CMN-281-874 เครื่องพ่นปุ๋ย อัตราทดเกียร์ 1:2.91 ตัวเรือนอะลูมิเนียม มุมฉาก กำลัง 13 แรงม้า 540 รอบต่อนาที PTO

เกียร์ทดรอบเครื่องพ่นปุ๋ย CMN-281-874 อัตราทด 1:2.91 ตัวเรือนอะลูมิเนียมแบบมุมฉาก กำลัง 13 แรงม้า 540 รอบต่อนาที PTO หรือที่เรียกว่าเกียร์ทดรอบเครื่องพ่นปุ๋ย เป็นส่วนประกอบสำคัญของเครื่องจักรทางการเกษตร ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับงานต่างๆ เช่น การเตรียมดิน การบำบัดพืชผล และการพ่นปุ๋ย เกียร์ทดรอบนี้ติดตั้งอยู่ตรงกลางของเครื่องจักร ทำหน้าที่ส่งกำลังจากเพลาส่งกำลัง (PTO) ของรถแทรกเตอร์ไปยังจานหมุนหรือเกลียวลำเลียงที่กระจายปุ๋ยอย่างสม่ำเสมอทั่วทั้งแปลง เกียร์ทดรอบนี้ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นเกียร์ทดรอบทางการเกษตรที่เหมาะสมสำหรับการใช้งานพ่นปุ๋ย ให้การส่งกำลังที่สม่ำเสมอด้วยความเร็วรอบ 540 รอบต่อนาที และกำลัง 13 แรงม้า ทำให้สามารถใช้งานร่วมกับระบบ PTO มาตรฐานประเภท I/II ของรถแทรกเตอร์ได้อย่างสมบูรณ์ การออกแบบแบบมุมฉากและตัวเรือนอะลูมิเนียมทำให้ตัวเครื่องมีขนาดกะทัดรัดและน้ำหนักเบา ในขณะที่ยังคงความแข็งแรงทนทานต่อการใช้งานในแปลงอย่างต่อเนื่อง

ชุดเกียร์สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อความทนทานและความน่าเชื่อถือ รับประกันการส่งกำลังที่สม่ำเสมอเพื่อตอบสนองความต้องการใช้งานที่หลากหลาย ประกอบด้วยเฟืองเฉียงที่ตัดอย่างแม่นยำ (32/11 ฟัน โมดูล 3.0) และเพลาชุบแข็งที่ปรับความเร็วรอบและแรงบิดตามความต้องการในการพ่น เพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องจักรสำหรับปุ๋ยเม็ด เมล็ดพืช ปูนขาว และวัสดุปรับปรุงดินอื่นๆ ไม่ว่าจะใช้งานในไร่นา การจัดการทุ่งหญ้า หรือฟาร์มธัญพืชขนาดใหญ่ ชุดเกียร์พ่นปุ๋ยนี้ทนทานต่อสภาพการกัดกร่อนและการสึกหรอที่รุนแรงของการทำงานทางการเกษตร ด้วยน้ำหนักสุทธิ 19 กก. จึงมีความสมดุลระหว่างโครงสร้างที่แข็งแรงกับการใช้งานที่ง่าย ลดเวลาหยุดทำงานระหว่างการเปลี่ยนงานในไร่ และทำให้เป็นหนึ่งในชุดเกียร์ทางการเกษตรที่ใช้งานได้จริงและอเนกประสงค์ที่สุดสำหรับเกษตรกรมืออาชีพและผู้จัดจำหน่ายอุปกรณ์ทั่วโลก

พารามิเตอร์ทางเทคนิค

เราได้ดำเนินการตรวจสอบผู้จำหน่ายและตรวจสอบบริษัทโดยหน่วยงานภายนอกที่ได้รับการสนับสนุนจาก SGS / TÜV Rheinland การตรวจสอบนี้ช่วยให้ผู้ซื้อสามารถตรวจสอบข้อมูลบริษัท การดำเนินธุรกิจ โปรไฟล์ผู้จำหน่าย และความสามารถในการผลิตโดยทั่วไปได้ รายงานการตรวจสอบเฉพาะผลิตภัณฑ์ เอกสารวัสดุ หรือบันทึกการปฏิบัติตามข้อกำหนดสามารถจัดหาให้ได้ตามข้อกำหนดของคำสั่งซื้อ

ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ (MOQ): สามารถกำหนดค่าได้อย่างยืดหยุ่นตามประเภทสินค้าและปริมาณการสั่งซื้อ

ตัวอย่าง: ลูกค้าใหม่สามารถขอตัวอย่างได้ 1-5 ชิ้น ในกรณีที่เหมาะสม

คำสั่งซื้อแบบผสม: สามารถสั่งซื้อโมเดลต่างๆ ร่วมกันได้ โดยยอดสั่งซื้อรวมต้องอยู่ที่ประมาณ 1,500 บาท

การสั่งซื้อจำนวนน้อย: เรารับสั่งซื้อตั้งแต่ 1-2 ชิ้นขึ้นไป แต่ราคาต่อหน่วยจะค่อนข้างสูงกว่าปกติ

