John Deere 447, 449, 457, 458, 459, 467, 468, 469, 547 model yuvarlak balya makineleri için PTO mili.

John Deere Yuvarlak Balya Makineleri için Güvenilir PTO Mili

John Deere Yuvarlak Balya Makinesi Modelleri için PTO Mili: 447, 449, 457, 458 Standard, 458, 458 Silage Special, 459, 467, 468, 469, 547, 557, 558, 559, 567, 568, 569

John Deere yuvarlak balya makineniz traktörden güvenilir döner güç aktarımı gerektirdiğinde, PTO şaftınızın kalitesi büyük önem taşır. CMN Transmission'ın John Deere 447, 449, 457, 458, 458 Standard, 458 Silage Special, 459, 467, 468, 469, 547, 557, 558, 559, 567, 568 ve 569 modelleri için ürettiği PTO şaftı, doğrudan OEM eşdeğeri yedek parça olarak tasarlanmış, hassas mühendislik ürünü bir traktör PTO şaftıdır. CAT 3, CAT 4 ve CAT 5 sabit hız konfigürasyonlarında, 540 PTO şaftı veya 1000 PTO şaftı RPM değerleriyle sunulan bu PTO tahrik mili, 1.375"-6 veya 1.375"-21 spline çıkış kullanan traktörlere uygundur ve ağır hizmet tipi sürtünmeli kavraması sayesinde 1800 Nm'ye kadar tork değerleri sağlar.

İster açık arazide kuru saman balyalıyor olun, ister ıslak alçak arazide silaj sarıyor olun, ister tahıl hasadından sonra yoğun samanla uğraşıyor olun, bu yuvarlak balya makinesi PTO mili, traktörünüzden balya makinesinin emme ve sıkıştırma haznesine sorunsuz ve kesintisiz güç iletimi sağlar. CMN Transmission'dan doğrudan fabrikadan temin edilen bu tarımsal PTO mili, ISO ve CE sertifikalıdır, küresel satış sonrası servis desteğine sahiptir ve dünya çapında 53'ten fazla ülkeye gönderilmektedir. Orijinaline benzer performans gösteren ancak OEM fiyat etiketi olmayan bir John Deere PTO mili değişimine ihtiyaç duyan çiftçiler, müteahhitler ve tarım ekipmanı bayileri için güvenilir bir seçimdir.

Teknik Özellikler

1.375"-6 veya 1.375"-21 spline kullanan traktörler için mevcuttur. Giriş mili genellikle 1.375-6'dır. Diğer kombinasyonlar da mevcuttur.

1,75" x 20 spline traktör çıkışınız varsa, sizin için bir PTO CV başlığı modifiye edebiliriz.

Orijinal Ekipman

Orijinal Weasler Yarım Şaftının Değiştirilmesi

Orijinal John Deere Yarım Şaftının Değiştirilmesi

Lütfen teleskopik kama çapını kontrol edin. Her iki boyut da çeşitli modellerde kullanılmıştır.

Sabit Hızlı PTO Mili

FT Sürtünmeli Debriyaj Özellikleri (1.375-6 Dişli Giriş)

	Evrensel Boyut	Tork Değeri
	CAT3 / S4	1000nm
	CAT3 / S4	1000nm
	CAT4 / S6	1800nm
	CAT5 / S8	1450nm

