ジョンディア製ラウンドベーラー469、569用PTOシャフト

ジョンディア製ラウンドベーラーモデル用、信頼性の高いPTOシャフト

ジョンディア製ラウンドベーラー用PTOシャフト（モデル：469、569）

ジョンディアのラウンドベーラーモデル469および569用のCMNトランスミッションPTOシャフトは、トラクターからベーラーのピックアップ、フィードロール、圧縮室へスムーズで途切れのない回転動力を伝達するように設計された専用トラクターPTOシャフトです。CAT 3、CAT 4、CAT 5の定速構成で利用可能なこのPTOドライブシャフトは、540 RPMと1000 RPMの両方のトラクター出力に対応し、混合フリート運用向けの汎用性の高いソリューションとなっています。起伏のある牧草地で乾燥した干し草ベールを生産する場合でも、湿った低地の畑で重いサイレージを処理する場合でも、このラウンドベーラーPTOシャフトは、ベーリングシーズンを通して厳しい圃場条件下でも一貫したトルク伝達を維持します。

CMN Transmissionは、精密鍛造ヨーク、熱処理された伸縮チューブ、OEMの耐久性基準を超える高容量ユニバーサルジョイントを使用して、丸型ベーラー用途向けのPTOシャフトを製造しています。このシャフトは、チューブプロファイル付きの完全な交換ユニットとして、またはWeaslerおよびJohn Deereの純正部品と互換性のあるハーフシャフト交換用として提供されます。トラクター側の標準スプラインオプションには、1.375インチ-6と1.375インチ-21の構成があり、1.75インチ x 20スプラインのトラクター出力用にカスタム変更も可能です。この農業用PTOシャフトはISOおよびCE認証を取得しており、すべてのユニットが当社の施設を出荷する前に厳格な国際品質および安全基準を満たしていることを保証します。

技術仕様

1.375インチ-6または1.375インチ-21スプラインを使用するトラクターに対応。その他の組み合わせもご用意しております。

トラクターの出力軸が1.75インチ×20スプラインであれば、PTO CVヘッドを改造して取り付けることができます。

ベーラーモデル	PTOカテゴリー	過負荷保護
469 スタンダード	CAT 4	フリクションクラッチ
469プレミアム	CAT 4	カムクラッチ
469 サイレージ	CAT 4	フリクションクラッチ
569 スタンダード	CAT 4	フリクションクラッチ
569プレミアム	CAT 4	カムクラッチ
569 サイレージ	CAT 4	フリクションクラッチ

純正部品

交換用OEMウィーズラーハーフシャフト

ジョンディア純正ハーフシャフト交換部品

カテゴリ	トラクター用スプライン	伸縮式スプライン
CAT 4	1.375-6	1.375-20
CAT 4	1.375-6	1.375-20
CAT 5	1.375-6	1.750-20
CAT 5	1.375-21	1.750-20

チューブプロファイルによる完全交換

定速PTO	トラクター
CAT3/540	1.375-6
CAT4/540	1.375-6
CAT4/1000	1.375-21
CAT5/540	1.375-6
CAT5/1000	1.375-21

フリクションクラッチのトルク定格（1.375インチ-6スプライン入力）

	ユニバーサルサイズ	トルク定格
	CAT3 / S4	1000nm
	CAT3 / S4	1000nm
	CAT4 / S6	1450nm
	CAT4 / S7	1450nm
	CAT5 / S8	1450nm
	CAT5 / S9	1450nm

