เพลา PTO สำหรับเครื่องอัดฟางทรงกลม John Deere รุ่น 469 และ 569

เพลา PTO ที่เชื่อถือได้สำหรับเครื่องอัดฟางทรงกลมของ John Deere

เพลา PTO สำหรับเครื่องอัดฟางทรงกลม John Deere รุ่น: 469, 569

เพลา PTO ของ CMN Transmission สำหรับเครื่องอัดฟางกลมรุ่น 469 และ 569 ของ John Deere เป็นเพลา PTO ที่ออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อส่งกำลังหมุนที่ราบรื่นและต่อเนื่องจากรถแทรกเตอร์ไปยังส่วนเก็บเกี่ยว ลูกกลิ้งป้อน และห้องอัด มีให้เลือกทั้งแบบ CAT 3, CAT 4 และ CAT 5 เพลาขับ PTO นี้รองรับกำลังขับของรถแทรกเตอร์ทั้ง 540 รอบต่อนาทีและ 1000 รอบต่อนาที ทำให้เป็นโซลูชันที่ใช้งานได้หลากหลายสำหรับงานที่ใช้รถแทรกเตอร์หลายรุ่น ไม่ว่าคุณจะผลิตฟางแห้งบนทุ่งหญ้าเนินเขาหรือแปรรูปหญ้าหมักหนักในทุ่งนาที่เปียกชื้น เพลา PTO สำหรับเครื่องอัดฟางกลมนี้จะรักษาการส่งแรงบิดที่สม่ำเสมอภายใต้สภาพการทำงานที่หนักหน่วงตลอดฤดูกาลอัดฟาง

CMN Transmission ผลิตเพลา PTO สำหรับเครื่องอัดฟางทรงกลมทุกชิ้น โดยใช้โครงเหล็กขึ้นรูปที่มีความแม่นยำสูง ท่อแบบยืดหดได้ที่ผ่านการอบชุบความร้อน และข้อต่ออเนกประสงค์ที่มีกำลังรับน้ำหนักสูง ซึ่งเกินกว่ามาตรฐานความทนทานของชิ้นส่วน OEM เพลานี้มีให้เลือกทั้งแบบชุดเปลี่ยนทดแทนที่สมบูรณ์พร้อมรูปทรงท่อ หรือแบบเพลาครึ่งเดียวที่เข้ากันได้กับชิ้นส่วนเดิมของ Weasler และ John Deere ตัวเลือกมาตรฐานสำหรับด้านรถแทรกเตอร์ ได้แก่ การกำหนดค่า 1.375"-6 และ 1.375"-21 และสามารถดัดแปลงตามสั่งสำหรับเอาต์พุตรถแทรกเตอร์ 1.75" x 20 ฟันเฟืองได้ เพลา PTO ทางการเกษตรนี้ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO และ CE ซึ่งรับประกันว่าทุกหน่วยตรงตามมาตรฐานคุณภาพและความปลอดภัยระดับสากลที่เข้มงวดก่อนออกจากโรงงานของเรา

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค

ใช้ได้กับรถแทรกเตอร์ที่ใช้เพลาแบบ 1.375"-6 หรือ 1.375"-21 และมีขนาดอื่นๆ ให้เลือกใช้ได้

หากรถแทรกเตอร์ของคุณมีเพลาส่งกำลังขนาด 1.75 นิ้ว x 20 ฟันเฟือง เราสามารถดัดแปลงหัว PTO CV ให้คุณได้

อุปกรณ์ดั้งเดิม

เพลาขับครึ่งท่อนอะไหล่แท้จาก Weasler

เพลาขับครึ่งท่อนอะไหล่แท้จาก John Deere

การเปลี่ยนใหม่ทั้งหมดด้วยโปรไฟล์ท่อ

อัตราแรงบิดของคลัตช์แรงเสียดทาน (อินพุต 1.375"-6 ฟันเฟือง)

	ขนาดสากล	พิกัดแรงบิด
	แคท3 / เอส4	1000 นาโนเมตร
	แคท3 / เอส4	1000 นาโนเมตร
	แคท4 / เอส6	1450 นาโนเมตร
	แคท4 / เอส7	1450 นาโนเมตร
	สาย CAT5 / S8	1450 นาโนเมตร
	แคท5 / เอส9	1450 นาโนเมตร

คุณสมบัติหลักของเพลา PTO สำหรับเครื่องอัดฟางทรงกลม John Deere

• การออกแบบข้อต่อความเร็วคงที่ (CV)
  แตกต่างจากดีไซน์แบบมาตรฐานที่ใช้ตลับลูกปืน เพลาขับ PTO ของรถแทรกเตอร์รุ่นนี้ใช้หัวข้อต่อความเร็วคงที่ (CV joint) ซึ่งให้ความเร็วในการหมุนที่สม่ำเสมอโดยไม่คำนึงถึงมุมการทำงานระหว่างรถแทรกเตอร์และเครื่องอัดฟาง สิ่งนี้ช่วยขจัดความผันผวนของความเร็วที่อาจทำให้การป้อนพืชผลไม่สม่ำเสมอ ลดความหนาแน่นของฟาง และเร่งการสึกหรอของชิ้นส่วนเกียร์ด้านล่าง ข้อต่อ CV มีประโยชน์อย่างยิ่งเมื่อทำการอัดฟางบนเนินเขาหรือพื้นที่ขรุขระ ซึ่งการเยื้องศูนย์เชิงมุมระหว่างรถแทรกเตอร์และอุปกรณ์จะเปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดเวลาในระหว่างการทำงานในแปลง
• ตัวเลือกการป้องกันการโอเวอร์โหลดแบบคู่
  เพลา PTO พร้อมระบบคลัตช์กันลื่นนี้มีให้เลือกสองรูปแบบการป้องกันการโอเวอร์โหลด แบบคลัตช์แรงเสียดทาน (รุ่นมาตรฐานและรุ่นสำหรับฟาง) ให้การจำกัดแรงบิดที่ราบเรียบและค่อยเป็นค่อยไปได้ถึง 1450 Nm สำหรับการกำหนดค่า CAT 4 ส่วนแบบคลัตช์ลูกเบี้ยว (รุ่นพรีเมียม) ให้เกณฑ์การทำงานที่แม่นยำและทำซ้ำได้ ทั้งสองแบบของเพลา PTO พร้อมคลัตช์กันลื่นช่วยปกป้องเกียร์บ็อกซ์เครื่องอัดฟาง กลไกการเก็บเกี่ยว และระบบขับเคลื่อนของรถแทรกเตอร์จากแรงกระแทกฉับพลันที่เกิดจากสิ่งแปลกปลอม ห้องอัดที่อัดแน่นเกินไป หรือเศษวัสดุเปียกที่เข้าไปในบริเวณการอัด
• ความเข้ากันได้ของสไปลน์ที่ยืดหยุ่น
  ระบบอะแดปเตอร์เพลา PTO นี้รองรับโปรไฟล์ร่องฟันของรถแทรกเตอร์ที่พบได้ทั่วไปในอเมริกาเหนือและยุโรป การกำหนดค่ามาตรฐานประกอบด้วยร่องฟันขนาด 1.375"-6 สำหรับรถแทรกเตอร์ 540 รอบต่อนาที และร่องฟันขนาด 1.375"-21 สำหรับรถแทรกเตอร์ 1000 รอบต่อนาที โดยมีร่องฟันแบบยืดหดได้ตั้งแต่ 1.375"-20 ถึง 1.750"-20 หากรถแทรกเตอร์ของคุณใช้ร่องฟันขนาด 1.75" x 20 ซึ่งไม่ค่อยพบเห็นทั่วไป CMN Transmission สามารถดัดแปลงหัว CV ของ PTO ให้ตรงกับข้อกำหนดเฉพาะของคุณได้อย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งจะสร้างโซลูชันเพลา PTO แบบกำหนดเองที่ช่วยลดความจำเป็นในการใช้อะแดปเตอร์หรือแผ่นรองเพิ่มเติมจากภายนอก
• ท่อป้องกันสำหรับงานหนักและแผ่นป้องกันความปลอดภัย
  ฝาครอบเพลา PTO ทุกชิ้นที่มาพร้อมกับชุดขับเคลื่อนนี้เป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยสากลสำหรับการป้องกันเพลาหมุน ท่อป้องกันผลิตจากโพลีเมอร์ทนแรงกระแทกและจะอยู่กับที่ในขณะที่เพลาด้านในหมุนด้วยความเร็วเต็มที่ ป้องกันการสัมผัสโดยไม่ตั้งใจกับชุดขับเคลื่อนที่กำลังหมุน นอกจากนี้ ตัวป้องกันท่อเพลา PTO ยังมีแผ่นป้องกันปลายรูปทรงกรวยที่ซ้อนทับกับตัวป้องกัน PTO ของรถแทรกเตอร์และตัวป้องกันช่องป้อนฟาง ปิดช่องว่างที่ผู้ปฏิบัติงานมีความเสี่ยงมากที่สุดระหว่างการต่อพ่วง การถอดพ่วง และการบำรุงรักษาตามปกติใกล้กับด้านหลังของรถแทรกเตอร์
• ความสามารถในการปรับขนาดได้หลายหมวดหมู่ (CAT 3/4/5)
  CMN Transmission นำเสนอเพลาขับ PTO นี้ในสามประเภทมาตรฐาน ASAE ช่วยให้คุณสามารถเลือกขนาดเพลาให้เหมาะสมกับกำลังแรงม้าของรถแทรกเตอร์และปริมาณงานของเครื่องอัดฟางได้ CAT 3 เหมาะสำหรับรถแทรกเตอร์งานเบา CAT 4 ครอบคลุมช่วงกลางที่เหมาะสมสำหรับรุ่น John Deere 469 และ 569 และ CAT 5 ให้กำลังสำรองเพิ่มเติมสำหรับการใช้งานอัดฟางในปริมาณมาก การมีให้เลือกหลายประเภทนี้หมายความว่าคุณสามารถเลือกขนาดเพลา PTO ที่เหมาะสมสำหรับการใช้งานของคุณโดยไม่ต้องเลือกขนาดที่ใหญ่เกินไปหรือเล็กเกินไป ทำให้ประหยัดทั้งต้นทุนและอายุการใช้งาน
• ชิ้นส่วนทดแทนที่เข้ากันได้กับอุปกรณ์เดิมจากโรงงาน
  ออกแบบมาเพื่อใช้ทดแทนเพลา PTO ของ John Deere และชุดขับเคลื่อน OEM ของ Weasler โดยตรง ชุดนี้ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมให้ตรงกับขนาด รูปทรงของร่องฟัน และรูปแบบรูยึดของอุปกรณ์เดิม ตัวเลือกการเปลี่ยนแบบครบชุดประกอบด้วยท่อโปรไฟล์แบบเต็ม ในขณะที่ตัวเลือกเพลาครึ่งส่วนช่วยให้คุณเปลี่ยนเฉพาะด้านที่สึกหรอของชุดขับเคลื่อนเดิมของคุณได้ ทั้งสองตัวเลือกติดตั้งได้โดยไม่ต้องใช้แผ่นรอง การเจาะ หรือการดัดแปลงอะแดปเตอร์ ช่วยลดเวลาหยุดทำงานในช่วงเวลาสำคัญของการอัดฟาง ซึ่งทุกชั่วโมงในไร่นาล้วนมีความสำคัญต่อการบรรลุเป้าหมายการเก็บเกี่ยว

