อัตราทดเกียร์ 1:1 สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ย L-25A ใช้ทดแทนเกียร์บ็อกซ์ Comer L-25A ได้

เกียร์ทดรอบเครื่องพ่นปุ๋ย L-25A อัตราทด 1:1 ซึ่งเป็นอะไหล่ทดแทนที่ได้รับการรับรองสำหรับ Comer L-25A เป็นเกียร์ทดรอบทางการเกษตรประสิทธิภาพสูงที่ออกแบบมาให้เป็นหัวใจสำคัญทางกลไกของเครื่องพ่นปุ๋ยสมัยใหม่ เกียร์ทดรอบนี้เรียกอีกอย่างว่าเกียร์ทดรอบกระจายปุ๋ย ติดตั้งอยู่ตรงกลางตัวเครื่องพ่นปุ๋ยและส่งกำลังจากเพลา PTO ของรถแทรกเตอร์ไปยังจานหมุนหรือเกลียวลำเลียงที่ทำหน้าที่กระจายธาตุอาหารอย่างสม่ำเสมอทั่วทั้งแปลง ด้วยกำลังไฟฟ้าขาเข้าสูงสุด 11 กิโลวัตต์ (กำลังขับ 15 แรงม้า) และความเร็วรอบที่กำหนด 540 รอบต่อนาที จึงให้แรงบิดที่เสถียรและสม่ำเสมอในอัตราทด 1:1 ทำให้เหมาะสำหรับงานพ่นปุ๋ยที่สม่ำเสมอโดยไม่สูญเสียหรือเพิ่มความเร็ว เฟืองดอกจอกภายในที่ผ่านการกลึงอย่างแม่นยำและเพลาที่มีความแข็งแรงสูงช่วยให้มั่นใจได้ถึงการส่งกำลังที่เชื่อถือได้ภายใต้สภาพสนามทุกรูปแบบที่พบในการผลิตพืชผลสมัยใหม่

ขอใบเสนอราคา

คำอธิบาย
ข้อมูลเพิ่มเติม

เกียร์ทดรอบเครื่องพ่นปุ๋ยนี้เหมาะสำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยเคมี เครื่องตัดหญ้า และเลื่อยสายพาน แสดงให้เห็นถึงความอเนกประสงค์ที่เหนือกว่าการพ่นปุ๋ยเม็ดแบบมาตรฐาน ตัวเรือนอะลูมิเนียมน้ำหนักเบา (น้ำหนักรวม: 4.1 กก.) ช่วยลดภาระของเครื่องจักรพร้อมทั้งเพิ่มความต้านทานการกัดกร่อนจากฝุ่นปุ๋ยและสารเคมีทางการเกษตร ออกแบบโดยคำนึงถึงการบำรุงรักษา ใช้น้ำมันเกียร์ SAE 80W-90 (ความจุสูงสุด: 0.35 ลิตร) แนะนำให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันครั้งแรกหลังจากใช้งาน 50 ชั่วโมง และหลังจากนั้นทุกๆ 500 ชั่วโมง สำหรับฟาร์ม ผู้รับเหมาทางการเกษตร ผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM) และผู้จัดจำหน่ายที่กำลังมองหาชิ้นส่วนเกียร์ทดรอบเครื่องพ่นปุ๋ยที่เชื่อถือได้และมีประวัติการใช้งานที่พิสูจน์แล้ว CMN L-25A คือโซลูชันที่สามารถติดตั้งแทนที่ได้โดยตรงโดยไม่ลดทอนประสิทธิภาพใดๆ

เกียร์บ็อกซ์เครื่องพ่นปุ๋ย L-25A 1-1

พารามิเตอร์ทางเทคนิค

แบบอย่าง	เกียร์บ็อกซ์ L-25A อัตราทด 1:1
เปลี่ยนแบรนด์	โคเมอร์
รายละเอียดสินค้า	เกียร์ทุกตัวจัดส่งโดยไม่มีน้ำมัน ควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องครั้งแรกหลังจากใช้งาน 50-70 ชั่วโมง จากนั้นหลังจากใช้งาน 500-700 ชั่วโมง หรืออย่างน้อยปีละครั้ง ติดต่อเราเพื่อสอบถามข้อมูลเกี่ยวกับกำลังเครื่องยนต์ที่ความเร็วรอบต่างๆ
ขอบเขตการใช้งาน	การใช้งานหลากหลาย (ทางการเกษตร) เครื่องตัดหญ้า เครื่องพ่นปุ๋ยเคมี เลื่อยสายพาน
คำอธิบายโดยละเอียด	ประกอบด้วย: เกียร์บ็อกซ์ ปราศจากน้ำมัน ข้อมูลทางเทคนิค: หากคุณมีข้อสงสัยใด ๆ เกี่ยวกับประสิทธิภาพการทำงานที่ความเร็วต่าง ๆ โปรดอย่าลังเลที่จะติดต่อเรา เมื่อใช้งานครั้งแรก ควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องหลังจากใช้งานไปแล้ว 50 ชั่วโมง
ปัจจัยอัตราส่วน	1:1
การเชื่อมต่อ 1 เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก	25.00 มม.
การเชื่อมต่อ 2 เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก (นิ้ว) และร่องฟัน	1.3/8-6
แบบอย่าง	แอล-25เอ
กำลังไฟฟ้าขาเข้าสูงสุด	11 kW
ความเร็วรอบอินพุตสูงสุด	540 รอบ/นาที
กำลังขับสูงสุด	15 HP
แรงบิดเอาต์พุตสูงสุด	18.9 นาโนเมตร
การจัดเรียงเกียร์ที่เพิ่มขึ้น	1-2
การจัดเรียงเกียร์ที่ลดลง	1-2
มีส่วนผสมของน้ำมัน	เลขที่
ความจุของน้ำมันสูงสุด	0.35 ลิตร
ระยะเวลาเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องสูงสุด	500 ชั่วโมง
เกรดความหนืดของน้ำมันตามมาตรฐาน SAE	80W-90
วัสดุสำหรับที่อยู่อาศัย	อะลูมิเนียม
น้ำหนัก	4.1 กก.

เราได้ดำเนินการตรวจสอบผู้จำหน่ายและตรวจสอบบริษัทโดยหน่วยงานภายนอกที่ได้รับการสนับสนุนจาก SGS / TÜV Rheinland การตรวจสอบนี้ช่วยให้ผู้ซื้อสามารถตรวจสอบข้อมูลบริษัท การดำเนินธุรกิจ โปรไฟล์ผู้จำหน่าย และความสามารถในการผลิตโดยทั่วไปได้ รายงานการตรวจสอบเฉพาะผลิตภัณฑ์ เอกสารวัสดุ หรือบันทึกการปฏิบัติตามข้อกำหนดสามารถจัดหาให้ได้ตามข้อกำหนดของคำสั่งซื้อ

ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ (MOQ): สามารถกำหนดค่าได้อย่างยืดหยุ่นตามประเภทสินค้าและปริมาณการสั่งซื้อ

ตัวอย่าง: ลูกค้าใหม่สามารถขอตัวอย่างได้ 1-5 ชิ้น ในกรณีที่เหมาะสม

คำสั่งซื้อแบบผสม: สามารถสั่งซื้อโมเดลต่างๆ ร่วมกันได้ โดยยอดสั่งซื้อรวมต้องอยู่ที่ประมาณ 1,500 บาท

การสั่งซื้อจำนวนน้อย: เรารับสั่งซื้อตั้งแต่ 1-2 ชิ้นขึ้นไป แต่ราคาต่อหน่วยจะค่อนข้างสูงกว่าปกติ

ระยะเวลาในการจัดส่ง: 10–25 วันทำการสำหรับชิ้นส่วนมาตรฐาน; 20–45 วันทำการสำหรับชิ้นส่วนที่ปรับแต่งตามความต้องการ; 45–120 วันทำการสำหรับอุปกรณ์ตามโครงการ

เงื่อนไขการค้า: โดยทั่วไปแล้ว EXW, FOB, CIF และ DAP เป็นเงื่อนไขที่ได้รับการสนับสนุน ส่วน FCA, CFR, CPT, CIP และ DDP สามารถเจรจาต่อรองได้เป็นรายกรณี

ขนาดเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ย L-25A

คุณสมบัติหลักของเกียร์บ็อกซ์เครื่องพ่นปุ๋ย L-25A

1. ระบบส่งกำลังอัตราส่วน 1:1 ที่แม่นยำ
เครื่องพ่นปุ๋ย L-25A รักษาอัตราส่วนเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ยไว้ที่ 1:1 อย่างแท้จริง ซึ่งหมายความว่าความเร็วในการป้อนและส่งออกมีความสมดุลกันอย่างสมบูรณ์แบบ สิ่งนี้ช่วยขจัดปัญหาการพ่นปุ๋ยมากเกินไปหรือน้อยเกินไปที่เกิดจากความเร็ว ทำให้ผู้ใช้งานสามารถควบคุมการกระจายปุ๋ยได้อย่างแม่นยำและสม่ำเสมอในความเร็วการทำงานที่แตกต่างกัน ผลลัพธ์ที่ได้คือต้นทุนการผลิตที่ลดลงและประสิทธิภาพการใช้ธาตุอาหารต่อเฮกตาร์ที่ดีขึ้น

2. ความทนทานระดับใช้งานทางการเกษตร
เกียร์บ็อกซ์สำหรับงานเกษตรกรรมนี้สร้างขึ้นด้วยตัวเรือนโลหะผสมอะลูมิเนียมที่แข็งแรงทนทานและเฟืองภายในที่ผ่านการเจียรอย่างแม่นยำ จึงทนทานต่อการสัมผัสกับสารเคมีรุนแรง ความชื้น ฝุ่นปุ๋ย และเศษวัสดุในไร่นาได้อย่างต่อเนื่อง การออกแบบแบบปิดสนิทช่วยป้องกันสิ่งปนเปื้อนเข้าสู่ภายใน ปกป้องตลับลูกปืนและพื้นผิวเฟืองจากการสึกหรอ และยืดอายุการใช้งานให้ยาวนานกว่าความต้องการในฤดูกาลปกติ

