शुल्टे बैटविंग मोवर FX-742 के लिए पीटीओ शाफ्ट

शुल्टे बैटविंग मोवर मॉडल के लिए विश्वसनीय पीटीओ शाफ्ट

शुल्टे बैटविंग मोवर मॉडल FX-742 के लिए पीटीओ शाफ्ट

CMN ट्रांसमिशन द्वारा निर्मित शुल्टे बैटविंग मोवर FX-742 के लिए PTO शाफ्ट एक सटीक इंजीनियरिंग वाला ट्रैक्टर PTO शाफ्ट है, जिसे बॉन्डिओली और पावेसी SFT SH PTO शाफ्ट श्रृंखला के लिए सीधे फिट होने वाले प्रतिस्थापन के रूप में डिज़ाइन किया गया है। कैट 7/8 SFT SH श्रृंखला के निरंतर वेग आर्किटेक्चर पर आधारित, यह हेवी-ड्यूटी PTO शाफ्ट आपके ट्रैक्टर से मोवर के सेंटर और विंग गियरबॉक्स तक सुचारू और विश्वसनीय टॉर्क ट्रांसफर प्रदान करता है। चाहे आप बड़े पैमाने पर चरागाहों का प्रबंधन कर रहे हों, सड़क किनारे की वनस्पति को साफ कर रहे हों, या सैकड़ों एकड़ में फसल के अवशेषों को बारीक कर रहे हों, यह PTO ड्राइव शाफ्ट व्यावसायिक बैटविंग मोविंग संचालन की निरंतर, उच्च-टॉर्क मांगों को बिना किसी समझौता के संभालने के लिए बनाया गया है।

बॉन्डिओली और पावेसी एसएफटी एसएच पीटीओ शाफ्ट के एक सिद्ध विकल्प के रूप में, इस कृषि पीटीओ शाफ्ट में मुख्य शाफ्ट पर आरएल3 ओवररनिंग क्लच, विंग शाफ्ट पर 1800 एनएम एफटी44 फ्रिक्शन क्लच और सभी इनपुट और आउटपुट बिंदुओं पर यूनिवर्सल 1.750-20 स्प्लाइन कनेक्शन लगे हैं। पीटीओ शाफ्ट यू जॉइंट से लेकर पीटीओ शाफ्ट योक और पीटीओ शाफ्ट ट्यूब तक, प्रत्येक घटक ओईएम के समकक्ष टॉलरेंस के साथ निर्मित है। इसका मतलब है कि शिमिंग की कोई आवश्यकता नहीं, किसी एडेप्टर की आवश्यकता नहीं, और बोल्ट-ऑन इंस्टॉलेशन के साथ आपका शुल्टे मोवर तुरंत खेत में वापस काम करने लगेगा।

तकनीकी निर्देश

शुल्टे FX-742 बैटविंग मोवर पीटीओ ड्राइवलाइन सिस्टम के लिए पीटीओ शाफ्ट पार्ट्स की संपूर्ण विशिष्टताएँ।

मुख्य शाफ्ट: कैट 7/8 एसएफटी एसएच सीरीज निरंतर वेग

एसएच सीरीज आरएल3 ओवररनिंग
इससे पता चलता है कि अधिकांश ट्रैक्टर 1.750-20 स्प्लाइन का उपयोग करते हैं। सभी 10 गियरबॉक्स भी 1.750-20 स्प्लाइन का उपयोग करते हैं। मुख्य शाफ्ट पर 7 क्लच और ओवररनिंग की सुविधा है।

विंग शाफ्ट

कनेक्टिंग योक विनिर्देश

सभी इनपुट और आउटपुट शाफ्ट सार्वभौमिक अनुकूलता के लिए 1.75-20 स्प्लाइन का उपयोग करते हैं।

	शृंखला	ऊब पैदा करना	भाग संख्या
	श	1.750-20	एसएफटी एसएच 1.75-20 एसपीएल टीपी योक
	एस9	1.750-20	साइज़ 8 1.750-20 टीपी
	एस8	1.750-20	BP7 1.750-20 टेपर्ड पिन ***s8 साइज 7

FT44 फ्रिक्शन क्लच

गियर केस इनपुट शाफ्ट 1.75-20 स्प्लाइन के होते हैं।

	शृंखला	ऊब पैदा करना	टॉर्कः	क्लच पार्ट नंबर
	एस8	1.750-20	1800 एनएम	आकार 8 फीट 34 * 1.750-20 * 1800 एनएम
	एस9	1.750-20	1800 एनएम	आकार 9 फीट 34 * 1.750-20 * 1800 एनएम

