CMN-SLX-14375 เครื่องพ่นปุ๋ย อัตราทดเกียร์ 1:1.44 ตัวเรือนอะลูมิเนียม มุมฉาก กำลัง 15 แรงม้า 540 รอบต่อนาที PTO

เกียร์ทดรอบเครื่องพ่นปุ๋ย CMN-SLX-14375 หรือที่เรียกว่าเกียร์ทดรอบเครื่องกระจายปุ๋ย เป็นส่วนประกอบสำคัญของเครื่องจักรทางการเกษตรที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการเตรียมดิน การบำบัดพืชผล และการพ่นปุ๋ยอย่างแม่นยำ เกียร์ทดรอบนี้ติดตั้งอยู่ตรงกลางของเครื่องพ่นปุ๋ย ทำหน้าที่ส่งกำลังโดยตรงจากเพลาส่งกำลัง (PTO) ของรถแทรกเตอร์ไปยังจานหมุนหรือเกลียวลำเลียง ทำให้มั่นใจได้ว่าปุ๋ยจะกระจายอย่างสม่ำเสมอทั่วทั้งแปลง ด้วยตัวเรือนอะลูมิเนียมขนาดกะทัดรัดรูปทรงมุมฉาก อินพุต PTO มาตรฐาน 540 รอบต่อนาที และอัตราทด 1:1.44 ที่ให้กำลังเอาต์พุตประมาณ 777 รอบต่อนาที จึงถูกสร้างขึ้นมาเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของจานหมุนในขณะที่รักษาน้ำหนักของเครื่องจักรให้เหลือน้อยที่สุด ตัวเครื่องรองรับกำลังต่อเนื่องได้สูงสุด 15 แรงม้า ทำให้เหมาะสำหรับทั้งรถแทรกเตอร์อเนกประสงค์ขนาดเล็กและยานพาหนะทางการเกษตรขนาดกลางที่ใช้ในฟาร์มธัญพืช ทุ่งหญ้า สวนผลไม้ และการปลูกพืชพิเศษทั่วโลก

เกียร์ทดกำลังเครื่องพ่นปุ๋ย CMN-SLX-14375 ออกแบบมาเพื่อความทนทานและอายุการใช้งานที่ยาวนานในสภาพแวดล้อมที่มีสารเคมีกัดกร่อน ประกอบด้วยเฟืองดอกจอกตัดแม่นยำ (23/16 ฟัน โมดูล 3.5) ตลับลูกปืนคุณภาพสูง และซีลน้ำมันที่แข็งแรง ช่วยปกป้องชิ้นส่วนภายในจากฝุ่นปุ๋ย ความชื้น และการกัดกร่อนจากสารเคมี ตัวเรือนทำจากอลูมิเนียมอัลลอยน้ำหนักเบา ช่วยลดน้ำหนักโดยรวมของอุปกรณ์โดยไม่ลดทอนความแข็งแรงของโครงสร้าง ปรับปรุงสมดุลของรถแทรกเตอร์และประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงระหว่างการพ่นปุ๋ยในพื้นที่ขนาดใหญ่ ไม่ว่าคุณจะใช้งานในนาข้าวที่ใช้ระบบชลประทานแบบหมุนรอบแกนกลาง ไร่องุ่น การจัดการสนามหญ้าสำหรับกีฬา หรือสถานเพาะชำพืชสวน เกียร์ทดกำลังเครื่องพ่นปุ๋ยนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ความเร็วรอบและแรงบิดที่สม่ำเสมอภายใต้สภาวะการรับน้ำหนักที่แปรผัน ในฐานะผู้ผลิตเกียร์ทดกำลังเครื่องพ่นปุ๋ยชั้นนำ CMN Transmission รับประกันคุณภาพตามมาตรฐาน ISO 9001 และ CE ในทุกหน่วย ทำให้ผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM) และผู้จัดจำหน่ายทางการเกษตรทั่วโลกมั่นใจได้ว่าเราเป็นผู้จำหน่ายที่จัดส่งสินค้าไปยังกว่า 60 ประเทศตั้งแต่ปี 2000

พารามิเตอร์ทางเทคนิค

เราได้ดำเนินการตรวจสอบผู้จำหน่ายและตรวจสอบบริษัทโดยหน่วยงานภายนอกที่ได้รับการสนับสนุนจาก SGS / TÜV Rheinland การตรวจสอบนี้ช่วยให้ผู้ซื้อสามารถตรวจสอบข้อมูลบริษัท การดำเนินธุรกิจ โปรไฟล์ผู้จำหน่าย และความสามารถในการผลิตโดยทั่วไปได้ รายงานการตรวจสอบเฉพาะผลิตภัณฑ์ เอกสารวัสดุ หรือบันทึกการปฏิบัติตามข้อกำหนดสามารถจัดหาให้ได้ตามข้อกำหนดของคำสั่งซื้อ

ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ (MOQ): สามารถกำหนดค่าได้อย่างยืดหยุ่นตามประเภทสินค้าและปริมาณการสั่งซื้อ

ตัวอย่าง: ลูกค้าใหม่สามารถขอตัวอย่างได้ 1-5 ชิ้น ในกรณีที่เหมาะสม

คำสั่งซื้อแบบผสม: สามารถสั่งซื้อโมเดลต่างๆ ร่วมกันได้ โดยยอดสั่งซื้อรวมต้องอยู่ที่ประมาณ 1,500 บาท

การสั่งซื้อจำนวนน้อย: เรารับสั่งซื้อตั้งแต่ 1-2 ชิ้นขึ้นไป แต่ราคาต่อหน่วยจะค่อนข้างสูงกว่าปกติ

ระยะเวลาในการจัดส่ง: 10–25 วันทำการสำหรับชิ้นส่วนมาตรฐาน; 20–45 วันทำการสำหรับชิ้นส่วนที่ปรับแต่งตามความต้องการ; 45–120 วันทำการสำหรับอุปกรณ์ตามโครงการ

เงื่อนไขการค้า: โดยทั่วไปแล้ว EXW, FOB, CIF และ DAP เป็นเงื่อนไขที่ได้รับการสนับสนุน ส่วน FCA, CFR, CPT, CIP และ DDP สามารถเจรจาต่อรองได้เป็นรายกรณี

คุณสมบัติของเกียร์บ็อกซ์เครื่องพ่นปุ๋ย CMN-SLX-14375

1. PTO Interface & Spline Compatibility
เพลาอินพุต CMN-SLX-14375 ได้รับการกลึงให้เข้ากับแกน PTO ขนาด 1-3/8 นิ้ว Z6 (6 ร่องฟัน) มาตรฐานอุตสาหกรรม ซึ่งตรงกับมาตรฐาน 540 รอบต่อนาที ที่พบในรถแทรกเตอร์ทางการเกษตรส่วนใหญ่ตั้งแต่ 20 แรงม้าถึง 100 แรงม้า ความเข้ากันได้ของร่องฟันที่แม่นยำนี้ช่วยลดการใช้บูชอะแดปเตอร์ ลดการเบี่ยงเบน และป้องกันการสั่นสะเทือน การไม่ตรงแนว และการสึกหรอที่เร่งขึ้นซึ่งเกิดขึ้นเมื่อมีการใช้งานส่วนประกอบที่ไม่เป็นมาตรฐานร่วมกัน ผลลัพธ์ที่ได้คือเส้นทางส่งกำลังที่สะอาดและมีการสั่นสะเทือนต่ำ ซึ่งช่วยปกป้องทั้งเกียร์และเพลา PTO ของรถแทรกเตอร์ตลอดอายุการใช้งานหลายพันชั่วโมง