3. แรงบิดและประสิทธิภาพการประหยัดเชื้อเพลิงที่เหมาะสมที่สุด
ด้วยแรงบิดสูงสุด 18.9 นิวตันเมตร และการออกแบบเฟืองที่ประสิทธิภาพสูง เกียร์ L-25A จึงลดการสูญเสียทางกลที่ไม่จำเป็นระหว่างการส่งกำลังให้เหลือน้อยที่สุด การถ่ายโอนแรงบิดที่เหมาะสมนี้ช่วยลดภาระที่เกิดขึ้นกับเพลาส่งกำลัง (PTO) และเครื่องยนต์ของรถแทรกเตอร์ ซึ่งช่วยลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงโดยตรงในระหว่างการใช้งานพ่นปุ๋ยเป็นเวลานาน เมื่อเทียบกับการออกแบบเกียร์ทางการเกษตรที่มีประสิทธิภาพต่ำกว่า

4. ความสามารถในการใช้งานที่หลากหลาย
เกียร์ทดรอบสำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยนี้ได้รับการออกแบบมาให้รองรับปุ๋ยเม็ด ปุ๋ยอัด และปุ๋ยแร่ธาตุได้หลากหลายประเภทในภูมิประเทศที่แตกต่างกัน นอกจากงานพ่นปุ๋ยแล้ว ยังทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือในเครื่องตัดหญ้าและเครื่องเลื่อยสายพาน ทำให้เป็นหนึ่งในเกียร์ทดรอบทางการเกษตรที่ใช้งานได้หลากหลายที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของ CMN Transmission การเชื่อมต่อ PTO แบบ 6 ฟันเฟืองขนาด 1-3/8 นิ้วมาตรฐาน ช่วยให้สามารถใช้งานร่วมกับรถแทรกเตอร์หลากหลายรุ่นทั่วโลกได้

5. ต้องการการบำรุงรักษาขั้นต่ำ
การหล่อลื่นด้วยน้ำมันเกียร์ SAE 80W-90 (ความจุสูงสุด 0.35 ลิตร) ช่วยให้ชิ้นส่วนภายในทำงานได้อย่างเย็นและได้รับการปกป้อง การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันครั้งแรกจำเป็นต้องทำหลังจากใช้งานเพียง 50 ถึง 70 ชั่วโมงเท่านั้น และระยะเวลาการเปลี่ยนถ่ายครั้งต่อไปจะขยายเป็น 500 ชั่วโมงหรือปีละครั้ง การออกแบบตัวเรือนแบบโมดูลาร์ช่วยให้การตรวจสอบและการเปลี่ยนชิ้นส่วนทำได้ง่าย ลดเวลาหยุดทำงานโดยไม่คาดคิดในช่วงฤดูกาลเพาะปลูกที่สำคัญ

6. การเปลี่ยนชิ้นส่วน Direct Corner L-25A
ผลิตขึ้นเพื่อให้ตรงกับข้อกำหนดด้านขนาดและประสิทธิภาพที่แม่นยำของเกียร์ทดกำลัง Comer L-25A รุ่นดั้งเดิม เกียร์ทดกำลังทดแทนนี้จึงไม่จำเป็นต้องดัดแปลงโครงเครื่องหรือเพลาขับของเครื่องพ่นปุ๋ย ขนาดการเชื่อมต่อที่เทียบเท่ากับชิ้นส่วน OEM (25 มม. และ 1-3/8" 6-spline) ทำให้สามารถติดตั้งได้โดยการขันน็อต ทำให้เป็นตัวเลือกที่ได้รับความนิยมในหมู่ผู้จำหน่ายเกียร์ทดกำลังเครื่องพ่นปุ๋ย ผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM) และช่างบริการที่จัดการการเปลี่ยนเกียร์ทดกำลังจำนวนมาก

เกียร์บ็อกซ์เครื่องพ่นปุ๋ย L-25A 1-1

ระบบเกียร์ของเครื่องจ่ายปุ๋ย L-25A ทำงานอย่างไร

ชุดเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ย L-25A รับกำลังหมุนโดยตรงจากเพลาส่งกำลัง (PTO) ของรถแทรกเตอร์ ซึ่งโดยทั่วไปจะทำงานที่ความเร็วมาตรฐาน 540 รอบต่อนาที การเชื่อมต่อเพลาอินพุต 6 ฟันเฟืองขนาด 1-3/8 นิ้ว เป็นมาตรฐานสากลทางการเกษตร ทำให้มั่นใจได้ว่าสามารถใช้งานร่วมกับรถแทรกเตอร์สมัยใหม่เกือบทุกรุ่นที่ใช้ในการผลิตพืชไร่ทั่วโลกได้ ข้อต่อ PTO จะส่งพลังงานกลดิบไปยังตัวเรือนเกียร์ ซึ่งเป็นที่ที่การแปลงความเร็วและแรงบิดทั้งหมดเกิดขึ้น หัวใจสำคัญของเกียร์สำหรับงานเกษตรกรรมนี้ สำหรับการใช้งานกับเครื่องพ่นปุ๋ย คือชุดเฟืองดอกจอกที่มีความแม่นยำสูง ซึ่งจะเปลี่ยนทิศทางและส่งแรงบิดระหว่างเพลาอินพุตและเพลาเอาต์พุตในอัตราส่วน 1:1 ที่แท้จริง แตกต่างจากเกียร์ทดรอบที่ลดรอบต่อนาทีในขณะที่เพิ่มแรงบิด การกำหนดค่า 1:1 จะรักษาระดับความเร็วในการหมุนที่เท่ากันทั้งสองเพลา ทำให้ได้แรงบิดเอาต์พุต 18.9 นิวตันเมตร ที่ตรงกับความเร็วรอบอินพุต 540 รอบต่อนาที นี่คือการกำหนดค่าที่เหมาะสมที่สุดสำหรับกลไกจานหมุนที่ต้องการความเร็วเทียบเท่า PTO โดยตรง เพื่อให้ได้รูปแบบการพ่นปุ๋ยและความกว้างในการกระจายที่ดีที่สุด

เพลาส่งกำลัง (เส้นผ่านศูนย์กลาง 25 มม.) ส่งกำลังหมุนไปยังกลไกการกระจายปุ๋ย ไม่ว่าจะเป็นจานหมุนเดี่ยว จานหมุนคู่แบบหมุนสวนทาง หรือระบบเกลียวลำเลียง ที่ความเร็วรอบที่เหมาะสม ชิ้นส่วนที่หมุนจะสร้างแรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลางที่จำเป็นในการผลักดันอนุภาคปุ๋ยเม็ดไปยังความกว้างในการใช้งานที่ต้องการ ซึ่งอาจมีตั้งแต่ไม่กี่เมตรไปจนถึงมากกว่า 24 เมตร ขึ้นอยู่กับการออกแบบเครื่องกระจายปุ๋ยและการจัดเรียงจาน อัตราทดกำลัง 1:1 ที่เสถียรช่วยให้ความเร็วของจานคงที่โดยไม่คำนึงถึงการเปลี่ยนแปลงคันเร่งของรถแทรกเตอร์ภายในช่วงการทำงานที่กำหนด ชิ้นส่วนภายใน รวมถึงเฟืองดอกจอก ตลับลูกปืนเพลาอินพุต/เอาต์พุต และซีลน้ำมัน จะได้รับการหล่อลื่นอย่างต่อเนื่องด้วยน้ำมันเกียร์ SAE 80W-90 ที่บรรจุอยู่ภายในตัวเรือนอะลูมิเนียมที่ปิดสนิท น้ำมันจะไหลเวียนขณะที่เฟืองหมุน ช่วยระบายความร้อนออกจากพื้นผิวสัมผัสและสร้างฟิล์มป้องกันการสึกหรอของโลหะ ระดับน้ำมันเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ยที่แนะนำจะถูกกำหนดโดยปลั๊กเติมที่ผนังด้านข้างของตัวเรือน โดยมีความจุสูงสุดคือ 0.35 ลิตร การรักษาระดับน้ำมันให้ถูกต้องเป็นสิ่งสำคัญต่ออายุการใช้งานของเกียร์

ซีลยางขอบรัศมีคุณภาพสูงทั้งด้านทางเข้าและทางออกของเพลา ช่วยป้องกันฝุ่นละอองปุ๋ย ความชื้น และอนุภาคดิน เข้าไปภายใน พร้อมทั้งกักเก็บน้ำมันหล่อลื่นไว้ได้ในทุกมุมการทำงานและแรงสั่นสะเทือน สภาพแวดล้อมทางการเกษตรเป็นหนึ่งในสภาพแวดล้อมทางอุตสาหกรรมที่มีสารเคมีกัดกร่อนสูงที่สุด โดยมีแอมโมเนียมไนเตรต โพแทสเซียมคลอไรด์ และสารประกอบปุ๋ยอื่นๆ ที่สามารถเร่งการกัดกร่อนบนพื้นผิวที่ไม่ได้รับการปกป้อง การออกแบบตัวเรือนแบบปิดสนิทช่วยให้มั่นใจได้ว่าสารประกอบเหล่านี้จะไม่สามารถเข้าถึงพื้นผิวเฟืองและแบริ่งภายในได้ ซึ่งช่วยยืดอายุการใช้งานได้อย่างมาก