बैटविंग मोवर के लिए पीटीओ शाफ्ट की मुख्य विशेषताएं

1. कैट 7/8 एसएफटी एसएच निरंतर वेग मुख्य शाफ्ट
इस पीटीओ ड्राइवलाइन शाफ्ट में एसएफटी एसएच सीरीज़ की निरंतर वेग जॉइंट तकनीक का उपयोग किया गया है, जिसे उच्च परिचालन कोणों पर भी सुचारू और कंपन-मुक्त शक्ति हस्तांतरण बनाए रखने के लिए डिज़ाइन किया गया है। मानक यूनिवर्सल जॉइंट कॉन्फ़िगरेशन के विपरीत, जो चक्रीय गति भिन्नताएँ उत्पन्न करते हैं, सीवी डिज़ाइन आर्टिकुलेशन की पूरी रेंज में एकसमान घूर्णी वेग सुनिश्चित करता है, जिससे ट्रैक्टर पीटीओ आउटपुट और मोवर गियरबॉक्स इनपुट दोनों पर घिसाव कम होता है।

2. आरएल3 ओवररनिंग क्लच प्रोटेक्शन
मुख्य शाफ्ट पर लगा एकीकृत RL3 ओवररनिंग क्लच, PTO के निष्क्रिय होने पर ट्रैक्टर में खतरनाक गति के स्थानांतरण को रोकता है। यह बैटविंग मोवर अनुप्रयोगों के लिए महत्वपूर्ण है, जहां तीन कटिंग डेक का बड़ा घूर्णन द्रव्यमान फ्लाईव्हील में काफी ऊर्जा उत्पन्न कर सकता है, और यह स्लिप क्लच PTO शाफ्ट डिज़ाइन मंदी के दौरान अचानक लगने वाले झटकों से ऑपरेटर और ड्राइवट्रेन दोनों की सुरक्षा करता है।

3. विंग शाफ्ट पर 1800 एनएम एफटी44 फ्रिक्शन क्लच
प्रत्येक विंग शाफ्ट में 1800Nm की रेटिंग वाला FT44 फ्रिक्शन क्लच लगा होता है, जो टॉर्क लिमिटर के रूप में कार्य करता है और चट्टानों, बाड़ के खंभों या ठूंठ जैसी छिपी हुई बाधाओं से टकराने के कारण उत्पन्न होने वाले अचानक प्रभाव भार से विंग गियरबॉक्स की रक्षा करता है। स्लिप क्लच डिज़ाइन वाला यह PTO शाफ्ट झटके की ऊर्जा को गियर ट्रेन तक संचारित करने के बजाय नियंत्रित फिसलन के माध्यम से अवशोषित करता है, जिससे गियरबॉक्स का सेवा जीवन काफी बढ़ जाता है।

4. यूनिवर्सल 1.750-20 स्प्लाइन संगतता
इस पीटीओ शाफ्ट एडाप्टर सिस्टम के सभी कनेक्शन पॉइंट, जिनमें सभी कनेक्टिंग योक, इनपुट शाफ्ट और आउटपुट शाफ्ट शामिल हैं, मानकीकृत 1.750-20 स्प्लाइन प्रोफाइल का उपयोग करते हैं। यह शुल्टे FX-742 ट्रैक्टर पीटीओ आउटपुट और मोवर के सभी 10 गियरबॉक्स के साथ सीधे बोल्ट-ऑन संगतता सुनिश्चित करता है, जिससे इंस्टॉलेशन के दौरान कस्टम एडाप्टर, बुशिंग या स्प्लाइन संशोधन की आवश्यकता समाप्त हो जाती है।

5. डुअल विंग शाफ्ट सीरीज़ (S8/S9) कॉन्फ़िगरेशन
FX-742 ड्राइवलाइन में S9 (CAT6, साइज 8 4-लोब असेंबली) और S8 (CAT5, साइज 7 SFT असेंबली) विंग शाफ्ट दोनों का उपयोग किया जाता है, जिनमें से प्रत्येक को उनके संबंधित विंग पोजीशन की विशिष्ट टॉर्क आवश्यकताओं और ज्यामितीय बाधाओं के अनुरूप आकार दिया गया है। यह मल्टी-सीरीज दृष्टिकोण सुनिश्चित करता है कि प्रत्येक PTO ड्राइव शाफ्ट सेगमेंट ड्राइवट्रेन में अपनी भूमिका के लिए ओवर- या अंडर-स्पेसिफाइड होने के बजाय अपनी इष्टतम लोड क्षमता के भीतर काम करे।

6. आईएसओ और सीई प्रमाणित गुणवत्ता आश्वासन
CMN ट्रांसमिशन द्वारा निर्मित प्रत्येक कस्टम PTO शाफ्ट असेंबली ISO और CE प्रमाणन मानकों के तहत कठोर गुणवत्ता नियंत्रण से गुजरती है। कच्चे माल के चयन से लेकर अंतिम बैलेंस परीक्षण तक, प्रत्येक शाफ्ट की आयामी सटीकता, सतह की गुणवत्ता, हीट ट्रीटमेंट की एकरूपता और असेंबली टॉर्क अनुपालन के लिए जांच की जाती है, जिससे यह सुनिश्चित होता है कि तैयार उत्पाद बॉन्डिओली और पावेसी के OEM समकक्षों के प्रदर्शन विनिर्देशों को पूरा करता है।

शुल्टे बैटविंग मोवर के लिए पीटीओ ड्राइव शाफ्ट कैसे काम करता है?

