L-25A kunstmeststrooier versnellingsbak met overbrengingsverhouding 3,3:1, vervanging voor de Comer L-25A versnellingsbak.

De L-25A kunstmeststrooierversnellingsbak met een overbrengingsverhouding van 3,3:1 is een vervanging voor de Comer L-25A versnellingsbak. Deze versnellingsbak, ook wel kunstmeststrooierversnellingsbak genoemd, is een essentieel onderdeel van landbouwmachines die specifiek zijn ontworpen voor bodembewerking, gewasbehandeling en het verspreiden van kunstmest. De versnellingsbak bevindt zich in het mechanische hart van de strooier en brengt de kracht van de aftakas (PTO) van de tractor over op de draaiende schijven of vijzels die de kunstmest gelijkmatig over het veld verdelen. Deze landbouwversnellingsbak is ontworpen voor duurzaamheid en betrouwbaarheid en garandeert een constante krachtoverbrenging om te voldoen aan uiteenlopende operationele eisen onder verschillende veldomstandigheden en met verschillende soorten kunstmest.

De versnellingsbak voor kunstmeststrooiers is voorzien van een nauwkeurige reeks tandwielen en assen en past het toerental en koppel aan op basis van de strooibehoeften, waardoor de algehele machineprestaties worden geoptimaliseerd. De compacte aluminium behuizing zorgt ervoor dat het gewicht slechts 4,1 kg bedraagt, terwijl de structurele integriteit onder veeleisende landbouwomstandigheden gewaarborgd blijft. Deze versnellingsbak is gebouwd om de zware omstandigheden van kunstmeststrooien te weerstaan ​​en speelt een cruciale rol in het verbeteren van de efficiëntie en effectiviteit van belangrijke landbouwtaken, waaronder bemestingsprogramma's voor graangewassen, bemesting van weidegrond en gazon- of grasveldbeheer. Als directe vervanging voor de Comer L-25A is de installatie eenvoudig dankzij de overeenkomende spiebanen en montagematen, waardoor de stilstandtijd van de machine tijdens het groeiseizoen tot een minimum wordt beperkt.

Technische parameters

We hebben een externe leveranciersaudit en bedrijfsverificatie afgerond, ondersteund door SGS/TÜV Rheinland. Deze verificatie helpt kopers de bedrijfsidentiteit, bedrijfsvoering, leveranciersprofiel en algemene productiecapaciteit te beoordelen. Productspecifieke inspectierapporten, materiaaldocumenten of conformiteitsgegevens kunnen op verzoek worden verstrekt.

Minimale bestelhoeveelheid (MOQ): Flexibel in te stellen op basis van het producttype en de orderhoeveelheid.

Voorbeelden: Nieuwe klanten kunnen onder bepaalde omstandigheden 1 tot 5 proefmonsters aanvragen.

Gemengde bestellingen: Het combineren van verschillende modellen is mogelijk; de totale orderwaarde moet ongeveer $1.500 bedragen.

Kleine bestellingen: Bestellingen vanaf 1-2 stuks zijn mogelijk, maar de prijs per stuk zal dan relatief hoger liggen.

Levertijd: 10-25 werkdagen voor standaardonderdelen; 20-45 werkdagen voor op maat gemaakte componenten; 45-120 werkdagen voor projectgebonden apparatuur.

Handelsvoorwaarden: EXW, FOB, CIF en DAP worden over het algemeen ondersteund; FCA, CFR, CPT, CIP en DDP-voorwaarden kunnen specifiek worden overeengekomen.

Afmetingen van de versnellingsbak van de L-25A kunstmeststrooier

Belangrijkste voordelen van de L-25A kunstmeststrooier met 3,3:1 overbrengingsverhouding.

1. PTO-interface en spline-compatibiliteit
De ingaande as van deze kunstmeststrooier-versnellingsbak is nauwkeurig gefreesd om te passen op de standaard aftakasvertandingen van tractoren die draaien met 540 tpm, waardoor een veilige, trillingsvrije verbinding wordt gegarandeerd. De juiste afstemming van de aftakas is cruciaal in het veld, omdat niet-overeenkomende vertandingslijnen leiden tot verkeerde uitlijning van de aandrijflijn, versnelde lagerslijtage en mogelijk asbreuk. De CMN L-25A heeft een aansluiting met een buitendiameter van 25 mm op alle drie de assen, wat veelzijdige koppelingsmogelijkheden biedt voor verschillende strooierconfiguraties en aftakas-aandrijflijnconfiguraties.

2. Versnellingsbakverhouding en uitgangsopties
De overbrengingsverhouding van 3,3:1 van de kunstmeststrooier is zorgvuldig gekozen om de aftakas van de tractor met 540 tpm om te zetten in de precieze uitgangssnelheid die nodig is voor consistente prestaties van de strooischijf. Deze verhouding zorgt ervoor dat de schijf met het ideale toerental draait voor een gelijkmatige korrelverdeling over verschillende werkbreedtes. De versnellingsbak ondersteunt meerdere configuraties van de uitgaande as, waardoor compatibiliteit met verschillende schijfbevestigingen, roerwerkaandrijvingen en dubbele strooierontwerpen mogelijk is. Dit maakt het een veelzijdig kernonderdeel voor een breed scala aan machines.

3. Corrosiebestendige aluminiumconstructie
Meststoffen zoals ammoniumnitraat, ureum en kaliumchloride zijn zeer corrosief voor onbeschermde metalen onderdelen. De L-25A maakt gebruik van een lichtgewicht maar robuuste behuizing van aluminiumlegering met speciale beschermende coatings, afgedichte precisielagers en zeer duurzame pakkingen. Deze corrosiebestendige constructie voorkomt dat chemicaliën binnendringen tijdens langdurige toepassingsseizoenen en beschermt de interne tandwielen en assen tegen slijtage. De aluminium behuizing vermindert bovendien het totale machinegewicht, wat gunstig is voor de belasting van de aftakas op compacte tractoren.

