เพลา PTO สำหรับเครื่องอัดฟางทรงสี่เหลี่ยม Hesston รุ่น 4690 และ 4690S

เพลา PTO ที่เชื่อถือได้สำหรับเครื่องอัดฟางทรงสี่เหลี่ยมของ Hesston

เพลา PTO สำหรับเครื่องอัดฟางทรงสี่เหลี่ยม Hesston รุ่น: 4690, 4690S

เพลา PTO ของ CMN Transmission สำหรับเครื่องอัดฟางทรงสี่เหลี่ยม Hesston รุ่น 4690 และ 4690S เป็นเพลาขับ PTO สำหรับรถแทรกเตอร์ที่ได้รับการออกแบบอย่างแม่นยำ เพื่อส่งมอบกำลังที่สม่ำเสมอและเชื่อถือได้จากรถแทรกเตอร์ไปยังเครื่องอัดฟางของคุณ ผลิตจากเหล็กกล้าตีขึ้นรูปความแข็งแรงสูงและมีดีไซน์ความเร็วคงที่ (CV) เพลา PTO สำหรับงานเกษตรกรรมนี้จึงรับประกันการส่งแรงบิดที่ราบรื่นแม้ในสภาพการทำงานที่ยากลำบากที่สุด ไม่ว่าคุณจะอัดฟางข้าวสาลีบนพื้นที่ราบหรือจัดการกับหญ้าอัลฟัลฟาหนาแน่นบนพื้นที่ลาดชัน เพลา PTO สำหรับงานหนักนี้จะรักษาการจัดแนวที่เหมาะสมและลดการสั่นสะเทือนเพื่อการทำงานของเครื่องอัดฟางอย่างต่อเนื่องตลอดฤดูกาล

ออกแบบมาเพื่อใช้ทดแทนชุดเพลา PTO ของ Hesston โดยตรง เพลาขับ PTO นี้มีท่อแบบยืดหดได้ที่ปรับให้เข้ากับระยะห่างต่างๆ ระหว่างรถแทรกเตอร์และเครื่องอัดฟาง รองรับการเลี้ยวที่คมชัดและพื้นที่ขรุขระโดยไม่ลดทอนการส่งกำลัง ระบบข้อต่ออเนกประสงค์ของเพลา PTO ช่วยให้การส่งกำลังมีประสิทธิภาพในมุมต่างๆ ทำให้เหมาะสำหรับการผลิตหญ้าแห้งขนาดใหญ่ การอัดฟางเชิงพาณิชย์ และการเก็บเกี่ยวพืชผลหลายชนิด เพลา PTO สำหรับเครื่องอัดฟางทรงสี่เหลี่ยมนี้ได้รับการรับรอง CE และตรงตามมาตรฐานคุณภาพ ISO ให้ความพอดีและการทำงานในระดับ OEM ในราคาที่แข่งขันได้