Yuvarlak Balya Makinesi için PTO Tahrik Milinin Başlıca Özellikleri

• Sabit Hız (CV) Bağlantı Tasarımı
  Çalışma açılarında gücü eşit olmayan şekilde ileten standart üniversal mafsallı PTO şaftlarının aksine, bu PTO şaft üniversal mafsalı, önemli açısal sapmalarda bile düzgün ve titreşimsiz dönüşü koruyan sabit hızlı bir başlığa sahiptir. Bu, geleneksel PTO şaft üniversal mafsal tasarımlarının neden olduğu titreşimi ve aşınmayı ortadan kaldırarak balya makinesi dişli kutusuna binen yükü azaltır ve tahrik hattındaki her bağlı bileşenin kullanım ömrünü uzatır.
• Çift Aşırı Yük Koruma Seçenekleri
  Yuvarlak balya makinesi için bu PTO mili, sürtünmeli kavrama veya PTO mili emniyet cıvatası koruma mekanizması seçenekleriyle sunulmaktadır. Sürtünmeli kavrama (1800 Nm'ye kadar derecelendirilmiştir), aşırı tork altında kayarak hem traktörün PTO çıkışını hem de balya makinesinin girişini korur ve ardından otomatik olarak tekrar devreye girer. Emniyet cıvatası PTO mili seçeneği, önceden belirlenmiş bir tork eşiğinde temiz bir şekilde kırılan bir emniyet cıvatası kullanır ve sıkışmaların seyrek olduğu işlemler için ideal, basit ve düşük maliyetli bir koruma sağlar.
• Çoklu Kategori Uyumluluğu (CAT 3, 4 ve 5)
  Üç farklı boyut kategorisinde bulunan bu ağır hizmet tipi PTO şaftı, kompakt modellerden büyük çerçeveli makinelere kadar tüm John Deere yuvarlak balya makinesi modellerini kapsar. CAT 3, daha hafif hizmet tipi 458 balya makinelerine uygundur, CAT 4, 540 RPM'de çalışan orta sınıf modellere hizmet eder ve CAT 5, 1000 rpm PTO şaft hızında çalışan daha yüksek güçlü 468 ve 568 serisi balya makinelerini destekler. Bu çok kategorili ürün yelpazesi, tek bir tedarikçinin tüm balya makinesi filonuzu donatabileceği anlamına gelir.
• Doğrudan OEM Spline Uyumlu
  Bu şaft, herhangi bir ayarlama veya PTO şaft adaptörüne ihtiyaç duymadan, 1.375"-6 veya 1.375"-21 spline traktör çıkışlarına doğrudan takılacak şekilde tasarlanmıştır ve OEM Walterscheid ve Weasler ünitelerinin yerine birebir uyumludur. PTO şaft bağlantı geometrisi ve spline boyutları, John Deere fabrika özelliklerine uyacak şekilde hassas bir şekilde işlenmiştir; bu da bağlantı noktasında sıfır boşluk ve traktör PTO'su etkinleştirildiğinde anında devreye girme sağlar.
• Yüksek Yorulma Direncine Sahip Teleskopik Boru
  Teleskopik PTO şaft borusu, balya makinesi engebeli arazide traktörün arkasında ilerlerken tahrik sisteminin çalışma uzunluğunu ayarlamasına olanak tanır. Hassas çekilmiş, ısıl işlem görmüş alaşımlı çelik PTO şaft borusundan üretilen iç ve dış profiller, milyonlarca dönüş döngüsü boyunca yorulma çatlamasına karşı direnç gösterir. Profil geometrisi, tam uzamada bile tutarlı bir örtüşme sağlayarak ayrılmayı önler ve tarla işlemleri sırasında güvenli ve sürekli güç aktarımını garanti eder.
• Tam Boy Güvenlik Koruma Sistemi
  Bu ünitedeki her bir CMN Transmission PTO şaft koruma kapağı, şaft içeride dönerken kapağın sabit kalmasını sağlayan entegre yatak destekleriyle darbelere dayanıklı polimerden üretilmiştir. Koruma sistemi CE güvenlik gereksinimlerini karşılar ve dönen şaftla kazara teması önleyerek operatörleri bağlantı, bağlantı kesme ve tarla çalışmaları sırasında korur. Koruma bölümleri hasar gördüğünde ayrı ayrı değiştirilebilir, bu da bakım maliyetlerini düşürür.