शुल्टे FX-742 बैटविंग घास काटने की मशीन का ट्रैक्टर पीटीओ ड्राइव शाफ्ट सिस्टम एक बहु-खंडीय यांत्रिक ड्राइवलाइन के रूप में कार्य करता है जो ट्रैक्टर के पावर टेक-ऑफ आउटपुट से बैटविंग घास काटने की मशीन के तीन स्वतंत्र कटिंग डेक तक घूर्णी शक्ति को स्थानांतरित करता है। इस प्रणाली की कार्यप्रणाली को समझने से ऑपरेटरों को इसका उचित रखरखाव करने और समस्या उत्पन्न होने पर उसका निवारण करने में सहायता मिलती है।

• विद्युत स्रोत और मुख्य शाफ्ट संचालन
  यह प्रक्रिया ट्रैक्टर के पीटीओ आउटपुट स्टब से शुरू होती है, जो ट्रैक्टर के कॉन्फ़िगरेशन और घास काटने की मशीन की आवश्यकताओं के आधार पर 540 पीटीओ शाफ्ट गति (540 आरपीएम) या 1000 पीटीओ शाफ्ट गति (1000 आरपीएम) पर घूमता है। मुख्य शाफ्ट का पीटीओ शाफ्ट योक 1.750-20 स्प्लाइन कनेक्शन के माध्यम से ट्रैक्टर पीटीओ स्टब पर स्लाइड करता है और एक टेपर्ड पिन के साथ लॉक हो जाता है। जैसे ही ट्रैक्टर पीटीओ सक्रिय होता है, घूर्णी ऊर्जा ट्रैक्टर से एसएफटी एसएच सीरीज निरंतर वेग जोड़ के माध्यम से प्रवाहित होती है, जो मुख्य शाफ्ट को ट्रैक्टर के सापेक्ष घास काटने की मशीन के हिच पॉइंट के लंबवत और पार्श्व रूप से घूमने पर भी सुचारू रूप से शक्ति संचारित करने की अनुमति देता है।
• क्लच फ़ंक्शन का ओवररन होना
  जब घूर्णी बल मुख्य शाफ्ट से होकर गुजरता है, तो यह RL3 ओवररनिंग क्लच से होकर जाता है। यह क्लच एक वन-वे बेयरिंग की तरह काम करता है जो ट्रैक्टर से घास काटने की मशीन तक टॉर्क को स्वतंत्र रूप से संचारित करता है, लेकिन जब घास काटने की मशीन ट्रैक्टर को चलाने का प्रयास करती है तो यह स्वचालित रूप से डिस्कनेक्ट हो जाता है। यह स्थिति तब उत्पन्न होती है जब ऑपरेटर पीटीओ को डिस्कनेक्ट कर देता है, और घास काटने की मशीन के ब्लेड और गियरबॉक्स के पुर्जों का भारी घूर्णनशील द्रव्यमान जड़त्व के कारण घूमता रहता है। इस ओवररनिंग क्लच के बिना, संचित गतिज ऊर्जा पीटीओ शाफ्ट और ट्रैक्टर के कनेक्शन के माध्यम से वापस आ सकती है और ट्रैक्टर के ट्रांसमिशन या पीटीओ क्लच पैक को नुकसान पहुंचा सकती है।
• विंग शाफ्टों को बिजली वितरण
  मुख्य शाफ्ट से, शक्ति FX-742 के केंद्रीय गियरबॉक्स में प्रवेश करती है, जो घूर्णी ऊर्जा को बेवल गियर की एक श्रृंखला के माध्यम से बाएं और दाएं विंग शाफ्ट में विभाजित करता है। S9 (CAT6) और S8 (CAT5) विंग PTO ड्राइव शाफ्ट इस शक्ति को अलग-अलग विंग गियरबॉक्स तक पहुंचाते हैं। प्रत्येक विंग शाफ्ट में 1800Nm की रेटिंग वाला FT44 फ्रिक्शन क्लच लगा होता है, जो एक यांत्रिक फ्यूज के रूप में कार्य करता है। जब कोई विंग ब्लेड किसी अवरोध से टकराता है और तात्कालिक टॉर्क 1800Nm से अधिक हो जाता है, तो फ्रिक्शन क्लच क्षण भर के लिए स्लिप हो जाता है, जिससे झटके को अवशोषित कर लिया जाता है और गियर ट्रेन को गंभीर क्षति से बचाया जा सकता है। अवरोध के हट जाने के बाद, क्लच फिर से जुड़ जाता है और सामान्य शक्ति प्रवाह फिर से शुरू हो जाता है। प्रत्येक विंग शाफ्ट कनेक्शन पर PTO शाफ्ट यूनिवर्सल जॉइंट विंग्स को परिवहन के लिए मोड़ने और असमान भूभाग पर कटाई के दौरान मोड़ने की अनुमति देता है, साथ ही ब्लेड स्पिंडल को निरंतर शक्ति आपूर्ति बनाए रखता है।