2. อัตราส่วน 1:1.44 ที่เหมาะสมที่สุดเพื่อประสิทธิภาพการทำงานของจานหมุน
อัตราทดเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ยที่ออกแบบมาอย่างพิถีพิถัน 1:1.44 เพิ่มความเร็วรอบของเพลาส่งกำลัง (PTO) จาก 540 รอบต่อนาที เป็นประมาณ 777 รอบต่อนาที ที่เพลาส่งออก ทำให้ได้ความเร็วรอบที่จำเป็นในการพ่นปุ๋ยให้ได้รูปแบบที่กว้างและสม่ำเสมอทั่วทั้งความกว้างของการพ่น จำนวนฟันเฟืองเอียง 23/16 และข้อกำหนดโมดูล 3.5 ช่วยให้การทำงานราบรื่น ลดเสียงรบกวนและความร้อนที่เกิดขึ้นน้อยที่สุดภายใต้ภาระการทำงานต่อเนื่อง นอกจากนี้ CMN Transmission ยังมีตัวเลือกการกำหนดค่าอื่นๆ เพื่อรองรับการออกแบบเครื่องพ่นปุ๋ยและข้อกำหนดความเร็วรอบของจานพ่นที่แตกต่างกัน ทำให้เราเป็นพันธมิตรด้านเกียร์ทางการเกษตรที่ยืดหยุ่นสำหรับลูกค้า OEM

3. โครงสร้างทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ทนการกัดกร่อน
ปุ๋ยเป็นหนึ่งในสารกัดกร่อนที่ร้ายแรงที่สุดที่เกียร์จะต้องเผชิญในการใช้งานทางการเกษตรทั่วไป เกียร์ CMN-SLX-14375 แก้ปัญหานี้ด้วยตัวเรือนอลูมิเนียมอัลลอยด์หล่อขึ้นรูปที่มีความแม่นยำสูง ซึ่งทนทานต่อการเกิดออกซิเดชันและการกัดกร่อนทางเคมีจากปุ๋ยเม็ดที่มีไนโตรเจน ฟอสเฟต และโพแทสเซียมเป็นส่วนประกอบหลัก เบาะรองลูกปืนภายในได้รับการกลึงอย่างแม่นยำ และซีลกันน้ำมันแบบสองชั้นที่ทางออกของเพลาทุกจุดช่วยป้องกันฝุ่นปุ๋ยและความชื้นเข้า การออกแบบที่ทนต่อการกัดกร่อนนี้ช่วยยืดอายุการใช้งานและลดต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของได้อย่างมากเมื่อเทียบกับตัวเรือนเหล็กหล่อมาตรฐานที่ปล่อยให้สัมผัสกับเศษปุ๋ย

4. การเชื่อมต่อระบบส่งกำลังสองทางและระบบขับเคลื่อนใบพัดกวน
เครื่องพ่นปุ๋ยหลายรุ่นในกลุ่มผลิตภัณฑ์ CMN ใช้ระบบเพลาส่งกำลังคู่ ทำให้สามารถขับเคลื่อนทั้งจานพ่นหลักและกลไกกวนภายในได้พร้อมกัน กลไกกวนนี้ช่วยป้องกันไม่ให้ปุ๋ยเม็ดจับตัวเป็นก้อนหรืออุดตันภายในถัง ซึ่งเป็นสาเหตุทั่วไปของการกระจายปุ๋ยที่ไม่สม่ำเสมอและสิ้นเปลืองทรัพยากร การรวมฟังก์ชันนี้เข้ากับระบบเกียร์แทนที่จะใช้มอเตอร์แยกต่างหาก ทำให้การออกแบบเครื่องจักรยังคงเรียบง่าย น้ำหนักเบา และเชื่อถือได้มากขึ้น ดังนั้น เครื่องพ่นปุ๋ยซีรีส์ CMN-SLX-14375 จึงเป็นพื้นฐานที่เหมาะสมสำหรับการเปลี่ยนชิ้นส่วนเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ย หรือการออกแบบอุปกรณ์ OEM ใหม่

5. การออกแบบที่สามารถซ่อมบำรุงได้ในภาคสนาม
การบำรุงรักษาตามปกติทำได้ง่ายด้วยปลั๊กเติม ปลั๊กถ่าย และปลั๊กวัดระดับที่ระบุไว้อย่างชัดเจนและเข้าถึงได้ง่ายแม้ในขณะที่เกียร์ยังติดตั้งอยู่บนเครื่องจักร ช่องระบายอากาศในตัวจะปรับสมดุลความดันภายในเมื่อน้ำมันร้อนและเย็นลงระหว่างการทำงาน ป้องกันการรั่วไหลของซีล อินเทอร์เฟซการติดตั้งแบบสลักเกลียวและหน้าแปลนที่เรียบง่ายหมายความว่าสามารถถอดและติดตั้งใหม่ได้ด้วยเครื่องมือช่างพื้นฐาน ลดเวลาหยุดทำงานในช่วงฤดูกาลใช้งานสูงสุด สำหรับตัวแทนจำหน่ายทางการเกษตรและซัพพลายเออร์เกียร์เครื่องพ่นปุ๋ยที่จัดเก็บชิ้นส่วนอะไหล่ CMN-SLX-14375 ได้รับการออกแบบมาเพื่อการซ่อมบำรุงที่รวดเร็วและมั่นใจในภาคสนาม

6. การใช้งานทางการเกษตรที่หลากหลาย
ชุดเกียร์สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ย CMN-SLX-14375 ออกแบบมาเพื่อใช้งานได้หลากหลายที่สุดในงานพ่นปุ๋ยทางการเกษตร ตั้งแต่ฟาร์มปลูกธัญพืชขนาดใหญ่และการผลิตผักแบบเข้มข้น ไปจนถึงการจัดการพื้นที่สวนผลไม้ การพ่นปุ๋ยระหว่างแถวในไร่องุ่น การบำรุงรักษาสนามหญ้าสำหรับกีฬา และงานจัดสวน ชุดเกียร์นี้สามารถปรับให้เข้ากับความต้องการของอุปกรณ์ได้ทุกอย่าง ขนาดกะทัดรัดและน้ำหนักเบาเพียง 17 กก. ยังทำให้เหมาะสำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยขนาดเล็กที่ใช้กับรถ ATV และรถแทรกเตอร์ขนาดเล็ก ช่วยขยายข้อได้เปรียบของผลิตภัณฑ์ CMN ไปสู่ตลาดระดับมืออาชีพขนาดเล็กได้อีกด้วย

หลักการทำงาน

เมื่อผู้ควบคุมรถแทรกเตอร์ดึงคันโยก PTO ชุดคลัตช์ภายในของรถแทรกเตอร์จะเชื่อมต่อกำลังขับจากเครื่องยนต์ไปยังเพลา PTO ด้านหลัง ซึ่งหมุนด้วยความเร็วมาตรฐาน 540 รอบต่อนาที ชุดเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ยเชื่อมต่อกับเพลานี้ผ่านเพลาขับ PTO (โดยทั่วไปจะเป็นชุดเพลาคาร์ดานแบบยืดหดได้พร้อมข้อต่ออเนกประสงค์ที่ปลายแต่ละด้าน) ซ็อกเก็ตสไปลน์ขาเข้าของ CMN-SLX-14375 ซึ่งกลึงตามข้อกำหนด Z6 ขนาด 1-3/8 นิ้ว จะประกบเข้ากับปลายแอกของเพลาขับโดยตรงและแน่นหนา ทำให้เกิดการเชื่อมต่อทางกลที่แข็งแรงซึ่งส่งแรงบิดเต็มที่โดยไม่ลื่นไถล