ตัวเรือนโลหะผสมอะลูมิเนียมทำหน้าที่เป็นตัวระบายความร้อนแบบพาสซีฟ โดยนำความร้อนเสียดทานที่เกิดจากการทำงานของเฟืองและการหมุนของแบริ่งออกจากพื้นผิวภายในและกระจายออกสู่อากาศโดยรอบ การนำความร้อนที่เหนือกว่าของอะลูมิเนียมเมื่อเทียบกับเหล็กหล่อหมายความว่า L-25A ทำงานได้เย็นกว่าในระหว่างการใช้งานต่อเนื่องเป็นเวลานาน ลดความเครียดจากความร้อนต่อความหนืดของน้ำมันและรูปทรงของฟันเฟือง ข้อได้เปรียบด้านความร้อนนี้ช่วยรักษาประสิทธิภาพที่สม่ำเสมอแม้ในระหว่างการใช้งานต่อเนื่องเป็นเวลานานในฟาร์มขนาดใหญ่ แม้ว่าเกียร์ L-25A จะไม่มีคลัตช์กันลื่นในตัว แต่ได้รับการออกแบบให้ทำงานภายในระบบป้องกันการโอเวอร์โหลดมาตรฐานของระบบส่งกำลัง PTO ที่มีให้โดยรถแทรกเตอร์หรือชุดเพลาขับของเครื่องพ่นปุ๋ย กำลังไฟฟ้าขาเข้าสูงสุดที่กำหนดไว้ที่ 11 กิโลวัตต์ กำหนดขอบเขตการทำงานที่ปลอดภัย การเกินพิกัดนี้เนื่องจากการอุดตันหรือแรงกระแทกทางกลควรได้รับการจัดการผ่านสลักนิรภัยหรือข้อต่อจำกัดแรงบิดของระบบส่งกำลัง เพื่อป้องกันเกียร์ปุ๋ยจากความเสียหายภายใน

เกียร์บ็อกซ์เครื่องพ่นปุ๋ย

สถานการณ์การใช้งาน

การทำฟาร์มพืชไร่

จำเป็นอย่างยิ่งสำหรับการกระจายปุ๋ยเม็ด NPK ยูเรีย และปุ๋ยอื่นๆ อย่างสม่ำเสมอทั่วทั้งธัญพืช พืชน้ำมัน และพืชไร่ อัตราทดเกียร์ 1:1 ของเครื่องพ่นปุ๋ยช่วยให้การหมุนของจานตรงกับกำลังส่งของ PTO อย่างแม่นยำ ส่งผลให้ได้ความกว้างในการพ่นที่สม่ำเสมอสูงสุดถึง 24 เมตร เพื่อประสิทธิภาพการครอบคลุมพื้นที่สูงสุดและการดูดซึมธาตุอาหารของพืชอย่างเหมาะสมที่สุด

ทุ่งหญ้าและการเลี้ยงปศุสัตว์

ในการเลี้ยงปศุสัตว์ การบำรุงรักษาทุ่งหญ้าขึ้นอยู่กับการใส่ปุ๋ยอย่างทันท่วงทีและสม่ำเสมอ เพื่อรักษาระดับคุณภาพและความหนาแน่นของหญ้า เครื่องพ่นปุ๋ยแบบใช้เกียร์นี้ขับเคลื่อนเครื่องพ่นปุ๋ยที่กระจายปุ๋ยผสมไนโตรเจน ฟอสฟอรัส และโพแทสเซียมไปทั่วทุ่งหญ้าที่สัตว์กินหญ้า โดยไม่ทิ้งรอยใส่ปุ๋ยมากเกินไปซึ่งอาจทำลายพันธุ์หญ้าที่อ่อนไหว หรือทำให้เกิดพื้นที่โล่งเตียน

สนามหญ้า สนามกีฬา และสนามกอล์ฟ

สภาพแวดล้อมสนามหญ้าคุณภาพสูงต้องการการใส่ปุ๋ยที่แม่นยำและปรับแต่งได้โดยไม่ทำให้หญ้าไหม้หรือกระจายตัวไม่สม่ำเสมอ อัตราทดเกียร์ 1:1 ที่เสถียรของเกียร์บ็อกซ์นี้สำหรับการใช้งานกับเครื่องพ่นปุ๋ย ช่วยให้ทีมดูแลสนามสามารถปรับอัตราการใส่ปุ๋ยได้อย่างแม่นยำสำหรับสนามกีฬาระดับพรีเมียม สนามแข่งม้า และสนามกอล์ฟ ช่วยปกป้องการลงทุนในสนามหญ้าที่มีราคาแพงพร้อมทั้งส่งเสริมการเจริญเติบโตและสีของหญ้าที่สม่ำเสมอ

พืชสวนและเรือนเพาะชำ

ชุดเกียร์ทางการเกษตรนี้ใช้ในงานปลูกพืชแบบควบคุมสภาพแวดล้อมและแบบเปิด เพื่อขับเคลื่อนเครื่องพ่นปุ๋ยแบบแม่นยำสำหรับการกระจายปุ๋ยเม็ดรอบๆ พืชในกระถาง ไม้ประดับ และขอบเรือนกระจก น้ำหนักเบาเพียง 4.1 กิโลกรัม ทำให้ใช้งานได้จริงสำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยขนาดเล็กที่คล่องตัว ซึ่งใช้ในทางเดินเพาะชำและทางเดินในโรงเรือนพลาสติก

สวนผลไม้และไร่องุ่น

ในสวนผลไม้และไร่องุ่น การใส่ปุ๋ยต้องทำอย่างแม่นยำรอบๆ บริเวณรากที่บอบบาง โดยไม่ฉีดพ่นมากเกินไปบนผลไม้หรือทรงพุ่มของเถาองุ่น ระบบส่งกำลังแรงบิดที่เชื่อถือได้ของอุปกรณ์นี้ เกียร์เครื่องพ่นปุ๋ย ช่วยให้จานกระจายปุ๋ยทำงานด้วยความเร็วคงที่ แม้ในขณะที่รถแทรกเตอร์วิ่งผ่านระหว่างแถวด้วยความเร็วต่ำ ช่วยปกป้องสุขภาพรากและจุลินทรีย์ในดินในระบบการปลูกพืชยืนต้นที่มีมูลค่าสูง

การกระจายสารปรับปรุงดิน

นอกเหนือจากปุ๋ยมาตรฐานแล้ว เกียร์บ็อกซ์นี้ยังใช้ขับเคลื่อนเครื่องพ่นปุ๋ยที่ใช้กระจายปูนขาว โดโลไมต์ เม็ดปุ๋ยหมัก ไบโอชาร์ และสารปรับปรุงดินอื่นๆ ที่ช่วยปรับปรุงค่า pH โครงสร้าง และความอุดมสมบูรณ์ของดิน สารปรับปรุงดินเหล่านี้มักถูกใช้ในปริมาณมากและมีขนาดอนุภาคหยาบ และกำลังไฟฟ้าขาเข้าที่แข็งแกร่งถึง 11 กิโลวัตต์ สามารถรับมือกับความต้องการเชิงกลที่เพิ่มขึ้นได้โดยไม่เกิดความร้อนสูงเกินไปหรือการสึกหรอของชิ้นส่วนเกียร์บ็อกซ์เครื่องพ่นปุ๋ยก่อนเวลาอันควร

การใช้งานเกียร์บ็อกซ์สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ย

ส่วนประกอบเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ย L-25A

ตัวเรือนเกียร์อะลูมิเนียม
ตัวเรือนอะลูมิเนียมอัลลอยหล่อขึ้นรูปที่มีความแม่นยำสูงเป็นโครงสร้างหลักของชุดเกียร์ทั้งหมด มันห่อหุ้มและปกป้องชิ้นส่วนเคลื่อนที่ภายในทั้งหมดจากสิ่งปนเปื้อนจากสภาพแวดล้อม ในขณะที่การนำความร้อนสูงช่วยส่งเสริมการระบายความร้อนอย่างมีประสิทธิภาพในระหว่างการใช้งานต่อเนื่อง ตัวเรือนได้รับการกลึงด้วยความคลาดเคลื่อนที่แคบเพื่อให้แน่ใจว่าการจัดแนวเพลาถูกต้องและรูปทรงการเข้าคู่ของเฟืองสม่ำเสมอ ตลอดอายุการใช้งานของผลิตภัณฑ์

เพลาอินพุต PTO
เพลาส่งกำลังเหล็กกล้าชุบแข็งถูกกลึงขึ้นรูปด้วยโปรไฟล์ 6 ร่องมาตรฐานขนาด 1-3/8 นิ้ว ออกแบบมาเพื่อรองรับข้อต่อ PTO สากลที่ใช้กับรถแทรกเตอร์ทางการเกษตรเกือบทุกรุ่น เพลาได้รับการรองรับด้วยตลับลูกปืนลูกกลิ้งความแม่นยำสูงที่ปลายทั้งสองข้างเพื่อรับแรงโหลดทั้งในแนวรัศมีและแนวแกนที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานของเครื่องพ่นปุ๋ย เพลาจะเชื่อมต่อโดยตรงกับเฟืองดอกจอกเพื่อเริ่มต้นลำดับการส่งกำลังภายในเกียร์

ชุดเฟืองดอกจอก
หัวใจสำคัญของชุดเกียร์กระจายปุ๋ยนี้คือชุดเฟืองดอกจอกชุบแข็งคู่ที่จับคู่กันอย่างลงตัว ซึ่งทำหน้าที่กระจายกำลังระหว่างเพลาตั้งฉากในอัตราส่วน 1:1 ตามที่กำหนด ฟันเฟืองได้รับการเจียรอย่างแม่นยำเพื่อลดการคลายตัวและเสียงรบกวน และชุบแข็งผิวหน้าเพื่อต้านทานแรงกดสัมผัสที่เกิดขึ้นระหว่างการใช้งานทางการเกษตรอย่างต่อเนื่อง การตั้งค่าการเข้าคู่ของเฟืองที่ถูกต้องนั้นถูกตั้งค่าไว้ล่วงหน้าจากโรงงานแล้ว จึงไม่จำเป็นต้องปรับแต่งเพิ่มเติมในภาคสนามตลอดอายุการใช้งานของชุดเกียร์