Yuvarlak Balya Makinesi PTO Şaftının Çalışma Prensibi

Traktörün PTO tahrik mili, traktörün güç çıkışından römorklu veya monte edilmiş bir ekipmana dönme enerjisini aktaran mekanik bağlantı görevi görür. İşlem traktörde başlar. Operatör PTO kolunu veya anahtarını devreye soktuğunda, traktör şanzımanının içindeki bir iç kavrama, motor krank milini traktörün arkasından çıkan PTO çıkış miline bağlar. Bu milin standart bir kama deseni vardır. Burada ele alınan çoğu John Deere yuvarlak balya makinesi kurulumu için, bu ya 1,375"-6 kama (540 RPM çalışma için) ya da 1,375"-21 kama (1000 RPM çalışma için) şeklindedir. CMN tahrik hattının traktör ucundaki PTO mil yatağı bu kama üzerine kayar ve yaylı bir bilezikle yerine kilitlenerek pozitif, tork ileten bir bağlantı oluşturur.

Traktörün şaft bağlantı noktasından, dönme enerjisi teleskopik PTO şaft borusundan geçer. Bu boru, iç içe geçmiş bir dış profilden oluşur ve traktör ile balya makinesi arasındaki mesafe dönüşler sırasında, tepelerden geçerken ve engebeli arazide değiştikçe tahrik hattının uzamasına ve geri çekilmesine olanak tanır. Kamalı teleskopik bölüm, tam torku iletirken sorunsuz bir şekilde kayar. Balya makinesi ucunda, şaft sabit hız (CV) mafsal başlığı aracılığıyla bağlanır. Açılarda hız dalgalanması yaratan geleneksel bir PTO şaft üniversal mafsalının aksine, CV mafsalı düzgün açısal hız sağlar; bu da tahrik hattı yanal veya dikey bir açıda çalışırken bile balya makinesinin giriş şaftının düzgün ve sabit bir dönüş aldığı anlamına gelir.

Traktör bağlantısı ile balya makinesi girişi arasında, aşırı yük koruma cihazı hat üzerinde yer alır. Sürtünmeli kavrama versiyonuna sahipseniz, yaylı plakalar tork artışlarında (örneğin, bir kerede çok fazla malzeme beslenmesinden kaynaklanan balya makinesi sıkışması gibi) kayarak fazla enerjiyi ısı olarak dağıtır ve aşırı yük geçtikten sonra otomatik olarak tekrar devreye girer. Kesme pimli PTO şaft versiyonuna sahipseniz, kalibre edilmiş bir cıvata, tork güvenli limiti aştığında temiz bir şekilde kırılır, tahrik hattını anında ayırır ve çalışmaya devam etmeden önce yeni bir cıvata takılmasını gerektirir.

Döner enerji balya makinesinin giriş miline ulaştığında, balya makinesinin dişli kutusuna girer ve burada toplama mekanizmasına, balya haznesini oluşturan kayışlara veya zincirlere ve sarma sistemine dağıtılır. Motorun çalışmasından nihai balyaya kadar tüm döngü buna bağlıdır. PTO tahrik mili Sürekli hız ve torkun korunması önemlidir. Şafttaki herhangi bir titreşim, sıkışma veya faz hatası, doğrudan balya yoğunluğunun düzensizliğine, balya makinesi yataklarında erken aşınmaya ve yakıt tüketiminin artmasına yol açacaktır.

Traktör PTO Şaftının Yuvarlak Balya Makinelerinde Kullanım Alanları

1. Saman ve Yem Balya Yapımı
Bu, birincil uygulama alanıdır. John Deere yuvarlak balya makineleri için PTO şaftı, 447'den 569'a kadar olan modellerde, balyalama döngüsünün tamamını, balya yığınının toplanmasından, hazne sıkıştırmasına ve ağ sarımına veya ip bağlamaya kadar çalıştırır. Timothy otu, yonca, bahçe otu veya karışık ot yemlerini balyalayan operatörler, sezon boyunca hayvan yemi için besin kalitesini koruyan, verimli bir şekilde istiflenip depolanabilen sıkı ve düzgün balyalar üretmek için sürekli ve kesintisiz PTO gücüne güvenirler.