ภายในตัวเรือนอะลูมิเนียมขนาดกะทัดรัดรูปทรงมุมฉาก เพลาอินพุตมีเฟืองดอกจอกเจียรละเอียด 16 ฟัน (เฟืองขับ) ซึ่งขบกันที่มุม 90 องศา กับเฟืองดอกจอกขนาดใหญ่กว่า 23 ฟันบนเพลาเอาต์พุต ทำให้ได้อัตราทด 1:1.44 ที่ความเร็วรอบอินพุต 540 รอบต่อนาที เพลาเอาต์พุตจึงส่งความเร็วรอบไปยังจานกระจายปุ๋ยได้ประมาณ 777 รอบต่อนาที การขบกันของเฟืองดอกจอกเป็นหัวใจสำคัญของเกียร์สำหรับเครื่องกระจายปุ๋ยทางการเกษตร รูปทรงฟันแบบโมดูล 3.5 ช่วยให้มีอัตราส่วนการสัมผัสที่เหมาะสมและความแข็งแรงของฟันที่แข็งแกร่ง สามารถรับแรงกระแทกและแรงเฉื่อยสูงสุดที่เกิดขึ้นเมื่อวัสดุเม็ดถูกปล่อยออกมาจากถังอย่างกะทันหัน พื้นผิวเฟืองทั้งหมดผ่านการชุบแข็งและขัดเงาอย่างแม่นยำเพื่อการทำงานที่ราบรื่น เงียบ และทนทานสูงสุด

เพลาส่งกำลัง ซึ่งเป็นเพลาตันกลึงขึ้นรูปขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 25 มม. เชื่อมต่อกับดุมจานกระจายปุ๋ยโดยใช้ลิ่ม หมุด หรือข้อต่อเสียดทาน ขึ้นอยู่กับการออกแบบของผู้ผลิตอุปกรณ์ เพลาส่งกำลังหมุนด้วยความเร็วประมาณ 777 รอบต่อนาที และส่งกำลังเชิงกลต่อเนื่องได้สูงสุด 15 แรงม้า ซึ่งให้พลังงานแรงเหวี่ยงที่จานต้องการเพื่อเหวี่ยงอนุภาคปุ๋ยเม็ดออกไปด้านนอกในรูปแบบที่ควบคุมได้ รูปทรงมุมฉากของเกียร์ทำให้สามารถวางจานในแนวนอนใต้ถังพักปุ๋ยได้ ในขณะที่เพลาขับ PTO เข้ามาจากด้านหลังในแนวตรงแบบปกติ ซึ่งช่วยลดความซับซ้อนของโครงสร้างอุปกรณ์และลดการรบกวนของวัสดุ

ทั้งเพลาอินพุตและเพลาเอาต์พุตทำงานบนตลับลูกปืนแบบลูกกลิ้งเรียวหรือร่องลึกสำหรับงานหนักที่ได้รับการคัดเลือกมาเป็นพิเศษ เพื่อรองรับแรงโหลดทั้งในแนวรัศมีและแนวแกนที่เกิดจากแรงขบกันของเฟืองดอกจอก ในระหว่างการใช้งานภาคสนาม โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเคลื่อนที่บนพื้นดินที่ไม่เรียบ หรือเมื่อความไม่สมดุลของจานทำให้เกิดแรงดัดชั่วคราว ตลับลูกปืนเหล่านี้จะดูดซับแรงโหลดแบบไดนามิกและป้องกันไม่ให้แรงโหลดเหล่านั้นส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อตัวเรือนหรือฟันเฟือง ดังนั้น ชุดเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ยจึงไม่ใช่เพียงแค่ตัวแปลงความเร็ว แต่เป็นส่วนประกอบโครงสร้างของระบบส่งกำลังของอุปกรณ์ และระบบตลับลูกปืนได้รับการออกแบบให้มีขนาดเหมาะสมตามนั้น

เครื่องพ่นปุ๋ย CMN-SLX-14375 ทำงานในระบบหล่อลื่นแบบสาดน้ำมัน: ล้อเฟืองจุ่มลงในอ่างเก็บน้ำมันในแต่ละรอบการหมุนเพื่อดูดน้ำมันและกระจายไปทั่วหน้าเฟือง รางลูกปืน และแกนเพลา ระดับน้ำมันจะถูกรักษาไว้โดยปลั๊กวัดระดับน้ำมันของกล่องเกียร์เครื่องพ่นปุ๋ยที่อยู่บนหน้าตัวเรือน ซึ่งควรตรวจสอบเมื่อเริ่มต้นฤดูกาลพ่นปุ๋ยแต่ละครั้ง ซีลเพลาแบบสองชั้นที่ทางออกของเพลาทุกจุดช่วยป้องกันไม่ให้น้ำมันรั่วซึมออกไปปนเปื้อนปุ๋ย ในขณะเดียวกันก็ป้องกันฝุ่นละอองและความชื้นไม่ให้เข้าไปในห้องลูกปืน ช่องระบายอากาศปรับสมดุลแรงดันช่วยป้องกันการสะสมแรงดันภายในที่จะดันน้ำมันผ่านซีลในระหว่างรอบการอุ่นเครื่องและการเย็นตัว

ช่องทางการสมัคร

ชุดเกียร์เครื่องพ่นปุ๋ย CMN-SLX-14375 ให้ประสิทธิภาพการพ่นปุ๋ยที่เชื่อถือได้และแม่นยำ สำหรับการใช้งานด้านการเกษตรและการจัดการที่ดินที่หลากหลาย

CMN-SLX-14375 ชิ้นส่วนเกียร์สำหรับเครื่องจ่ายปุ๋ย

ตัวเรือนเกียร์
ตัวเรือนอะลูมิเนียมอัลลอยหล่อขึ้นรูปเป็นโครงสร้างหลักของเกียร์ทั้งหมด รองรับตลับลูกปืนเพลาทั้งหมด และห่อหุ้มเฟืองและอ่างน้ำมัน มีการกลึงอย่างแม่นยำที่รูตลับลูกปืนและหน้าสัมผัสทั้งหมด เพื่อรักษาการจัดเรียงที่แม่นยำระหว่างเพลาอินพุตและเอาต์พุตตลอดช่วงอุณหภูมิการทำงาน วัสดุอะลูมิเนียมมีอัตราส่วนความแข็งแรงต่อน้ำหนักที่ดีเยี่ยม ช่วยลดน้ำหนักโดยรวมของอุปกรณ์ ในขณะเดียวกันก็ทนต่อการกัดกร่อนของพื้นผิวที่เกิดจากฝุ่นปุ๋ยและละอองสารเคมีทางการเกษตร หน้าแปลนยึดเจาะรูตามรูปแบบวงกลมสลักเกลียวมาตรฐาน เพื่อให้สามารถเปลี่ยนเกียร์รุ่นเก่าบนแพลตฟอร์มเครื่องพ่นปุ๋ยทั่วไปได้โดยตรง