4. Integratie van roerwerk en schijfaandrijving
De L-25A is ontworpen met een configuratie met meerdere uitgaande assen (X-, Y- en Z-assen met aansluitingen van 25 mm buitendiameter) om tegelijkertijd draaiende schijven en roermechanismen aan te drijven, waar het ontwerp van de strooier dit vereist. Roermechanismen voorkomen dat materiaal in de trechter vast komt te zitten, een veelvoorkomend probleem bij hygroscopische meststoffen in vochtige omstandigheden, en zorgen voor een continue, ononderbroken aanvoer naar de strooischijven. Deze geïntegreerde dubbele aandrijving vermindert de behoefte aan extra tandwielkasten en vereenvoudigt de aandrijflijn van de strooier als geheel.

5. Toegang voor onderhoud en service in het veld
Het controleren van het oliepeil in de versnellingsbak van de kunstmeststrooier en het uitvoeren van routineonderhoud is eenvoudig dankzij de gemakkelijk toegankelijke vul-, aftap- en niveaupluggen van de L-25A. Geïntegreerde ontluchtingsopeningen voorkomen drukopbouw tijdens temperatuurschommelingen in het veld, terwijl inspectiepunten snelle visuele controles tussen de werkzaamheden mogelijk maken. De versnellingsbak bevat maximaal 0,35 liter SAE 80W-90 versnellingsbakolie. De eerste olieverversing wordt aanbevolen na 50 tot 70 bedrijfsuren en vervolgens om de 500 uur of jaarlijks, waardoor de onderhoudstijd wordt geminimaliseerd en de stilstandtijd tot een minimum wordt beperkt.

6. Compatibiliteit met directe vervanging van de L-25A
Deze landbouwversnellingsbak voor kunstmeststrooiers is ontworpen als een nauwkeurige OEM-equivalent vervanging voor de originele Comer L-25A en komt overeen met alle essentiële montagematen, spiebanen en asdiameters van het origineel. Gebruikers hoeven geen machinebeugels, afschermingen of aandrijfassen aan te passen voor de installatie. Deze directe compatibiliteit maakt het een van de meest praktische en kosteneffectieve oplossingen onder de onderdelen voor kunstmeststrooiers die wereldwijd verkrijgbaar zijn, waardoor zowel de levertijd als de installatiekosten aanzienlijk worden verlaagd.

Hoe werkt de L-25A versnellingsbak?

De L-25A kunstmeststrooier begint te werken zodra de aftakas van de tractor aangrijpt. Het vermogen van de aftakas, standaard 540 tpm voor de meeste compacte en middelgrote tractoren, wordt overgebracht naar de ingaande as van de strooier. Via de interne reductietrap met een overbrengingsverhouding van 3,3:1 (tandwieloverbrenging 5-6) wordt dit vermogen van 540 tpm omgezet in een lager uitgaande toerental met een evenredig verhoogd koppel, tot wel 124 N·m aan de uitgaande as. Deze omzetting van toerental naar koppel is essentieel voor een goede strooiprestatie: een te hoog uitgaande toerental veroorzaakt ongelijkmatige korrelverdeling en overbemesting aan de randen van het veld, terwijl een te laag toerental resulteert in een slechte strooibreedte en plekken met een tekort aan voedingsstoffen. De verhouding van 3,3:1 van deze strooier is specifiek afgestemd op centrifugaalstrooiers met één of twee schijven, waardoor de optimale rotatiesnelheid van de schijven wordt bereikt voor een gelijkmatige verdeling van korrelmeststoffen, kalk, zaad en andere landbouwverbeteringsmiddelen.

In tegenstelling tot industriële tandwielkasten met één uitgang, is de L-25A ontworpen met drie aansluitpunten (X-, Y- en Z-as), elk met een buitendiameter van 25 mm. Hierdoor kan de krachtoverbrenging gelijktijdig of selectief naar verschillende aangedreven componenten in de strooier worden geleid. In de praktijk drijft de primaire uitgang (Z-as) doorgaans de hoofdstrooischijf of -schijven aan, terwijl de secundaire uitgang naar een roeras in de trechter kan worden geleid. Deze meerassige architectuur is met name waardevol bij strooiers met een grotere capaciteit, waar een consistente materiaalstroom cruciaal is voor het handhaven van nauwkeurige doseringen over het gehele veld. De tandwielkastbehuizing centreert al deze assen in een compacte aluminium behuizing van slechts 4,1 kg, wat de installatie op zowel getrokken als gemonteerde strooierframes vereenvoudigt.

De behuizing van aluminiumlegering zorgt voor structurele stijfheid en een lager totaalgewicht in vergelijking met gietijzeren alternatieven. De interne tandwieloppervlakken zijn nauwkeurig geslepen, wat zorgt voor een soepele vertanding onder de volledige ingangsbelasting van 2,2 kW (3 pk) en minimale warmteontwikkeling tijdens langdurig gebruik. Afgedichte lagers bij alle asinvoerpunten voorkomen dat meststofstof, gronddeeltjes en vocht de tandwielolie, met een viscositeit van SAE 80W-90, verontreinigen. De oliefilm die zich vormt tussen de tandwielen en de lagerbanen is de belangrijkste bescherming tegen metaal-op-metaalslijtage. Zonder adequate smering treden snel putcorrosie, afbrokkeling en uiteindelijk tandwielbreuk op, met name in de corrosieve chemische omgeving van kunstmeststrooiwerkzaamheden.

Tijdens continu gebruik in het veld genereert de tandwieloverbrenging warmte die de temperatuur van de 0,35 liter olie in de behuizing verhoogt. Naarmate de temperatuur stijgt, neemt ook de druk in de afgesloten behuizing toe. De geïntegreerde ontluchter egaliseert deze interne druk om lekkage van de afdichtingen en olielekkage rond de asinvoerpunten te voorkomen. Deze ogenschijnlijk kleine functie is cruciaal voor de betrouwbaarheid van de versnellingsbak op lange termijn: zonder effectieve ontluchting worden de oliekeerringen onder interne druk naar buiten gedrukt, waardoor corrosieve meststoffen de olie uiteindelijk kunnen verontreinigen en interne slijtage versnellen. Het ontluchtingssysteem van de CMN L-25A is gedimensioneerd voor de maximale thermische belasting die wordt verwacht bij continu gebruik met 540 tpm, waardoor een veilige drukegalisatie gedurende de hele werkdag wordt gegarandeerd zonder tussenkomst van de gebruiker. Aan het einde van elk seizoen wordt de olie volledig afgetapt en bijgevuld met verse SAE 80W-90 tandwielolie om opgehoopte verontreinigingen en zure bijproducten als gevolg van blootstelling aan chemische meststoffen te verwijderen en het beschermingsniveau voor het volgende groeiseizoen te herstellen.

