อัตราทดเกียร์ 3.3:1 สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ย Comer รุ่น L-25A

เกียร์ทดรอบเครื่องพ่นปุ๋ย L-25A อัตราทด 3.3:1 สำหรับเปลี่ยนเกียร์ทดรอบเครื่องพ่นปุ๋ย Comer L-25A หรือที่เรียกว่าเกียร์ทดรอบเครื่องพ่นปุ๋ย เป็นส่วนประกอบสำคัญของเครื่องจักรทางการเกษตรที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการเตรียมดิน การบำบัดพืชผล และการพ่นปุ๋ย โดยติดตั้งอยู่ที่ศูนย์กลางทางกลของเครื่องพ่นปุ๋ย ทำหน้าที่ส่งกำลังจากเพลาส่งกำลัง (PTO) ของรถแทรกเตอร์ไปยังจานหมุนหรือเกลียวลำเลียงที่กระจายปุ๋ยอย่างสม่ำเสมอทั่วทั้งแปลง เกียร์ทดรอบทางการเกษตรนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อความทนทานและความน่าเชื่อถือ จึงมั่นใจได้ว่าการส่งกำลังจะสม่ำเสมอ เพื่อตอบสนองความต้องการในการใช้งานที่แตกต่างกันในสภาพแปลงและชนิดของปุ๋ยต่างๆ

ชุดเกียร์สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยนี้ มาพร้อมกับชุดเฟืองและเพลาที่มีความแม่นยำสูง ปรับความเร็วรอบและแรงบิดตามความต้องการในการพ่นปุ๋ย เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพโดยรวมของเครื่องจักร ตัวเรือนอะลูมิเนียมขนาดกะทัดรัดช่วยรักษาน้ำหนักเพียง 4.1 กก. ในขณะที่ยังคงความแข็งแรงทนทานภายใต้สภาวะการเกษตรที่ต้องการความทนทานสูง ชุดเกียร์สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยนี้ถูกสร้างขึ้นเพื่อทนทานต่อสภาพแวดล้อมที่รุนแรงของการใช้ปุ๋ยเคมี มีบทบาทสำคัญในการเพิ่มประสิทธิภาพและประสิทธิผลของงานเกษตรที่สำคัญ รวมถึงโปรแกรมการบำรุงรักษาพืชผล การใส่ปุ๋ยในทุ่งหญ้า และการจัดการสนามหญ้า เนื่องจากสามารถใช้แทนชุดเกียร์ Comer L-25A ได้โดยตรง การติดตั้งจึงทำได้ง่ายด้วยร่องและขนาดการติดตั้งที่ตรงกัน ช่วยลดเวลาหยุดทำงานของเครื่องจักรในช่วงฤดูเพาะปลูก

พารามิเตอร์ทางเทคนิค

เราได้ดำเนินการตรวจสอบผู้จำหน่ายและตรวจสอบบริษัทโดยหน่วยงานภายนอกที่ได้รับการสนับสนุนจาก SGS / TÜV Rheinland การตรวจสอบนี้ช่วยให้ผู้ซื้อสามารถตรวจสอบข้อมูลบริษัท การดำเนินธุรกิจ โปรไฟล์ผู้จำหน่าย และความสามารถในการผลิตโดยทั่วไปได้ รายงานการตรวจสอบเฉพาะผลิตภัณฑ์ เอกสารวัสดุ หรือบันทึกการปฏิบัติตามข้อกำหนดสามารถจัดหาให้ได้ตามข้อกำหนดของคำสั่งซื้อ

ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ (MOQ): สามารถกำหนดค่าได้อย่างยืดหยุ่นตามประเภทสินค้าและปริมาณการสั่งซื้อ

ตัวอย่าง: ลูกค้าใหม่สามารถขอตัวอย่างได้ 1-5 ชิ้น ในกรณีที่เหมาะสม

คำสั่งซื้อแบบผสม: สามารถสั่งซื้อโมเดลต่างๆ ร่วมกันได้ โดยยอดสั่งซื้อรวมต้องอยู่ที่ประมาณ 1,500 บาท

การสั่งซื้อจำนวนน้อย: เรารับสั่งซื้อตั้งแต่ 1-2 ชิ้นขึ้นไป แต่ราคาต่อหน่วยจะค่อนข้างสูงกว่าปกติ

ระยะเวลาในการจัดส่ง: 10–25 วันทำการสำหรับชิ้นส่วนมาตรฐาน; 20–45 วันทำการสำหรับชิ้นส่วนที่ปรับแต่งตามความต้องการ; 45–120 วันทำการสำหรับอุปกรณ์ตามโครงการ

เงื่อนไขการค้า: โดยทั่วไปแล้ว EXW, FOB, CIF และ DAP เป็นเงื่อนไขที่ได้รับการสนับสนุน ส่วน FCA, CFR, CPT, CIP และ DDP สามารถเจรจาต่อรองได้เป็นรายกรณี

ขนาดเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ย L-25A

ข้อดีหลักของเกียร์ทดรอบเครื่องพ่นปุ๋ย L-25A อัตราทด 3.3:1

1. อินเทอร์เฟซ PTO และความเข้ากันได้ของสไปลน์
เพลาอินพุตของชุดเกียร์เครื่องพ่นปุ๋ยนี้ได้รับการกลึงอย่างแม่นยำเพื่อให้เข้ากับร่องฟันของเพลา PTO มาตรฐานของรถแทรกเตอร์ที่ทำงานที่ 540 รอบต่อนาที ทำให้มั่นใจได้ถึงการเชื่อมต่อที่แน่นหนาและปราศจากแรงสั่นสะเทือน การจับคู่ PTO ที่ถูกต้องมีความสำคัญอย่างยิ่งในภาคสนาม เนื่องจากร่องฟันที่ไม่ตรงกันจะทำให้การจัดเรียงเพลาขับผิดพลาด การสึกหรอของแบริ่งเร็วขึ้น และอาจทำให้เพลาเสียหายได้ ชุดเกียร์ L-25A ของ CMN มีการเชื่อมต่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก 25 มม. บนเพลาทั้งสาม ทำให้มีตัวเลือกการเชื่อมต่อที่หลากหลายสำหรับรูปแบบเครื่องพ่นปุ๋ยและการตั้งค่าเพลา PTO ที่แตกต่างกัน

2. อัตราทดเกียร์และตัวเลือกกำลังส่ง
อัตราทดเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ย 3.3:1 ได้รับการคัดเลือกมาอย่างพิถีพิถันเพื่อแปลงกำลังขับจากเพลาส่งกำลังของรถแทรกเตอร์ที่ 540 รอบต่อนาที ให้เป็นความเร็วรอบเอาต์พุตที่แม่นยำซึ่งจำเป็นต่อประสิทธิภาพการทำงานของจานหมุนอย่างสม่ำเสมอ อัตราทดนี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าจานหมุนจะหมุนด้วยความเร็วรอบที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการกระจายเม็ดปุ๋ยอย่างสม่ำเสมอในความกว้างการทำงานที่แตกต่างกัน เกียร์รองรับการกำหนดค่าเพลาส่งกำลังหลายแบบ ทำให้สามารถใช้งานร่วมกับฐานยึดจาน ระบบขับเคลื่อนกวน และการออกแบบเครื่องพ่นปุ๋ยแบบสองจานที่แตกต่างกัน ทำให้เป็นส่วนประกอบหลักที่ใช้งานได้หลากหลายสำหรับเครื่องจักรหลากหลายประเภท

3. โครงสร้างอะลูมิเนียมทนทานต่อการกัดกร่อน
สารประกอบในปุ๋ย เช่น แอมโมเนียมไนเตรต ยูเรีย และโพแทสเซียมคลอไรด์ มีฤทธิ์กัดกร่อนสูงต่อชิ้นส่วนโลหะที่ไม่ได้รับการปกป้อง เครื่อง L-25A ใช้ตัวเรือนอลูมิเนียมอัลลอยด์ที่มีน้ำหนักเบาแต่แข็งแรงทนทาน พร้อมด้วยสารเคลือบป้องกันพิเศษ ตลับลูกปืนแบบปิดผนึกที่มีความแม่นยำสูง และปะเก็นที่มีความทนทานสูงตลอดทั้งเครื่อง โครงสร้างที่ทนต่อการกัดกร่อนนี้ช่วยป้องกันการแทรกซึมของสารเคมีในระหว่างฤดูกาลใช้งานที่ยาวนาน ปกป้องเฟืองและเพลาภายในจากการเสื่อมสภาพ ตัวเรือนอลูมิเนียมยังช่วยลดน้ำหนักโดยรวมของเครื่องจักร ซึ่งเป็นประโยชน์ต่อการจัดการภาระ PTO บนรถแทรกเตอร์ขนาดเล็ก

4. การทำงานร่วมกันระหว่างเครื่องกวนและไดรฟ์ดิสก์
เครื่องพ่นปุ๋ยรุ่น L-25A ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมด้วยโครงสร้างเพลาส่งกำลังหลายทิศทาง (แกน X, Y, Z ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก 25 มม.) เพื่อขับเคลื่อนจานหมุนและกลไกกวนปุ๋ยพร้อมกันในกรณีที่การออกแบบเครื่องพ่นปุ๋ยต้องการ กลไกกวนช่วยป้องกันการอุดตันของวัสดุในถังพัก ซึ่งเป็นปัญหาที่พบบ่อยในปุ๋ยดูดความชื้นในสภาพแวดล้อมที่มีความชื้นสูง ช่วยให้การไหลของวัสดุไปยังจานพ่นปุ๋ยเป็นไปอย่างต่อเนื่องและไม่สะดุด ความสามารถในการขับเคลื่อนแบบคู่ในตัวนี้ช่วยลดความจำเป็นในการใช้ชุดเกียร์เพิ่มเติมและทำให้ระบบส่งกำลังของเครื่องพ่นปุ๋ยโดยรวมง่ายขึ้น

