CMN-RV012 เครื่องพ่นปุ๋ย เกียร์ทดรอบ 1:1 ตัวถังอลูมิเนียม มุมฉาก กำลัง 10 แรงม้า 540 รอบต่อนาที PTO

ชุดเกียร์เครื่องพ่นปุ๋ย CMN-RV012 อัตราทด 1:1 อะลูมิเนียม มุมฉาก 10 แรงม้า 540 รอบต่อนาที หรือที่เรียกว่าชุดเกียร์กระจายปุ๋ย เป็นส่วนประกอบสำคัญของเครื่องจักรทางการเกษตร ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับงานต่างๆ เช่น การเตรียมดิน การบำบัดพืชผล และการพ่นปุ๋ย ชุดเกียร์นี้ตั้งอยู่ตรงกลางของเครื่องจักร ทำหน้าที่ส่งกำลังจากเพลาส่งกำลัง (PTO) ของรถแทรกเตอร์ไปยังจานหมุนหรือเกลียวลำเลียงที่กระจายปุ๋ยอย่างสม่ำเสมอทั่วทั้งแปลง ชุดเกียร์เครื่องพ่นปุ๋ยเหล่านี้ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมเพื่อความทนทานและความน่าเชื่อถือ ทำให้มั่นใจได้ว่าการส่งกำลังจะสม่ำเสมอเพื่อตอบสนองความต้องการในการใช้งานที่แตกต่างกัน ชุดเกียร์เหล่านี้ติดตั้งเฟืองและเพลาแบบเอียงหลายชุดที่ปรับความเร็วรอบและแรงบิดตามความต้องการในการพ่นปุ๋ย เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องจักรให้เหมาะสมในทุกระดับของการทำฟาร์ม

เกียร์ทดรอบทางการเกษตร CMN-RV012 ผลิตจากอลูมิเนียมอัลลอยด์น้ำหนักเบาแต่แข็งแรงทนทาน ช่วยลดน้ำหนักของเครื่องจักรโดยไม่ลดทอนความแข็งแรงของโครงสร้าง ทำให้เหมาะสำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยขนาดเล็กที่ติดตั้งบนรถแทรกเตอร์และงานที่ต้องการความแม่นยำสูง การออกแบบระบบขับเคลื่อนแบบมุมฉากช่วยส่งแรงบิดจาก PTO ไปยังเพลาส่งกำลังแนวนอนได้อย่างมีประสิทธิภาพ ทำให้จานหมุนได้อย่างราบรื่นที่ 540 รอบต่อนาที ไม่ว่าจะใช้ในการใส่ปุ๋ยพืชผล การจัดการสนามหญ้า การดูแลสวนผลไม้ หรือการปรับปรุงดิน เกียร์ทดรอบนี้ให้ความเร็วและแรงบิดที่สม่ำเสมอตามที่ต้องการสำหรับการกระจายปุ๋ยอย่างทั่วถึง สร้างขึ้นเพื่อทนทานต่อสภาพการทำงานทางการเกษตรที่เข้มงวด CMN-RV012 มีบทบาทสำคัญในการเพิ่มประสิทธิภาพและประสิทธิผลของงานเกษตรกรรมที่สำคัญ ตั้งแต่การทำไร่ขนาดใหญ่ไปจนถึงการใช้งานด้านพืชสวนเฉพาะทาง

พารามิเตอร์ทางเทคนิค

เราได้ดำเนินการตรวจสอบผู้จำหน่ายและตรวจสอบบริษัทโดยหน่วยงานภายนอกที่ได้รับการสนับสนุนจาก SGS / TÜV Rheinland การตรวจสอบนี้ช่วยให้ผู้ซื้อสามารถตรวจสอบข้อมูลบริษัท การดำเนินธุรกิจ โปรไฟล์ผู้จำหน่าย และความสามารถในการผลิตโดยทั่วไปได้ รายงานการตรวจสอบเฉพาะผลิตภัณฑ์ เอกสารวัสดุ หรือบันทึกการปฏิบัติตามข้อกำหนดสามารถจัดหาให้ได้ตามข้อกำหนดของคำสั่งซื้อ

ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ (MOQ): สามารถกำหนดค่าได้อย่างยืดหยุ่นตามประเภทสินค้าและปริมาณการสั่งซื้อ

ตัวอย่าง: ลูกค้าใหม่สามารถขอตัวอย่างได้ 1-5 ชิ้น ในกรณีที่เหมาะสม

คำสั่งซื้อแบบผสม: สามารถสั่งซื้อโมเดลต่างๆ ร่วมกันได้ โดยยอดสั่งซื้อรวมต้องอยู่ที่ประมาณ 1,500 บาท

การสั่งซื้อจำนวนน้อย: เรารับสั่งซื้อตั้งแต่ 1-2 ชิ้นขึ้นไป แต่ราคาต่อหน่วยจะค่อนข้างสูงกว่าปกติ

ระยะเวลาในการจัดส่ง: 10–25 วันทำการสำหรับชิ้นส่วนมาตรฐาน; 20–45 วันทำการสำหรับชิ้นส่วนที่ปรับแต่งตามความต้องการ; 45–120 วันทำการสำหรับอุปกรณ์ตามโครงการ

เงื่อนไขการค้า: โดยทั่วไปแล้ว EXW, FOB, CIF และ DAP เป็นเงื่อนไขที่ได้รับการสนับสนุน ส่วน FCA, CFR, CPT, CIP และ DDP สามารถเจรจาต่อรองได้เป็นรายกรณี

คุณสมบัติหลักของเกียร์บ็อกซ์เครื่องพ่นปุ๋ย CMN-RV012

1. อินเทอร์เฟซ PTO และความเข้ากันได้ของสไปลน์
CMN-RV012 มีเพลาอินพุตมาตรฐานขนาด 1 3/8 นิ้ว Z6 (6 ร่องฟัน) ที่ตรงกับมาตรฐานเอาต์พุต PTO ของรถแทรกเตอร์ที่ใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุด รวมถึงการเชื่อมต่อซีรี่ส์ ASAE/ISO 500 และ 1000 การจับคู่ร่องฟันที่แม่นยำนี้ช่วยลดความจำเป็นในการใช้อะแดปเตอร์ ลดเวลาในการติดตั้ง และป้องกันการสั่นสะเทือน การเบี่ยงเบน และการสึกหรอของแบริ่งก่อนกำหนด ไม่ว่าจะใช้กับรถแทรกเตอร์อเนกประสงค์ขนาดเล็กหรือรถแทรกเตอร์ไร่ขนาดใหญ่ที่ทำงานที่ 540 รอบต่อนาที อินเทอร์เฟซอินพุตจะให้การทำงานที่ราบรื่นและมีการเบี่ยงเบนต่ำทุกครั้ง

2. อัตราส่วน 1:1 สำหรับการควบคุมความเร็วแผ่นดิสก์โดยตรง
อัตราทดเกียร์ดอกจอก 1:1 ของ CMN-RV012 ส่งกำลังความเร็ว PTO ไปยังเพลาส่งออกโดยตรงโดยไม่มีการขยายหรือลดทอน ทำให้ผู้ใช้งานควบคุมความเร็วรอบของจานหรือเกลียวลำเลียงได้อย่างแม่นยำเพียงแค่ปรับคันเร่ง PTO ของรถแทรกเตอร์ การออกแบบนี้เหมาะสำหรับงานใส่ปุ๋ยที่ต้องการรักษาความเร็วรอบคงที่ 540 รอบต่อนาที เช่น เครื่องพ่นปุ๋ยแบบจานเหวี่ยง การจับคู่เกียร์ดอกจอก 15 ฟัน/15 ฟันที่โมดูล 4.5 ช่วยให้การเข้าเกียร์ราบรื่น ลดการคลายตัว และทำงานเงียบตลอดช่วงความเร็วในการทำงาน ช่วยเพิ่มความแม่นยำของอัตราทดเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ยโดยรวม

