जॉन डीरे राउंड बेलर 447, 449, 457, 458, 459, 467, 468, 469, 547 के लिए पीटीओ शाफ्ट

जॉन डीरे राउंड बेलर मॉडल के लिए विश्वसनीय पीटीओ शाफ्ट

जॉन डीरे राउंड बेलर मॉडल 447, 449, 457, 458 स्टैंडर्ड, 458, 458 साइलेज स्पेशल, 459, 467, 468, 469, 547, 557, 558, 559, 567, 568, 569 के लिए पीटीओ शाफ्ट।

जब आपके जॉन डीरे राउंड बेलर को ट्रैक्टर से विश्वसनीय रोटरी पावर ट्रांसफर की आवश्यकता होती है, तो आपके पीटीओ शाफ्ट की गुणवत्ता ही सब कुछ तय करती है। सीएमएन ट्रांसमिशन का जॉन डीरे राउंड बेलर मॉडल 447, 449, 457, 458, 458 स्टैंडर्ड, 458 साइलेज स्पेशल, 459, 467, 468, 469, 547, 557, 558, 559, 567, 568 और 569 के लिए पीटीओ शाफ्ट एक सटीक इंजीनियरिंग वाला ट्रैक्टर पीटीओ शाफ्ट है जिसे सीधे OEM के समकक्ष प्रतिस्थापन के रूप में डिज़ाइन किया गया है। CAT 3, CAT 4 और CAT 5 निरंतर वेग कॉन्फ़िगरेशन में उपलब्ध, 540 PTO शाफ्ट या 1000 PTO शाफ्ट RPM रेटिंग के साथ, यह PTO ड्राइव शाफ्ट 1.375"-6 या 1.375"-21 स्प्लाइन आउटपुट का उपयोग करने वाले ट्रैक्टरों में फिट बैठता है, और अपने हेवी-ड्यूटी फ्रिक्शन क्लच के माध्यम से 1800 Nm तक की टॉर्क रेटिंग प्रदान करता है।

चाहे आप खुले चरागाह में सूखी घास की गांठें बना रहे हों, गीली निचली ज़मीन में साइलेज लपेट रहे हों, या अनाज की कटाई के बाद घने भूसे को संभाल रहे हों, यह राउंड बेलर पीटीओ शाफ्ट आपके ट्रैक्टर से बेलर पिकअप और कम्प्रेशन चैम्बर तक सुचारू और निर्बाध बिजली आपूर्ति सुनिश्चित करता है। सीएमएन ट्रांसमिशन द्वारा निर्मित यह कृषि पीटीओ शाफ्ट आईएसओ और सीई प्रमाणित है, वैश्विक बिक्री उपरांत सेवा द्वारा समर्थित है, और दुनिया भर के 53 से अधिक देशों में भेजा जाता है। यह किसानों, ठेकेदारों और कृषि उपकरण डीलरों के लिए एक विश्वसनीय विकल्प है जिन्हें जॉन डीरे पीटीओ शाफ्ट के प्रतिस्थापन की आवश्यकता है जो मूल पीटीओ की तरह ही काम करे लेकिन OEM की कीमत के बिना।

तकनीकी निर्देश

यह 1.375"-6" या 1.375"-21" स्प्लाइन वाले ट्रैक्टरों के लिए उपलब्ध है। इनपुट शाफ्ट आमतौर पर 1.375-6 होता है। अन्य संयोजन भी उपलब्ध हैं।

यदि आपके ट्रैक्टर का आउटपुट 1.75" x 20 स्प्लाइन का है, तो हम आपके लिए पीटीओ सीवी हेड को संशोधित कर सकते हैं।

मूल उपकरण

ओईएम वीस्लर हाफ शाफ्ट का प्रतिस्थापन

OEM जॉन डीरे हाफ शाफ्ट का प्रतिस्थापन

कृपया टेलीस्कोपिंग स्प्लाइन का व्यास जांच लें। विभिन्न मॉडलों में दोनों आकार उपयोग किए गए थे।

