เพลา PTO สำหรับเครื่องตัดหญ้าปีกค้างคาว Schulte รุ่น FX-742

เพลา PTO ที่เชื่อถือได้สำหรับเครื่องตัดหญ้าแบบปีกค้างคาวของ Schulte

เพลา PTO สำหรับเครื่องตัดหญ้าแบบปีกค้างคาว Schulte รุ่น FX-742

เพลา PTO สำหรับเครื่องตัดหญ้าแบบปีกนก Schulte รุ่น FX-742 จาก CMN Transmission เป็นเพลา PTO สำหรับรถแทรกเตอร์ที่ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมอย่างแม่นยำ เพื่อใช้ทดแทนเพลา PTO รุ่น SFT SH ของ Bondioli & Pavesi ได้โดยตรง สร้างขึ้นบนโครงสร้างความเร็วคงที่ของ Cat 7/8 SFT SH Series เพลา PTO สำหรับงานหนักนี้จึงส่งแรงบิดจากรถแทรกเตอร์ไปยังเกียร์กลางและเกียร์ปีกของเครื่องตัดหญ้าได้อย่างราบรื่นและเชื่อถือได้ ไม่ว่าคุณจะจัดการทุ่งหญ้าขนาดใหญ่ กำจัดพืชริมถนน หรือบดเศษพืชผลทางการเกษตรในพื้นที่หลายร้อยไร่ เพลาขับ PTO นี้ถูกสร้างมาเพื่อรองรับความต้องการแรงบิดสูงอย่างต่อเนื่องของการใช้งานตัดหญ้าแบบปีกนกเชิงพาณิชย์ได้อย่างไม่มีข้อจำกัด

เพลา PTO สำหรับงานเกษตรกรรมรุ่นนี้ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นอะไหล่ทดแทนเพลา PTO รุ่น SFT SH ของ Bondioli & Pavesi โดยมีคลัตช์แบบโอเวอร์รันนิ่ง RL3 บนเพลาหลัก คลัตช์แรงเสียดทาน FT44 ขนาด 1800 Nm บนเพลาปีก และข้อต่อแบบสไปลน์ 1.750-20 สากลที่จุดรับและส่งทุกจุด ทุกส่วนประกอบ ตั้งแต่ข้อต่อยูของเพลา PTO ไปจนถึงแอกเพลา PTO และท่อเพลา PTO ผลิตขึ้นด้วยความคลาดเคลื่อนเทียบเท่ากับชิ้นส่วน OEM ซึ่งหมายความว่าไม่ต้องใช้แผ่นรอง ไม่ต้องใช้อะแดปเตอร์ และติดตั้งง่ายด้วยการขันน็อต ทำให้เครื่องตัดหญ้า Schulte ของคุณกลับไปใช้งานได้เร็ว

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค

ข้อมูลจำเพาะของชิ้นส่วนเพลา PTO ครบชุดสำหรับระบบส่งกำลัง PTO ของเครื่องตัดหญ้าแบบปีกค้างคาว Schulte FX-742

เพลาหลัก: Cat 7/8 SFT SH Series ความเร็วคงที่

SH Series RL3 Overrunning
นี่แสดงว่ารถแทรกเตอร์ส่วนใหญ่ใช้เพลาแบบ 1.750-20 ฟันเฟือง เกียร์ทั้ง 10 ชุดก็ใช้เพลาแบบ 1.750-20 ฟันเฟืองเช่นกัน มีคลัตช์ 7 ตัว และระบบโอเวอร์รันนิ่งบนเพลาหลัก

เพลาปีก

ข้อมูลจำเพาะของแอกเชื่อมต่อ

เพลาอินพุตและเอาต์พุตทั้งหมดใช้ร่องฟันขนาด 1.75-20 เพื่อความเข้ากันได้กับอุปกรณ์ทุกชนิด

	ชุด	เจาะ	หมายเลขชิ้นส่วน
	เอสเอช	1.750-20	SFT SH 1.75-20 SPL TP YOKE
	เอส9	1.750-20	ขนาด 8 1.750-20 TP
	เอส8	1.750-20	BP7 1.750-20 พินเรียว ***s8 ขนาด 7

คลัตช์แรงเสียดทาน FT44

เพลาอินพุตของชุดเกียร์เป็นแบบ 1.75-20 ฟันเฟือง

	ชุด	เจาะ	แรงบิด	หมายเลขชิ้นส่วนคลัตช์
	เอส8	1.750-20	1800 นาโนเมตร	ขนาด 8 ฟุต 34 * 1.750-20 * 1800 นาโนเมตร
	เอส9	1.750-20	1800 นาโนเมตร	ขนาด 9 ฟุต 34 * 1.750-20 * 1800 นาโนเมตร