ระยะเวลาในการจัดส่ง: 10–25 วันทำการสำหรับชิ้นส่วนมาตรฐาน; 20–45 วันทำการสำหรับชิ้นส่วนที่ปรับแต่งตามความต้องการ; 45–120 วันทำการสำหรับอุปกรณ์ตามโครงการ

เงื่อนไขการค้า: โดยทั่วไปแล้ว EXW, FOB, CIF และ DAP เป็นเงื่อนไขที่ได้รับการสนับสนุน ส่วน FCA, CFR, CPT, CIP และ DDP สามารถเจรจาต่อรองได้เป็นรายกรณี

คุณสมบัติของเกียร์บ็อกซ์เครื่องพ่นปุ๋ย CMN-281-874

1. อินเทอร์เฟซ PTO และความเข้ากันได้ของสไปลน์
เพลาอินพุต CMN-281-874 ผลิตขึ้นโดยวิธีการกลึงให้ตรงกับโปรไฟล์ PTO ของรถแทรกเตอร์ขนาดมาตรฐาน 1-3/8 นิ้ว 26 ฟันเฟือง ที่ทำงานที่ความเร็ว 540 รอบต่อนาที ทำให้สามารถใช้งานร่วมกับรถแทรกเตอร์อเนกประสงค์และรถแทรกเตอร์สำหรับทำไร่ส่วนใหญ่ได้อย่างลงตัว การประกอบฟันเฟืองที่แม่นยำช่วยลดการสั่นสะเทือน การเบี่ยงเบนของเพลา และการสึกหรอก่อนกำหนดที่จุดเชื่อมต่อของระบบขับเคลื่อน ซึ่งช่วยยืดอายุการใช้งานของทั้งเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ยและเพลาขับ PTO ที่เชื่อมต่ออยู่ได้อย่างมาก

2. อัตราทดเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ยที่ได้รับการปรับให้เหมาะสมที่สุด
ด้วยอัตราทดเกียร์ทดกำลัง 1:2.91 สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ย ซึ่งได้มาจากการใช้เฟืองดอกจอก 32/11 ฟันที่ตัดแต่งอย่างแม่นยำในโมดูล 3.0 ทำให้เครื่องนี้เร่งความเร็วเพลาส่งกำลังเพื่อให้ได้รอบหมุนสูงที่จำเป็นต่อการขับเคลื่อนจานหมุนด้วยความเร็วในการพ่นที่ถูกต้อง อัตราทดเกียร์คงที่ช่วยให้รูปแบบการพ่นมีความแน่นอนและอัตราการใช้งานสม่ำเสมอในสภาพสนามที่แตกต่างกัน ทำให้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการพ่นปุ๋ยเม็ด ปูนขาว และเมล็ดพันธุ์อัดเม็ด

3. ตัวเรือนอะลูมิเนียมทนการกัดกร่อน
เนื่องจากสารประกอบในปุ๋ยมีฤทธิ์กัดกร่อนโลหะทั่วไปสูง เครื่องพ่นปุ๋ยรุ่น CMN-281-874 จึงมีตัวเรือนทำจากโลหะผสมอะลูมิเนียมหล่อขึ้นรูปพร้อมการเคลือบผิวป้องกันการกัดกร่อน ตลับลูกปืนความแม่นยำสูงแบบปิดผนึก และปะเก็นที่ทนต่อสารเคมี โครงสร้างนี้ช่วยป้องกันการเสื่อมสภาพทางเคมีของตัวเรือนและส่วนประกอบภายในระหว่างฤดูกาลพ่นปุ๋ยที่ยาวนาน ช่วยลดต้นทุนการบำรุงรักษาได้อย่างมากเมื่อเทียบกับตัวเรือนเหล็กหล่อแบบดั้งเดิม ในขณะที่ยังคงรักษาน้ำหนักรวมของเครื่องไว้เพียง 19 กก.

4. ระบบขับเคลื่อนแบบทำมุมฉากเพื่อการจัดวางแผ่นดิสก์ที่เหมาะสมที่สุด
การออกแบบมุมฉาก 90 องศาช่วยเปลี่ยนทิศทางแรงบิดขาเข้าแนวนอนของเพลาส่งกำลัง (PTO) ไปยังเพลาส่งกำลังแนวตั้ง ซึ่งเป็นการกำหนดค่าที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการขับเคลื่อนจานหมุนแนวนอนในเครื่องพ่นปุ๋ยแบบกระจาย การจัดวางแบบนี้ทำให้กลไกการกระจายปุ๋ยอยู่ต่ำและอยู่ตรงกลางของโครงเครื่อง ช่วยปรับปรุงสมดุล ลดจุดศูนย์ถ่วงบนทางลาด และช่วยให้ปรับความสูงของจานได้ง่ายเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพความกว้างและการกระจายตัวที่สม่ำเสมอในภูมิประเทศที่แตกต่างกัน