เพลาหลัก

แกนรับ

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค

คุณสมบัติของเพลาขับ PTO สำหรับเครื่องอัดฟางทรงสี่เหลี่ยม Hesston

• การออกแบบความเร็วคงที่ (CV)
  แตกต่างจากเพลาข้อต่ออเนกประสงค์แบบมาตรฐาน เพลาขับ PTO นี้ใช้ระบบข้อต่อความเร็วคงที่ซึ่งให้ความเร็วในการหมุนที่สม่ำเสมอโดยไม่คำนึงถึงมุมการทำงาน สิ่งนี้ช่วยขจัดแรงสั่นสะเทือนที่มักเกิดขึ้นกับเพลา PTO แบบข้อต่ออเนกประสงค์แบบดั้งเดิม ลดความเครียดทางกลบนเกียร์อินพุตของเครื่องอัดฟาง Hesston ของคุณ และยืดอายุการใช้งานของชิ้นส่วนระบบส่งกำลังทั้งหมดที่เชื่อมต่ออยู่
• ความสามารถในการรับแรงบิดสูง
  ชุดขับเคลื่อนนี้มีกำลัง 53 แรงม้า และแรงบิด 360 นิวตันเมตร ที่ความเร็วรอบเพลา PTO 1000 รอบต่อนาที ออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อตอบสนองความต้องการแรงบิดสูงของเครื่องอัดฟางทรงสี่เหลี่ยมขนาดใหญ่ เครื่อง Hesston 4690 และ 4690S ต้องการแรงบิดสูงอย่างต่อเนื่องเพื่ออัดและผูกปมฟางอัดแน่นที่มีน้ำหนักมากถึง 2,000 ปอนด์ และเพลา PTO สำหรับงานหนักนี้สามารถส่งกำลังได้อย่างน่าเชื่อถือตลอดการใช้งานต่อเนื่องโดยไม่เกิดความร้อนสูงเกินไปหรือความเสียหายจากความล้า
• ท่อเพลา PTO แบบยืดหดได้
  ท่อเพลา PTO ที่ผ่านการกลึงอย่างแม่นยำมีดีไซน์แบบยืดหดได้ เพื่อรองรับระยะห่างที่แตกต่างกันระหว่างรถแทรกเตอร์และเครื่องอัดฟาง Hesston ขณะที่อุปกรณ์เคลื่อนที่ผ่านทางโค้ง ขึ้นเนิน และบนพื้นผิวที่ไม่เรียบ ท่อเพลา PTO เลื่อนได้อย่างราบรื่นบนพื้นผิวภายในที่แข็งแรง รักษาการซ้อนทับที่มั่นคงในทุกตำแหน่งการทำงานโดยไม่มีความเสี่ยงที่จะชนหรือหลุดออกระหว่างการใช้งาน
• อุปกรณ์ป้องกันความปลอดภัยที่ได้รับการรับรองมาตรฐาน CE
  ฝาครอบเพลา PTO ของ CMN Transmission ทุกชิ้นได้รับการรับรอง CE และผลิตจากวัสดุโพลีเมอร์ทนแรงกระแทก ท่อป้องกันความปลอดภัยแบบยาวตลอดแนวสามารถหมุนได้อย่างอิสระรอบเพลาขับที่กำลังหมุน ช่วยปกป้องผู้ใช้งานได้อย่างสำคัญ ในขณะเดียวกันก็ช่วยให้ตรวจสอบเพลาได้ง่าย ฝาครอบเพลา PTO ออกแบบมาพร้อมกับคลิปล็อกแบบปลดเร็ว เพื่อให้ถอดออกได้อย่างรวดเร็วในระหว่างการบำรุงรักษาหรือการเปลี่ยนชิ้นส่วนเพลา PTO
• ชิ้นส่วนทดแทน OEM โดยตรง
  ออกแบบมาเพื่อใช้ทดแทนชุดเพลา PTO ของ Hesston โดยตรง ชุดนี้ใช้แทนชิ้นส่วนหมายเลข BPCV612100101 ของ Bondioli & Pavesi โดยไม่ต้องใช้แผ่นรอง อะแดปเตอร์ หรือการดัดแปลงใดๆ ข้อต่อเพลา PTO ด้านที่ต่อกับรถแทรกเตอร์แบบ 6 ร่อง ขนาด 1-3/8 นิ้ว สามารถสวมเข้ากับเพลาส่งกำลัง PTO ของรถแทรกเตอร์ได้โดยตรง และด้านที่ต่อกับอุปกรณ์จะเชื่อมต่อเข้ากับข้อต่อขาเข้าของเครื่องอัดฟางอย่างแน่นหนา ทำให้ติดตั้งได้ง่ายและประหยัดเวลาในการทำงานในไร่
• โครงสร้างเหล็กชุบแข็ง
  ชิ้นส่วนสำคัญทั้งหมด รวมถึงแอกเพลา PTO, คานขวาง และฝาครอบแบริ่ง ผลิตจากเหล็กชุบแข็งเพื่อให้ได้ความแข็งผิวและความเหนียวแกนกลางที่ยอดเยี่ยม กระบวนการอบชุบด้วยความร้อนนี้สร้างชั้นนอกที่ทนต่อการสึกหรอในขณะที่ยังคงรักษาความยืดหยุ่นภายใน ทำให้ชุดข้อต่ออเนกประสงค์ของเพลา PTO สามารถรับแรงกระแทกจากก้อนฟางหนาแน่นได้โดยไม่แตกหรือแบริ่งเสียหายก่อนกำหนดในแปลงปลูก