स्थिर वेग पीटीओ शाफ्ट

एफटी फ्रिक्शन क्लच की विशिष्टताएँ (1.375-6 स्प्लाइन इनपुट)

	सार्वभौमिक आकार	टॉर्क रेटिंग
	कैट3 / एस4	1000 एनएम
	कैट3 / एस4	1000 एनएम
	कैट4 / एस6	1800 एनएम
	कैट5 / एस8	1450 एनएम

राउंड बेलर के लिए पीटीओ ड्राइव शाफ्ट की मुख्य विशेषताएं

• स्थिर वेग (सीवी) संयुक्त डिजाइन
  मानक यूनिवर्सल जॉइंट पीटीओ शाफ्ट के विपरीत, जो परिचालन कोणों पर असमान रूप से शक्ति संचारित करते हैं, इस पीटीओ शाफ्ट यूनिवर्सल जॉइंट में एक निरंतर वेग वाला हेड होता है जो महत्वपूर्ण कोणीय विचलन पर भी सुचारू और कंपन-मुक्त घूर्णन बनाए रखता है। इससे पारंपरिक पीटीओ शाफ्ट यू जॉइंट डिज़ाइनों द्वारा उत्पन्न होने वाले स्पंदन और घिसाव की समस्या समाप्त हो जाती है, जिससे बेलर गियरबॉक्स पर तनाव कम होता है और ड्राइवलाइन में जुड़े प्रत्येक घटक का सेवा जीवन बढ़ जाता है।
• दोहरी ओवरलोड सुरक्षा विकल्प
  राउंड बेलर के लिए यह पीटीओ शाफ्ट फ्रिक्शन क्लच या पीटीओ शाफ्ट शियर बोल्ट प्रोटेक्शन मैकेनिज्म के साथ उपलब्ध है। फ्रिक्शन क्लच (1800 एनएम तक रेटेड) अत्यधिक टॉर्क के तहत स्लिप हो जाता है, जिससे ट्रैक्टर पीटीओ आउटपुट और बेलर इनटेक दोनों सुरक्षित रहते हैं, और फिर स्वचालित रूप से पुनः जुड़ जाता है। शियर बोल्ट पीटीओ शाफ्ट विकल्प में एक सैक्रिफिशियल बोल्ट का उपयोग किया जाता है जो एक पूर्व निर्धारित टॉर्क सीमा पर साफ-सुथरा टूट जाता है, जिससे सरल और कम लागत वाली सुरक्षा मिलती है जो उन कार्यों के लिए आदर्श है जहां जाम की समस्या कम ही होती है।
• बहु-श्रेणी अनुकूलता (CAT 3, 4 और 5)
  तीन साइज़ श्रेणियों में उपलब्ध, यह हेवी-ड्यूटी पीटीओ शाफ्ट जॉन डीरे के सभी राउंड बेलर मॉडलों के लिए उपयुक्त है, जिनमें कॉम्पैक्ट से लेकर बड़े फ्रेम वाली मशीनें शामिल हैं। CAT 3 हल्के 458 बेलर्स के लिए उपयुक्त है, CAT 4 540 RPM पर चलने वाले मध्यम श्रेणी के मॉडलों के लिए है, और CAT 5 1000 rpm पीटीओ शाफ्ट गति पर चलने वाले उच्च-शक्तिशाली 468 और 568 सीरीज़ के बेलर्स के लिए है। इस बहु-श्रेणी रेंज का मतलब है कि एक ही आपूर्तिकर्ता आपके सभी बेलर बेड़े के लिए आवश्यक उपकरण उपलब्ध करा सकता है।
• डायरेक्ट OEM स्प्लाइन फिट
  यह शाफ्ट 1.375"-6" या 1.375"-21" स्प्लाइन वाले ट्रैक्टर आउटपुट पर बिना किसी अतिरिक्त फिटिंग या पीटीओ शाफ्ट एडाप्टर की आवश्यकता के सीधे फिट हो जाता है। यह OEM वाल्टरशाइड और वीस्लर यूनिट्स को हूबहू बदल देता है। पीटीओ शाफ्ट योक की ज्यामिति और स्प्लाइन के आयाम जॉन डीरे फैक्ट्री स्पेसिफिकेशन्स से सटीक रूप से मेल खाते हैं, जिससे कनेक्शन पॉइंट पर कोई ढीलापन नहीं रहता और ट्रैक्टर पीटीओ चालू होने पर तुरंत जुड़ जाता है।
• उच्च थकान प्रतिरोध वाली दूरबीननुमा ट्यूब
  टेलीस्कोपिंग पीटीओ शाफ्ट ट्यूब ड्राइवलाइन को असमान ज़मीन पर ट्रैक्टर के पीछे बेलर के चलने के दौरान अपनी कार्यशील लंबाई को समायोजित करने की अनुमति देता है। सटीक रूप से खींचे गए, ताप-उपचारित मिश्र धातु इस्पात से निर्मित पीटीओ शाफ्ट ट्यूबिंग के आंतरिक और बाहरी प्रोफाइल लाखों घूर्णन चक्रों के दौरान थकान दरारों का प्रतिरोध करते हैं। प्रोफाइल ज्यामिति पूर्ण विस्तार पर भी लगातार ओवरलैप बनाए रखती है, जिससे अलगाव को रोका जा सकता है और खेत में काम के दौरान सुरक्षित, निरंतर बिजली हस्तांतरण सुनिश्चित होता है।
• पूर्ण लंबाई सुरक्षा गार्ड प्रणाली
  इस यूनिट पर लगे CMN ट्रांसमिशन PTO शाफ्ट कवर गार्ड का प्रत्येक भाग प्रभाव-प्रतिरोधी पॉलिमर से बना है, जिसमें एकीकृत बेयरिंग स्टे लगे हैं जो शाफ्ट के घूमने के दौरान गार्ड को स्थिर रखते हैं। यह गार्ड सिस्टम CE सुरक्षा मानकों को पूरा करता है और घूमते हुए शाफ्ट के साथ आकस्मिक संपर्क को रोकता है, जिससे ऑपरेटर को हिचिंग, अनहिचिंग और फील्ड वर्क के दौरान सुरक्षा मिलती है। क्षतिग्रस्त होने पर गार्ड के हिस्से अलग-अलग बदले जा सकते हैं, जिससे रखरखाव लागत कम हो जाती है।