5. Field-Ready Serviceability
เครื่องพ่นปุ๋ย CMN-281-874 ได้รับการออกแบบมาเพื่อการบำรุงรักษาภาคสนามที่ใช้งานได้จริง ช่องเติมและถ่ายน้ำมันที่เข้าถึงได้ง่าย ช่องตรวจสอบระดับน้ำมันโดยเฉพาะ และช่องระบายอากาศในตัว ช่วยให้สามารถตรวจสอบและตรวจสอบระดับน้ำมันเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ยได้อย่างรวดเร็วโดยไม่ต้องถอดตัวเครื่องออกจากโครงเครื่อง ขนาดชิ้นส่วนเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ยที่เป็นมาตรฐาน และความพร้อมของซีล ตลับลูกปืน และปะเก็นทดแทนอย่างกว้างขวางผ่านเครือข่ายผู้จัดจำหน่ายทั่วโลกของ CMN หมายความว่าการบริการตามปกติสามารถทำได้อย่างรวดเร็ว ลดเวลาหยุดทำงานโดยไม่คาดคิดในช่วงเวลาการพ่นปุ๋ยที่สำคัญ

6. การใช้งานที่หลากหลาย
เกียร์ทดรอบสำหรับงานเกษตรกรรมที่ใช้กับเครื่องพ่นปุ๋ยนี้ ไม่ได้จำกัดอยู่แค่พืชชนิดเดียวหรือสภาพแวดล้อมใดสภาพแวดล้อมหนึ่ง มันทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือในงานเกษตรกรรม เช่น การปลูกธัญพืช การผลิตผัก การจัดการทุ่งหญ้า สวนผลไม้ ไร่องุ่น การดูแลสนามหญ้า และการทำสวน การออกแบบเพลาส่งกำลังที่หลากหลายรองรับการติดตั้งจานและตัวกวนหลายแบบ ทำให้ผู้ผลิตเครื่องจักรและผู้ประกอบระบบ OEM สามารถปรับใช้เกียร์ทดรอบเดียวกันกับเครื่องพ่นปุ๋ยหลายแบบโดยไม่ต้องจัดหาชิ้นส่วนแยกต่างหากสำหรับแต่ละการใช้งาน

7. ได้รับการรับรองคุณภาพตามมาตรฐาน CE และ ISO 9001
เกียร์ CMN-281-874 ทุกชิ้นผลิตภายใต้กระบวนการบริหารจัดการคุณภาพที่ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 9001:2015 และได้รับการรับรอง CE เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดของตลาดในยุโรป มีการรักษาค่าความคลาดเคลื่อนของขนาดอย่างเข้มงวดตลอดขั้นตอนการตัดเกียร์ การอบชุบความร้อน และการประกอบ เพื่อให้มั่นใจว่าแต่ละหน่วยตรงตามข้อกำหนดที่เผยแพร่ไว้สำหรับความแม่นยำของอัตราส่วน แรงกดล่วงหน้าของแบริ่ง และความสมบูรณ์ของการซีล สิ่งนี้ทำให้ CMN เป็นหนึ่งในผู้ผลิตเกียร์สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยที่ได้รับความไว้วางใจมากที่สุดในหมู่ผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM) และผู้จัดจำหน่ายอะไหล่ทั่วโลก

ระบบเกียร์ของเครื่องจ่ายปุ๋ย CMN-281-874 ทำงานอย่างไร

ชุดเกียร์เครื่องพ่นปุ๋ย CMN-281-874 รับแรงหมุนจากเพลา PTO ของรถแทรกเตอร์ที่ความเร็วรอบมาตรฐาน 540 รอบต่อนาที ภายในตัวเรือนอะลูมิเนียม เพลาอินพุตขนาด 1-3/8 นิ้ว 26 ฟันเฟือง จะขับเคลื่อนเฟืองตัวเล็กแบบเอียง (11 ฟัน) ซึ่งจะขบกับเฟืองตัวใหญ่แบบเอียง (32 ฟัน) เนื่องจากอัตราทดเกียร์คือ 1:2.91 (แบบเพิ่มขึ้น) เพลาเอาต์พุตจึงหมุนด้วยความเร็วประมาณ 1,572 รอบต่อนาที เมื่ออินพุตอยู่ที่ 540 รอบต่อนาที ความเร็วเอาต์พุตที่สูงขึ้นนี้ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อให้จานพ่นปุ๋ยหมุนด้วยความเร็วรอบที่จำเป็นสำหรับการกระจายปุ๋ยเม็ด ปูนขาว โพแทสเซียม และเมล็ดพืชอย่างสม่ำเสมอ รูปทรงฟันเฟืองโมดูล 3.0 ที่แม่นยำช่วยให้การทำงานราบรื่นและมีเสียงรบกวนต่ำภายใต้ภาระ และด้านข้างของเฟืองที่แข็งแรงทนทานต่อการสึกหรอและการผุกร่อนแม้หลังจากใช้งานไปหลายพันชั่วโมง