2. Silaj ve Ot Silajı Paketleme İşlemleri
John Deere 458 Silage Special veya 568 serisi balya makinelerini kullanan süt ve sığır çiftlikleri, yüksek nemli silaj ve saman silajı üretiminde balya makinesini çalıştırmak için bu traktör PTO şaftını kullanır. Malzeme, kuru samandan daha yoğun ve yapışkandır ve tahrik sisteminden daha yüksek sürekli tork gerektirir. Sürtünme kavraması seçeneği, yoğun ve ıslak malzeme hazneye girdiğinde tıkanmaya karşı koruma sağlar ve balya makinesinin dişli kutusuna veya traktör PTO çıkışına zarar vermeden sorunsuz çalışmayı garanti eder.

3. Tahıl Hasadından Sonra Saman ve Kalıntı Yönetimi
Çiftçiler, buğday, arpa, yulaf veya pirinç hasadından sonra kalan samanı toplamak ve balyalamak için yuvarlak balya makineleri kullanırlar. Bu PTO tahrik mili, hasat edilmiş tarlalarda uzun günler boyunca saman toplama işlemi sırasında balya makinesine güç sağlar. Saman tozlu ve aşındırıcı olabilir, bu nedenle sızdırmaz CV mafsalı ve sağlam koruma borusu uzun ömürlülük için özellikle önemlidir. Balya haline getirilmiş saman, hayvan yatağı, erozyon kontrolü, mantar yetiştirme ortamı ve biyokütle enerji hammaddesi dahil olmak üzere birçok amaca hizmet eder.

 Kurulum Adımları

John Deere yuvarlak balya makineniz için PTO şaftının doğru montajı, güvenli çalışma, maksimum tahrik sistemi ömrü ve garanti kapsamı için çok önemlidir. Bu adımları dikkatlice izleyin. Montajı her zaman traktör motoru kapalıyken, PTO devreden çıkarılmış, park freni çekili ve balya makinesi düz bir zeminde iken gerçekleştirin.

Adım 1: Uyumluluğu Doğrulayın
Montajdan önce, PTO kategorisinin (CAT 3, 4 veya 5), ​​RPM değerinin (540 veya 1000) ve traktör mil çapının (1,375"-6 veya 1,375"-21) traktörünüz ve balya makinenizin kombinasyonuyla eşleştiğinden emin olun. Yukarıdaki teknik özellik tablolarını, traktörünüzün PTO çıkış milindeki ve balya makinenizin giriş mili gövdesindeki etiketlerle karşılaştırın. 1,75" x 20 mil çaplı bir traktörünüz varsa, devam etmeden önce modifiye edilmiş bir CV başlığı için CMN Transmission ile iletişime geçin.

Adım 2: Traktörün PTO Çıkışını ve Balya Makinesi Giriş Milini Kontrol Edin
Traktörün PTO şaftını temizleyin ve dişlilerde aşınma, çapak veya hasar olup olmadığını kontrol edin. Şaft üzerindeki tutucu bileziğin ve yayın işlevsel olduğundan emin olun. Balya makinesi tarafında, giriş şaftı dişlilerinde ve yatağında aşırı boşluk olup olmadığını kontrol edin. Yeni şaftı takmadan önce hasarlı parçaları değiştirin, çünkü aşınmış bir bağlantı noktası yeni PTO şaft yatağında aşınmayı hızlandıracak ve güvenli olmayan çalışma koşulları yaratacaktır.

Adım 3: Yağlayıcı Uygulayın
Traktörün PTO milinin dişlilerine, balya makinesinin giriş mili dişlilerine ve yeni PTO mil borusunun teleskopik dişli bölümüne ince bir tabaka yüksek kaliteli, lityum bazlı EP gres sürün. CV mafsalını ve üniversal mafsal çapraz yataklarını, sağlanan gres nipelleri aracılığıyla yağlayın. Aşırı yağlamayın, çünkü fazla gres kiri çekecek ve aşınmayı hızlandıracaktır.

Adım 4: Traktör Ucu Bağlantısı
Traktör ucundaki bağlantı parçasının yaylı kilitleme bileziğini geri çekin, kilitleme pimi oluğa oturana kadar bağlantı parçasını traktör PTO miline kaydırın, ardından bileziği bırakın ve tamamen yerine oturduğunu doğrulayın. Ayrılmadığından emin olmak için şaftı sıkıca çekin. Bağlantı parçası, herhangi bir sıkışma olmadan, kama üzerinde serbestçe dönmelidir.