เพลาส่งกำลัง
เพลาส่งกำลังขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 25 มม. จะส่งแรงบิดที่แปลงแล้ว 18.9 นิวตันเมตร ไปยังจานหรือระบบขับเคลื่อนเกลียวของเครื่องกระจายปุ๋ย ผลิตจากเหล็กอัลลอยด์ความแข็งแรงสูงและกลึงอย่างแม่นยำ รองรับด้วยตลับลูกปืนลูกกลิ้งคู่ภายในตัวเรือน เพื่อรับน้ำหนักบรรทุกที่สูงซึ่งเกิดจากจานหมุนขนาดใหญ่ระหว่างการใช้งานภาคสนาม เพลาจะออกจากรูที่กลึงอย่างแม่นยำและปิดผนึกด้วยซีลกันรั่วเพื่อป้องกันการรั่วไหลของน้ำมันและการปนเปื้อน

ตลับลูกปืนแบบลูกกลิ้ง
ตลับลูกปืนลูกกลิ้งความแม่นยำสูงจำนวน 4 ตัว รองรับเพลาอินพุตและเอาต์พุต โดยรับแรงทั้งในแนวรัศมี (น้ำหนักและแรงกดจากแผ่นดิสก์) และในแนวแกน (แรงผลักจากการทำงานของเฟืองดอกจอก) พร้อมกัน ตลับลูกปืนเหล่านี้ผลิตตามมาตรฐานคุณภาพของเครื่องจักรกลการเกษตร มีอายุการใช้งานสำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันทุก 500 ชั่วโมง และสามารถเปลี่ยนได้เมื่อจัดหาชิ้นส่วนเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ยในระหว่างการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา

ซีลกันน้ำมันแบบริมฝีปากรัศมี
ซีลยางประสิทธิภาพสูงถูกติดตั้งที่จุดทางออกของเพลาทุกจุดบนตัวเรือน เพื่อให้การซีลที่แน่นหนาต่อพื้นผิวที่หมุน ซีลเหล่านี้ป้องกันไม่ให้น้ำมันหล่อลื่น SAE 80W-90 ที่บรรจุอยู่ภายในรั่วไหลออกไป ในขณะเดียวกันก็ป้องกันฝุ่นปุ๋ย ละอองน้ำ และอนุภาคดินไม่ให้เข้าไปภายใน วัสดุของซีลได้รับการเลือกให้เหมาะสมที่สุดเพื่อความเข้ากันได้กับน้ำมันเกียร์เกรดทางการเกษตรและสภาพแวดล้อมทางเคมีของปุ๋ย

ระบบหล่อลื่นแบบแช่น้ำมัน
ระบบหล่อลื่นประกอบด้วยปลั๊กเติมน้ำมัน ปลั๊กถ่ายน้ำมัน และจุดตรวจสอบระดับน้ำมันที่ติดตั้งอยู่ภายในผนังตัวเรือน เกียร์ทำงานโดยใช้น้ำมันเกียร์ SAE 80W-90 ปริมาณ 0.35 ลิตร ซึ่งจะก่อตัวเป็นอ่างน้ำมันต่อเนื่องที่ส่งน้ำมันไปยังบริเวณสัมผัสของเฟืองและแบริ่งขณะที่เครื่องหมุน การตรวจสอบและจัดการระดับน้ำมันเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ยเป็นขั้นตอนการบำรุงรักษาตามปกติที่สำคัญที่สุดเพียงอย่างเดียวเพื่อให้มั่นใจถึงอายุการใช้งานที่ยาวนานของชิ้นส่วน

เกียร์บ็อกซ์เครื่องพ่นปุ๋ย

ขั้นตอนการติดตั้ง

1. การเตรียมความพร้อมด้านความปลอดภัยและการถอดสาย PTO
ก่อนเริ่มงานติดตั้งใดๆ ให้ปลดเพลาส่งกำลัง (PTO) ของรถแทรกเตอร์ ดับเครื่องยนต์ ถอดกุญแจสตาร์ท และรอให้ชิ้นส่วนที่หมุนทั้งหมดหยุดนิ่งสนิท ดึงเบรกมือของรถแทรกเตอร์และวางตัวล็อกล้อไว้ใต้ล้อ ควรสวมอุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคล เช่น ถุงมือและแว่นตานิรภัยตลอดเวลา การไม่ปฏิบัติตามข้อควรระวังเหล่านี้ขณะทำงานกับชิ้นส่วนเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ย อาจก่อให้เกิดความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บจากการถูกบีบอัดอย่างร้ายแรง

2. ถอดเกียร์เก่าออก
ถอดเพลาขับ PTO ออกจากช่องรับน้ำของเกียร์เดิมโดยเลื่อนตัวยึดออกจากเพลาที่มีร่องหลังจากถอดคลิปล็อกออกแล้ว ถอดข้อต่อเพลาส่งกำลังออกจากชุดขับจานกระจายโดยใช้ประแจที่เหมาะสม รองรับน้ำหนักของเกียร์เดิมก่อนที่จะคลายโบลต์ยึดหน้าแปลนทั้งสี่ตัว ยกชุดเกียร์เดิมออกจากโครงเครื่องกระจายและทำความสะอาดพื้นผิวการติดตั้งและจุดเชื่อมต่อเพลาเพื่อขจัดสนิม เศษวัสดุ หรือคราบกาวเก่าออก

3. ติดตั้งและยึดเกียร์บ็อกซ์ L-25A ตัวใหม่ให้แน่น
ยกชุดเกียร์ทดแทน CMN L-25A เข้าที่บนโครงยึดเครื่องกระจายวัสดุ โดยจัดตำแหน่งรูสลักเกลียว N.4 x 11 มม. ทั้งสี่รูให้ตรงกับรูเกลียวที่ตรงกันของโครง รูปแบบรูสลักเกลียว (113.5 x 148 มม.) ตรงกับของเดิมของ Comer L-25A อย่างแม่นยำ ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องดัดแปลงโครง ใส่สลักเกลียวเกรด 8.8 และขันให้แน่นทีละน้อยในแนวทแยงมุมจนถึงค่าแรงบิดที่ระบุไว้ในคู่มือของผู้ผลิตเครื่องกระจายวัสดุ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแรงยึดสม่ำเสมอทั่วทั้งหน้าหน้าแปลน

4. เชื่อมต่อเพลาขับ PTO และข้อต่อส่งกำลัง
เลื่อนแอกเพลาขับ PTO เข้ากับเพลาอินพุต 6 ฟันขนาด 1-3/8 นิ้วจนเข้าที่สนิท แล้วล็อคด้วยแหวนล็อก ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเข้าที่ในร่องอย่างถูกต้อง ต่อข้อต่อเพลาส่งกำลัง (25 มม.) เข้ากับชุดขับจานกระจายปุ๋ย และยึดด้วยตัวยึดที่เหมาะสม ตรวจสอบว่าเพลาขับไม่มีการบิดงอและทำงานในมุมที่อยู่ในขีดจำกัดมุมการทำงานที่ผู้ผลิตเพลาขับกำหนดไว้ตลอดช่วงการเคลื่อนที่ของรถแทรกเตอร์

5. เติมน้ำมันเกียร์ให้ได้ระดับที่ถูกต้อง
ถอดปลั๊กเติมน้ำมันที่อยู่ด้านบนของตัวเรือนออก ใช้กระบอกฉีดยาหรือกรวยขนาดเล็ก เติมน้ำมันเกียร์ SAE 80W-90 ลงในเกียร์บ็อกซ์จนถึงระดับช่องตรวจสอบ/เติม (สูงสุด 0.35 ลิตร) เกียร์บ็อกซ์นี้จัดส่งมาโดยไม่มีน้ำมัน ดังนั้นขั้นตอนนี้จึงจำเป็นก่อนการใช้งาน ห้ามเติมน้ำมันมากเกินไป เพราะน้ำมันส่วนเกินจะทำให้เกิดแรงดันสะสม ซึ่งอาจทำให้ซีลเสียหายหรือทำให้น้ำมันรั่วซึมผ่านซีลเพลาได้ ใส่ปลั๊กเติมน้ำมันกลับเข้าไปให้แน่น และเช็ดน้ำมันที่หกเลอะเทอะออกจากตัวเรือนด้านนอก

6. ค่าคอมมิชชั่นและการตรวจสอบการทำงานครั้งแรก
เมื่อบุคลากรทุกคนอยู่ห่างจากชิ้นส่วนที่หมุนได้ ให้สตาร์ทเครื่องยนต์ของรถแทรกเตอร์และใช้งาน PTO ที่รอบต่ำ (ประมาณ 300-350 รอบต่อนาที) ในช่วงสองถึงสามนาทีแรก เพื่อให้น้ำมันไหลเวียนและเคลือบพื้นผิวภายในทั้งหมด ค่อยๆ เพิ่มความเร็วในการทำงาน (540 รอบต่อนาที) และฟังเสียงผิดปกติใดๆ ที่บ่งชี้ถึงการจัดตำแหน่งที่ไม่ถูกต้องหรือปัญหาในการประกอบ ตรวจสอบจุดเชื่อมต่อทั้งหมดเพื่อหาการรั่วไหลของน้ำมัน หลังจากใช้งานไปแล้ว 50 ถึง 70 ชั่วโมงแรก ให้ถ่ายน้ำมันเครื่องที่ใช้ในช่วงแรกออกและเติมใหม่ เพื่อกำจัดอนุภาคโลหะขนาดเล็กที่เกิดจากการใช้งานครั้งแรก จากนั้นเติมน้ำมันเครื่อง SAE 80W-90 ใหม่เข้าไป

เกียร์บ็อกซ์เครื่องพ่นปุ๋ย

วิธีเลือกเกียร์บ็อกซ์ที่เหมาะสมสำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยทางการเกษตร

เลือกเครื่องกระจายปุ๋ยที่มีความสามารถในการรับน้ำหนักที่เหมาะสม

คำนวณน้ำหนักรวมของถังบรรจุปุ๋ยเมื่อเต็มพิกัดและแรงเฉื่อยของจานหมุน สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยแบบลากจูงหรือติดตั้งขนาดกะทัดรัดที่มีจานเดียว โดยทั่วไปแล้วเกียร์ L-25A ที่มีกำลังไฟฟ้าขาเข้า 11 กิโลวัตต์ก็เพียงพอแล้ว สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยแบบสองจานหรือแบบปริมาณมาก โปรดปรึกษาทีมวิศวกรของ CMN Transmission เพื่อยืนยันรุ่นที่เหมาะสม ควรเลือกเกียร์ที่มีกำลังสำรองอย่างน้อย 20% เหนือความต้องการที่คำนวณไว้เสมอ เพื่อให้มั่นใจถึงอายุการใช้งานที่ยาวนานและป้องกันการโอเวอร์โหลดความร้อนของเกียร์สำหรับงานพ่นปุ๋ยทางการเกษตร

เลือกอัตราทดเกียร์ที่ถูกต้อง

อัตราทดเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ยเป็นตัวกำหนดความเร็วรอบของจานหมุนโดยตรง ซึ่งส่งผลต่อความกว้างและรูปแบบการกระจายปุ๋ย อัตราทด 1:1 (เช่นในรุ่น L-25A) จะส่งความเร็วรอบ PTO เต็มที่ไปยังจานหมุน ซึ่งเหมาะสำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยแบบหมุนมาตรฐานที่ปรับเทียบให้ทำงานที่ความเร็วรอบ 540 RPM หากระบบพ่นปุ๋ยของคุณต้องการความเร็วรอบจานหมุนที่ช้ากว่า (เช่น สำหรับปุ๋ยเหลวหรือการพ่นแบบแม่นยำ) การเลือกอัตราทด 2:1 หรือ 3:1 จะเหมาะสมกว่า ควรตรวจสอบช่วงความเร็วรอบที่ผู้ผลิตจานหมุนแนะนำก่อนเลือกอัตราทดเสมอ

ให้ความสำคัญกับความทนทานของวัสดุเพื่อสิ่งแวดล้อม

ในพื้นที่ที่มีความชื้นสูง อากาศเค็มจากชายฝั่ง หรือสัมผัสกับสารเคมีจากปุ๋ยอย่างเข้มข้น การเลือกใช้เกียร์บ็อกซ์ที่มีตัวเรือนอะลูมิเนียม (เช่น L-25A) จะให้ความต้านทานการกัดกร่อนที่เหนือกว่าเมื่อเทียบกับตัวเลือกที่ทำจากเหล็กหล่อ ชั้นออกไซด์ตามธรรมชาติของอะลูมิเนียมและความสามารถในการรับสารเคลือบป้องกันเพิ่มเติมทำให้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับสภาพแวดล้อมที่มีปุ๋ย สำหรับการใช้งานที่มีภาระสูงมากหรือแรงกระแทกสูงมาก เช่น การกระจายปุ๋ยคอก ควรพิจารณาเลือกใช้ตัวเลือกเหล็กหล่อที่แข็งแรงกว่าจากกลุ่มผลิตภัณฑ์ CMN แทน

ตรวจสอบความเข้ากันได้ของขนาด

ก่อนสั่งซื้อ โปรดตรวจสอบให้แน่ใจว่าขนาดเพลา รูปทรงร่องฟัน และรูปแบบรูยึดของเกียร์ทดรอบทดแทนตรงกับโครงและเพลาขับของเครื่องกระจายวัสดุที่มีอยู่ของคุณ เกียร์ทดรอบ L-25A มีขนาดเทียบเท่ากับเกียร์ทดรอบ Comer L-25A โดยตรง มีเพลาอินพุต 1-3/8 นิ้ว 6 ร่องฟัน เพลาเอาต์พุต 25 มม. และรูปแบบรูยึด N.4 x 11 มม. ที่เหมือนกัน สำหรับยี่ห้อและรุ่นเครื่องกระจายวัสดุอื่นๆ โปรดดาวน์โหลดแบบร่างขนาดของ CMN Transmission หรือติดต่อทีมขายด้านเทคนิคของเราพร้อมแจ้งขนาดของเครื่องที่มีอยู่ของคุณเพื่อยืนยันความเข้ากันได้ก่อนซื้อ

พิจารณาการเข้าถึงเพื่อการบำรุงรักษาในระยะยาว

เกณฑ์การเลือกที่สำคัญสำหรับผู้ประกอบการรถขนส่งขนาดใหญ่และผู้รับเหมาทางการเกษตรคือ ความพร้อมของอะไหล่ในระยะยาวและความสะดวกในการซ่อมบำรุง เครือข่ายผู้จัดจำหน่ายทั่วโลกของ CMN Transmission ในกว่า 60 ประเทศ ทำให้มั่นใจได้ว่าชิ้นส่วนเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ย รวมถึงตลับลูกปืน ซีล และน้ำมัน สามารถเข้าถึงได้ง่ายในตลาดเกษตรส่วนใหญ่ เลือกแบรนด์เกียร์ที่มีตารางการบำรุงรักษาที่บันทึกไว้ ข้อมูลจำเพาะประเภทน้ำมันที่ชัดเจน และการสนับสนุนจากผู้จัดจำหน่ายที่จัดตั้งขึ้นในประเทศของคุณ เพื่อลดต้นทุนรวมตลอดอายุการใช้งานของผลิตภัณฑ์

ประเมินใบรับรองและมาตรฐานคุณภาพ

สำหรับการจัดซื้อจัดจ้าง OEM การปฏิบัติตามกฎระเบียบการส่งออก และการรับประกันผู้ใช้ปลายทาง การรับรองเกียร์มีความสำคัญอย่างยิ่ง CMN Transmission ได้รับการรับรอง CE marking, ISO 9001 ระบบการจัดการคุณภาพ, ระบบการจัดการสิ่งแวดล้อม และระบบการจัดการอาชีวอนามัยและความปลอดภัย ซึ่งยืนยันว่าเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ย L-25A ได้รับการออกแบบ ผลิต และทดสอบตามมาตรฐานที่เป็นที่ยอมรับในระดับสากล เมื่อประเมินผู้จำหน่ายเครื่องพ่นปุ๋ยหลายราย ควรให้ความสำคัญกับผู้จำหน่ายที่สามารถจัดหาเอกสารรับรองจากบุคคลที่สามได้มากกว่าการพึ่งพาเพียงแค่คำกล่าวอ้างทางการตลาดเกี่ยวกับคุณภาพ

เกียร์บ็อกซ์เครื่องพ่นปุ๋ย L-25A 1-1.9

เกียร์บ็อกซ์เครื่องพ่นปุ๋ยเทียบกับเกียร์บ็อกซ์เครื่องตัดหญ้าแบบใบมีดหมุน

เกียร์บ็อกซ์เครื่องพ่นปุ๋ย

ชุดเกียร์สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ย เช่น CMN L-25A ถูกออกแบบมาเพื่อถ่ายทอดกำลังจากเพลาส่งกำลัง (PTO) ไปยังจานหมุนหรือเครื่องกวนที่พ่นปุ๋ยเม็ด ปุ๋ยผง เมล็ดพืช หรือวัสดุอื่นๆ ไปทั่วทุ่งนา ภาระการทำงานค่อนข้างเบาและคงที่ เนื่องจากจานหมุนต้องการแรงบิดต่ำที่ความเร็วคงที่ ลำดับความสำคัญทางวิศวกรรมหลักคือ ความต้านทานการกัดกร่อน (เนื่องจากการสัมผัสกับสารเคมีในปุ๋ยอย่างต่อเนื่อง) การรักษาอัตราส่วนที่แม่นยำ (เพื่อให้มั่นใจถึงความกว้างในการพ่นที่สม่ำเสมอ) และน้ำหนักเบาเพื่อให้เหมาะกับโครงเครื่องพ่นที่กะทัดรัดและน้ำหนักเบา ตัวเรือนมักทำจากอะลูมิเนียมเพื่อลดน้ำหนักและต้านทานการกัดกร่อนจากสารเคมีทางการเกษตร ความจุของน้ำมันมีน้อย (0.35 ลิตรใน L-25A) เนื่องจากขนาดที่กะทัดรัด ชุดเกียร์สำหรับงานพ่นปุ๋ยไม่จำเป็นต้องรับแรงกระแทกอย่างฉับพลัน และโดยทั่วไปจะไม่มีคลัตช์กันลื่นในตัว แต่จะอาศัยการป้องกันการโอเวอร์โหลดของเพลาขับแทน ตัวเลือกอัตราส่วนทั่วไปมีตั้งแต่ 1:1 ถึง 3:1 ขึ้นอยู่กับความเร็วของจานหมุนที่ต้องการ

เกียร์บ็อกซ์เครื่องตัดหญ้าแบบใบมีดหมุน

ชุดเกียร์ของเครื่องตัดหญ้าแบบใบมีดหมุน (Flail Mower) ส่งกำลังจากเพลาส่งกำลัง (PTO) ไปยังดรัมหรือโรเตอร์ที่มีแรงเฉื่อยสูง ซึ่งบรรจุใบมีดเหล็กหลายสิบใบ (ค้อนหรือใบมีด) สำหรับสับและบดหญ้า เศษพืชผล วัสดุจากแนวรั้ว และพุ่มไม้ขนาดเล็ก สภาพแวดล้อมการทำงานต้องการชุดเกียร์ที่สามารถรับแรงกระแทกสูงสุดได้อย่างมากเมื่อใบมีดกระทบกับวัตถุแข็ง เช่น หิน ตอไม้ หรือลำต้นพืชที่หนาแน่น ดังนั้น ชุดเกียร์ของเครื่องตัดหญ้าแบบใบมีดหมุนจึงถูกสร้างขึ้นด้วยตัวเรือนที่มีส่วนประกอบที่หนากว่า (มักเป็นเหล็กหล่อหรืออะลูมิเนียมหล่อผนังหนา) โมดูลเกียร์ขนาดใหญ่ขึ้นเพื่อทนต่อแรงกระแทก ความจุของน้ำมันที่สูงขึ้น และมักจะจับคู่กับคลัตช์กันลื่นในตัวหรือการป้องกันด้วยสลักเฉือนเพื่อดูดซับภาระเกินพิกัดอย่างกะทันหัน โดยทั่วไปจะทำงานที่อัตราส่วนการลดความเร็ว (โดยทั่วไป 1.4:1 ถึง 3:1) เนื่องจากโรเตอร์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ต้องการรอบต่อนาทีที่ต่ำกว่าที่เพลา PTO ให้ได้ ชุดเกียร์ยังต้องจัดการกับแรงบิดสูงอย่างต่อเนื่องในระหว่างการตัดที่หนักหน่วง ซึ่งต้องการส่วนรับน้ำหนักที่ใหญ่กว่าและเส้นผ่านศูนย์กลางเพลาที่แข็งแรงกว่าชุดเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ยที่เทียบเคียงได้