ชุดเฟืองเฉียงในเครื่อง CMN-281-874 ทำหน้าที่สองอย่าง คือ ทั้งเพิ่มความเร็วและเปลี่ยนทิศทางการหมุน 90 องศา แรงบิดขาเข้าจากเพลาส่งกำลังในแนวนอนจะถูกแปลงเป็นแรงบิดขาออกในแนวตั้งอย่างราบรื่น ทำให้จานกระจายปุ๋ยสามารถติดตั้งได้อย่างราบเรียบและหมุนในระนาบแนวนอนโดยตรงใต้ช่องจ่ายปุ๋ย รูปทรงมุมฉากนี้มีความสำคัญต่อความสามารถของเครื่องกระจายปุ๋ยในการกระจายวัสดุออกไปในรูปแบบที่กว้างและสม่ำเสมอ ปลายเพลาส่งกำลังมีร่อง (ร่อง M12 เส้นผ่านศูนย์กลาง 35 มม.) เพื่อล็อคดุมจานอย่างแน่นหนา ป้องกันการลื่นไถลภายใต้ภาระสูงสุดเมื่อกระจายวัสดุที่มีน้ำหนักมากหรือชื้น

ตัวเรือนอะลูมิเนียมมุมฉากหล่อขึ้นรูปด้วยความแม่นยำสูงและกลึงให้ได้ความเรียบที่แม่นยำบนทุกพื้นผิวที่ประกบกัน จากนั้นปิดผนึกด้วยปะเก็นทนสารเคมีเพื่อป้องกันฝุ่นปุ๋ย น้ำ และอนุภาคดินที่มีฤทธิ์กัดกร่อนเข้าไป ทางออกของเพลาขาเข้าและขาออกได้รับการปกป้องด้วยซีลกันน้ำมันแบบสองชั้นที่ช่วยรักษาการกักเก็บสารหล่อลื่นภายใต้สภาวะการหมุน ชุดตลับลูกปืนแบบปิดผนึกได้รับการหล่อลื่นไว้ล่วงหน้าและได้รับการรับรองสำหรับแรงโหลดในแนวรัศมีและแนวแกนที่เกิดจากแรงขับของจานและใบพัดกวน ทำให้มั่นใจได้ว่าส่วนประกอบภายในได้รับการปกป้องจากสภาพแวดล้อมของปุ๋ยที่มีฤทธิ์กัดกร่อน ซึ่งจะทำลายชิ้นส่วนลูกกลิ้งที่ไม่ปิดผนึกภายในไม่กี่สัปดาห์ของการใช้งาน

ระบบหล่อลื่นหลักใน CMN-281-874 คือ การหล่อลื่นด้วยน้ำมันแบบสาดกระเซ็น ขณะที่เฟืองดอกจอกหมุน น้ำมันเกียร์จะถูกสาดกระเซ็นไปทั่วพื้นผิวสัมผัสทั้งหมด รางลูกปืน และบริเวณสัมผัสเพลาอย่างต่อเนื่อง ทำให้เกิดฟิล์มน้ำมันป้องกัน ลดความร้อนจากการเสียดสีและการสึกหรอของชิ้นส่วน ช่องระบายอากาศช่วยปรับสมดุลความดันภายในที่เปลี่ยนแปลงไปเนื่องจากการขยายตัวทางความร้อนระหว่างการทำงานและการหดตัวหลังจากการปิดเครื่อง ป้องกันการรั่วซึมของน้ำมันที่ซีลเนื่องจากแรงดัน ปลั๊กวัดระดับน้ำมันภายนอกช่วยให้ตรวจสอบระดับน้ำมันในสนามได้อย่างรวดเร็ว ทำให้มั่นใจได้ว่าระดับน้ำมันเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ยจะอยู่ในช่วงการทำงานที่ถูกต้องโดยไม่ต้องถอดเครื่องออกจากโครงเครื่องพ่นปุ๋ย

ในระหว่างการทำงานปกติที่กำลังขับ 13 แรงม้าและความเร็วรอบ 540 รอบต่อนาที เกียร์ทดกำลังจะส่งแรงบิดไปยังจานกระจายปุ๋ยอย่างราบรื่น หากจานกระจายปุ๋ยชนกับหินขนาดใหญ่ พบสิ่งกีดขวาง หรือเครื่องกระจายปุ๋ยรับน้ำหนักมากเกินไปเนื่องจากวัสดุเปียกและอัดแน่น แรงบิดที่พุ่งสูงขึ้นในระบบส่งกำลังจะถูกดูดซับโดยตัวจำกัดแรงบิดของเพลา PTO (คลัตช์ลื่นหรือสลักนิรภัย ซึ่งโดยทั่วไปจะติดตั้งอยู่บนเพลา PTO ก่อนเกียร์ทดกำลัง) ในเบื้องต้น สิ่งนี้ช่วยป้องกันเฟืองและตลับลูกปืนภายในของเกียร์ทดกำลังปุ๋ยจากแรงกระแทกฉับพลันที่อาจทำให้ฟันเฟืองหักหรือตลับลูกปืนแตกได้ การผสมผสานระหว่างรูปทรงเฟืองที่แข็งแรง ตลับลูกปืนแบบปิดผนึก และอุปกรณ์ความปลอดภัยของระบบส่งกำลังที่ครบครัน ทำให้เกียร์ทดกำลังทางการเกษตรนี้เป็นหนึ่งในแพลตฟอร์มที่เชื่อถือได้มากที่สุดสำหรับการใช้งานกระจายปุ๋ยที่ต้องการประสิทธิภาพสูง