วิธีการทำงานของเพลา PTO ของรถแทรกเตอร์สำหรับเครื่องอัดฟางทรงกลม

เพลา PTO คือส่วนเชื่อมต่อเชิงกลที่ถ่ายทอดพลังงานการหมุนจากปลายเพลาส่งกำลังของรถแทรกเตอร์ไปยังอุปกรณ์ที่ลากจูงหรือติดตั้งอยู่บนรถแทรกเตอร์ ในกรณีของเครื่องอัดฟางทรงกลม John Deere 469 และ 569 เพลา PTO ของรถแทรกเตอร์จะต้องส่งแรงบิดอย่างต่อเนื่องที่ความเร็วรอบ 540 หรือ 1000 รอบต่อนาที เพื่อขับเคลื่อนกลไกภายในทั้งหมดของเครื่องอัดฟาง รวมถึงลูกกลิ้งเก็บเกี่ยว สกรูลำเลียง ลูกกลิ้งเริ่มต้น สายพานลำเลียง หรือสายพานลำเลียงแบบโซ่และแผ่น และระบบห่อหุ้ม

กระบวนการเริ่มต้นที่เพลาส่งกำลัง PTO ด้านหลังของรถแทรกเตอร์ ซึ่งเป็นเพลาแบบมีร่องมาตรฐานที่ยื่นออกมาจากด้านหลังของตัวเรือนเกียร์ของรถแทรกเตอร์ เมื่อผู้ใช้งานสั่งงาน PTO ผ่านคันควบคุมที่ติดตั้งอยู่ในห้องโดยสาร ชุดคลัตช์ภายในของรถแทรกเตอร์จะเชื่อมต่อเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ (ผ่านเกียร์) เข้ากับเพลาส่งกำลังนี้ ทำให้มันหมุนด้วยความเร็วที่กำหนด ส่วนยึดของเพลาขับ PTO จะเลื่อนเข้าไปบนเพลาแบบมีร่องนี้และล็อคเข้าที่ ทำให้สามารถกักเก็บพลังงานการหมุนไว้ได้

กำลังส่งจากจุดต่อเข้า (input yoke) จะไหลผ่านข้อต่อยูนิเวอร์แซลตัวแรกของเพลา PTO ซึ่งเป็นชุดประกอบแบบมีคานและลูกปืนที่ช่วยให้สามารถเยื้องศูนย์เชิงมุมระหว่างรถแทรกเตอร์และอุปกรณ์ได้ สิ่งนี้มีความสำคัญอย่างยิ่ง เนื่องจากจุดต่อคานลากของรถแทรกเตอร์และเพลาอินพุตของเครื่องอัดฟางนั้นแทบจะไม่ตรงกันในแนวเส้นตรงอย่างสมบูรณ์ และมุมจะเปลี่ยนแปลงไปอย่างต่อเนื่องเมื่อรถแทรกเตอร์เลี้ยว ข้ามทางลาด และเผชิญกับความไม่เรียบของพื้นดิน ในการออกแบบระบบส่งกำลัง CMN นี้ หัวข้อต่อความเร็วคงที่ (CV) จะเข้ามาแทนที่หรือเสริมการกำหนดค่าข้อต่อยูนิเวอร์แซลของเพลา PTO มาตรฐาน เพื่อให้ได้ความเร็วเอาต์พุตที่สม่ำเสมอโดยไม่คำนึงถึงมุมการทำงาน ซึ่งเป็นข้อได้เปรียบที่สำคัญเหนือการออกแบบแบบเดิมที่ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงความเร็วแบบเป็นรอบที่มุมขนาดใหญ่

แรงบิดจะถูกส่งผ่านส่วนที่ยืดหดได้ของท่อเพลา PTO ส่วนนี้ประกอบด้วยท่อแบบร่องฟันที่เข้ากันอย่างแม่นยำสองท่อ (ท่อโปรไฟล์ด้านในและท่อโปรไฟล์ด้านนอก) ที่เลื่อนไปมาภายในกัน เมื่อระยะห่างระหว่างรถแทรกเตอร์และเครื่องอัดฟางเปลี่ยนแปลงระหว่างการเลี้ยว การเคลื่อนที่บนพื้นผิวขรุขระ หรือระหว่างการปรับจุดยึดสามจุด ส่วนที่ยืดหดได้จะยืดหรือหดเพื่อรองรับการเคลื่อนไหวนี้ การเชื่อมต่อแบบร่องฟันช่วยให้มั่นใจได้ว่าแรงบิดจะถูกส่งผ่านอย่างต่อเนื่องแม้ว่าความยาวของเพลาจะเปลี่ยนแปลงไป

ก่อนที่แรงบิดจะถึงทางเข้าเครื่องอัดฟาง แรงบิดจะผ่านอุปกรณ์ป้องกันการโอเวอร์โหลด ในรุ่นมาตรฐานและรุ่นสำหรับทำไซเลจ อุปกรณ์นี้คือคลัตช์แรงเสียดทานที่มีพิกัดรับแรงบิดได้สูงสุด 1450 นิวตันเมตร สำหรับรุ่น CAT 4 คลัตช์แรงเสียดทานประกอบด้วยแผ่นดิสก์ที่มีสปริงอยู่ภายใน ซึ่งส่งแรงบิดผ่านการสัมผัสแบบเสียดทาน เมื่อแรงบิดเกินเกณฑ์ที่ตั้งไว้ (เช่น หากมีสิ่งแปลกปลอมติดอยู่ในห้องอัดฟาง) แผ่นดิสก์แรงเสียดทานจะลื่นไถลสัมพันธ์กัน ดูดซับพลังงานจากการกระแทกเป็นความร้อนแทนที่จะส่งผ่านเพลาขับ PTO ไปยังระบบขับเคลื่อนของรถแทรกเตอร์หรือเกียร์ของเครื่องอัดฟาง สุดท้าย ข้อต่อส่งออกของเพลาขับ PTO จะเชื่อมต่อกับเพลาอินพุตของเครื่องอัดฟางผ่านข้อต่ออเนกประสงค์อีกตัวหนึ่ง ทำให้เส้นทางการส่งกำลังสมบูรณ์ จากนั้นเกียร์ภายในของเครื่องอัดฟางจะกระจายกำลังการหมุนนี้ไปยังระบบย่อยต่างๆ