राउंड बेलर पीटीओ शाफ्ट का कार्य सिद्धांत

ट्रैक्टर का पीटीओ ड्राइव शाफ्ट एक यांत्रिक कड़ी के रूप में कार्य करता है जो ट्रैक्टर के पावर टेक-ऑफ आउटपुट से खींची जाने वाली या लगी हुई मशीन तक घूर्णी ऊर्जा को स्थानांतरित करता है। यह प्रक्रिया ट्रैक्टर से शुरू होती है। जब ऑपरेटर पीटीओ लीवर या स्विच को दबाता है, तो ट्रैक्टर ट्रांसमिशन के भीतर स्थित एक आंतरिक क्लच इंजन क्रैंकशाफ्ट को पीटीओ आउटपुट स्टब शाफ्ट से जोड़ता है, जो ट्रैक्टर के पीछे से बाहर निकला होता है। इस स्टब शाफ्ट में एक मानकीकृत स्प्लाइन पैटर्न होता है। यहां वर्णित अधिकांश जॉन डीरे राउंड बेलर सेटअप के लिए, यह या तो 1.375"-6 स्प्लाइन (540 आरपीएम संचालन के लिए) या 1.375"-21 स्प्लाइन (1000 आरपीएम संचालन के लिए) होता है। सीएमएन ड्राइवलाइन के ट्रैक्टर छोर पर स्थित पीटीओ शाफ्ट योक इस स्प्लाइन पर स्लाइड करता है और एक स्प्रिंग-लोडेड कॉलर द्वारा लॉक हो जाता है, जिससे एक मजबूत, टॉर्क-संचारित कनेक्शन बनता है।