3. โครงสร้างอะลูมิเนียมทนทานต่อการกัดกร่อน
สภาพแวดล้อมในการใส่ปุ๋ยนั้นมีฤทธิ์กัดกร่อนทางเคมี และเครื่องพ่นปุ๋ย CMN-RV012 ได้รับการออกแบบมาให้ทนทานต่อสภาพแวดล้อมเหล่านั้น ตัวเรือนทำจากโลหะผสมอะลูมิเนียมหล่อขึ้นรูป มีความทนทานต่อความชื้น สารประกอบไนโตรเจน โพแทสเซียมคลอไรด์ และสารตกค้างของฟอสเฟต ซึ่งมักพบเจอระหว่างการพ่นปุ๋ย ภายในมีตลับลูกปืนแบบปิดผนึกและซีลกันรั่วแบบแม่นยำ ป้องกันฝุ่นปุ๋ยและความชื้นเข้าสู่ภายใน ปกป้องเฟืองจากการปนเปื้อนที่ทำให้เกิดการสึกหรอ พื้นผิวภายนอกได้รับการตกแต่งเพื่อป้องกันการเกิดออกซิเดชันระหว่างการจัดเก็บกลางแจ้งและการใช้งานภาคสนาม ทำให้มีอายุการใช้งานยาวนานโดยไม่ต้องบำรุงรักษาบ่อย

4. ดีไซน์น้ำหนักเบา เพียง 4 กก.
ด้วยน้ำหนักสุทธิเพียง 4 กิโลกรัม เกียร์ CMN-RV012 จึงเบาเป็นพิเศษสำหรับเกียร์ใช้งานทางการเกษตรขนาด 10 แรงม้า สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ย น้ำหนักที่เบานี้ช่วยลดน้ำหนักรวมที่แขวนอยู่กับจุดยึดสามจุดหรือจุดยึดคานของรถแทรกเตอร์โดยตรง ช่วยปรับสมดุลของเครื่องจักร ลดความเครียดของระบบส่งกำลัง PTO และลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของรถแทรกเตอร์ต่อเฮกตาร์ สำหรับผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM) ที่ออกแบบแพลตฟอร์มเครื่องพ่นปุ๋ยขนาดกะทัดรัดหรือขนาดกลางสำหรับรถแทรกเตอร์อเนกประสงค์ขนาด 25 ถึง 65 แรงม้า โปรไฟล์น้ำหนักนี้เป็นข้อได้เปรียบทางวิศวกรรมที่สำคัญโดยไม่ลดทอนความแข็งแรงของเกียร์ที่จำเป็นสำหรับรอบการทำงานที่เชื่อถือได้

5. บำรุงรักษาง่ายและเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องสะดวก
การบำรุงรักษาเครื่องพ่นปุ๋ย CMN-RV012 ในภาคสนามนั้นทำได้ง่าย มีปลั๊กเติมและถ่ายน้ำมันที่เข้าถึงได้ง่าย ช่วยให้ตรวจสอบระดับน้ำมันเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ยได้สะดวกโดยไม่ต้องถอดออกจากโครงเครื่อง ช่องระบายอากาศช่วยป้องกันการสะสมแรงดันระหว่างการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิ ช่วยยืดอายุการใช้งานของซีล รูปแบบการติดตั้งแบบ 4 รู (80x80 มม.) ที่กะทัดรัด ช่วยให้ถอดและติดตั้งใหม่ได้ด้วยเครื่องมือช่างมาตรฐานภายในเวลาไม่ถึง 20 นาที ลดเวลาหยุดทำงานในช่วงฤดูกาลพ่นปุ๋ยที่วุ่นวาย มีตลับลูกปืน ซีล และชุดเฟืองดอกจอกสำรองไว้เป็นชิ้นส่วนเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ย เพื่อการซ่อมแซมอย่างรวดเร็วในภาคสนาม