คุณสมบัติหลักของเพลา PTO สำหรับเครื่องตัดหญ้าแบบปีกค้างคาว

1. เพลาหลักความเร็วคงที่ Cat 7/8 SFT SH
เพลาส่งกำลัง PTO นี้ใช้เทคโนโลยีข้อต่อความเร็วคงที่ SFT SH Series ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อรักษาการส่งกำลังที่ราบรื่นและปราศจากแรงสั่นสะเทือน แม้ในมุมการทำงานสูง แตกต่างจากข้อต่ออเนกประสงค์แบบมาตรฐานที่ทำให้ความเร็วรอบเปลี่ยนแปลง การออกแบบ CV ช่วยให้มั่นใจได้ว่าความเร็วในการหมุนจะสม่ำเสมอทั่วทั้งช่วงการเคลื่อนที่ ลดการสึกหรอทั้งที่เอาต์พุต PTO ของรถแทรกเตอร์และอินพุตของเกียร์เครื่องตัดหญ้า

2. ระบบป้องกันคลัตช์โอเวอร์รัน RL3
คลัตช์โอเวอร์รันนิ่ง RL3 ที่ติดตั้งอยู่บนเพลาหลัก ช่วยป้องกันการถ่ายโอนโมเมนตัมที่เป็นอันตรายกลับไปยังรถแทรกเตอร์เมื่อปลด PTO ออก สิ่งนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานเครื่องตัดหญ้าแบบปีกค้างคาว ซึ่งมวลหมุนขนาดใหญ่ของใบมีดตัดทั้งสามใบสามารถสร้างพลังงานจากล้อช่วยแรงได้มาก และการออกแบบเพลา PTO แบบคลัตช์ลื่นนี้จะช่วยปกป้องทั้งผู้ใช้งานและระบบส่งกำลังจากแรงกระแทกฉับพลันในระหว่างการลดความเร็ว

3. คลัตช์แรงเสียดทาน FT44 ขนาด 1800 นิวตันเมตร บนเพลาปีก
เพลาปีกแต่ละข้างติดตั้งคลัตช์แรงเสียดทาน FT44 ที่รับแรงบิดได้ 1800 นิวตันเมตร ทำหน้าที่เป็นตัวจำกัดแรงบิดที่ช่วยปกป้องเกียร์ปีกจากแรงกระแทกฉับพลันที่เกิดจากการชนกับสิ่งกีดขวางที่ซ่อนอยู่ เช่น หิน เสาไม้ หรือตอไม้ เพลา PTO ที่มีคลัตช์ลื่นไถลนี้จะดูดซับพลังงานจากการกระแทกผ่านการลื่นไถลที่ควบคุมได้ แทนที่จะส่งผ่านไปยังชุดเกียร์ ซึ่งช่วยยืดอายุการใช้งานของเกียร์ได้อย่างมาก

4. ความเข้ากันได้แบบสไปลน์ 1.750-20 ทั่วไป
ทุกจุดเชื่อมต่อบนระบบอะแดปเตอร์เพลา PTO นี้ รวมถึงข้อต่อทั้งหมด เพลาอินพุต และเพลาเอาต์พุต ใช้โปรไฟล์ร่องฟันมาตรฐาน 1.750-20 ซึ่งทำให้สามารถติดตั้งเข้ากับเอาต์พุต PTO ของรถแทรกเตอร์ Schulte FX-742 และเกียร์ทั้ง 10 ตัวของเครื่องตัดหญ้าได้โดยตรง โดยไม่จำเป็นต้องใช้อะแดปเตอร์ บูช หรือการดัดแปลงร่องฟันเพิ่มเติมระหว่างการติดตั้ง

5. การกำหนดค่าเพลาปีกคู่ซีรีส์ (S8/S9)
ระบบส่งกำลัง FX-742 ใช้เพลาปีกทั้งแบบ S9 (CAT6, ขนาด 8 ชุดประกอบ 4 แฉก) และ S8 (CAT5, ขนาด 7 ชุดประกอบ SFT) โดยแต่ละแบบมีขนาดที่เหมาะสมกับข้อกำหนดแรงบิดและข้อจำกัดทางเรขาคณิตของตำแหน่งปีกแต่ละตำแหน่ง แนวทางแบบหลายซีรี่ส์นี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าแต่ละส่วนของเพลาขับ PTO ทำงานภายในขีดความสามารถในการรับน้ำหนักที่เหมาะสมที่สุด แทนที่จะรับน้ำหนักมากเกินไปหรือน้อยเกินไปสำหรับบทบาทของมันในระบบส่งกำลัง

6. การรับรองคุณภาพที่ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO และ CE
ชุดเพลา PTO แบบสั่งทำพิเศษทุกชิ้นจาก CMN Transmission ผ่านการควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวดภายใต้มาตรฐาน ISO และ CE ตั้งแต่การคัดเลือกวัตถุดิบไปจนถึงการทดสอบสมดุลขั้นสุดท้าย เพลาแต่ละชิ้นจะได้รับการตรวจสอบความถูกต้องของขนาด คุณภาพผิวสำเร็จ ความสม่ำเสมอของการอบชุบความร้อน และการปฏิบัติตามแรงบิดในการประกอบ เพื่อให้มั่นใจว่าผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปตรงตามข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพของชิ้นส่วนเทียบเท่า OEM จาก Bondioli & Pavesi