बैटविंग मोवर पीटीओ शाफ्ट के अनुप्रयोग

1. फसल अवशेष प्रबंधन
अनाज की कटाई के बाद, बैटविंग मोवर पीटीओ शाफ्ट से लैस शुल्टे FX-742 मक्का, ज्वार, कपास और सूरजमुखी के खड़े डंठलों को कुशलतापूर्वक बारीक खाद में बदल देता है। 1800Nm का फ्रिक्शन क्लच ड्राइवलाइन को सुरक्षित रखता है क्योंकि ब्लेड घने डंठलों को प्रोसेस करते हैं, जबकि 15 फुट की कटाई चौड़ाई ऑपरेटरों को बड़े क्षेत्रों को जल्दी से कवर करने की अनुमति देती है, जिससे अवशेषों का अपघटन तेज होता है और अगले रोपण चक्र के लिए बीज क्यारी तैयार हो जाती है।

2. चारागाह प्रबंधन
मवेशी और पशुधन संचालन इस पर निर्भर करते हैं। कृषि पीटीओ शाफ्ट चारागाह की गुणवत्ता बनाए रखने के लिए, यह मशीन घास, खरपतवार और झाड़ियों को काटती है जो चारे की उत्पादकता को कम करती हैं। निरंतर वेग वाला मुख्य शाफ्ट ऊबड़-खाबड़ इलाकों में भी सुचारू संचालन सुनिश्चित करता है, जहां मानक यू-जॉइंट शाफ्ट हानिकारक कंपन पैदा कर सकते हैं। FX-742 से नियमित रूप से घास काटने से वांछित घास प्रजातियों में कल्ले निकलने को बढ़ावा मिलता है और बिना किसी रासायनिक प्रयोग के आक्रामक चौड़ी पत्ती वाले खरपतवारों को नियंत्रित किया जा सकता है।

3. घास की देखभाल
नगरपालिका पार्क, खेल परिसर, हवाई अड्डे की परिधि और औद्योगिक परिसरों में बड़े घास के मैदानों को कुशलतापूर्वक बनाए रखने के लिए इस ट्रैक्टर पीटीओ शाफ्ट से चलने वाले बैटविंग घास काटने वाले यंत्रों का उपयोग किया जाता है। ओवररनिंग क्लच मैदान रखरखाव कार्य के दौरान बार-बार शुरू और बंद होने के चक्रों के दौरान महत्वपूर्ण सुरक्षा प्रदान करता है, और चौड़ा कटाई पथ आवश्यक पास की कुल संख्या को कम करता है, जिससे बड़े पैमाने पर घास काटने के कार्यों के लिए ईंधन की खपत और श्रम घंटे कम हो जाते हैं।

4. बाग और अंगूर के बाग का प्रबंधन
बागों की गलियों और अंगूर की क्यारियों के बीचोंबीच, बैटविंग घास काटने वाली मशीनों के लिए यह पीटीओ शाफ्ट कवर फसलों, गिरे हुए फलों और कीटों और बीमारियों को पनाह देने वाली ज़मीनी वनस्पतियों की कटाई के लिए शक्ति प्रदान करता है। संकरी पंक्तियों तक पहुँचने के लिए विंग शाफ्ट के मुड़ने की क्षमता और सिंचाई राइजर या दबी हुई ड्रिप लाइनों से टकराने से बचाव के लिए फ्रिक्शन क्लच सुरक्षा, इस ड्राइवलाइन कॉन्फ़िगरेशन को स्थायी फसल संचालन के लिए विशेष रूप से उपयुक्त बनाती है जहाँ कटाई के रास्ते में छिपी हुई बाधाएँ आम हैं।

5. सड़क किनारे की वनस्पति का नियंत्रण
राजमार्ग विभाग और काउंटी सड़क कर्मी चौराहों पर दृश्यता बनाए रखने, नालियों की सफाई करने और सड़क के किनारों और डिवाइडर पर वनस्पति को नियंत्रित करने के लिए विश्वसनीय पीटीओ शाफ्ट वाले बैटविंग घास काटने वाले यंत्रों पर निर्भर रहते हैं। मजबूत पीटीओ शाफ्ट का निर्माण सड़क किनारे घास काटने की कठिन परिस्थितियों का सामना कर सकता है, जिसमें बजरी का प्रभाव, असमान किनारे और लंबे समय तक संचालन शामिल है। चौड़ा कटिंग फुटप्रिंट सड़क कर्मियों को लेन बंद करने और यातायात व्यवधान को कम करने में मदद करता है।