เพลาอินพุต
เพลาอินพุตผลิตจากเหล็กอัลลอยด์ความแข็งแรงสูง และมีเฟืองขับแบบเบเวล (16 ฟัน โมดูล 3.5) อยู่ที่ปลายด้านใน ปลายด้านนอกถูกเจาะเป็นรูปทรงร่องฟัน Z6 ขนาด 1-3/8 นิ้ว ซึ่งรับกับแอกเพลาขับ PTO มาตรฐาน เพลาหมุนบนตลับลูกปืนลูกกลิ้งสองตัวที่จัดวางอย่างแม่นยำ ซึ่งรับทั้งแรงรัศมีจากแรงขบของเฟืองและแรงผลักตามแนวแกนที่เกิดจากมุมเกลียวของฟันเบเวล การชุบแข็งผิวที่จุดสึกหรอที่สำคัญช่วยยืดอายุการใช้งานของเพลาอินพุตแม้ภายใต้การใช้งานแรงบิดสูงอย่างต่อเนื่องในระหว่างการใช้งานกระจายวัสดุสูงสุด

ชุดเฟืองดอกจอก
เฟืองดอกจอกคู่ขนาด 23/16 ฟัน เป็นองค์ประกอบหลักในการแปลงกำลังของเกียร์สำหรับงานเกษตรกรรม เฟืองทั้งสองชิ้นผลิตจากเหล็กชุบแข็งผิว อบชุบด้วยคาร์บอน และขัดเงาอย่างแม่นยำเป็นคู่ๆ เพื่อให้การทำงานเงียบและกระจายแรงกดบนฟันเฟืองอย่างสม่ำเสมอ รูปทรงฟันแบบโมดูล 3.5 ให้ความลึกของฟันและความยาวสัมผัสที่มาก ทำให้รับน้ำหนักได้สูงเมื่อเทียบกับขนาดโดยรวมที่กะทัดรัดของเกียร์ มุมตัดกับเพลา 90 องศาถูกควบคุมให้อยู่ในขอบเขตความคลาดเคลื่อนของมุมที่แคบในระหว่างการประกอบ เพื่อให้แน่ใจว่ารูปแบบการสัมผัสของฟันถูกต้องและป้องกันการรับแรงที่ขอบซึ่งจะทำให้เกิดการสึกหรอหรือฟันหักก่อนกำหนด

เพลาส่งกำลัง
เพลาส่งกำลังเป็นแกนเหล็กอัลลอยด์ตันขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 25 มม. ที่เชื่อมต่อกับดุมจานกระจายแรงหรือส่วนประกอบขับเคลื่อนรอง เพลานี้รองรับเฟืองดอกจอก 23 ฟัน และได้รับการรองรับด้วยตลับลูกปืนแบบลูกกลิ้งสำหรับงานหนักสองตัว เพื่อรับมือกับโมเมนต์ดัดที่สำคัญซึ่งเกิดขึ้นเมื่อจานกระจายแรงที่รับน้ำหนักหมุนด้วยความเร็วประมาณ 777 รอบต่อนาที ปลายเพลาส่งกำลังได้รับการกลึงด้วยร่องลิ่มและเกลียวมาตรฐานสำหรับการยึดจานอย่างแน่นหนา และพื้นผิวของเพลาได้รับการเจียรให้มีความคลาดเคลื่อนทางมิติที่แคบ เพื่อให้แน่ใจว่าตลับลูกปืนเข้าที่อย่างแม่นยำและซีลน้ำมันมีอายุการใช้งานยาวนานในตำแหน่งที่สำคัญนี้

ตลับลูกปืน
ชุดตลับลูกปืนสี่ชุด (สองชุดต่อเพลา) ที่มีชนิดและระยะห่างรัศมีที่เหมาะสมกัน รองรับเพลาเกียร์ภายใต้แรงโหลดทั้งในแนวรัศมีและแนวแกน การเลือกใช้ตลับลูกปืนนั้นพิจารณาจากปัจจัยโหลดรวมจากแรงขบกันของเฟืองดอกจอกและแรงเฉื่อยของชุดจานหมุน ตลับลูกปืนแบบมีแรงกดล่วงหน้าหรือปรับแรงกดล่วงหน้าได้ถูกนำมาใช้เพื่อขจัดปัญหาเพลาลอย ซึ่งจะทำให้ระยะห่างของเฟืองเพิ่มขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป และทำให้เกิดเสียงดังจากการกระแทกและการสึกหรอของหน้าฟันเฟืองเร็วขึ้น ตลับลูกปืนทั้งหมดมาจากซัพพลายเออร์คุณภาพสูงรายใหญ่ และได้รับการคัดเลือกให้เข้ากันได้กับน้ำมันเกียร์ ISO VG 90 หรือ 140 ที่ระบุไว้สำหรับหน่วยนี้

ซีลน้ำมัน
ซีลเพลาแบบสองชั้นติดตั้งไว้ที่ทุกจุดที่เพลาหมุนออกจากตัวเรือน ได้แก่ เพลาอินพุต เพลาเอาต์พุต และส่วนต่อขยายของระบบขับเคลื่อนเสริม ซีลหลักจะกักเก็บน้ำมันเกียร์ไว้ภายในตัวเรือน ในขณะที่ซีลรองที่ป้องกันฝุ่นจะป้องกันไม่ให้เศษปุ๋ยละเอียด กรวด และความชื้นเข้าไปในห้องแบริ่งจากภายนอก วัสดุของซีลได้รับการคัดเลือกให้เข้ากันได้ทางเคมีกับปุ๋ยเม็ดทุกประเภท รวมถึงยูเรียพริลที่มีไนโตรเจนเป็นส่วนประกอบ แอมโมเนียมไนเตรต DAP MAP และผลิตภัณฑ์ผสมต่างๆ ที่อาจทำให้ซีลยางไนไตรล์มาตรฐานเสื่อมสภาพเมื่อเวลาผ่านไป

ระบบหล่อลื่น
เกียร์ CMN-SLX-14375 ใช้ระบบหล่อลื่นแบบสาดน้ำมัน โดยล้อเฟืองหมุนจะดูดน้ำมันจากอ่างเก็บน้ำมันที่ด้านล่างของตัวเรือนอย่างต่อเนื่อง และกระจายน้ำมันเป็นละอองละเอียดไปทั่วทุกพื้นผิวของเฟืองและแบริ่ง ระดับน้ำมันถูกตั้งค่าอย่างแม่นยำที่รูปลั๊กวัดระดับน้ำมันด้านข้างของตัวเรือน: น้ำมันควรถึงขอบล่างของรูปลั๊กเมื่อเกียร์อยู่ในตำแหน่งการทำงานปกติ ช่องระบายอากาศแบบสกรูที่ด้านบนของตัวเรือนช่วยให้ก๊าซที่เกิดจากการขยายตัวทางความร้อนระบายออกได้โดยไม่สร้างแรงดันที่จะดันน้ำมันผ่านซีล ปลั๊กถ่ายและเติมน้ำมันติดตั้งแม่เหล็กเพื่อดักจับอนุภาคสึกหรอที่เป็นเหล็ก ทำให้ช่างซ่อมบำรุงสามารถตรวจพบการสึกหรอภายในที่ผิดปกติได้ตั้งแต่เนิ่นๆ ทุกครั้งที่มีการเปลี่ยนถ่ายน้ำมัน