เพลาขับ PTO สำหรับเครื่องตัดหญ้าปีกค้างคาว Schulte ทำงานอย่างไร

ระบบเพลาขับ PTO ของรถแทรกเตอร์สำหรับเครื่องตัดหญ้าแบบปีกค้างคาว Schulte FX-742 ทำงานเป็นระบบส่งกำลังเชิงกลแบบหลายส่วนที่ถ่ายทอดกำลังหมุนจากเอาต์พุตส่งกำลังของรถแทรกเตอร์ไปยังแท่นตัดอิสระทั้งสามของเครื่องตัดหญ้าแบบปีกค้างคาว การเข้าใจวิธีการทำงานของระบบนี้จะช่วยให้ผู้ใช้งานบำรุงรักษาได้อย่างถูกต้องและแก้ไขปัญหาเมื่อเกิดขึ้น

• แหล่งพลังงานและการทำงานของเพลาหลัก
  กระบวนการเริ่มต้นที่ปลายเพลาส่งกำลัง (PTO) ของรถแทรกเตอร์ ซึ่งหมุนด้วยความเร็วรอบ 540 หรือ 1000 ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าของรถแทรกเตอร์และข้อกำหนดของเครื่องตัดหญ้า ข้อต่อเพลา PTO ของเพลาหลักจะเลื่อนเข้าไปบนปลายเพลา PTO ของรถแทรกเตอร์ผ่านการเชื่อมต่อแบบร่องฟันขนาด 1.750-20 และล็อคเข้าที่ด้วยหมุดเรียว เมื่อ PTO ของรถแทรกเตอร์ทำงาน พลังงานการหมุนจะไหลจากรถแทรกเตอร์ผ่านข้อต่อความเร็วคงที่ SFT SH Series ซึ่งช่วยให้เพลาหลักส่งกำลังได้อย่างราบรื่นแม้ว่าจุดต่อพ่วงของเครื่องตัดหญ้าจะเคลื่อนที่ในแนวตั้งและแนวนอนสัมพันธ์กับรถแทรกเตอร์ก็ตาม
• การทำงานของคลัตช์แบบโอเวอร์รันนิ่ง
  เมื่อแรงหมุนส่งผ่านเพลาหลัก มันจะผ่านคลัตช์โอเวอร์รันนิ่ง RL3 คลัตช์นี้ทำหน้าที่เหมือนแบริ่งทางเดียวที่ส่งแรงบิดจากรถแทรกเตอร์ไปยังเครื่องตัดหญ้าได้อย่างอิสระ แต่จะปลดออกโดยอัตโนมัติเมื่อด้านเครื่องตัดหญ้าพยายามขับเคลื่อนด้านรถแทรกเตอร์ สถานการณ์นี้เกิดขึ้นเมื่อผู้ใช้งานปลด PTO และมวลหมุนขนาดใหญ่ของใบมีดเครื่องตัดหญ้าและส่วนประกอบของเกียร์ยังคงหมุนต่อไปเนื่องจากแรงเฉื่อย หากไม่มีคลัตช์โอเวอร์รันนิ่งนี้ พลังงานจลน์ที่สะสมไว้จะไหลย้อนกลับผ่านการเชื่อมต่อเพลา PTO กับรถแทรกเตอร์และอาจทำให้ระบบส่งกำลังหรือชุดคลัตช์ PTO ของรถแทรกเตอร์เสียหายได้
• การกระจายกำลังไปยังเพลาปีก
  กำลังส่งจากเพลาหลักเข้าสู่เกียร์กลางของ FX-742 ซึ่งจะแบ่งพลังงานการหมุนไปยังเพลาปีกซ้ายและขวาผ่านชุดเฟืองดอกจอก เพลาขับ PTO ปีก S9 (CAT6) และ S8 (CAT5) จะส่งกำลังนี้ออกไปยังเกียร์ปีกแต่ละตัว เพลาปีกแต่ละตัวมีคลัตช์แรงเสียดทาน FT44 ที่รับแรงบิดได้ 1800 นิวตันเมตร ซึ่งทำหน้าที่เหมือนฟิวส์เชิงกล เมื่อใบปีกชนกับสิ่งกีดขวางและแรงบิดชั่วขณะเกิน 1800 นิวตันเมตร คลัตช์แรงเสียดทานจะลื่นไถลชั่วขณะเพื่อดูดซับแรงกระแทกและป้องกันความเสียหายร้ายแรงต่อชุดเกียร์ เมื่อสิ่งกีดขวางผ่านไปแล้ว คลัตช์จะกลับมาทำงานอีกครั้งและกำลังส่งจะไหลตามปกติ ข้อต่อยูนิเวอร์แซลของเพลา PTO ที่จุดเชื่อมต่อเพลาปีกแต่ละตัวช่วยให้ปีกสามารถพับเก็บได้สำหรับการขนส่งและขยับได้ขณะตัดบนพื้นผิวที่ไม่เรียบ โดยยังคงส่งกำลังไปยังแกนใบมีดอย่างต่อเนื่อง