Toepassingen van de versnellingsbak van de kunstmeststrooier

Boomgaarden en wijngaarden

Nauwkeurige bemesting in boomgaarden en wijngaarden vereist gecontroleerde toepassing die zich richt op de wortelzones, zonder overbemesting tussen de rijen of verontreiniging van waterpartijen. Het stabiele uitgangskoppel van de L-25A (tot 124 N·m) garandeert consistente schijfprestaties, zelfs bij een lagere belasting dan het maximum, zoals vaak het geval is bij smalle rijen in boomgaarden. Deze precisie beschermt de kwetsbare wortelsystemen en zorgt ervoor dat waardevolle boom- en wijnstokgewassen gedurende de gehele groeicyclus de juiste voedingsstoffen ontvangen.

Onderdelen van de L-25A kunstmestverdelerversnellingsbak

Aluminium versnellingsbakbehuizing
De behuizing is nauwkeurig gegoten uit een zeer sterke aluminiumlegering en biedt een stijve, vormvaste behuizing voor alle interne componenten. Met een totaalgewicht van slechts 4,1 kg vermindert de behuizing de belasting op de spreidframes aanzienlijk in vergelijking met gietijzeren alternatieven. De interne oppervlakken zijn met uiterste precisie bewerkt voor een nauwkeurige uitlijning van de lagerzittingen en tandwielen. De behuizing is tevens voorzien van montageflenzen die compatibel zijn met de standaard Comer L-25A montagepatronen, waardoor een eenvoudige vervanging mogelijk is zonder aanpassingen aan het frame.

Ingaande as
De ingaande as is vervaardigd uit hoogwaardig gelegeerd staal met een spieprofiel dat is ontworpen om aan te sluiten op standaard aftakas-aandrijfassen van tractoren. De as wordt ondersteund door precisie-hoekcontactlagers die zowel de radiale belasting van de tandwieloverbrenging als de axiale belasting van de aftakaskoppeling opvangen. Het asoppervlak is gehard voor slijtvastheid in het spie-aangrijpingsgebied, waardoor dimensionale stabiliteit op lange termijn wordt gegarandeerd, zelfs bij herhaaldelijk aan- en afkoppelen van de aftakas tijdens seizoensgebonden agrarisch gebruik. De buitendiameter van 25 mm zorgt voor een robuuste aansluiting op standaard landbouwaftakaskoppelingen.

Kegeltandwielset
De hoekkrachtoverbrenging in de L-25A wordt gerealiseerd door een nauwkeurig gefreesd kegeltandwielpaar dat een reductieverhouding van 3,3:1 levert. De kegeltandwielen zijn gefreesd volgens DIN-nauwkeurigheidsnormen en warmtebehandeld voor een hoge oppervlaktehardheid in combinatie met een sterke kern, waardoor de weerstand tegen contactvermoeidheid en tandbreuk bij schokbelasting wordt gemaximaliseerd. De tandwielvertanding is geoptimaliseerd om geluid en trillingen tijdens gebruik te minimaliseren, wat met name belangrijk is voor operators die gedurende langere perioden in de buurt van de strooier werken tijdens veldwerkzaamheden.

Uitgaande assen (X, Y, Z)
Er zijn drie uitgaande asposities (X-, Y- en Z-as) beschikbaar met een buitendiameter van 25 mm, wat flexibele aansluitmogelijkheden biedt voor verschillende strooierontwerpen. Elke uitgaande as is vervaardigd uit gelegeerd staal en wordt ondersteund door radiale kogellagers die zijn gedimensioneerd voor het maximale koppel van 124 N·m. De aseinden zijn voorzien van spiebanen of vertandingsprofielen, afhankelijk van de toepassing, waardoor een veilige koppeling met schijfnaven, roerasassen of andere aangedreven componenten mogelijk is zonder slippen onder volledige bedrijfsbelasting.

Afgedichte precisielagers
Alle asposities in de L-25A worden ondersteund door afgedichte diepgroefkogellagers of hoekcontactlagers, geselecteerd op basis van de gecombineerde radiale en axiale belastingsprofielen op elke locatie. De in de fabriek aangebrachte lagerafdichtingen voorkomen dat meststof en vocht de lagerbanen binnendringen, terwijl de vetvulling van het lager gedurende de gehele levensduur behouden blijft. De lagerzittingen in de aluminium behuizing zijn nauwkeurig geboord voor een strakke interferentiepassing, waardoor microbewegingen en wrijvingscorrosie worden voorkomen die de levensduur van lagers verkorten in machines die in sterk vibrerende agrarische omgevingen werken.

Asoliekeerringen
Bij elk uitgangspunt van de as in de behuizing zijn roterende asafdichtingen aangebracht. Deze vormen een dynamische afdichtingsbarrière die voorkomt dat tandwielolie weglekt en het mestmateriaal verontreinigt, terwijl ze tegelijkertijd voorkomen dat meststofstof en chemicaliën in het oliecarter terechtkomen. Het materiaal van de afdichtingslip is geselecteerd op chemische compatibiliteit met SAE 80W-90 tandwielolie en weerstand tegen de agressieve chemische verbindingen in ureum, ammoniumnitraat en andere gangbare meststoffen. Dit garandeert een lange levensduur van de afdichting zonder dat deze uitzet of verhardt.

Smeersysteem
De L-25A maakt gebruik van een spatsmeersysteem waarbij de rotatie van het onderste kegeltandwiel de 0,35 liter SAE 80W-90 olie in beweging brengt, waardoor smeermiddel tijdens bedrijf op alle tandwieloppervlakken en lagerbanen wordt geslingerd. Vul-, niveau- en aftappluggen zijn vanaf de buitenkant van de behuizing bereikbaar voor eenvoudige controle en verversing van het oliepeil in het veld. SAE 80W-90 tandwielolie zorgt voor de benodigde viscositeitsfilm bij de bedrijfstemperaturen van de kunstmeststrooier, waardoor alle tandwiel- en lageroppervlakken gedurende de volledige onderhoudsinterval van maximaal 500 bedrijfsuren worden beschermd tegen direct metaalcontact.