ジョンディア製ラウンドベーラー用PTOシャフトの主な特徴

• 等速ジョイント（CVジョイント）設計
  従来のクロスアンドベアリング式とは異なり、このトラクターPTO駆動軸は定速ジョイントヘッドを採用しており、トラクターとベーラーの作業角度に関わらず一定の回転速度を実現します。これにより、作物の供給ムラ、ベール密度の低下、下流側のギアボックス部品の摩耗加速などを引き起こす速度変動が解消されます。CVジョイントは、トラクターと作業機の角度ずれが圃場走行中に絶えず変化する斜面や不整地でのベール作業において特に効果を発揮します。
• 二重過負荷保護オプション
  このスリップクラッチシステム付きPTOシャフトは、2種類の過負荷保護方式でご利用いただけます。摩擦クラッチ方式（スタンダードモデルおよびサイレージモデル）は、CAT 4構成で最大1450Nmまでのスムーズで段階的なトルク制限を実現します。カムクラッチ方式（プレミアムモデル）は、正確で再現性の高い係合閾値を提供します。どちらのスリップクラッチPTOシャフト設計も、異物、過充填チャンバー、または圧縮領域に流入する湿った材料の塊によって引き起こされる突然の衝撃荷重から、ベーラーのギアボックス、ピックアップ機構、およびトラクターの駆動系を保護します。
• 柔軟なスプライン互換性
  このPTOシャフトアダプターシステムは、北米およびヨーロッパで最も一般的なトラクターのスプラインプロファイルに対応しています。標準構成には、540 RPMトラクター用の1.375インチ-6スプラインと、1000 RPMトラクター用の1.375インチ-21スプラインがあり、伸縮スプラインは1.375インチ-20から1.750インチ-20まで対応しています。お使いのトラクターが、あまり一般的ではない1.75インチ x 20スプライン出力を使用している場合は、CMN TransmissionがPTO CVヘッドをお客様の仕様に合わせて改造し、アフターマーケットのアダプターやシムが不要となるカスタムPTOシャフトソリューションを提供できます。
• 高耐久性ガードチューブと安全シールド
  このドライブラインアセンブリに付属するすべてのPTOシャフトカバーは、回転軸保護に関する国際安全基準を満たしています。ガードチューブは耐衝撃性ポリマー製で、内側のシャフトが全速力で回転している間も固定されたままなので、回転するドライブラインとの偶発的な接触を防ぎます。PTOシャフトチューブガードには、トラクターのPTOガードとベーラー入力ガードと重なる円錐形のエンドシールドが一体化されており、トラクター後部付近での連結、切り離し、および日常的なメンテナンス作業中にオペレーターが最も危険にさらされる隙間を塞ぎます。
• 複数カテゴリ対応の拡張性（CAT 3/4/5）
  CMN Transmissionは、このPTOドライブシャフトをASAE規格の3つのカテゴリーで提供しており、お客様のトラクターの馬力とベーラーの作業負荷に合わせてシャフト容量を選択できます。CAT 3は軽負荷トラクターに対応し、CAT 4はJohn Deere 469および569モデルに最適な中型トラクターをカバーし、CAT 5は高処理量のサイレージ作業向けに予備容量を提供します。このように複数のカテゴリーが用意されているため、ドライブラインを過剰に仕様変更したり、逆に不十分な仕様にしたりすることなく、作業に最適なPTOシャフトサイズを選択でき、コストと耐用年数の両方を最適化できます。
• OEM互換のドロップイン交換品
  ジョンディア製PTOシャフトおよびウィーズラー製OEMドライブラインの直接交換品として設計されたこのユニットは、純正部品の寸法、スプライン形状、およびクロスホールパターンに適合するように設計されています。完全交換オプションにはチューブプロファイルアセンブリ全体が含まれますが、ハーフシャフトオプションでは、既存のドライブラインの摩耗した側のみを交換できます。どちらのオプションも、シム調整、穴あけ、アダプター製作なしで取り付けられるため、収穫期限を守るために圃場での作業時間が重要なベール作業期間中のダウンタイムを最小限に抑えることができます。

丸型ベーラー用トラクターPTOシャフトの仕組み

PTOシャフトは、トラクターの動力取り出し出力スタブから牽引式または装着式の作業機に回転エネルギーを伝達する機械的なリンクです。ジョンディア469および569ラウンドベーラーの場合、トラクターのPTOシャフトは、ピックアップリール、フィードオーガ、スターターロール、ベルトまたはチェーンアンドスラットコンベア、ラッピングシステムなど、ベーラーの内部機構全体を駆動するために、540または1000 RPMのいずれかで持続的なトルクを伝達する必要があります。

このプロセスは、トラクターのトランスミッションハウジング後部から突き出た標準化されたスプライン付きシャフトである、トラクター後部のPTO出力スタブから始まります。オペレーターがキャブに取り付けられたコントロールを介してPTOを作動させると、トラクター内部のクラッチパックが（トランスミッションを介して）エンジンのクランクシャフトをこの出力スタブに接続し、指定された速度で回転させます。PTO駆動シャフトの入力ヨークがこのスプライン付きスタブにスライドして所定の位置に固定され、回転エネルギーを捕捉します。

入力ヨークから動力は、トラクターと作業機の角度ずれを許容するクロスアンドベアリングアセンブリである第1のPTOシャフトユニバーサルジョイントを介して伝達されます。これは、トラクターのドローバーヒッチポイントとベーラー入力シャフトが完全に直線状に揃っていることはほとんどなく、トラクターが旋回したり、傾斜地を横断したり、圃場の起伏に遭遇したりすると角度が動的に変化するため不可欠です。このCMNトランスミッション設計では、等速（CV）ジョイントヘッドが標準のPTOシャフトユニバーサルジョイント構成に取って代わるか、または補完することで、動作角度に関係なく一定の出力速度を実現します。これは、より大きな角度で周期的な速度変動を引き起こす従来の設計に比べて大きな利点です。

トルクはPTOシャフトチューブの伸縮部を介して伝達されます。この伸縮部は、互いに摺動する2本の精密に嵌合されたスプライン付きチューブ（内側プロファイルチューブと外側プロファイルチューブ）で構成されています。旋回時、地形の変化時、または3点ヒッチの調整時にトラクターとベーラー間の距離が変化すると、伸縮部が伸縮してこの動きに対応します。スプライン接合部により、シャフトの長さが変化してもトルクが途切れることなく伝達されます。