5. ความสะดวกในการซ่อมบำรุงและการเข้าถึงเพื่อการบำรุงรักษา
การตรวจสอบระดับน้ำมันเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ยและการบำรุงรักษาตามปกติทำได้ง่ายด้วยช่องเติม ระบาย และวัดระดับน้ำมันที่เข้าถึงได้ง่ายของรุ่น L-25A ช่องระบายอากาศในตัวช่วยป้องกันการสะสมแรงดันระหว่างการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิในภาคสนาม ในขณะที่จุดตรวจสอบช่วยให้ตรวจสอบด้วยสายตาได้อย่างรวดเร็วระหว่างการใช้งาน เกียร์สามารถบรรจุน้ำมันเกียร์ SAE 80W-90 ได้ถึง 0.35 ลิตร โดยแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันครั้งแรกที่ 50 ถึง 70 ชั่วโมงการใช้งาน และหลังจากนั้นทุกๆ 500 ชั่วโมงหรือปีละครั้ง เพื่อลดเวลาในการซ่อมบำรุงและลดเวลาหยุดทำงานให้น้อยที่สุด

6. ความเข้ากันได้ในการเปลี่ยนชิ้นส่วน Direct Comer L-25A
เกียร์บ็อกซ์สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยนี้ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมให้เป็นชิ้นส่วนทดแทนที่เทียบเท่ากับชิ้นส่วนเดิมของ Comer L-25A อย่างแม่นยำ โดยมีขนาดการติดตั้ง รูปทรงร่องฟัน และเส้นผ่านศูนย์กลางเพลาที่สำคัญทั้งหมดตรงกับชิ้นส่วนเดิม ผู้ใช้งานไม่จำเป็นต้องดัดแปลงโครงยึด ฝาครอบ หรือเพลาขับของเครื่องจักรเพื่อการติดตั้ง ความเข้ากันได้โดยตรงนี้ทำให้เป็นหนึ่งในโซลูชันที่ใช้งานได้จริงและคุ้มค่าที่สุดในบรรดาชิ้นส่วนเกียร์บ็อกซ์สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยที่มีจำหน่ายจากซัพพลายเออร์ทั่วโลก ช่วยลดทั้งระยะเวลาในการจัดหาและค่าแรงในการติดตั้งได้อย่างมาก

ระบบเกียร์ของเครื่องยนต์ L-25A ทำงานอย่างไร

ชุดเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ย L-25A เริ่มทำงานทันทีที่เพลา PTO ของรถแทรกเตอร์เข้าที่ กำลังส่งจากเพลา PTO ของรถแทรกเตอร์ ซึ่งกำหนดไว้ที่ 540 รอบต่อนาที สำหรับรถแทรกเตอร์ขนาดเล็กและขนาดกลางส่วนใหญ่ จะถูกส่งไปยังเพลาอินพุตของชุดเกียร์ ผ่านขั้นตอนการลดเกียร์แบบเฟืองเฉียงหรือเฟืองมุม 3.3:1 ภายใน (ชุดเกียร์ 5-6) กำลังส่ง 540 รอบต่อนาทีนี้จะถูกแปลงเป็นความเร็วเอาต์พุตที่ต่ำลงพร้อมแรงบิดที่เพิ่มขึ้นตามสัดส่วน โดยมีแรงบิดสูงสุดถึง 124 นิวตันเมตร ที่เพลาเอาต์พุต การแปลงความเร็วเป็นแรงบิดนี้มีความสำคัญต่อประสิทธิภาพการพ่นปุ๋ยที่เหมาะสม: ความเร็วเอาต์พุตที่สูงเกินไปจะทำให้รูปแบบการพ่นปุ๋ยไม่สม่ำเสมอและพ่นมากเกินไปที่ขอบแปลง ในขณะที่ความเร็วที่ต่ำเกินไปจะทำให้ความกว้างของการกระจายไม่ดีและเกิดจุดขาดสารอาหาร อัตราส่วน 3.3:1 ของชุดเกียร์นี้ได้รับการปรับเทียบมาโดยเฉพาะสำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยแบบจานเดี่ยวและจานคู่แบบแรงเหวี่ยง เพื่อให้ได้ความเร็วรอบจานที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการกระจายปุ๋ยเม็ด ปูนขาว เมล็ดพันธุ์ และวัสดุปรับปรุงดินทางการเกษตรอื่นๆ อย่างสม่ำเสมอ

แตกต่างจากเกียร์บ็อกซ์อุตสาหกรรมแบบเอาต์พุตเดียว เกียร์บ็อกซ์ L-25A ได้รับการออกแบบให้มีจุดเชื่อมต่อเอาต์พุตสามจุด (แกน X, Y และ Z) แต่ละจุดมีเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก 25 มม. ทำให้สามารถส่งกำลังไปยังส่วนประกอบขับเคลื่อนต่างๆ ภายในเครื่องพ่นปุ๋ยได้พร้อมกันหรือเลือกได้ตามต้องการ ในการใช้งานจริงภาคสนาม เอาต์พุตหลัก (แกน Z) มักจะขับเคลื่อนจานพ่นหลัก ในขณะที่เอาต์พุตสำรองสามารถส่งไปยังเพลาคนผสมภายในถังพักได้ สถาปัตยกรรมหลายแกนนี้มีประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยขนาดใหญ่ที่ความสม่ำเสมอของการไหลของวัสดุมีความสำคัญต่อการรักษาอัตราการใช้งานที่แม่นยำทั่วทั้งพื้นที่ เกียร์บ็อกซ์มีตัวเรือนอะลูมิเนียมขนาดกะทัดรัดน้ำหนักเพียง 4.1 กก. โดยรวมแกนทั้งหมดไว้ตรงกลาง ทำให้ติดตั้งได้ง่ายทั้งบนโครงเครื่องพ่นปุ๋ยแบบลากจูงและแบบติดตั้งบนโครง

ตัวเรือนโลหะผสมอะลูมิเนียมให้ความแข็งแรงทางโครงสร้างในขณะที่ลดน้ำหนักโดยรวมของชิ้นส่วนเมื่อเทียบกับตัวเลือกที่ทำจากเหล็กหล่อ พื้นผิวเฟืองภายในได้รับการขัดเงาอย่างละเอียดเพื่อให้ได้ค่าความคลาดเคลื่อนที่แม่นยำ ทำให้มั่นใจได้ว่าการทำงานจะราบรื่นภายใต้ภาระอินพุตเต็ม 2.2 กิโลวัตต์ (3 แรงม้า) และลดการเกิดความร้อนในระหว่างการทำงานอย่างต่อเนื่อง ชุดตลับลูกปืนแบบปิดผนึกที่จุดเข้าของเพลาทั้งหมดช่วยป้องกันฝุ่นปุ๋ย อนุภาคดิน และความชื้นไม่ให้ปนเปื้อนน้ำมันเกียร์ ซึ่งกำหนดความหนืดไว้ที่ SAE 80W-90 ฟิล์มน้ำมันที่เกิดขึ้นระหว่างฟันเฟืองและรางตลับลูกปืนเป็นเกราะป้องกันหลักจากการสึกหรอของโลหะ หากไม่มีการหล่อลื่นที่เพียงพอ การสึกหรอของฟันเฟือง การหลุดร่อน และความเสียหายของเฟืองในที่สุดจะเกิดขึ้นอย่างรวดเร็ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพแวดล้อมทางเคมีที่กัดกร่อนของงานกระจายปุ๋ย

ระหว่างการใช้งานภาคสนามอย่างต่อเนื่อง การทำงานของเฟืองจะสร้างความร้อนซึ่งทำให้อุณหภูมิของน้ำมันหล่อลื่น 0.35 ลิตรภายในตัวเรือนสูงขึ้น เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้น ความดันภายในตัวเรือนที่ปิดสนิทก็จะสูงขึ้นเช่นกัน ช่องระบายอากาศในตัวจะปรับสมดุลความดันภายในนี้เพื่อป้องกันการชำรุดของซีลและการรั่วไหลของน้ำมันบริเวณทางเข้าของเพลา คุณสมบัติเล็กๆ น้อยๆ นี้มีความสำคัญต่อความน่าเชื่อถือของเกียร์ในระยะยาว: หากไม่มีการระบายอากาศที่มีประสิทธิภาพ ซีลน้ำมันจะถูกดันออกไปด้านนอกภายใต้ความดันภายใน ซึ่งในที่สุดจะทำให้สารประกอบปุ๋ยที่มีฤทธิ์กัดกร่อนปนเปื้อนในน้ำมันและเร่งการสึกหรอภายใน ระบบระบายอากาศของ CMN L-25A ได้รับการออกแบบให้มีขนาดเหมาะสมกับภาระความร้อนสูงสุดที่คาดว่าจะเกิดขึ้นที่ความเร็วรอบ 540 รอบต่อนาทีอย่างต่อเนื่อง ทำให้มั่นใจได้ว่าความดันจะสมดุลอย่างปลอดภัยตลอดทั้งวันทำงานโดยไม่ต้องมีการแทรกแซงจากผู้ปฏิบัติงาน ในตอนท้ายของแต่ละฤดูกาล การถ่ายน้ำมันทั้งหมดและเติมน้ำมันเกียร์ SAE 80W-90 ใหม่จะช่วยขจัดสิ่งปนเปื้อนและกรดที่สะสมจากการสัมผัสกับปุ๋ยเคมี และรีเซ็ตระดับการป้องกันสำหรับฤดูกาลเพาะปลูกถัดไป