การใช้งานเพลา PTO สำหรับเครื่องอัดฟางทรงกลม

1. การอัดฟางแห้งเป็นก้อนกลม
การใช้งานหลักสำหรับอุปกรณ์ทนทานหนักนี้ เพลา PTO ระบบขับเคลื่อนความเร็วคงที่นี้ใช้กับเครื่องอัดฟางกลม John Deere รุ่น 469 และ 569 ในระหว่างการผลิตฟางแห้ง ไม่ว่าคุณจะอัดฟางทิโมธี อัลฟัลฟา ออร์ชาร์ดกราส หรือหญ้าผสม ระบบขับเคลื่อนความเร็วคงที่นี้จะส่งการหมุนที่ราบรื่นและสม่ำเสมอไปยังหัวรับและห้องอัด ระบบป้องกันคลัตช์แรงเสียดทานได้รับการปรับเทียบสำหรับภาระที่กระชากเป็นช่วงๆ ซึ่งเป็นเรื่องปกติของการอัดฟางแห้ง เช่น การเจอกองฟางหนาหรือบริเวณที่ชื้นเล็กน้อยซึ่งเพิ่มความต้านทานการอัด

2. การดำเนินงานเกี่ยวกับการทำไซเลจและหญ้าหมัก
รถแทรกเตอร์ John Deere รุ่น 469 Silage และ 569 Silage ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการอัดฟางที่มีความชื้นสูง และเพลา PTO สำหรับเครื่องอัดฟางทรงกลมนี้ก็เหมาะสมกับสภาพการใช้งานที่ต้องการความทนทานสูง ฟางเปียกมีน้ำหนักมากกว่าและอัดยากกว่าหญ้าแห้งมาก ทำให้เกิดแรงบิดสูงอย่างต่อเนื่องบนระบบส่งกำลัง คลัตช์แรงเสียดทาน CAT 4 ที่มีพิกัด 1450 Nm ให้แรงบิดที่จำเป็น ในขณะที่ข้อต่อความเร็วคงที่ช่วยขจัดความผันผวนของความเร็วที่อาจทำให้การห่อตาข่ายหรือฟิล์มบนก้อนฟางที่มีความชื้นสูงไม่สม่ำเสมอ

3. การอัดฟางและเศษพืชผลทางการเกษตร
หลังการเก็บเกี่ยวธัญพืช ฟาร์มหลายแห่งใช้เครื่องอัดฟางรุ่น 469 และ 569 ในการเก็บฟางข้าวสาลี ข้าวบาร์เลย์ หรือข้าวโอ๊ต เพื่อใช้เป็นวัสดุปูพื้นสำหรับปศุสัตว์ วัสดุเพาะเห็ด หรือผลิตภัณฑ์ป้องกันการกัดเซาะ การอัดฟางเป็นก้อนนั้นสร้างความท้าทายเฉพาะตัวให้กับเพลา PTO ของรถแทรกเตอร์ เนื่องจากวัสดุนั้นแห้ง มีฤทธิ์กัดกร่อน และมีแนวโน้มที่จะพันรอบส่วนประกอบของเพลาที่เปิดโล่ง ระบบป้องกันความปลอดภัยแบบเต็มรูปแบบในเครื่องนี้ช่วยป้องกันเศษฟางไม่ให้เข้าไปในข้อต่อหมุนและส่วนที่ยืดหดได้ ลดความเสี่ยงของการสะสมของวัสดุที่อาจทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไป การติดขัด หรือการปนเปื้อนของแบริ่ง

4. การทำฟาร์มแบบผสมผสานและการเลี้ยงปศุสัตว์
การเกษตรแบบผสมผสานขนาดเล็กถึงขนาดกลางที่ผลิตหญ้าแห้งและหญ้าหมักสำหรับปศุสัตว์ของตนเอง มักให้ความสำคัญกับความอเนกประสงค์ของการเชื่อมต่อเพลา PTO กับรถแทรกเตอร์ รถแทรกเตอร์คันหนึ่งอาจใช้กับเครื่องอัดฟางทรงกลมในฤดูร้อน และใช้กับอุปกรณ์ที่ขับเคลื่อนด้วย PTO อื่นๆ ในฤดูหนาว โปรไฟล์ร่องฟันมาตรฐาน 1.375"-6 และ 1.375"-21 ที่ใช้กับเพลานี้เข้ากันได้กับรถแทรกเตอร์อเนกประสงค์และรถแทรกเตอร์สำหรับปลูกพืชเป็นแถวส่วนใหญ่จาก John Deere, Case IH, New Holland, Kubota และ Massey Ferguson ทำให้ผู้ใช้งานสามารถสลับระหว่างอุปกรณ์ต่างๆ ได้โดยไม่ต้องใช้ชุดเพลาขับเฉพาะสำหรับแต่ละเครื่อง

คู่มือการติดตั้ง

การติดตั้งเพลาขับ PTO อย่างถูกต้องนั้นมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการใช้งานอย่างปลอดภัย ประสิทธิภาพสูงสุด และอายุการใช้งานที่ยาวนาน ก่อนเริ่มการติดตั้ง ให้จอดรถแทรกเตอร์บนพื้นราบ ดึงเบรกมือ ดับเครื่องยนต์ และถอดกุญแจสตาร์ทออก รอให้ชิ้นส่วนที่หมุนทั้งหมดหยุดสนิทก่อน ห้ามทำงานใต้หรือใกล้เพลาขับ PTO ขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน

ขั้นตอนที่ 1: ตรวจสอบความเข้ากันได้และตรวจสอบส่วนประกอบ
ก่อนแกะกล่อง โปรดตรวจสอบให้แน่ใจว่าประเภทเพลา (CAT 3, 4 หรือ 5), จำนวนร่องฟัน (1.375"-6 หรือ 1.375"-21) และประเภทการป้องกันการโอเวอร์โหลด (คลัตช์แรงเสียดทานหรือคลัตช์ลูกเบี้ยว) ตรงกับรุ่นเครื่องอัดฟางและกำลังขับของรถแทรกเตอร์ของคุณ ตรวจสอบชิ้นส่วนเพลา PTO ทั้งหมดว่ามีรอยเสียหายจากการขนส่งหรือไม่ ตรวจสอบว่าชุดแอกเพลา PTO ทั้งสองข้างไม่มีรอยบิ่นหรือรอยขรุขระบนรูฝาครอบแบริ่ง ตรวจสอบว่าแหวนล็อกทั้งหมดเข้าที่ และท่อแบบยืดหดได้เลื่อนได้อย่างอิสระโดยไม่มีการขยับหรือติดขัดมากเกินไป ตรวจสอบว่าแบริ่งขวางข้อต่อยูของเพลา PTO หมุนได้อย่างราบรื่นด้วยมือ

ขั้นตอนที่ 2: ปรับความยาวของเพลา
เมื่อต่อเครื่องอัดฟางเข้ากับรถแทรกเตอร์ในตำแหน่งที่ต้องการใช้งานแล้ว ให้วัดระยะห่างจากหน้าตัดของเพลาส่งกำลัง (PTO) ของรถแทรกเตอร์ไปยังหน้าตัดของเพลาป้อนเข้าของเครื่องอัดฟาง ส่วนท่อแบบยืดหดได้ของเพลา PTO ต้องมีระยะซ้อนทับที่เพียงพอทั้งในตำแหน่งที่หดสุดและยืดสุดขณะใช้งาน ควรมีระยะซ้อนทับของท่ออย่างน้อย 150 มม. (6 นิ้ว) ในตำแหน่งที่ยืดสุด และท่อไม่ควรชนกับส่วนอื่นๆ ในตำแหน่งที่หดสุด หากเพลายาวเกินไปสำหรับรถแทรกเตอร์และเครื่องอัดฟางของคุณ สามารถตัดท่อด้านในและด้านนอกให้สั้นลงได้ตามคำแนะนำของผู้ผลิต ควรตัดในปริมาณที่เท่ากันจากทั้งท่อด้านในและด้านนอกเสมอเพื่อรักษาสมดุลของระยะซ้อนทับ

