CMN-01-229 เกียร์ทดรอบเครื่องพ่นปุ๋ย อัตราทด 1:1 ทำจากอลูมิเนียม มุมฉาก กำลัง 15 แรงม้า 540 รอบต่อนาที PTO

ชุดเกียร์เครื่องพ่นปุ๋ย CMN-01-229 อัตราทด 1:1 ทำจากอลูมิเนียม มุมฉาก กำลัง 15 แรงม้า 540 รอบต่อนาที หรือที่เรียกกันทั่วไปว่า ชุดเกียร์เครื่องกระจายปุ๋ย เป็นชิ้นส่วนส่งกำลังที่ได้รับการออกแบบอย่างแม่นยำ ซึ่งเป็นหัวใจสำคัญในการทำงานของเครื่องจักรพ่นปุ๋ยสมัยใหม่ ติดตั้งอยู่ตรงกลางโครงเครื่องพ่นปุ๋ย รับกำลังหมุนจากเพลา PTO 540 รอบต่อนาทีของรถแทรกเตอร์ผ่านการเชื่อมต่อแบบมาตรฐาน 1 3/8 Z6 spline และส่งกำลังนั้นผ่านชุดเฟืองดอกจอกมุมฉากที่อัตราทด 1:1 อย่างแม่นยำไปยังเพลาส่งกำลังแบบเรียบขนาด Ø25 สถาปัตยกรรมอัตราทดตรงนี้ช่วยรักษาระดับความเร็วฝั่งรถแทรกเตอร์โดยไม่มีการเพิ่มหรือลดความเร็ว ทำให้จานหรือเกลียวหมุนด้วยอัตราที่แม่นยำตามความต้องการในการพ่นปุ๋ย ด้วยกำลัง 15 แรงม้าและน้ำหนักสุทธิเพียง 13 กิโลกรัม ตัวเรือนอะลูมิเนียมจึงมีข้อได้เปรียบด้านความแข็งแรงต่อน้ำหนักที่เหนือกว่าตัวเรือนเหล็กหล่ออย่างเห็นได้ชัด ช่วยลดภาระโครงสร้างบนโครงเครื่องกระจายปุ๋ยและลดน้ำหนักโดยรวมของอุปกรณ์โดยไม่ลดทอนความแข็งแกร่ง เฟืองดอกจอก 16/16 ฟันทำงานที่โมดูล 4.5 ซึ่งเป็นคุณสมบัติที่สมดุลระหว่างความแข็งแรงของฟันกับการทำงานที่ราบรื่นและการสั่นสะเทือนต่ำภายใต้ภาระการใช้งานต่อเนื่องในสนาม

ในการใช้งานจริงภาคสนาม เกียร์ทดรอบทางการเกษตรนี้สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยสามารถทำงานได้หลากหลาย: การพ่นปุ๋ยเม็ด NPK เม็ดปูนขาว โพแทสเซียม ยูเรีย และกากตะกอนชีวภาพในแปลงเพาะปลูก; การป้อนจานหมุนคู่บนเครื่องพ่นปุ๋ยแบบลากจูง; การขับเคลื่อนเพลาคนในเครื่องจักรแบบถังที่ใช้กับวัสดุเหนียวหรือจับตัวเป็นก้อน; และการขับเคลื่อนเกลียวลำเลียงในอุปกรณ์พ่นปุ๋ยแบบแถบ ระบบตลับลูกปืนแบบปิดผนึกและปะเก็นที่ทนต่อสารเคมีช่วยปกป้องชุดเกียร์ภายในระหว่างการสัมผัสกับปุ๋ยเป็นเวลานาน ในขณะที่ปลั๊กเติมและระบายที่เข้าถึงได้ง่ายช่วยให้การบำรุงรักษาเมื่อสิ้นสุดฤดูกาลทำได้ง่ายแม้ในสภาพพื้นที่ห่างไกล ไม่ว่าจะติดตั้งกับเครื่องพ่นปุ๋ยแบบจานเดี่ยวระดับเริ่มต้นสำหรับเกษตรกรรายย่อยหรือเครื่องจักรแบบจานคู่ที่มีกำลังการผลิตสูงสำหรับการทำไร่เลื่อนลอยเชิงพาณิชย์ CMN-01-229 ก็ให้การส่งกำลังแรงบิดที่สม่ำเสมอ ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาต่ำ และประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ในทุกฤดูกาล

พารามิเตอร์ทางเทคนิค

เราได้ดำเนินการตรวจสอบผู้จำหน่ายและตรวจสอบบริษัทโดยหน่วยงานภายนอกที่ได้รับการสนับสนุนจาก SGS / TÜV Rheinland การตรวจสอบนี้ช่วยให้ผู้ซื้อสามารถตรวจสอบข้อมูลบริษัท การดำเนินธุรกิจ โปรไฟล์ผู้จำหน่าย และความสามารถในการผลิตโดยทั่วไปได้ รายงานการตรวจสอบเฉพาะผลิตภัณฑ์ เอกสารวัสดุ หรือบันทึกการปฏิบัติตามข้อกำหนดสามารถจัดหาให้ได้ตามข้อกำหนดของคำสั่งซื้อ

ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ (MOQ): สามารถกำหนดค่าได้อย่างยืดหยุ่นตามประเภทสินค้าและปริมาณการสั่งซื้อ

ตัวอย่าง: ลูกค้าใหม่สามารถขอตัวอย่างได้ 1-5 ชิ้น ในกรณีที่เหมาะสม

คำสั่งซื้อแบบผสม: สามารถสั่งซื้อโมเดลต่างๆ ร่วมกันได้ โดยยอดสั่งซื้อรวมต้องอยู่ที่ประมาณ 1,500 บาท

การสั่งซื้อจำนวนน้อย: เรารับสั่งซื้อตั้งแต่ 1-2 ชิ้นขึ้นไป แต่ราคาต่อหน่วยจะค่อนข้างสูงกว่าปกติ

ระยะเวลาในการจัดส่ง: 10–25 วันทำการสำหรับชิ้นส่วนมาตรฐาน; 20–45 วันทำการสำหรับชิ้นส่วนที่ปรับแต่งตามความต้องการ; 45–120 วันทำการสำหรับอุปกรณ์ตามโครงการ

เงื่อนไขการค้า: โดยทั่วไปแล้ว EXW, FOB, CIF และ DAP เป็นเงื่อนไขที่ได้รับการสนับสนุน ส่วน FCA, CFR, CPT, CIP และ DDP สามารถเจรจาต่อรองได้เป็นรายกรณี

คุณสมบัติหลักของเกียร์บ็อกซ์เครื่องพ่นปุ๋ย CMN-01-229

1. อินเทอร์เฟซ PTO และความเข้ากันได้ของสไปลน์
CMN-01-229 รองรับเพลา PTO มาตรฐานขนาด 1 3/8 นิ้ว Z6 แบบหกฟันเฟือง ซึ่งตรงกับข้อกำหนดกำลังส่งของรถแทรกเตอร์ที่ใช้กันทั่วไปในเครื่องจักรขนาด 15-100 แรงม้าทั่วโลก ความเข้ากันได้โดยตรงนี้ช่วยลดความจำเป็นในการใช้อะแดปเตอร์หรือข้อต่อที่ดัดแปลง ลดความซับซ้อนของระบบส่งกำลังและลดความเสี่ยงจากการจัดแนวที่ไม่ถูกต้องซึ่งทำให้ตลับลูกปืนสึกหรอก่อนกำหนด การจับคู่ PTO ที่ถูกต้องยังช่วยรักษาเสถียรภาพระดับการสั่นสะเทือนที่ความเร็วรอบ 540 รอบต่อนาที ป้องกันทั้งชิ้นส่วนภายในของเกียร์และโครงเครื่องพ่นปุ๋ยจากการแตกร้าวเนื่องจากความล้าในระหว่างการใช้งานพ่นปุ๋ยเป็นเวลานาน

2. การกำหนดค่าเอาต์พุตอัตราส่วน 1:1 และความแม่นยำสูง
ชุดเกียร์ CMN-01-229 ทำงานด้วยอัตราทดเกียร์ 1:1 ที่แม่นยำ โดยใช้เฟืองดอกจอก 16 ฟันที่โมดูล 4.5 ส่งกำลังความเร็วจาก PTO ของรถแทรกเตอร์ไปยังจานกระจายปุ๋ยโดยตรงโดยไม่มีการคูณหรือลดความเร็ว เพลาส่งกำลังแบบออปติกที่เรียบลื่นขนาด Ø25 รองรับดุมจาน ตัวยึดใบพัด และฐานยึดเฉพาะของเครื่องกระจายปุ๋ยได้หลากหลาย ความสัมพันธ์ของความเร็วที่คาดการณ์ได้นี้ช่วยลดความซับซ้อนในการคำนวณอัตราการใช้งาน และทำให้การระบุชุดเกียร์ทำได้ง่ายสำหรับการเปลี่ยนหรือการสร้าง OEM ซึ่งความเร็วรอบที่แม่นยำของจานเป็นพารามิเตอร์ทางการเกษตรที่สำคัญ

3. ตัวเรือนอะลูมิเนียมทนการกัดกร่อน
สารประกอบปุ๋ย โดยเฉพาะอย่างยิ่งแอมโมเนียมไนเตรต ยูเรีย และโพแทสเซียมคาร์บอเนต มีฤทธิ์กัดกร่อนทางเคมีสูง และจะทำลายเหล็กที่ไม่ได้รับการปกป้องหรือตัวเรือนที่ปิดผนึกไม่ดีภายในฤดูกาลเดียว เครื่องพ่นปุ๋ย CMN-01-229 ใช้การหล่อโลหะผสมอลูมิเนียมพร้อมการเคลือบผิวป้องกัน ร่วมกับซีลกันรั่วแบบทนทานสูง ปะเก็นทนต่อสารเคมี และตลับลูกปืนแบบปิดผนึก การผสมผสานนี้ช่วยป้องกันการกัดกร่อนทางไฟฟ้าที่ภายนอกและป้องกันฝุ่นปุ๋ยเข้าไปในรางตลับลูกปืน ช่วยยืดอายุการใช้งานได้อย่างมากเมื่อเทียบกับเหล็กเปลือยในสภาพแวดล้อมที่มีความชื้นสูงและเกลือสูง

4. การเปลี่ยนทิศทางพลังงานมุมฉากอย่างมีประสิทธิภาพ
การจัดเรียงเฟืองดอกจอกมุมฉากช่วยให้เพลา PTO ที่วิ่งในแนวนอนจากรถแทรกเตอร์สามารถขับเคลื่อนเพลาส่งออกในแนวตั้งหรือทำมุมเอียง ซึ่งจะหมุนจานกระจายปุ๋ยที่อยู่ด้านล่างหรือข้างๆ ถังพักปุ๋ย การเปลี่ยนรูปทรงเรขาคณิตนี้เป็นพื้นฐานสำคัญของโครงสร้างเครื่องกระจายปุ๋ยและไม่สามารถทำซ้ำได้ด้วยเกียร์ธรรมดาแบบอินไลน์ CMN-01-229 บรรลุการเปลี่ยนกำลัง 90 องศาโดยมีการสูญเสียกำลังน้อยที่สุดผ่านเฟืองดอกจอก ทำให้มั่นใจได้ว่ากำลังอินพุต 15 แรงม้าที่ 540 รอบต่อนาที จะส่งไปยังจานหรือเกลียวลำเลียงด้วยแรงบิดเต็มพิกัด รักษาความสม่ำเสมอในการกระจายปุ๋ยแม้ภายใต้ภาระถังพักปุ๋ยที่เปลี่ยนแปลงไป