วิธีการทำงานของเพลา PTO สำหรับเครื่องอัดฟางทรงสี่เหลี่ยม

เพลา PTO สำหรับเครื่องอัดฟางทรงสี่เหลี่ยมทำหน้าที่เป็นตัวเชื่อมทางกลหลักระหว่างกำลังส่งจากระบบส่งกำลังของรถแทรกเตอร์และเพลาขับเข้าของเครื่องอัดฟาง Hesston 4690/4690S เมื่อผู้ใช้งานรถแทรกเตอร์ใช้งาน PTO ระบบส่งกำลังของรถแทรกเตอร์จะส่งกำลังส่วนหนึ่งไปยังเพลาส่งกำลัง PTO ซึ่งหมุนด้วยความเร็วมาตรฐาน 1000 รอบต่อนาที เพลาส่งกำลังที่หมุนได้นี้เชื่อมต่อกับข้อต่อเพลา PTO ด้านรถแทรกเตอร์ผ่านข้อต่อ 6 ร่อง ขนาด 1-3/8 นิ้ว ซึ่งจะส่งแรงหมุนไปยังชุดเพลาขับ

ข้อต่อความเร็วคงที่ (CV joint) ที่ปลายเพลาส่งกำลัง PTO ด้านรถแทรกเตอร์จะแปลงการหมุนเป็นเส้นตรงจากเอาต์พุต PTO ของรถแทรกเตอร์ให้เป็นการหมุนเชิงมุม ซึ่งสามารถส่งผ่านได้ในมุมต่างๆ ขณะที่เครื่องอัดฟางเคลื่อนที่ตามหลังรถแทรกเตอร์ แตกต่างจากข้อต่อยู (Cardan joint) ของเพลา PTO มาตรฐานที่ทำให้ความเร็วแปรผันเป็นวงจรในมุมการทำงานต่างๆ ข้อต่อ CV จะรักษาความเร็วในการหมุนให้คงที่ ซึ่งจำเป็นต่อการทำงานของลูกสูบอย่างราบรื่นในเครื่องอัดฟางทรงสี่เหลี่ยมของ Hesston ความเร็วของลูกสูบที่คงที่ส่งผลโดยตรงต่อความสม่ำเสมอของความหนาแน่นของฟางและความแม่นยำของจังหวะการผูกปม

กำลังหมุนจะถูกส่งผ่านจากข้อต่อ CV ไปยังชุดท่อเพลา PTO ซึ่งประกอบด้วยท่อเหล็กกลึงแม่นยำสองท่อที่เลื่อนเข้าหากัน ส่วนที่ยืดหดได้นี้ช่วยให้เพลาขับ PTO ยืดและหดได้ตามระยะห่างระหว่างคานลากของรถแทรกเตอร์กับเครื่องอัดฟางที่เปลี่ยนแปลงไปในระหว่างการเลี้ยว เมื่อวิ่งบนพื้นดินที่ไม่เรียบ หรือเมื่อรถแทรกเตอร์ดึงไปข้างหน้าหรือถอยหลัง ส่วนท่อที่ซ้อนทับกันจะต้องรักษาระยะการยึดเกาะขั้นต่ำไว้ตลอดเวลา เพื่อให้มั่นใจในความแข็งแรงของโครงสร้างภายใต้แรงบิดเต็มที่

ที่ปลายด้านอุปกรณ์ ระบบส่งกำลังจะเชื่อมต่อกับเพลาอินพุตของเครื่องอัดฟาง Hesston ผ่านแอกและกลไกการเชื่อมต่อด้านอุปกรณ์ เพลา PTO ของรถแทรกเตอร์ส่งพลังงานการหมุน 1000 รอบต่อนาทีไปยังเกียร์ภายในของเครื่องอัดฟาง จากนั้นเกียร์จะกระจายกำลังไปยังระบบกลไกหลายระบบภายในเครื่องอัดฟาง ได้แก่ ม้วนเก็บเกี่ยวที่รวบรวมกองฟางจากทุ่งนา ระบบเกลียวลำเลียงและป้อนที่เคลื่อนย้ายพืชผลเข้าสู่ห้องอัด กลไกลูกสูบที่อัดวัสดุให้เป็นก้อนสี่เหลี่ยมหนาแน่น และระบบผูกปมที่ผูกก้อนฟางแต่ละก้อนที่เสร็จสมบูรณ์ด้วยเชือก วงจรการอัดฟางทั้งหมดขึ้นอยู่กับเพลาขับ PTO ที่ส่งกำลังอย่างราบรื่นและต่อเนื่องจากรถแทรกเตอร์ไปยังระบบที่เชื่อมต่อกันเหล่านี้