ขั้นตอนที่ 3: เชื่อมต่อปลายอุปกรณ์
เลื่อนแอกเพลา PTO ด้านเครื่องอัดฟางเข้ากับร่องฟันของเพลาอินพุตเครื่องอัดฟาง ตรวจสอบให้แน่ใจว่ากลไกการล็อค (หมุดสปริงหรือปลอก) เข้าที่อย่างสมบูรณ์ หมุนเพลาด้วยมือเพื่อยืนยันว่าแอกเข้าที่อย่างตรงและร่องฟันเข้าที่อย่างราบรื่นตลอดทั้งเส้นรอบวง หากแอกต้องการสลักเกลียวหรือหมุดเฉือนเพลา PTO เพื่อป้องกันการโอเวอร์โหลด ให้ติดตั้งสลักเกลียวเกรดและขนาดที่ถูกต้องตามที่ระบุไว้ในคู่มือ ห้ามใช้สลักเกลียวมาตรฐานแทน เนื่องจากความแข็งแรงในการรับแรงเฉือนจะไม่ตรงกับเกณฑ์ที่ออกแบบไว้

ขั้นตอนที่ 4: เชื่อมต่อปลายด้านรถแทรกเตอร์
จัดแนวแอกด้านขาเข้าของรถแทรกเตอร์ให้ตรงกับร่องฟันของเพลาส่งกำลัง (PTO) ดันแอกเข้าไปบนร่องฟันจนกระทั่งหมุดล็อคแบบสปริงหรือปลอกล็อคเข้าที่ร่องบนเพลา PTO ดึงเพลากลับเพื่อตรวจสอบว่าล็อคแล้ว หากคุณใช้อะแดปเตอร์เพลา PTO เพื่อให้เข้ากับรูปทรงร่องฟันที่ไม่เป็นมาตรฐาน ให้ติดตั้งอะแดปเตอร์เข้ากับเพลาของรถแทรกเตอร์ก่อน ตรวจสอบการยึด แล้วจึงต่อแอกเพลาเข้ากับร่องฟันของอะแดปเตอร์

ขั้นตอนที่ 5: ติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันและแผ่นกั้นเพื่อความปลอดภัย
เลื่อนท่อครอบเพลา PTO เข้าไปครอบชุดขับเคลื่อนที่ประกอบแล้ว ยึดตัวยึดแบริ่งของท่อครอบเข้ากับตัวป้องกันคานลากของรถแทรกเตอร์และตัวยึดตัวป้องกันทางเข้าของเครื่องอัดฟางโดยใช้โซ่หรือคลิปที่ให้มา ตรวจสอบให้แน่ใจว่าท่อครอบหมุนได้อย่างอิสระ (ควรอยู่กับที่ในระหว่างการใช้งาน โดยยึดไว้ด้วยโซ่) และไม่สัมผัสกับเพลาที่กำลังหมุนอยู่ ติดตั้งแผ่นป้องกันปลายรูปทรงกรวยทั้งด้านรถแทรกเตอร์และด้านอุปกรณ์ แผ่นป้องกันเหล่านี้ต้องซ้อนทับกับแผ่นป้องกันหลักของรถแทรกเตอร์และแผ่นป้องกันทางเข้าของเครื่องอัดฟางเพื่อปิดช่องว่างใดๆ ในระบบป้องกัน ห้ามใช้งานโดยไม่มีแผ่นป้องกันครบทุกชิ้น

ขั้นตอนที่ 6: การทดสอบการทำงาน
เมื่อบุคลากรทุกคนออกจากบริเวณเพลาแล้ว ให้สตาร์ทเครื่องยนต์ของรถแทรกเตอร์และเข้าเกียร์ PTO ที่รอบเดินเบาต่ำ ปล่อยให้เพลาหมุนเป็นเวลา 30 ถึง 60 วินาที พร้อมสังเกตการสั่นสะเทือน เสียงผิดปกติ หรือการสัมผัสกันระหว่างชิ้นส่วนที่หมุนและชิ้นส่วนที่อยู่กับที่ เพิ่มรอบเครื่องยนต์ไปที่รอบการทำงานปกติและตรวจสอบการทำงานที่ราบรื่น หมุนรถแทรกเตอร์ไปในทั้งสองทิศทางจนถึงมุมการทำงานสูงสุดที่คาดไว้ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าส่วนที่ยืดหดได้และข้อต่ออเนกประสงค์ทำงานภายในช่วงที่กำหนดโดยไม่ติดขัด ปิดเครื่องและทำการตรวจสอบด้วยสายตาครั้งสุดท้ายของการเชื่อมต่อทั้งหมดก่อนเริ่มงานในไร่

เคล็ดลับการบำรุงรักษา

การบำรุงรักษาเพลาส่งกำลัง PTO อย่างสม่ำเสมอเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพที่สุดในการป้องกันการชำรุดเสียหายโดยไม่คาดคิดในช่วงฤดูการอัดฟาง และเพื่อยืดอายุการใช้งานของทุกชิ้นส่วนให้ยาวนานที่สุด เพลาส่งกำลัง PTO ของรถแทรกเตอร์ที่ได้รับการบำรุงรักษาอย่างดีสามารถใช้งานได้อย่างน่าเชื่อถือหลายฤดูกาล ในขณะที่เพลาส่งกำลังที่ถูกละเลยอาจชำรุดเสียหายภายในฤดูกาลเดียว ซึ่งมักจะเกิดขึ้นในเวลาที่แย่ที่สุด

1. ตารางการหล่อลื่น
ควรหล่อลื่นตลับลูกปืนข้อต่อยูนิเวอร์แซลของเพลา PTO ทุกตัวทุกๆ 8 ถึง 10 ชั่วโมงการทำงาน โดยใช้จาระบีลิเธียมคอมเพล็กซ์คุณภาพสูง NLGI #2 ข้อต่อยูนิเวอร์แซลแต่ละตัวจะมีจุดเติมจาระบี (zerk) เพียงจุดเดียวบนตัวข้อต่อ ปั๊มจาระบีจนกว่าจาระบีใหม่จะไหลออกมาจากซีลฝาครอบตลับลูกปืนทั้งสี่ตัว ตรวจสอบให้แน่ใจว่าจาระบีเก่าและสิ่งสกปรกถูกกำจัดออกไปหมดแล้ว ส่วนร่องฟันแบบยืดหดได้ควรหล่อลื่นด้วยสารหล่อลื่นที่เหมาะสมกับร่องฟันทุกๆ 20 ชั่วโมง แยกท่อด้านในและด้านนอก ทำความสะอาดพื้นผิวร่องฟันจากจาระบีเก่าและเศษสิ่งสกปรก ทาสารหล่อลื่นใหม่ให้ทั่วถึงตลอดความยาวของร่องฟัน และประกอบกลับเข้าที่ การหล่อลื่นร่องฟันมากเกินไปนั้นดีกว่าการหล่อลื่นน้อยเกินไป เนื่องจากส่วนนี้ต้องรับแรงเสียดทานจากการเลื่อนอย่างต่อเนื่องในระหว่างการทำงาน

2. ช่วงเวลาการตรวจสอบ
ก่อนเริ่มการอัดฟางแต่ละครั้ง ให้ตรวจสอบเพลา PTO ด้วยสายตาเพื่อดูว่ามีร่องรอยการสึกหรอ ความเสียหาย หรือความหลวมหรือไม่ ตรวจสอบฝาครอบตลับลูกปืนยูจอยท์ว่ามีการขยับหรือไม่ โดยจับที่แอกแต่ละอันแล้วลองโยกดู หากมีการเคลื่อนไหวใดๆ ที่สังเกตได้ แสดงว่าตลับลูกปืนสึกหรอ และควรเปลี่ยนยูจอยท์ของเพลา PTO ก่อนใช้งานต่อไป ตรวจสอบรูร่องฟันของแอกเพลา PTO ว่ามีร่องรอยการสึกหรอ ร่องลิ่มยืด หรือรอยแตกหรือไม่ ตรวจสอบท่อเพลา PTO ว่ามีรอยบุบ รอยงอ หรือรอยแตกหรือไม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งบริเวณรอยเชื่อม ตรวจสอบสลักนิรภัยหรือหมุดนิรภัยของเพลา PTO (ถ้ามี) ว่าติดตั้งและอยู่ในระดับที่ถูกต้องหรือไม่ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าชุดคลัตช์แรงเสียดทานหรือชุดคลัตช์ลูกเบี้ยวไม่ปนเปื้อนด้วยจาระเบา น้ำมัน หรือสิ่งสกปรก เนื่องจากสิ่งปนเปื้อนจะเปลี่ยนค่าแรงบิดลื่นไถล