5. Field-Ready Serviceability
การบำรุงรักษาตามปกติถูกรวมเข้าไว้ในการออกแบบ ไม่ใช่สิ่งที่คิดถึงทีหลัง เครื่องพ่นปุ๋ย CMN-01-229 มีปลั๊กเติมและถ่ายน้ำมันที่เข้าถึงได้ง่าย รวมถึงช่องระบายอากาศเพื่อป้องกันการสะสมแรงดันระหว่างการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิในภาคสนาม ตำแหน่งของปลั๊กช่วยให้สามารถเติมน้ำมันเกียร์หรือถ่ายน้ำมันทั้งหมดและเติมใหม่ได้โดยไม่ต้องถอดเกียร์ออกจากโครงเครื่องพ่นปุ๋ย ซึ่งช่วยประหยัดเวลาในการทำงานได้อย่างมากในช่วงการบำรุงรักษาตามฤดูกาล จุดตรวจสอบมีขนาดที่เหมาะสมกับเครื่องมือบริการทางการเกษตรมาตรฐาน และสามารถตรวจสอบระดับน้ำมันเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ยได้อย่างรวดเร็วโดยไม่ต้องถอดชิ้นส่วน ช่วยให้การทำงานต่อเนื่องยาวนานในช่วงเวลาการพ่นปุ๋ยสูงสุด

6. การใช้งานทางการเกษตรที่หลากหลาย
ออกแบบมาให้ใช้งานได้อย่างน่าเชื่อถือในสถานการณ์การกระจายปุ๋ยที่หลากหลาย CMN-01-229 เหมาะสำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยแบบลากจูงและแบบติดตั้งบนจุดยึดสามจุดที่ใช้สำหรับการพ่นปุ๋ยเม็ด ปูนขาว เมล็ดพันธุ์ กรวด และวัสดุปรับปรุงดิน ขนาดโดยรวมที่กะทัดรัดด้วยความสูง 280 มม. และความกว้าง 224.25 มม. เหมาะกับข้อจำกัดในการติดตั้งของแชสซีเครื่องพ่นปุ๋ยขนาดกลางส่วนใหญ่ ในขณะที่น้ำหนักสุทธิ 13 กก. ช่วยรักษาความสามารถในการบรรทุกของอุปกรณ์ให้สูง เนื่องจากเป็นชิ้นส่วนเกียร์เครื่องพ่นปุ๋ยแบบเปลี่ยนทดแทนโดยตรง จึงครอบคลุมขนาดเฟรม OEM ยอดนิยมจากผู้ผลิตเครื่องพ่นปุ๋ยในยุโรป อเมริกาเหนือ และเอเชีย ทำให้เป็นสินค้าที่ควรมีไว้ในสต็อกสำหรับตัวแทนจำหน่ายและผู้ประกอบการขนส่ง

Working Principle

การส่งกำลังเริ่มต้นที่ช่องส่งกำลัง PTO ด้านหลังของรถแทรกเตอร์ ซึ่งส่งพลังงานการหมุนด้วยความเร็วมาตรฐาน 540 รอบต่อนาที เพลาขับ PTO พร้อมแอก Z6 ขนาด 1 3/8 นิ้ว เชื่อมต่อโดยตรงกับแกนอินพุตของเกียร์ ถ่ายทอดแรงบิดในการขับเคลื่อนเข้าไปในตัวเรือน ภายใน เพลาอินพุตได้รับการรองรับโดยตลับลูกปืนแบบเรียวหรือแบบสัมผัสเชิงมุมที่ผ่านการเจียรอย่างแม่นยำสองตัว ซึ่งดูดซับทั้งแรงในแนวรัศมีจากการทำงานของเฟืองดอกจอกและแรงผลักในแนวแกนที่เกิดจากการเปลี่ยนทิศทางแรง 90 องศา เนื่องจาก CMN-01-229 ทำงานที่อัตราส่วน 1:1 เฟืองดอกจอกอินพุต 16 ฟันจึงขบกับเฟืองดอกจอกเอาต์พุต 16 ฟันที่เหมือนกัน ส่งผ่านความเร็วในการหมุนเดียวกันโดยตรงจากแกนอินพุตแนวนอนไปยังแกนเอาต์พุตแนวตั้งหรือแกนเอียง วิธีนี้ช่วยขจัดความซับซ้อนในการคำนวณความเร็ว: หากเพลาส่งกำลังของรถแทรกเตอร์หมุนที่ 540 รอบต่อนาที จานหรือเครื่องกวนที่ติดอยู่กับเอาต์พุตแกนออปติก Ø25 ก็จะหมุนที่ 540 รอบต่อนาทีเช่นกัน ทำให้ผู้ใช้งานและนักออกแบบเครื่องจักรมีพื้นฐานที่ตรงไปตรงมาสำหรับการคำนวณความเร็วของจานกระจายและระยะการเหวี่ยง

หน้าที่เชิงกลหลักของชุดเกียร์เครื่องพ่นปุ๋ยคือการส่งกำลังแบบ 90 องศาผ่านชุดเฟืองดอกจอก เฟืองดอกจอกได้รับการกลึงขึ้นรูปเป็นพิเศษด้วยรูปทรงฟันแบบกรวย เพื่อให้เพลาสองเพลาที่ทำมุมตัดกันสามารถใช้จุดยอดกรวยร่วมกันได้ ทำให้เกิดการเข้าคู่กันที่ราบรื่นโดยมีการควบคุมระยะห่างระหว่างฟัน ในรุ่น CMN-01-229 รูปทรงฟันโมดูล 4.5 จะปรับสมดุลความแข็งแรงในการดัดงอของโคนฟันกับอัตราส่วนการสัมผัสของหน้าฟันที่จำเป็นสำหรับการทำงานที่เงียบและมีการสั่นสะเทือนต่ำที่ 540 รอบต่อนาที อ่างน้ำมันเกียร์จะหล่อลื่นทั้งการเข้าคู่กันของเฟืองดอกจอกและรางลูกปืนอย่างต่อเนื่องในระหว่างการทำงาน รักษาฟิล์มแยกที่ป้องกันการสัมผัสระหว่างโลหะกับโลหะแม้ในสภาวะความเค้นสัมผัสสูงที่เกิดขึ้นระหว่างภาระการกระจายสูงสุด ตัวอย่างเช่น เมื่อถังบรรจุเต็มและเครื่องพ่นกำลังเร่งความเร็วออกจากทางเลี้ยวหัวแปลง

การซีลที่มีประสิทธิภาพมีความสำคัญพอๆ กับรูปทรงเรขาคณิตของเฟืองเองเมื่อใช้งานในสภาพแวดล้อมที่มีปุ๋ย CMN-01-229 ใช้ซีลน้ำมันแบบลิปที่ทางออกเพลาทั้งสองด้าน ป้องกันไม่ให้น้ำมันเกียร์ไหลออกไปด้านนอกไปยังจานหรือเพลา PTO ในขณะเดียวกันก็ป้องกันฝุ่นปุ๋ยและความชื้นไม่ให้เข้าไปในตัวเรือน ช่องระบายอากาศช่วยปรับสมดุลความดันอากาศภายในที่เกิดขึ้นเมื่อน้ำมันเกียร์ร้อนขึ้นระหว่างการทำงาน ป้องกันการเสียรูปของซีลและการรั่วซึมของน้ำมันที่หน้าสัมผัสการซีลแบบคงที่ ตัวเรือนอะลูมิเนียมระบายความร้อนได้ดีกว่าเหล็กหล่อที่มีมวลใกล้เคียงกัน ช่วยให้น้ำมันเกียร์รักษาระดับความหนืดที่คงที่ในช่วงอุณหภูมิแวดล้อมทั่วไปที่พบในงานกระจายปุ๋ยในไร่ตั้งแต่ต้นฤดูใบไม้ผลิจนถึงปลายฤดูใบไม้ร่วง การตรวจสอบระดับน้ำมันอย่างถูกต้องผ่านปลั๊กถ่ายและเติมที่เข้าถึงได้ง่าย ช่วยรักษาประสิทธิภาพการระบายความร้อนและการหล่อลื่นนี้ตลอดช่วงการใช้งานหลายฤดูกาล

ที่ปลายด้านส่งออก เพลาแกนแสงเรียบขนาด Ø25 มม. จะออกจากตัวเรือนและเชื่อมต่อกับดุมจานกระจาย เพลาใบพัด หรือข้อต่อขับจานคู่ ขึ้นอยู่กับการออกแบบเครื่องกระจายปุ๋ย เพลาเรียบนี้เข้ากันได้กับดุมจานแบบมีร่องหรือแบบหนีบ ซึ่งเป็นที่นิยมใช้กันทั่วไปในกลุ่มผู้ผลิตเครื่องกระจายปุ๋ยในยุโรปและเอเชีย รูสลักเกลียว M8 สองรูบนหน้าแปลนตัวรองรับแบริ่งด้านส่งออก ห่างกัน 82.3 มม. จะยึดเกียร์เข้ากับโครงเครื่องกระจายปุ๋ยอย่างแน่นหนา ป้องกันการหมุนของตัวเรือนภายใต้แรงบิดปฏิกิริยาระหว่างการทำงาน ระบบการติดตั้งแบบยึดแน่นนี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าการจัดแนวฉากระหว่างเพลา PTO และแกนจานส่งออกจะคงที่ตลอดวงจรการทำงานทั้งหมด ป้องกันการสึกหรอจากการจัดแนวที่ไม่ถูกต้องซึ่งจะเกิดขึ้นหากตัวเรือนหมุนได้

CMN-01-229 การใช้งานเกียร์บ็อกซ์เครื่องพ่นปุ๋ย

1. การทำฟาร์มธัญพืชและพืชไร่

ในการผลิตธัญพืชขนาดใหญ่ เช่น ข้าวสาลี ข้าวโพด ข้าวบาร์เลย์ ข้าวฟ่าง และข้าว การกระจายปุ๋ยอย่างสม่ำเสมอมีความสัมพันธ์โดยตรงกับผลผลิตที่สม่ำเสมอเมื่อเก็บเกี่ยว เครื่องพ่นปุ๋ยแบบจานหมุน CMN-01-229 ขับเคลื่อนจานกระจายปุ๋ยแบบแรงเหวี่ยง ซึ่งกระจายปุ๋ยเม็ด NPK ยูเรีย และแอมโมเนียมซัลเฟตไปทั่วความกว้างในการทำงานตั้งแต่ 12 ถึง 24 เมตรในการผ่านเพียงครั้งเดียว กำลังขับคงที่ 540 รอบต่อนาทีในอัตราส่วน 1:1 ช่วยให้ความเร็วของจานคงที่โดยไม่ขึ้นอยู่กับการเปลี่ยนแปลงคันเร่งของรถแทรกเตอร์ ทำให้ได้รูปแบบการกระจายที่สม่ำเสมอแม้บนทางลาดหรือระหว่างการเข้าใกล้หัวแปลงที่ความเร็วในการเคลื่อนที่ของพื้นดินผันผวน

2. พืชผักและพืชสวนเพื่อการค้า

การจัดการธาตุอาหารอย่างแม่นยำในการผลิตผักนั้นต้องการอัตราการกระจายปุ๋ยที่แม่นยำและสม่ำเสมอ โดยไม่ใช้ปุ๋ยมากเกินไปจนเสี่ยงต่อการไหม้ระบบรากที่บอบบาง เครื่อง CMN-01-229 มีอัตราส่วนการกระจายปุ๋ยที่สม่ำเสมอ 1:1 ทำให้การปรับเทียบอัตราการใช้ปุ๋ยทำได้ง่าย: ผู้ใช้งานตั้งความเร็วจานที่ PTO ของรถแทรกเตอร์ ปรับความเร็วในการเคลื่อนที่ และเครื่องก็จะเริ่มทำงาน เกียร์เครื่องพ่นปุ๋ย อัตราส่วนคงที่ ทำให้ได้รูปแบบการกระจายที่คาดการณ์ได้ เครื่องพ่นปุ๋ยขนาดกะทัดรัดที่ติดตั้งเกียร์ทดรอบนี้ สามารถใช้งานในพื้นที่เพาะปลูกที่แคบซึ่งพบได้ทั่วไปในสวนผักที่ปลูกแบบแถบ โดยไม่ต้องใช้เครื่องพ่นปุ๋ยเหล็กหล่อที่มีน้ำหนักมากและเทอะทะ