ट्रैक्टर के योक से, घूर्णी ऊर्जा टेलीस्कोपिंग पीटीओ शाफ्ट ट्यूब के माध्यम से प्रवाहित होती है। इस ट्यूब में एक बाहरी प्रोफाइल के अंदर एक आंतरिक प्रोफाइल होता है, जिससे ड्राइवलाइन ट्रैक्टर और बेलर के बीच की दूरी में बदलाव के अनुसार आगे-पीछे हो सकती है, चाहे मोड़ लेते समय, पहाड़ियों पर चढ़ते समय या ऊबड़-खाबड़ इलाकों में। स्प्लाइन वाला टेलीस्कोपिंग भाग पूरी टॉर्क संचारित करते हुए सुचारू रूप से स्लाइड करता है। बेलर के सिरे पर, शाफ्ट एक कॉन्स्टेंट वेलोसिटी (सीवी) जॉइंट हेड से जुड़ा होता है। एक पारंपरिक पीटीओ शाफ्ट यूनिवर्सल जॉइंट के विपरीत, जो कोणों पर गति में उतार-चढ़ाव पैदा करता है, सीवी जॉइंट एकसमान कोणीय वेग प्रदान करता है, जिसका अर्थ है कि बेलर के इनपुट शाफ्ट को सुचारू और स्थिर घूर्णन प्राप्त होता है, भले ही ड्राइवलाइन पार्श्व या ऊर्ध्वाधर कोण पर संचालित हो रही हो।

ट्रैक्टर कनेक्शन और बेलर इनपुट के बीच, ओवरलोड सुरक्षा उपकरण लगा होता है। यदि आपके पास फ्रिक्शन क्लच वाला मॉडल है, तो स्प्रिंग-लोडेड प्लेटों का एक समूह टॉर्क स्पाइक्स (जैसे कि एक साथ बहुत अधिक सामग्री डालने से बेलर का जाम होना) के दौरान फिसल जाएगा, अतिरिक्त ऊर्जा को गर्मी के रूप में नष्ट कर देगा और ओवरलोड खत्म होने पर स्वचालित रूप से फिर से जुड़ जाएगा। यदि आपके पास शियर पिन पीटीओ शाफ्ट वाला मॉडल है, तो एक कैलिब्रेटेड बोल्ट सुरक्षित सीमा से अधिक टॉर्क होने पर साफ-सुथरा टूट जाएगा, जिससे ड्राइवलाइन तुरंत डिस्कनेक्ट हो जाएगी और ऑपरेशन फिर से शुरू करने से पहले एक नए बोल्ट की आवश्यकता होगी।

एक बार जब घूर्णी ऊर्जा बेलर के इनपुट शाफ्ट तक पहुँच जाती है, तो यह बेलर गियरबॉक्स में प्रवेश करती है जहाँ इसे पिकअप तंत्र, बेल चैंबर बनाने वाले बेल्ट या चेन और रैपिंग सिस्टम में वितरित किया जाता है। इंजन से लेकर तैयार बेल तक का पूरा चक्र इसी पर निर्भर करता है। पीटीओ ड्राइव शाफ्ट गति और टॉर्क को स्थिर बनाए रखना आवश्यक है। शाफ्ट में किसी भी प्रकार का कंपन, अवरोध या चरण त्रुटि सीधे तौर पर गांठों के असमान घनत्व, बेलर बियरिंग के समय से पहले घिसने और ईंधन की खपत में वृद्धि का कारण बनेगी।

राउंड बेलर के लिए ट्रैक्टर पीटीओ शाफ्ट के अनुप्रयोग

1. घास और चारे की गांठें बनाना
यह इसका प्राथमिक अनुप्रयोग है। जॉन डीरे राउंड बेलर के लिए पीटीओ शाफ्ट, मॉडल 447 से 569 तक, विंडरो पिकअप से लेकर चैम्बर कम्प्रेशन और नेट रैप या ट्विन टाइंग तक संपूर्ण बेलिंग चक्र को शक्ति प्रदान करता है। टिमोथी घास, अल्फाल्फा, ऑर्चर्ड ग्रास या मिश्रित घास के चारे की बेलिंग करने वाले ऑपरेटर निरंतर, निर्बाध पीटीओ शक्ति पर निर्भर रहते हैं ताकि वे सघन, एकसमान बेल बना सकें जो कुशलतापूर्वक ढेर और भंडारण योग्य हों और पूरे मौसम में पशुधन के चारे के लिए पोषण गुणवत्ता बनाए रखें।