3. การบำรุงรักษาอุปกรณ์ป้องกันความปลอดภัย
ตรวจสอบท่อครอบป้องกันเพลา PTO ว่ามีรอยแตก รอยละลาย หรือรอยบิดเบี้ยวหรือไม่ เปลี่ยนท่อครอบป้องกันใดๆ ที่เสียหายจากการสัมผัสกับเพลาหมุน เนื่องจากท่อครอบป้องกันที่ชำรุดจะไม่สามารถให้การป้องกันผู้ใช้งานได้อย่างเพียงพอ ตรวจสอบว่าตัวยึดแบริ่งของท่อครอบป้องกันหมุนได้อย่างอิสระ และโซ่หรือคลิปที่ยึดอยู่ยังคงสภาพสมบูรณ์และยึดแน่นดีแล้ว ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแผ่นป้องกันปลายกรวยทั้งสองข้างอยู่ครบและทับซ้อนกับแผ่นป้องกันของรถแทรกเตอร์และเครื่องอัดฟาง

4. การเก็บรักษาตามฤดูกาล
เมื่อสิ้นสุดฤดูการอัดฟาง ให้ถอดเพลา PTO ออกจากทั้งรถแทรกเตอร์และเครื่องอัดฟาง ทำความสะอาดชุดประกอบทั้งหมดอย่างทั่วถึงด้วยเครื่องฉีดน้ำแรงดันสูงหรือแปรงลวดเพื่อขจัดเศษพืช โคลน และจาระบีเก่าที่สะสมอยู่ อัดจาระบีใหม่ลงในข้อต่อยูและแกนสไปลซ์ทั้งหมด ทาน้ำมันป้องกันสนิมบางๆ บนพื้นผิวโลหะที่สัมผัสได้ทั้งหมด โดยเฉพาะอย่างยิ่งฟันสไปลซ์และรูแบริ่งของแอก เก็บเพลาในแนวนอนบนชั้นวางในที่แห้งและมีหลังคาคลุม โดยให้มีตัวรองรับที่ปลายทั้งสองข้างและตรงกลางเพื่อป้องกันการหย่อนหรือโค้งงอ การคลุมเพลาด้วยผ้าใบกันน้ำหรือวางไว้ในท่อจะช่วยป้องกันการสะสมของฝุ่นและการเสื่อมสภาพจากรังสียูวีของชิ้นส่วนป้องกันพลาสติก

การเปรียบเทียบแบรนด์

ดูว่าเพลา PTO สำหรับเปลี่ยนทดแทนของ John Deere ของเรานั้นเทียบกับแบรนด์ชั้นนำในอุตสาหกรรมได้อย่างไร

เพลา PTO และเกียร์ทดรอบของเครื่องอัดฟางทรงกลม

เพลา PTO ของเครื่องอัดฟางทรงกลมและเกียร์ของเครื่องอัดฟางทรงกลมเป็นส่วนประกอบหลักสองส่วนในระบบส่งกำลังที่เชื่อมต่อกำลังเครื่องยนต์ของรถแทรกเตอร์เข้ากับระบบกลไกของเครื่องอัดฟาง แม้ว่าจะมีหน้าที่แตกต่างกัน แต่ก็ได้รับการออกแบบมาให้ทำงานร่วมกัน และประสิทธิภาพของส่วนหนึ่งจะส่งผลโดยตรงต่ออายุการใช้งานและความน่าเชื่อถือของอีกส่วนหนึ่ง

เพลาส่งกำลัง PTO มีหน้าที่ส่งแรงบิดหมุนจากเอาต์พุต PTO ของรถแทรกเตอร์ไปยังอินพุตของเกียร์เครื่องอัดฟาง ต้องรับมือกับมุมการทำงานที่แปรผัน การเปลี่ยนแปลงความยาวแบบยืดหด และแรงบิดที่พุ่งสูงขึ้นอย่างฉับพลัน ในขณะที่ยังคงรักษาการส่งกำลังที่ราบรื่นและคงที่ คลัตช์ป้องกันการโอเวอร์โหลดบนเพลา PTO ทำหน้าที่เป็นด่านแรกในการป้องกันแรงกระแทก ปกป้องทั้งชิ้นส่วนภายในของเกียร์เครื่องอัดฟางและระบบส่งกำลังของรถแทรกเตอร์จากความเสียหายทางกล

ชุดเกียร์ของเครื่องอัดฟางทรงกลมรับแรงหมุนจากเพลา PTO และแปลงเป็นความเร็วและอัตราส่วนแรงบิดเฉพาะที่จำเป็นในการขับเคลื่อนลูกกลิ้งเก็บเกี่ยว สายพานขึ้นรูปฟาง และกลไกการห่อตาข่ายหรือผูกเชือกของเครื่องอัดฟาง ภายในชุดเกียร์ เฟืองเฉียงหรือเฟืองเกลียวจะเปลี่ยนทิศทางการไหลของกำลัง โดยทั่วไปผ่านการเปลี่ยนมุม 90 องศา และลดความเร็วลงในขณะที่เพิ่มแรงบิดให้ตรงกับความต้องการโหลดของแต่ละส่วนประกอบที่ขับเคลื่อน

ส่วนประกอบทั้งสองต้องได้รับการจับคู่ให้ถูกต้องในแง่ของอัตราความเร็ว (540 หรือ 1000 รอบต่อนาที) ความสามารถในการรับแรงบิด และทิศทางการหมุน การใช้เพลา PTO ขนาด 540 รอบต่อนาทีกับเกียร์ที่ออกแบบมาสำหรับอินพุต 1000 รอบต่อนาที หรือในทางกลับกัน จะส่งผลให้ความเร็วของเครื่องอัดฟางไม่ถูกต้อง การขึ้นรูปฟางไม่ดี และอาจทำให้เกียร์เสียหายได้ CMN Transmission ผลิตทั้งเพลา PTO และเกียร์สำหรับงานเกษตรกรรม ทำให้ลูกค้าสามารถจัดหาชุดขับเคลื่อนที่เหมาะสมจากผู้ผลิตรายเดียว ทำให้มั่นใจได้ถึงความเข้ากันได้ การสั่งซื้อที่ง่ายขึ้น และคุณภาพที่สม่ำเสมอในทั้งสองส่วนประกอบ เมื่อเปลี่ยนเพลา PTO ที่สึกหรอสำหรับการใช้งานกับเครื่องอัดฟางทรงกลม ควรตรวจสอบร่องฟัน ซีล และแบริ่งของเพลาอินพุตของเกียร์ไปพร้อมกันด้วย เนื่องจากเพลา PTO ที่สึกหรอมักทำให้ส่วนประกอบอินพุตของเกียร์สึกหรอเร็วขึ้น

เหตุใดจึงควรเลือกเพลา PTO สำหรับงานเกษตรกรรมของ CMN Transmission?