พื้นที่การใช้งาน

Key Components

เพลาอินพุต
เพลาอินพุตเหล็กอัลลอยขัดเงา ขนาด 1-3/8 นิ้ว โปรไฟล์ 26 ร่องฟัน เข้ากันได้กับข้อต่อ PTO มาตรฐาน Cat.1 เพลาหมุนอยู่ในตลับลูกปืนเม็ดกลมแบบปิดผนึกสำหรับงานหนัก ณ จุดทางเข้าของตัวเรือน ให้การกำหนดตำแหน่งรัศมีที่แม่นยำและดูดซับแรงโมเมนต์แบบคานยื่นที่ส่งมาจากข้อต่อเพลาขับ PTO

เฟืองดอกจอก
ชุดเฟืองดอกจอกแบบเกลียวหรือแบบตรง (32/11 ฟัน โมดูล 3.0) ผลิตจากเหล็กอัลลอยชุบแข็ง พร้อมขัดเงาด้านข้างฟันเพื่อให้การสัมผัสกันแม่นยำ เฟืองดอกจอกคู่นี้จะเปลี่ยนทิศทางการหมุน 90 องศาพร้อมกัน และเพิ่มความเร็วด้วยอัตราส่วน 1:2.91 ทำให้ส่งกำลังไปยังเพลาส่งออกแนวตั้งได้อย่างมีประสิทธิภาพและเสียงรบกวนต่ำ

เพลาส่งกำลัง
เพลาส่งกำลังแนวตั้ง (เส้นผ่านศูนย์กลาง 35 มม. ร่องลิ่ม M12) ผลิตจากเหล็กกล้าแรงดึงสูงเพื่อส่งแรงบิดในการขับเคลื่อนจานได้อย่างน่าเชื่อถือ ปลายเพลาเป็นร่องลิ่มรูปทรงสี่เหลี่ยมเพื่อการยึดกับดุมจานอย่างมั่นคง และส่วนที่ยื่นออกมาด้านล่างของตัวเรือนล่างช่วยให้มีระยะห่าง 72 มม. ที่จำเป็นสำหรับการติดตั้งชุดจานกระจายแรงมาตรฐาน

ตลับลูกปืน
ตลับลูกปืนร่องลึกและชุดตลับลูกปืนลูกกลิ้งเรียวถูกติดตั้งที่จุดรองรับเพลาทั้งหมด ตลับลูกปืนได้รับการคัดเลือกให้สามารถรับแรงทั้งในแนวรัศมีและแรงผสมระหว่างแนวแกนและแนวรัศมีที่เกิดจากแรงผลักของเฟืองดอกจอกและความไม่สมดุลของจาน การออกแบบที่หล่อลื่นไว้ล่วงหน้าและปิดผนึกช่วยลดความถี่ในการบำรุงรักษาและป้องกันการปนเปื้อนของปุ๋ยที่หน้าสัมผัสของชิ้นส่วนลูกกลิ้ง

ตัวเรือนเกียร์
ตัวเรือนทำจากโลหะผสมอะลูมิเนียมหล่อขึ้นรูป ผ่านการกลึงให้ได้ความเรียบที่แม่นยำบนพื้นผิวหน้าแปลนทั้งหมด โครงสร้างน้ำหนักเบานี้ช่วยลดน้ำหนักโดยรวมของเครื่องถ่างจาน ในขณะเดียวกันก็มีความแข็งแรงเพียงพอที่จะรักษาการจัดเรียงของเฟืองภายใต้แรงกระทำแบบไดนามิกอย่างต่อเนื่องที่เกิดจากการทำงานของจานถ่างในสภาพสนามจริง

ซีลน้ำมัน
ซีลกันน้ำมันแบบหมุนสองชั้นติดตั้งอยู่ที่จุดทางออกของเพลาแต่ละจุดเพื่อกักเก็บน้ำมันเกียร์และป้องกันสิ่งปนเปื้อนจากภายนอก วัสดุของขอบซีลเข้ากันได้ทางเคมีกับน้ำมันเกียร์ทั่วไปและสารประกอบปุ๋ยทางการเกษตร ทำให้มั่นใจได้ถึงความสมบูรณ์ของการซีลในระยะยาว แม้ว่าภายนอกของกระปุกเกียร์จะสัมผัสกับสารตกค้างจากปุ๋ยที่มีแอมโมเนียเป็นส่วนประกอบและน้ำล้างแรงดันสูงก็ตาม