3. การจัดการสวนผลไม้และไร่องุ่น

ไม้ผล ไม้ผลมีเมล็ด และไม้เลื้อย จำเป็นต้องใส่ปุ๋ยอย่างถูกวิธีบริเวณรอบระบบน้ำหยดและทางเดินระหว่างแถว โดยไม่ทำให้ทรงพุ่มปนเปื้อนหรือทำให้ดินบริเวณรากอัดแน่นจากการใช้เครื่องจักรหนัก เครื่องพ่นปุ๋ยขนาดกะทัดรัดที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ CMN-01-229 สามารถเคลื่อนที่ระหว่างแถวด้วยความเร็วต่ำของรถแทรกเตอร์ และพ่นปุ๋ยโพแทสเซียมซัลเฟต แคลเซียมไนเตรต หรือปุ๋ยเสริมทางใบในปริมาณที่ควบคุมได้อย่างแม่นยำในบริเวณที่มีการดูดซึมสารอาหารสูงสุด ข้อได้เปรียบด้านน้ำหนักของตัวเรือนอะลูมิเนียมช่วยลดภาระของระบบยึดสามจุดสำหรับรถแทรกเตอร์ในสวนผลไม้ที่ทำงานบนทางลาด ช่วยเพิ่มเสถียรภาพและความปลอดภัยของผู้ขับขี่ในระหว่างการพ่นปุ๋ยบนเนินเขา

4. การจัดการทุ่งหญ้าและพื้นที่เลี้ยงสัตว์

ในการเลี้ยงโคนม โคเนื้อ และแกะแบบเข้มข้น การกระจายปูนขาวและปุ๋ยปริมาณมากทั่วทุ่งหญ้าถาวรเป็นตัวกำหนดคุณภาพและปริมาณอาหารสัตว์ เครื่อง CMN-01-229 สามารถจัดการกับเม็ดปูนขาวขนาดหยาบ กำมะถันเม็ด และปุ๋ยผสมแบบปลดปล่อยช้าได้โดยไม่ทำให้ฟันเฟืองทำงานหนักเกินไป ด้วยกำลัง 15 แรงม้าและชุดเฟืองดอกจอกที่แข็งแรง โครงสร้างที่เชื่อถือได้และทนต่อการกัดกร่อนมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับเครื่องกระจายปุ๋ยในทุ่งหญ้า ซึ่งมักจะวางอยู่กลางแจ้งระหว่างฤดูกาลกระจายปุ๋ย และสัมผัสกับฝนและน้ำค้างที่อาจทำลายวัสดุที่ปิดผนึกไม่ดีได้

5. การบำรุงรักษาสนามหญ้า สนามกีฬา และสนามกอล์ฟ

การจัดการสนามหญ้าเพื่อความสวยงามนั้นต้องการการกระจายปุ๋ยแบบค่อยๆ ปล่อยสารอาหาร ซัลเฟตเหล็ก เม็ดปรับปรุงดิน และสารนำส่งยาฆ่าวัชพืชก่อนงอกอย่างแม่นยำ ในอัตราการใช้ต่ำและมีความสม่ำเสมอสูงมาก เครื่องพ่นปุ๋ยที่ติดตั้งเกียร์ CMN-01-229 สำหรับงานเกษตรกรรม ช่วยให้การหมุนของจานพ่นราบรื่น ปราศจากแรงสั่นสะเทือน ทำให้ได้ค่าความคลาดเคลื่อนของความกว้างในการกระจายที่แคบ ซึ่งจำเป็นสำหรับสนามกีฬาระดับพรีเมียมและสนามกอล์ฟ ตัวเรือนอะลูมิเนียมที่เรียบง่ายและมีรูปทรงเพรียวบางของเกียร์ เหมาะอย่างยิ่งกับความสวยงามและข้อจำกัดของพื้นที่จำกัดในการใช้งานบำรุงรักษาของเทศบาล ซึ่งรูปลักษณ์ของอุปกรณ์มีความสำคัญต่อลูกค้า

6. การปลูกพืชสวน การเพาะชำ และเรือนกระจก

สภาพแวดล้อมการเพาะปลูกและการผลิตต้นกล้าแบบควบคุมสภาพแวดล้อมนั้นต้องการอุปกรณ์กระจายปุ๋ยขนาดกะทัดรัดที่สามารถติดตั้งภายในโรงเรือนและทำงานได้ด้วยระบบควบคุมอัตราการกระจายปุ๋ยแบบแปรผัน ซึ่งเป็นเรื่องปกติในงานด้านพืชสวนแม่นยำ ตัวเครื่อง CMN-01-229 มีตัวเครื่องอะลูมิเนียมน้ำหนักเบาและอินเตอร์เฟซ PTO มาตรฐาน ทำให้สามารถใช้งานร่วมกับรถแทรกเตอร์อเนกประสงค์ขนาดกะทัดรัดที่ใช้ในโรงเรือนและอุโมงค์พลาสติกได้ ระบบซีลของเครื่องช่วยป้องกันความเสียหายจากสภาพแวดล้อมที่มีความชื้นสูงและเกลือในปุ๋ยสูง ซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของการเพาะปลูกในโรงเรือนแบบเข้มข้น ที่ซึ่งการเสื่อมสภาพของน้ำมันเกียร์และการกัดกร่อนของแบริ่งเป็นสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของความเสียหายของเกียร์ในเครื่องที่ไม่มีการป้องกัน

7. การปรับปรุงดินและการโรยปูนขาว

ปูนขาวทางการเกษตร ยิปซัม โดโลไมต์ และปุ๋ยหมักจากกากตะกอนชีวภาพ มีฤทธิ์กัดกร่อนและดูดซับความชื้นได้มากกว่าปุ๋ยเม็ด ทำให้ระบบขับเคลื่อนจานกระจายปุ๋ยต้องรับภาระหนักขึ้น ตัวเรือนแบบปิดสนิทและระบบปะเก็นที่ทนต่อสารเคมีของ CMN-01-229 ช่วยป้องกันฝุ่นปูนขาวไม่ให้เข้าไปในช่องเฟือง ในขณะที่เฟืองดอกจอกโมดูล 4.5 ที่แข็งแรงทนทาน สามารถทนต่อแรงบิดกระชากสูงที่เกิดขึ้นเมื่อเม็ดปูนขาวขนาดใหญ่หรือก้อนปูนขาวกระแทกจานหมุนอย่างกะทันหัน ทำให้เกียร์บ็อกซ์นี้เหมาะสำหรับวัสดุบำรุงดินทุกประเภทที่ใช้ในโครงการเกษตรกรรมฟื้นฟูสมัยใหม่ เพื่อรักษาผลผลิตในระยะยาว

วิธีการเปลี่ยนเกียร์เครื่องจ่ายปุ๋ย CMN-01-229 อย่างถูกต้อง

1. ถอดเพลา PTO ออก และยึดเครื่องพ่นให้แน่น
ก่อนเริ่มงานใดๆ ให้ปลดเพลาส่งกำลัง (PTO) ของรถแทรกเตอร์และดับเครื่องยนต์ รอให้เพลาขับและชิ้นส่วนหมุนทั้งหมดหยุดนิ่งสนิท ถอดเพลาขับ PTO ออกจากแกนรับแรงของเกียร์และยึดไว้ให้ห่างจากบริเวณทำงานโดยใช้ขาตั้งยึดของเพลาขับเองหรือขอเกี่ยวแบบยางยืดที่คานลากของรถแทรกเตอร์ วางเครื่องพ่นปุ๋ยลงบนพื้นราบที่มั่นคง หรือใช้ขาตั้งที่แข็งแรงรองรับเพื่อป้องกันการเคลื่อนที่ระหว่างขั้นตอนการเปลี่ยน

2. ถ่ายน้ำมันเกียร์ออก
วางถาดรองน้ำมันที่เหมาะสมไว้ใต้เกียร์ และถอดปลั๊กถ่ายน้ำมันออกเพื่อให้น้ำมันเกียร์ไหลออกจนหมดก่อนที่จะถอดเกียร์ออกจากโครง การระบายน้ำมันก่อนการถอดประกอบจะช่วยป้องกันน้ำมันหกเลอะโครงและพื้นระหว่างการถอด กำจัดน้ำมันเกียร์ที่ใช้แล้วตามข้อกำหนดของท้องถิ่นเกี่ยวกับน้ำมันเสีย สังเกตสภาพและสีของน้ำมันเพื่อเป็นตัวบ่งชี้สภาพการสึกหรอของเกียร์ที่กำลังจะถอดออก: น้ำมันสีเข้ม มีเศษโลหะปนอยู่ แสดงว่าเกียร์หรือตลับลูกปืนอาจสึกหรอ ซึ่งอาจเป็นสาเหตุของความเสียหาย

3. ถอดแผ่นกระจายหรือตัวกวนออกจากเพลาส่งกำลัง
คลายสลักยึดดุมจานหรือปลอกรัดบนเพลาส่งกำลังขนาด Ø25 หากดุมจานเกิดสนิมติดกับเพลาเนื่องจากการสัมผัสกับเกลือในปุ๋ย ให้ใช้เครื่องมือถอดดุมจานที่เหมาะสมแทนการตอก ซึ่งอาจทำให้แบริ่งเพลาส่งกำลังและรูตัวเรือนเสียหายได้ ทำความสะอาดปลายเพลาส่งกำลังให้สะอาดหมดจดก่อนถอดประกอบเพื่อป้องกันไม่ให้เศษผงเข้าไปในตัวเรือนระหว่างการถอด ทำเครื่องหมายตำแหน่งของจานเทียบกับดุมจานหากจานมีทิศทางการหมุนที่กำหนดไว้ หรือหากรูปแบบการกระจายปุ๋ยมีทิศทางในเครื่องพ่นปุ๋ยรุ่นนี้

4. ถอดน็อตที่ยึดเกียร์กับโครงรถออก
ถอดสลักยึดที่ยึดหน้าแปลนของเกียร์กับโครงเครื่องพ่นปุ๋ยออก สำหรับโครงเครื่องที่ใช้งานมาหลายฤดูกาล เกลียวสลักอาจติดแน่นเนื่องจากการกัดกร่อนของปุ๋ย ให้ใช้น้ำมันหล่อลื่นชนิดซึมซาบและทิ้งไว้ให้ซึมซาบอย่างเพียงพอก่อนพยายามถอด เพื่อป้องกันไม่ให้สลักขาดในเกลียวของโครงเครื่อง ควรประคองน้ำหนักของเกียร์ไว้ขณะถอดสลักเพื่อป้องกันไม่ให้เกียร์ตกและทำให้เพลาส่งกำลังหรือส่วนยึดของโครงเครื่องเสียหาย โปรดสังเกตเครื่องหมายเกรดของสลักเพื่อให้แน่ใจว่าสลักที่ใช้เปลี่ยนนั้นมีคุณสมบัติที่ตรงกันหรือดีกว่า

5. ทำความสะอาดและตรวจสอบพื้นผิวสำหรับติดตั้งเฟรม
เมื่อถอดชุดเก่าออกแล้ว ให้ทำความสะอาดพื้นผิวติดตั้งของเฟรมให้ปราศจากสนิม วัสดุปะเก็นเก่า และเศษปุ๋ย ตรวจสอบรูเฟรมและจุดยึดว่ามีรอยแตก รอยบุ๋ม หรือความเสียหายของเกลียวที่เกิดจากเกียร์บ็อกซ์ที่ชำรุดหรือไม่ เกลียวเฟรมที่เสียหายควรซ่อมแซมด้วยเม็ดเกลียวก่อนติดตั้งชุดใหม่ สภาพพื้นผิวติดตั้งที่ถูกต้องเป็นสิ่งสำคัญเพื่อให้แน่ใจว่า CMN-01-229 ติดตั้งบนเฟรมได้อย่างมั่นคง ป้องกันการเบี่ยงเบนระหว่างแกนส่งออกและดุมจาน ซึ่งจะทำให้เกิดการสั่นสะเทือนและการสึกหรอของแบริ่งอย่างรวดเร็วตั้งแต่ชั่วโมงแรกของการใช้งาน