การใช้งานเพลา PTO ของเครื่องตัดหญ้าแบบปีกค้างคาว

1. การจัดการเศษพืชหลังการเก็บเกี่ยว
หลังการเก็บเกี่ยวพืชผล เครื่องตัดหญ้า Schulte FX-742 ที่ติดตั้งเพลา PTO แบบปีกค้างคาวนี้ สามารถบดลำต้นข้าวโพด ข้าวฟ่าง ฝ้าย และทานตะวัน ให้เป็นปุ๋ยหมักละเอียดได้อย่างมีประสิทธิภาพ คลัตช์แรงเสียดทาน 1800 นิวตันเมตร ช่วยปกป้องระบบส่งกำลังขณะที่ใบมีดตัดลำต้นที่หนาแน่น ในขณะที่ความกว้างในการตัด 15 ฟุต ช่วยให้ผู้ใช้งานสามารถตัดพื้นที่ขนาดใหญ่ได้อย่างรวดเร็ว เร่งการย่อยสลายของเศษพืชและเตรียมแปลงปลูกสำหรับรอบการปลูกครั้งต่อไป

2. การจัดการทุ่งหญ้าเลี้ยงสัตว์
การดำเนินงานด้านการเลี้ยงโคและปศุสัตว์พึ่งพาสิ่งนี้ เพลา PTO ทางการเกษตร เพื่อรักษาคุณภาพของทุ่งหญ้าโดยการตัดหญ้ารก วัชพืช และพุ่มไม้ที่ลดผลผลิตอาหารสัตว์ เพลาหลักที่มีความเร็วคงที่ช่วยให้การทำงานราบรื่นบนพื้นที่ลาดชัน ซึ่งเพลาแบบข้อต่อยูมาตรฐานจะทำให้เกิดการสั่นสะเทือนที่สร้างความเสียหาย การตัดหญ้าตามกำหนดเวลาด้วย FX-742 ช่วยส่งเสริมการแตกกอของหญ้าสายพันธุ์ที่ต้องการและกำจัดวัชพืชใบกว้างที่รุกรานโดยไม่ต้องใช้สารเคมี

3. การดูแลรักษาหญ้า
สวนสาธารณะของเทศบาล สนามกีฬา พื้นที่รอบสนามบิน และนิคมอุตสาหกรรมต่าง ๆ ใช้เครื่องตัดหญ้าแบบปีกค้างคาวที่ขับเคลื่อนด้วยเพลา PTO ของรถแทรกเตอร์นี้ เพื่อดูแลรักษาพื้นที่สนามหญ้าขนาดใหญ่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ คลัตช์แบบโอเวอร์รันนิ่งช่วยเพิ่มความปลอดภัยที่สำคัญในระหว่างการสตาร์ทและหยุดเครื่องบ่อยครั้ง ซึ่งเป็นเรื่องปกติของงานบำรุงรักษาพื้นที่ และเส้นทางการตัดที่กว้างช่วยลดจำนวนรอบการตัดทั้งหมดที่จำเป็น ลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและชั่วโมงการทำงานสำหรับงานตัดหญ้าขนาดใหญ่

4. การจัดการสวนผลไม้และไร่องุ่น
ในทางเดินในสวนผลไม้และระหว่างแถวในไร่องุ่น เพลา PTO สำหรับเครื่องตัดหญ้าแบบปีกค้างคาวนี้จะส่งกำลังในการตัดพืชคลุมดิน ผลไม้ที่ร่วงหล่น และพืชบนพื้นดินที่เป็นแหล่งอาศัยของศัตรูพืชและโรคต่างๆ ความสามารถของเพลาปีกในการพับเพื่อเข้าถึงแถวแคบๆ และระบบคลัตช์ป้องกันการชนกับท่อน้ำชลประทานหรือท่อน้ำหยดที่ฝังอยู่ใต้ดิน ทำให้การออกแบบระบบส่งกำลังนี้เหมาะสมอย่างยิ่งสำหรับงานปลูกพืชถาวรที่มักมีสิ่งกีดขวางซ่อนอยู่ในการตัดหญ้า

5. การควบคุมพืชพรรณริมถนน
หน่วยงานทางหลวงและเจ้าหน้าที่ดูแลถนนของเทศบาลต่างพึ่งพาเครื่องตัดหญ้าแบบปีกค้างคาวที่มีชิ้นส่วนเพลา PTO ที่เชื่อถือได้ เพื่อรักษาทัศนวิสัยบริเวณทางแยก ทำความสะอาดร่องระบายน้ำ และควบคุมพืชพรรณตามไหล่ทางและเกาะกลางถนน โครงสร้างเพลา PTO ที่แข็งแรงทนทานต่อสภาพที่รุนแรงของการตัดหญ้าริมถนน รวมถึงการกระแทกจากกรวด ไหล่ทางที่ไม่เรียบ และชั่วโมงการทำงานที่ยาวนาน พื้นที่การตัดที่กว้างช่วยให้เจ้าหน้าที่ดูแลถนนลดการปิดเลนและการหยุดชะงักของการจราจรให้น้อยที่สุด