CMN Transmission เป็นผู้จัดจำหน่ายชั้นนำระดับโลกด้านโซลูชั่นการส่งกำลังทางอุตสาหกรรม โดยมีสำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ที่เมืองอันซาน จังหวัดคยองกี ประเทศเกาหลี ผลิตภัณฑ์ของเราไม่ได้จำกัดอยู่แค่เพลา PTO เท่านั้น CMN Transmission ผลิตเกียร์สำหรับงานเกษตรกรรม กระบอกไฮดรอลิก เกียร์แพลเนตารี เกียร์หนอน เกียร์ดอกจอก เฟืองแร็ค โซ่ เฟืองโซ่ พูลเลย์ไทม์มิ่ง พูลเลย์สายพานตัววี ข้อต่อไฮดรอลิก บูช และอื่นๆ อีกมากมาย ความหลากหลายนี้หมายความว่า เมื่อคุณสั่งซื้อเพลาขับ PTO จาก CMN คุณยังสามารถสั่งซื้อเกียร์สำหรับเครื่องอัดฟาง เกียร์ดอกจอก และชิ้นส่วนระบบส่งกำลังอื่นๆ จากผู้จัดจำหน่ายที่เชื่อถือได้เพียงรายเดียว ทำให้การจัดซื้อจัดจ้างง่ายขึ้นและมั่นใจได้ถึงความเข้ากันได้ของชิ้นส่วน

ในฐานะที่เป็นการบูรณาการระหว่างอุตสาหกรรมและการค้า CMN Transmission นำเสนอราคาจากโรงงานโดยตรงอย่างแท้จริง โดยไม่มีการบวกราคาจากตัวแทนจำหน่าย โมเดลการขายตรงถึงลูกค้าแบบนี้ช่วยให้ผู้ประกอบการด้านการเกษตรและตัวแทนจำหน่ายอุปกรณ์สามารถเข้าถึงคุณภาพเทียบเท่า OEM ในราคาที่ต่ำกว่าแบรนด์ยุโรปชั้นนำอย่างมาก โดยไม่ลดทอนมาตรฐาน ISO และ CE วิศวกรรมที่แม่นยำ หรือคุณภาพของวัสดุ ความสามารถในการออกแบบ CAD เทคโนโลยีวัสดุขั้นสูง และกระบวนการปรับสภาพพื้นผิวของเราทำให้มั่นใจได้ว่าเพลา PTO สำหรับงานหนัก ข้อต่อเพลา PTO ข้อต่อยูของเพลา PTO และชุดคลัตช์ทุกชิ้นเป็นไปตามมาตรฐานสากลที่เข้มงวด

CMN Transmission ส่งออกสินค้าไปยังกว่า 53 ประเทศทั่วทั้งยุโรป อเมริกาเหนือ อเมริกาใต้ ตะวันออกกลาง แอฟริกา เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และโอเชียเนีย ทีมงานด้านโลจิสติกส์ของเราให้ข้อมูลย้อนกลับอย่างรวดเร็วเกี่ยวกับกำหนดเวลาการจัดส่ง เอกสารศุลกากร และตัวเลือกการขนส่ง เพื่อให้เพลา PTO สำหรับรถแทรกเตอร์ของคุณมาถึงตรงเวลาที่คุณต้องการ ไม่ว่าคุณจะเป็นเกษตรกรรายย่อยที่สั่งซื้อเพลาขับ PTO ทดแทนเพียงชิ้นเดียว หรือตัวแทนจำหน่ายขนาดใหญ่ที่สั่งซื้อจำนวนมากถึง 100 ชิ้น ทีมงานของเราสามารถปรับขนาดเพื่อตอบสนองความต้องการของคุณด้วยความมุ่งมั่นในคุณภาพและบริการเช่นเดียวกัน

คำถามที่พบบ่อย

ถาม: คลัตช์แบบแรงเสียดทานกับคลัตช์แบบลูกเบี้ยวบนเพลา PTO ของเครื่องอัดฟางทรงกลมแตกต่างกันอย่างไร?
A: คลัตช์แบบแรงเสียดทาน (หรือเรียกว่าเพลา PTO แบบคลัตช์ลื่น) ใช้แผ่นแรงเสียดทานที่มีสปริงดัน ซึ่งจะค่อยๆ ลื่นเมื่อแรงบิดเกินเกณฑ์ที่ตั้งไว้ โดยจะเปลี่ยนพลังงานส่วนเกินให้เป็นความร้อน ส่วนคลัตช์แบบลูกเบี้ยวใช้พื้นผิวเชิงกลแบบลาดเอียง ซึ่งจะปลดออกทันทีและกลับเข้าที่อย่างมั่นคงเมื่อแรงบิดเกินพิกัดหมดไป คลัตช์แบบแรงเสียดทานเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในรุ่น 469 Standard, 469 Silage, 569 Standard และ 569 Silage ส่วนคลัตช์แบบลูกเบี้ยวจะติดตั้งในรุ่น 469 Premium และ 569 Premium เพื่อการตอบสนองต่อแรงบิดเกินพิกัดที่รวดเร็วยิ่งขึ้น

ถาม: เพลาขับ PTO นี้จะใช้ได้กับรถแทรกเตอร์ยี่ห้ออื่นที่ไม่ใช่ John Deere ของฉันหรือไม่?
A: ใช่ครับ ปลายเพลาขับ PTO ของรถแทรกเตอร์นี้ถูกกำหนดโดยขนาดของร่องฟัน ไม่ใช่โดยยี่ห้อรถแทรกเตอร์ มีให้เลือกในขนาด 1.375"-6, 1.375"-21 และ 1.750"-20 ซึ่งครอบคลุมยี่ห้อรถแทรกเตอร์ส่วนใหญ่ในอเมริกาเหนือ ยุโรป และเอเชีย รวมถึง Case IH, New Holland, Massey Ferguson, Fendt, Kubota และ John Deere หากรถแทรกเตอร์ของคุณมีเอาต์พุต PTO ที่ไม่เป็นไปตามมาตรฐาน CMN Transmission สามารถดัดแปลงหัว CV ให้ตรงกับขนาดร่องฟันของรถแทรกเตอร์ของคุณได้

ถาม: เครื่องอัดฟางทรงกลมของฉันต้องใช้เพลา PTO แบบสลักนิรภัยหรือเพลา PTO แบบคลัตช์ลื่น?
A: สำหรับเครื่องอัดฟางทรงกลม John Deere รุ่น 469 และ 569 โดยทั่วไปแล้วไม่แนะนำให้ใช้เพลา PTO แบบสลักนิรภัย เนื่องจากสลักนิรภัยต้องเปลี่ยนใหม่ทุกครั้งหลังเกิดการโอเวอร์โหลด ทำให้ต้องหยุดการทำงานในไร่ CMN Transmission จำหน่ายคลัตช์แบบแรงเสียดทานและคลัตช์แบบลูกเบี้ยว ซึ่งให้การป้องกันการโอเวอร์โหลดซ้ำได้โดยไม่ต้องใช้ชิ้นส่วนสิ้นเปลือง โซลูชันคลัตช์แบบแรงเสียดทานและคลัตช์แบบลูกเบี้ยวเป็นมาตรฐานอุตสาหกรรมสำหรับเครื่องอัดฟางทรงกลมสมัยใหม่ ซึ่งวิธีการใช้สลักนิรภัยบนเพลา PTO นั้นได้ถูกยกเลิกไปแล้วเป็นส่วนใหญ่

ถาม: ควรหล่อลื่นข้อต่อยูนิเวอร์แซลและร่องฟันแบบยืดหดได้ของเพลา PTO บ่อยแค่ไหน?
A: อัดจาระบีที่ตลับลูกปืนข้อต่อยูนิเวอร์แซลของเพลา PTO และจุดอัดจาระบีแบบยืดหดได้ทุกๆ 8 ชั่วโมงการทำงาน หรือในตอนเริ่มต้นของแต่ละวันของการอัดฟาง แล้วแต่ว่าอย่างใดจะถึงก่อน ใช้จาระบีลิเธียมคอมเพล็กซ์ EP2 ปั๊มช้าๆ จนกว่าจาระบีใหม่จะปรากฏขึ้นที่ซีลตลับลูกปืน การอัดจาระบีอย่างสม่ำเสมอเป็นงานบำรุงรักษาที่สำคัญที่สุดเพียงอย่างเดียวในการยืดอายุการใช้งานของตลับลูกปืนข้อต่อยูนิเวอร์แซลของเพลา PTO และป้องกันความเสียหายที่มีค่าใช้จ่ายสูงในระหว่างฤดูกาล

ถาม: บริษัท CMN Transmission สามารถผลิตเพลา PTO แบบกำหนดเองสำหรับร่องฟันที่ไม่เป็นมาตรฐานของรถแทรกเตอร์ได้หรือไม่?
A: ใช่ครับ CMN Transmission ให้บริการดัดแปลงเพลา PTO ตามสั่ง รวมถึงการเปลี่ยนร่องฟันของข้อต่อและการดัดแปลงหัว CV หากรถแทรกเตอร์ของคุณมีเพลาส่งกำลังขนาด 1.75 นิ้ว x 20 ร่องฟัน หรือขนาดที่ไม่เป็นมาตรฐานอื่นๆ โปรดติดต่อทีมขายของเราพร้อมแจ้งรุ่นรถแทรกเตอร์และขนาดร่องฟัน เราสามารถดัดแปลงส่วนอะแดปเตอร์เพลา PTO ได้เองภายในบริษัท และจัดส่งชุดพร้อมติดตั้งไปยังฟาร์มหรือตัวแทนจำหน่ายของคุณได้โดยตรง