6. ติดตั้ง CMN-01-229 ตัวใหม่และขันน็อตให้แน่น
วางเกียร์ใหม่ลงบนพื้นผิวสำหรับติดตั้งบนโครง โดยจัดแนวรูสลักให้ตรงกัน ทาจาระบีล็อคเกลียวที่สลักยึด และขันให้แน่นตามข้อกำหนดที่เหมาะสมกับขนาดและเกรดของสลัก โดยขันแบบไขว้เพื่อให้หน้าแปลนของตัวเรือนยึดแน่นอย่างสม่ำเสมอ อย่าอาศัยเพียงแค่ความรู้สึก: ให้ใช้ประแจวัดแรงบิดที่ได้มาตรฐานเพื่อหลีกเลี่ยงการขันน้อยเกินไป (ซึ่งจะทำให้การสั่นสะเทือนทำให้หลวม) หรือการขันแน่นเกินไป (ซึ่งอาจทำให้หน้าแปลนอะลูมิเนียมแตกได้) ตรวจสอบแรงบิดอีกครั้งหลังจากใช้งานไปแล้ว 8 ชั่วโมงแรกเพื่อให้ปะเก็นเข้าที่

7. เติมน้ำมันเกียร์ ต่อสายกลับ และเริ่มใช้งาน
เติมน้ำมันเกียร์ใหม่ให้ได้ระดับที่ถูกต้องโดยใช้ปลั๊กเติมน้ำมัน โดยใช้น้ำมันเกียร์ชนิดและความหนืดที่แนะนำในเอกสารข้อมูลจำเพาะของ CMN Transmission ประกอบดุมจานกระจายกลับเข้ากับเพลาส่งกำลัง Ø25 และขันให้แน่นด้วยแรงบิดที่ถูกต้อง เชื่อมต่อเพลาขับ PTO เข้ากับแกนรับ Z6 ขนาด 1 3/8 นิ้ว และตรวจสอบว่ามุมการทำงานของเพลาอยู่ในช่วงที่ผู้ผลิตเพลาขับแนะนำ เดินเครื่องเกียร์ที่ความเร็ว PTO ต่ำเป็นเวลา 5 ถึง 10 นาทีโดยไม่มีโหลด จากนั้นตรวจสอบการรั่วซึมของน้ำมันที่ปลั๊กถ่ายน้ำมัน ปลั๊กเติมน้ำมัน ท่อระบายอากาศ และซีลเพลาทั้งสองข้าง ก่อนที่จะนำเครื่องกระจายปุ๋ยกลับไปใช้งานเต็มกำลัง

การบำรุงรักษาและการดูแลรักษา

1. ตรวจสอบและเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์เป็นประจำ
ตรวจสอบระดับน้ำมันเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ยผ่านรูเติมน้ำมันในช่วงเริ่มต้นฤดูกาลพ่นปุ๋ยแต่ละครั้ง และอย่างน้อยทุกๆ 50 ชั่วโมงการทำงานระหว่างการใช้งานต่อเนื่อง ใช้น้ำมันเกียร์เกรดที่ระบุไว้ในเอกสารข้อมูลของ CMN Transmission เท่านั้น ซึ่งโดยทั่วไปจะเป็นน้ำมันเกียร์ ISO VG 220 หรือ GL-4/GL-5 EP ถ่ายน้ำมันออกและเปลี่ยนใหม่ทั้งหมดเมื่อสิ้นสุดฤดูกาลแต่ละครั้ง เนื่องจากน้ำมันที่ปนเปื้อนปุ๋ยจะเร่งการกัดกร่อนและลดความแข็งแรงของฟิล์มหล่อลื่นที่ปกป้องฟันเฟืองและพื้นผิวแบริ่งจากการสึกหรอ

2. การตรวจสอบซีลและปะเก็น
ตรวจสอบซีลยางที่ทางออกของเพลาทั้งด้านขาเข้าและขาออกทุกครั้งที่ถอดเพลา PTO ออกเพื่อการบำรุงรักษา เพื่อดูว่ามีน้ำมันรั่วซึมหรือแตกร้าวหรือไม่ ตรวจสอบรอยแยกของตัวเรือนว่ามีน้ำมันรั่วซึมหรือไม่ ซึ่งบ่งชี้ว่าปะเก็นยุบตัวหรือหน้าแปลนบิดเบี้ยว เปลี่ยนซีลหรือปะเก็นใดๆ ที่แสดงสัญญาณของการรั่วซึมก่อนฤดูกาลเพาะปลูกครั้งถัดไป เนื่องจากแม้แต่ความเสียหายเล็กน้อยของซีลก็อาจทำให้ความชื้นและฝุ่นปุ๋ยเข้าไปในตัวเรือนและปนเปื้อนน้ำมันเกียร์ ทำให้เกิดการกัดกร่อนของตลับลูกปืนและเกียร์อย่างรวดเร็ว

3. ทำความสะอาดภายนอกหลังการพ่นสารทุกครั้ง
สารประกอบปุ๋ยที่ตกค้างอยู่ภายนอกตัวเรือนระหว่างวันทำการจะดูดซับความชื้นในอากาศและก่อตัวเป็นสารละลายที่มีฤทธิ์กัดกร่อนสูง ซึ่งจะทำลายพื้นผิวอลูมิเนียมและขอบซีล ควรล้างภายนอกของกล่องเกียร์ด้วยน้ำสะอาดหลังจากการใส่ปุ๋ยแต่ละครั้ง และปล่อยให้แห้งก่อนจัดเก็บ ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับบริเวณรอบๆ ทางออกของเพลาและหน้าแปลนยึดตัวเรือน ซึ่งปุ๋ยมีแนวโน้มที่จะสะสมอยู่ในร่อง แนะนำให้จัดเก็บหลังฤดูกาลโดยเคลือบสารป้องกันบางๆ บนพื้นผิวโลหะที่สัมผัสกับอากาศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพแวดล้อมการทำงานชายฝั่งหรือที่มีความชื้นสูง

4. การตรวจสอบแรงบิดของสลักเกลียวยึด
ตรวจสอบแรงบิดของสลักยึดตัวเรือนอีกครั้งหลังจากใช้งานครั้งแรก 8 ชั่วโมงในการติดตั้งใหม่ และตรวจสอบซ้ำทุกปีหลังจากนั้น การสั่นสะเทือนจากการทำงานที่ต่อเนื่องอาจทำให้สลักหลวมลงทีละน้อย โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนหน้าแปลนอะลูมิเนียม ซึ่งการสูญเสียแรงดึงของสลักเนื่องจากวงจรการขยายตัวทางความร้อนเป็นกลไกที่ทราบกันดีอยู่แล้ว ควรใช้ประแจวัดแรงบิดที่ได้รับการสอบเทียบแล้วแทนการกะด้วยความรู้สึก สลักยึดที่หลวมจะทำให้ตัวเรือนโยกไปมาบนโครง ทำให้เกิดแรงกดที่ไม่ตรงแนวบนแบริ่งเพลาส่งกำลัง ซึ่งจะเร่งการสึกหรอและในที่สุดจะทำให้ตัวเรือนแตกร้าวบริเวณรูสลัก

5. การบำรุงรักษาช่องระบายอากาศ
ช่องระบายอากาศช่วยป้องกันแรงดันภายในที่อาจดันน้ำมันเกียร์ผ่านซีลเพลาในระหว่างการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิ แต่หากช่องระบายอากาศอุดตันหรือเสียหาย มันก็เป็นช่องทางให้สิ่งปนเปื้อนเข้าไปได้เช่นกัน ตรวจสอบช่องระบายอากาศในช่วงเริ่มต้นของทุกฤดูกาลเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีสิ่งกีดขวางและทำงานได้ ช่องระบายอากาศที่อุดตันจะทำให้เกิดแรงดันภายในสูงเกินไป ซึ่งจะทำให้ขอบซีลโป่งออกมาและทำให้เกิดการรั่วซึมของน้ำมันที่ข้อต่อของตัวเรือน ควรทำความสะอาดหรือเปลี่ยนช่องระบายอากาศที่อุดตันทันที ค่าใช้จ่ายของชิ้นส่วนนั้นน้อยมากเมื่อเทียบกับการเปลี่ยนตลับลูกปืนที่เกิดจากการปนเปื้อนของน้ำมันในอ่างเนื่องจากการโป่งของซีล

6. การตรวจสอบเสียงและการสั่นสะเทือนระหว่างการใช้งาน
การใช้งานเครื่อง CMN-01-229 ขณะมีภาระ จะทำให้เกิดเสียงการทำงานของเฟืองในระดับต่ำ ซึ่งผู้ใช้งานที่มีประสบการณ์จะเรียนรู้และจดจำได้ว่าเป็นเสียงพื้นฐานปกติของเครื่อง การเปลี่ยนแปลงจากเสียงพื้นฐานนี้ รวมถึงเสียงบด เสียงหอน หรือเสียงเคาะที่ความเร็วรอบของจานที่กำหนด หรือการสั่นสะเทือนทั้งเครื่องที่สามารถรู้สึกได้ผ่านโครงเครื่องกระจายวัสดุ เป็นตัวบ่งชี้เบื้องต้นที่เชื่อถือได้ของการสึกหรอของตลับลูกปืน ความเสียหายของฟันเฟือง หรือการเสื่อมสภาพของสารหล่อลื่น การดำเนินการแก้ไขเมื่อพบสัญญาณเตือนเหล่านี้โดยการถอดเกียร์ออกมาตรวจสอบและวิเคราะห์น้ำมันนั้นคุ้มค่ากว่าการใช้งานต่อไปจนกว่าจะเกิดความเสียหายร้ายแรงกับเฟืองในระหว่างช่วงเวลาการกระจายวัสดุที่สำคัญ

เกียร์บ็อกซ์เครื่องขุดหลุมเสาเทียบกับเกียร์บ็อกซ์เครื่องพ่นปุ๋ย

เครื่องเจาะหลุมเสาแบบใช้เกียร์คืออะไร?

ชุดเกียร์สำหรับเครื่องเจาะหลุมเสาเป็นหน่วยส่งกำลังที่ติดตั้งอยู่ระหว่างเพลาขับ PTO ของรถแทรกเตอร์และดอกสว่านของเครื่องเจาะหลุมเสา วัตถุประสงค์ทางวิศวกรรมหลักคือการแปลงการหมุนด้วยความเร็วสูงและแรงบิดค่อนข้างต่ำจากเอาต์พุต PTO ของรถแทรกเตอร์ให้เป็นเอาต์พุตความเร็วต่ำและแรงบิดสูงที่ดอกสว่านต้องการเพื่อเจาะผ่านดินเหนียว กรวด หรือดินที่มีรากไม้หนาแน่นได้อย่างสะอาด อัตราทดเกียร์โดยทั่วไปสำหรับชุดเกียร์เครื่องเจาะหลุมเสาอยู่ระหว่าง 2:1 ถึง 5:1 หรือมากกว่านั้น ขึ้นอยู่กับเส้นผ่านศูนย์กลางของดอกสว่านและช่วงความแข็งของดินที่เครื่องจักรได้รับการออกแบบ ตัวเรือนทำจากเหล็กหล่อหรือเหล็กอัลลอยด์สำหรับงานหนักเพื่อทนต่อแรงกระแทกและแรงบิดที่เกิดขึ้นเมื่อดอกสว่านพบกับหินที่ฝังอยู่ ดินเหนียวหนาแน่น หรือรากไม้ขนาดใหญ่ในระหว่างรอบการขุด