Ontluchtingsopening
De ontluchter voor drukvereffening is een klein maar cruciaal onderdeel van het betrouwbaarheidssysteem van de L-25A. Tijdens bedrijf zorgen de draaiende tandwielen en de temperatuurschommelingen ervoor dat het lucht-oliemengsel in de behuizing uitzet en krimpt. Zonder ontluchter belast dit drukverschil de asafdichtingen, waardoor deze uiteindelijk uit positie raken en lekkages ontstaan. De ontluchter is voorzien van een labyrintachtig filterkanaal dat zorgt voor drukvereffening, terwijl het voorkomt dat oliespatten ontsnappen en dat meststofdeeltjes of water de behuizing binnendringen.

Hoe u de versnellingsbak van uw kunstmeststrooier correct onderhoudt

1. Eerste olievulling vóór het eerste gebruik
De L-25A wordt volledig droog geleverd, zonder olie. Vul de versnellingsbak vóór het eerste gebruik met de juiste hoeveelheid SAE 80W-90 tandwielolie tot het niveau dat wordt aangegeven door de oliepeilplug. Gebruik een schone trechter om vervuiling te voorkomen. Vul langzaam bij zodat ingesloten lucht kan ontsnappen. Als er vóór het eerste gebruik geen olie wordt bijgevuld, zal dit binnen enkele minuten na het starten leiden tot onmiddellijke en ernstige schade aan de tandwielen en lagers, waardoor voortijdig defect raakt en de garantie op het apparaat vervalt.

2. Eerste olieverversing na 50 tot 70 uur.
Voer de eerste uit versnellingsbak van kunstmeststrooier Het oliepeil moet na 50 tot 70 bedrijfsuren worden ververst. Dit cruciale onderhoudsinterval verwijdert metaaldeeltjes die ontstaan ​​tijdens de inloopperiode, wanneer de tandwieloppervlakken en lagerbanen zich polijsten tot hun uiteindelijke loopvlak. Deze fijne metaaldeeltjes zijn schurend en versnellen slijtage als ze in de olie achterblijven. Tap de oude, warme olie af na gebruik, spoel kort met verse olie als de afgetapte olie donker of metaalachtig van kleur is, en vul vervolgens bij met 0,35 liter verse SAE 80W-90 olie.

3. Regelmatige olieverversingen om de 500 uur of jaarlijks.
Na de eerste olieverversing dient de tandwielolie elke 500 bedrijfsuren of minimaal eenmaal per jaar te worden vervangen, afhankelijk van wat zich het eerst voordoet. Landbouwversnellingsbakken die in omgevingen met kunstmest worden gebruikt, zijn gevoelig voor olieverontreiniging door zure bijproducten van chemische reacties met kunstmest, geabsorbeerd vocht door vochtige bedrijfsomstandigheden en voortdurende afzetting van fijne metaaldeeltjes. Regelmatig verversen van de SAE 80W-90 olie zorgt voor een volledige smeringsfilm tussen alle tandwiel- en lageroppervlakken, waardoor oppervlaktevermoeidheid wordt voorkomen en de levensduur aanzienlijk wordt verlengd, tot ver voorbij de gemiddelde vervangingsintervallen in de industrie.

4. Controleer de oliekeerringen en het carter op lekkages.
Vóór elk werkseizoen en periodiek tijdens intensieve strooicampagnes, dient u alle asuitgangen en de verbindingsvlakken van de behuizing te inspecteren op tekenen van olielekkage of actieve olielekken. Een dun laagje olie rond een asafdichting duidt op slijtage van de afdichtingslip, wat zal leiden tot een volledig lek. Vervangende asafdichtingen zijn verkrijgbaar in standaard metrische maten bij CMN als onderdelen voor de tandwielkast van de kunstmeststrooier. Door lekkages aan de afdichtingen tijdig te verhelpen, voorkomt u olietekort in de interne tandwielen en milieuverontreiniging van bodem en water door gemorste minerale olie tijdens werkzaamheden in het veld.

5. Reinig de buitenkant van de versnellingsbak na elk seizoen.
Ophoping van mestresten op de buitenkant van de versnellingsbak is zeer corrosief, vooral bij vochtige opslagomstandigheden. Na afloop van het strooiseizoen dient u de buitenkant van de aluminium behuizing grondig te reinigen met water en een mild reinigingsmiddel. Besteed daarbij extra aandacht aan spleten rond de asuitgangen, montageflenzen en uitsparingen voor pluggen, waar mestkorrels en stof zich kunnen ophopen. Laat de versnellingsbak volledig drogen voordat u deze opbergt om vochtversnelde corrosie van het behuizingsoppervlak, de bevestigingsmiddelen en de blootgestelde asdelen te voorkomen. Een dun laagje spuitolie op de blootgestelde aseinden biedt extra bescherming tegen corrosie tijdens opslag buiten het seizoen.

6. Controleer en reinig het ontluchtingsventiel.
Controleer de ontluchtingsopening op verstoppingen bij elke onderhoudsbeurt vóór het seizoen. Meststof vermengd met olienevel kan de ontluchtingsopening langzaam verstoppen, waardoor effectieve drukvereffening tijdens het gebruik wordt belemmerd. Een verstopte ontluchtingsopening creëert interne overdruk die de tandwielolie langs de asafdichtingen perst, wat leidt tot snel olieverlies en schade door drooglopen. Verwijder de ontluchter en spoel deze door met een schoon oplosmiddel of perslucht om te controleren of er een vrije luchtstroom is voordat het strooiseizoen begint. Deze controle van twee minuten kan kostbare storingen aan de versnellingsbak voorkomen die anders halverwege het seizoen een complete vervanging van de unit noodzakelijk zouden maken.