Adım 5: Balya Makinesinin Ucunu Bağlayın
Balya ucu bağlantısını takın. Ünitenizde sürtünmeli kavrama varsa, verilen donanımı kullanarak kavrama gövdesini balya girişine cıvatalayın ve cıvataları kavrama gövdesi üzerinde belirtilen tork değerine kadar sıkın. Eğer emniyet cıvatalı PTO mili ise, doğru sınıf emniyet cıvatasını takın ve tespit somununu sıkın. Elle serbest dönüşü doğrulayın.

Adım 6: Uzunluğu Ayarlayın ve Çalışma Açılarını Kontrol Edin
İki uç da bağlıyken, balya makinesi traktöre en yakın konumdayken teleskopik bölümün yeterli örtüşmeye (profil uzunluğunun en az üçte biri) sahip olduğundan ve balya makinesi tam uzama konumundayken şaftın dibe vurmadığından emin olun. Tahrik hattının çalışma açısı herhangi bir düzlemde 25 dereceden fazla olmamalıdır. Aşırı açılar, bağlantı noktalarında erken aşınmaya ve titreşime neden olur.

Adım 7: Güvenlik Bariyerlerini Takın ve Sabitleyin
PTO şaft kapağı koruma parçalarını şaftın üzerine takın ve yatak desteklerini, birlikte verilen zincirler veya braketler kullanarak traktör çeki demirine ve balya makinesi bağlantı noktasına sabitleyin. Koruma parçaları çalışma sırasında sabit kalmalıdır. Koruma parçaları takılı olmadan asla çalıştırmayın.

Adım 8: Düşük Devirde Test Edin
Traktörü çalıştırın, rölanti devrinde PTO'yu devreye alın ve şaftta herhangi bir titreşim, sallanma veya olağandışı ses olup olmadığını gözlemleyin. Devir sayısını kademeli olarak çalışma devrine çıkarın. Herhangi bir anormallik tespit edilirse, derhal devre dışı bırakın ve devam etmeden önce tüm bağlantıları ve koruma konumlarını tekrar kontrol edin.

PTO Tahrik Milleri İçin Yaygın Sorun Giderme Yöntemleri

Uygun bakım yapılsa bile, saha koşulları sorunlara yol açabilir. İşte John Deere yuvarlak balya makinelerinde PTO tahrik milleriyle ilgili operatörlerin en sık karşılaştığı sorunlar ve bunların nasıl teşhis edilip çözüleceği.

1. Sorun: Çalışma Sırasında Aşırı Titreşim
Sebep: Aşınmış PTO şaftı mafsal yatakları, bükülmüş veya ezilmiş PTO şaft borusu, yanlış hizalanmış bağlantı veya eksik denge ağırlıkları. Teşhis: PTO devreden çıkarılmış ve motor kapalıyken, her bir mafsalın yakınındaki şaftı kavrayın ve boşluk olup olmadığını kontrol edin. Şaftı elle yavaşça döndürün ve sallanma olup olmadığını gözlemleyin. Çözüm: Aşınmış mafsal yataklarını değiştirin, hasarlı boru bölümünü düzeltin veya değiştirin ve her iki bağlantı noktasının da doğru şekilde hizalandığını doğrulayın. Mafsal ve boru incelemesinden sonra titreşim devam ederse, sorun eğilmiş bir şaft bağlantı parçası olabilir. Etkilenen PTO şaft bağlantı parçasını değiştirin ve tekrar test edin.