6. การใช้งานทางการเกษตรที่หลากหลาย
ชุดเกียร์ส่งปุ๋ย CMN-RV012 สามารถใช้งานร่วมกับเครื่องพ่นปุ๋ยแบบขับเคลื่อนด้วย PTO หลากหลายรุ่นที่ใช้ในการทำฟาร์มธัญพืช การผลิตผัก การจัดการทุ่งหญ้า การดูแลสนามหญ้า การทำสวน และการปรับปรุงดิน ขนาดและรูปแบบการติดตั้งมาตรฐานทำให้สามารถใช้ทดแทนได้โดยตรงในเครื่องพ่นปุ๋ยหลายยี่ห้อในยุโรปและอเมริกาเหนือ ช่วยลดระยะเวลาในการจัดหาสำหรับผู้ผลิต OEM ผู้จัดจำหน่าย MRO และตัวแทนจำหน่ายอุปกรณ์การเกษตรทั่วโลก ในฐานะหนึ่งในผู้นำ เกียร์เครื่องพ่นปุ๋ย CMN Transmission ให้บริการแก่ซัพพลายเออร์และผู้ผลิต โดยนำเสนอตัวเลือกอัตราทดเกียร์แบบกำหนดเองและการติดแบรนด์ OEM ตามคำขอ

Working Principle

เครื่อง CMN-RV012 เริ่มทำงานทันทีที่ผู้ควบคุมรถแทรกเตอร์ใช้งานเพลา PTO เพลาขับแบบ Z6 ขนาด 1 3/8 นิ้ว จะเชื่อมต่อกับเพลาขับ PTO (โดยทั่วไปผ่านสลักนิรภัยหรือเพลา PTO ที่ป้องกันด้วยคลัตช์แบบลื่น) และพลังงานการหมุนที่ 540 รอบต่อนาที จะเข้าสู่ตัวเรือนเกียร์อะลูมิเนียมผ่านเพลาอินพุต ภายในตัวเรือน เฟืองดอกจอกเกลียวคู่หนึ่งที่จับคู่กันอย่างแม่นยำ แต่ละตัวมี 15 ฟัน ตัดตามโมดูล 4.5 ขบกันที่มุม 90 องศา จะเปลี่ยนทิศทางการหมุนจากระนาบอินพุต (แนวตั้ง) ไปยังระนาบเอาต์พุต (แนวนอน) เนื่องจากอัตราส่วนฟันคือ 1:1 ความเร็วของเพลาเอาต์พุตจึงเท่ากับความเร็วอินพุตอย่างแม่นยำ ส่งกำลัง 540 รอบต่อนาทีเต็มไปยังชุดจานโดยไม่มีการเพิ่มหรือลดความเร็ว อัตราส่วนโดยตรงนี้ช่วยรักษาประสิทธิภาพเชิงกลให้สูง โดยทั่วไปจะสูงกว่า 95% ลดการสูญเสียพลังงานและการเกิดความร้อนในระหว่างการใช้งานกระจายวัสดุเป็นเวลานาน