2. साइलेज और हेलेज रैपिंग संचालन
डेयरी और पशुपालन संयंत्रों में जॉन डीरे 458 साइलेज स्पेशल या 568 सीरीज़ के बेलर का उपयोग करते समय, उच्च नमी वाले साइलेज और हेलेज के उत्पादन के दौरान बेलर को चलाने के लिए इस ट्रैक्टर पीटीओ शाफ्ट का उपयोग किया जाता है। यह सामग्री सूखी घास की तुलना में अधिक घनी और चिपचिपी होती है, जिसके लिए ड्राइवलाइन से अधिक निरंतर टॉर्क की आवश्यकता होती है। घर्षण क्लच विकल्प घनी, गीली सामग्री के चैम्बर में प्रवेश करने पर स्लग-लोडिंग से सुरक्षा प्रदान करता है, जिससे बेलर गियरबॉक्स या ट्रैक्टर पीटीओ आउटपुट को नुकसान पहुंचाए बिना सुचारू संचालन सुनिश्चित होता है।

3. अनाज की कटाई के बाद भूसे और अवशेषों का प्रबंधन
गेहूं, जौ, जई या चावल की कटाई के बाद, किसान बचे हुए भूसे को इकट्ठा करने और गांठ बनाने के लिए गोल बेलर का उपयोग करते हैं। यह पीटीओ ड्राइव शाफ्ट कटाई किए गए खेतों में भूसा इकट्ठा करने के लंबे समय तक चलने वाले काम के दौरान बेलर को शक्ति प्रदान करता है। भूसा धूल भरा और घर्षणकारी हो सकता है, इसलिए सीलबंद सीवी जोड़ और मजबूत गार्ड ट्यूब इसकी लंबी उम्र के लिए विशेष रूप से महत्वपूर्ण हैं। गांठों में बंधा भूसा कई उद्देश्यों को पूरा करता है, जिनमें पशुओं के बिस्तर, मिट्टी के कटाव को रोकना, मशरूम के लिए आधार और बायोमास ऊर्जा के लिए कच्चा माल शामिल हैं।

 स्थापना के चरण

जॉन डीरे राउंड बेलर के लिए पीटीओ शाफ्ट का सही इंस्टॉलेशन सुरक्षित संचालन, ड्राइवलाइन की अधिकतम आयु और वारंटी कवरेज के लिए आवश्यक है। इन चरणों का सावधानीपूर्वक पालन करें। इंस्टॉलेशन हमेशा ट्रैक्टर का इंजन बंद करके, पीटीओ को निष्क्रिय करके, पार्किंग ब्रेक लगाकर और बेलर को समतल जमीन पर रखकर ही करें।

चरण 1: अनुकूलता सत्यापित करें
इंस्टॉलेशन से पहले, सुनिश्चित करें कि पीटीओ श्रेणी (CAT 3, 4, या 5), आरपीएम रेटिंग (540 या 1000), और ट्रैक्टर स्प्लाइन साइज़ (1.375"-6 या 1.375"-21) आपके ट्रैक्टर और बेलर के संयोजन से मेल खाते हैं। ऊपर दी गई स्पेसिफिकेशन तालिकाओं का मिलान अपने ट्रैक्टर पीटीओ आउटपुट स्टब और बेलर के इनपुट शाफ्ट हाउसिंग पर लगे लेबल से करें। यदि आपके पास 1.75" x 20 स्प्लाइन वाला ट्रैक्टर है, तो आगे बढ़ने से पहले संशोधित सीवी हेड के लिए सीएमएन ट्रांसमिशन से संपर्क करें।