คุณสมบัติ	เกียร์บ็อกซ์เครื่องพ่นปุ๋ย	เกียร์บ็อกซ์เครื่องตัดหญ้าแบบใบมีดหมุน
หน้าที่หลัก	ขับเคลื่อนจานหมุน/เกลียวลำเลียงสำหรับการกระจายปุ๋ย	ใบพัดขับเคลื่อนพร้อมใบมีดสำหรับสับ/บด
ลักษณะการรับน้ำหนักโดยทั่วไป	เบา สม่ำเสมอ แรงบิดต่ำ	หนัก แปรผันได้ แรงบิดกระแทกสูง
อัตราส่วนทั่วไป	1:1 ถึง 3:1 (ความเร็วคงที่หรือลดลงเล็กน้อย)	1.4:1 ถึง 3:1 (ลดความเร็ว เพิ่มแรงบิด)
วัสดุสำหรับที่อยู่อาศัย	อะลูมิเนียม (น้ำหนักเบา ทนต่อการกัดกร่อน)	เหล็กหล่อหรืออะลูมิเนียมหนา (ทนแรงกระแทก)
น้ำหนักโดยทั่วไป	2 ถึง 8 กก.	8 ถึง 35 กก.
ระบบป้องกันการโอเวอร์โหลด	ภายนอก (คลัตช์กันลื่นเพลาขับ)	มักติดตั้งคลัตช์กันลื่นหรือสลักนิรภัยแบบแยกส่วน
ลำดับความสำคัญด้านความต้านทานการกัดกร่อน	สูง (จากการสัมผัสสารเคมีในปุ๋ย)	ระดับปานกลาง (การสัมผัสกับดินและเศษวัสดุ)
ความจุของน้ำมัน	ขนาดเล็ก (0.35 ลิตร สำหรับรุ่น L-25A)	ขนาดใหญ่กว่า (0.8 ลิตร ถึง 3 ลิตรขึ้นไป)
ประเภทเกียร์	เฟืองดอกจอก (ระบบขับเคลื่อนมุมฉาก)	เฟืองเฉียงและ/หรือเฟืองตรง (มุมฉากหรือแนวตรง)
ความเร็ว PTO ทั่วไป	540 รอบ/นาที	540 หรือ 1000 รอบ/นาที

การใช้งานเกียร์บ็อกซ์สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ย

เหตุใดจึงควรเลือกเกียร์ทดรอบสำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยของ CMN Transmission?

บริษัท Korea CMN Transmission จำกัด ก่อตั้งขึ้นในปี 2543 และมีสำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ที่ Sandan-o, Danwon-gu, Ansan-si, Gyeonggi-do ประเทศเกาหลี ด้วยพนักงานโรงงานกว่า 100 คน และประสบการณ์การผลิตที่มุ่งเน้นมานานกว่าสองทศวรรษ CMN Transmission ได้เติบโตจากผู้จัดจำหน่ายระดับภูมิภาคสู่ชื่อเสียงที่เป็นที่ยอมรับในระดับโลกในกลุ่มผู้ผลิตเกียร์สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ย การดำเนินงานของเราครอบคลุมวงจรชีวิตผลิตภัณฑ์อย่างครบถ้วน: การวิจัยและพัฒนาภายในองค์กร การผลิตด้วยเครื่อง CNC ที่แม่นยำ การทดสอบการประกันคุณภาพ และการสนับสนุนหลังการขายทั่วโลก กำลังการผลิตต่อปีที่มากกว่า 500,000 หน่วยเกียร์ช่วยสนับสนุนความสามารถของเราในการตอบสนองทั้งคำสั่งซื้อจากผู้จัดจำหน่ายรายย่อยและข้อตกลงการจัดหา OEM ปริมาณมาก โดยไม่กระทบต่อระยะเวลาการส่งมอบหรือความสม่ำเสมอ

ผลิตภัณฑ์ของเรามีให้เลือกมากมายที่สุดจากผู้ผลิตเกียร์ทางการเกษตรรายเดียว ได้แก่ เกียร์สำหรับเครื่องตัดหญ้าแบบโรตารี่ เกียร์สำหรับเครื่องไถพรวนแบบโรตารี่ เกียร์สำหรับเครื่องผสมอาหารสัตว์ เกียร์สำหรับเครื่องตัดหญ้าแบบโรตารี่ เกียร์สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ย เกียร์สำหรับเครื่องตัดหญ้าแบบใบมีด เกียร์สำหรับเครื่องขุดหลุมเสา เกียร์สำหรับเครื่องอัดฟางทรงกลม เกียร์สำหรับเครื่องอัดฟางทรงสี่เหลี่ยม เกียร์สำหรับเครื่องตัดหญ้าแบบจาน เกียร์สำหรับระบบชลประทานแบบหมุนรอบแกนกลาง เกียร์ขับเคลื่อนไฮดรอลิก เกียร์สำหรับเครื่องทำหญ้าหมัก เกียร์สำหรับเครื่องพ่นสารเคมีในสวนผลไม้ เกียร์สำหรับเครื่องคราดแบบโรตารี่ เกียร์สำหรับเครื่องเก็บเกี่ยวแบบรวม เกียร์สำหรับเครื่องเก็บรักษาเมล็ดพืช เกียร์สำหรับการขนส่งเมล็ดพืช เกียร์สำหรับเครื่องเกี่ยวข้าวโพด เกียร์สำหรับเครื่องตัดหญ้าแบบแท่ง เกียร์สำหรับเครื่องให้อาหารสัตว์ปีก และเกียร์ทางการเกษตรแบบสั่งทำพิเศษ ครอบคลุมเกือบ 1,000 ข้อกำหนด

บริษัท CMN Transmission ได้รับการรับรองมาตรฐาน CE, ISO 9001, การจัดการด้านสิ่งแวดล้อม และความปลอดภัยในการทำงาน ผลิตภัณฑ์ของเราส่งออกไปยังสหรัฐอเมริกา แคนาดา เม็กซิโก บราซิล อาร์เจนตินา ฝรั่งเศส เยอรมนี อิตาลี สเปน สหราชอาณาจักร รัสเซีย จีน อินเดีย ไทย เวียดนาม ตุรกี ออสเตรเลีย นิวซีแลนด์ และประเทศอื่นๆ อีกมากมาย

ไม่ว่าคุณจะเป็นผู้ผลิตเครื่องจักรกลการเกษตรที่ต้องการประกอบเกียร์เข้ากับเครื่องพ่นปุ๋ยรุ่นใหม่ ผู้จัดจำหน่ายที่จัดเก็บชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับตลาดรอง หรือผู้ประกอบการฟาร์มที่กำลังมองหาชิ้นส่วนทดแทน Comer โดยตรง CMN Transmission นำเสนอคุณภาพผลิตภัณฑ์ การสนับสนุนทางเทคนิค และความน่าเชื่อถือของห่วงโซ่อุปทานที่ตอบสนองความต้องการของคุณ ติดต่อทีมงานของเราได้วันนี้เพื่อขอใบเสนอราคา คำปรึกษาทางเทคนิค หรือเพื่อหารือเกี่ยวกับข้อกำหนดเฉพาะของเกียร์การเกษตร

ผู้ผลิตเกียร์สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ย

คำถามที่พบบ่อย

ถาม: เกียร์บ็อกซ์ CMN L-25A สามารถใช้แทนเกียร์บ็อกซ์เครื่องพ่นปุ๋ย Comer L-25A ได้โดยตรงหรือไม่?
A: ใช่ครับ เกียร์ CMN Transmission L-25A ผลิตขึ้นเพื่อใช้ทดแทนเกียร์ Comer L-25A เดิมโดยตรง ทั้งขนาดและฟังก์ชันการทำงาน เพลาอินพุต (1-3/8" 6-spline), เส้นผ่านศูนย์กลางเพลาเอาต์พุต (25 มม.), รูปแบบรูยึด และรูปทรงภายนอกของตัวเรือน ล้วนตรงกับของ Comer เดิม ไม่จำเป็นต้องดัดแปลงโครงยึดหรือปรับเปลี่ยนเพลาขับใดๆ เพื่อให้สามารถเปลี่ยนแทนกันได้โดยตรง

ถาม: ควรใช้น้ำมันชนิดใดในเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ย L-25A และระดับน้ำมันที่ถูกต้องคือเท่าใด?
A: เครื่องพ่นปุ๋ยรุ่น L-25A ต้องการน้ำมันเกียร์ชนิดน้ำมันแร่ SAE 80W-90 ระดับน้ำมันเกียร์ที่ถูกต้องของเครื่องพ่นปุ๋ยจะถูกตั้งโดยเติมผ่านรูเติมน้ำมันจนถึงระดับช่องตรวจสอบ โดยมีความจุสูงสุด 0.35 ลิตร ตัวเครื่องจะถูกจัดส่งโดยไม่มีน้ำมัน ดังนั้นจำเป็นต้องเติมน้ำมันก่อนใช้งานครั้งแรก การเติมน้ำมันมากเกินไปอาจทำให้ซีลเสียหาย ในขณะที่การเติมน้ำมันน้อยเกินไปจะทำให้เกียร์และตลับลูกปืนสึกหรอก่อนกำหนด ตรวจสอบและเติมน้ำมันให้เต็มระดับทุกครั้งก่อนเริ่มฤดูกาลพ่นปุ๋ย