ระบบหล่อลื่น
ระบบหล่อลื่นด้วยน้ำมันแบบสาดกระเซ็นที่ขับเคลื่อนด้วยเฟืองดอกจอกหมุน ช่วยให้พื้นผิวภายในทั้งหมดได้รับฟิล์มน้ำมันอย่างต่อเนื่อง ปลั๊กเติม ถ่าย และตรวจสอบระดับน้ำมัน สามารถเข้าถึงได้จากภายนอก เพื่อตรวจสอบระดับน้ำมันในเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ยได้อย่างรวดเร็ว ช่องระบายอากาศช่วยป้องกันการสะสมแรงดันจากการขยายตัวทางความร้อน ป้องกันซีลจากการรั่วซึมที่เกิดจากแรงดันระหว่างการใช้งานพ่นปุ๋ยที่มีภาระสูงเป็นเวลานาน

เคล็ดลับการบำรุงรักษาเกียร์บ็อกซ์เครื่องพ่นปุ๋ย CMN-281-874

1. ตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องก่อนเริ่มฤดูกาลทุกครั้ง
ก่อนเริ่มฤดูกาลพ่นปุ๋ยแต่ละครั้ง ให้ถอดปลั๊กตรวจสอบระดับน้ำมันออกและตรวจสอบว่าน้ำมันหล่อลื่นอยู่ในระดับที่ถูกต้อง ใช้เกรดน้ำมันเกียร์ที่ผู้ผลิตแนะนำ (โดยทั่วไปคือ SAE 80W-90 GL-4 หรือเทียบเท่า) การเติมน้ำมันที่มีความหนืดไม่ถูกต้องจะเร่งการสึกหรอของเกียร์และแบริ่ง และอาจทำให้อายุการใช้งานของเกียร์บ็อกซ์สั้นลงอย่างมากภายในฤดูกาลเดียว

2. เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ตามระยะเวลาที่แนะนำ
เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ทุกๆ 100 ชั่วโมงการใช้งาน หรือปีละครั้ง แล้วแต่ว่าอย่างใดจะถึงก่อน ขณะถ่ายน้ำมัน ให้ตรวจสอบน้ำมันเก่าว่ามีเศษโลหะ ความขุ่น หรือการผสมเป็นอิมัลชันเนื่องจากน้ำเข้าไปหรือไม่ น้ำมันที่ปนเปื้อนเป็นสัญญาณเตือนล่วงหน้าของการสึกหรอของแบริ่งหรือความเสียหายของซีล ควรถ่ายน้ำมันขณะที่เครื่องยังอุ่นอยู่หลังการใช้งาน เพื่อให้แน่ใจว่าได้กำจัดสิ่งปนเปื้อนและเศษสึกหรอที่แขวนลอยอยู่ได้อย่างหมดจด

3. ล้างทำความสะอาดภายนอกหลังการใช้งานทุกครั้ง
เศษปุ๋ยที่ตกค้างมีฤทธิ์กัดกร่อนสูงต่อโลหะ ซีลยาง และพื้นผิวที่ทาสี หลังจากการหว่านปุ๋ยแต่ละครั้ง ให้ล้างภายนอกตัวเรือนเกียร์ด้วยน้ำสะอาดให้ทั่วเพื่อขจัดคราบปุ๋ยก่อนที่จะตกผลึก เช็ดพื้นผิวตัวเรือนให้แห้ง และพ่นสเปรย์ป้องกันบางๆ บนหัวน็อตที่โผล่ออกมาและพื้นผิวโลหะที่ไม่ได้ทาสี เพื่อป้องกันการกัดกร่อนระหว่างฤดูกาลขณะจัดเก็บ

4. ตรวจสอบซีลน้ำมันและปะเก็นอย่างสม่ำเสมอ
ตรวจสอบบริเวณซีลกันน้ำมันของเพลาส่งกำลังและเพลาป้อนกลับ รวมถึงข้อต่อปะเก็นทั้งหมดของตัวเรือน ว่ามีร่องรอยการรั่วซึมของน้ำมัน คราบเปียก หรือคราบตกผลึกของสารหล่อลื่นหรือไม่ หลังการใช้งานทุกครั้ง การรั่วซึมเล็กน้อยที่ปล่อยทิ้งไว้โดยไม่แก้ไข อาจลุกลามอย่างรวดเร็วจนกลายเป็นการสูญเสียน้ำมันจำนวนมาก ส่งผลให้เครื่องยนต์ทำงานโดยไม่มีน้ำมัน และอาจทำให้เฟืองหรือแบริ่งเสียหายอย่างรุนแรงภายในเวลาไม่กี่ชั่วโมง ควรเปลี่ยนซีลทันทีที่พบสัญญาณของการรั่วซึม

5. ตรวจสอบและทำความสะอาดช่องระบายอากาศ
ช่องระบายอากาศต้องไม่ถูกปิดกั้นเพื่อป้องกันการสะสมแรงดันภายในเรือนเกียร์ หากช่องระบายอากาศอุดตัน แรงดันภายในจะหาทางออกอื่น ซึ่งโดยทั่วไปจะผ่านซีลเพลา ทำให้ซีลเสียหายก่อนกำหนด ตรวจสอบช่องระบายอากาศก่อนเริ่มฤดูกาลทุกครั้ง ขจัดคราบปุ๋ยแห้งหรือคราบโคลนด้วยลวดเส้นเล็กหรือลมเป่า และเปลี่ยนชิ้นส่วนระบายอากาศหากชำรุดหรืออุดตันถาวร