ข้อดีของเกียร์บ็อกซ์สำหรับเครื่องขุดหลุมเสา

• แรงบิดสูง: อัตราทดเกียร์แบบลดขั้นจะเพิ่มแรงบิดขาเข้าอย่างมาก ทำให้ดอกสว่านมีแรงหมุนเพียงพอที่จะเจาะดินที่หนาแน่นหรือมีหินปนอยู่ได้โดยไม่ต้องใช้รถแทรกเตอร์ขนาดใหญ่เกินไป เกียร์ 2:1 จะเพิ่มแรงบิดขาเข้าที่เพลาดอกสว่านเป็นสองเท่า ทำให้รถแทรกเตอร์ขนาดเล็กสามารถรับมือกับสภาพพื้นดินที่ยากลำบากได้
• Overload protection compatibility: เกียร์ของเครื่องขุดหลุมเสาส่วนใหญ่ได้รับการออกแบบมาให้รองรับเพลา PTO แบบมีสลักนิรภัยหรือคลัตช์กันลื่น ซึ่งช่วยปกป้องเกียร์และระบบส่งกำลังของรถแทรกเตอร์จากแรงบิดที่พุ่งสูงขึ้นอย่างกะทันหันเมื่อดอกสว่านชนกับสิ่งกีดขวางที่ไม่สามารถเคลื่อนที่ได้ ป้องกันความเสียหายร้ายแรงต่อตัวเรือนเกียร์
• โครงสร้างแข็งแรงทนทานต่อแรงกระแทก: ตัวเรือนที่ทำจากเหล็กหล่อหรือเหล็กอัลลอยด์หนาช่วยดูดซับแรงกระแทกที่เกิดขึ้นซ้ำๆ ในระหว่างการเจาะตามปกติ ทำให้มีอายุการใช้งานยาวนานในสถานการณ์การใช้งานที่ต้องการความทนทานสูง เช่น การเช่า การรับเหมา และการใช้งานในฟาร์ม ซึ่งอุปกรณ์ต้องทำงานอย่างต่อเนื่องในดินประเภทต่างๆ
• การติดตั้งที่ไม่ซับซ้อน: รูปแบบรูยึดมาตรฐานบนตัวเรือนเกียร์ตรงกับโครงเครื่องขุดหลุมเสาที่ใช้กันทั่วไปในอุตสาหกรรม ทำให้การเปลี่ยนเกียร์ข้ามยี่ห้อทำได้ง่ายสำหรับตัวแทนจำหน่ายและผู้ใช้ปลายทางที่มีสต็อกเกียร์อะไหล่มาตรฐาน

การใช้งานเกียร์บ็อกซ์สำหรับเครื่องขุดหลุมเสา

• การติดตั้งแนวรั้ว: การเจาะรูที่มีความลึกสม่ำเสมอสำหรับเสารั้วไม้ เหล็ก หรือคอนกรีต ในโครงการรั้วตามแนวเขตทุ่งหญ้า ขอบเขตที่ดิน และริมถนน ซึ่งความเร็วและความสม่ำเสมอมีความสำคัญในระยะทางยาว
• การปลูกต้นไม้: การสร้างหลุมปลูกสำหรับการจัดตั้งสวนผลไม้ การปลูกแนวกันลม และโครงการฟื้นฟูสภาพพื้นที่ริมถนนในขนาดที่การขุดด้วยมือหรือเครื่องจักรไม่คุ้มค่าเมื่อเทียบกับการใช้สว่านเจาะดินที่ติดตั้งบนรถแทรกเตอร์
• การติดตั้งป้ายและเสาไฟฟ้า: การเจาะรูสำหรับป้ายบอกทิศทาง เสาไฟฟ้าในชนบท เสาหลักยึดสำหรับฟาร์มพลังงานแสงอาทิตย์ และระบบค้ำยันสำหรับไร่องุ่น ซึ่งต้องการรูทรงกระบอกที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางแม่นยำและความลึกที่สม่ำเสมอ

เกียร์บ็อกซ์สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยคืออะไร?

ชุดเกียร์สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ย หรือที่เรียกว่าชุดเกียร์กระจายปุ๋ย เป็นส่วนประกอบสำคัญของเครื่องจักรทางการเกษตรที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับงานต่างๆ เช่น การเตรียมดิน การบำบัดพืชผล และการพ่นปุ๋ย ชุดเกียร์นี้ตั้งอยู่ตรงกลางของเครื่องพ่นปุ๋ย ทำหน้าที่ส่งกำลังจากเพลาส่งกำลัง (PTO) ของรถแทรกเตอร์ไปยังจานหมุนหรือเกลียวลำเลียงที่กระจายปุ๋ยอย่างสม่ำเสมอทั่วทั้งแปลง ชุดเกียร์เหล่านี้ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมให้มีความทนทานและทนต่อสารเคมี เพื่อให้มั่นใจได้ว่าการส่งกำลังมีความสม่ำเสมอ ตอบสนองความต้องการใช้งานที่แตกต่างกันไปในพืชผลหลากหลายชนิด ขนาดแปลง และคุณสมบัติของปุ๋ยแต่ละชนิด ชุดเกียร์ CMN-01-229 นี้ มีอัตราทดเกียร์แบบเฟืองเฉียง 1:1 อัตราการหมุนเข้า 540 รอบต่อนาที และโครงสร้างอะลูมิเนียมที่ได้รับการปรับให้เหมาะสมกับสภาพแวดล้อมที่มีฤทธิ์กัดกร่อนของปุ๋ย

ข้อดีของเกียร์ทดรอบเครื่องพ่นปุ๋ย

• ความต้านทานต่อการกัดกร่อน: ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมมาเป็นพิเศษเพื่อให้ทนทานต่อการสัมผัสกับสารประกอบปุ๋ยที่มีฤทธิ์กัดกร่อนทางเคมี เช่น แอมโมเนียมไนเตรต โพแทสเซียมคลอไรด์ และยูเรีย ด้วยตัวเรือนที่ปิดสนิทและวัสดุปะเก็นที่ทนต่อสารเคมีซึ่งช่วยปกป้องชุดเกียร์จากการกัดกร่อนที่ทำลายชิ้นส่วนโลหะที่ไม่ได้รับการปกป้องอย่างรวดเร็วในสภาพแวดล้อมดังกล่าว
• อัตราส่วนความเร็ว 1:1 ที่คาดการณ์ได้: การกำหนดอัตราส่วนคงที่ทำให้การปรับเทียบอัตราการใช้ปุ๋ยมีความน่าเชื่อถือและทำซ้ำได้ในแต่ละรอบการหว่าน ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการปฏิบัติตามคำแนะนำด้านปุ๋ยทางการเกษตรที่ระบุปริมาณเป็นกิโลกรัมต่อเฮกตาร์ที่ความเร็วในการเคลื่อนที่และรอบต่อนาทีของจานหว่านที่กำหนดไว้
• โครงสร้างอะลูมิเนียมน้ำหนักเบา: ช่วยลดน้ำหนักของอุปกรณ์เมื่อเทียบกับอุปกรณ์ที่ทำจากเหล็กหล่อ ช่วยเพิ่มเสถียรภาพของรถแทรกเตอร์บนทางลาด และเพิ่มความสามารถในการบรรทุกสูงสุดในถังกระจายปุ๋ยสำหรับน้ำหนักเพลาของรถแทรกเตอร์ที่กำหนดไว้
• ใช้งานร่วมกับแบรนด์ต่างๆ ได้อย่างกว้างขวาง: ขนาดเพลาอินพุต PTO แบบมาตรฐานและเพลาเอาต์พุตเรียบนั้นเข้ากันได้กับโครงสร้างเครื่องพ่นปุ๋ยที่พบได้ทั่วไปทั่วโลก ทำให้ CMN-01-229 เป็นอะไหล่ทดแทนที่ใช้งานได้จริงและเป็นตัวเลือกสำหรับจัดหาชิ้นส่วน OEM ในตลาดการเกษตรหลายแห่ง

การใช้งานเกียร์บ็อกซ์ของเครื่องพ่นปุ๋ย

• การหว่านปุ๋ยเม็ด: ขับเคลื่อนจานกระจายปุ๋ยแบบแรงเหวี่ยง สำหรับการกระจายปุ๋ยเคมี NPK ยูเรีย โพแทสเซียม และปูนขาว ทั่วพื้นที่เพาะปลูก ทุ่งหญ้า และระบบการผลิตอาหารสัตว์ ในความกว้างการกระจายปุ๋ยเชิงพาณิชย์
• การกระจายวัสดุปรับปรุงดิน: จัดจำหน่ายปูนขาวทางการเกษตร ยิปซัม กำมะถัน และปุ๋ยหมัก เพื่อปรับค่า pH ของดินและปรับปรุงโครงสร้างดินในระบบการปลูกพืชแถวและระบบการทำฟาร์มแบบผสมผสาน
• การบำรุงรักษาพื้นสนามหญ้าและสิ่งอำนวยความสะดวก: ให้การขับเคลื่อนด้วยจานหมุนที่แม่นยำและมีการสั่นสะเทือนต่ำ สำหรับการกระจายปุ๋ยแบบค่อยๆ ปล่อยสารอาหาร ปุ๋ยบำรุงหน้าดิน และสารกำจัดวัชพืชก่อนงอก ในสนามกีฬา สนามกอล์ฟ และพื้นที่สนามหญ้าสาธารณะ

Comparison Table:

เกียร์ทดรอบเครื่องพ่นปุ๋ยและเพลา PTO ทางการเกษตร

เพลา PTO หรือเพลาส่งกำลัง คือส่วนเชื่อมต่อเชิงกลระหว่างกำลังส่งภายในของรถแทรกเตอร์กับเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ย เครื่องยนต์ของรถแทรกเตอร์จะขับเคลื่อนส่วนต่อขยาย PTO มาตรฐานที่เพลาล้อหลังด้วยความเร็ว 540 รอบต่อนาที และเพลา PTO จะส่งพลังงานการหมุนนั้นผ่านช่องว่างที่เปลี่ยนแปลงได้ระหว่างจุดต่อพ่วงของรถแทรกเตอร์กับส่วนรับปุ๋ยของเครื่องพ่นปุ๋ย เพลา PTO สำหรับงานเกษตรกรรมเป็นชุดท่อและร่องที่ยืดหดได้ ซึ่งรองรับระยะห่างที่เปลี่ยนแปลงระหว่างรถแทรกเตอร์และอุปกรณ์เมื่อส่วนเชื่อมต่อยกขึ้น ลง และเคลื่อนไหวไปตามภูมิประเทศที่ไม่เรียบ โดยทั่วไปแล้วจะมีคลัตช์แบบจานเสียดทานหรือข้อต่อแบบสลักเฉือนซึ่งทำหน้าที่เป็นอุปกรณ์ป้องกันการโอเวอร์โหลดแบบเสียสละ โดยจะหยุดการส่งแรงบิดหากจานพ่นปุ๋ยติดขัดกับสิ่งแปลกปลอมหรือเกียร์ติดขัด ป้องกันทั้งเกียร์และชุดเกียร์ PTO ของรถแทรกเตอร์จากความเสียหายร้ายแรง

เพลาอินพุตแบบ Z6 ขนาด 1 3/8 นิ้วของ CMN-01-229 มีขนาดเฉพาะที่พอดีกับแอกตัวเมียของเพลา PTO ที่ปลายอุปกรณ์ ทำให้เกิดการยึดเกาะที่แน่นหนาและไม่ลื่นเมื่อปลอกล็อคเข้าล็อกกับร่องบนแกนอินพุต เมื่อ PTO ของรถแทรกเตอร์ทำงาน เพลาขับจะเริ่มหมุนที่ 540 รอบต่อนาที โดยส่งความเร็วและแรงบิดนั้นผ่านข้อต่อยูนิเวอร์แซลของเพลา ผ่านท่อแบบยืดหดได้ และเข้าสู่ช่องอินพุตของเกียร์ ภายใน CMN-01-229 ชุดเฟืองดอกจอกจะเปลี่ยนทิศทางการขับเคลื่อน 90 องศา และส่งความเร็วในอัตราส่วน 1:1 ไปยังเพลาเอาต์พุต ซึ่งจะหมุนจานกระจายที่ 540 รอบต่อนาทีเช่นเดียวกับที่ PTO ของรถแทรกเตอร์ส่งมา ระบบส่งกำลังทั้งหมดตั้งแต่เครื่องยนต์ของรถแทรกเตอร์ไปจนถึงจานหมุนนั้นจะมีความน่าเชื่อถือได้ก็ต่อเมื่อส่วนที่อ่อนแอที่สุดมีความน่าเชื่อถือ ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมความยาวในการยืดหดของเพลา PTO มุมการทำงานของข้อต่ออเนกประสงค์ และการตั้งค่าคลัตช์ป้องกันการโอเวอร์โหลดจึงต้องได้รับการปรับให้เหมาะสมกับข้อกำหนดของเครื่องพ่นปุ๋ยและเกียร์ก่อนเริ่มใช้งาน