ฝาครอบเพลา PTO หรือแผ่นป้องกันความปลอดภัย จะหุ้มส่วนประกอบที่หมุนได้ทั้งหมด และได้รับการรองรับด้วยวงแหวนแบริ่งที่ช่วยให้แผ่นป้องกันอยู่กับที่ในขณะที่เพลาภายในหมุนด้วยความเร็วสูง แผ่นป้องกันนี้ป้องกันการสัมผัสโดยไม่ตั้งใจกับส่วนประกอบของเพลา PTO ที่หมุนอยู่ ซึ่งเป็นข้อกำหนดด้านความปลอดภัยที่สำคัญในอุปกรณ์การเกษตรสมัยใหม่ทั้งหมด

การใช้งานเพลา PTO สำหรับเครื่องอัดฟางทรงสี่เหลี่ยม

• ไซเลจ
  เพลา PTO สำหรับเครื่องอัดฟางสี่เหลี่ยมของ Hesston ให้แรงบิดสูงอย่างต่อเนื่องซึ่งจำเป็นสำหรับการอัดฟางหมักที่เปียกและหนักให้เป็นก้อนสี่เหลี่ยมผืนผ้าที่มีขนาดสม่ำเสมอ การอัดฟางหมักต้องการแรงดันลูกสูบที่สม่ำเสมอ เนื่องจากปริมาณความชื้นที่สูงขึ้นทำให้ความหนาแน่นของวัสดุเพิ่มขึ้นอย่างมาก และเพลา PTO ที่ทนทานนี้สามารถรักษาการส่งกำลังที่เชื่อถือได้ตลอดช่วงการเก็บเกี่ยวฟางหมักที่ยาวนานโดยไม่เกิดความร้อนสูงเกินไปหรือการลื่นไถลทางกล
• ฟางข้าวสาลี
  การอัดฟางข้าวสาลีเป็นหนึ่งในงานที่ใช้เพลา PTO ของเครื่องอัดฟางทรงสี่เหลี่ยมนี้บ่อยที่สุด เนื่องจากฟางข้าวสาลีมีน้ำหนักเบาและแห้ง จึงสามารถอัดฟางได้เร็ว และการออกแบบเพลาขับ PTO แบบ CV ช่วยให้การทำงานราบรื่น ปราศจากแรงสั่นสะเทือน แม้ในปริมาณงานสูงสุด ความเร็วในการหมุนที่คงที่ช่วยให้ระบบผูกปมสร้างปมที่แข็งแรงในทุกก้อนฟาง ลดการหยุดงานในไร่เพื่อผูกปมใหม่
• ฟางข้าว
  โดยทั่วไปแล้ว การอัดฟางข้าวจะทำในสภาพอากาศชื้นและในนาข้าวที่อ่อนนุ่มและเปียกชื้น ซึ่งมีสภาพพื้นดินไม่เรียบ ท่อเพลา PTO แบบยืดหดได้และข้อต่อความเร็วคงที่ในระบบส่งกำลังนี้จะช่วยดูดซับการเปลี่ยนแปลงระยะห่างระหว่างรถแทรกเตอร์กับเครื่องอัดฟางอย่างต่อเนื่อง ซึ่งเกิดจากสภาพของนา ทำให้การส่งกำลังคงที่ขณะที่เครื่องอัดฟางเคลื่อนที่ไปในนาข้าว เพลา PTO สำหรับงานเกษตรกรรมนี้ช่วยให้ระบบการเก็บเกี่ยวและการอัดฟางทำงานได้อย่างต่อเนื่องโดยไม่สะดุด
• ข้าวโพดหมัก
  การอัดก้อนข้าวโพดหมักนั้นทำให้เพลาขับ PTO ต้องการแรงบิดสูงสุด เนื่องจากลำต้นที่หนาและมีเส้นใยมาก รวมถึงระดับความชื้นสูงซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของวัสดุข้าวโพดสับ ตลับลูกปืนข้อต่อสากลของเพลา PTO ที่ทำจากเหล็กชุบแข็งในระบบส่งกำลังนี้ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อทนต่อแรงกระแทกจากการอัดก้อนข้าวโพดหมักที่หนาแน่น และกำลัง 53 แรงม้าที่ 1000 รอบต่อนาที ให้กำลังสำรองที่เพียงพอสำหรับการผลิตก้อนข้าวโพดหมักที่มีความหนาแน่นสูงอย่างต่อเนื่อง