การใช้งานเกียร์บ็อกซ์ของเครื่องพ่นปุ๋ย

สวนผลไม้และไร่องุ่น

การหว่านปุ๋ยอย่างแม่นยำในสวนผลไม้และไร่องุ่นต้องอาศัยการควบคุมการใช้งานที่ตรงเป้าหมายไปยังบริเวณรากโดยไม่หว่านมากเกินไปในช่องว่างระหว่างแถวหรือปนเปื้อนแหล่งน้ำ แรงบิดเอาต์พุตที่เสถียรของ L-25A (สูงสุด 124 นิวตันเมตร) ช่วยให้ประสิทธิภาพของจานหว่านคงที่แม้ในขณะที่ทำงานที่ภาระอินพุตต่ำกว่าค่าสูงสุด ซึ่งเป็นเรื่องปกติในการใช้งานหว่านปุ๋ยในสวนผลไม้แบบแถวแคบ ความแม่นยำนี้ช่วยปกป้องระบบรากที่บอบบางและทำให้มั่นใจได้ว่าพืชผลไม้และองุ่นที่มีมูลค่าสูงจะได้รับสารอาหารที่ถูกต้องตลอดวงจรการเจริญเติบโต

ส่วนประกอบเกียร์บ็อกซ์เครื่องจ่ายปุ๋ย L-25A

ตัวเรือนเกียร์อะลูมิเนียม
ตัวเรือนผลิตด้วยวิธีการหล่อขึ้นรูปที่มีความแม่นยำสูงจากโลหะผสมอลูมิเนียมความแข็งแรงสูง ทำให้ได้โครงสร้างที่แข็งแรงและคงรูปทรงสำหรับชิ้นส่วนภายในทั้งหมด ด้วยน้ำหนักรวมเพียง 4.1 กิโลกรัม ตัวเรือนนี้ช่วยลดภาระที่ติดตั้งบนโครงเครื่องได้อย่างมากเมื่อเทียบกับตัวเรือนเหล็กหล่อ พื้นผิวภายในได้รับการกลึงด้วยความแม่นยำสูงเพื่อให้การจัดวางตำแหน่งของแบริ่งและเฟืองมีความแม่นยำ ตัวเรือนยังรวมถึงหน้าแปลนสำหรับติดตั้งที่เข้ากันได้กับรูปแบบการติดตั้งมาตรฐานของ Comer L-25A ทำให้สามารถติดตั้งแทนที่ได้โดยไม่ต้องดัดแปลงโครงเครื่อง

เพลาอินพุต
เพลาอินพุตผลิตจากเหล็กอัลลอยความแข็งแรงสูง มีรูปทรงร่องฟันที่ออกแบบมาให้เข้ากับเพลาขับ PTO มาตรฐานของรถแทรกเตอร์ รองรับด้วยตลับลูกปืนสัมผัสเชิงมุมที่มีความแม่นยำสูง ซึ่งรับทั้งแรงรัศมีจากการทำงานของเฟืองและแรงตามแนวแกนจากข้อต่อเพลาขับ PTO พื้นผิวเพลาได้รับการชุบแข็งเพื่อเพิ่มความทนทานต่อการสึกหรอในบริเวณร่องฟัน ทำให้มั่นใจได้ถึงความเสถียรของขนาดในระยะยาว แม้จะมีการติดตั้งและถอดเพลาขับ PTO ซ้ำๆ ในการใช้งานทางการเกษตรตามฤดูกาล เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก 25 มม. ช่วยให้การเชื่อมต่อกับข้อต่อ PTO ทางการเกษตรมาตรฐานมีความแข็งแรงทนทาน

ชุดเฟืองดอกจอก
การส่งกำลังเชิงมุมภายในเครื่องพ่นปุ๋ย L-25A เกิดขึ้นจากการใช้ชุดเฟืองดอกจอกที่ตัดแต่งอย่างแม่นยำ ให้อัตราส่วนลดกำลัง 3.3:1 ฟันเฟืองดอกจอกถูกตัดตามมาตรฐานความแม่นยำ DIN และผ่านการอบชุบความร้อนเพื่อเพิ่มความแข็งของพื้นผิว ควบคู่ไปกับแกนกลางที่แข็งแรง ช่วยเพิ่มความต้านทานต่อความล้าจากการสัมผัสและการแตกหักของฟันเฟืองภายใต้แรงกระแทก รูปทรงของเฟืองได้รับการปรับให้เหมาะสมเพื่อลดเสียงรบและแรงสั่นสะเทือนระหว่างการทำงาน ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับผู้ปฏิบัติงานที่อยู่ใกล้เครื่องพ่นปุ๋ยเป็นเวลานานในระหว่างการใช้งานภาคสนาม

เพลาส่งกำลัง (X, Y, Z)
มีตำแหน่งเพลาส่งกำลังสามตำแหน่ง (แกน X, Y และ Z) ให้เลือกใช้งาน โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก 25 มม. ทำให้มีตัวเลือกการเชื่อมต่อที่ยืดหยุ่นสำหรับงานออกแบบเครื่องกระจายวัสดุที่แตกต่างกัน เพลาส่งกำลังแต่ละอันผลิตจากเหล็กอัลลอยและรองรับด้วยตลับลูกปืนแบบรัศมีที่มีขนาดเหมาะสมสำหรับแรงบิดสูงสุด 124 N·m ปลายเพลามีร่องลิ่มหรือโปรไฟล์แบบร่องฟันตามที่ระบุไว้สำหรับการใช้งานเป้าหมาย ทำให้สามารถเชื่อมต่อกับดุมจาน เพลากวน หรือส่วนประกอบขับเคลื่อนอื่นๆ ได้อย่างแน่นหนาโดยไม่ลื่นไถลภายใต้ภาระการทำงานเต็มที่

ตลับลูกปืนความแม่นยำสูงแบบปิดผนึก
ตำแหน่งเพลาทั้งหมดภายในเครื่อง L-25A รองรับด้วยตลับลูกปืนเม็ดกลมร่องลึกแบบปิดผนึกหรือตลับลูกปืนสัมผัสเชิงมุมที่เลือกให้เหมาะสมกับลักษณะการรับน้ำหนักในแนวรัศมีและแนวแกนในแต่ละตำแหน่ง ซีลตลับลูกปืนที่ติดตั้งมาจากโรงงานช่วยป้องกันฝุ่นปุ๋ยและความชื้นไม่ให้เข้าไปในร่องตลับลูกปืน ในขณะเดียวกันก็รักษาจาระบีภายในตลับลูกปืนไว้ตลอดอายุการใช้งาน เบาะรองตลับลูกปืนในตัวเรือนอะลูมิเนียมได้รับการเจาะอย่างแม่นยำเพื่อให้กระชับพอดี ป้องกันการเคลื่อนไหวเล็กน้อยและการกัดกร่อนจากการเสียดสี ซึ่งจะลดอายุการใช้งานของตลับลูกปืนในเครื่องจักรที่ทำงานในสภาพแวดล้อมทางการเกษตรที่มีการสั่นสะเทือนสูง

ซีลกันน้ำมันเพลา
ซีลเพลาหมุนติดตั้งอยู่ที่จุดทางออกของเพลาแต่ละจุดผ่านผนังตัวเรือน ทำหน้าที่เป็นเกราะป้องกันการรั่วซึมแบบไดนามิก ป้องกันไม่ให้น้ำมันเกียร์รั่วไหลออกมาปนเปื้อนปุ๋ย ในขณะเดียวกันก็ป้องกันฝุ่นปุ๋ยและสารเคมีไม่ให้เข้าไปในอ่างน้ำมัน วัสดุของขอบซีลได้รับการคัดเลือกให้เข้ากันได้ทางเคมีกับน้ำมันเกียร์ SAE 80W-90 และทนต่อสารประกอบทางเคมีที่มีฤทธิ์กัดกร่อนที่พบในยูเรีย แอมโมเนียมไนเตรต และสูตรปุ๋ยทั่วไปอื่นๆ ทำให้มั่นใจได้ว่าซีลจะมีอายุการใช้งานยาวนานโดยไม่บวมหรือแข็งตัว

ระบบหล่อลื่น
เครื่องพ่นปุ๋ยรุ่น L-25A ใช้ระบบหล่อลื่นแบบสาดน้ำมัน โดยการหมุนของเฟืองดอกจอกล่างจะกวนน้ำมันหล่อลื่น SAE 80W-90 ปริมาณ 0.35 ลิตร ทำให้สารหล่อลื่นกระเด็นไปทั่วพื้นผิวเฟืองและรางลูกปืนระหว่างการทำงาน สามารถเข้าถึงปลั๊กเติม ระดับ และถ่ายน้ำมันได้จากภายนอกตัวเครื่อง เพื่อตรวจสอบและเปลี่ยนระดับน้ำมันได้ง่ายในภาคสนาม น้ำมันเกียร์ SAE 80W-90 ให้ความหนืดที่เหมาะสมกับอุณหภูมิการทำงานของเครื่องพ่นปุ๋ย ช่วยปกป้องพื้นผิวเฟืองและลูกปืนจากการสัมผัสโลหะโดยตรงตลอดระยะเวลาการใช้งานสูงสุด 500 ชั่วโมง