เมื่อเลือกหรือเปลี่ยน เพลา PTO สำหรับการใช้งานร่วมกับเกียร์เครื่องพ่นปุ๋ย CMN-01-229 นั้น มีพารามิเตอร์สำคัญสามประการ ประการแรก ความยาวเมื่อหดและยืดของเพลาแบบยืดหดได้ต้องมีขนาดที่เหมาะสม เพื่อไม่ให้เพลาถูกบีบอัดหรือยืดออกจนสุดตลอดช่วงการเคลื่อนที่ของระบบเชื่อมต่อสามจุด เนื่องจากทั้งสองสภาวะอาจทำให้เพลาพังหรือฉีกขาดที่ข้อต่อได้ ประการที่สอง มุมการทำงานที่ข้อต่ออเนกประสงค์แต่ละตัวควรต่ำกว่า 15 ถึง 18 องศาอย่างต่อเนื่อง เพื่อหลีกเลี่ยงการสั่นสะเทือนมากเกินไป การเปลี่ยนแปลงแรงบิดแบบเป็นรอบ และการสึกหรอของข้อต่อที่เร่งขึ้น ซึ่งจะส่งผลไปถึงเฟืองดอกจอกภายใน CMN-01-229 ประการที่สาม การตั้งค่าคลัตช์กันลื่นต้องได้รับการปรับเทียบให้ปลดออกก่อนที่แรงบิดผ่านเกียร์จะเกินขีดจำกัดการทำงานต่อเนื่อง 15 แรงม้า เพื่อป้องกันฟันเฟืองดอกจอกจากการโอเวอร์โหลดเนื่องจากความล้าในระหว่างเหตุการณ์ดิสก์ติดขัดหรือเครื่องยนต์ดับ ผู้ผลิตเช่น CMN Transmission สามารถให้คำแนะนำเกี่ยวกับข้อกำหนดของเพลา PTO ที่เข้ากันได้กับ CMN-01-229 โดยพิจารณาจากรุ่นของรถแทรกเตอร์ รูปทรงของระบบเชื่อมต่อ และโครงเครื่องพ่นปุ๋ยที่ใช้

เพลา PTO และชุดเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ยทำงานร่วมกันเป็นระบบส่งกำลังจากรถแทรกเตอร์ไปยังจานไถอย่างสมบูรณ์ ซึ่งกำหนดประสิทธิภาพ ความปลอดภัย และความน่าเชื่อถือของการทำงานพ่นปุ๋ยทั้งหมด เพลา PTO ที่กำหนดอย่างถูกต้องและทำงานในมุมที่เหมาะสม จับคู่กับชุดเฟืองดอกจอกที่มีความแม่นยำสูงและตัวเรือนที่ทนต่อการกัดกร่อนของ CMN-01-229 จะให้ความเร็วของจานไถที่สม่ำเสมอ ตลอดฤดูกาลใช้งาน ตั้งแต่การพ่นปุ๋ยก่อนปลูกในช่วงต้นฤดูกาล ไปจนถึงโปรแกรมการพ่นปูนขาวหลังการเก็บเกี่ยว ระบบที่จับคู่กันนี้ช่วยขจัดปัญหาการสูญเสียกำลัง การสั่นสะเทือน และความเสียหายของชิ้นส่วนก่อนกำหนดที่เกิดขึ้นเมื่อใช้เพลาและชุดเกียร์ที่ไม่เหมาะสม ทำให้การจับคู่ชิ้นส่วนที่ถูกต้องเป็นการลงทุนที่คุ้มค่าในหลายฤดูกาลด้วยต้นทุนการบำรุงรักษาที่ลดลงและความแม่นยำในการพ่นที่สูงขึ้น

เหตุใดจึงควรเลือกเกียร์ทดรอบสำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยของ CMN Transmission?

บริษัท Korea CMN Transmission จำกัด ก่อตั้งขึ้นในปี 2543 และมีสำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ที่เมืองซานดัน อำเภอดันวอน เมืองอันซาน จังหวัดคยองกี ประเทศเกาหลี ด้วยพนักงานโรงงานกว่า 100 คนที่ทุ่มเทให้กับการวิจัย พัฒนา ผลิต และจำหน่ายผลิตภัณฑ์ส่งกำลังทางการเกษตรไปทั่วโลก ตลอดระยะเวลากว่าสองทศวรรษครึ่ง CMN Transmission ได้เติบโตขึ้นเป็นพันธมิตรด้านการจัดหาที่เชื่อถือได้สำหรับผู้ผลิตอุปกรณ์ OEM ผู้จัดจำหน่ายเครื่องจักร และผู้ใช้งานทางการเกษตรในกว่า 60 ประเทศ กำลังการผลิตต่อปีของเราเกิน 500,000 หน่วย และทุกหน่วยที่เราจัดส่งนั้นผลิตภายใต้ระบบการจัดการคุณภาพที่ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 9001 และได้รับการรับรอง CE ในกรณีที่จำเป็นสำหรับการเข้าสู่ตลาดในยุโรป

กลุ่มผลิตภัณฑ์ของเราสำหรับภาคส่วนเกียร์ทางการเกษตรนั้นครอบคลุมอย่างครบถ้วน เราผลิตเกียร์สำหรับเครื่องตัดโรตารี่ เกียร์สำหรับเครื่องไถโรตารี่ เกียร์สำหรับเครื่องผสมอาหารสัตว์ เกียร์สำหรับเครื่องตัดหญ้าโรตารี่ เกียร์สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ย เกียร์สำหรับเครื่องตัดหญ้าแบบใบมีด เกียร์สำหรับเครื่องขุดหลุมเสา เกียร์สำหรับเครื่องอัดฟางทรงกลม เกียร์สำหรับเครื่องอัดฟางทรงสี่เหลี่ยม เกียร์สำหรับเครื่องตัดหญ้าแบบจาน เกียร์สำหรับระบบชลประทานแบบหมุนรอบแกนกลาง เกียร์ขับเคลื่อนไฮดรอลิก เกียร์สำหรับเครื่องทำหญ้าหมัก เกียร์สำหรับเครื่องพ่นสารเคมีในสวนผลไม้ เกียร์สำหรับเครื่องคราดโรตารี่ เกียร์สำหรับเครื่องเก็บเกี่ยวแบบรวม เกียร์สำหรับเครื่องเก็บรักษาเมล็ดพืช เกียร์สำหรับการขนส่งเมล็ดพืช เกียร์สำหรับเครื่องเก็บเกี่ยวข้าวโพด เกียร์สำหรับเครื่องตัดแบบแท่ง และเกียร์สำหรับเครื่องให้อาหารสัตว์ปีก รวมถึงเกียร์ทางการเกษตรแบบสั่งทำพิเศษที่ครอบคลุมเกือบหนึ่งพันข้อกำหนด ความครอบคลุมที่กว้างขวางนี้หมายความว่า CMN Transmission เป็นผู้จัดจำหน่ายเพียงรายเดียวสำหรับความต้องการสต็อกเกียร์ทางการเกษตรส่วนใหญ่ของผู้จัดจำหน่าย ลดความซับซ้อนของผู้จำหน่ายและรับประกันมาตรฐานคุณภาพที่สม่ำเสมอในหลายประเภทผลิตภัณฑ์

นอกเหนือจากเกียร์แล้ว ผลิตภัณฑ์ของเรายังรวมถึงเพลา PTO, ข้อต่ออเนกประสงค์, โยค, ท่อแบบยืดหดได้, ตัวจำกัดแรงบิด, ฝาครอบเพลา PTO, ข้อต่อ, ตลับลูกปืน, ใบมีด, โซ่ และเฟือง ซึ่งหมายความว่า CMN Transmission สามารถจัดหาชุดระบบส่งกำลังที่สมบูรณ์ตั้งแต่เอาต์พุต PTO ของรถแทรกเตอร์ไปจนถึงเพลาส่งกำลังของอุปกรณ์ เพื่อสนับสนุนลูกค้า OEM ที่ต้องการชุดชิ้นส่วนที่ออกแบบร่วมกัน แทนที่จะจัดหาชิ้นส่วนแต่ละชิ้นจากผู้จำหน่ายหลายราย

ตลาดส่งออกของเราประกอบด้วย สหรัฐอเมริกา แคนาดา เม็กซิโก บราซิล อาร์เจนตินา ฝรั่งเศส เยอรมนี อิตาลี สเปน สหราชอาณาจักร รัสเซีย จีน อินเดีย ไทย เวียดนาม ตุรกี ออสเตรเลีย และนิวซีแลนด์ ทำให้ CMN Transmission มีประสบการณ์ด้านโลจิสติกส์ที่ใช้งานได้จริงและได้รับการพิสูจน์แล้วในสภาพแวดล้อมด้านกฎระเบียบ ข้อกำหนดการรับรอง และความคาดหวังด้านการสนับสนุนทางเทคนิคของตลาดเครื่องจักรกลการเกษตรที่ต้องการความแม่นยำสูงที่สุดในโลก เราสนับสนุนการผลิตตามสั่งโดยอิงจากแบบและข้อกำหนดของลูกค้าสำหรับเกียร์ทุกประเภท ชุดเพลา PTO และชิ้นส่วนเครื่องจักรกลการเกษตร ทำให้ CMN Transmission เป็นพันธมิตรที่ได้รับเลือกสำหรับธุรกิจเครื่องจักรกลการเกษตรระหว่างประเทศที่ต้องการความยืดหยุ่นในการผลิตควบคู่ไปกับขนาดการผลิตที่เชื่อถือได้

คำถามที่พบบ่อย

ถาม: ควรใช้น้ำมันเกียร์ชนิดใดในเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ย CMN-01-229 และควรเปลี่ยนน้ำมันบ่อยแค่ไหน?
A: ให้ใช้น้ำมันเกียร์ ISO VG 220 EP ที่มีระดับ GL-4 หรือ GL-5 ใน CMN-01-229 หลีกเลี่ยงการใช้น้ำมันไฮดรอลิกหรือน้ำมันเครื่อง เนื่องจากน้ำมันเหล่านี้ไม่มีความแข็งแรงของฟิล์มน้ำมันที่ทนแรงดันสูงเพียงพอสำหรับเฟืองดอกจอกภายใต้ภาระการทำงาน ควรตรวจสอบระดับน้ำมันเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ยที่รูเติมน้ำมันทุกต้นฤดูกาล ทำการถ่ายน้ำมันเก่าออกทั้งหมดและเติมใหม่ทุกปีเมื่อสิ้นสุดฤดูกาลพ่นปุ๋ย เนื่องจากแม้แต่ฝุ่นปุ๋ยเพียงเล็กน้อยที่ปนเปื้อนเข้าไปในน้ำมันก็จะลดความสามารถในการหล่อลื่นอย่างรวดเร็วและเริ่มกัดกร่อนรางลูกปืน ในการใช้งานที่มีความเข้มข้นสูงเกิน 100 ชั่วโมงต่อฤดูกาล ควรพิจารณาตรวจสอบระดับน้ำมันและเติมน้ำมันบางส่วนในช่วงกลางฤดูกาล

ถาม: อัตราทดเกียร์ที่ถูกต้องสำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยแบบจานหมุนเหวี่ยงและรถแทรกเตอร์ PTO 540 รอบต่อนาทีของผมคือเท่าไหร่?
A: เครื่อง CMN-01-229 ทำงานที่อัตราทดเกียร์ 1:1 หมายความว่าเพลาจานส่งออกจะหมุนด้วยความเร็วรอบเท่ากับเพลาส่งกำลังขาเข้า ซึ่งโดยทั่วไปคือ 540 รอบต่อนาที สำหรับการใช้งานโรยปุ๋ยเม็ด ปูนขาว และเมล็ดพืชส่วนใหญ่ ความเร็วรอบจาน 540 รอบต่อนาทีอยู่ในช่วงที่เหมาะสมสำหรับรูปแบบการเหวี่ยงกระจายบนเครื่องโรยปุ๋ยที่ออกแบบมาสำหรับความกว้างในการทำงาน 12 ถึง 24 เมตร หากผู้ผลิตเครื่องโรยปุ๋ยของคุณระบุความเร็วรอบจานที่สูงกว่าหรือต่ำกว่า คุณจะต้องใช้เกียร์ที่มีอัตราทดต่างกัน สำหรับ CMN-01-229 รถแทรกเตอร์ใดๆ ที่มีเพลาส่งกำลังขาออกด้านหลังมาตรฐาน 540 รอบต่อนาทีและแกน Z6 ขนาด 1 3/8 นิ้ว จะสามารถใช้งานร่วมกันได้โดยตรง