6. पंक्तिबद्ध फसलों के डंठलों को काटना
मक्का, कपास और ज्वार जैसी पंक्तिबद्ध फसलों की कटाई के बाद, इस पीटीओ ड्राइवलाइन शाफ्ट द्वारा डंठल को बारीक करने से कठोर रेशेदार पदार्थ टूट जाते हैं, जिससे खेत में सुखाने और अपघटन की प्रक्रिया तेज हो जाती है। विंग ड्राइव पर लगे शियर बोल्ट पीटीओ शाफ्ट सुरक्षा तंत्र से ब्लेड के दबी हुई जड़ों या संकुचित डंठल के गुच्छों से टकराने पर गियरबॉक्स को होने वाले महंगे नुकसान से बचाव होता है, जिससे यह सुनिश्चित होता है कि ड्राइवलाइन कटाई के बाद खेत की कंडीशनिंग की कठिन परिस्थितियों में भी उच्च गति पर काम कर सके।

ट्रैक्टर पीटीओ शाफ्ट इंस्टॉलेशन के चरण

आपके नए शुल्टे पीटीओ शाफ्ट का सही इंस्टॉलेशन सुरक्षित संचालन और अधिकतम सेवा जीवन के लिए आवश्यक है। शुरू करने से पहले, ट्रैक्टर को एक मजबूत, समतल सतह पर पार्क करें, पार्किंग ब्रेक लगाएं, इंजन बंद करें और इग्निशन की निकाल लें। सभी घूमने वाले पुर्जों को पूरी तरह से रुकने दें। पूरी प्रक्रिया के दौरान उचित व्यक्तिगत सुरक्षा उपकरण पहनें, जिनमें भारी काम के दस्ताने और सुरक्षा चश्मे शामिल हैं।

चरण 1: पुराने पीटीओ शाफ्ट असेंबली को हटाएँ
सबसे पहले पीटीओ शाफ्ट कवर गार्ड हटाकर मौजूदा पीटीओ शाफ्ट ट्यूब असेंबली को डिस्कनेक्ट करें। फिर ट्रैक्टर पीटीओ स्टब सिरे पर लगे टेपर्ड पिन या क्विक-रिलीज़ कॉलर को ढीला करें और योक को स्प्लाइन से स्लाइड करके निकालें। मोवर गियरबॉक्स इनपुट सिरे पर भी यही प्रक्रिया दोहराएं। विंग शाफ्ट के लिए, फ्रिक्शन क्लच माउंटिंग बोल्ट को ढीला करें और S8 और S9 शाफ्ट असेंबली को विंग गियरबॉक्स इनपुट से डिस्कनेक्ट करें। प्रत्येक शाफ्ट सेक्शन को पूरी तरह से डिस्कनेक्ट करने से पहले उसे सहारा दें ताकि वह गिरकर चोट न पहुंचाए। प्रत्येक शाफ्ट पर लेबल लगाएं और उसकी स्थिति नोट कर लें, खासकर यदि आप पूरी ड्राइवलाइन के बजाय अलग-अलग सेक्शन बदल रहे हैं।

चरण 2: कनेक्शन बिंदुओं का निरीक्षण और तैयारी करें
नए ट्रैक्टर पीटीओ शाफ्ट लगाने से पहले, ट्रैक्टर पीटीओ आउटपुट स्टब और सभी गियरबॉक्स इनपुट शाफ्ट की घिसावट, जंग या क्षतिग्रस्त स्प्लाइन की जांच करें। प्रत्येक 1.750-20 स्प्लाइन की सतह को वायर ब्रश से साफ करें और उस पर एंटी-सीज़ या लिथियम ग्रीस की पतली परत लगाएं। गियरबॉक्स इनपुट शाफ्ट सील में रिसाव की जांच करें और नई ड्राइवलाइन जोड़ने से पहले किसी भी खराब सील को बदल दें। यह सुनिश्चित करें कि ट्रैक्टर पीटीओ आउटपुट हाथ से आसानी से घूम रहा हो।

चरण 3: मुख्य शाफ्ट स्थापित करें
एसएफटी एसएच मेन शाफ्ट पीटीओ शाफ्ट योक को ट्रैक्टर पीटीओ स्टब पर स्लाइड करें, 1.750-20 स्प्लाइन दांतों को संरेखित करें। योक को तब तक अंदर की ओर धकेलें जब तक वह पूरी तरह से बैठ न जाए, फिर उसे टेपर्ड पिन से सुरक्षित करें। मेन शाफ्ट के दूसरे सिरे को एसएफटी एसएच 1.75-20 एसपीएल टीपी योक का उपयोग करके सेंटर गियरबॉक्स इनपुट से कनेक्ट करें। सुनिश्चित करें कि शाफ्ट पर दिए गए फेजिंग चिह्नों के अनुसार कॉन्स्टेंट वेलोसिटी जॉइंट सही दिशा में लगा हो। यह सत्यापित करें कि आरएल3 ओवररनिंग क्लच का तीर घूर्णन की सही दिशा दर्शाता है।