ช่องระบายอากาศ
ช่องระบายอากาศปรับสมดุลแรงดันเป็นส่วนประกอบขนาดเล็กแต่สำคัญยิ่งในระบบความน่าเชื่อถือของ L-25A ในระหว่างการทำงาน การหมุนของเฟืองและการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิแวดล้อมทำให้ส่วนผสมของอากาศและน้ำมันภายในตัวเรือนขยายตัวและหดตัว หากไม่มีช่องระบายอากาศ ความแตกต่างของแรงดันนี้จะสร้างความเครียดให้กับซีลน้ำมันเพลา จนในที่สุดจะทำให้ซีลหลุดออกจากตำแหน่งและเกิดการรั่วไหล ช่องระบายอากาศนี้มีทางเดินกรองแบบเขาวงกตที่ช่วยปรับสมดุลแรงดันอากาศในขณะที่ป้องกันไม่ให้น้ำมันเหลวกระเด็นออกมาและปิดกั้นอนุภาคปุ๋ยหรือน้ำเข้าสู่ภายในตัวเรือน

วิธีบำรุงรักษาเกียร์บ็อกซ์เครื่องพ่นปุ๋ยอย่างถูกต้อง

1. เติมน้ำมันครั้งแรกก่อนใช้งานครั้งแรก
เกียร์ L-25A ถูกจัดส่งมาในสภาพแห้งสนิทโดยไม่มีน้ำมัน ก่อนใช้งานเกียร์เป็นครั้งแรก ให้เติมน้ำมันเกียร์ SAE 80W-90 ในปริมาณที่ถูกต้องจนถึงระดับที่ระบุโดยปลั๊กวัดระดับน้ำมัน ใช้กรวยที่สะอาดเพื่อหลีกเลี่ยงการปนเปื้อน เติมอย่างช้าๆ เพื่อไล่อากาศที่ติดอยู่ หากไม่เติมน้ำมันก่อนใช้งานครั้งแรก จะทำให้เกียร์และตลับลูกปืนเสียหายอย่างรุนแรงทันทีภายในไม่กี่นาทีหลังการใช้งาน ส่งผลให้ชำรุดก่อนกำหนดและทำให้การรับประกันเป็นโมฆะ

2. เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องครั้งแรกเมื่อใช้งานครบ 50-70 ชั่วโมง
ดำเนินการขั้นตอนแรก เกียร์เครื่องพ่นปุ๋ย ควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องหลังจากใช้งาน 50 ถึง 70 ชั่วโมง ช่วงเวลาการบำรุงรักษาที่สำคัญนี้จะช่วยกำจัดอนุภาคโลหะที่เกิดขึ้นในช่วงแรกของการใช้งาน ซึ่งเป็นช่วงที่พื้นผิวฟันเฟืองและรางลูกปืนกำลังขัดเงาให้ได้รูปทรงการทำงานที่สมบูรณ์ อนุภาคโลหะขนาดเล็กเหล่านี้มีฤทธิ์กัดกร่อนและจะเร่งการสึกหรอหากปล่อยทิ้งไว้ในน้ำมันเครื่อง ถ่ายน้ำมันเครื่องเก่าออกขณะที่เครื่องยนต์ยังอุ่นอยู่หลังการใช้งาน หากน้ำมันที่ถ่ายออกมามีสีเข้มหรือมีโลหะปนอยู่ ให้เติมน้ำมันเครื่องใหม่ 0.35 ลิตร (SAE 80W-90)

3. เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นประจำทุก 500 ชั่วโมง หรือปีละครั้ง
หลังจากการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ครั้งแรกแล้ว ควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ทุกๆ 500 ชั่วโมงการทำงาน หรืออย่างน้อยปีละครั้ง แล้วแต่ว่าช่วงเวลาใดจะถึงก่อน เกียร์ของเครื่องจักรทางการเกษตรที่ใช้งานในสภาพแวดล้อมที่มีปุ๋ย อาจมีการปนเปื้อนของน้ำมันจากกรดที่เป็นผลพลอยได้จากปฏิกิริยาเคมีของปุ๋ย ความชื้นที่ดูดซับจากสภาพการทำงานที่ชื้น และอนุภาคสึกหรอที่เป็นโลหะขนาดเล็กอย่างต่อเนื่อง การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ SAE 80W-90 อย่างสม่ำเสมอจะช่วยรักษาความสมบูรณ์ของฟิล์มหล่อลื่นระหว่างพื้นผิวเกียร์และแบริ่งทั้งหมด ป้องกันการล้าของพื้นผิว และยืดอายุการใช้งานให้ยาวนานกว่าระยะเวลาการเปลี่ยนถ่ายโดยเฉลี่ยของอุตสาหกรรม

4. ตรวจสอบซีลน้ำมันและตัวเรือนเพื่อหารอยรั่ว
ก่อนเริ่มฤดูกาลใช้งานแต่ละครั้ง และเป็นระยะๆ ในระหว่างการใช้งานอย่างเข้มข้น ควรตรวจสอบจุดทางออกของเพลาและหน้าสัมผัสข้อต่อของตัวเรือนทั้งหมด เพื่อหาร่องรอยการซึมของน้ำมันหรือการรั่วไหลของน้ำมัน ฟิล์มน้ำมันบางๆ รอบซีลเพลาบ่งชี้ถึงการสึกหรอของขอบซีล ซึ่งจะลุกลามจนเกิดการรั่วไหลอย่างสมบูรณ์ ซีลเพลาสำหรับเปลี่ยนมีขนาดมาตรฐานเมตริก และมีจำหน่ายจาก CMN ในฐานะชิ้นส่วนเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ย การแก้ไขการรั่วไหลของซีลอย่างรวดเร็วจะช่วยป้องกันการขาดแคลนน้ำมันของเฟืองภายใน และหลีกเลี่ยงการปนเปื้อนของดินและน้ำจากน้ำมันแร่ที่หกในระหว่างการปฏิบัติงานภาคสนาม

5. ทำความสะอาดภายนอกของเกียร์บ็อกซ์หลังจบฤดูกาลแต่ละครั้ง
เศษปุ๋ยที่สะสมอยู่บนพื้นผิวภายนอกของเกียร์นั้นมีฤทธิ์กัดกร่อนสูง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพการจัดเก็บที่ชื้น หลังจากสิ้นสุดฤดูการใส่ปุ๋ยแล้ว ให้ทำความสะอาดพื้นผิวภายนอกของตัวเรือนอะลูมิเนียมอย่างทั่วถึงโดยใช้น้ำและผงซักฟอกอ่อนๆ โดยให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับร่องรอบๆ ทางออกของเพลา ขอบยึด และช่องเสียบปลั๊ก ซึ่งเป็นบริเวณที่เม็ดปุ๋ยและฝุ่นสะสมอยู่ ปล่อยให้เกียร์แห้งสนิทก่อนจัดเก็บเพื่อป้องกันการกัดกร่อนที่เร่งขึ้นจากความชื้นของพื้นผิวตัวเรือน ตัวยึด และส่วนของเพลาที่สัมผัสกับอากาศ การเคลือบน้ำมันหล่อลื่นบางๆ บนปลายเพลาที่สัมผัสกับอากาศจะช่วยป้องกันการกัดกร่อนเพิ่มเติมในระหว่างการจัดเก็บนอกฤดู

6. ตรวจสอบและทำความสะอาดช่องระบายอากาศ
ตรวจสอบช่องระบายอากาศว่ามีการอุดตันหรือไม่ทุกครั้งที่เข้ารับบริการก่อนเริ่มฤดูกาล ฝุ่นปุ๋ยที่ปนกับละอองน้ำมันอาจค่อยๆ อุดตันช่องระบายอากาศ ทำให้การปรับสมดุลแรงดันไม่เป็นไปอย่างมีประสิทธิภาพระหว่างการทำงาน ช่องระบายอากาศที่อุดตันจะสร้างแรงดันบวกภายในที่ดันน้ำมันเกียร์ผ่านซีลเพลา ส่งผลให้สูญเสียน้ำมันอย่างรวดเร็วและเกิดความเสียหายจากการทำงานแบบแห้ง ถอดช่องระบายอากาศออกและล้างด้วยตัวทำละลายที่สะอาดหรือลมเป่าเพื่อตรวจสอบว่าอากาศไหลเวียนได้สะดวกก่อนเริ่มฤดูกาลหว่านปุ๋ย การตรวจสอบเพียงสองนาทีนี้สามารถป้องกันความเสียหายของเกียร์ที่อาจต้องเสียค่าใช้จ่ายสูงและอาจต้องเปลี่ยนเกียร์ทั้งชุดกลางฤดูกาลได้