ベーラーの入力部に到達する前に、トルクは過負荷保護装置を通過します。標準構成およびサイレージ構成では、これはCAT 4ユニットで最大1450 Nmの定格を持つ摩擦クラッチです。摩擦クラッチは、摩擦接触によってトルクを伝達するスプリング付きディスクで構成されています。トルクがプリセットされたしきい値を超えると（たとえば、異物がベーラーチャンバーに詰まった場合）、摩擦ディスクが互いに滑り、衝撃エネルギーをPTOドライブシャフトを介してトラクターのドライブトレインまたはベーラーのギアボックスに伝達するのではなく、熱として吸収します。最後に、PTOドライブラインシャフトの出力ヨークが別のユニバーサルジョイントを介してベーラーの入力シャフトに接続され、動力伝達経路が完成します。ベーラーの内部ギアボックスは、この回転動力をさまざまなサブシステムに分配します。

丸型ベーラーのPTOシャフトの用途

1. 乾燥干し草の丸型ベール梱包
この頑丈な製品の主な用途 PTOシャフト ジョンディア469および569ラウンドベーラーは、乾燥牧草の生産時にこのシステムによって駆動されます。チモシー、アルファルファ、オーチャードグラス、または混合牧草のいずれをベールにする場合でも、定速駆動系によりピックアップヘッドと圧縮室にスムーズで安定した回転が供給されます。摩擦クラッチ保護機能は、乾燥牧草のベール作業でよく見られる断続的な負荷スパイク（例えば、厚いウィンドローやわずかに湿ったポケットなど、圧縮抵抗が増加する状況）に対応するように調整されています。

2. サイレージおよびヘイレージの作業
ジョンディア469サイレージおよび569サイレージモデルは、高水分飼料のベール化に特化して設計されており、このラウンドベーラー用PTOシャフトは、そうした厳しい条件に対応できるようになっています。湿ったサイレージは乾燥した干し草よりもかなり重く、圧縮が難しいため、ドライブトレインに持続的な高トルク負荷がかかります。1450Nm定格のCAT 4摩擦クラッチは必要なトルク容量を提供し、等速ジョイントは、水分を含んだベールのネットやフィルムの巻きムラの原因となる速度脈動を排除します。

3. 藁と作物残渣の梱包
穀物収穫後、多くの農場では469型および569型ベーラーを使用して、家畜の敷料、キノコ栽培用培地、または土壌侵食防止材として、小麦、大麦、またはオート麦の藁を収集します。藁のベール化は、乾燥していて研磨性があり、露出したシャフト部品に巻き付きやすいため、トラクターのPTOシャフトにとって特有の課題となります。このユニットに搭載された完全な安全ガードシステムは、回転ジョイントや伸縮部から藁の破片を遠ざけ、過熱、固着、またはベアリング汚染の原因となる物質の堆積のリスクを低減します。

4. 複合農業および畜産経営
自家家畜用の干し草やサイレージを生産する中小規模の複合農業経営では、このPTOシャフト式トラクター接続の汎用性が非常に高く評価されています。1台のトラクターで夏は丸型ベーラーを、冬は別のPTO駆動式作業機を稼働させることができます。このシャフトに使用されている標準的な1.375インチ-6および1.375インチ-21スプラインプロファイルは、ジョンディア、ケースIH、ニューホランド、クボタ、マッセイファーガソンのほとんどの汎用トラクターおよび畝間耕うんトラクターと互換性があり、オペレーターは各機械専用の駆動系アセンブリを用意することなく、作業機を切り替えることができます。

インストールガイド

PTOドライブシャフトの適切な取り付けは、安全な操作、最適な性能、そして長寿命のために非常に重要です。取り付け作業を開始する前に、トラクターを平らな場所に駐車し、パーキングブレーキをかけ、エンジンを停止し、イグニッションキーを抜いてください。すべての回転部品が完全に停止するまで待ってください。エンジンが作動している間は、PTOドライブラインの下や近くで作業しないでください。

ステップ1：互換性を確認し、コンポーネントを検査する
開梱する前に、シャフトのカテゴリ（CAT 3、4、または 5）、スプライン数（1.375"-6 または 1.375"-21）、および過負荷保護タイプ（摩擦クラッチまたはカムクラッチ）が、ベーラーのモデルとトラクターの出力と一致していることを確認してください。すべての PTO シャフト部品に輸送中の損傷がないか確認してください。両方の PTO シャフト ヨーク アセンブリのベアリング キャップ ボアに傷やバリがないこと、すべてのスナップ リングが装着されていること、伸縮チューブが過度の遊びや引っかかりなく自由にスライドすることを確認してください。PTO シャフトの U ジョイント クロス ベアリングが手でスムーズに回転することを確認してください。