• ทุ่งหญ้าเลี้ยงสัตว์
  สำหรับการอัดหญ้าในทุ่งเลี้ยงสัตว์และฟาร์มโคนม การเชื่อมต่อเพลา PTO กับรถแทรกเตอร์นี้ให้ประสิทธิภาพที่ราบรื่นและเชื่อถือได้ในสภาพความหนาแน่นของหญ้าและสภาพสนามที่แตกต่างกัน การอัดหญ้าในทุ่งมักเกี่ยวข้องกับชั่วโมงการทำงานที่ยาวนานและการเลี้ยวบ่อยครั้งในแปลงขนาดเล็ก และการออกแบบแบบยืดหดได้ของเพลาขับ PTO ช่วยให้รองรับรัศมีวงเลี้ยวที่แคบลงซึ่งจำเป็นในสภาพแวดล้อมเหล่านี้ได้อย่างง่ายดายโดยไม่ติดขัดหรือเกิดความเครียดมากเกินไป
• อัลฟัลฟา
  อัลฟัลฟาเป็นพืชอาหารสัตว์ที่มีมูลค่าสูง ซึ่งต้องอัดเป็นก้อนอย่างระมัดระวังเพื่อรักษาใบและคุณค่าทางโภชนาการ เพลา PTO 540 และ 1000 ที่เข้ากันได้ของชุดขับเคลื่อนนี้ ทำให้ลูกสูบของเครื่องอัดฟาง Hesston ทำงานด้วยความเร็วรอบต่อนาทีตามที่ผู้ผลิตกำหนด ส่งผลให้ได้ก้อนฟางที่มีขนาดสม่ำเสมอและมีความหนาแน่นเท่ากัน การส่งกำลังที่ราบรื่นจากเพลา PTO แบบกำหนดเองนี้ช่วยลดการแตกหักของใบระหว่างกระบวนการอัด
• กก
  การอัดฟางกกเพื่อใช้เป็นชีวมวลหรือวัสดุมุงหลังคาเกี่ยวข้องกับการแปรรูปลำต้นที่แข็งและมีเส้นใย ซึ่งสร้างแรงกดดันอย่างมากต่อกลไกการอัดของเครื่องอัดและเพลาขับ PTO ชุดอุปกรณ์สำหรับงานหนักนี้ผลิตจากเหล็กกล้าชุบแข็งและมีกำลังรับแรงบิดสูง ทำให้มั่นใจได้ว่าเพลาขับจะทนทานต่อแรงกระแทกซ้ำๆ ที่เกิดขึ้นเมื่อฟางกกอัดแน่นเข้าไปในห้องอัดของเครื่องอัด การเชื่อมต่อแอกเพลา PTO ที่แข็งแรงทนทานต่อการเสียรูปภายใต้แรงสูงสุดเหล่านี้
• ฝ้าย
  การอัดก้อนฝ้ายและการแปรรูปเศษลำต้นฝ้ายจำเป็นต้องใช้ระบบที่เชื่อถือได้ เพลา PTO ของรถแทรกเตอร์ ซึ่งสามารถรักษาความเร็วคงที่ได้ภายใต้สภาวะการรับน้ำหนักที่ผันผวน เศษฝ้ายอาจมีฤทธิ์กัดกร่อนและเป็นเส้นใย ทำให้เกิดการสึกหรอในระบบส่งกำลัง พื้นผิวแบริ่งที่ผ่านการเจียระไนอย่างแม่นยำบนระบบข้อต่ออเนกประสงค์เพลา PTO นี้ ทนทานต่อการสึกหรอก่อนกำหนดจากเศษวัสดุในไร่ และฝาครอบแบริ่งแบบปิดผนึกช่วยป้องกันการปนเปื้อนเข้าสู่ภายในระหว่างการเก็บเกี่ยวฝ้ายที่มีฝุ่นละออง