चरण 2: ट्रैक्टर के पीटीओ आउटपुट और बेलर इनपुट शाफ्ट का निरीक्षण करें
ट्रैक्टर के पीटीओ स्टब शाफ्ट को साफ करें और स्प्लाइन्स में घिसावट, खरोंच या क्षति की जांच करें। यह भी जांच लें कि स्टब पर लगे रिटेनिंग कॉलर और स्प्रिंग ठीक से काम कर रहे हैं। बेलर की तरफ, इनपुट शाफ्ट स्प्लाइन्स और बेयरिंग में अत्यधिक ढीलापन की जांच करें। नया शाफ्ट लगाने से पहले किसी भी क्षतिग्रस्त पुर्जे को बदल दें, क्योंकि घिसा हुआ कनेक्शन पॉइंट नए पीटीओ शाफ्ट योक पर घिसावट को बढ़ाएगा और असुरक्षित परिचालन स्थितियां पैदा करेगा।

चरण 3: चिकनाई लगाएं
ट्रैक्टर के पीटीओ स्टब स्प्लाइन्स, बेलर के इनपुट शाफ्ट स्प्लाइन्स और नए पीटीओ शाफ्ट ट्यूब के टेलीस्कोपिंग स्प्लाइन सेक्शन पर उच्च गुणवत्ता वाले लिथियम-आधारित ईपी ग्रीस की एक पतली परत लगाएं। दिए गए ज़र्क फिटिंग के माध्यम से सीवी जॉइंट और यूनिवर्सल जॉइंट क्रॉस बेयरिंग को ग्रीस करें। अधिक ग्रीस न लगाएं, क्योंकि अधिक ग्रीस गंदगी को आकर्षित करेगा और घिसाव को बढ़ाएगा।

चरण 4: ट्रैक्टर के सिरे को जोड़ें
ट्रैक्टर के योक पर लगे स्प्रिंग-लोडेड लॉकिंग कॉलर को पीछे खींचें, योक को ट्रैक्टर के पीटीओ स्टब पर तब तक स्लाइड करें जब तक लॉकिंग पिन खांचे में क्लिक न कर जाए, फिर कॉलर को छोड़ दें और सुनिश्चित करें कि यह पूरी तरह से बैठ गया है। शाफ्ट को मजबूती से खींचकर सुनिश्चित करें कि यह अलग नहीं हो सकता। योक को स्प्लाइन पर बिना किसी रुकावट के आसानी से घूमना चाहिए।

चरण 5: बेलर के सिरे को जोड़ें
बेलर-एंड कनेक्शन जोड़ें। यदि आपकी यूनिट में फ्रिक्शन क्लच है, तो दिए गए हार्डवेयर का उपयोग करके क्लच हाउसिंग को बेलर इनपुट से बोल्ट करें और बोल्ट को क्लच हाउसिंग पर अंकित विनिर्देश के अनुसार टॉर्क करें। यदि यह शियर बोल्ट पीटीओ शाफ्ट है, तो सही ग्रेड का शियर बोल्ट डालें और रिटेनिंग नट को कस दें। हाथ से घुमाव की जांच करें।

चरण 6: लंबाई समायोजित करें और संचालन कोणों की जाँच करें
दोनों सिरों को जोड़ने के बाद, यह सुनिश्चित करें कि बेलर के ट्रैक्टर के सबसे नज़दीक होने पर टेलीस्कोपिंग सेक्शन में पर्याप्त ओवरलैप (प्रोफ़ाइल की लंबाई का कम से कम एक तिहाई) हो, और बेलर के पूरी तरह से विस्तारित होने पर शाफ़्ट नीचे तक न जाए। ड्राइवलाइन का ऑपरेटिंग कोण किसी भी तल में 25 डिग्री से अधिक नहीं होना चाहिए। अत्यधिक कोण जोड़ों के जल्दी घिसने और कंपन का कारण बनते हैं।