7. สังเกตเสียงหรือการสั่นสะเทือนที่ผิดปกติ
ระหว่างการใช้งาน ให้สังเกตการเปลี่ยนแปลงของเสียงหรือการสั่นสะเทือนจากบริเวณเกียร์ เสียงเสียดสีที่ดังเป็นประจำอาจบ่งบอกถึงการสึกหรอหรือการปนเปื้อนของแบริ่ง เสียงเคาะโลหะบ่งบอกถึงความเสียหายของฟันเฟืองหรือชิ้นส่วนภายในหลวม การสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้นซึ่งส่งผ่านโครงเครื่องกระจายวัสดุอาจบ่งบอกถึงการเยื้องศูนย์ของเพลาหรือความเสียหายของแบริ่ง การตรวจพบอาการเหล่านี้ตั้งแต่เนิ่นๆ จะช่วยให้สามารถซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนได้ก่อนที่จะเกิดความเสียหายร้ายแรงต่อจานกระจายวัสดุ เพลาขับ PTO หรือโครงเครื่องกระจายวัสดุ การติดต่อตัวแทนฝ่ายเทคนิคของ CMN ทันทีเมื่อพบอาการผิดปกติจะช่วยลดค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมโดยรวมได้

เกียร์บ็อกซ์และเพลาขับ PTO สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ย

เพลาส่งกำลัง (PTO) และชุดเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ยเป็นหัวใจสำคัญของระบบขับเคลื่อนการพ่นปุ๋ยทั้งหมด เพลา PTO ของรถแทรกเตอร์เป็นเพลาส่งกำลังแบบหมุนมาตรฐาน โดยทั่วไปจะขับเคลื่อนจากเกียร์ของรถแทรกเตอร์ที่ 540 รอบต่อนาที (และในรถแทรกเตอร์ขนาดใหญ่ที่ 1000 รอบต่อนาทีสำหรับอุปกรณ์ที่มีกำลังสูงกว่า) พลังงานการหมุนนี้จะถูกส่งผ่านทางกลไกผ่านเพลาขับแบบข้อต่ออเนกประสงค์ที่ยืดหดได้ ซึ่งโดยทั่วไปเรียกว่าเพลา PTO หรือเพลาคาร์ดาน จากรถแทรกเตอร์ไปยังชุดเกียร์ที่ติดตั้งอยู่บนเครื่องพ่นปุ๋ย หากไม่มีการเชื่อมต่อระบบขับเคลื่อนนี้ จานหรือเกลียวของเครื่องพ่นปุ๋ยจะไม่มีแหล่งพลังงานและไม่สามารถทำงานได้

ชุดเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ย L-25A ทำการแปลงพลังงานการหมุนของเพลา PTO อย่างมีประสิทธิภาพ ที่ความเร็วรอบขาเข้า 540 รอบต่อนาที ชุดเกียร์ทดรอบ 3.3:1 จะแปลงความเร็วนี้ให้เป็นความเร็วรอบขาออกที่ต่ำลง ในขณะเดียวกันก็เพิ่มแรงบิดขาออกจากการป้อน PTO ที่ค่อนข้างน้อย ให้สูงถึง 124 นิวตันเมตร ที่เพลาขาออก การเพิ่มแรงบิดนี้มีความสำคัญอย่างยิ่ง เนื่องจากจานหมุนของเครื่องพ่นปุ๋ยต้องการความเร็วรอบที่ค่อนข้างต่ำ แต่ต้องการแรงหมุนที่มากพอที่จะเหวี่ยงปุ๋ยเม็ดไปทั่วความกว้างในการทำงานของเครื่อง ซึ่งอาจมีตั้งแต่ 6 ถึง 28 เมตร ในเครื่องพ่นปุ๋ยรุ่นใหม่ ขึ้นอยู่กับวัสดุและการจัดเรียงใบพัด

เพลา PTO ที่เชื่อมต่อรถแทรกเตอร์กับเกียร์ต้องได้รับการจับคู่ให้ตรงกับทั้งส่วนต่อ PTO ของรถแทรกเตอร์และข้อกำหนดของเพลาอินพุตของเกียร์อย่างระมัดระวัง รุ่น L-25A รองรับเพลาขับ PTO มาตรฐานที่มีข้อต่อตัวเมียที่เหมาะสมสำหรับเพลาอินพุตขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 25 มม. ตัวเพลาขับเองมีข้อต่ออเนกประสงค์สองตัวที่ปลายทั้งสองข้าง ทำให้รถแทรกเตอร์สามารถขยับได้เพื่อการบังคับเลี้ยวและการปรับความสูงของอุปกรณ์ในขณะที่ยังคงส่งกำลังไปยังเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ยอย่างต่อเนื่อง ส่วนเพลาด้านในและด้านนอกที่ยืดหดได้จะรองรับความยาวที่แตกต่างกันระหว่าง PTO ของรถแทรกเตอร์และอินพุตของเกียร์เมื่อระบบเชื่อมต่อสามจุดของรถแทรกเตอร์ยกขึ้นและลง และเมื่อรถแทรกเตอร์เลี้ยวในทุ่งนา

ปัจจัยสำคัญที่ส่งผลต่ออายุการใช้งานของเกียร์บ็อกซ์ในระยะยาวคือ มุมการทำงานของเพลาขับ PTO ข้อต่อยูนิเวอร์แซลในเพลาขับจะสร้างการสั่นสะเทือนแบบเป็นวงจรเมื่อทำงานในมุมที่ชัน และการสั่นสะเทือนเหล่านี้จะถูกส่งผ่านโดยตรงเป็นแรงกระแทกไปยังแบริ่งเพลาอินพุตของเกียร์บ็อกซ์ แบริ่งเพลาอินพุตของ L-25A ได้รับการจัดอันดับสำหรับมุมการทำงานปกติ แต่การใช้งานอย่างต่อเนื่องที่มุมเพลา PTO ที่ชันเกิน 15 ถึง 20 องศาจะทำให้อายุการใช้งานของแบริ่งสั้นลงอย่างมาก การเลือกความยาวเพลา PTO ที่เหมาะสมและการใส่ใจอย่างระมัดระวังเกี่ยวกับระยะห่างระหว่างรถแทรกเตอร์กับเครื่องกระจายปุ๋ยในระหว่างการเชื่อมต่อจะช่วยป้องกันมุมเพลาขับที่มากเกินไปและปกป้องเกียร์บ็อกซ์จากการสึกหรอที่เร่งขึ้นในรูปแบบนี้

เพลาขับ PTO สมัยใหม่สำหรับงานพ่นปุ๋ยยังรวมถึงคลัตช์แบบโอเวอร์รันนิ่ง (ฟรีวีล) ซึ่งช่วยให้จานพ่นปุ๋ยหมุนต่อไปได้ชั่วครู่หลังจากที่ PTO ถูกปลดออก โดยจะดูดซับแรงเฉื่อยของการหมุนของจานโดยไม่ส่งแรงบิดย้อนกลับผ่านเกียร์ คุณสมบัตินี้มีความสำคัญอย่างยิ่งเมื่อเลี้ยวหัวแปลง: ผู้ใช้งานจะปลด PTO ก่อนเลี้ยวเพื่อหยุดการพ่นปุ๋ย และคลัตช์ฟรีวีลจะช่วยให้การหมุนของจานที่เหลืออยู่ค่อยๆ ลดลงอย่างปลอดภัยโดยไม่ทำให้เพลาอินพุตของเกียร์รับภาระย้อนกลับหรือทำให้เพลาขับสั่นสะเทือน การเลือกเพลา PTO ที่มีอุปกรณ์ป้องกันความปลอดภัยที่เหมาะสม รูปทรงที่ถูกต้อง (กลม มะนาว ดาว หรือมุมกว้าง ขึ้นอยู่กับเครื่องพ่นปุ๋ย) และข้อกำหนดของคลัตช์แบบโอเวอร์รันนิ่งนั้นมีความสำคัญพอๆ กับการเลือกเกียร์ที่ถูกต้องสำหรับงานพ่นปุ๋ย

เกียร์บ็อกซ์เครื่องพ่นปุ๋ยเทียบกับเกียร์บ็อกซ์เครื่องตัดหญ้าแบบใบมีดหมุน

การเปรียบเทียบแบบเคียงข้างกัน

เหตุใดจึงควรเลือกเกียร์ทดรอบสำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยของ CMN Transmission?