ขั้นตอนการติดตั้งเพลา PTO ของรถแทรกเตอร์

ขั้นตอนที่ 1: การเตรียมตัวและความปลอดภัย
ก่อนติดตั้งเพลา PTO ใหม่สำหรับเครื่องอัดฟางสี่เหลี่ยมของ Hesston ให้จอดรถแทรกเตอร์บนพื้นราบและปลด PTO ออก ปิดเครื่องยนต์และถอดกุญแจสตาร์ทออกเพื่อป้องกันการเชื่อมต่อโดยไม่ตั้งใจ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเบรกมือของรถแทรกเตอร์ทำงานอยู่และเครื่องอัดฟางต่อพ่วงอย่างแน่นหนา ตรวจสอบชุดเพลาขับใหม่ว่ามีรอยเสียหายจากการขนส่งหรือไม่ และตรวจสอบว่าชิ้นส่วนเพลา PTO ทั้งหมด รวมถึงฝาครอบนิรภัย คลิปยึด และจุดเติมจาระบี อยู่ครบและไม่เสียหาย

ขั้นตอนที่ 2: ถอดเพลา PTO เก่าออก
ถอดเพลาขับ PTO เดิมออกจากทั้งด้านเอาต์พุต PTO ของรถแทรกเตอร์และด้านอินพุตของเครื่องอัดฟาง ปลดสลักล็อคหรือปลอกปลดเร็วที่แอกเพลา PTO ด้านรถแทรกเตอร์ จากนั้นเลื่อนเพลาออกจากปลาย PTO ของรถแทรกเตอร์ ทำซ้ำขั้นตอนการถอดที่ด้านเครื่องอัดฟาง ควรประคองเพลาไว้ขณะถอดเพื่อป้องกันไม่ให้หล่นและทำให้เกิดการบาดเจ็บหรือความเสียหาย เก็บเพลาเก่าไว้และตรวจสอบร่องฟันเอาต์พุต PTO ของรถแทรกเตอร์และเพลาอินพุตของเครื่องอัดฟางว่ามีการสึกหรอ การกัดกร่อน หรือความเสียหายหรือไม่

ขั้นตอนที่ 3: ตรวจสอบความยาวและความพอดี
ก่อนติดตั้งเพลาขับ PTO ของรถแทรกเตอร์ตัวใหม่ ให้ตรวจสอบความยาวจากจุดศูนย์กลางถึงจุดศูนย์กลางโดยการวัดระยะห่างระหว่างเอาต์พุต PTO ของรถแทรกเตอร์และเพลาอินพุตของเครื่องอัดฟางในขณะที่อุปกรณ์อยู่ในตำแหน่งการทำงานปกติ ความยาว 48 นิ้ว (1210 มม.) ของเพลาขับนี้ควรให้ระยะซ้อนทับที่เพียงพอของท่อเพลา PTO แบบยืดหดได้ในทุกตำแหน่งการทำงาน หากจำเป็นต้องตัดแต่งเพลา ให้ตัดท่อด้านในและด้านนอกอย่างระมัดระวังในปริมาณที่เท่ากันเพื่อรักษาระยะซ้อนทับที่เหมาะสม ตรวจสอบให้แน่ใจเสมอว่ายังคงมีการยึดติดของท่อที่เพียงพอเพื่อป้องกันการหลุดออกเมื่อยืดออกจนสุด