चरण 7: गार्ड स्थापित करें और सुरक्षित करें
पीटीओ शाफ्ट कवर गार्ड के दोनों हिस्सों को शाफ्ट पर लगाएं और दिए गए चेन या ब्रैकेट का उपयोग करके बेयरिंग स्टेज़ को ट्रैक्टर ड्रॉबार और बेलर हिच पॉइंट से सुरक्षित रूप से जोड़ दें। संचालन के दौरान गार्ड स्थिर रहने चाहिए। गार्ड के बिना कभी भी मशीन न चलाएं।

चरण 8: कम आरपीएम पर परीक्षण करें
ट्रैक्टर चालू करें, पीटीओ को निष्क्रिय गति पर लगाएं और शाफ्ट में किसी भी प्रकार के कंपन, लड़खड़ाहट या असामान्य शोर की जांच करें। धीरे-धीरे ऑपरेटिंग आरपीएम तक बढ़ाएं। यदि कोई गड़बड़ी दिखाई दे, तो तुरंत पीटीओ को बंद कर दें और दोबारा चालू करने से पहले सभी कनेक्शन और सुरक्षा उपकरणों की स्थिति की जांच कर लें।

पीटीओ ड्राइव शाफ्ट के लिए सामान्य समस्या निवारण

उचित रखरखाव के बावजूद, क्षेत्र की परिस्थितियाँ समस्याएँ उत्पन्न कर सकती हैं। यहाँ जॉन डीरे राउंड बेलर के पीटीओ ड्राइव शाफ्ट में ऑपरेटरों द्वारा सामना की जाने वाली सबसे आम समस्याएँ और उनका निदान एवं समाधान करने के तरीके दिए गए हैं।

1. समस्या: संचालन के दौरान अत्यधिक कंपन
कारण: घिसे हुए पीटीओ शाफ्ट यू जॉइंट क्रॉस बेयरिंग, मुड़ी हुई या दबी हुई पीटीओ शाफ्ट ट्यूब, गलत अलाइनमेंट वाला कनेक्शन, या बैलेंस वेट का न होना। निदान: पीटीओ को बंद करके और इंजन को रोककर, प्रत्येक जॉइंट के पास शाफ्ट को पकड़ें और उसमें ढीलापन देखें। शाफ्ट को धीरे-धीरे हाथ से घुमाएँ और कंपन देखें। समाधान: घिसे हुए क्रॉस बेयरिंग बदलें, क्षतिग्रस्त ट्यूब सेक्शन को सीधा करें या बदलें, और सुनिश्चित करें कि दोनों कनेक्शन पॉइंट सही ढंग से अलाइन हैं। यदि जॉइंट और ट्यूब की जाँच के बाद भी कंपन बना रहता है, तो समस्या योक के टेढ़े होने के कारण हो सकती है। प्रभावित पीटीओ शाफ्ट योक को बदलें और दोबारा जाँच करें।

2. समस्या: शाफ्ट ट्रैक्टर के पीटीओ स्टब से जुड़ा नहीं रहता।
कारण: लॉकिंग कॉलर स्प्रिंग का घिस जाना, लॉकिंग पिन का क्षतिग्रस्त होना, या योक या ट्रैक्टर स्टब पर स्प्लाइन्स का घिस जाना। निदान: शाफ्ट को स्टब पर धकेलें और जांचें कि लॉकिंग पिन खांचे में पूरी तरह से बैठ गया है या नहीं। यदि पिन क्लिक नहीं करता है या शाफ्ट को मध्यम बल से खींचा जा सकता है, तो कनेक्शन में खराबी है। समाधान: लॉकिंग कॉलर असेंबली को बदलें। यदि ट्रैक्टर पीटीओ स्टब स्प्लाइन्स सहनशीलता सीमा से अधिक घिस गए हैं, तो स्टब को ही किसी योग्य ट्रैक्टर मैकेनिक द्वारा बदलने की आवश्यकता हो सकती है। ढीले कनेक्शन को कभी भी तार, टेप या क्लैंप से सुरक्षित न करें, क्योंकि भार पड़ने पर शाफ्ट अलग हो सकता है और एक घातक प्रक्षेपास्त्र बन सकता है।