ถาม: ควรเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ในเกียร์ของเครื่องผลิตปุ๋ยบ่อยแค่ไหน?
A: ควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องครั้งแรกหลังจากใช้งานไปแล้ว 50 ถึง 70 ชั่วโมง เพื่อชะล้างอนุภาคโลหะขนาดเล็กที่เกิดขึ้นในช่วงเริ่มต้นการใช้งาน แนะนำให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องครั้งต่อไปทุกๆ 500 ชั่วโมง หรืออย่างน้อยปีละครั้ง แล้วแต่ว่าอย่างใดจะถึงก่อน ในสภาพแวดล้อมที่มีฝุ่นละอองหรือความชื้นสูง หรือในกรณีที่ใช้เกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ยร่วมกับสารเคมีทางการเกษตรที่มีฤทธิ์กัดกร่อนสูง ควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องบ่อยขึ้น คือทุกๆ 300 ถึง 400 ชั่วโมง

ถาม: อัตราทดเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ยรุ่น L-25A คือเท่าไร และทำไมจึงมีความสำคัญ?
A: เครื่องพ่นปุ๋ย L-25A มีอัตราทดเกียร์ 1:1 ซึ่งหมายความว่าเพลาส่งกำลังหมุนด้วยความเร็วเท่ากับเพลาป้อนกำลังพอดี ที่ความเร็วรอบ PTO มาตรฐานของรถแทรกเตอร์ที่ 540 รอบ/นาที จานพ่นปุ๋ยก็จะหมุนด้วยความเร็ว 540 รอบ/นาที ความสัมพันธ์ความเร็วโดยตรงนี้มีความสำคัญเพราะความเร็วรอบของจานพ่นปุ๋ยเป็นตัวกำหนดระยะการพ่นปุ๋ยและความกว้างในการพ่นโดยตรง การเปลี่ยนไปใช้อัตราทดอื่น (เช่น 2:1 หรือ 3:1) จะต้องทำการปรับเทียบความกว้างในการพ่นและอัตราการใช้งานใหม่ทั้งหมด

ถาม: เกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ยรุ่น L-25A สามารถใช้กับรถแทรกเตอร์ที่มี PTO 540 รอบต่อนาที และ 1000 รอบต่อนาที ได้หรือไม่?
A: เกียร์ L-25A มีอัตราความเร็วรอบอินพุตสูงสุดที่ 540 รอบต่อนาที และออกแบบมาเพื่อใช้กับเอาต์พุต PTO มาตรฐาน 540 รอบต่อนาทีเท่านั้น การใช้งานเกียร์ที่ความเร็ว PTO 1000 รอบต่อนาที จะเกินขีดจำกัดสูงสุดที่กำหนดไว้อย่างมาก และอาจส่งผลให้ตลับลูกปืนสึกหรอเร็วเกินไป เกียร์ล้า และเกิดความร้อนสูงเกินไป หากคุณต้องการเกียร์สำหรับระบบ PTO 1000 รอบต่อนาที โปรดติดต่อ CMN Transmission เพื่อขอข้อมูลจำเพาะของรุ่นที่เหมาะสมจากกลุ่มผลิตภัณฑ์เกียร์สำหรับงานเกษตรของเรา

ถาม: กำลังไฟฟ้าขาเข้าสูงสุดของเกียร์ทดรอบทางการเกษตร L-25A คือเท่าใด?
A: เกียร์ L-25A มีกำลังไฟฟ้าขาเข้าสูงสุด 11 กิโลวัตต์ (ประมาณ 15 แรงม้า) นี่คือขีดจำกัดการทำงานต่อเนื่องสูงสุด และไม่ควรใช้งานเกียร์ที่กำลังไฟฟ้าขาเข้าสูงกว่านี้ สำหรับการใช้งานที่เครื่องพ่นปุ๋ยต้องการกำลังมากกว่า 11 กิโลวัตต์เป็นประจำ เนื่องจากภาระของจานหนัก ขนาดถังขนาดใหญ่ หรือการกำหนดค่าแบบจานคู่ ควรพิจารณาเกียร์สำหรับงานเกษตรกรรมขนาดใหญ่กว่าของ CMN Transmission ที่มีกำลังไฟฟ้าสูงกว่า ติดต่อเราพร้อมแจ้งความต้องการกำลังไฟฟ้าและภาระเฉพาะของคุณเพื่อรับคำแนะนำที่เหมาะสม

ถาม: เกียร์บ็อกซ์รุ่น L-25A มีน้ำมันเกียร์มาให้ด้วยหรือไม่ และฉันจะรู้ได้อย่างไรว่าเมื่อใดควรเปลี่ยนน้ำมันเกียร์?
A: ไม่ครับ เกียร์ CMN Transmission ทุกรุ่นไม่ได้บรรจุน้ำมันมาให้ คุณต้องเติมน้ำมันเกียร์ SAE 80W-90 จำนวน 0.35 ลิตร ก่อนใช้งานครั้งแรก วิธีตรวจสอบว่าควรเปลี่ยนน้ำมันเมื่อใด ให้ถ่ายน้ำมันเกียร์ปริมาณเล็กน้อยจากรูระบายน้ำมันหลังจากใช้งานเครื่องไปแล้ว น้ำมันเกียร์ 80W-90 ที่ใหม่จะมีสีเหลืองอำพันและใส หากน้ำมันมีสีน้ำตาลเข้มถึงดำ ขุ่น (แสดงว่ามีน้ำปนเปื้อน) หรือมีเศษโลหะปนอยู่ ควรเปลี่ยนทันทีโดยไม่คำนึงถึงชั่วโมงการใช้งาน

ถาม: ฉันสามารถใช้เกียร์บ็อกซ์นี้กับเครื่องพ่นปุ๋ยแบบจานคู่ได้หรือไม่?
A: เกียร์ L-25A มีเพลาส่งกำลังเดี่ยว (เส้นผ่านศูนย์กลาง 25 มม.) และเหมาะสำหรับระบบกระจายปุ๋ยแบบจานเดี่ยว หรือใช้เป็นเกียร์ในระบบจานคู่ โดยแต่ละจานจะมีเกียร์เฉพาะของตัวเอง หากเครื่องกระจายปุ๋ยของคุณได้รับการออกแบบให้ใช้เกียร์กลางตัวเดียวขับเคลื่อนทั้งสองจานผ่านระบบโซ่หรือสายพานรอง โปรดตรวจสอบให้แน่ใจว่ากำลังไฟฟ้ารวมของทั้งสองจานไม่เกินกำลังสูงสุด 11 กิโลวัตต์ของเกียร์ L-25A ติดต่อ CMN Transmission หากคุณต้องการคำแนะนำเกี่ยวกับระบบกระจายปุ๋ยแบบจานคู่เฉพาะของคุณ

ถาม: ฉันสามารถหาซื้อเกียร์ทดรอบสำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยของ CMN Transmission ได้ที่ไหน และคุณมีราคาขายส่งหรือไม่?
A: เกียร์ L-25A มีจำหน่ายโดยตรงผ่านทางร้านค้าออนไลน์ของเรา และผ่านตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตของ CMN Transmission ในกว่า 60 ประเทศ สำหรับผู้ซื้อ OEM ผู้นำเข้าเครื่องจักรกลการเกษตร และตัวแทนจำหน่ายที่ต้องการจำนวน 10 ยูนิตขึ้นไป เรามีราคาตามปริมาณการสั่งซื้อและบริการจัดส่งแบบรวมจากโรงงานผลิตของเราในเกาหลี สอบถามข้อมูลเพิ่มเติมได้ทางแบบฟอร์มติดต่อ หรือส่งอีเมลถึงทีมขายส่งออกของเราพร้อมประมาณการปริมาณการสั่งซื้อต่อปีของคุณเพื่อขอใบเสนอราคาที่ปรับแต่งตามความต้องการ

ถาม: บริษัท CMN Transmission มีใบรับรองอะไรบ้างสำหรับเกียร์ทดรอบทางสำหรับเครื่องจักรกลการเกษตร?
A: บริษัท CMN Transmission จำกัด ได้รับการรับรองเครื่องหมาย CE (ยืนยันว่าสอดคล้องกับข้อกำหนดด้านเครื่องจักรของสหภาพยุโรป), การรับรองระบบการจัดการคุณภาพ ISO 9001, การรับรองการจัดการด้านสิ่งแวดล้อม และการรับรองด้านอาชีวอนามัยและความปลอดภัย การรับรองเหล่านี้ครอบคลุมผลิตภัณฑ์ทั้งหมด รวมถึงเกียร์เครื่องพ่นปุ๋ย เกียร์เครื่องไถพรวน และเกียร์ทางการเกษตรประเภทอื่นๆ เอกสารรับรองสามารถขอได้เพื่อใช้ในการรับรอง OEM และการปฏิบัติตามข้อกำหนดการนำเข้าในตลาดที่มีการควบคุม เช่น สหภาพยุโรป สหราชอาณาจักร และออสเตรเลีย

เกียร์ทดรอบเครื่องพ่นปุ๋ย L-25A อัตราทด 1.35-1

รีวิวจากลูกค้า

เจมส์, การทำฟาร์ม, ออสเตรเลีย
"เราใช้ปั๊ม L-25A กับเครื่องพ่นปุ๋ยแบบจานคู่มาประมาณแปดเดือนแล้ว และมันก็ทำงานได้ดีมาก เราเปลี่ยนปั๊ม Comer ตัวเก่าที่เริ่มรั่ว และปั๊ม CMN ตัวใหม่ก็ติดตั้งได้พอดี ไม่มีปัญหาอะไร เราพ่นปุ๋ยคาโนลาไปประมาณ 600 เอเคอร์เมื่อฤดูใบไม้ร่วงที่ผ่านมา และไม่มีปัญหาอะไรเลย การตรวจสอบระดับน้ำมันทำได้ง่าย ซึ่งผมชอบมาก เพราะการบำรุงรักษามักถูกละเลยไปเมื่อเราอยู่ภายใต้ความกดดันในช่วงฤดูกาล"