7. Let op ongebruikelijke geluiden of trillingen.
Let tijdens het gebruik op veranderingen in het geluid of de trillingen in de versnellingsbak. Een regelmatig schurend geluid kan duiden op slijtage of vervuiling van de lagers. Een metaalachtig kloppend geluid wijst op beschadigde tandwielen of een loszittend intern onderdeel. Toegenomen trillingen die via het strooiframe worden doorgegeven, kunnen wijzen op een verkeerde uitlijning van de as of een defect lager. Door deze symptomen vroegtijdig te signaleren, kan reparatie of vervanging worden uitgevoerd voordat een catastrofale storing schade veroorzaakt aan de strooischijven, de aftakas of het strooiframe. Neem bij het optreden van abnormale symptomen direct contact op met een technisch vertegenwoordiger van CMN om de totale reparatiekosten te minimaliseren.

Versnellingsbak en aftakas van de kunstmeststrooier

De aftakas (PTO-as) en de versnellingsbak van de kunstmeststrooier vormen het hart van de complete aandrijflijn voor kunstmeststrooien. De aftakas van de tractor is een gestandaardiseerde roterende uitgaande as, die doorgaans wordt aangedreven door de transmissie van de tractor met 540 toeren per minuut (en bij grotere tractoren met 1000 toeren per minuut voor krachtigere werktuigen). Deze rotatie-energie wordt mechanisch overgebracht via een telescopische cardanas, ook wel aftakas of cardanas genoemd, van de tractor naar de versnellingsbak op de strooier. Zonder deze aandrijflijnverbinding hebben de schijven of vijzels van de strooier geen krachtbron en kunnen ze niet functioneren.

De versnellingsbak van de L-25A kunstmeststrooier voert een fundamentele mechanische transformatie uit op de rotatie-energie van de aftakas. Bij een ingangstoerental van 540 tpm zet de reductiekast met een overbrengingsverhouding van 3,3:1 dit toerental om in een lager uitgangstoerental, terwijl tegelijkertijd het uitgangskoppel van het bescheiden aftakas-ingangstoerental wordt verhoogd tot wel 124 N·m aan de uitgaande as. Deze koppelversterking is essentieel, omdat de draaiende schijven van een kunstmeststrooier een relatief laag toerental, maar een aanzienlijke draaikracht nodig hebben om korrelige kunstmest over de volledige werkbreedte van de machine te verspreiden. Deze werkbreedte kan bij moderne strooiers variëren van 6 tot 28 meter, afhankelijk van het materiaal en de configuratie van de schoepen.

De aftakas die de tractor met de versnellingsbak verbindt, moet zorgvuldig worden afgestemd op zowel de aftakas van de tractor als de specificaties van de ingaande as van de versnellingsbak. De L-25A accepteert een standaard aftakas met een geschikte binnenkoppeling voor de ingaande as met een diameter van 25 mm. De aandrijfas zelf is voorzien van twee kruiskoppelingen aan beide uiteinden, waardoor de tractor kan kantelen voor het sturen en het verstellen van de werktuighoogte, terwijl de krachtoverbrenging naar de strooierversnellingsbak continu blijft. De telescopische binnen- en buitendelen van de as vangen de variërende lengte op tussen de aftakas van de tractor en de ingaande as van de versnellingsbak wanneer de driepuntsophanging van de tractor omhoog en omlaag gaat en wanneer de tractor in het veld draait.

Een cruciale factor voor een lange levensduur van de versnellingsbak is de werkhoek van de aftakas. Kruiskoppelingen in de aandrijfas genereren cyclische trillingen bij gebruik onder steile hoeken, en deze trillingen worden direct als impulsbelastingen overgebracht op de lagers van de ingaande as van de versnellingsbak. De lagers van de ingaande as van de L-25A zijn geschikt voor normale werkhoeken, maar langdurig gebruik onder steile aftakashoeken van meer dan 15 tot 20 graden zal de levensduur van de lagers aanzienlijk verkorten. De juiste keuze van de aftakaslengte en zorgvuldige aandacht voor de afstand tussen tractor en strooier tijdens het aankoppelen voorkomen overmatige aandrijfashoeken en beschermen de versnellingsbak tegen deze vorm van versnelde slijtage.

Moderne aftakas-aandrijfassen voor kunstmeststrooiers zijn ook voorzien van een vrijloopkoppeling (freewheel) waarmee de strooischijf nog even door kan draaien nadat de aftakas is uitgeschakeld. Hierdoor wordt de rotatietraagheid van de draaiende schijf geabsorbeerd zonder dat het koppel via de versnellingsbak terugvloeit. Deze functie is met name belangrijk bij het keren op de kopakker: de bestuurder schakelt de aftakas uit voordat hij draait om het strooien van materiaal te stoppen. De vrijloopkoppeling zorgt ervoor dat de resterende rotatie van de schijf veilig afneemt zonder de ingaande as van de versnellingsbak te belasten of trillingen in de aandrijfas te veroorzaken. Het kiezen van een aftakas met de juiste veiligheidsafscherming, het juiste profiel (rond, citroenvormig, stervormig of breedhoekig, afhankelijk van de strooier) en de juiste specificaties voor de vrijloopkoppeling is net zo belangrijk als het kiezen van de juiste versnellingsbak voor kunstmeststrooiers.

Versnellingsbak van een kunstmeststrooier versus versnellingsbak van een klepelmaaier

Vergelijking naast elkaar

Waarom kiezen voor de kunstmeststrooier-versnellingsbakken van CMN Transmission?

Korea CMN Transmission Co., Ltd. werd opgericht in 2000 en heeft zijn hoofdkantoor in Sandan-o, Danwon-gu, Ansan-si, Gyeonggi-do, Korea. Met meer dan 100 toegewijde fabrieksmedewerkers en meer dan twintig jaar gerichte specialisatie is CMN Transmission uitgegroeid van een regionale fabrikant tot een wereldwijd erkende leverancier van landbouwversnellingsbakken. Het bedrijf exporteert naar meer dan 60 bestemmingen wereldwijd en heeft een reputatie opgebouwd voor kwaliteit, consistentie en technische betrouwbaarheid in enkele van 's werelds meest veeleisende landbouwmarkten.