ステップ2：シャフトの長さを調整する
ベーラーをトラクターの所定の操作ドローバー位置に連結した状態で、トラクターのPTO出力スタブ面からベーラー入力シャフト面までの距離を測定します。PTOシャフトの伸縮チューブ部分は、操作中に完全に圧縮された状態と完全に伸長された状態の両方で十分な重なりが必要です。完全に伸長した状態では最低150 mm（6インチ）のチューブの重なりが確保され、完全に圧縮された状態でチューブが底付きしないようにしてください。シャフトがトラクターとベーラーの組み合わせに対して長すぎる場合は、メーカーの指示に従って内側と外側のプロファイルチューブを短くすることができます。重なりのバランスを保つため、内側と外側のチューブから必ず同じ量を切断してください。

ステップ3：実装端を接続する
ベーラー側のPTOシャフトヨークをベーラー入力シャフトのスプラインにスライドさせて取り付けます。ロック機構（スプリング式ピンまたはカラー）が完全に噛み合っていることを確認してください。シャフトを手で回転させて、ヨークがきちんと取り付けられ、スプラインが全周にわたってスムーズに噛み合っていることを確認します。ヨークの過負荷保護にPTOシャフトせん断ボルトまたはせん断ピンが必要な場合は、マニュアルに記載されている適切なグレードとサイズのボルトを取り付けてください。標準的なハードウェアボルトを使用すると、せん断強度が設計上のしきい値に合わないため、代用しないでください。

ステップ4：トラクター側を接続する
トラクター側の入力ヨークをPTO出力スタブのスプラインに合わせます。バネ仕掛けのロックピンまたはカラーがPTOスタブの位置決め溝にカチッと音がするまで、ヨークをスプラインに押し込みます。シャフトを引いてロックされていることを確認します。標準以外のスプライン形状にPTOシャフトアダプタを使用する場合は、まずアダプタをトラクターのスタブに取り付け、しっかりと固定されていることを確認してから、シャフトヨークをアダプタのスプラインに取り付けます。

ステップ5：安全ガードとシールドを取り付ける
PTO シャフト カバー ガード チューブを組み立て済みのドライブ ラインにスライドさせて取り付けます。付属のチェーンまたはクリップを使用して、ガード チューブ ベアリング ハンガーをトラクターのドローバー ガードおよびベーラー入力ガード ブラケットに固定します。ガード チューブが自由に回転し（操作中は拘束チェーンで固定され、静止している必要があります）、回転するシャフトに接触しないことを確認します。円錐形のエンド シールドをトラクター側と作業機側の両端に取り付けます。これらのシールドは、ガード システムの隙間を塞ぐために、トラクターのマスター シールドおよびベーラー入力シールドと重なる必要があります。すべてのガードが取り付けられていない状態で操作しないでください。

ステップ6：機能テスト
シャフトエリアから全員が離れたことを確認したら、トラクターのエンジンを始動し、低速アイドルでPTOを作動させます。シャフトを30～60秒間回転させ、振動、異音、回転部と固定部の接触がないかを確認します。運転回転数まで上げて、スムーズに動作することを確認します。トラクターを両方向に、想定される最大圃場作業角度まで回転させ、伸縮部とユニバーサルジョイントが定格範囲内で引っかかりなく動作することを確認します。停止後、圃場作業を開始する前に、すべての接続部を目視で最終点検します。

メンテナンスのヒント

PTO駆動軸の定期的なメンテナンスは、ベール作業シーズン中の予期せぬ故障を防ぎ、すべての部品の耐用年数を最大限に延ばすための最も効果的な方法です。適切にメンテナンスされたトラクターのPTO軸は、何シーズンにもわたって信頼性の高いサービスを提供しますが、メンテナンスを怠った駆動軸は、たった1シーズンで故障する可能性があり、しかも多くの場合、最悪のタイミングで故障します。

1. 潤滑スケジュール
PTO シャフトのユニバーサル ジョイントのクロス ベアリングには、8 ～ 10 運転時間ごとに高品質の NLGI #2 リチウム複合グリースを塗布してください。各 U ジョイントには、クロス ボディに 1 つのグリース フィッティング (zerk) があります。4 つのベアリング キャップ シールすべてから新しいグリースが出てくるまでグリースを注入し、古いグリースと汚染物質が排出されたことを確認してください。伸縮スプライン セクションには、20 時間ごとにスプライン対応の潤滑剤を塗布してください。インナー チューブとアウター チューブを分離し、スプライン 表面の古いグリースとゴミを取り除き、スプラインの全長にわたって新しい潤滑剤を均一に塗布し、再組み立てしてください。このセクションは運転中に連続的な滑り摩擦を受けるため、スプラインにはグリースを多めに塗布する方が、グリース不足よりも好ましいです。