चरण 4: विंग शाफ्ट और फ्रिक्शन क्लच स्थापित करें
S9 और S8 विंग शाफ्ट को उनके संबंधित गियरबॉक्स आउटपुट पर लगाएं, प्रत्येक गियरबॉक्स इनपुट शाफ्ट पर 1.750-20 बोर के साथ कनेक्टिंग योक स्प्लाइन का मिलान करें। प्रत्येक FT44 फ्रिक्शन क्लच असेंबली को स्थापित करें, माउंटिंग हार्डवेयर को निर्माता द्वारा अनुशंसित विनिर्देश के अनुसार टॉर्क करें। सुनिश्चित करें कि फ्रिक्शन क्लच प्लेटें ठीक से संरेखित हैं और क्लच हाथ से घुमाने पर सुचारू रूप से जुड़ता और अलग होता है। संचालन से पहले सभी PTO शाफ्ट कवर गार्ड और सुरक्षा शील्ड को पुनः स्थापित करें। अंत में, ट्रैक्टर चालू करें, PTO को कम आइडल पर चालू करें, और ऑपरेटिंग गति बढ़ाने से पहले कम से कम 60 सेकंड के लिए पूरी ड्राइवलाइन को सुचारू रोटेशन, असामान्य कंपन या असामान्य शोर के लिए देखें।

ट्रैक्टर पीटीओ ड्राइव शाफ्ट के रखरखाव के लिए सुझाव

• नियमित स्नेहन
  किसी भी पीटीओ शाफ्ट यूनिवर्सल जॉइंट के लिए सबसे महत्वपूर्ण रखरखाव कार्य नियमित ग्रीसिंग है। प्रत्येक यू-जॉइंट और सीवी जॉइंट फिटिंग पर हर 8 कार्य घंटों के अंतराल पर या प्रत्येक कार्य दिवस की शुरुआत में, जो भी पहले हो, NLGI #2 लिथियम-कॉम्प्लेक्स ग्रीस लगाएं। प्रत्येक 50 घंटे के संचालन के बाद टेलीस्कोपिंग पीटीओ शाफ्ट ट्यूबिंग प्रोफाइल सेक्शन को ग्रीस करें। इसके लिए शाफ्ट को पूरी तरह से फैलाएं, प्रोफाइल सतहों को साफ करें और ग्रीस की एक पतली परत लगाएं। फिर शाफ्ट को कई बार सिकोड़ें और फैलाएं ताकि लुब्रिकेंट समान रूप से वितरित हो जाए। बैटविंग मोवर में पीटीओ शाफ्ट के समय से पहले खराब होने का सबसे आम कारण जॉइंट्स में कम ग्रीसिंग है।
• यू-जॉइंट और सीवी जॉइंट निरीक्षण
  प्रत्येक 100 परिचालन घंटों के बाद, प्रत्येक पीटीओ शाफ्ट यू जॉइंट और सीवी जॉइंट की जांच करें कि कहीं उसमें कोई ढीलापन, जकड़न या असामान्य प्रतिरोध तो नहीं है। प्रत्येक जॉइंट के दोनों ओर शाफ्ट को पकड़ें और रेडियल और एक्सियल गति की जांच करें। किसी भी प्रकार का ढीलापन बेयरिंग कैप के घिसने का संकेत देता है और जॉइंट के खराब होने से पहले ही उसे बदल देना चाहिए। बेयरिंग कैप सील की अखंडता की जांच करें, क्योंकि क्षतिग्रस्त सील से ग्रीस बाहर निकल सकता है और दूषित पदार्थ अंदर जा सकते हैं, जिससे घिसाव तेजी से बढ़ता है। एसएफटी एसएच निरंतर वेग जॉइंट पर, सुनिश्चित करें कि बूट या शील्ड सही सलामत है और उसमें कोई दरार नहीं है।
• घर्षण क्लच समायोजन
  विंग शाफ्ट पर लगे FT44 फ्रिक्शन क्लच के टॉर्क की समय-समय पर जाँच आवश्यक है। हर 200 घंटे में, टॉर्क रिंच का उपयोग करके सुनिश्चित करें कि क्लच का एंगेजमेंट सेटिंग 1800Nm पर बना रहे। समय के साथ फ्रिक्शन प्लेट घिस जाती हैं और प्रभावी क्लैम्पिंग बल कम हो जाता है, जिससे सामान्य संचालन के दौरान भी क्लच स्लिप हो सकता है, न कि केवल ओवरलोड की स्थिति में। यदि सामान्य घास काटने के भार के दौरान क्लच स्लिप होता है, तो सही टॉर्क सेटिंग को बहाल करने के लिए क्लच कम्प्रेशन बोल्ट को समायोजित करें। यदि फ्रिक्शन प्लेटें चिकनी, घिसी हुई या न्यूनतम मोटाई विनिर्देश से अधिक घिस गई हैं, तो संपूर्ण क्लच असेंबली को बदल दें।
• गार्ड और कवर निरीक्षण
  हर सर्विस अंतराल पर सभी पीटीओ शाफ्ट कवर गार्ड और बेयरिंग रिटेनर की जांच करें। घूमने वाले शाफ्ट सेक्शन के चारों ओर लगे प्लास्टिक या स्टील के गार्ड ट्यूब अपने बेयरिंग पर स्वतंत्र रूप से घूमने चाहिए और उनमें कोई दरार, टूट-फूट या गायब होना नहीं चाहिए। क्षतिग्रस्त या अनुपस्थित गार्ड घूमने वाले पीटीओ शाफ्ट ट्यूब को खुला छोड़ देता है और उलझने का खतरा पैदा करता है। किसी भी क्षतिग्रस्त गार्ड को तुरंत बदलें और यह सुनिश्चित करें कि गार्ड चेन एंकर सुरक्षित रूप से लगे हों ताकि गार्ड शाफ्ट के साथ न घूमे।
• मौसमी भंडारण की तैयारी
  ऑफ-सीज़न के लिए लॉन घास काटने की मशीन को स्टोर करने से पहले, पूरे ड्राइवलाइन असेंबली को अच्छी तरह से साफ करें, सभी जोड़ों और प्रोफाइल ट्यूबों में दोबारा ग्रीस लगाएं और खुली धातु की सतहों पर जंग रोधी कोटिंग लगाएं। मशीन को विंग्स को मोड़कर और पीटीओ ड्राइवलाइन शाफ्ट को सहारा देकर स्टोर करें ताकि वह झुक न जाए। शाफ्ट के सिरों को ढक दें ताकि नमी और गंदगी अंदर न जा सके। अगले सीज़न में उपयोग करने से पहले, सभी फिटिंग्स में दोबारा ग्रीस लगाएं, सभी जोड़ों में जंग या जाम होने की जांच करें और पूरी गति से चलाने से पहले लुब्रिकेंट को दोबारा वितरित करने के लिए पीटीओ को कुछ मिनटों तक निष्क्रिय अवस्था में चलाएं।