Het productassortiment van CMN Transmission is zeer uitgebreid en omvat tandwielkasten voor roterende maaiers, rotorkultivatoren, voermengers, roterende maaiers, kunstmeststrooiers, klepelmaaiers, grondboren, ronde balenpersen, vierkante balenpersen, schijfmaaiers, centrale sproeisystemen, hydraulische aandrijvingen, silagemachines, boomgaardsproeiers, roterende harken, maaidorsers, graanopslag, graantransport, maïsmaaiers, maaibalken en voerautomaten voor pluimvee. Op maat gemaakte tandwielkasten voor de landbouw, met bijna duizend specificaties, zijn ook beschikbaar voor OEM-partners die specifieke overbrengingsverhoudingen of configuraties buiten het standaardassortiment nodig hebben.

Met een jaarlijkse productie van meer dan 500.000 eenheden levert CMN Transmission consistent betrouwbare prestaties en een lange levensduur in alle productcategorieën. Kwaliteitsmanagement wordt ondersteund door ISO 9001-certificering, CE-conformiteitsmarkering, milieumanagementcertificering en certificering voor arbeidsveiligheid en -gezondheid. Dit biedt wereldwijde OEM-klanten en distributeurs de garantie van productieconsistentie en naleving van productveiligheidsvoorschriften in alle belangrijke exportmarkten.

De producten van CMN Transmission worden actief geëxporteerd naar de Verenigde Staten, Canada, Mexico, Brazilië, Argentinië, Frankrijk, Duitsland, Italië, Spanje, het Verenigd Koninkrijk, Rusland, China, India, Thailand, Vietnam, Turkije, Australië, Nieuw-Zeeland en tal van andere markten op alle bewoonde continenten. Dit wereldwijde distributienetwerk zorgt ervoor dat klanten wereldwijd toegang hebben tot originele CMN-landbouwversnellingsbakken voor kunstmeststrooiers, met betrouwbare logistieke ondersteuning en een snelle technische service na verkoop.

Wanneer u CMN Transmission kiest als leverancier van uw aandrijflijn voor kunstmeststrooiers, krijgt u toegang tot een fabrikant die al meer dan 20 jaar investeert in het begrijpen van de specifieke eisen van aandrijftechniek in de landbouw. ​​Dit wordt ondersteund door technische expertise om oplossingen op maat te leveren en een wereldwijd servicenetwerk. Of u nu een machinefabrikant bent die een constante levering in grote volumes nodig heeft, een regionale distributeur die een voorraad reserveonderdelen aanlegt, of een individuele boer die op zoek is naar een betrouwbare en kosteneffectieve vervanging voor versleten machines, CMN Transmission beschikt over de technische expertise en productiecapaciteit om met vertrouwen aan uw eisen te voldoen.

Veelgestelde vragen

V: Is de CMN L-25A een directe vervanging voor de Comer L-25A versnellingsbak?
A: Ja. De CMN L-25A kunstmeststrooierversnellingsbak is ontworpen als een nauwkeurige dimensionale en functionele vervanging voor de originele Comer L-25A. De bevestigingsboutpatronen, asdiameters (25 mm op alle drie de aansluitpunten), behuizingsafmetingen en de overbrengingsverhouding van 3,3:1 komen allemaal overeen met de OEM-specificaties van Comer. In de overgrote meerderheid van de gevallen is een directe vervanging niet nodig; er zijn geen aanpassingen aan het strooierframe, de aandrijfas of de schijfbevestiging vereist. Controleer altijd de montageafmetingen van uw specifieke strooier aan de hand van de CMN-maattekening voordat u bestelt, als er eerder onderdelen van andere merken dan Comer op de machine zijn gemonteerd.

V: Welke olie moet ik gebruiken in de versnellingsbak van de L-25A kunstmeststrooier?
A: Het aanbevolen smeermiddel is SAE 80W-90 GL-4 of GL-5 minerale tandwielolie. Deze viscositeitsklasse zorgt voor de juiste oliefilmdikte bij de bedrijfstemperaturen van de kunstmeststrooier, waardoor de tandoppervlakken van de kegeltandwielen en alle lagerbanen worden beschermd. De versnellingsbak heeft een maximale inhoud van 0,35 liter. Gebruik geen motorolie, hydraulische vloeistof of andere smeermiddelen, aangezien een onjuiste viscositeit of additievensamenstelling de bescherming van de tandwielen en lagers kan verminderen en de levensduur van de versnellingsbak aanzienlijk kan verkorten. Gebruik altijd een schone trechter en controleer het oliepeil met de peilstok vóór de eerste ingebruikname.

V: Wanneer moet ik de olie in de versnellingsbak van mijn kunstmeststrooier verversen?
A: Voer de eerste olieverversing uit na 50 tot 70 bedrijfsuren. Deze vroege onderhoudsbeurt verwijdert metaaldeeltjes die ontstaan ​​tijdens de inloopperiode, wanneer de tandwieloppervlakken hun uiteindelijke vorm aannemen. Na de eerste verversing dient de olie elke 500 bedrijfsuren of minimaal eenmaal per jaar te worden ververst, afhankelijk van wat zich het eerst voordoet. Bij het strooien van kunstmest wordt een jaarlijkse olieverversing aan het einde van het strooiseizoen sterk aanbevolen, zelfs als de 500 uur nog niet zijn bereikt. Zure bijproducten van chemische reacties met kunstmest kunnen namelijk de kwaliteit van de tandwielolie tijdens opslag vervuilen en aantasten.

V: Wat betekent de overbrengingsverhouding van 3,3:1 van de kunstmeststrooier voor de strooiprestaties?
A: De verhouding van 3,3:1 betekent dat voor elke 3,3 omwentelingen van de ingaande as van de aftakas, de uitgaande as één omwenteling maakt. Bij een standaard ingaande as van 540 tpm draait de uitgaande as met ongeveer 164 tpm. Deze uitgaande snelheid is het ontworpen bedrijfstoerental voor het type strooischijf dat wordt gebruikt in de strooier waarvoor deze versnellingsbak is ontworpen. Het juiste toerental van de strooischijf zorgt ervoor dat de korrels met de juiste snelheid worden verspreid om de gespecificeerde werkbreedte en het juiste strooipatroon te bereiken. Het gebruik van een onjuiste overbrengingsverhouding resulteert in een te lage (onvoldoende werkbreedte) of te hoge (ongelijkmatige) verspreiding van kunstmest.