ขั้นตอนที่ 4: ติดตั้งเพลาใหม่
ทาจาระบีลิเธียมบางๆ บนเพลาส่งกำลังของรถแทรกเตอร์และเพลาป้อนเข้าของเครื่องอัดฟาง เลื่อนแอกเพลาส่งกำลังด้านรถแทรกเตอร์เข้ากับเพลาส่งกำลังของรถแทรกเตอร์ โดยจัดแนวข้อต่อ 6 ร่อง ขนาด 1-3/8 นิ้ว ให้ตรงกัน ล็อคหมุดหรือปลอกสปริงเพื่อยึดการเชื่อมต่อให้แน่น ติดตั้งปลายอุปกรณ์เข้ากับเพลาป้อนเข้าของเครื่องอัดฟางโดยใช้กลไกการเชื่อมต่อที่เหมาะสม ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการเชื่อมต่อทั้งสองเข้าที่และล็อคสนิท อย่าฝืนการเชื่อมต่อ หากเพลาไม่เลื่อนเข้าที่อย่างราบรื่น ให้ตรวจสอบหาเสี้ยน เศษวัสดุ หรือการจัดแนวที่ไม่ถูกต้อง

ขั้นตอนที่ 5: การตรวจสอบขั้นสุดท้าย
เมื่อติดตั้งเพลา PTO ใหม่แล้ว ให้หมุนเพลาด้วยมือเพื่อตรวจสอบว่ามีการเคลื่อนไหวที่ราบรื่นและไม่ติดขัด ตรวจสอบให้แน่ใจว่าฝาครอบนิรภัยของเพลา PTO อยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องและคลิปยึดทั้งหมดแน่นดีแล้ว ตรวจสอบว่าระบบส่งกำลังไม่ชนกับส่วนประกอบทั้งหมดของรถแทรกเตอร์และเครื่องอัดฟางตลอดช่วงการเคลื่อนที่ทั้งหมด รวมถึงการเลี้ยวที่แคบและการยืดคานลากสูงสุด สตาร์ทเครื่องยนต์ของรถแทรกเตอร์ เปิดใช้งาน PTO ที่รอบต่ำ และสังเกตการทำงานของเพลาว่ามีการสั่นสะเทือน เสียงดัง หรือการเคลื่อนไหวที่ผิดปกติหรือไม่ ก่อนที่จะเพิ่มความเร็วในการทำงานของเพลา PTO เป็น 1000 รอบต่อนาที