3. समस्या: सामान्य भार के तहत घर्षण क्लच का लगातार फिसलना
कारण: घर्षण प्लेटों का चिकना होना या घिस जाना, स्प्रिंग का गलत प्रीलोड, या प्लेटों पर तेल का जमाव। निदान: सामान्य बेलिंग के दौरान स्लिप होने वाला (जाम की स्थिति नहीं) स्लिप क्लच पीटीओ शाफ्ट जलने की गंध छोड़ेगा और बेलर की गति रुक-रुक कर कम हो जाएगी। समाधान: क्लच को खोलें, प्लेटों की स्थिति की जांच करें और चिकनी या पतली प्लेटों को बदलें। तेल के जमाव को हटाने के लिए सभी सतहों को ब्रेक क्लीनर से साफ करें। प्रीलोड नट पर सही टॉर्क लगाकर पुनः जोड़ें। यदि प्लेट बदलने के बाद भी क्लच स्लिप होता रहता है, तो स्प्रिंग पैक का तनाव कम हो गया होगा और उसे बदल देना चाहिए।

4. समस्या: शियर बोल्ट बार-बार टूट जाता है, लेकिन जाम होने के कोई स्पष्ट कारण नहीं दिखते।
कारण: गलत बोल्ट ग्रेड (बहुत नरम), बेलर पिकअप या चैम्बर में रुकावट के कारण रुक-रुक कर उच्च टॉर्क लगना, या बेलर गियरबॉक्स में आंतरिक समस्या। निदान: सुनिश्चित करें कि शियर बोल्ट आपके मॉडल के लिए निर्दिष्ट सही कठोरता ग्रेड का है। पिकअप क्षेत्र में आंशिक रूप से दबे हुए पत्थरों, तार या अन्य मलबे के लिए बेलर का निरीक्षण करें। बेलर गियरबॉक्स के तेल स्तर की जाँच करें और आंतरिक घर्षण की आवाज़ सुनें। समाधान: केवल सही ग्रेड के पीटीओ शाफ्ट शियर बोल्ट का उपयोग करें। बेलर से सभी रुकावटें हटा दें। यदि गियरबॉक्स समस्या का कारण है, तो संचालन फिर से शुरू करने से पहले आंतरिक गियर की मरम्मत करें या उन्हें बदलें, क्योंकि खराब गियरबॉक्स के साथ चलने से शियर बोल्ट टूटते रहेंगे और अधिक व्यापक क्षति हो सकती है।

5. समस्या: सीवी जॉइंट से घिसने या क्लिक करने जैसी आवाज़ आना
कॉन्स्टेंट वेलोसिटी जॉइंट हेड में एक केज में सटीक बॉल बेयरिंग लगे होते हैं। घिसने की आवाज़ बेयरिंग की सतह में खराबी का संकेत देती है; क्लिक करने की आवाज़ केज या बॉल में खराबी का संकेत देती है। निदान: शाफ्ट को धीरे-धीरे हाथ से घुमाएँ और CV सिरे पर खुरदरापन या अटकने की जाँच करें। समाधान: खराब CV जॉइंट को पूरी असेंबली के रूप में बदलना होगा। क्षतिग्रस्त CV जॉइंट को खोलने और दोबारा पैक करने का प्रयास न करें, क्योंकि आंतरिक टॉलरेंस बहुत महत्वपूर्ण होते हैं। बदले गए CV हेड को स्थापित करें और संचालन से पहले इसे अच्छी तरह से ग्रीस करें। ग्रीसिंग शेड्यूल (हर 8 ऑपरेटिंग घंटे) का पालन करके और शाफ्ट को निर्धारित अधिकतम कोण से अधिक कोण पर कभी भी संचालित न करके भविष्य में CV विफलताओं को रोकें।

ब्रांड तुलना

हमारे द्वारा प्रतिस्थापित किए गए जॉन डीरे पीटीओ शाफ्ट की तुलना प्रमुख ब्रांडों से किस प्रकार की जा सकती है? यहाँ एक वस्तुनिष्ठ तुलना प्रस्तुत है।