วิธีการหล่อลื่นเกียร์บ็อกซ์เครื่องจ่ายปุ๋ยอย่างถูกต้อง

ขั้นตอนที่ 1 - เลือกเกรดน้ำมันที่ถูกต้อง
ควรใช้น้ำมันเกียร์คุณภาพสูงชนิดน้ำมันแร่หรือน้ำมันสังเคราะห์ที่มีความหนืดระดับ ISO VG 90 สำหรับสภาวะอุณหภูมิแวดล้อมปกติ (5 ถึง 35 องศาเซลเซียส) ในสภาพอากาศเขตร้อนหรือที่อุณหภูมิแวดล้อมสูงเกิน 35 องศาเซลเซียสอย่างต่อเนื่อง ควรใช้น้ำมันเกียร์ที่มีความหนืดระดับ ISO VG 140 ห้ามใช้น้ำมันเครื่อง น้ำมันไฮดรอลิก หรือจาระบีแทนน้ำมันเกียร์ในชุดนี้เด็ดขาด เนื่องจากสารหล่อลื่นเหล่านี้ขาดสารเพิ่มความทนทานต่อแรงดันสูง (EP) ที่จำเป็นต่อการปกป้องหน้าฟันเฟืองเฉียงที่แข็งตัวภายใต้แรงเค้นสัมผัสสูงที่เกิดขึ้นบริเวณแนวฟัน การใช้สารหล่อลื่นผิดประเภทจะทำให้เกิดการสึกหรออย่างรวดเร็ว การขูดขีด และความเสียหายของเกียร์ก่อนกำหนด

ขั้นตอนที่ 2 - ตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องก่อนเริ่มฤดูกาลทุกครั้ง
ในช่วงเริ่มต้นฤดูกาลการหว่านปุ๋ยแต่ละครั้ง และหลังจากเก็บรักษาเครื่องไว้เป็นเวลานาน ให้ถอดปลั๊กวัดระดับน้ำมันเกียร์ของเครื่องหว่านปุ๋ยออก และตรวจสอบว่ามีน้ำมันอยู่ในระดับที่ถูกต้อง ระดับน้ำมันควรอยู่เสมอกับขอบล่างของรูปลั๊กวัดระดับเมื่อเกียร์อยู่ในตำแหน่งการทำงานที่ติดตั้งอยู่บนเครื่อง หากน้ำมันไม่ไหลออกมาหรือมองไม่เห็นเมื่อใช้แท่งลวดสะอาดเสียบเข้าไป ให้เติมน้ำมันทันทีโดยใช้เกรดที่ถูกต้องก่อนใช้งาน การเติมน้ำมันมากเกินไปก็เป็นอันตรายเช่นกัน น้ำมันที่สูงกว่าระดับที่ถูกต้องจะทำให้เกิดการสูญเสียจากการกวน การเกิดความร้อน และฟองมากเกินไป ซึ่งลดประสิทธิภาพการหล่อลื่น

ขั้นตอนที่ 3 - การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องครั้งแรกหลังจากช่วงการใช้งานเริ่มต้น
ในช่วง 20 ถึง 50 ชั่วโมงแรกของการใช้งาน พื้นผิวเฟืองและแบริ่งที่ผ่านการกลึงใหม่จะสร้างอนุภาคโลหะสึกหรอขนาดเล็กขณะที่ปรับตัวและสร้างระยะห่างการทำงานขั้นสุดท้าย อนุภาคเหล่านี้แม้จะมีขนาดเล็กมาก แต่จะทำหน้าที่เป็นเศษผงขัดหากตกค้างอยู่ในน้ำมัน หลังจากใช้งานไปแล้ว 20 ถึง 50 ชั่วโมงแรก ให้ถ่ายน้ำมันเกียร์สำหรับเครื่องจักรปุ๋ยออกให้หมด ล้างตัวเรือนด้วยน้ำมันสะอาดเกรดเดียวกันปริมาณเล็กน้อย แล้วเติมน้ำมันใหม่เข้าไป หลังจากเปลี่ยนถ่ายครั้งแรกแล้ว ให้ตรวจสอบปลั๊กถ่ายน้ำมันแม่เหล็กว่ามีอนุภาคโลหะสะสมอยู่หรือไม่ และจดบันทึกปริมาณไว้เป็นข้อมูลอ้างอิงสำหรับการเปรียบเทียบในอนาคต

ขั้นตอนที่ 4 - เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องตามกำหนดทุก 200 ชั่วโมง หรือปีละครั้ง
เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ทั้งหมดทุกๆ 200 ชั่วโมงการใช้งาน หรือเมื่อสิ้นสุดฤดูกาลพ่นปุ๋ยประจำปี แล้วแต่ว่าอย่างใดจะถึงก่อน ถ่ายน้ำมันเกียร์ขณะที่เกียร์ยังอุ่นอยู่ (หลังจากพ่นปุ๋ยเสร็จไม่นาน) เพื่อให้น้ำมันไหลได้สะดวกและชะล้างอนุภาคสึกหรอที่แขวนลอยอยู่ไปด้วย ทำความสะอาดและติดตั้งปลั๊กถ่ายน้ำมันแม่เหล็กกลับเข้าไปใหม่ หากจำเป็นให้ใส่แหวนรองกันรั่วใหม่ เติมน้ำมันเกียร์ผ่านช่องเติมน้ำมันให้ได้ระดับที่ถูกต้อง และทดสอบการทำงานของเครื่องพ่นปุ๋ยครู่หนึ่งก่อนกลับไปทำงานภาคสนาม ห้ามทิ้งน้ำมันเก่าที่ปนเปื้อนมากไว้ในเกียร์เกียร์ในช่วงฤดูหนาวเด็ดขาด เพราะกรดที่เกิดจากการเสื่อมสภาพของน้ำมันจะกัดกร่อนพื้นผิวแบริ่งและด้านข้างของเฟืองในระหว่างการเก็บรักษา

ขั้นตอนที่ 5 - ตรวจสอบซีลกันน้ำมันและเปลี่ยนหากจำเป็น
ในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันแต่ละครั้ง ให้ทำความสะอาดภายนอกของเกียร์อย่างละเอียด และตรวจสอบจุดที่น้ำมันออกจากเพลาทั้งหมดว่ามีร่องรอยการรั่วซึมของน้ำมันหรือไม่ หากมีคราบน้ำมันบางๆ รอบขอบซีล แสดงว่าซีลเริ่มชำรุดและควรเปลี่ยนก่อนฤดูกาลพ่นปุ๋ยครั้งต่อไป การปล่อยให้ซีลที่รั่วซึมใช้งานต่อไปจะทำให้สูญเสียน้ำมันเร็วขึ้น ปุ๋ยจะเข้าไปในห้องแบริ่ง และในที่สุดแบริ่งจะติดขัด ซีลสำรองมีจำหน่ายเป็นส่วนหนึ่งของชุดซ่อมชิ้นส่วนเกียร์เครื่องพ่นปุ๋ย CMN และสามารถติดตั้งได้ด้วยเครื่องมือพื้นฐานและตัวขับซีลโดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ

ขั้นตอนที่ 6 - ล้างออกหลังจากน้ำเข้า
หากเครื่องมือได้รับการล้างด้วยเครื่องฉีดน้ำแรงดันสูงและน้ำเข้าไปในเรือนเกียร์ (สังเกตได้จากลักษณะขุ่นหรือเป็นก้อนเมื่อถอดปลั๊กถ่ายน้ำมันออก) ให้ถ่ายน้ำมันออกและล้างทำความสะอาดทันที น้ำในน้ำมันเกียร์จะลดความแข็งแรงของฟิล์มน้ำมันอย่างมากและทำให้เหล็กแบริ่งเปราะเนื่องจากไฮโดรเจน ส่งผลให้เกิดความเสียหายอย่างรวดเร็วแม้ในขณะใช้งานปกติ หลังจากล้างด้วยน้ำมันสะอาดเกรดที่ถูกต้องแล้ว ให้ตรวจสอบแบริ่งว่ามีอาการฝืดหรือไม่เมื่อหมุนเพลาด้วยมือ และเปลี่ยนแบริ่งใดๆ ที่แสดงสัญญาณของการกัดกร่อนหรืออาการฝืดก่อนนำเครื่องพ่นปุ๋ยกลับไปใช้งาน

ขั้นตอนที่ 7 - ตรวจสอบและทำความสะอาดช่องระบายอากาศ
ช่องระบายอากาศเป็นส่วนประกอบขนาดเล็กแต่สำคัญมาก ทำหน้าที่ปรับสมดุลความดันภายในเกียร์เมื่ออุณหภูมิน้ำมันเปลี่ยนแปลงระหว่างการทำงาน หากช่องระบายอากาศอุดตันด้วยฝุ่นปุ๋ย คราบผลิตภัณฑ์ หรือสีที่กระเด็น ความดันจะเพิ่มขึ้นภายในตัวเรือนเมื่อเครื่องร้อนขึ้น และดันน้ำมันผ่านซีลเพลาและปะเก็นตัวเรือน ตรวจสอบช่องระบายอากาศทุกครั้งที่เปลี่ยนถ่ายน้ำมัน โดยคลายเกลียวออกและตรวจสอบว่าอากาศสามารถไหลผ่านตัวกรองภายในหรือทางเดินที่มีแผ่นกั้นได้อย่างอิสระ ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนช่องระบายอากาศหากพบสิ่งกีดขวาง การทำความสะอาดช่องระบายอากาศเป็นหนึ่งในขั้นตอนที่ง่ายและมีประสิทธิภาพที่สุดในการยืดอายุการใช้งานของซีลน้ำมันเกียร์เครื่องพ่นปุ๋ย

เกียร์บ็อกซ์และเพลาขับ PTO สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ย

ชุดเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ยจะส่งกำลังจากเพลาส่งกำลัง (PTO) ของรถแทรกเตอร์ไปยังจานหมุน ใบกวน หรือระบบเกลียวลำเลียงที่ใช้กระจายปุ๋ย เมล็ดพันธุ์ หรือวัสดุปรับปรุงดินแบบเม็ด ชุดเกียร์ทำหน้าที่สำคัญสามประการ ได้แก่ การเปลี่ยนทิศทางของเส้นทางการส่งกำลังผ่านชุดเฟืองเฉียงมุมฉาก การแปลงความเร็วรอบ 540 รอบต่อนาทีของเพลาส่งกำลัง (PTO) ของรถแทรกเตอร์ให้เป็นความเร็วรอบประมาณ 777 รอบต่อนาทีที่จานกระจายปุ๋ยต้องการผ่านอัตราส่วนการเพิ่มความเร็ว 1:1.44 และทำหน้าที่เป็นส่วนเชื่อมต่อโครงสร้างระหว่างจานหมุน ใบกวน และตัวกระจายปุ๋ย เพลาขับ PTO และโครงอุปกรณ์กระจายปุ๋ย การออกแบบที่ทนทานและทนต่อการกัดกร่อนของ CMN-SLX-14375 ช่วยให้ประสิทธิภาพการกระจายปุ๋ยสม่ำเสมอ ตลอดฤดูกาลใช้งานกับปุ๋ยที่มีฤทธิ์กัดกร่อนหลายประเภท ในขณะที่แกนป้อนปุ๋ยแบบมาตรฐาน Z6 ขนาด 1-3/8 นิ้ว ช่วยให้ใช้งานร่วมกับเพลาขับ PTO มาตรฐานที่ใช้กับรถแทรกเตอร์ทางการเกษตรเกือบทุกรุ่นทั่วโลกได้

เพลา PTO หรือที่เรียกว่าเพลาส่งกำลัง (Power Take-Off shaft หรือ PTO driveline shaft) เป็นชิ้นส่วนระบบส่งกำลังเชิงกลที่ถ่ายโอนกำลังหมุนจากปลาย PTO ด้านหลังของรถแทรกเตอร์ไปยังอินพุตของเกียร์ของอุปกรณ์ที่เชื่อมต่อ แทนที่จะต้องใช้เครื่องยนต์หรือมอเตอร์ของตัวเองสำหรับเครื่องจักรทางการเกษตรทุกชิ้น เพลา PTO ช่วยให้รถแทรกเตอร์เพียงคันเดียวสามารถขับเคลื่อนอุปกรณ์ทางการเกษตรได้หลากหลายประเภท เช่น เครื่องไถพรวนแบบโรตารี่ เครื่องตัดหญ้าแบบใบมีด เครื่องบดไม้ เครื่องอัดฟาง เครื่องพ่นปุ๋ย เครื่องพ่นสารเคมีในสวนผลไม้ เครื่องขุดหลุมเสา และเครื่องทำหญ้าหมัก เพลา PTO ที่ใช้กับเครื่องพ่นปุ๋ยโดยทั่วไปประกอบด้วยท่อด้านในและด้านนอกที่ยืดหดได้เพื่อรองรับความยาวที่เปลี่ยนแปลงระหว่างรถแทรกเตอร์และอุปกรณ์เมื่อระบบกันสะเทือนยุบตัวลงระหว่างการทำงานในไร่ รวมกับข้อต่ออเนกประสงค์ (U-joint) ที่ปลายแต่ละด้านเพื่อรองรับการเยื้องศูนย์เชิงมุมระหว่างปลาย PTO ของรถแทรกเตอร์และเพลาอินพุตของเกียร์ ท่ออาจมีรูปทรงสี่เหลี่ยม รูปทรงดาว หรือรูปทรงหลายร่อง เพื่อส่งแรงบิดสูงในขณะที่ยังคงเลื่อนได้อย่างอิสระภายใต้แรงอัด

เพลาส่งกำลัง PTO และเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ยประกอบกันเป็นระบบส่งกำลังแบบบูรณาการ ซึ่งต้องมีการจับคู่ที่ถูกต้องในด้านพิกัดแรงบิด มุมการทำงาน และความยาว เพื่อให้ได้ประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ เมื่อ PTO ของรถแทรกเตอร์ทำงาน แรงบิดจะไหลจากปลายเพลาของรถแทรกเตอร์ ผ่านแอกด้านใกล้และท่อด้านในของเพลาส่งกำลัง ผ่านแอกด้านไกล และเข้าสู่ซ็อกเก็ตแบบ Z6 ของเพลาอินพุต CMN-SLX-14375 ความยาวที่ยืดหดได้ของเพลาจะรองรับการเคลื่อนที่ของระบบเชื่อมต่อสามจุดขณะที่อุปกรณ์ยกขึ้นและลงบนพื้นดินที่ไม่เรียบ ข้อต่ออเนกประสงค์ที่ปลายเพลาแต่ละด้านจะชดเชยความแตกต่างของมุมระหว่างแกน PTO ของรถแทรกเตอร์และแกนอินพุตของเกียร์ ซึ่งเปลี่ยนแปลงแบบไดนามิกในระหว่างการขนส่งและการเลี้ยวในไร่