V: Kan ik de L-25A-versnellingsbak gebruiken met een aftakastoerental van 1000 tpm in plaats van 540 tpm?
A: Nee. De L-25A is geschikt voor een maximaal toerental van 540 tpm. Het gebruik van de versnellingsbak met een aftakas van 1000 tpm overschrijdt deze waarde met 85%, wat zal leiden tot snelle overbelasting en beschadiging van de interne lagers en tandwieloppervlakken. Als uw tractor alleen een aftakas van 1000 tpm heeft, is de L-25A niet compatibel. Neem rechtstreeks contact op met CMN Transmission om te bespreken of er een alternatief model beschikbaar is dat geschikt is voor een aftakas van 1000 tpm voor uw specifieke strooiertoepassing. Probeer de versnellingsbak onder geen enkele omstandigheid boven het maximaal toegestane toerental te laten draaien.

V: Hoe controleer ik het oliepeil in de versnellingsbak van de kunstmeststrooier?
A: Plaats de versnellingsbak in de normale montagepositie op de spreider. Verwijder de oliepeilplug (deze bevindt zich meestal aan de zijkant van de behuizing op de juiste vulstand). Het oliepeil moet gelijk zijn met de onderkant van het gat van de peilplug. Als er olie uitstroomt wanneer de plug wordt verwijderd, is het peil correct. Als het gat droog is, is het peil te laag en moet er olie worden bijgevuld via de vulplug totdat het oliepeil gelijk is met het gat van de peilplug. Gebruik altijd de juiste SAE 80W-90 versnellingsbakolie bij het bijvullen. Plaats beide pluggen na controle stevig terug om te voorkomen dat er vuil in de versnellingsbak komt of dat er lekkage optreedt tijdens gebruik.

V: Waarom lekt de versnellingsbak van mijn kunstmeststrooier olie?
A: De meest voorkomende oorzaken van olielekkage uit de versnellingsbakken van kunstmeststrooiers zijn versleten of beschadigde asafdichtingen, een verstopte ontluchtingsopening waardoor interne druk ontstaat en olie langs de afdichtingen wordt geperst, losse of beschadigde vul- of aftappluggen, of een verslechterde pakking in de behuizing. Controleer alle uitlaatpunten van de as op olielekkage. Controleer of de ontluchtingsopening vrij is en een vrije luchtstroom mogelijk maakt. Vervangende olieafdichtingen en pakkingen zijn verkrijgbaar bij CMN als standaardonderdelen voor kunstmeststrooierversnellingsbakken. Als de behuizing zelf scheuren vertoont, neem dan contact op met CMN voor een complete vervangingseenheid in plaats van te proberen de behuizing te repareren.

V: Wat is het verschil tussen een tandwielkast voor een kunstmeststrooier en een tandwielkast voor een kunstmestverdeler?
A: Er is geen functioneel verschil. De termen 'meststrooierversnellingsbak' en 'mestverdeelbak' zijn verschillende benamingen voor hetzelfde type landbouwkrachtoverbrenging. De term 'strooierversnellingsbak' benadrukt de strooifunctie, terwijl 'verdeelbak' de nadruk legt op de verdeling van het materiaal. Beide termen beschrijven een versnellingsbak die de rotatiekracht van de aftakas gebruikt om een ​​draaiende schijf, vijzel of roerwerk aan te drijven voor het verdelen van korrelige landbouwproducten, zoals meststoffen, kalk, zaad en bodemverbeteraars, over akker- of gazonoppervlakken. De CMN L-25A wordt in verschillende markten wereldwijd met beide namen aangeduid.

V: Hoe lang gaat de versnellingsbak van de CMN L-25A kunstmeststrooier doorgaans mee?
A: Bij een correcte installatie, het juiste initiële olievullen, tijdige olieverversingen volgens de voorgeschreven intervallen (eerst na 50 tot 70 uur, daarna elke 500 uur of jaarlijks) en regelmatige reiniging van de buitenkant om mestresten te verwijderen, kan de CMN L-25A vele seizoenen lang betrouwbaar functioneren. De meest voorkomende oorzaken van voortijdige slijtage van de versnellingsbak zijn: werken met onvoldoende olie, het verwaarlozen van olieverversingen, het laten corroderen van de behuizing en afdichtingen door meststoffen, draaien boven het maximaal toegestane toerental van 540 tpm en werken met een te grote aftakashoek. Het vermijden van deze factoren is de meest effectieve manier om de levensduur te maximaliseren.

V: Met welke merken en modellen kunstmeststrooiers is de L-25A compatibel?
A: De CMN-versie is een directe vervanging voor de Comer L-25A en is compatibel met alle strooiermodellen die oorspronkelijk de Comer L-25A-tandwielkast met een overbrengingsverhouding van 3,3:1 gebruikten, inclusief machines van merken zoals Amazone, Kuhn, Vicon, Sulky, Bogballe en diverse OEM-strooiers die hun originele Comer-tandwielkast gebruikten. Het assortiment strooiermodellen is echter zeer uitgebreid en sommige machines kunnen afwijkende configuraties gebruiken. Controleer altijd de asdiameters, het bevestigingspatroon en de totale afmetingen van de behuizing van uw specifieke strooier aan de hand van de maattekening van de CMN L-25A voordat u bestelt om directe compatibiliteit te garanderen.

Klantenrecensies

Alejandro, Akkerbouw, Argentinië
"Ik verbouw al meer dan 20 jaar tarwe en maïs op de Pampas en ik heb heel wat versnellingsbakken versleten, kan ik je vertellen. We hebben midden in het seizoen drie versleten exemplaren vervangen door de CMN L-25A en ik kon eerlijk gezegd niet geloven hoe soepel de installatie verliep. De machines kwamen in perfecte staat aan in Buenos Aires, de vertanding paste perfect op alle drie de machines en we konden binnen twee uur weer aan de slag. We hebben de eerste olieverversing precies na 60 uur gedaan, zoals de instructies voorschrijven, de olie gecontroleerd en die was schoon, geen metaaldeeltjes, geen donkere sludge. Zeer onder de indruk van de kwaliteit voor de prijs die we betaald hebben."