ถาม: เพลา PTO ของ CAT 4 สำหรับเครื่องอัดฟาง John Deere รุ่น 469 และ 569 มีแรงบิดสูงสุดเท่าไร?
A: ชุดคลัตช์แรงเสียดทาน CAT 4 (ขนาดอเนกประสงค์ S6 และ S7) มีพิกัดแรงบิด 1450 นิวตันเมตร ส่วนชุด CAT 3 / S4 มีพิกัดแรงบิด 1000 นิวตันเมตร ค่าเหล่านี้แสดงถึงขีดจำกัดการลื่นของคลัตช์ แรงบิดสูงสุดที่ส่งผ่านจริงระหว่างการทำงานปกติจะต่ำกว่าค่าเหล่านี้ พิกัดแรงบิด 1450 นิวตันเมตรของ CAT 4 ให้กำลังการทำงานที่เพียงพอสำหรับการอัดฟางแห้งและหญ้าหมักที่มีความชื้นสูงในรุ่น John Deere 469 และ 569

ถาม: เพลา PTO นี้สามารถใช้ได้กับความเร็วรอบ PTO ทั้ง 540 รอบต่อนาที และ 1000 รอบต่อนาที หรือไม่?
A: CMN Transmission มีชุดเพลา PTO แยกต่างหากสำหรับใช้งานกับเพลา 540 รอบต่อนาที และเพลา 1000 รอบต่อนาที โดยทั่วไปแล้ว รุ่น 540 รอบต่อนาที จะใช้แกนหมุนขนาด 1.375"-6 ฟันเฟือง ในขณะที่รุ่น 1000 รอบต่อนาที จะใช้แกนหมุนขนาด 1.375"-21 ฟันเฟือง สิ่งสำคัญคือต้องเลือกความเร็วรอบของเพลาให้ตรงกับค่า PTO ของรถแทรกเตอร์และเครื่องอัดฟาง การใช้ความเร็วรอบที่ไม่ถูกต้องจะส่งผลให้เครื่องอัดฟางทำงานผิดปกติและอาจทำให้เกิดความเสียหายทางกลได้

ถาม: การจัดส่งเพลา PTO จาก CMN Transmission ไปยังต่างประเทศใช้เวลานานแค่ไหน?
A: CMN Transmission จัดส่งสินค้าไปยังกว่า 53 ประเทศทั่วโลก ระยะเวลาการจัดส่งโดยทั่วไปอยู่ที่ 10 ถึง 20 วันทำการ ขึ้นอยู่กับปลายทาง การผ่านพิธีการศุลกากร และวิธีการจัดส่งที่เลือก คำสั่งซื้อไปยังอเมริกาเหนือ ยุโรป และออสเตรเลีย โดยทั่วไปจะถึงภายใน 12 ถึง 16 วัน โปรดติดต่อทีมขายของเราเพื่อขอประมาณการเวลาจัดส่งและรายละเอียดการติดตามสำหรับภูมิภาคของคุณ เราขอแนะนำให้สั่งซื้อเพลา PTO สำหรับ John Deere ก่อนเริ่มฤดูการอัดฟาง เพื่อให้มั่นใจได้ว่าจะได้รับสินค้าทันเวลา

ถาม: เพลา PTO สำหรับงานเกษตรกรรมนี้ได้รับการรับรองด้านความปลอดภัยอะไรบ้าง?
A: เพลา PTO สำหรับงานเกษตรกรรมทุกชิ้นจาก CMN Transmission ได้รับการรับรองทั้งมาตรฐาน ISO และ CE ชุดป้องกันความปลอดภัยเป็นไปตามข้อกำหนดของระเบียบ CE สำหรับการป้องกันระบบส่งกำลัง PTO และฝาครอบเพลา PTO ประกอบด้วยตัวรองรับตลับลูกปืนแบบหมุนอิสระและโซ่ล็อกนิรภัยที่ปลายทั้งสองข้าง การรับรองเหล่านี้รับประกันว่าผลิตภัณฑ์เป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยสากลสำหรับระบบส่งกำลังของเครื่องมือทางการเกษตร

ถาม: ฉันสามารถใช้เพลา PTO นี้กับเครื่องอัดฟางทรงกลมยี่ห้ออื่นนอกเหนือจาก John Deere ได้หรือไม่?
A: เพลา PTO สำหรับเครื่องอัดฟางทรงกลมรุ่นนี้ ออกแบบและกำหนดขนาดให้ตรงกับข้อกำหนดด้านอินพุตของเครื่องอัดฟาง John Deere รุ่น 469 และ 569 อย่างไรก็ตาม CMN Transmission ผลิตเพลา PTO สำหรับรถแทรกเตอร์หลากหลายยี่ห้อและรุ่นของเครื่องอัดฟาง หากคุณต้องการเพลาขับสำหรับเครื่องอัดฟางรุ่นอื่น โปรดติดต่อทีมงานของเราพร้อมแจ้งยี่ห้อ รุ่น และข้อกำหนดด้านเพลาอินพุตของเครื่องอัดฟางของคุณ เราสามารถแนะนำหรือประกอบชิ้นส่วนที่ถูกต้องตามสั่งจากแคตตาล็อกผลิตภัณฑ์มากมายของเราได้

รีวิวจากลูกค้า

มาร์คัส ฮอลลิงส์เวิร์ธ ผู้จัดการฟาร์ม สหรัฐอเมริกา
"เราใช้รถแทรกเตอร์ John Deere 569 Standard ในฟาร์มเลี้ยงวัวขนาด 200 เอเคอร์ของเราในภาคกลางของรัฐเท็กซัส และระบบส่งกำลังเดิมก็พังหลังจากใช้งานไปประมาณห้าฤดูกาล เราสั่งซื้อคลัตช์แรงเสียดทาน CAT 4 จาก CMN Transmission มาเปลี่ยน ปลายเพลาแบบ 1.375"-6 ฟันเฟืองสามารถสวมเข้ากับแกน PTO ของ Case IH Puma ได้พอดีโดยไม่ต้องใช้อะแดปเตอร์ใดๆ เราใช้งานเพลาใหม่ไปแล้วประมาณ 220 ชั่วโมงในฤดูกาลนี้ โดยใช้สำหรับอัดหญ้าเบอร์มิวดาชายฝั่งในสภาพอากาศร้อนจัด 95 องศา และทุกอย่างก็ทำงานได้อย่างราบรื่น ท่อป้องกันรู้สึกแข็งแรงและทนทานกว่าชิ้นส่วน Weasler เดิมที่เปลี่ยนไปอย่างแน่นอน จะสั่งซื้อจาก CMN อีกครั้งอย่างแน่นอน"

โทมัส เบ็คเกอร์ ผู้รับเหมาด้านการเกษตร ประเทศเยอรมนี
“ผมใช้เครื่องอัดฟาง John Deere 469 Premium สามเครื่องสำหรับงานรับจ้างอัดฟางทั่วแคว้นบาวาเรีย และเราต้องการเพลา PTO แบบคลัตช์ลูกเบี้ยวที่สามารถรับน้ำหนักหญ้าเปียกได้โดยไม่สะดุดบ่อยๆ เพลา PTO ของ CMN ทำงานได้ใกล้เคียงกับของ Walterscheid รุ่นดั้งเดิมในราคาที่ต่ำกว่าอย่างเห็นได้ชัด ข้อต่อ CV ทำงานเงียบกว่าที่ผมคาดไว้ และส่วนที่ยืดหดได้ก็ลื่นไหล ไม่ติดขัดแม้หลังจากใช้งานในสภาพโคลนตลอดทั้งสัปดาห์ การจัดส่งจากเกาหลีไปยังเยอรมนีใช้เวลาประมาณ 12 วัน ซึ่งเร็วกว่าที่แจ้งไว้ พอใจกับคุณภาพการผลิตมากครับ”

ฌอง-คล็อด โมโรว์ เกษตรกรผู้เลี้ยงโคนม ประเทศฝรั่งเศส
"เครื่องอัดฟางรุ่น 569 ของเราใช้งานในหุบเขาโลร์เพื่อผลิตฟางอัดก้อน และเพลา PTO ที่เราเคยลองใช้จากซัพพลายเออร์จีนก่อนหน้านี้ใช้งานได้เพียงสองฤดูกาลเท่านั้นก่อนที่ข้อต่อยูนิเวอร์แซลจะเริ่มหลวม เราจึงเปลี่ยนมาใช้เพลา PTO ของ CMN Transmission รุ่น CAT 4 พร้อมคลัตช์แบบแรงเสียดทาน ข้อต่อยูนิเวอร์แซลแข็งแรงกว่าอย่างเห็นได้ชัดและการเก็บจาระบีก็ยอดเยี่ยม เราใช้งานมาประมาณ 150 ชั่วโมงแล้ว และไม่มีการหลวมเลยเมื่อผมตรวจสอบด้วยมือ ทีมบริการลูกค้าตอบคำถามเกี่ยวกับร่องฟันทั้งหมดก่อนที่ผมจะสั่งซื้อ ซึ่งทำให้ผมมั่นใจในความพอดี เป็นผลิตภัณฑ์ที่ดี"