บริษัท Korea CMN Transmission จำกัด ก่อตั้งขึ้นในปี 2000 และมีสำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ที่ Sandan-o, Danwon-gu, Ansan-si, Gyeonggi-do ประเทศเกาหลี ด้วยพนักงานโรงงานกว่า 100 คน และประสบการณ์ความเชี่ยวชาญเฉพาะด้านกว่าสองทศวรรษ CMN Transmission ได้เติบโตจากผู้ผลิตระดับภูมิภาคสู่ผู้จัดจำหน่ายเกียร์สำหรับเครื่องจักรทางการเกษตรที่เป็นที่ยอมรับในระดับโลก โดยส่งออกไปยังกว่า 60 ประเทศทั่วโลก และสร้างชื่อเสียงด้านคุณภาพ ความสม่ำเสมอ และความน่าเชื่อถือทางเทคนิคในตลาดการเกษตรที่มีความต้องการสูงที่สุดแห่งหนึ่งของโลก

ผลิตภัณฑ์ของ CMN Transmission ครอบคลุมหลากหลายประเภท ได้แก่ เกียร์ทดรอบเครื่องตัดหญ้าแบบโรตารี่ เกียร์ทดรอบเครื่องผสมอาหารสัตว์ เกียร์ทดรอบเครื่องตัดหญ้าแบบโรตารี่ เกียร์ทดรอบเครื่องพ่นปุ๋ย เกียร์ทดรอบเครื่องตัดหญ้าแบบใบมีด เกียร์ทดรอบเครื่องขุดหลุมเสา เกียร์ทดรอบเครื่องอัดฟางทรงกลม เกียร์ทดรอบเครื่องอัดฟางทรงสี่เหลี่ยม เกียร์ทดรอบเครื่องตัดหญ้าแบบจาน เกียร์ทดรอบระบบชลประทานแบบหมุนรอบแกนกลาง เกียร์ทดรอบระบบไฮดรอลิก เกียร์ทดรอบเครื่องเก็บหญ้าหมัก เกียร์ทดรอบเครื่องพ่นสารเคมีในสวนผลไม้ เกียร์ทดรอบเครื่องคราดแบบโรตารี่ เกียร์ทดรอบเครื่องเก็บเกี่ยวแบบรวม เกียร์ทดรอบเครื่องเก็บเมล็ดพืช เกียร์ทดรอบเครื่องขนส่งเมล็ดพืช เกียร์ทดรอบเครื่องเก็บเกี่ยวข้าวโพด เกียร์ทดรอบใบมีดตัด และเกียร์ทดรอบเครื่องให้อาหารสัตว์ปีก นอกจากนี้ ยังมีโซลูชันเกียร์ทดรอบทางการเกษตรแบบกำหนดเองที่ครอบคลุมเกือบหนึ่งพันข้อกำหนดสำหรับพันธมิตร OEM ที่ต้องการอัตราส่วนหรือการกำหนดค่าเฉพาะที่อยู่นอกเหนือช่วงแคตตาล็อกมาตรฐาน

ด้วยกำลังการผลิตต่อปีที่มากกว่า 500,000 หน่วย CMN Transmission ส่งมอบประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้และความทนทานในระยะยาวอย่างสม่ำเสมอในทุกประเภทผลิตภัณฑ์ การจัดการคุณภาพได้รับการสนับสนุนโดยการรับรองมาตรฐาน ISO 9001 เครื่องหมายรับรอง CE การรับรองการจัดการด้านสิ่งแวดล้อม และการรับรองด้านอาชีวอนามัยและความปลอดภัย ซึ่งช่วยให้ลูกค้า OEM และผู้จัดจำหน่ายทั่วโลกมั่นใจได้ถึงความสม่ำเสมอในการผลิตและการปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยของผลิตภัณฑ์ในตลาดส่งออกหลักทั้งหมด

ผลิตภัณฑ์ของ CMN Transmission ส่งออกไปยังสหรัฐอเมริกา แคนาดา เม็กซิโก บราซิล อาร์เจนตินา ฝรั่งเศส เยอรมนี อิตาลี สเปน สหราชอาณาจักร รัสเซีย จีน อินเดีย ไทย เวียดนาม ตุรกี ออสเตรเลีย นิวซีแลนด์ และอีกหลายตลาดทั่วทุกทวีปที่มีประชากรอาศัยอยู่ เครือข่ายการจัดจำหน่ายทั่วโลกนี้ช่วยให้ลูกค้าทั่วโลกสามารถเข้าถึงเกียร์ทดรอบทางการเกษตรของ CMN ของแท้สำหรับการใช้งานเครื่องพ่นปุ๋ย พร้อมการสนับสนุนด้านโลจิสติกส์ที่เชื่อถือได้ และบริการทางเทคนิคหลังการขายที่ตอบสนองรวดเร็ว

เมื่อคุณเลือก CMN Transmission เป็นผู้จัดจำหน่ายเกียร์สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ย คุณจะได้ร่วมงานกับผู้ผลิตที่ลงทุนมานานกว่า 20 ปีในการทำความเข้าใจความต้องการเฉพาะด้านการส่งกำลังทางการเกษตร พร้อมด้วยความสามารถด้านวิศวกรรมในการจัดหาโซลูชันที่ปรับแต่งได้ และเครือข่ายบริการระดับโลก ไม่ว่าคุณจะเป็นผู้ผลิตเครื่องจักรที่ต้องการการจัดหาในปริมาณที่สม่ำเสมอ ผู้จัดจำหน่ายระดับภูมิภาคที่สร้างสต็อกชิ้นส่วนอะไหล่ หรือเกษตรกรรายบุคคลที่กำลังมองหาชิ้นส่วนอะไหล่ที่เชื่อถือได้และคุ้มค่าสำหรับเครื่องจักรที่สึกหรอ CMN Transmission มีความเชี่ยวชาญทางเทคนิคและกำลังการผลิตที่สามารถตอบสนองความต้องการของคุณได้อย่างมั่นใจ

คำถามที่พบบ่อย

Q: Is the CMN L-25A a direct replacement for the Comer L-25A gearbox?
A: ใช่ครับ ชุดเกียร์สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ย CMN L-25A ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมให้มีความแม่นยำทั้งในด้านขนาดและฟังก์ชันการทำงานเพื่อใช้ทดแทนชุดเกียร์ Comer L-25A เดิม รูปแบบรูยึด เพลาขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง (25 มม. ที่จุดเชื่อมต่อทั้งสามจุด) ขนาดตัวเรือน และอัตราทดเกียร์ 3.3:1 ล้วนตรงกับข้อกำหนดของ Comer OEM ในการใช้งานส่วนใหญ่ การเปลี่ยนทดแทนโดยตรงไม่จำเป็นต้องดัดแปลงโครงเครื่องพ่นปุ๋ย เพลาขับ หรือการติดตั้งจานพ่น ควรตรวจสอบขนาดการติดตั้งของเครื่องพ่นปุ๋ยของคุณกับแบบร่างขนาดของ CMN ก่อนสั่งซื้อเสมอ หากเครื่องเคยติดตั้งชิ้นส่วนที่ไม่ใช่ของ Comer มาก่อน

ถาม: ควรใช้น้ำมันชนิดใดในเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ยรุ่น L-25A?
A: น้ำมันหล่อลื่นที่แนะนำคือ น้ำมันเกียร์แร่ SAE 80W-90 GL-4 หรือ GL-5 เกรดความหนืดนี้ให้ความหนาของฟิล์มน้ำมันที่เหมาะสมที่อุณหภูมิการทำงานของเครื่องพ่นปุ๋ย เพื่อปกป้องพื้นผิวฟันเฟืองและรางลูกปืนทั้งหมด กระปุกเกียร์บรรจุน้ำมันได้สูงสุด 0.35 ลิตร ห้ามใช้น้ำมันเครื่อง น้ำมันไฮดรอลิก หรือน้ำมันหล่อลื่นชนิดอื่นแทน เนื่องจากความหนืดหรือสารเติมแต่งที่ไม่ถูกต้องอาจลดการปกป้องเฟืองและลูกปืน และทำให้อายุการใช้งานของกระปุกเกียร์สั้นลงอย่างมาก ควรใช้กรวยที่สะอาดเสมอ และตรวจสอบระดับน้ำมันด้วยปลั๊กวัดระดับน้ำมันก่อนใช้งานครั้งแรก

ถาม: ฉันควรเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ในเครื่องพ่นปุ๋ยเมื่อใด?
A: ควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ครั้งแรกหลังจากใช้งานไปแล้ว 50 ถึง 70 ชั่วโมง การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ในช่วงแรกนี้จะช่วยกำจัดอนุภาคโลหะที่เกิดขึ้นในช่วงเริ่มต้นของการใช้งาน ซึ่งเป็นช่วงที่พื้นผิวฟันเฟืองกำลังขัดเงาให้ได้รูปทรงที่สมบูรณ์ หลังจากเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ครั้งแรกแล้ว ควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์อีกครั้งทุกๆ 500 ชั่วโมงการใช้งาน หรืออย่างน้อยปีละครั้ง แล้วแต่ว่าอย่างใดอย่างหนึ่งจะถึงก่อน ในการใช้งานเกี่ยวกับการหว่านปุ๋ย แนะนำให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ปีละครั้งเมื่อสิ้นสุดฤดูกาลหว่านปุ๋ย แม้ว่าจะยังไม่ถึง 500 ชั่วโมงการใช้งานก็ตาม เนื่องจากกรดที่เกิดจากปฏิกิริยาเคมีของปุ๋ยอาจปนเปื้อนและลดคุณภาพของน้ำมันเกียร์ได้เมื่อเก็บรักษาไว้เป็นเวลานาน

ถาม: อัตราทดเกียร์ 3.3:1 ของเครื่องพ่นปุ๋ย หมายความว่าอย่างไรต่อประสิทธิภาพการพ่นปุ๋ย?
A: อัตราส่วน 3.3:1 หมายความว่า ทุกๆ 3.3 รอบการหมุนของเพลาอินพุต PTO เพลาเอาต์พุตจะหมุนครบ 1 รอบ ที่ความเร็วรอบอินพุต PTO มาตรฐาน 540 รอบต่อนาที เพลาเอาต์พุตจะหมุนด้วยความเร็วประมาณ 164 รอบต่อนาที ความเร็วรอบเอาต์พุตนี้คือความเร็วรอบการทำงานที่ออกแบบไว้สำหรับจานหมุนประเภทที่ใช้ในเครื่องพ่นปุ๋ยที่เกียร์บ็อกซ์นี้ออกแบบมาเพื่อขับเคลื่อน ความเร็วรอบของจานหมุนที่ถูกต้องจะช่วยให้เม็ดปุ๋ยถูกพ่นด้วยความเร็วที่เหมาะสมเพื่อให้ได้ความกว้างในการทำงานและรูปแบบการกระจายที่กำหนด การใช้อัตราทดเกียร์ที่ไม่ถูกต้องจะส่งผลให้การพ่นปุ๋ยน้อยเกินไป (ความกว้างในการทำงานไม่ดี) หรือมากเกินไป (รูปแบบไม่สม่ำเสมอ)