Richard, akkerbouw, Verenigd Koninkrijk
"Ik heb een akkerbouwbedrijf van 160 hectare in Kent en ik gebruik de CMN L-25A nu al twee volledige strooiseizoenen. Ik heb hem op mijn Amazone-strooier laten monteren als directe vervanging voor de Comer-unit die afgelopen maart kapot ging. Hij past echt perfect. Geen aanpassingen nodig, hij kon er zo op worden vastgeschroefd. De kwaliteit van het aluminium ziet er solide uit en na 180 uur heb ik de olie ververst en die kwam er schoon uit. Ik heb absoluut geen klachten over de productkwaliteit. De levering naar het Verenigd Koninkrijk duurde ongeveer 12 dagen, wat iets langer was dan ik had gehoopt, maar de verpakking was uitstekend."

Dave, onderdelenleverancier, Verenigde Staten
"Wij distribueren onderdelen voor landbouwmachines in vier staten hier in het Midwesten en zijn ongeveer acht maanden geleden begonnen met het leveren van de CMN L-25A. Onze boeren vervangen versleten Comer-versnellingsbakken en eerlijk gezegd is de compatibiliteit erg hoog, misschien past de 95% er zelfs direct in zonder problemen. De overbrengingsverhouding van 3,3:1 is geschikt voor de meeste toepassingen met één schijveneg die onze klanten gebruiken. We hebben slechts twee retourzendingen onder garantie gehad op 40 verkochte exemplaren, en CMN heeft het vervangingsproces snel en zonder discussie afgehandeld. Dat niveau van klantenservice is voor ons erg belangrijk bij het aanbevelen van een leverancier aan onze klanten. We zullen zeker blijven bestellen."

Klaus, Weidebeheer, Duitsland
"Wij hebben een grote veehouderij en gebruiken kunstmeststrooiers over ons hele werkgebied. We hebben de CMN L-25A-versnellingsbak besteld ter vervanging van onze oude Comer-units en zijn zeer tevreden. De kwaliteit is goed, de afmetingen kloppen en de prijs is aanzienlijk lager dan wat we de vorige keer bij onze Duitse leverancier betaalden. De levering naar Duitsland duurde ongeveer 14 dagen. We zullen tijdens de volgende onderhoudsbeurt nog 5 exemplaren bestellen. Van onze kant een echte aanrader."

Marc, tarweverbouw, Canada
"Ik vond CMN tijdens mijn zoektocht naar een vervanging voor de versnellingsbak van mijn oude strooier, die vastliep tijdens het bemesten van wintertarwe. Ik twijfelde of ik wel vanuit Korea moest bestellen, maar de productpagina bevatte alle specificaties die ik nodig had en de afmetingen kwamen precies overeen met die van de Comer. Ik plaatste de bestelling op dinsdag, kreeg donderdag een verzendbevestiging met trackingnummer en de versnellingsbak was 9 werkdagen later in Ontario bij mij thuis. De verpakking was stevig en onbeschadigd. Ik vulde hem met 80W-90 olie zoals aangegeven, monteerde hem op mijn Kuhn strooier en hij werkte perfect. Ik ben erg tevreden over hoe het hele proces, van website tot levering, is verlopen."

Roberto, maisteelt, Mexico
"Ik bedien al vele jaren tractoren en landbouwmachines in de staat Sinaloa. Ik kocht de CMN L-25A ter vervanging van de Comer die midden in het maïsbemestingsseizoen kapot ging. We bestelden drie exemplaren en die kwamen goed verpakt en in perfecte staat aan in Culiacán. De installatie was erg eenvoudig omdat de afmetingen precies kloppen. We hebben er al 90 uur mee gewerkt zonder problemen. De prijs is redelijk en de kwaliteit heeft ons overtuigd. Ik zal zeker opnieuw bestellen als ik er meer nodig heb."

Shane, Gazonbeheer, Australië
"Ik beheer de bemestingsprogramma's voor drie golfbanen in Queensland en we gebruiken aftakas-aangedreven strooiers voor het bemesten van de fairways. De originele versnellingsbak van een van onze Vicon-machines was aan vervanging toe en de vervangingsprijzen bij de lokale dealer waren absurd hoog. Een collega raadde CMN aan en ik ben blij dat ik dat gedaan heb. De L-25A werd goed verpakt geleverd, paste perfect en de overbrengingsverhouding van 3,3:1 geeft ons precies de schijfsnelheid die we nodig hebben voor onze korrelige producten. Na vier maanden werkt hij nog steeds probleemloos. Ik ga zeker weer bij CMN bestellen."

Luca, Wijngaardonderhoud, Italië
"Ik heb twee exemplaren gekocht voor onze kunstmeststrooiers die we gebruiken in de wijnbouw in Toscane. De CMN L-25A tandwielkasten kwamen in goede staat aan, met een degelijke verpakking en zonder transportschade. De montage was eenvoudig omdat de afmetingen exact overeenkomen met de originele Comer. We hebben er nu 130 uur mee gewerkt, de olie is volgens de juiste intervallen ververst en alles werkt perfect. De technische medewerkers van CMN hebben onze vragen via e-mail duidelijk en snel beantwoord. Uitstekende prijs-kwaliteitverhouding."

Carlos, Sojabonenproductie, Brazilië
"Onze boerderij in Mato Grosso produceert op grote schaal sojabonen en de bemesting is cruciaal voor onze winstgevendheid. De CMN L-25A versnellingsbak werd snel in Brazilië geleverd, in slechts 11 werkdagen, en de kwaliteit overtrof onze verwachtingen. De aluminium constructie is veel lichter dan de originele versnellingsbakken die we gebruikten, wat het gewicht van de machine aanzienlijk verminderde. We hebben hem zonder aanpassingen aan het strooierframe kunnen installeren. We hebben hem al 200 uur gebruikt en hij werkt nog steeds perfect. Ik beveel hem van harte aan voor iedereen die een kwalitatief hoogwaardige vervanging voor een Comer zoekt."