ถาม: CMN-01-229 สามารถใช้ทดแทนเกียร์บ็อกซ์ของเครื่องพ่นปุ๋ย OEM จากผู้ผลิตเครื่องพ่นปุ๋ยในยุโรปหรืออเมริกาเหนือได้โดยตรงหรือไม่?
A: ในหลายกรณี ใช่ครับ CMN-01-229 ใช้ข้อกำหนดมิติมาตรฐานสำหรับทั้งเพลาอินพุตแบบ 1 3/8 Z6 และเพลาเอาต์พุตเรียบ Ø25 ซึ่งสอดคล้องกับรูปแบบ OEM ทั่วไปในอุตสาหกรรม วงกลมของหน้าแปลนยึดและขนาดของตัวเรือนเกียร์ได้รับการออกแบบให้เข้ากับรูปแบบแชสซีตัวกระจายแรงแบบกลางเฟรมที่นิยมใช้กัน อย่างไรก็ตาม เนื่องจากดีไซน์ของเฟรมตัวกระจายแรงแตกต่างกันไปตามผู้ผลิตและรุ่นปี เราขอแนะนำให้ตรวจสอบขนาดการติดตั้งเฟรม ตำแหน่งแกนเพลา และระยะห่างของตัวเรือนกับหน่วยเดิมของคุณก่อนสั่งซื้อในปริมาณมาก CMN Transmission สามารถจัดหาแบบร่างทางวิศวกรรมเพื่อสนับสนุนการตรวจสอบความพอดีสำหรับลูกค้า OEM และผู้จัดจำหน่ายได้

ถาม: ทำไมเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ยของฉันถึงรั่ว และฉันจะแก้ไขได้อย่างไร?
A: การรั่วไหลของน้ำมันในเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ย มักเกิดขึ้นที่สามจุดหลักๆ คือ ซีลขอบเพลาขาเข้า ซีลขอบเพลาขาออก และปะเก็นรอยต่อของตัวเรือน ความเสียหายของซีลเพลาขาเข้า มักเกิดจากเศษปุ๋ยเข้าไปในขอบซีลและทำให้พื้นผิวเพลาด้านล่างเป็นรอย ความเสียหายของซีลเพลาขาออกอาจเกิดจากการกัดกร่อนทางเคมีของสารประกอบในปุ๋ยต่อซีลยาง NBR มาตรฐาน การรั่วไหลของรอยต่อตัวเรือนเกิดขึ้นเมื่อแรงบิดของโบลต์ยึดไม่เพียงพอ หรือปะเก็นถูกบีบอัดเกินขีดจำกัดการใช้งาน ในการแก้ไข ให้ระบายน้ำมันออก ถอดชิ้นส่วนที่ได้รับผลกระทบ ทำความสะอาดพื้นผิวสัมผัส และติดตั้งซีลใหม่หรือปะเก็นใหม่จากชุดอะไหล่ CMN-01-229 ตรวจสอบและปรับช่องระบายอากาศในเวลาเดียวกัน เนื่องจากช่องระบายอากาศที่อุดตันจะทำให้เกิดแรงดันเกิน ซึ่งเร่งให้ซีลเสียหาย

ถาม: ฉันสามารถหาซื้ออะไหล่เกียร์เครื่องพ่นปุ๋ย CMN-01-229 ของแท้สำหรับซ่อมได้จากที่ไหน?
A: ชิ้นส่วนอะไหล่แท้ CMN-01-229 รวมถึงซีลกันน้ำมัน ชุดปะเก็น ชุดเฟืองดอกจอก ตลับลูกปืน และชุดเพลาครบชุด มีจำหน่ายโดยตรงจาก CMN Transmission ผ่านเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตของเรา หรือสอบถามโดยตรงจากโรงงานสำหรับผู้ซื้อจำนวนมาก เมื่อสั่งซื้อชิ้นส่วน โปรดระบุหมายเลขรุ่น CMN-01-229 และระบุส่วนประกอบที่ต้องการโดยอ้างอิงจากลำดับในรายการชิ้นส่วน การใช้เฟืองดอกจอกหรือตลับลูกปืนที่ไม่ใช่ของแท้จากแหล่งที่ไม่ระบุ อาจเสี่ยงต่อรูปทรงฟันที่ไม่ถูกต้อง โมดูลผิด หรือค่าความแข็งไม่เพียงพอ ซึ่งจะทำให้เกิดความเสียหายอย่างรวดเร็วและอาจทำให้ตัวเรือนเสียหายได้ โปรดติดต่อทีมขายของเราเพื่อขอรายการอะไหล่ทั้งหมดพร้อมหมายเลขชิ้นส่วน

ถาม: ฉันจะรู้ได้อย่างไรว่าเกียร์บ็อกซ์ของเครื่องพ่นปุ๋ย CMN-01-229 ควรเปลี่ยนใหม่แทนที่จะซ่อมแซม?
A: การเปลี่ยนชิ้นส่วนแทนการซ่อมแซมนั้นเหมาะสมเมื่อตัวเรือนมีรอยแตกร้าวลุกลามจากจุดยึดสลักหรือรูเพลา เมื่อฟันเฟืองดอกจอกมีรอยสึกกร่อน รอยแตก หรือเศษฟันเฟืองหักที่มองเห็นได้ระหว่างการตรวจสอบ หรือเมื่อรูแบริ่งในตัวเรือนสึกหรอจนขยายใหญ่เกินไปและไม่สามารถยึดวงแหวนด้านนอกของแบริ่งได้อย่างแน่นหนาอีกต่อไป หากน้ำมันที่ถ่ายออกมามีลักษณะเป็นโลหะมาก สีน้ำตาลเข้มแทนที่จะเป็นสีเหลืองอำพัน และมีอนุภาคโลหะที่มองเห็นได้ แสดงว่าเฟืองหรือแบริ่งสึกหรออย่างมากแล้ว ในขั้นตอนนี้ การซ่อมแซมชิ้นส่วนภายในโดยการนำตัวเรือนที่สึกหรอมาใช้ซ้ำนั้นแทบจะไม่คุ้มค่าเมื่อเทียบกับการติดตั้งชุด CMN-01-229 ใหม่ที่มีการรับประกันจากผู้ผลิตอย่างเต็มรูปแบบและอายุการใช้งานที่ทราบแล้ว

ถาม: เครื่อง CMN-01-229 สามารถรับมือกับการแพร่กระจายของสารกัดกร่อน เช่น แอมโมเนียมไนเตรต หรือโพแทสเซียมคลอไรด์ได้หรือไม่?
A: ใช่ครับ ตัวเรือนอลูมิเนียมอัลลอยด์ของ CMN-01-229 ที่ผ่านการเคลือบผิวป้องกัน ร่วมกับวัสดุปะเก็นที่ทนต่อสารเคมีและตลับลูกปืนแบบปิดผนึก ออกแบบมาเพื่อทนต่อสภาพแวดล้อมทางเคมีภายนอกที่เกิดจากแอมโมเนียมไนเตรต โพแทสเซียมคลอไรด์ ยูเรีย และฝุ่นปุ๋ย NPK ระหว่างการใช้งาน ช่องเกียร์ภายในถูกปิดผนึกจากสภาพแวดล้อมภายนอกด้วยซีลกันรั่วและปะเก็นตัวเรือน ดังนั้นอ่างน้ำมันเกียร์จึงไม่สัมผัสกับสารประกอบปุ๋ยระหว่างการทำงานปกติ ความเสี่ยงหลักคือการสะสมของปุ๋ยในร่องภายนอกระหว่างรอบการใช้งาน การล้างทำความสะอาดเป็นประจำจะช่วยขจัดความเสี่ยงนี้และเป็นมาตรการควบคุมการกัดกร่อนที่ง่ายและมีประสิทธิภาพที่สุดเพื่อยืดอายุการใช้งานของเกียร์ในสภาพแวดล้อมปุ๋ยที่มีฤทธิ์กัดกร่อน

ถาม: เกียร์ทดรอบเครื่องพ่นปุ๋ยกับเกียร์ทดรอบเครื่องจ่ายปุ๋ยต่างกันอย่างไร?
A: เกียร์ทดรอบเครื่องพ่นปุ๋ยและเกียร์ทดรอบเครื่องจ่ายปุ๋ยเป็นชื่อเรียกของชิ้นส่วนประเภทเดียวกัน ทั้งสองคำหมายถึงชุดเฟืองเฉียงมุมฉากที่ส่งกำลังจาก PTO ไปยังจานพ่นปุ๋ย เครื่องกวน หรือเกลียวลำเลียงของเครื่องพ่นปุ๋ยแบบลากจูงหรือแบบติดตั้ง คำว่าเกียร์ทดรอบเครื่องจ่ายปุ๋ยเป็นที่นิยมใช้มากกว่าในตลาดและเอกสารทางการเกษตรของยุโรป ในขณะที่เกียร์ทดรอบเครื่องพ่นปุ๋ยเป็นชื่อที่ใช้กันอย่างแพร่หลายมากกว่าในตลาดอเมริกาเหนือ ออสเตรเลีย และเอเชีย ในทางเทคนิคแล้ว ทั้งสองชื่ออธิบายถึงประเภท ฟังก์ชัน และคุณสมบัติของเกียร์ทดรอบที่เหมือนกันทุกประการ และ CMN-01-229 จำหน่ายภายใต้ชื่อทั้งสองเพื่อให้บริการลูกค้าทั่วโลกในทุกภูมิภาค

ถาม: บริษัท CMN Transmission สามารถจัดหาเกียร์ทดรอบสำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยตามสั่ง โดยกำหนดอัตราส่วนหรือขนาดตามข้อกำหนดที่แตกต่างกันได้หรือไม่?
A: ใช่ครับ CMN Transmission รองรับการผลิตเกียร์ทดรอบสำหรับเครื่องจักรกลการเกษตรตามสั่ง โดยอิงจากแบบร่างและข้อกำหนดทางเทคนิคที่ลูกค้าจัดหาให้ หากการออกแบบเครื่องพ่นปุ๋ยของคุณต้องการอัตราทดเกียร์ที่แตกต่างกัน หน้าแปลนยึดที่ดัดแปลง เส้นผ่านศูนย์กลางเพลาส่งกำลังแบบอื่น หรือข้อกำหนดของร่องฟันอินพุตที่แตกต่างกัน ทีมวิศวกรของเราสามารถตรวจสอบความต้องการของคุณและเสนอโซลูชันที่กำหนดเองภายในขีดความสามารถในการผลิตของเรา โครงการที่กำหนดเองมีให้บริการสำหรับพันธมิตร OEM และผู้จัดจำหน่ายในปริมาณมาก ติดต่อทีมขายของเราพร้อมแบบร่างหรือเอกสารข้อกำหนดของคุณเพื่อเริ่มต้นการตรวจสอบทางเทคนิค การจัดส่งมาตรฐานสำหรับหน่วยที่กำหนดเองจะถูกเสนอราคาตามโครงการเฉพาะ โดยพิจารณาจากความซับซ้อน ข้อกำหนดของเครื่องมือ และปริมาณการสั่งซื้อ