2. 点検間隔
ベール作業の前に、PTO シャフトに摩耗、損傷、または緩みの兆候がないか目視で確認してください。U ジョイント ベアリング キャップにガタがないか確認するには、各ヨークを掴んでクロスに対して揺らしてみてください。少しでも動きがあればベアリングの摩耗を示しているので、PTO シャフトの U ジョイントは使用する前に交換する必要があります。PTO シャフト ヨークのスプライン ボアに摩耗痕、キー溝の伸び、または亀裂がないか確認してください。PTO シャフト チューブに、特に溶接部付近にへこみ、曲がり、または亀裂がないか確認してください。PTO シャフトのせん断ボルトまたはせん断ピン (装備されている場合) が正しく取り付けられ、グレードが合っているか確認してください。摩擦クラッチまたはカムクラッチ アセンブリにグリース、オイル、または汚れが付着していないことを確認してください。汚れがあるとスリップ トルクのしきい値が変わります。

3. 安全ガードのメンテナンス
PTOシャフトカバーガードチューブに亀裂、溶融、または変形がないか点検してください。回転シャフトとの接触により損傷したガードチューブは交換してください。損傷したガードではオペレーターを適切に保護できません。ガードチューブベアリングハンガーが自由に回転し、拘束チェーンまたはクリップが損傷しておらず、適切に固定されていることを確認してください。両端のコーンシールドが両方とも存在し、トラクターおよびベーラーのガードと重なっていることを確認してください。

4. 季節用品の保管
ベール作業シーズンの終わりに、PTO シャフトをトラクターとベーラーの両方から取り外します。高圧洗浄機またはワイヤーブラシを使用して、アセンブリ全体を徹底的に洗浄し、蓄積した作物残渣、泥、古いグリースを取り除きます。すべてのユニバーサルジョイントと伸縮スプラインに新しい潤滑油を塗り直します。露出したすべての金属表面、特にスプラインの歯とヨークベアリングの穴に、防錆油を薄く塗布します。シャフトは、両端と中央を支えてたるみや曲がりを防ぎ、乾燥した屋根付きの場所に水平にラックに保管します。シャフトを防水シートで覆うか、チューブに入れると、埃の蓄積やプラスチック製ガード部品の紫外線による劣化を防ぐことができます。

ブランド比較

当社のジョンディア製PTOシャフト交換部品が、業界で有名なブランド製品と比べてどのような性能を発揮するかをご覧ください。

丸型ベーラーのPTOシャフトと丸型ベーラーのギアボックス

丸型ベーラーのPTOシャフトとギアボックスは、トラクターのエンジン動力をベーラーの機械システムに接続する主要な駆動系部品です。これらはそれぞれ異なる機能を持ちますが、ペアとして機能するように設計されており、一方の性能がもう一方の寿命と信頼性に直接影響します。

PTO駆動軸は、トラクターのPTO出力からベーラーのギアボックス入力へ回転トルクを伝達する役割を担っています。可変動作角度、伸縮長さの変化、急激なトルクスパイクに対応しながら、スムーズで一定速度の動力伝達を維持する必要があります。PTO軸に取り付けられた過負荷クラッチは、衝撃荷重に対する第一の防御線として機能し、ベーラーのギアボックス内部とトラクターの駆動系を機械的な損傷から保護します。

丸型ベーラーのギアボックスは、PTOシャフトからの回転入力を受け取り、ベーラーのピックアップローラー、ベール成形ベルト、ネットラップまたは紐結束機構を駆動するために必要な特定の速度とトルク比に変換します。ギアボックス内部では、ヘリカルまたはスパイラルベベルギアのセットが、通常90度の角度変更によって動力の流れを方向転換し、各駆動部品の負荷要件に合わせて速度を減速しながらトルクを増幅します。

2 つのコンポーネントは、速度定格 (540 または 1000 RPM)、トルク容量、および回転方向に関して正しく一致している必要があります。1000 RPM 入力用に設計されたギアボックスに 540 PTO シャフトを通したり、その逆を行ったりすると、ベーラーの速度が不適切になり、ベールの形成が悪くなり、ギアボックスが損傷する可能性があります。CMN Transmission は PTO シャフトと農業用ギアボックスの両方を製造しており、顧客は単一のサプライヤーから適合するドライブライン システムを調達でき、互換性、注文の簡素化、および両方のコンポーネントの一貫した品質が保証されます。丸型ベーラー用途で摩耗した PTO シャフトを交換する場合は、摩耗した PTO シャフトがギアボックスの入力コンポーネントの摩耗を加速させることが多いため、ギアボックスの入力シャフトのスプライン、シール、およびベアリングを同時に検査することをお勧めします。

CMNトランスミッションの農業用PTOシャフトを選ぶ理由とは？

CMN Transmissionは、韓国京畿道安山市に本社を置く、産業用動力伝達ソリューションを提供する世界有数のサプライヤーです。当社の製品ラインナップはPTOシャフトにとどまらず、農業用ギアボックス、油圧シリンダー、遊星歯車機構、ウォームギアボックス、ベベルギア、ギアラック、チェーン、スプロケット、タイミングプーリー、Vベルトプーリー、油圧トップリンク、カップリング、ブッシングなど、多岐にわたります。このように幅広い製品を取り揃えているため、CMNからPTOドライブシャフトを調達すれば、丸型ベーラー用ギアボックス、ベベルギア、その他の駆動系部品も、信頼できる単一のサプライヤーから調達でき、調達プロセスを簡素化し、部品の互換性を確保できます。