เพื่อป้องกันเกียร์จากการโอเวอร์โหลด ขอแนะนำอย่างยิ่งให้ชุดเพลาขับ PTO ติดตั้งคลัตช์แบบจานเสียดทานหรืออุปกรณ์โอเวอร์โหลดแบบสลักตัดขาดไว้ติดกับแอกอินพุตของเกียร์ โดยให้มีขนาดที่สามารถลื่นหรือขาดได้เมื่อแรงบิดต่ำกว่าค่าที่กำหนดของเกียร์ CMN-SLX-14375 ซึ่งจะช่วยป้องกันทั้งเกียร์และเพลา PTO ของรถแทรกเตอร์จากแรงกระแทกที่เกิดขึ้นหากจานกระจายวัสดุไปชนกับสิ่งกีดขวางแข็ง นอกจากนี้ CMN Transmission ยังจัดจำหน่ายชุดเพลา PTO ที่เข้ากันได้หลากหลายรุ่น พร้อมท่อป้องกัน อุปกรณ์โอเวอร์โหลด และข้อกำหนดของแอกที่เหมาะสม ซึ่งมีขนาดที่เข้ากันได้กับเกียร์ CMN-SLX-14375 อยู่แล้ว ทำให้กระบวนการจัดซื้อจัดหาสำหรับผู้ผลิตอุปกรณ์ OEM และผู้ซื้อชิ้นส่วนอะไหล่ทำได้ง่ายขึ้น

• ความเข้ากันได้ของสไปลน์: ปลายแอกของเพลา PTO ต้องตรงกับร่องฟัน Z6 ขนาด 1-3/8 นิ้วของเพลาอินพุต CMN-SLX-14375 เพื่อให้การเชื่อมต่อทางกลถูกต้อง
• ค่าแรงบิด: แรงบิดพิกัดของเพลา PTO (และแรงบิดปลดล็อกอุปกรณ์ป้องกันการโอเวอร์โหลด) ต้องเท่ากับหรือมากกว่าแรงบิดสูงสุดของเกียร์ที่กำลังไฟฟ้า 15 แรงม้าและความเร็วรอบ 540 รอบต่อนาที เพื่อป้องกันความเสียหายของเพลาหรือข้อต่อยูภายใต้ภาระการกระจายสูงสุด
• ระยะเวลาการใช้งาน: ระยะการยืดหดของเพลา PTO ต้องครอบคลุมช่วงการเคลื่อนที่ของอุปกรณ์ทั้งหมดโดยที่เพลาด้านในไม่ติดขัดเมื่อบีบอัดจนสุด หรือแยกออกจากกันเมื่อยืดออกจนสุด ซึ่งจะทำให้ระบบส่งกำลังเสียหายอย่างร้ายแรง
• มุมการทำงาน: ในระหว่างการทำงานภาคสนาม ข้อต่อยูนิเวอร์แซลควรทำงานที่มุมไม่เกิน 15 องศาตลอดเวลา เพื่อหลีกเลี่ยงการเปลี่ยนแปลงความเร็วและการสั่นสะเทือนที่เกิดขึ้นที่มุมข้อต่อยูนิเวอร์แซลสูง ซึ่งอาจทำให้แบริ่งเพลาอินพุตของเกียร์สึกหรอเร็วกว่ากำหนด

เกียร์บ็อกซ์เครื่องตัดโรตารี่ เทียบกับ เกียร์บ็อกซ์เครื่องพ่นปุ๋ย

เกียร์บ็อกซ์สำหรับเครื่องตัดโรตารี่คืออะไร?

ชุดเกียร์ของเครื่องตัดหญ้าแบบโรตารี่เป็นอุปกรณ์ส่งกำลังที่มีแรงบิดสูงและทนทานต่อแรงกระแทก ซึ่งเป็นหัวใจสำคัญของเครื่องตัดหญ้าแบบโรตารี่ (หรือที่เรียกว่าเครื่องตัดพุ่มไม้ เครื่องตัดหญ้าแบบเฉือน หรือเครื่องตัดหญ้าแบบบด) ที่ใช้สำหรับตัดหญ้าสูง วัชพืชหนาแน่น พุ่มไม้ และพืชไม้เนื้ออ่อน ชุดเกียร์ของเครื่องตัดหญ้าแบบโรตารี่ได้รับการออกแบบมาเพื่อดูดซับแรงกระแทกมหาศาลที่เกิดขึ้นเมื่อใบมีดหมุนขนาดใหญ่กระทบกับสิ่งกีดขวางแข็ง เช่น หิน ตอไม้ และเสารั้ว โดยทั่วไปแล้วชุดเกียร์ของเครื่องตัดหญ้าแบบโรตารี่จะสร้างจากเหล็กหล่อหรือเหล็กดัดที่มีผนังหนา และมีขนาดที่ออกแบบมาเพื่อความทนทานสูงสุดมากกว่าน้ำหนักเบา เพลาอินพุตเชื่อมต่อกับ PTO 540 หรือ 1000 รอบต่อนาทีของรถแทรกเตอร์ ในขณะที่เพลาเอาต์พุตขับเคลื่อนใบมีดเหล็กขนาดใหญ่หนึ่งใบหรือมากกว่านั้นผ่านอัตราส่วนการลดรอบที่เพิ่มแรงบิดโดยแลกกับความเร็วปลายใบมีด เพื่อรักษาเสถียรภาพของรูปทรงการตัดภายใต้ภาระพืชที่สูง

ข้อดีของเกียร์บ็อกซ์สำหรับเครื่องตัดแบบหมุน

• ทนทานต่อแรงกระแทกสูงมาก: ฟันเฟืองที่มีความหนาและเพลาขนาดใหญ่ช่วยดูดซับแรงบิดที่พุ่งสูงขึ้นอย่างฉับพลันซึ่งเกิดขึ้นเมื่อใบมีดหมุนไปชนกับหินที่ฝังอยู่ ตอไม้ หรือพุ่มไม้หนาแน่น ป้องกันไม่ให้เฟืองเสียหายอย่างรุนแรงในระหว่างการปฏิบัติงานเคลียร์พื้นที่ตามปกติ
• ความสามารถในการรับแรงบิดต่อเนื่องสูง: ชุดเกียร์ของเครื่องตัดแบบโรตารี่ได้รับการจัดอันดับกำลังเป็นแรงม้าหลายเท่าของกำลังอินพุตที่ระบุไว้ เนื่องจากกระบวนการตัดพืชพรรณทำให้เกิดภาระที่แปรผันสูง โดยชุดเกียร์สำหรับงานหนักอาจมีกำลังตั้งแต่ 60 ถึง 200 แรงม้า สำหรับอุปกรณ์จัดการพืชพรรณเชิงพาณิชย์
• การกำหนดค่าใบมีดหลายแบบ: การจัดเรียงเอาต์พุตแบบใบมีดเดี่ยว ใบมีดคู่ และแกนหมุนหลายแกน ช่วยให้การออกแบบเกียร์สามารถปรับให้เข้ากับความกว้างในการตัดหญ้าและการกำหนดค่าดาดฟ้าตัดหญ้าที่แตกต่างกันได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนข้อกำหนดกำลังไฟฟ้าพื้นฐาน
• พิสูจน์แล้วว่าทนทานต่อการใช้งานหนัก: โครงสร้างเหล็กหล่อและการออกแบบที่เน้นความรอบคอบซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของเกียร์ทดรอบเครื่องตัดแบบหมุน ส่งผลให้มีอายุการใช้งานหลายพันชั่วโมงเมื่อได้รับการบำรุงรักษาอย่างถูกต้อง ทำให้เป็นการลงทุนที่คุ้มค่าสำหรับผู้รับเหมาจัดการพืชพรรณมืออาชีพ