6. การบดลำต้นพืชไร่
หลังการเก็บเกี่ยวพืชไร่ เช่น ข้าวโพด ฝ้าย และข้าวฟ่าง การบดลำต้นด้วยเพลาขับ PTO นี้จะช่วยย่อยสลายเส้นใยที่แข็งแรงเพื่อเร่งการแห้งและการย่อยสลายในแปลงปลูก การป้องกันเพลาขับ PTO ด้วยสลักนิรภัยบนชุดขับปีกช่วยป้องกันความเสียหายของเกียร์ที่อาจเกิดขึ้นเมื่อใบมีดไปชนกับรากที่ฝังอยู่ใต้ดินหรือมัดลำต้นที่อัดแน่น ทำให้มั่นใจได้ว่าเพลาขับจะทนทานต่อการใช้งานหนักในการปรับสภาพแปลงหลังการเก็บเกี่ยวด้วยความเร็วสูง

ขั้นตอนการติดตั้งเพลา PTO ของรถแทรกเตอร์

การติดตั้งเพลา PTO ของ Schulte อย่างถูกต้องนั้นมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการใช้งานอย่างปลอดภัยและอายุการใช้งานสูงสุด ก่อนเริ่มต้น ให้จอดรถแทรกเตอร์บนพื้นราบที่มั่นคง ดึงเบรกมือ ดับเครื่องยนต์ และถอดกุญแจสตาร์ทออก รอให้ชิ้นส่วนที่หมุนทั้งหมดหยุดสนิท สวมอุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคลที่เหมาะสม รวมถึงถุงมือทำงานหนาและแว่นตานิรภัยตลอดกระบวนการ

ขั้นตอนที่ 1: ถอดชุดเพลา PTO เก่าออก
ถอดชุดท่อเพลา PTO เดิมออกโดยเริ่มจากการถอดฝาครอบเพลา PTO ออกก่อน จากนั้นปลดหมุดเรียวหรือปลอกปลดเร็วที่ปลายเพลา PTO ของรถแทรกเตอร์ แล้วเลื่อนแอกออกจากร่องฟัน ทำซ้ำที่ปลายด้านอินพุตของเกียร์เครื่องตัดหญ้า สำหรับเพลาปีก ให้คลายสลักยึดคลัตช์แรงเสียดทานและถอดชุดเพลา S8 และ S9 ออกจากอินพุตของเกียร์ปีก รองรับแต่ละส่วนของเพลาก่อนที่จะถอดออกทั้งหมดเพื่อป้องกันไม่ให้หล่นและทำให้เกิดการบาดเจ็บ ติดป้ายกำกับแต่ละเพลาและจดบันทึกตำแหน่งไว้เพื่อใช้อ้างอิง หากคุณกำลังเปลี่ยนเฉพาะส่วนใดส่วนหนึ่งแทนที่จะเปลี่ยนทั้งชุดขับเคลื่อน

ขั้นตอนที่ 2: ตรวจสอบและเตรียมจุดเชื่อมต่อ
ก่อนติดตั้งเพลา PTO ของรถแทรกเตอร์ใหม่ ให้ตรวจสอบปลายเพลา PTO และเพลาอินพุตของเกียร์ทั้งหมดว่ามีการสึกหรอ การกัดกร่อน หรือร่องฟันเสียหายหรือไม่ ทำความสะอาดพื้นผิวร่องฟันขนาด 1.750-20 แต่ละอันด้วยแปรงลวดและทาจาระบีกันสนิมหรือจาระบีลิเธียมบางๆ ตรวจสอบซีลเพลาอินพุตของเกียร์ว่ามีการรั่วซึมหรือไม่ และเปลี่ยนซีลที่ชำรุดก่อนเชื่อมต่อชุดขับเคลื่อนใหม่ ตรวจสอบว่าปลายเพลา PTO ของรถแทรกเตอร์หมุนได้อย่างอิสระด้วยมือ

ขั้นตอนที่ 3: ติดตั้งเพลาหลัก
เลื่อนแอกเพลา PTO หลัก SFT SH เข้ากับแกน PTO ของรถแทรกเตอร์ โดยจัดแนวฟันเฟือง 1.750-20 ให้ตรงกัน ดันแอกเข้าไปด้านในจนเข้าที่อย่างสมบูรณ์ แล้วยึดให้แน่นด้วยหมุดเรียว เชื่อมต่อปลายอีกด้านของเพลาหลักเข้ากับอินพุตของเกียร์กลางโดยใช้แอก SFT SH 1.75-20 SPL TP ตรวจสอบให้แน่ใจว่าข้อต่อความเร็วคงที่อยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องตามเครื่องหมายเฟสบนเพลา ตรวจสอบว่าลูกศรของคลัตช์โอเวอร์รันนิ่ง RL3 ชี้ไปในทิศทางการหมุนที่ถูกต้อง