CMN Transmissionは、産業と貿易を統合した企業として、ディーラーのマージンを一切上乗せしない、真の工場直販価格を実現しています。この顧客直販モデルにより、農業機械販売店は、ISOおよびCE認証、精密なエンジニアリング、材料品質を損なうことなく、既存のヨーロッパブランドよりも大幅に低いコストでOEMと同等の品質の製品を入手できます。当社のCAD設計能力、高度な材料技術、表面処理プロセスにより、すべての高耐久性PTOシャフト、PTOシャフトヨーク、PTOシャフトユニバーサルジョイント、クラッチアセンブリが厳しい国際規格を満たしています。

CMN Transmissionは、ヨーロッパ、北米、南米、中東、アフリカ、東南アジア、オセアニアの53か国以上に製品を輸出しています。当社の物流チームは、出荷スケジュール、通関書類、輸送オプションについて迅速にフィードバックを提供し、お客様が必要な時にトラクターのPTOシャフトをお届けします。PTOドライブシャフト1本を注文する小規模農家から、100本を大量注文する大手販売店まで、お客様のニーズに合わせて柔軟に対応し、品質とサービスへのこだわりは変わりません。

よくある質問

Q: 丸型ベーラーのPTOシャフトにおける摩擦クラッチとカムクラッチの違いは何ですか？
A: フリクションクラッチ（スリップクラッチPTOシャフトとも呼ばれます）は、スプリング式の摩擦板を使用しており、トルクが設定されたしきい値を超えると摩擦板が徐々に滑り、余剰エネルギーを熱に変換します。カムクラッチは、傾斜した機械面を使用しており、瞬時に切り離され、過負荷が解消されると確実に再接続されます。フリクションクラッチは、469 Standard、469 Silage、569 Standard、および569 Silageモデルに標準装備されています。カムクラッチは、過負荷に対する応答速度を向上させるため、469 Premiumおよび569 Premiumモデルに装備されています。

Q：このPTOドライブシャフトは、私のジョンディア製以外のトラクターに適合しますか？
A: はい。このトラクターPTOドライブシャフトのトラクター側は、トラクターのブランドではなく、スプラインサイズによって構成されています。1.375インチ-6、1.375インチ-21、1.750インチ-20のスプライン構成が用意されており、Case IH、New Holland、Massey Ferguson、Fendt、Kubota、John Deereなど、北米、ヨーロッパ、アジアのトラクターブランドの大部分に対応しています。お使いのトラクターのPTO出力が標準仕様でない場合は、CMN TransmissionがCVヘッドを改造して、お客様のトラクターのスプラインプロファイルに正確に合わせることができます。

質問：私の丸型ベーラーには、せん断ボルト式PTOシャフトとスリップクラッチ式PTOシャフトのどちらが必要ですか？
A：ジョンディア469および569ラウンドベーラーの場合、せん断ピン式PTOシャフトは一般的に推奨されません。せん断ボルトは過負荷が発生するたびに交換が必要となり、作業停止時間が発生するためです。CMNトランスミッションは、消耗部品なしで繰り返し過負荷保護を提供する摩擦クラッチおよびカムクラッチ構成を提供しています。摩擦クラッチおよびカムクラッチソリューションは、PTOシャフトのせん断ボルト方式がほぼ廃止された現代のラウンドベーラー用途における業界標準となっています。

Q: PTOシャフトのユニバーサルジョイントと伸縮スプラインには、どのくらいの頻度でグリスを塗布すればよいですか？
A：PTOシャフトのユニバーサルジョイントクロスベアリングと伸縮スプラインのグリースニップルには、8稼働時間ごと、または各ベール作業日の開始時のいずれか早い方にグリースを塗布してください。EP2リチウム複合グリースを使用してください。ベアリングシールから新しいグリースが出てくるまで、ゆっくりとポンプで注入してください。定期的なグリース塗布は、PTOシャフトのユニバーサルジョイントベアリングの耐用年数を延ばし、シーズン中の高額な故障を防ぐための最も重要なメンテナンス作業です。

Q: CMN Transmissionは、非標準のトラクタースプラインに対応したカスタムPTOシャフトを製作できますか？
A：はい。CMN Transmissionでは、スプライン加工を施したヨークや改造されたCVヘッドなど、PTOシャフトのカスタム改造サービスを提供しています。トラクターの出力軸が1.75インチ×20スプライン、またはその他の非標準構成の場合は、トラクターのモデルとスプライン寸法をお知らせの上、弊社営業チームまでお問い合わせください。PTOシャフトアダプター部分を社内で改造し、すぐに取り付け可能なユニットをお客様の農場または販売店へ直接お届けいたします。