การใช้งานของเกียร์ทดรอบสำหรับเครื่องตัดแบบหมุน

• การตัดหญ้าริมถนนและในเขตทางสาธารณะ: ผู้รับเหมาของเทศบาลและกรมทางหลวงใช้เกียร์ตัดหญ้าแบบโรตารี่ที่ติดตั้งบนรถแทรกเตอร์สำหรับงานหนัก เพื่อดูแลรักษาขอบถนน เกาะกลางถนน และแนวรั้วตามถนนสาธารณะ
• การปรับปรุงทุ่งหญ้าและการควบคุมวัชพืช: ทุ่งหญ้ารก ทุ่งหญ้าที่มีพุ่มไม้ และพื้นที่ที่พืชขึ้นใหม่หลังไฟไหม้หรือน้ำท่วม จะถูกกำจัดด้วยเครื่องตัดหญ้าแบบหมุนก่อนที่จะหว่านเมล็ดใหม่หรือปล่อยปศุสัตว์กลับเข้าไป
• การตัดหญ้าระหว่างแถวในสวนผลไม้และไร่องุ่น: เครื่องตัดหญ้าแบบโรตารี่ขนาดกะทัดรัดที่มีอัตราทดเกียร์ที่เหมาะสม ช่วยรักษาระดับหญ้าและวัชพืชระหว่างแถวต้นไม้ผลโดยไม่ทำให้ดินถูกขุดจนหมดหรือเศษหญ้าฟุ้งกระจายเข้าไปในทรงพุ่มของต้นไม้
• การจัดการหญ้าในสนามบิน: หน่วยงานด้านความปลอดภัยทางการบินกำหนดให้ต้องตัดหญ้าในพื้นที่ข้างทางวิ่งเครื่องบินเป็นประจำ และชุดเกียร์ตัดหญ้าแบบโรตารี่สำหรับงานหนักจะให้ความน่าเชื่อถือที่จำเป็นในบริบทการบำรุงรักษาที่สำคัญต่อความปลอดภัยนี้

เกียร์บ็อกซ์สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยคืออะไร?

เกียร์ทดรอบเครื่องพ่นปุ๋ย หรือที่เรียกว่าเกียร์ทดรอบเครื่องกระจายปุ๋ย เป็นเกียร์ทดรอบทางการเกษตรที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการส่งกำลังอย่างแม่นยำจากเพลาส่งกำลัง (PTO) ของรถแทรกเตอร์ไปยังจานหมุน เกลียวลำเลียง หรือเครื่องกวนในเครื่องพ่นปุ๋ย แตกต่างจากวิธีการใช้กำลังแบบหยาบๆ ของเกียร์ทดรอบเครื่องตัดแบบโรตารี่ เกียร์ทดรอบเครื่องพ่นปุ๋ยให้ความสำคัญกับอัตราทดเกียร์ที่แม่นยำ การออกแบบตัวเรือนที่กะทัดรัดและน้ำหนักเบา (โดยทั่วไปทำจากโลหะผสมอลูมิเนียม) และความทนทานต่อการกัดกร่อนทางเคมี เนื่องจากผลิตภัณฑ์ปุ๋ยเม็ดมีฤทธิ์กัดกร่อนสูงทั้งโลหะและวัสดุอีลาสโตเมอร์ อัตราทดเกียร์ในเกียร์ทดรอบปุ๋ยทั่วไปจะให้ความเร็วรอบจานหมุนสูงที่จำเป็นสำหรับรูปแบบการพ่นที่กว้างและสม่ำเสมอ ในขณะที่รักษาความเร็วรอบของเพลาส่งกำลัง (PTO) ไว้ที่ 540 รอบต่อนาทีตามมาตรฐาน

ข้อดีของเกียร์ทดรอบเครื่องพ่นปุ๋ย

• โครงสร้างอะลูมิเนียมน้ำหนักเบา: ช่วยลดน้ำหนักรวมของอุปกรณ์ได้มากถึง 401 ตัน เมื่อเทียบกับอุปกรณ์ที่ทำจากเหล็กหล่อ ช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงของรถแทรกเตอร์ และลดการอัดแน่นของดินระหว่างการหว่านวัสดุ
• ดีไซน์ทนทานต่อการกัดกร่อน: ตลับลูกปืนแบบปิดผนึก ซีลเพลาแบบสองชั้น และวัสดุตัวเรือนที่ทนต่อสารเคมี ช่วยปกป้องชิ้นส่วนภายในจากสภาพแวดล้อมที่มีฤทธิ์กัดกร่อนสูงซึ่งเกิดจากผลิตภัณฑ์ปุ๋ยไนโตรเจน ฟอสเฟต และโพแทสเซียม
• การแปลงความเร็วที่แม่นยำ: อัตราทดเกียร์ที่คงที่และแม่นยำช่วยให้ความเร็วรอบของจานหมุนคงที่ ไม่ว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงคันเร่งของเครื่องยนต์อย่างไรก็ตาม ทำให้มั่นใจได้ว่าความกว้างในการพ่นและอัตราการพ่นจะสม่ำเสมอทั่วทั้งแปลง
• ความสามารถในการใช้งานที่หลากหลาย: ชุดเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ยแบบเดียวกันนี้สามารถใช้ได้กับปุ๋ยเม็ด ปูนขาว ยิปซัม เมล็ดพืช และยาฆ่าแมลงแบบเม็ด ทำให้เป็นชิ้นส่วนที่มีประโยชน์ใช้สอยสูงในทุกฤดูกาลของปฏิทินการเกษตร

การใช้งานเกียร์บ็อกซ์ของเครื่องพ่นปุ๋ย

• การทำฟาร์มปลูกธัญพืชขนาดใหญ่: การใช้ปุ๋ยผสมทั้งแบบรองพื้นและแบบโรยหน้าในปริมาณมากในแปลงข้าวสาลี ข้าวโพด และถั่วเหลือง ในอัตราตั้งแต่ 100 ถึง 1,000 กิโลกรัมต่อเฮกตาร์ขึ้นไป
• การสนับสนุนทุ่งหญ้าและปศุสัตว์: การใส่ปุ๋ยยูเรียและปุ๋ยเคมีผสม เพื่อเพิ่มอัตราการเจริญเติบโตและคุณภาพของอาหารสัตว์ในทุ่งหญ้า ระหว่างช่วงการหมุนเวียนการเลี้ยงสัตว์
• การผลิตพืชสวนและพืชผลพิเศษ: การกระจายปุ๋ยเม็ดในปริมาณน้อยอย่างเป็นระบบในระบบการผลิตผัก ผลไม้ตระกูลเบอร์รี่ และสมุนไพร
• การจัดการสนามหญ้าและสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับกีฬา: การใส่ปุ๋ยเม็ดแบบค่อยๆ ปล่อยสารอาหารในอัตราต่ำอย่างแม่นยำในสนามกีฬา สนามกอล์ฟ และพื้นที่สวนสาธารณะ

การเปรียบเทียบแบบเคียงข้างกัน