ถาม: เกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ย CMN-01-229 ออกแบบมาสำหรับรถแทรกเตอร์ที่มีกำลังแรงม้าอยู่ในช่วงใด?
A: เกียร์ CMN-01-229 มีกำลังรับน้ำหนักต่อเนื่อง 15 แรงม้า ที่ความเร็วรอบ PTO 540 รอบต่อนาที ซึ่งตรงกับรถแทรกเตอร์ที่มีกำลังประมาณ 20 ถึง 60 แรงม้า ในสภาวะการใช้งานเครื่องพ่นปุ๋ยทั่วไป ในทางปฏิบัติทางการเกษตร โหลด PTO จากเครื่องพ่นปุ๋ยแบบจานเดี่ยวแบบแรงเหวี่ยงนั้นแทบจะไม่ถึงกำลังสูงสุดของรถแทรกเตอร์ขนาดกลาง ดังนั้นเกียร์จึงได้รับการออกแบบให้รองรับโหลดที่ใช้งานจริงในภาคสนามอย่างระมัดระวัง การเชื่อมต่อ CMN-01-229 กับรถแทรกเตอร์ที่มีกำลังสูงกว่ามากจะไม่ก่อให้เกิดความเสียหาย ตราบใดที่โหลดของจานพ่นปุ๋ยเองไม่เกิน 15 แรงม้าเป็นประจำ แต่การใช้รถแทรกเตอร์ที่มีกำลังสูงกว่าขั้นต่ำที่จำเป็นสำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยนั้นเป็นเรื่องปกติและไม่ส่งผลกระทบต่ออายุการใช้งานของเกียร์เมื่อใช้งานภายในกำลังที่ระบุไว้

รีวิวจากลูกค้า

เจมส์ ไวท์ฟิลด์, การทำฟาร์มข้าวโพดและถั่วเหลือง, สหรัฐอเมริกา
"เราใช้เครื่องพ่นปุ๋ยแบบจานคู่ 3 เครื่องในไร่ข้าวโพดและถั่วเหลืองขนาด 1,200 เอเคอร์ และใช้เกียร์ธรรมดาราคาถูกไป 2 เครื่องในฤดูกาลที่แล้ว ก่อนที่ตัวแทนจำหน่ายจะแนะนำ CMN-01-229 ให้ เราซื้อมา 4 เครื่อง ติดตั้งก่อนการใส่ปุ๋ยไนโตรเจนในฤดูใบไม้ผลิ และใช้งานไปประมาณ 600 ชั่วโมงโดยไม่มีปัญหาใดๆ เลย ซีลน้ำมันดูสะอาด ไม่มีรอยรั่ว และความเร็วของจานคงที่มากที่การตั้งค่า PTO 540 รอบต่อนาที ตัวเรือนอะลูมิเนียมเบากว่าที่เราเคยใช้ ทำให้ระบบเชื่อมต่อ 3 จุดเข้ากับด้านหลังของรถแทรกเตอร์ขับเคลื่อน 4 ล้อของเราได้ดีกว่ามาก จะสั่งซื้อเพิ่มอย่างแน่นอนก่อนฤดูกาลเพาะปลูกครั้งต่อไป"

โรเบิร์ต แทนเนอร์, อุปกรณ์การเกษตร, แคนาดา
"สั่งซื้อ CMN-01-229 จำนวน 12 หน่วย สำหรับใช้กับเครื่องจักรทางการเกษตรให้เช่าในพื้นที่ตอนกลางของอัลเบอร์ตา อัตราส่วน 1:1 นั้นตรงกับความต้องการของลูกค้าสำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยแบบแรงเหวี่ยงที่เราใช้ และเรารู้สึกประทับใจกับความทนทานของตัวเรือนอะลูมิเนียมต่อปุ๋ยโพแทสเซียมและยูเรียที่เราใช้พ่นในพื้นที่นี้ สิ่งหนึ่งที่อยากจะกล่าวถึงคือ บรรจุภัณฑ์จาก CMN นั้นแข็งแรงมาก สินค้าเหล่านี้มาจากเกาหลีและผ่านพิธีการศุลกากรโดยไม่มีความเสียหายแม้แต่หน่วยเดียว ฝ่ายบริการลูกค้าทางโทรศัพท์ก็ตอบกลับอย่างรวดเร็วเมื่อฉันมีคำถามเกี่ยวกับข้อกำหนดของน้ำมัน ได้สั่งซื้อซ้ำเรียบร้อยแล้ว"

มาร์เซโล ฟอนเตส, การเกษตรกรรมธัญพืช, บราซิล
"เราทำงานเกี่ยวกับการใช้ปุ๋ยในแปลงถั่วเหลืองและข้าวโพดในรัฐมาโตกรอสโซ และประสบปัญหาในการหาเกียร์ที่สามารถรับมืองานหนักได้ ผมซื้อเกียร์ CMN-01-229 จำนวน 6 ตัวเมื่อสองปีก่อน และจนถึงทุกวันนี้พวกมันก็ยังทำงานได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ ผมใช้งานไปแล้วประมาณ 400 ชั่วโมงต่อตัว น้ำหนักที่เบาของอลูมิเนียมเป็นปัจจัยสำคัญสำหรับผม เพราะอุปกรณ์ของผมยังคงสมดุลอยู่บนจุดต่อพ่วงของรถแทรกเตอร์ ผมได้รับการสนับสนุนทางเทคนิคอย่างทันท่วงทีเมื่อต้องการ ผมขอแนะนำโดยไม่ลังเลเลย"

แอนดรูว์ แมคเลโอด ผู้จัดจำหน่ายชิ้นส่วนทางการเกษตร สหราชอาณาจักร
"เราเป็นผู้จัดจำหน่ายชิ้นส่วนเครื่องพ่นปุ๋ย ครอบคลุมพื้นที่มิดแลนด์และสกอตแลนด์ เริ่มสต็อก CMN-01-229 เพื่อใช้เป็นอะไหล่ทดแทนสำหรับชิ้นส่วน OEM รุ่นเก่าที่ลูกค้าเกษตรกรของเราหาซื้อได้ยาก ชิ้นส่วนนี้ติดตั้งได้พอดีกับโครงเครื่องที่เราให้บริการโดยไม่ต้องดัดแปลงใดๆ ร่องฟัน Z6 ขนาด 1 3/8 นิ้ว เข้ากับเพลา PTO ที่ลูกค้าใช้งานอยู่ได้อย่างลงตัว กำไรจากการขายปลีกอยู่ในระดับที่ดี และเราไม่มีการเคลมประกันเลยตลอด 18 เดือนที่จำหน่ายมา การจัดส่งจาก CMN มาถึงคลังสินค้าของเราใช้เวลา 14 วัน ซึ่งถือว่าเหมาะสมสำหรับตลาดอะไหล่ทางการเกษตร"

เธียร์รี เลอบรุน, การจัดการทุ่งหญ้า, ฝรั่งเศส
"เราจัดจำหน่ายอะไหล่สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยในแคว้นบริตตานีและนอร์มังดี และได้เพิ่มเกียร์ CMN-01-229 ลงในแคตตาล็อกของเราเมื่อปีที่แล้ว เกษตรกรที่ติดตั้งเกียร์เหล่านี้ในเครื่องพ่นปุ๋ยแบบแรงเหวี่ยงต่างก็พึงพอใจ ไม่มีปัญหาเรื่องการรั่วซึม ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญมากในพื้นที่ของเราที่มีการพ่นปุ๋ยเหลวและปุ๋ยผสมจำนวนมากในทุ่งหญ้า ตัวเรือนอะลูมิเนียมทนต่อความชื้นในภูมิภาคของเราได้ดี ความร่วมมือกับ CMN Transmission นั้นน่าเชื่อถือ ผมขอแนะนำพวกเขาอย่างยิ่ง"

เคลาส์ เบิร์กมันน์ ผู้รับเหมาด้านการเกษตร ประเทศเยอรมนี
"ผมทำธุรกิจรับเหมางานเกษตรในบาวาเรีย โดยใช้รถแทรกเตอร์ 8 คัน และเครื่องพ่นปุ๋ยแบบแรงเหวี่ยงหลายเครื่อง เราติดตั้งเกียร์ CMN-01-229 จำนวน 5 ชุด เพื่อทดแทนเกียร์เดิมที่สึกหรอ เกียร์เข้ากับโครงรถได้ดี ตรวจสอบระดับน้ำมันได้ง่าย ไม่มีรอยรั่วหลังจากใช้งานพ่นปูนขาวมาหนึ่งฤดูกาล ตัวเรือนอะลูมิเนียมอาจต้องใช้เวลาปรับตัวเล็กน้อยในตอนแรก แต่ความเบาของมันส่งผลดี การจัดส่งรวดเร็วเกินคาดสำหรับสินค้าที่สั่งจากเกาหลี เราจะติดต่อกับ CMN ต่อไปในระยะยาว"

เคร็ก ฮอสกินส์ ผู้เชี่ยวชาญด้านการปลูกข้าวสาลีและคาโนลา ประเทศออสเตรเลีย
"ผมดูแลฟาร์มปลูกข้าวสาลีและคาโนลาแบบไร่แห้งขนาด 5,000 เอเคอร์ในรัฐเวสเทิร์นออสเตรเลีย เราใส่ปุ๋ยซูเปอร์ฟอสเฟตและยูเรียทั่วทั้งพื้นที่ทุกปี และเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ยก็รับภาระหนักจากความร้อนและฝุ่นละออง ผมลองใช้ CMN-01-229 กับเครื่องสองเครื่องหลังจากยี่ห้อเดิมพังภายในฤดูกาลเดียว และแทบไม่เชื่อเลยว่ามันแตกต่างกันมาก เครื่องใหม่นี้ใช้งานมาแล้วสองฤดูกาลพ่นปุ๋ยเต็มๆ เครื่องละเกือบ 300 ชั่วโมง โดยเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องแค่ครั้งเดียวระหว่างฤดูกาล ตัวเรือนแบบปิดสนิทสร้างความแตกต่างอย่างมากในสภาพไร่ที่มีฝุ่นเยอะของเรา อาจจะต้องสั่งซื้อเพิ่มอีกสองสามตัวก่อนเริ่มฤดูกาลพ่นปุ๋ยฤดูใบไม้ร่วงครั้งต่อไป"

Giorgio Cattaneo การทำฟาร์มชูการ์บีท ประเทศอิตาลี
"เรามีสหกรณ์การเกษตรในแคว้นเอมิเลีย-โรมาญญาที่บริหารจัดการพื้นที่เพาะปลูกธัญพืชและหัวบีทประมาณ 800 เฮกตาร์ เมื่อฤดูหนาวที่ผ่านมาเราได้ซื้อชุดเกียร์ CMN-01-229 จำนวน 8 ชุดเพื่อเปลี่ยนเกียร์เดิมในเครื่องพ่นปุ๋ย 4 เครื่อง การติดตั้งง่าย หน้าแปลนเข้ากับโครงได้พอดี และอัตราส่วน 1:1 นั้นตรงกับที่เราต้องการสำหรับจานเหวี่ยงของเรา หลังจากใช้งานในฤดูใบไม้ผลิและฤดูใบไม้ร่วง เราก็ไม่มีปัญหาใดๆ บริการลูกค้าของ CMN ให้ความช่วยเหลือและเป็นมืออาชีพ เราจะสั่งซื้ออีกแน่นอน"

ปาร์ค จุน-ฮยอก, เครื่องจักรกลการเกษตร, เกาหลีใต้
"ตัวแทนจำหน่ายชิ้นส่วนเครื่องจักรกลการเกษตรของเรา ตั้งอยู่ในจังหวัดชุงชองโด เชี่ยวชาญด้านชิ้นส่วนเครื่องพ่นปุ๋ย เราได้นำชิ้นส่วนรุ่น CMN-01-229 เข้ามาจำหน่ายครั้งแรกเมื่อฤดูใบไม้ผลิที่ผ่านมา และจนถึงขณะนี้ยังไม่มีการส่งคืนหรือรายงานข้อบกพร่องใดๆ ลูกค้าให้การตอบรับที่ดี และหลายคนบอกว่าตัวเรือนอะลูมิเนียมมีน้ำหนักเบา ช่วยลดภาระให้กับระบบยึด 3 จุด คุณสมบัติของชิ้นส่วนตรงกับ PTO มาตรฐาน ทำให้การเปลี่ยนชิ้นส่วนทำได้ง่าย CMN ให้ข้อมูลทางเทคนิคที่ดี ซึ่งช่วยในการขาย เราวางแผนที่จะทำธุรกิจกับพวกเขาต่อไปในอนาคต"