ถาม: ฉันสามารถใช้เกียร์ L-25A ที่ความเร็วรอบ PTO 1000 รอบต่อนาที แทนที่จะเป็น 540 รอบต่อนาทีได้หรือไม่?
A: ไม่ได้ครับ เกียร์ L-25A มีอัตราความเร็วรอบอินพุตสูงสุดที่ 540 รอบต่อนาที การใช้งานเกียร์กับ PTO ที่ความเร็ว 1000 รอบต่อนาที เกินขีดจำกัดนี้ไป 85% ซึ่งจะทำให้เกียร์ทำงานหนักเกินไปและทำลายตลับลูกปืนภายในและพื้นผิวฟันเฟืองอย่างรวดเร็ว หากรถแทรกเตอร์ของคุณมี PTO ที่ความเร็ว 1000 รอบต่อนาทีเท่านั้น เกียร์ L-25A จะไม่สามารถใช้งานร่วมกันได้ โปรดติดต่อ CMN Transmission โดยตรงเพื่อสอบถามว่ามีรุ่นอื่นที่รองรับ PTO ที่ความเร็ว 1000 รอบต่อนาที สำหรับการใช้งานเครื่องพ่นปุ๋ยของคุณหรือไม่ ห้ามใช้งานเกียร์เกินความเร็วรอบอินพุตสูงสุดที่กำหนดไว้ไม่ว่าในกรณีใดๆ

ถาม: ฉันจะตรวจสอบระดับน้ำมันในเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ยได้อย่างไร?
A: วางเกียร์บ็อกซ์ในตำแหน่งติดตั้งปกติบนเครื่องพ่นปุ๋ย ถอดปลั๊กวัดระดับน้ำมัน (โดยทั่วไปจะอยู่ด้านข้างของตัวเรือนในตำแหน่งระดับน้ำมันที่ถูกต้อง) ระดับน้ำมันควรอยู่ระดับเดียวกับก้นรูปลั๊กวัดระดับ หากน้ำมันไหลออกมาเมื่อถอดปลั๊ก แสดงว่าระดับน้ำมันถูกต้อง หากรูแห้ง แสดงว่าระดับน้ำมันต่ำ และควรเติมน้ำมันผ่านปลั๊กเติมจนกว่าน้ำมันจะถึงรูปลั๊กวัดระดับ ควรใช้น้ำมันเกียร์ SAE 80W-90 ที่ถูกต้องเสมอเมื่อเติมน้ำมัน ใส่ปลั๊กทั้งสองกลับเข้าไปให้แน่นหลังจากตรวจสอบแล้ว เพื่อป้องกันการปนเปื้อนหรือการรั่วไหลระหว่างการใช้งาน

ถาม: ทำไมเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ยของฉันถึงรั่วน้ำมัน?
A: สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของการรั่วไหลของน้ำมันจากเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ย ได้แก่ ซีลน้ำมันเพลาสึกหรอหรือเสียหาย ช่องระบายอากาศอุดตันทำให้เกิดแรงดันภายในสะสมและดันน้ำมันผ่านซีล ปลั๊กเติมหรือปลั๊กถ่ายน้ำมันหลวมหรือเสียหาย หรือปะเก็นตัวเรือนเสื่อมสภาพ ตรวจสอบจุดที่น้ำมันออกจากเพลาทุกจุดว่ามีน้ำมันซึมออกมาหรือไม่ ตรวจสอบว่าช่องระบายอากาศไม่ถูกปิดกั้นและมีการไหลเวียนของอากาศอย่างสะดวก ซีลน้ำมันและปะเก็นสำหรับเปลี่ยนมีจำหน่ายจาก CMN เป็นชิ้นส่วนมาตรฐานของเกียร์เครื่องพ่นปุ๋ย หากตัวเรือนมีรอยแตก ให้ติดต่อ CMN เพื่อขอเปลี่ยนทั้งชุดแทนที่จะพยายามซ่อมแซมตัวเรือน

ถาม: เกียร์ทดรอบเครื่องพ่นปุ๋ยกับเกียร์ทดรอบเครื่องจ่ายปุ๋ยต่างกันอย่างไร?
A: ไม่มีข้อแตกต่างด้านการใช้งาน เกียร์กระจายปุ๋ยและเกียร์ตัวจ่ายปุ๋ยเป็นชื่อเรียกที่แตกต่างกันของหน่วยส่งกำลังทางการเกษตรประเภทเดียวกัน คำว่าเกียร์กระจายเน้นที่ฟังก์ชันการกระจาย ในขณะที่เกียร์ตัวจ่ายเน้นที่การกระจายวัสดุ ทั้งสองคำนี้อธิบายถึงเกียร์ที่รับกำลังหมุนจาก PTO และขับเคลื่อนจานหมุน เกลียว หรือกลไกกวนเพื่อกระจายผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรที่เป็นเม็ด เช่น ปุ๋ย ปูนขาว เมล็ดพันธุ์ และวัสดุปรับปรุงดิน ไปทั่วพื้นผิวแปลงหรือสนามหญ้า CMN L-25A ถูกเรียกด้วยทั้งสองชื่อในตลาดต่างๆ ทั่วโลก

ถาม: โดยทั่วไปแล้วเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ย CMN L-25A มีอายุการใช้งานนานเท่าใด?
A: ด้วยการติดตั้งที่ถูกต้อง การเติมน้ำมันครั้งแรกอย่างเหมาะสม การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันตามช่วงเวลาที่กำหนด (ครั้งแรกทุก 50 ถึง 70 ชั่วโมง จากนั้นทุก 500 ชั่วโมงหรือปีละครั้ง) และการทำความสะอาดคราบปุ๋ยที่ตกค้างภายนอกอย่างสม่ำเสมอ เกียร์ CMN L-25A สามารถใช้งานได้อย่างน่าเชื่อถือหลายฤดูกาล สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของการชำรุดก่อนกำหนดของเกียร์ ได้แก่ การใช้งานโดยไม่มีน้ำมันเพียงพอ การละเลยการเปลี่ยนถ่ายน้ำมัน การปล่อยให้ปุ๋ยกัดกร่อนตัวเรือนและซีล การใช้งานที่ความเร็วรอบอินพุตสูงกว่า 540 รอบต่อนาที และการใช้งานด้วยมุมเพลาขับ PTO ที่มากเกินไป การหลีกเลี่ยงปัจจัยเหล่านี้เป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพที่สุดในการยืดอายุการใช้งานให้ยาวนานที่สุด

ถาม: เครื่องพ่นปุ๋ยรุ่น L-25A สามารถใช้งานร่วมกับเครื่องพ่นปุ๋ยยี่ห้อและรุ่นใดบ้าง?
A: เกียร์ CMN รุ่นนี้เป็นอะไหล่ทดแทนโดยตรงสำหรับเกียร์ Comer L-25A และสามารถใช้งานร่วมกับเครื่องพ่นปุ๋ยทุกรุ่นที่ใช้เกียร์ Comer L-25A อัตราทด 3.3:1 เดิม รวมถึงเครื่องจักรจากแบรนด์ต่างๆ เช่น Amazone, Kuhn, Vicon, Sulky, Bogballe และเครื่องพ่นปุ๋ยจากผู้ผลิต OEM ต่างๆ ที่ใช้เกียร์ Comer เดิม อย่างไรก็ตาม รุ่นของเครื่องพ่นปุ๋ยมีหลากหลาย และบางรุ่นอาจใช้การกำหนดค่าที่แตกต่างกัน โปรดตรวจสอบเส้นผ่านศูนย์กลางเพลา รูปแบบการติดตั้งสลักเกลียว และขนาดโดยรวมของตัวเรือนเครื่องพ่นปุ๋ยของคุณกับแบบร่างขนาดของ CMN L-25A ก่อนสั่งซื้อ เพื่อยืนยันความเข้ากันได้โดยตรง

รีวิวจากลูกค้า

อเลฮานโดร, การทำฟาร์ม, อาร์เจนตินา
"ผมทำไร่ข้าวสาลีและข้าวโพดในที่ราบปัมปัสมานานกว่า 20 ปีแล้ว และผมเคยเจอปัญหาเรื่องเกียร์มาเยอะมาก บอกได้เลยว่าผมเคยเปลี่ยนเกียร์ที่สึกหรอไปสามตัวกลางฤดูกาลด้วยเกียร์ CMN L-25A และบอกตามตรงว่าผมแทบไม่เชื่อเลยว่าการติดตั้งราบรื่นขนาดนี้ เกียร์มาถึงบัวโนสไอเรสในสภาพดีเยี่ยม ร่องฟันเข้ากันได้พอดีกับเครื่องทั้งสามเครื่อง และเราก็กลับไปหว่านเมล็ดได้ภายในเวลาแค่สองชั่วโมงเท่านั้น ผมเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องครั้งแรกตอนใช้งานครบ 60 ชั่วโมงตามคำแนะนำ ตรวจสอบน้ำมันเครื่องแล้วก็สะอาด ไม่มีเศษโลหะ ไม่มีคราบดำๆ ประทับใจมากกับคุณภาพเมื่อเทียบกับราคาที่เราจ่ายไป"