Q: ジョンディア469および569ベーラーのCAT 4 PTOシャフトのトルク容量はどれくらいですか？
A: CAT 4 摩擦クラッチ構成（S6 および S7 ユニバーサルサイズ）のトルク容量は 1450 Nm です。CAT 3 / S4 構成のトルク容量は 1000 Nm です。これらの定格値はクラッチの滑り閾値を表しており、通常の動作時の実際の最大伝達トルクはこれらの値よりも低くなります。CAT 4 の 1450 Nm 定格は、John Deere 469 および 569 モデルでの乾燥干し草と高水分サイレージのベール加工の両方において、十分な余裕を提供します。

Q：このPTOシャフトは、540RPMと1000RPMの両方のPTO速度に対応していますか？
A：CMNトランスミッションは、540 RPM PTOシャフトと1000 RPM PTOシャフト用にそれぞれ異なる構成を提供しています。540 RPMバージョンは通常1.375インチ-6スプライン入力を使用し、1000 RPMバージョンは1.375インチ-21スプライン入力を使用します。シャフトの回転速度定格をトラクターとベーラーのPTO設定に合わせることが非常に重要です。回転速度定格が間違っていると、ベーラーが正しく機能せず、機械的な損傷につながる可能性があります。

Q: CMN Transmissionからの海外向けPTOシャフトの注文は、発送にどれくらい時間がかかりますか？
A：CMN Transmissionは世界53か国以上に製品を発送しています。配送期間は、お届け先、通関手続き、選択された配送方法によって異なりますが、通常10～20営業日です。北米、ヨーロッパ、オーストラリアへのご注文は、通常12～16日以内にお届けいたします。お住まいの地域への具体的な配送予定日と追跡情報については、弊社の営業チームまでお問い合わせください。ジョンディアPTOシャフトの交換部品は、収穫シーズン開始前にご注文いただくことをお勧めします。

Q：この農業用PTOシャフトは、どのような安全認証を取得していますか？
A：CMN Transmission社の農業用PTOシャフトはすべて、ISO認証とCE認証の両方を取得しています。安全ガードアセンブリは、PTO駆動系ガードに関するCE機械指令の要件に準拠しており、PTOシャフトカバーには、両端にフリー回転ベアリングサポートと安全保持チェーンが備えられています。これらの認証により、製品が農業機械駆動系の国際安全基準を満たしていることが保証されます。

Q：このPTOシャフトは、ジョンディア以外のメーカーの丸型ベーラーにも使用できますか？
A：この丸型ベーラー用PTOシャフトは、ジョンディア469および569ベーラーの入力仕様に合わせて設計・寸法調整されています。しかしながら、CMNトランスミッションは幅広いベーラーのブランドとモデルに対応したトラクター用PTOシャフトを製造しています。別のベーラー用のドライブトレインが必要な場合は、ベーラーのメーカー、モデル、入力シャフトの仕様をお知らせいただければ、弊社の豊富な製品カタログから最適なアセンブリをご提案、または特注で製作いたします。

お客様の声

マーカス・ホリングスワース、農場管理者、アメリカ合衆国
「テキサス州中部にある200エーカーの牧場でジョンディア569スタンダードを使用していますが、オリジナルのドライブシャフトが約5シーズンでついに故障しました。そこでCMNトランスミッションからCAT 4フリクションクラッチの交換部品を注文しました。1.375インチ-6スプラインのエンドは、アダプターなしでケースIHプーマのPTOスタブにそのまま取り付けられました。今シーズンは95度の暑さの中、沿岸バミューダグラスの干し草を梱包していますが、新しいシャフトで約220時間使用しており、すべて順調に動作しています。ガードチューブは、交換前の純正ウィーズラー製ユニットよりも重く、耐久性があるように感じます。CMNからまた注文したいと思います。」

トーマス・ベッカー、農業請負業者、ドイツ
「私はバイエルン州全域で請負サイレージ作業にジョンディア469プレミアムベーラーを3台使用しており、湿った牧草の負荷にも耐え、頻繁にトリップしないカムクラッチ式PTOシャフトが必要でした。CMN製のユニットは、ウォルターシャイト製のオリジナルと非常に近い性能を発揮しながら、価格は明らかに低くなっています。CVジョイントは予想以上に静かで、伸縮部分は1週間泥だらけの状態で使用した後でも引っかかりがなくスムーズに動きます。韓国からドイツへの配送は見積もりよりも早く、約12日で届きました。製品の品質には非常に満足しています。」

ジャン＝クロード・モロー、酪農家、フランス
「弊社の569型サイレージベーラーはロワール渓谷でラップドヘイレージの製造に使用していますが、以前中国のサプライヤーから購入したアフターマーケット製のPTOシャフトは、ユニバーサルジョイントにガタつきが生じるまでわずか2シーズンしか持ちませんでした。そこで、フリクションクラッチ付きのCMNトランスミッション製CAT 4に交換しました。ユニバーサルジョイントは明らかに頑丈で、グリス保持力も抜群です。使用時間は約150時間ですが、手で確認してもガタつきは全くありません。注文前にカスタマーサービスチームがスプラインに関する私の質問に全て答えてくれたので、安心して購入できました。良い製品です。」