การแก้ไขปัญหาทั่วไปสำหรับเพลาขับ PTO

1. การสั่นสะเทือนมากเกินไปขณะใช้งาน
   หากคุณพบว่ามีแรงสั่นสะเทือนผิดปกติขณะที่เพลา PTO ทำงาน สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดคือ ตลับลูกปืนข้อต่อยูนิเวอร์แซลของเพลา PTO สึกหรอ การจัดแนวที่ไม่ตรงกันระหว่าง PTO ของรถแทรกเตอร์และช่องรับฟาง หรือระบบส่งกำลังที่ไม่สมดุล เริ่มต้นด้วยการตรวจสอบข้อต่อยูนิเวอร์แซลทั้งหมดว่ามีระยะคลอนหรือไม่ แม้แต่การสึกหรอของตลับลูกปืนเพียงเล็กน้อยก็ทำให้เกิดแรงสั่นสะเทือนอย่างมากที่ความเร็วในการทำงาน 1000 รอบต่อนาที ตรวจสอบด้วยว่าความสูงของคานลากของรถแทรกเตอร์ทำให้เพลาส่งกำลัง PTO อยู่ในตำแหน่งที่ใกล้เคียงกับเส้นตรงมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ มุมการทำงานที่มากเกินไปจะทำให้แรงสั่นสะเทือนในระบบส่งกำลังเพิ่มขึ้น
2. แกนหมุนไม่สามารถเข้าหรือออกได้
   ปัญหาในการเลื่อนตัวยึดเพลา PTO เข้าหรือออกจากแกนส่งกำลังของรถแทรกเตอร์ มักเกิดจากร่องฟันที่สึกกร่อนหรือเสียหาย ถอดเพลาออกและตรวจสอบทั้งร่องฟันภายในของตัวยึดและร่องฟันของแกนส่งกำลังของรถแทรกเตอร์ว่ามีสนิม เศษสิ่งสกปรก หรือการสึกหรอหรือไม่ ทำความสะอาดพื้นผิวทั้งสองด้วยแปรงลวดและทาสารป้องกันการติดขัดหรือจาระบีใหม่ หากร่องฟันเสียหายอย่างรุนแรง อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนตัวยึดเพลา PTO หรือแกนส่งกำลังของรถแทรกเตอร์ ตรวจสอบด้วยว่ากลไกปลอกล็อคหรือหมุดทำงานได้อย่างถูกต้องและไม่ติดขัด
3. การยึดติดหรือการผูกมัดส่วนที่ยืดหดได้
   หากท่อเพลา PTO แบบยืดหดได้ฝืดหรือเลื่อนไม่ราบรื่น สาเหตุที่น่าจะเป็นไปได้มากที่สุดคือสิ่งสกปรกสะสม จาระบีแห้ง หรือรอยขีดข่วนบนพื้นผิวของท่อ ให้ถอดส่วนที่ยืดหดได้ออก ทำความสะอาดพื้นผิวด้านในและด้านนอกของท่ออย่างละเอียด และตรวจสอบรอยขีดข่วนหรือการเสียรูปของโลหะ ทาจาระบี NLGI เกรด 2 EP ให้ทั่วพื้นผิวที่เลื่อนได้ทั้งหมดก่อนประกอบกลับ หากพื้นผิวของท่อมีรอยขีดข่วนหรือเสียรูปอย่างรุนแรง อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนท่อเพลา PTO เพื่อให้กลับมาใช้งานได้ตามปกติ
4. เสียงผิดปกติหรือเสียงกระทบกัน
   เสียงดังครอกๆ หรือเสียงเคาะจากเพลาขับ PTO มักบ่งชี้ว่าฝาครอบตลับลูกปืนข้อต่อยูนิเวอร์แซลสึกหรอ การเชื่อมต่อแอกหลวม หรือท่อแบบยืดหดได้ซ้อนทับกันไม่เพียงพอ ตรวจสอบข้อต่อยูนิเวอร์แซลของเพลา PTO ทั้งหมดว่ามีระยะฟรีหรือไม่ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการเชื่อมต่อแอกทั้งด้านรถแทรกเตอร์และด้านอุปกรณ์เข้าที่และล็อคสนิท ตรวจสอบให้แน่ใจว่าท่อแบบยืดหดได้ซ้อนทับกันอย่างเพียงพอในทุกตำแหน่งการทำงาน หากเพลาขับชนกับพื้น (ยุบตัวลงจนสุด) ในระหว่างการเลี้ยวที่แคบ เพลาอาจยาวเกินไปและจำเป็นต้องตัดให้สั้นลงเพื่อป้องกันการชนกันภายใน
5. ข้อต่อร้อนเกินไป
   หากตัวเรือนข้อต่อยูนิเวอร์แซลของเพลา PTO ร้อนจัดเกินไปหลังจากใช้งาน (ร้อนจนแตะไม่ได้โดยไม่รู้สึกร้อน) แสดงว่าตลับลูกปืนอาจขาดสารหล่อลื่นหรือเริ่มติดขัด ให้หยุดใช้งานทันที เพราะการใช้งานต่อไปจะทำให้ข้อต่อเสียหายและอาจทำให้เพลาขับแยกออกจากกันได้ ให้อัดจาระบีเข้าไปในข้อต่อที่ได้รับผลกระทบอย่างทั่วถึง และตรวจสอบการไหลของจาระบีผ่านฝาครอบตลับลูกปืนทั้งสี่ตัว หากข้อต่อยังคงร้อนอยู่หลังจากอัดจาระบีใหม่แล้ว แสดงว่าฝาครอบตลับลูกปืนและแกนขวางอาจเสียหายและต้องเปลี่ยนใหม่ การอัดจาระบีเป็นประจำทุก 8-10 ชั่วโมง เป็นวิธีป้องกันที่ดีที่สุดสำหรับความเสียหายของชิ้นส่วนเพลา PTO ที่พบได้บ่อยนี้

การเปรียบเทียบแบรนด์เพลา PTO

CMN Transmission เปรียบเทียบกับผู้ผลิตเพลา PTO ชั้นนำรายอื่น ๆ สำหรับการใช้งานกับเครื่องอัดฟางทรงสี่เหลี่ยมอย่างไร