ริชาร์ด, การทำฟาร์มเพาะปลูก, สหราชอาณาจักร
"ผมทำฟาร์มเพาะปลูกแบบผสมผสานขนาด 400 เอเคอร์ในเคนท์ และผมใช้เครื่องพ่นปุ๋ย CMN L-25A มาแล้วสองฤดูกาลเต็มๆ ผมติดตั้งมันกับเครื่องพ่นปุ๋ย Amazone ของผมโดยตรงแทนที่เครื่อง Comer ที่เสียไปเมื่อเดือนมีนาคมที่ผ่านมา พูดตามตรงเลย มันเข้ากันได้พอดีเหมือนกับว่าทำมาเพื่อเครื่องนี้โดยเฉพาะ ไม่ต้องดัดแปลงอะไรเลย ขันน็อตเข้าได้เลย คุณภาพของอลูมิเนียมหล่อดูแข็งแรง และหลังจากใช้งานไป 180 ชั่วโมง ผมก็เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ปรากฏว่าน้ำมันสะอาดดี ไม่มีข้อติใดๆ เลยในแง่ของคุณภาพสินค้า การจัดส่งมายังสหราชอาณาจักรใช้เวลาประมาณ 12 วัน ซึ่งนานกว่าที่ผมหวังไว้เล็กน้อย แต่บรรจุภัณฑ์ดีเยี่ยมครับ"

เดฟ ผู้จัดจำหน่ายชิ้นส่วน สหรัฐอเมริกา
"เราจัดจำหน่ายชิ้นส่วนเครื่องจักรกลการเกษตรในสี่รัฐทางตอนกลางของสหรัฐฯ และเริ่มสต็อกเกียร์ CMN L-25A เมื่อประมาณแปดเดือนที่แล้ว เกษตรกรของเรากำลังเปลี่ยนเกียร์ Comer ที่สึกหรอ และบอกตามตรงว่าอัตราการใช้งานเข้ากันได้ดีมาก อาจจะพอดีเป๊ะกับรุ่น 95% โดยไม่มีปัญหาใดๆ อัตราทด 3.3:1 เหมาะสำหรับงานจานเดี่ยวส่วนใหญ่ที่ลูกค้าของเราใช้ เรามีการส่งคืนสินค้าภายใต้การรับประกันเพียงสองครั้งจาก 40 หน่วยที่ขายไป และ CMN จัดการกระบวนการเปลี่ยนสินค้าอย่างรวดเร็วและไม่มีข้อโต้แย้งใดๆ การบริการหลังการขายในระดับนี้มีความสำคัญมากสำหรับเราเมื่อแนะนำซัพพลายเออร์ให้กับลูกค้าของเรา จะสั่งซื้อต่อไปอย่างแน่นอน"

เคลาส์, ฝ่ายจัดการทุ่งหญ้า, เยอรมนี
"เราดำเนินกิจการโรงเพาะพันธุ์สัตว์ขนาดใหญ่และใช้เครื่องพ่นปุ๋ยทั่วพื้นที่ปฏิบัติงานของเรา เราสั่งซื้อเกียร์บ็อกซ์ CMN L-25A เพื่อทดแทนเกียร์บ็อกซ์ Comer รุ่นเก่าของเรา และรู้สึกพึงพอใจมาก คุณภาพดี ขนาดถูกต้อง และราคาต่ำกว่าที่เราเคยจ่ายให้กับตัวแทนจำหน่ายในเยอรมนีอย่างเห็นได้ชัด การจัดส่งไปยังเยอรมนีใช้เวลาประมาณ 14 วัน เราจะสั่งซื้อเพิ่มอีก 5 ยูนิตในรอบการบำรุงรักษาครั้งต่อไป ขอแนะนำเป็นอย่างยิ่งจากทางเรา"

มาร์ค, การทำฟาร์มข้าวสาลี, แคนาดา
"ผมเจอ CMN ขณะกำลังหาอะไหล่เกียร์สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยเก่าของผมที่เสียระหว่างการพ่นปุ๋ยข้าวสาลีฤดูหนาว ผมไม่แน่ใจเกี่ยวกับการสั่งซื้อจากเกาหลี แต่หน้าสินค้ามีข้อมูลจำเพาะที่ผมต้องการครบถ้วน และขนาดก็ตรงกับของ Comer เป๊ะๆ ผมสั่งซื้อในวันอังคาร ได้รับการยืนยันการจัดส่งพร้อมหมายเลขติดตามในวันพฤหัสบดี และเกียร์ก็มาถึงมือผมที่ออนแทรีโอในอีก 9 วันทำการต่อมา บรรจุภัณฑ์แข็งแรง ไม่มีรอยเสียหาย ผมเติมน้ำมันเครื่อง 80W-90 ตามที่ระบุไว้ ติดตั้งเข้ากับเครื่องพ่นปุ๋ย Kuhn ของผม และมันก็ทำงานได้ดีมาก ผมพอใจมากกับกระบวนการทั้งหมดตั้งแต่เว็บไซต์จนถึงการจัดส่ง"

โรแบร์โต, การทำฟาร์มข้าวโพด, เม็กซิโก
"ผมทำงานขับรถแทรกเตอร์และเครื่องจักรกลการเกษตรมาหลายปีแล้วในรัฐซินาโลอา ผมซื้อเครื่องไถพรวน CMN L-25A มาแทนเครื่อง Comer ที่เสียกลางฤดูใส่ปุ๋ยข้าวโพด เราสั่งซื้อสามเครื่อง และพวกมันก็มาถึงคูลิอาคานในสภาพสมบูรณ์และบรรจุหีบห่ออย่างดี การติดตั้งทำได้ง่ายมากเพราะขนาดตรงตามที่ระบุไว้ เราใช้งานไปแล้ว 90 ชั่วโมงโดยไม่มีปัญหาใดๆ ราคาเหมาะสมและคุณภาพก็ทำให้เราประทับใจ ผมจะสั่งซื้ออีกแน่นอนเมื่อต้องการเพิ่ม"

เชน, ฝ่ายบริหารจัดการสนามหญ้า, ออสเตรเลีย
"ผมดูแลโปรแกรมบำรุงสนามหญ้าสำหรับสนามกอล์ฟสามแห่งในรัฐควีนส์แลนด์ และเราใช้เครื่องพ่นปุ๋ยแบบขับเคลื่อนด้วย PTO สำหรับการพ่นปุ๋ยบนแฟร์เวย์ เกียร์เดิมของเครื่อง Vicon เครื่องหนึ่งของเราเสื่อมสภาพไปมากแล้ว และราคาอะไหล่จากตัวแทนจำหน่ายในพื้นที่ก็สูงเกินไป เพื่อนร่วมงานแนะนำ CMN และผมดีใจที่เลือกใช้บริการนี้ เครื่อง L-25A มาถึงอย่างดี บรรจุหีบห่อเรียบร้อย เข้ากันได้พอดี และอัตราส่วน 3.3:1 ให้ความเร็วจานที่เหมาะสมกับผลิตภัณฑ์แบบเม็ดของเรา หลังจากใช้งานมาสี่เดือนก็ยังทำงานได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ จะสั่งซื้อจาก CMN อีกแน่นอน"

ลูกา, ฝ่ายดูแลรักษาไร่องุ่น, อิตาลี
"ฉันซื้อเกียร์บ็อกซ์ CMN L-25A สองชุดสำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยที่ใช้ในการปลูกองุ่นในแคว้นทัสคานี เกียร์บ็อกซ์ CMN L-25A มาถึงในสภาพดี บรรจุภัณฑ์เหมาะสม และไม่มีความเสียหายจากการขนส่ง การประกอบทำได้ง่ายเพราะขนาดตรงกับของเดิมของ Comer พอดี ตอนนี้ใช้งานไปแล้ว 130 ชั่วโมง เปลี่ยนถ่ายน้ำมันตามระยะเวลาที่กำหนด และทุกอย่างทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบ ทีมงานด้านเทคนิคของ CMN ตอบคำถามของเราทางอีเมลได้อย่างชัดเจนและรวดเร็ว คุ้มค่ากับเงินที่จ่ายไปมาก"

คาร์ลอส, ฝ่ายผลิตถั่วเหลือง, บราซิล
"ฟาร์มของเราในมาโตกรอสโซผลิตถั่วเหลืองในปริมาณมาก และการใส่ปุ๋ยมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อผลกำไรของเรา เกียร์บ็อกซ์ CMN L-25A มาถึงบราซิลอย่างรวดเร็วภายในเวลาเพียง 11 วันทำการ และคุณภาพเกินความคาดหมายของเรา โครงสร้างอะลูมิเนียมเบากว่าของเดิมที่เราใช้มาก ซึ่งช่วยลดน้ำหนักของเครื่องจักร เราติดตั้งโดยไม่ต้องดัดแปลงโครงเครื่องพ่นปุ๋ยเลย เราใช้งานไปแล้ว 200 ชั่วโมงและยังคงสมบูรณ์แบบ ผมขอแนะนำอย่างยิ่งสำหรับทุกคนที่ต้องการอะไหล่ทดแทนคุณภาพสูงจาก Comer"