ขั้นตอนที่ 4: ติดตั้งเพลาปีกและคลัตช์แรงเสียดทาน
ติดตั้งเพลาปีก S9 และ S8 เข้ากับเอาต์พุตของเกียร์ตามลำดับ โดยให้ร่องฟันของแอกเชื่อมต่อตรงกับรูขนาด 1.750-20 บนเพลาอินพุตของเกียร์แต่ละตัว ติดตั้งชุดคลัตช์แรงเสียดทาน FT44 แต่ละชุด โดยขันน็อตยึดให้แน่นตามข้อกำหนดที่ผู้ผลิตแนะนำ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแผ่นคลัตช์แรงเสียดทานอยู่ในแนวที่ถูกต้อง และคลัตช์ทำงานและหยุดทำงานได้อย่างราบรื่นเมื่อหมุนด้วยมือ ติดตั้งฝาครอบเพลา PTO และแผ่นป้องกันความปลอดภัยทั้งหมดกลับเข้าที่ก่อนใช้งาน สุดท้าย สตาร์ทรถแทรกเตอร์ เปิดใช้งาน PTO ที่รอบเดินเบาต่ำ และสังเกตระบบส่งกำลังทั้งหมดว่ามีการหมุนที่ราบรื่น การสั่นสะเทือนผิดปกติ หรือเสียงผิดปกติหรือไม่ เป็นเวลาอย่างน้อย 60 วินาที ก่อนที่จะเพิ่มความเร็วในการทำงาน

เคล็ดลับการบำรุงรักษาเพลาขับ PTO ของรถแทรกเตอร์

• การหล่อลื่นเป็นประจำ
  งานบำรุงรักษาที่สำคัญที่สุดสำหรับข้อต่อยูนิเวอร์แซลของเพลา PTO คือการอัดจาระบีอย่างสม่ำเสมอ ควรใช้จาระบีลิเธียมคอมเพล็กซ์ NLGI #2 กับข้อต่อยูนิเวอร์แซลและข้อต่อ CV ทุกจุด โดยเว้นระยะห่างไม่เกินทุก 8 ชั่วโมงการทำงาน หรือในตอนเริ่มต้นของแต่ละวันทำงาน แล้วแต่ว่าอย่างใดจะถึงก่อน ควรอัดจาระบีที่ส่วนท่อของเพลา PTO แบบยืดหดได้หลังจากใช้งานทุกๆ 50 ชั่วโมง โดยการยืดเพลาออกจนสุด ทำความสะอาดพื้นผิว และทาจาระบีบางๆ ก่อนที่จะหดและยืดเพลาหลายๆ ครั้งเพื่อกระจายสารหล่อลื่นให้ทั่วถึง การอัดจาระบีไม่เพียงพอเป็นสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดที่ทำให้เพลา PTO เสียหายก่อนกำหนดในเครื่องตัดหญ้าแบบปีกค้างคาว
• การตรวจสอบข้อต่อยูและข้อต่อซีวี
  ทุกๆ 100 ชั่วโมงการทำงาน ให้ตรวจสอบข้อต่อยูของเพลา PTO และข้อต่อ CV แต่ละตัวว่ามีอาการหลวม ติดขัด หรือต้านทานผิดปกติหรือไม่ จับเพลาที่ด้านใดด้านหนึ่งของแต่ละข้อต่อและตรวจสอบการเคลื่อนที่ในแนวรัศมีและแนวแกน หากพบว่าหลวม แสดงว่าฝาครอบตลับลูกปืนสึกหรอ และควรเปลี่ยนข้อต่อก่อนที่จะเกิดความเสียหายระหว่างการใช้งาน ตรวจสอบซีลฝาครอบตลับลูกปืนว่าอยู่ในสภาพสมบูรณ์หรือไม่ เนื่องจากซีลที่เสียหายจะทำให้จาระบีรั่วไหลและสิ่งปนเปื้อนเข้าไปได้ ทำให้เกิดการสึกหรออย่างรวดเร็ว สำหรับข้อต่อความเร็วคงที่ SFT SH ให้ตรวจสอบว่าปลอกหรือแผ่นป้องกันอยู่ในสภาพสมบูรณ์และไม่มีรอยแตก
• การปรับคลัตช์แรงเสียดทาน
  คลัตช์แรงเสียดทาน FT44 บนเพลาปีกต้องได้รับการตรวจสอบแรงบิดเป็นระยะ ทุกๆ 200 ชั่วโมง ให้ใช้ประแจวัดแรงบิดเพื่อตรวจสอบว่าการตั้งค่าการทำงานของคลัตช์ยังคงอยู่ที่ 1800 นิวตันเมตร แผ่นแรงเสียดทานจะสึกหรอตามเวลาและลดแรงยึดจับที่มีประสิทธิภาพ ซึ่งอาจทำให้คลัตช์ลื่นในระหว่างการใช้งานปกติ แทนที่จะเกิดขึ้นเฉพาะในกรณีที่รับภาระเกินพิกัด หากคลัตช์ลื่นภายใต้ภาระการตัดหญ้าปกติ ให้ปรับสลักเกลียวอัดคลัตช์เพื่อคืนค่าแรงบิดที่ถูกต้อง หากแผ่นแรงเสียดทานเป็นมันเงา เป็นรอย หรือสึกหรอเกินกว่าข้อกำหนดความหนาขั้นต่ำ ให้เปลี่ยนชุดคลัตช์ทั้งหมด
• การตรวจสอบยามและการคุ้มครอง
  ตรวจสอบฝาครอบเพลา PTO และตัวยึดตลับลูกปืนทุกครั้งที่เข้ารับบริการ ท่อครอบพลาสติกหรือเหล็กที่หุ้มส่วนเพลาหมุนต้องหมุนได้อย่างอิสระบนตลับลูกปืนของตัวเอง และต้องไม่มีรอยแตก หัก หรือหายไป ฝาครอบที่ชำรุดหรือหายไปจะทำให้ท่อเพลา PTO ที่หมุนอยู่เปิดโล่งและก่อให้เกิดอันตรายจากการพันกัน ควรเปลี่ยนฝาครอบที่ชำรุดทันทีและตรวจสอบให้แน่ใจว่าจุดยึดโซ่ของฝาครอบแน่นหนาเพื่อป้องกันไม่ให้ฝาครอบหมุนไปพร้อมกับเพลา
• การเตรียมการจัดเก็บตามฤดูกาล
  ก่อนเก็บเครื่องตัดหญ้าในช่วงนอกฤดูกาล ให้ทำความสะอาดชุดขับเคลื่อนทั้งหมดอย่างละเอียด อัดจาระบีใหม่ให้กับข้อต่อและท่อต่างๆ และทาเคลือบป้องกันสนิมบนพื้นผิวโลหะที่สัมผัสอากาศ เก็บเครื่องตัดหญ้าโดยพับปีกทั้งสองข้างลง และใช้ตัวรองรับเพลาขับ PTO เพื่อป้องกันการหย่อนคล้อย ปิดปลายเพลาเพื่อป้องกันความชื้นและเศษสิ่งสกปรก ก่อนเริ่มใช้งานในฤดูกาลถัดไป ให้อัดจาระบีใหม่ให้กับข้อต่อทั้งหมด ตรวจสอบข้อต่อทั้งหมดว่ามีสนิมหรือติดขัดหรือไม่ และเดินเครื่อง PTO ที่รอบเดินเบาเป็นเวลาหลายนาทีเพื่อกระจายสารหล่อลื่นก่อนใช้งานด้วยความเร็วเต็มที่