มิคาล, ฝ่ายจัดการทุ่งหญ้า, เยอรมนี
“เราสั่งซื้อเกียร์บ็อกซ์ L-25A จำนวน 25 ยูนิตสำหรับสายการประกอบเครื่องกระจายวัสดุของเรา และคุณภาพก็สม่ำเสมอทั่วทั้งล็อต ตัวเรือนทุกชิ้นผ่านการตรวจสอบความถูกต้องของขนาดก่อนนำเข้า และรูปทรงของร่องฟันก็แม่นยำมาก ระยะเวลาในการขนส่งจากเกาหลีมายังโรงงานของเราในเมืองพอซนานใช้เวลาประมาณสามสัปดาห์ทางเรือ ซึ่งถือว่ายอมรับได้สำหรับการผลิตตามแผน ราคาต่อหน่วยทำให้ต้นทุนรวมสามารถแข่งขันได้มากเมื่อเทียบกับการจัดหาชิ้นส่วนทดแทนจากแบรนด์ยุโรป”

คาร์ลอส, เครื่องจักรกลการเกษตร, บราซิล
"ผมเปิดอู่ซ่อมเครื่องจักรกลการเกษตรขนาดเล็กในรัฐเซาเปาโล และ CMN L-25A กลายเป็นอะไหล่ทดแทน Comer ที่ผมเลือกใช้มาตลอด เกษตรกรในพื้นที่นำเครื่องพ่นปุ๋ยที่มีเกียร์ชำรุดมาให้ผมซ่อมทุกฤดูกาล และชุดเกียร์ CMN ก็สามารถติดตั้งได้โดยไม่ต้องดัดแปลงใดๆ ผมติดตั้งไปแล้วประมาณ 30 เครื่องในช่วงสองปีที่ผ่านมา และไม่มีเครื่องไหนกลับมาซ่อมเพราะปัญหาเรื่องการรับประกันเลย ราคาเหมาะสม และตัวแทนจำหน่าย CMN ในพื้นที่ของผมมีสต็อกสินค้าอยู่เสมอ ดังนั้นผมจึงไม่ต้องรออะไหล่นานหลายสัปดาห์"

ปิแอร์, การทำฟาร์ม, ฝรั่งเศส
"ผมสั่งซื้อเกียร์บ็อกซ์ L-25A สองตัวเพื่อเปลี่ยนตัวเก่าในเครื่องพ่นปุ๋ยของเรา การจัดส่งจากเกาหลีใช้เวลาประมาณสี่สัปดาห์ ซึ่งถือว่าสมเหตุสมผล บรรจุภัณฑ์แข็งแรง ไม่มีรอยเสียหายระหว่างการขนส่ง การประกอบทำได้ง่าย ขนาดตรงกันเป๊ะ หลังจากใช้งานตลอดฤดูกาลในที่ดินเพาะปลูกของเราในแคว้นเบอร์กันดี เกียร์บ็อกซ์ทั้งสองตัวทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบ ไม่มีน้ำมันรั่วซึมและไม่มีเสียงผิดปกติ ผมขอแนะนำโดยไม่ลังเลเลย"

มาร์ค ผู้จัดจำหน่ายชิ้นส่วนทางการเกษตร สหรัฐอเมริกา
"เราจัดจำหน่ายอะไหล่ทางการเกษตรทั่วภาคตะวันตกตอนกลาง และได้เพิ่มเกียร์ CMN L-25A ลงในแคตตาล็อกของเราเมื่อฤดูใบไม้ผลิที่ผ่านมา มันเป็นหนึ่งในเกียร์ทดแทนที่ขายดีที่สุดของเรา เกษตรกรที่ได้ลองใช้ต่างบอกว่ามันทำงานเงียบและไม่รั่วซึม ซึ่งเป็นสองสิ่งที่พวกเขาบ่นมากที่สุดเกี่ยวกับอะไหล่ทดแทนราคาถูกกว่า ตัวเรือนอะลูมิเนียมดูแข็งแรง และน้ำหนักกำลังดีสำหรับหน่วยที่หนัก 4.1 กก. อัตราการคืนสินค้าของลูกค้าสำหรับผลิตภัณฑ์นี้จนถึงตอนนี้แทบจะเป็นศูนย์ และนั่นคือสิ่งที่สำคัญที่สุดสำหรับเราในฐานะผู้จัดจำหน่าย"

อเลฮานโดร, การทำฟาร์ม, อาร์เจนตินา
"เราบริหารจัดการพื้นที่เพาะปลูกข้าวสาลีและข้าวโพดประมาณ 1,200 เฮกตาร์ในภูมิภาคปัมปัส และใช้เครื่องพ่นปุ๋ยแบบแรงเหวี่ยงหลายเครื่องสำหรับโครงการใส่ปุ๋ยของเรา เราเปลี่ยนเกียร์บ็อกซ์ที่สึกหรอสามตัวด้วย CMN L-25A ในช่วงกลางฤดูกาล และบอกตามตรงว่าแทบไม่เชื่อเลยว่ามันง่ายขนาดนี้ เกียร์บ็อกซ์มาถึงบัวโนสไอเรสในสภาพดี ร่องฟันตรงกับเพลาขับเดิมของเรา และเราก็สามารถใช้งานได้ทั้งหมดภายในหนึ่งชั่วโมง หลังจากเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องครั้งแรกที่ 60 ชั่วโมงตามคำแนะนำ ทุกอย่างภายในสะอาดหมดจด ไม่มีเศษโลหะ ไม่มีร่องรอยการสึกหรอเลย ประทับใจมาก"

เดวิด, การจัดการสนามหญ้าและพื้นหญ้า, สหราชอาณาจักร
"ผมซื้อเครื่องพ่นปุ๋ยรุ่น L-25A ผ่านตัวแทนจำหน่ายของ CMN ในสหราชอาณาจักร สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยในไร่ของเรา และบริการก็ยอดเยี่ยมตั้งแต่ต้นจนจบ ทีมงานด้านเทคนิคยืนยันความเข้ากันได้กับเครื่องของเราก่อนที่ผมจะสั่งซื้อ ซึ่งผมคิดว่ามีประโยชน์มาก การจัดส่งใช้เวลาสองวันจากคลังสินค้าในสหราชอาณาจักร การติดตั้งใช้เวลาประมาณ 45 นาที รวมทั้งการเติมน้ำมัน 80W-90 ด้วย เครื่องทำงานมาแล้วหนึ่งฤดูการพ่นปุ๋ยเต็มๆ โดยไม่มีปัญหาใดๆ คุณภาพการผลิตรู้สึกดีกว่าเครื่องรุ่นทั่วไปที่เราเคยลองใช้ก่อนหน้านี้อย่างเห็นได้ชัด"

ราชิฟ, การปรับปรุงดิน, อินเดีย
"สหกรณ์ของเราจัดหาชิ้นส่วนเครื่องจักรกลการเกษตรให้กับฟาร์มสมาชิกหลายร้อยแห่งทั่วรัฐปัญจาบและรัฐหริยานา เราได้ทดลองใช้เครื่องพ่นปุ๋ย CMN L-25A กับเครื่องพ่นปุ๋ย 10 เครื่องก่อนที่จะสั่งซื้อในปริมาณมาก ผลลัพธ์ที่ได้นั้นดีมาก เกษตรกรรายงานว่าเครื่องทำงานเงียบขึ้นและไม่มีการรั่วไหลของน้ำมันหลังจากใช้งานตลอดฤดูรบีและคาริฟในการพ่นปุ๋ย DAP และยูเรีย ตัวเรือนอะลูมิเนียมทนความร้อนได้ดีในระหว่างการใช้งานในช่วงฤดูร้อนของเรา เราจึงได้สั่งซื้อในปริมาณมากจำนวน 200 เครื่อง ซึ่งส่งมาถึงมุมไบตามกำหนดเวลา เอกสารการส่งออกของ CMN ก็เรียบร้อยและครบถ้วน"

มาร์โค, การทำฟาร์ม, อิตาลี
"เราเปลี่ยนเกียร์เก่า 6 ชุดในเครื่องพ่นปุ๋ย 6 เครื่องด้วยเกียร์ L-25A ของ CMN และผลลัพธ์ที่ได้นั้นยอดเยี่ยมมาก ขนาดพอดีกับฐานยึดเดิมของ Comer ทำให้ประกอบได้รวดเร็ว หลังจากใช้งานพ่นปุ๋ยข้าวโพดและข้าวสาลีตลอดฤดูใบไม้ผลิในเอมิเลีย-โรมาญญา เราก็ไม่พบปัญหาใดๆ คุณภาพการผลิตและราคาทำให้เราตัดสินใจเลือก CMN เป็นผู้จัดจำหน่ายหลักสำหรับชิ้นส่วนประเภทนี้ บริการสนับสนุนก่อนการขายก็เป็นมืออาชีพมาก"

ข้อมูลเพิ่มเติม

เรียบเรียงโดย	วายเจเอ็กซ์

อัตราทดเกียร์ 1:1 สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ย L-25A ใช้ทดแทนเกียร์บ็อกซ์ Comer L-25A ได้

พารามิเตอร์ทางเทคนิค

ขนาดเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ย L-25A

คุณสมบัติหลักของเกียร์บ็อกซ์เครื่องพ่นปุ๋ย L-25A

ระบบเกียร์ของเครื่องจ่ายปุ๋ย L-25A ทำงานอย่างไร