ロベルト・カスティージョ、牧場長、ブラジル
「私たちはマットグロッソ・ド・スル州にある500ヘクタールの牧場でブラキアリア草をベール状に梱包していますが、草が太くて重いため、PTOシャフトを頻繁に交換しています。CMN CAT 5（1.375インチ-21スプライン）は、当社のMassey Ferguson 4292に完璧に適合します。トルク容量は良好で、摩擦クラッチは、本当に重い草に当たった時だけ滑り、通常の作業中は滑りません。改善してほしい点は、国際配送用の梱包です。箱は少し傷んでいましたが、中のシャフトは問題なく、グリスもしっかり塗布されていました。梱包のせいで星4つですが、製品自体は星5つです。」

ジェームズ・ホワイトフィールド、複合農業経営者、オーストラリア
「ニューサウスウェールズ州の田舎に高品質のPTOシャフト交換部品を配送してもらうのはいつも大変なので、CMN TransmissionがCAT 4ユニットを最寄りの貨物ターミナルまで約16日で届けてくれたときは本当に助かりました。私たちはオート麦の干し草作りに469 Standardを使用していますが、新しいシャフトは180時間ほどのベール作業で全く問題なく動作しています。定速ヘッドは、以前のシャフトに付いていたダブルジョイント式に比べて明らかに改良されています。キャビン内の振動も大幅に軽減されました。ガードチューブはスムーズに回転し、チェーンアンカーもしっかりしています。地元のディーラーが純正交換部品​​に提示した価格と比べると、非常にお買い得でした。」

Piotr Zawadzki、穀物および飼料農家、ポーランド
「ジョンディア569プレミアム用にCAT 4 / 540 RPM PTOシャフトを購入しました。ポーランドでは、ベール作りのシーズンは短いですが、非常に忙しく、時には2～3週間連続で1日14時間作業することもあります。このシャフトのカムクラッチは、隣人のコマー製ドライブラインの摩擦クラッチよりもはるかに速く再接続するため、トリップするたびに5～10秒ほど時間を節約できます。1日を通してベール作りをすれば、その差は積み重なります。鋼材の品質は高級感があり、チューブのリン酸塩コーティングは錆びにくく、価格も仕様を考えると非常にリーズナブルでした。協同組合の他の農家数名にもCMNを勧めました。」

ラジェシュ・パテル、農業機械販売業者、インド
「グジャラート州とラジャスタン州の農家を顧客とする販売店として、私は安定した品質の製品を大量に供給できる信頼できるアフターマーケット用PTOシャフトサプライヤーを必要としています。CMN Transmissionは、過去1年半にわたり、私たちにとって頼りになる存在です。同社の丸型ベーラー用PTOシャフトを約40本販売しましたが、返品率はほぼゼロです。スプラインの公差は厳しく、ユニバーサルジョイントのベアリングキャップは無理な力で押し込む必要なく適切に装着でき、すべてのシャフトは重要な箇所にグリースが充填された状態で届きます。B2B価格体系と小ロットでの出荷に対応してくれる姿勢は、私たちの市場にとって理想的です。」

イアン・マクレガー、ニュージーランドの羊と牛の農家
「私たちはワイカト地方の急峻な丘陵地帯でライグラスサイレージのベール梱包作業を行っていますが、フェントトラクターと469型ベーラーの角度は、横方向の作業時にかなり急になります。このCMN製シャフトのCVジョイントは、交換前の標準ダブルジョイントシャフトよりも明らかに優れた性能を発揮します。振動や騒音が軽減され、脈動する負荷を吸収しないため、ベーラーのギアボックスの温度上昇も抑えられます。星5つではなく4つにした唯一の理由は、納期をもう少し長く見積もってほしかったからです。10～14日と言われていましたが、実際には18日かかりました。ただし、これは配送の問題だった可能性があり、CMNの責任ではないかもしれません。」

デビッド・トンプソン氏、干し草生産者、カナダ
「アルバータ州南部で569 Standardを使用して、輸出用干し草市場向けにチモシーとアルファルファをベール状に梱包しています。ベールの品質管理は一貫している必要があり、そのためにはベーラーが中断なく稼働しなければなりません。CMN CAT 4摩擦クラッチPTOシャフトは、2025年の刈り取りシーズン全体を通して、約300時間のベール作業で非常に高い信頼性を発揮してくれました。CMNが当社の1.750インチ-20スプラインのニューホランドトラクターに合わせてCVヘッドを改造してくれたことに感謝しています。おかげで、以前のシャフトで常に弱点となっていたアダプターを別途購入する必要がなくなりました。堅牢な製品で、価格も競争力があり、購入前の技術サポートも大変役立ちました。」