2. Sorun: Mil, Traktörün PTO bağlantı noktasına bağlı kalmıyor.
Sebep: Aşınmış kilitleme bileziği yayı, hasarlı kilitleme pimi veya şaft bağlantı parçası veya traktör şaftındaki aşınmış dişliler. Teşhis: Şaftı şaft bağlantı parçasına itin ve kilitleme piminin oluğa tam olarak oturup oturmadığını kontrol edin. Pim tık sesi çıkarmıyorsa veya şaft orta derecede bir kuvvetle çekilip çıkarılabiliyorsa, bağlantı bozulmuştur. Çözüm: Kilitleme bileziği tertibatını değiştirin. Traktör PTO şaft bağlantı parçasındaki dişliler tolerans sınırlarının ötesinde aşınmışsa, şaft bağlantı parçasının kendisinin yetkili bir traktör tamircisi tarafından değiştirilmesi gerekebilir. Gevşek bir bağlantıyı asla tel, bant veya kelepçelerle sabitlemeyin, çünkü şaft yük altında ayrılabilir ve ölümcül bir mermi haline gelebilir.

3. Sorun: Normal yük altında sürtünmeli kavrama sürekli kayıyor.
Sebep: Cilalanmış veya aşınmış sürtünme plakaları, yanlış yay ön yüklemesi veya plakalarda yağ kirliliği. Teşhis: Normal balyalama sırasında (sıkışmış durum değil) kayan bir kayma debriyajı PTO mili yanık kokusu yayar ve balya makinesi aralıklı olarak hız kaybeder. Çözüm: Debriyajı sökün, plaka durumunu inceleyin ve cilalanmış veya ince plakaları değiştirin. Yağ kirliliğini gidermek için tüm yüzeyleri fren temizleyici ile temizleyin. Ön yükleme somununda doğru tork spesifikasyonuna göre yeniden monte edin. Plaka değişiminden sonra debriyaj kaymaya devam ederse, yay paketi gerilimini kaybetmiş olabilir ve değiştirilmelidir.

4. Sorun: Emniyet cıvatası, belirgin bir sıkışma olmaksızın tekrar tekrar kırılıyor.
Sebep: Yanlış cıvata sınıfı (çok yumuşak), balya makinesinin emme veya hazne tıkanıklığı nedeniyle aralıklı yüksek tork veya balya makinesi şanzımanında iç sorun. Teşhis: Kesme cıvatasının modeliniz için belirtilen doğru sertlik sınıfında olduğundan emin olun. Balya makinesini emme bölgesinde kısmen gömülü taşlar, teller veya diğer kalıntılar açısından inceleyin. Balya makinesi şanzımanındaki yağ seviyesini kontrol edin ve içten gelen sürtünme seslerini dinleyin. Çözüm: Yalnızca doğru sınıf PTO şaft kesme cıvatasını kullanın. Balya makinesindeki tüm engelleri temizleyin. Şanzıman sorunun kaynağı ise, çalışmaya devam etmeden önce iç dişlileri onarın veya değiştirin, çünkü arızalı bir şanzımanla çalışmak kesme cıvatalarının kırılmasına ve daha kapsamlı hasara neden olabilir.

5. Sorun: CV mafsalından gelen gıcırtı veya tıklama sesi
Sabit hız mafsal başlığı, kafes içinde hassas bilyalı rulmanlar içerir. Taşlama sesi, rulman yüzeyinde arıza olduğunu; tıklama sesi ise kafes veya bilye hasarını gösterir. Teşhis: Şaftı elle yavaşça döndürün ve sabit hız mafsal ucunda pürüzlülük veya takılma olup olmadığını kontrol edin. Çözüm: Arızalı bir sabit hız mafsalı, komple bir ünite olarak değiştirilmelidir. İç toleranslar kritik olduğundan, hasarlı bir sabit hız mafsalını söküp yeniden yağlamaya çalışmayın. Yedek sabit hız mafsal başlığını takın ve çalıştırmadan önce iyice yağlayın. Yağlama programına (her 8 çalışma saatinde bir) uyarak ve şaftı asla nominal maksimum açıyı aşan açılarda çalıştırmayarak gelecekteki sabit hız mafsal arızalarını önleyin.

Marka Karşılaştırması

John Deere PTO şaftı değiştirme ürünümüz, önde gelen markalarla nasıl karşılaştırılıyor? İşte objektif bir karşılaştırma.