การแก้ไขปัญหาทั่วไปสำหรับปัญหาเพลาขับ PTO

1. การสั่นสะเทือนมากเกินไปขณะใช้งาน
หากเพลาขับ PTO เกิดการสั่นสะเทือนอย่างเห็นได้ชัดขณะตัดหญ้า ให้ตรวจสอบข้อต่อยูนิเวอร์แซลและข้อต่อ CV ก่อนว่ามีการสึกหรอหรือติดขัดหรือไม่ ข้อต่อยูนิเวอร์แซลของเพลา PTO ที่สึกหรอจะทำให้เกิดการสั่นสะเทือนเป็นวงจรซึ่งจะเพิ่มขึ้นตามความเร็วของเพลา ตรวจสอบด้วยว่าเพลาอยู่ในเฟสที่ถูกต้องหรือไม่ หมายความว่าหูยึดที่ปลายแต่ละด้านอยู่ในระนาบเดียวกัน เพลาที่อยู่ในเฟสไม่ถูกต้องจะทำให้เกิดความผันผวนของความเร็วซึ่งก่อให้เกิดการสั่นสะเทือน นอกจากนี้ ให้ตรวจสอบท่อโปรไฟล์แบบยืดหดได้ว่ามีการหลวมหรือเป็นรอยมากเกินไปหรือไม่ หากท่อสึกหรอเกินค่าความคลาดเคลื่อน เพลาจะสั่นคลอนที่ความเร็วสูงและควรเปลี่ยนใหม่ สุดท้าย ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีใบมีดตัดหญ้าบิดงอ แตกหัก หรือหายไป เนื่องจากความไม่สมดุลของใบมีดจะส่งการสั่นสะเทือนกลับไปยังเกียร์และเข้าสู่เพลาขับ

2. คลัตช์แรงเสียดทานลื่นไถลขณะรับน้ำหนักปกติ
เมื่อคลัตช์แรงเสียดทาน FT44 เกิดการลื่นไถลขณะตัดหญ้าตามปกติ แทนที่จะเกิดขึ้นเฉพาะเมื่อเกิดการกระแทก แสดงว่าคลัตช์ไม่สามารถรักษาแรงบิด 1800 Nm ตามที่ตั้งไว้ได้ โดยทั่วไปแล้วสาเหตุเกิดจากแผ่นแรงเสียดทานสึกหรอ การปนเปื้อนของพื้นผิวแรงเสียดทานด้วยน้ำมันหรือจาระบี หรือสลักเกลียวอัดหลวม ให้ถอดชุดคลัตช์ออกและตรวจสอบแผ่นแรงเสียดทานว่ามีรอยมันเงา การปนเปื้อนของน้ำมัน หรือความหนาต่ำกว่าข้อกำหนดขั้นต่ำหรือไม่ หากแผ่นแรงเสียดทานยังใช้งานได้ ให้ทำความสะอาดด้วยน้ำยาทำความสะอาดเบรก ประกอบกลับเข้าที่ และขันสลักเกลียวอัดให้แน่นอีกครั้ง หากแผ่นแรงเสียดทานสึกหรอหรือเสียหาย ให้ติดตั้งชุดคลัตช์ FT44 ใหม่ ตรวจสอบด้วยว่าไม่มีการรั่วไหลของน้ำมันจากซีลเกียร์ที่อยู่ติดกันซึ่งอาจปนเปื้อนคลัตช์ได้