6. ตรวจสอบสลักเกลียวและตัวยึดหน้าแปลน
แรงสั่นสะเทือนจากการทำงานของเครื่องเกลี่ยดินอาจทำให้สลักยึดหน้าแปลนทั้งสี่ตัวหลวมลงได้เมื่อเวลาผ่านไป ตรวจสอบและขันสลักยึดทั้งหมดให้แน่นตามค่าความแน่นที่กำหนดไว้ในตอนเริ่มต้นฤดูกาลแต่ละครั้ง และหลังจากใช้งานไปแล้ว 10 ชั่วโมงแรกของฤดูกาลใหม่ การติดตั้งที่หลวมจะทำให้เกียร์บ็อกซ์เคลื่อนที่ไปจากตำแหน่งเดิมเมื่อเทียบกับโครงเครื่อง ทำให้เกิดแรงกดที่ไม่ตรงแนวในจุดเชื่อมต่อเพลาส่งกำลัง PTO ซึ่งจะเร่งการสึกหรอของข้อต่อยูนิเวอร์แซลและข้อต่อต่างๆ

7. สังเกตเสียงหรือการสั่นสะเทือนที่ผิดปกติ
ในระหว่างการใช้งาน ให้ฟังเสียงการทำงานที่เปลี่ยนแปลงไป เสียงเสียดสีหรือเสียงคลิกใหม่ๆ หรือการสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้นซึ่งไม่เคยมีมาก่อน สิ่งเหล่านี้เป็นสัญญาณเริ่มต้นของการสึกหรอของตลับลูกปืน ความเสียหายของฟันเฟือง หรือการเสื่อมสภาพของสารหล่อลื่น การแก้ไขอาการเหล่านี้โดยทันทีด้วยการหยุดการทำงานและตรวจสอบเกียร์จะช่วยป้องกันการเสื่อมสภาพเล็กน้อยของชิ้นส่วนไม่ให้ลุกลามไปสู่ความเสียหายร้ายแรงที่ต้องเปลี่ยนเกียร์ทั้งชุด

เกียร์บ็อกซ์และเพลาขับ PTO สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ย

ชุดเกียร์สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยจะส่งกำลังหมุนจากเพลา PTO ของรถแทรกเตอร์ไปยังจานหมุนหรือใบพัดที่ใช้กระจายปุ๋ย เมล็ดพืช หรือวัสดุปรับปรุงดินแบบเม็ด ชุดเกียร์จะแปลงความเร็ว PTO ให้เป็นความเร็วรอบที่เหมาะสมของจานหมุนหรือใบพัดผ่านชุดเฟืองเฉียงที่มีความแม่นยำสูง และในรูปแบบการเพิ่มความเร็ว เช่น CMN-281-874 (อัตราส่วน 1:2.91) จะเพิ่มความเร็วรอบเอาต์พุตเพื่อเพิ่มความกว้างและการกระจายตัวที่สม่ำเสมอของปุ๋ยให้สูงสุด โครงสร้างอะลูมิเนียมที่ทนทานและทนต่อการกัดกร่อนสามารถทนต่อสภาพแวดล้อมทางเคมีที่รุนแรงซึ่งเกิดจากปุ๋ยไนโตรเจน สารประกอบโพแทสเซียม และปูนขาว ซึ่งเป็นวัสดุที่จะกัดกร่อนตัวเรือนเหล็กที่ไม่ได้รับการป้องกันอย่างรวดเร็ว ตลอดฤดูกาล ชุดเกียร์ทางการเกษตรคุณภาพสูงสำหรับใช้กับเครื่องพ่นปุ๋ยอาจใช้งานได้หลายร้อยชั่วโมงภายใต้สภาวะการรับน้ำหนักที่เปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่อง ทำให้การเลือกวัสดุและคุณภาพการซีลเป็นปัจจัยสำคัญต่อความน่าเชื่อถือในระยะยาวและต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของสำหรับฟาร์มทั่วโลก

