem için saklamadan önce, tüm tahrik sistemi tertibatını iyice temizleyin, tüm bağlantı noktalarını ve profil borularını yeniden yağlayın ve açıkta kalan metal yüzeylere pas önleyici bir kaplama uygulayın. Çim biçme makinesini kanatları katlanmış ve PTO tahrik mili desteklenmiş şekilde saklayın, böylece sarkmayı önleyin. Mil uçlarını nem ve kirden koruyun. Bir sonraki kullanım sezonundan önce, tüm bağlantı noktalarını yeniden yağlayın, tüm bağlantı noktalarını korozyon veya sıkışma açısından kontrol edin ve tam hızda çalıştırmadan önce yağlayıcıyı yeniden dağıtmak için PTO'yu birkaç dakika rölantide çalıştırın.

PTO Tahrik Mili Sorunları İçin Yaygın Sorun Giderme Yöntemleri

1. Çalışma Sırasında Aşırı Titreşim
Çim biçme sırasında PTO tahrik milinde belirgin bir titreşim oluşuyorsa, öncelikle üniversal mafsalları ve CV mafsallarını aşınma veya sıkışma açısından kontrol edin. Aşınmış bir PTO mili üniversal mafsalı, mil hızıyla artan döngüsel bir titreşim üretecektir. Ayrıca, milin doğru şekilde fazlandığından, yani her iki ucundaki bağlantı kulaklarının aynı düzlemde hizalandığından emin olun. Yanlış fazlanmış miller, titreşim üreten doğal bir hız dalgalanması yaratır. Ek olarak, teleskopik profil borularında aşırı boşluk veya çizik olup olmadığını kontrol edin. Borular tolerans sınırlarının ötesinde aşınmışsa, mil hızda sallanacaktır ve değiştirilmelidir. Son olarak, bıçak dengesizliği titreşimi şanzımana ve tahrik hattına geri ileteceğinden, hiçbir biçme bıçağının bükülmüş, kırılmış veya eksik olmadığından emin olun.

2. Normal Yük Altında Sürtünmeli Debriyajın Kayması
FT44 sürtünmeli kavrama, yalnızca darbe olayları sırasında değil, standart biçme sırasında da kayıyorsa, kavrama 1800 Nm tork ayarını koruyamıyor demektir. Bu durum genellikle aşınmış sürtünme plakaları, sürtünme yüzeylerinin yağ veya gres ile kirlenmesi veya gevşemiş sıkıştırma cıvatalarından kaynaklanır. Kavrama tertibatını çıkarın ve plakaları cilalanma, yağ kirlenmesi veya minimum spesifikasyonun altında kalınlık açısından inceleyin. Plakalar kullanılabilir durumdaysa, fren temizleyici ile temizleyin, yeniden monte edin ve sıkıştırma cıvatalarını yeniden sıkın. Plakalar aşınmış veya hasar görmüşse, yeni bir FT44 kavrama kiti takın. Ayrıca, kavramayı kirletebilecek bitişik şanzıman contasından yağ sızıntısı olup olmadığını da kontrol edin.

3. Debriyaj Devre Dışı Kalmıyor
Eğer PTO devreden çıkarıldığında ana mil traktör PTO'sunu çalıştırmaya devam ediyorsa, RL3 aşırı hız debriyajı sıkışmıştır. Bu durum en sık nem girişinden kaynaklanan korozyon veya yağlama eksikliğinden kaynaklanır. Aşırı hız debriyajı, devreye girip çıkmak için serbestçe hareket etmesi gereken yaylı makaralar kullanır. Makaralar yerinde korozyona uğrarsa veya rampa yüzeyleri aşınırsa, debriyaj kilitlenir. Debriyajı sökün, makaraları ve rampaları inceleyin, tüm bileşenleri temizleyin ve yeni gres ile tekrar monte edin. Makara yüzeyleri veya rampalar hasar görmüşse, aşırı hız debriyaj ünitesini değiştirin. Tekrar oluşmasını önlemek için, debriyajın her servis aralığında uygun şekilde yağlandığından ve hasarlı contalardan nem girmediğinden emin olun.

4. Şaftın Takılması veya Çıkarılmasında Zorluk
Eğer PTO şaft bağlantı parçası traktörün PTO miline veya şanzıman giriş şaftına takılıp çıkarılamıyorsa, kama yüzeyleri korozyona uğramış, çapaklanmış veya yanlış hizalanmış olabilir. Bağlantı parçasını tamamen çıkarın ve hem bağlantı parçası deliğindeki kamaları hem de şaft milindeki kamaları hasar açısından inceleyin. Çapakları gidermek için ince bir törpü kullanın, ardından her iki yüzeyi de temizleyin ve pas önleyici bileşik ile yeniden yağlayın. Bağlantı parçası deliği şafta gevşek bir şekilde oturacak ancak dönüş sırasında sıkışacak kadar aşınmışsa, bağlantı parçası değiştirilmelidir. Ayrıca, şanzımandaki bükülmüş şaftları veya hasarlı yatakları kontrol ederek traktörün PTO mili ve şanzıman giriş şaftının eşmerkezli olduğunu doğrulayın.

5. Kesme Cıvatasının Arızalanması
PTO şaftında tekrarlanan kesme cıvatası veya kesme pimi arızaları, tekrarlayan bir aşırı yüklenme durumunu gösterir. Biçme makinesi bıçağının uç hızının ve kesme yüksekliğinin kesilen malzeme için doğru ayarlandığından emin olun. Körelmiş veya hasarlı bıçaklar kesmek için daha fazla enerji gerektirir ve tahrik sistemi yüklerini artırır. Ayrıca, sıkışmaya neden olabilecek iç hasarlar için şanzımanı inceleyin ve PTO'nun doğru hızda çalıştığını doğrulayın. 540 PTO şaft kurulumunu 1000 RPM'de veya tam tersi şekilde çalıştırmak, koruyucu donanımı tekrar tekrar kıracak tehlikeli aşırı yüklenme koşulları yaratır.

PTO Şaft Marka Karşılaştırması

CMN Transmission'ın Schulte kanatlı çim biçme makineleri için ürettiği PTO şaftının, tarım araçları tahrik sistemleri sektöründeki tanınmış OEM ve satış sonrası markalarla nasıl karşılaştırıldığını görün.