पीटीओ ड्राइवलाइन शाफ्ट की समस्याओं के लिए सामान्य निवारण

1. संचालन के दौरान अत्यधिक कंपन
अगर घास काटते समय पीटीओ ड्राइव शाफ्ट में कंपन महसूस हो, तो सबसे पहले यू-जॉइंट और सीवी जॉइंट की जांच करें कि वे घिसे हुए या जाम तो नहीं हैं। घिसा हुआ पीटीओ शाफ्ट यूनिवर्सल जॉइंट चक्रीय कंपन पैदा करेगा जो शाफ्ट की गति के साथ बढ़ता जाएगा। यह भी सुनिश्चित करें कि शाफ्ट सही ढंग से फेज्ड है, यानी दोनों सिरों पर योक इयर एक ही तल में संरेखित हैं। गलत फेज्ड शाफ्ट गति में उतार-चढ़ाव पैदा करते हैं जिससे कंपन होता है। इसके अलावा, टेलीस्कोपिंग प्रोफाइल ट्यूबों में अत्यधिक ढीलापन या खरोंच की जांच करें। यदि ट्यूब सहनशीलता सीमा से अधिक घिसी हुई हैं, तो शाफ्ट गति के दौरान डगमगाएगा और उसे बदल देना चाहिए। अंत में, यह सुनिश्चित करें कि कोई भी घास काटने वाली मशीन का ब्लेड मुड़ा हुआ, टूटा हुआ या गायब तो नहीं है, क्योंकि ब्लेड का असंतुलन गियरबॉक्स के माध्यम से कंपन को ड्राइवलाइन में वापस भेज देगा।

2. सामान्य भार के तहत घर्षण क्लच का फिसलना
जब FT44 फ्रिक्शन क्लच सामान्य घास काटने के दौरान स्लिप करता है, न कि केवल झटके लगने पर, तो क्लच 1800Nm टॉर्क सेटिंग को बनाए नहीं रख पाता है। इसका सामान्य कारण फ्रिक्शन प्लेटों का घिस जाना, फ्रिक्शन सतहों पर तेल या ग्रीस का जमाव, या कंप्रेशन बोल्टों का ढीला होना होता है। क्लच असेंबली को निकालें और प्लेटों की जांच करें कि कहीं उन पर चिकनाई, तेल का जमाव या न्यूनतम विनिर्देश से कम मोटाई तो नहीं है। यदि प्लेटें ठीक हैं, तो उन्हें ब्रेक क्लीनर से साफ करें, फिर से असेंबल करें और कंप्रेशन बोल्टों को दोबारा कसें। यदि प्लेटें घिसी हुई या क्षतिग्रस्त हैं, तो एक नया FT44 क्लच किट लगाएं। यह भी जांच लें कि आस-पास के गियरबॉक्स सील से तेल का रिसाव तो नहीं हो रहा है, जिससे क्लच दूषित हो सकता है।