เพลาขับ PTO หรือที่เรียกว่าเพลาส่งกำลัง (Power Take-Off shaft) เป็นชิ้นส่วนระบบส่งกำลังเชิงกลที่ถ่ายทอดกำลังหมุนจากรถแทรกเตอร์หรือเครื่องยนต์ไปยังอุปกรณ์ที่ต่อพ่วงโดยตรง แทนที่จะต้องใช้เครื่องยนต์ของตัวเองกับเครื่องจักรทางการเกษตรทุกชิ้น เพลา PTO ช่วยให้รถแทรกเตอร์เพียงคันเดียวสามารถขับเคลื่อนอุปกรณ์ได้หลากหลาย ตั้งแต่เครื่องไถพรวนแบบโรตารี่และเครื่องตัดหญ้าแบบใบมีด ไปจนถึงเครื่องบดไม้ เครื่องอัดฟาง และเครื่องกระจายปุ๋ย เพลา PTO ทั่วไปประกอบด้วยชุดท่อแบบยืดหดได้ตรงกลาง ข้อต่ออเนกประสงค์สองตัวที่ปลายแต่ละด้าน และฝาครอบป้องกันพลาสติกหรือโลหะ ท่อแบบยืดหดได้ช่วยให้ความยาวของเพลาปรับได้ตามการยกขึ้น ลดลง หรือหมุนของอุปกรณ์เมื่อเทียบกับรถแทรกเตอร์ระหว่างการทำงานในไร่ ข้อต่ออเนกประสงค์ช่วยรองรับการเยื้องศูนย์เชิงมุมระหว่างเอาต์พุต PTO ของรถแทรกเตอร์และอินพุตของเกียร์อุปกรณ์ระหว่างการเลี้ยวแคบและบนพื้นผิวที่ไม่เรียบ

เพลาขับ PTO และ เกียร์เครื่องพ่นปุ๋ย ระบบนี้ทำงานเหมือนระบบส่งกำลังที่จับคู่กัน ปลายเพลาส่งกำลัง (PTO) ของรถแทรกเตอร์ (โดยทั่วไปคือ 1-3/8 นิ้ว, 6 ร่อง หรือ 21 ร่อง หรือ 1-3/8 นิ้ว 26 ร่อง ดังเช่นในรุ่น CMN-281-874) จะเชื่อมต่อกับปลายตัวเมียของโปรไฟล์ด้านในของเพลา PTO จากนั้นร่องตัวเมียด้านนอกของเพลา PTO จะเลื่อนไปบนร่องตัวผู้ของเกียร์เครื่องพ่นปุ๋ย ทำให้เส้นทางการส่งกำลังเชิงกลจากเครื่องยนต์ของรถแทรกเตอร์ไปยังจานพ่นปุ๋ยสมบูรณ์ โดยทั่วไปจะมีอุปกรณ์จำกัดแรงบิด (คลัตช์ลื่นหรืออุปกรณ์สลักนิรภัย) ติดตั้งอยู่ระหว่างเพลาและจุดเชื่อมต่อของเกียร์เพื่อป้องกันส่วนประกอบทั้งสองจากแรงกระแทกเกินพิกัดระหว่างที่จานติดขัดหรือเครื่องพ่นปุ๋ยอุดตัน ชุดประกอบระบบส่งกำลังที่สมบูรณ์นี้ ตั้งแต่ปลายเพลา PTO ของรถแทรกเตอร์ ผ่านเพลาขับ ไปจนถึงเกียร์และจานพ่นปุ๋ย ช่วยให้ผู้ใช้งานเพียงคนเดียวกับรถแทรกเตอร์เพียงคันเดียวสามารถพ่นปุ๋ยได้หลายร้อยตันต่อฤดูกาลอย่างแม่นยำในพื้นที่และชนิดพืชที่หลากหลาย ทำให้เป็นวิธีการกระจายกำลังที่มีประสิทธิภาพคุ้มค่าที่สุดในการดำเนินงานฟาร์มเพาะปลูกและปศุสัตว์สมัยใหม่

การเลือกเพลาขับ PTO ที่มีพิกัดแรงบิด รูปทรงร่องฟัน และช่วงความยาวใช้งานที่ถูกต้องนั้นมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการเพิ่มประสิทธิภาพและอายุการใช้งานของเกียร์เครื่องพ่นปุ๋ย CMN-281-874 ให้สูงสุด เพลาที่มีขนาดเล็กเกินไปซึ่งรับแรงบิดสูงสุดจะเสียหายก่อนกำหนดที่ข้อต่อยูนิเวอร์แซล ในขณะที่เพลาที่มีความยาวไม่ถูกต้องอาจชนกับท่อที่ยืดหดได้ระหว่างการใช้งานในไร่ และถ่ายทอดแรงผลักตามแนวแกนที่ทำลายล้างโดยตรงไปยังแบริ่งอินพุตของเกียร์ CMN Transmission จัดหาเพลา PTO ข้อต่อยูนิเวอร์แซล โยค และตัวจำกัดแรงบิดที่เข้ากันได้กับผลิตภัณฑ์เกียร์พ่นปุ๋ยของพวกเขา ทำให้ผู้ซื้อสามารถจัดหาโซลูชันระบบขับเคลื่อนที่สมบูรณ์และจับคู่ไว้ล่วงหน้าจากผู้จำหน่ายเครื่องพ่นปุ๋ยที่มีประสบการณ์เพียงรายเดียว แทนที่จะจัดหาส่วนประกอบที่ไม่เข้ากันจากหลายแหล่ง

เกียร์บ็อกซ์เครื่องพ่นปุ๋ยเทียบกับเกียร์บ็อกซ์เครื่องตัดหญ้า

ตารางเปรียบเทียบ