เมื่อการแปลงความเร็วเกิดขึ้นผ่านชุดเฟืองดอกจอก เพลาส่งกำลัง (เส้นผ่านศูนย์กลาง 25 มม. รองรับด้วยตลับลูกปืนแบบปิดผนึกคู่) จะส่งแรงบิดไปยังจานหมุนหรือใบพัดของเครื่องพ่นปุ๋ย หน้าแปลนหรือเดือยที่มีร่องของเพลาส่งกำลังจะรับดุมจาน ใบพัดกวน หรือข้อต่อใบพัด สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยแบบจานเหวี่ยง หมายความว่าจานพ่นจะถึงความเร็วในการทำงานภายในหนึ่งถึงสองวินาทีหลังจากที่ PTO ทำงาน ทำให้สามารถกระจายปุ๋ยได้ทันทีโดยไม่ต้องรอ กำลังไฟฟ้า 10 แรงม้า (ประมาณ 7.5 กิโลวัตต์) สามารถรับแรงต้านของจานพ่นที่บรรจุปุ๋ยและทำงานที่อัตราการใช้งานเต็มที่ได้อย่างสบาย แม้กระทั่งเมื่อพ่นปุ๋ยเม็ดที่มีความหนาแน่นสูง เช่น โพแทสเซียมคลอไรด์หรือยูเรียเม็ด

ตัวเรือนโลหะผสมอะลูมิเนียมให้ทั้งความแข็งแรงและการนำความร้อนที่ดีเยี่ยม ช่วยระบายความร้อนจากการเสียดสีของเฟืองไปยังอากาศโดยรอบได้อย่างมีประสิทธิภาพ เพลาทั้งขาเข้าและขาออกได้รับการรองรับด้วยตลับลูกปืนเม็ดกลมร่องลึกที่หล่อลื่นไว้ล่วงหน้าและปิดผนึกอย่างดี ปกป้องชิ้นส่วนที่หมุนได้จากฝุ่นปุ๋ยละเอียดที่แทรกซึมเข้าไปในทุกส่วนประกอบของเครื่องพ่นปุ๋ยขณะทำงาน ช่องระบายอากาศแบบแรงดันบวกจะปรับสมดุลความดันอากาศภายในเมื่อเกียร์บ็อกซ์ร้อนขึ้นระหว่างการทำงาน ป้องกันไม่ให้น้ำมันถูกดันผ่านซีลกันรั่วซึม ปริมาณน้ำมันเกียร์ไม่มาก แต่เพียงพอที่จะรักษาการหล่อลื่นแบบจุ่มเต็มที่ของเฟืองดอกจอกและรางตลับลูกปืน และสามารถตรวจสอบระดับน้ำมันเกียร์บ็อกซ์ของเครื่องพ่นปุ๋ยได้อย่างรวดเร็วในภาคสนามโดยใช้ปลั๊กวัดระดับที่ติดตั้งด้านข้าง ตัวเรือนอะลูมิเนียมมีความทนทานต่อสารตกค้างที่เป็นด่างและกรดที่เหลือจากผลิตภัณฑ์ปุ๋ยเม็ดและปุ๋ยเหลวทั่วไป

แม้ว่าเกียร์ CMN-RV012 จะเป็นส่วนประกอบระบบส่งกำลังที่แข็งแรงทนทาน แต่ก็มักใช้ร่วมกับระบบส่งกำลัง PTO ที่มีคลัตช์กันลื่นหรือตัวจำกัดแรงบิดแบบสลักนิรภัย อุปกรณ์ป้องกันการโอเวอร์โหลดนี้ ซึ่งติดตั้งอยู่ระหว่างแกน PTO ของรถแทรกเตอร์และเพลาอินพุตของเกียร์ จะหยุดการส่งแรงบิดหากจานเอาต์พุตถูกปิดกั้นอย่างกะทันหัน ติดขัดด้วยสิ่งแปลกปลอม หรือหากเกิดความล้มเหลวทางกลไกในกลไกการกระจายวัสดุ ซึ่งจะช่วยป้องกันเฟืองดอกจอก เพลาอินพุต และตัวเรือนจากแรงกระแทกที่อาจทำให้ฟันเฟืองแตกหรือตลับลูกปืนติดขัดได้