3. क्लच का ओवररन होना और उसका अलग न होना
यदि पीटीओ बंद होने पर भी मुख्य शाफ्ट ट्रैक्टर पीटीओ को चलाता रहता है, तो आरएल3 ओवररनिंग क्लच जाम हो गया है। इसका सबसे आम कारण नमी के कारण जंग लगना या चिकनाई की कमी है। ओवररनिंग क्लच में स्प्रिंग-लोडेड रोलर्स होते हैं जिन्हें एंगेज और डिसएंगेज करने के लिए स्वतंत्र रूप से घूमना आवश्यक है। यदि रोलर्स में जंग लग जाए या रैंप की सतह पर गड्ढे पड़ जाएं, तो क्लच जाम हो जाता है। क्लच को खोलें, रोलर्स और रैंप की जांच करें, सभी घटकों को साफ करें और ताज़ा ग्रीस लगाकर फिर से जोड़ें। यदि रोलर की सतह या रैंप क्षतिग्रस्त हैं, तो ओवररनिंग क्लच यूनिट को बदल दें। समस्या को दोबारा होने से रोकने के लिए, सुनिश्चित करें कि प्रत्येक सर्विस अंतराल पर क्लच में ठीक से ग्रीस लगाया गया है और क्षतिग्रस्त सील के माध्यम से नमी प्रवेश नहीं कर रही है।

4. शाफ्ट को जोड़ने या अलग करने में कठिनाई
यदि ट्रैक्टर पीटीओ स्टब या गियरबॉक्स इनपुट शाफ्ट पर पीटीओ शाफ्ट योक को लगाना या उतारना मुश्किल हो रहा है, तो स्प्लाइन सतहों में जंग लग सकती है, वे खुरदरी हो सकती हैं या गलत तरीके से संरेखित हो सकती हैं। योक को पूरी तरह से निकालें और योक बोर स्प्लाइन और स्टब शाफ्ट स्प्लाइन दोनों की क्षति की जांच करें। खुरदरी सतहों को हटाने के लिए बारीक फाइल का उपयोग करें, फिर दोनों सतहों को साफ करें और एंटी-सीज़ कंपाउंड से ग्रीस लगाएं। यदि योक बोर इतना घिस गया है कि वह शाफ्ट पर ढीला फिट होता है लेकिन घूमने के दौरान जाम हो जाता है, तो योक को बदल देना चाहिए। गियरबॉक्स में मुड़े हुए शाफ्ट या क्षतिग्रस्त बेयरिंग की जांच करके यह भी सुनिश्चित करें कि ट्रैक्टर पीटीओ स्टब और गियरबॉक्स इनपुट शाफ्ट एक ही केंद्र पर स्थित हैं।

5. शियर बोल्ट की विफलता
बार-बार पीटीओ शाफ्ट के बोल्ट या पिन टूटना बार-बार होने वाले ओवरलोड की स्थिति का संकेत है। जांच लें कि घास काटने वाली मशीन के ब्लेड की टिप स्पीड और कटाई की ऊंचाई, काटे जाने वाले पदार्थ के अनुसार सही ढंग से सेट की गई हैं। खराब या क्षतिग्रस्त ब्लेड को काटने के लिए अधिक ऊर्जा की आवश्यकता होती है और इससे ड्राइवलाइन पर भार बढ़ जाता है। साथ ही, गियरबॉक्स में किसी भी आंतरिक क्षति की जांच करें जिससे जाम होने की समस्या हो सकती है, और यह सुनिश्चित करें कि पीटीओ सही गति से चल रहा है। 540 पीटीओ शाफ्ट सेटअप को 1000 आरपीएम पर चलाना, या इसके विपरीत, खतरनाक ओवरलोड की स्थिति पैदा करता है जिससे सुरक्षात्मक हार्डवेयर बार-बार टूट सकता है।

पीटीओ शाफ्ट ब्रांड तुलना

देखें कि शुल्टे बैटविंग घास काटने वाली मशीनों के लिए सीएमएन ट्रांसमिशन का पीटीओ शाफ्ट कृषि ड्राइवलाइन उद्योग में प्रसिद्ध ओईएम और आफ्टरमार्केट ब्रांडों से कैसे तुलना करता है।