โรแบร์โต กัสติโย หัวหน้าคนงานฟาร์มปศุสัตว์ ประเทศบราซิล
"เราใช้เครื่องอัดฟางหญ้าบราคิอาเรียในฟาร์มปศุสัตว์ขนาด 500 เฮกตาร์ในรัฐมาโตกรอสโซโดซูล และต้องเปลี่ยนเพลา PTO บ่อยมากเพราะหญ้าหนาและหนัก เพลา CMN CAT 5 ที่มีร่องฟันขนาด 1.375"-21 เข้ากับรถแทรกเตอร์ Massey Ferguson 4292 ของเราได้อย่างลงตัว แรงบิดดี คลัตช์เสียดทานจะลื่นเฉพาะตอนที่เราเจอก้อนหญ้าหนักๆ เท่านั้น ไม่ใช่ระหว่างการใช้งานปกติ สิ่งเดียวที่อยากให้ปรับปรุงคือบรรจุภัณฑ์สำหรับการจัดส่งระหว่างประเทศ กล่องมาถึงในสภาพที่บุบเล็กน้อย แต่เพลาข้างในอยู่ในสภาพดีและมีการหล่อลื่นอย่างดี ให้สี่ดาวเพราะบรรจุภัณฑ์เท่านั้น ตัวผลิตภัณฑ์เองนั้นห้าดาว"

เจมส์ ไวท์ฟิลด์ เกษตรกรผสมผสาน ประเทศออสเตรเลีย
“การสั่งซื้อเพลา PTO คุณภาพดีมาเปลี่ยนในพื้นที่ชนบทของรัฐนิวเซาท์เวลส์นั้นยุ่งยากเสมอ ดังนั้นผมจึงดีใจมากที่ CMN Transmission จัดส่งเพลา CAT 4 มาถึงโกดังขนส่งที่ใกล้ที่สุดของผมภายในเวลาประมาณ 16 วัน เราใช้เครื่อง 469 Standard สำหรับอัดฟางข้าวโอ๊ต และเพลาใหม่นี้ทำงานได้อย่างไร้ที่ติมาตลอดประมาณ 180 ชั่วโมงการอัดฟาง หัวแบบปรับความเร็วคงที่นั้นดีกว่าแบบข้อต่อคู่ที่อยู่บนเพลาเก่าอย่างเห็นได้ชัด การสั่นสะเทือนในห้องโดยสารลดลงมาก ท่อป้องกันหมุนได้อย่างอิสระ และจุดยึดโซ่แข็งแรง คุ้มค่าเงินเมื่อเทียบกับราคาที่ตัวแทนจำหน่ายในพื้นที่เสนอสำหรับอะไหล่ OEM”

Piotr Zawadzki เกษตรกรผู้ปลูกพืชธัญพืชและอาหารสัตว์ โปแลนด์
"ผมซื้อเพลา PTO CAT 4 / 540 RPM สำหรับรถแทรกเตอร์ John Deere 569 Premium ของผม ในโปแลนด์ฤดูการอัดฟางนั้นสั้นแต่หนักมาก บางครั้งทำงานวันละ 14 ชั่วโมงติดต่อกันสองหรือสามสัปดาห์ คลัตช์แบบลูกเบี้ยวบนเพลานี้ทำงานได้เร็วกว่าคลัตช์แบบแรงเสียดทานบนเพลาขับ Comer ของเพื่อนบ้านผม ซึ่งช่วยประหยัดเวลาได้ประมาณ 5 ถึง 10 วินาทีทุกครั้งที่มันหลุด เมื่อรวมกันแล้วตลอดทั้งวันของการอัดฟาง มันก็ช่วยได้มาก คุณภาพเหล็กดูดีเยี่ยม การเคลือบฟอสเฟตบนท่อช่วยป้องกันสนิมได้ดี และราคาก็สมเหตุสมผลมากเมื่อเทียบกับคุณสมบัติ ผมแนะนำ CMN ให้กับเกษตรกรคนอื่นๆ ในสหกรณ์ของเราหลายคน"

ราเจช ปาเทล ผู้จำหน่ายอุปกรณ์การเกษตร ประเทศอินเดีย
“ในฐานะตัวแทนจำหน่ายที่ให้บริการเกษตรกรในรัฐคุชราตและรัฐราชสถาน ผมต้องการซัพพลายเออร์เพลา PTO ที่เชื่อถือได้และสามารถจัดส่งสินค้าคุณภาพสม่ำเสมอในปริมาณมาก CMN Transmission คือซัพพลายเออร์ที่เราไว้วางใจมาตลอดหนึ่งปีครึ่งที่ผ่านมา เราขายเพลา PTO สำหรับเครื่องอัดฟางกลมของพวกเขาไปประมาณ 40 หน่วย และอัตราการคืนสินค้าแทบเป็นศูนย์ ความคลาดเคลื่อนของร่องฟันนั้นแม่นยำ ฝาครอบตลับลูกปืนยูจอยท์เข้าที่อย่างเหมาะสมโดยไม่ต้องใช้แรงกดมากเกินไป และเพลาทุกชิ้นมาพร้อมกับจาระบีที่บรรจุไว้ในจุดสำคัญแล้ว โครงสร้างราคาแบบ B2B และความเต็มใจที่จะจัดส่งในปริมาณน้อยทำให้พวกเขาเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมสำหรับตลาดของเรา”

เอียน แมคเกรเกอร์ เกษตรกรผู้เลี้ยงแกะและวัว ประเทศนิวซีแลนด์
"เราใช้เครื่องอัดฟางหญ้าไรย์บนเนินเขาสูงชันในไวคาโต และมุมระหว่างรถแทรกเตอร์เฟนดท์ของเรากับเครื่อง 469 นั้นค่อนข้างชันมาก ข้อต่อ CV บนเพลา CMN นี้รับมือได้ดีกว่าเพลาแบบสองข้อต่อมาตรฐานที่เราเปลี่ยนไปอย่างเห็นได้ชัด การสั่นสะเทือนน้อยลง เสียงรบกวนน้อยลง และเกียร์ของเครื่องอัดฟางทำงานได้เย็นลงเพราะไม่ต้องรับแรงกระแทกเป็นช่วงๆ เหตุผลเดียวที่ผมให้สี่ดาวแทนที่จะเป็นห้าดาวก็คือ ผมอยากให้พวกเขาแจ้งระยะเวลานำส่งล่วงหน้าให้นานกว่านี้ ผมได้รับแจ้งว่า 10 ถึง 14 วัน แต่ใช้เวลา 18 วัน ซึ่งอาจเป็นปัญหาการขนส่ง ไม่ใช่ความผิดของ CMN"

David Thompson ผู้ผลิตหญ้าแห้ง แคนาดา
"เราใช้เครื่องอัดฟางรุ่น 569 Standard ในทางตอนใต้ของอัลเบอร์ตา อัดฟางทิโมธีและอัลฟัลฟาเพื่อส่งออก การควบคุมคุณภาพของฟางต้องสม่ำเสมอ ซึ่งหมายความว่าเครื่องอัดฟางต้องทำงานได้อย่างต่อเนื่อง เพลา PTO แบบคลัตช์แรงเสียดทาน CMN CAT 4 มีความน่าเชื่อถืออย่างมากตลอดฤดูกาลตัดหญ้าปี 2025 ของเรา ซึ่งใช้งานไปประมาณ 300 ชั่วโมง ผมชื่นชมที่ CMN สามารถดัดแปลงหัว CV ให้เข้ากับรถแทรกเตอร์ New Holland ขนาด 1.750"-20 spline ของเราได้ ซึ่งช่วยให้เราไม่ต้องซื้ออะแดปเตอร์แยกต่างหาก ซึ่งในเพลาแบบเดิมนั้นมักเป็นจุดอ่อนเสมอ ผลิตภัณฑ์แข็งแรง ราคาแข่งขันได้ และการสนับสนุนทางเทคนิคก่อนการซื้อก็มีประโยชน์มาก"