3. คลัตช์โอเวอร์รันไม่ปลดออก
หากเพลาหลักยังคงขับเคลื่อน PTO ของรถแทรกเตอร์อยู่เมื่อ PTO ถูกปลดออก แสดงว่าคลัตช์โอเวอร์รันนิ่ง RL3 เกิดการติดขัด สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดคือการกัดกร่อนจากความชื้นหรือการขาดการหล่อลื่น คลัตช์โอเวอร์รันนิ่งใช้ลูกกลิ้งแบบมีสปริงที่ต้องเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระเพื่อการทำงานและการปลดออก หากลูกกลิ้งเกิดการกัดกร่อนหรือพื้นผิวทางลาดเป็นหลุมเป็นบ่อ คลัตช์จะล็อค ให้ถอดคลัตช์ ตรวจสอบลูกกลิ้งและทางลาด ทำความสะอาดชิ้นส่วนทั้งหมด และประกอบใหม่โดยใช้จาระบีใหม่ หากพื้นผิวลูกกลิ้งหรือทางลาดเสียหาย ให้เปลี่ยนชุดคลัตช์โอเวอร์รันนิ่ง เพื่อป้องกันการเกิดซ้ำ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้หล่อลื่นคลัตช์อย่างเหมาะสมทุกครั้งที่ถึงระยะเวลาการบำรุงรักษา และตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีความชื้นเข้าไปทางซีลที่เสียหาย

4. ความยากลำบากในการเสียบหรือถอดเพลา
หากการใส่หรือถอดแอกเพลา PTO ออกจากแกน PTO ของรถแทรกเตอร์หรือเพลาอินพุตของเกียร์ทำได้ยาก อาจเป็นเพราะพื้นผิวร่องฟันสึกกร่อน เป็นรอยขรุขระ หรือไม่ตรงแนว ให้ถอดแอกออกทั้งหมดและตรวจสอบร่องฟันทั้งในรูแอกและร่องฟันของเพลาแกน PTO ว่ามีรอยเสียหายหรือไม่ ใช้ตะไบละเอียดขจัดรอยขรุขระ จากนั้นทำความสะอาดและทาจาระบีกันสนิมใหม่ทั้งสองด้าน หากรูแอกสึกกร่อนจนใส่กับเพลาได้หลวมแต่ติดขัดขณะหมุน ควรเปลี่ยนแอกใหม่ นอกจากนี้ ให้ตรวจสอบว่าแกน PTO ของรถแทรกเตอร์และเพลาอินพุตของเกียร์อยู่ในแนวเดียวกันหรือไม่ โดยตรวจสอบเพลาที่งอหรือตลับลูกปืนที่เสียหายในเกียร์

5. ความเสียหายของสลักเกลียวเฉือน
การที่สลักหรือหมุดยึดเพลา PTO เสียหายซ้ำๆ บ่งชี้ถึงสภาวะโอเวอร์โหลดที่เกิดขึ้นซ้ำๆ ตรวจสอบว่าความเร็วปลายใบมีดและระดับความสูงในการตัดของเครื่องตัดหญ้าได้รับการตั้งค่าอย่างถูกต้องสำหรับวัสดุที่กำลังตัด ใบมีดที่ทื่อหรือเสียหายจะต้องการพลังงานมากขึ้นในการตัดและเพิ่มภาระให้กับระบบส่งกำลัง นอกจากนี้ ให้ตรวจสอบเกียร์ว่ามีความเสียหายภายในที่อาจทำให้เกิดการติดขัดหรือไม่ และตรวจสอบว่า PTO ทำงานที่ความเร็วที่ถูกต้อง การใช้งานเพลา PTO ขนาด 540 ที่ความเร็ว 1000 รอบต่อนาที หรือในทางกลับกัน จะสร้างสภาวะโอเวอร์โหลดที่เป็นอันตรายซึ่งจะทำให้ชิ้นส่วนป้องกันเสียหายซ้ำๆ

การเปรียบเทียบแบรนด์เพลา PTO

ดูว่าเพลา PTO ของ CMN Transmission สำหรับเครื่องตัดหญ้าแบบปีกค้างคาวของ Schulte มีคุณภาพเทียบเท่ากับแบรนด์ OEM และแบรนด์อะไหล่ชั้นนำในอุตสาหกรรมระบบส่งกำลังทางการเกษตรอย่างไร