ช่องทางการสมัคร

ชิ้นส่วนเกียร์สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ย CMN-RV012

ตัวเรือนเกียร์
ตัวเรือน CMN-RV012 ผลิตด้วยวิธีการหล่อขึ้นรูปจากโลหะผสมอลูมิเนียมคุณภาพสูง ทำให้ได้โครงสร้างที่แข็งแรงและคงรูปทรง ช่วยให้การเข้าคู่ของเฟืองดอกจอกมีความแม่นยำสูง รูปทรงมุมฉากที่กะทัดรัดช่วยรวมรูเพลา เบาะรองแบริ่ง และรูสลักเกลียวไว้ในชิ้นเดียว ทำให้ปัญหาความคลาดเคลื่อนจากการประกอบชิ้นส่วนหลายชิ้นเข้าด้วยกันซึ่งมักพบในตัวเรือนเหล็กที่ผลิตด้วยกรรมวิธีแบบดั้งเดิมหมดไป และช่วยลดน้ำหนักรวมของชุดประกอบเหลือเพียง 4 กิโลกรัม

เพลาอินพุต
เพลาอินพุตแบบร่องฟัน Z6 ขนาด 1 3/8 นิ้ว ผลิตจากเหล็กอัลลอยชุบแข็ง และผ่านการเจียรอย่างแม่นยำตามมาตรฐานมิติ ASAE S201 ทำให้สามารถติดตั้งเข้ากับระบบส่งกำลัง PTO ของเครื่องจักรทางการเกษตรได้หลากหลายรุ่น ความยาวของส่วนต่อขยาย 35 มม. ให้ความลึกในการยึดเกาะที่เพียงพอกับปลอกข้อต่อ PTO ในขณะที่การชุบแข็งผิว (โดยทั่วไป 58-62 HRC ที่ด้านข้างของร่องฟัน) ช่วยต้านทานการสึกหรอจากการเสียดสีที่มักเกิดขึ้นในข้อต่อ PTO ที่แกว่งไปมาภายใต้แรงสั่นสะเทือนในสนาม

เฟืองดอกจอกเกลียว
เฟืองดอกจอกเกลียวคู่ที่เข้าชุดกัน แต่ละชุดมี 15 ฟัน ตัดตามโมดูล 4.5 เป็นหัวใจสำคัญของระบบขับเคลื่อน CMN-RV012 รูปทรงฟันเกลียวช่วยให้การสัมผัสของฟันเป็นไปอย่างต่อเนื่อง ลดเสียงรบกวนและแรงกระแทกเมื่อเทียบกับเฟืองดอกจอกแบบตรง ชิ้นงานเฟืองถูกตีขึ้นรูปจากเหล็กอัลลอย 20CrMnTi ผ่านกระบวนการคาร์บูไรซ์และชุบแข็งจนได้ความแข็ง 58-62 HRC ที่ผิวฟัน จากนั้นจึงทำการขัดเงาเป็นคู่ๆ เพื่อให้แน่ใจว่าการเข้าคู่กันแน่นสนิท ลดการคลายตัวให้น้อยที่สุด และรักษาความแม่นยำได้ยาวนาน

เพลาส่งกำลัง
เพลาส่งกำลังขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 25 มม. ยื่นออกมาจากหน้าตัวเรือน 184 มม. ทำหน้าที่เป็นจุดเชื่อมต่อสำหรับดุมจานกระจายวัสดุ ใบพัดกวน หรือชิ้นส่วนเชื่อมต่อ เพลาได้รับการเจียรให้ได้ความคลาดเคลื่อนระดับ h6 ทำให้สามารถใช้กับดุมจานแบบมาตรฐานที่มีร่องหรือแบบหนีบได้โดยไม่ต้องทำการกลึงเพิ่มเติม วัสดุของเพลาเป็นเหล็กอัลลอยคาร์บอนปานกลาง ชุบแข็งด้วยการเหนี่ยวนำที่บริเวณแกนแบริ่งและที่นั่งดุมเพื่อเพิ่มความต้านทานต่อความล้าของพื้นผิวในระหว่างรอบการรับน้ำหนักซ้ำๆ ในการใช้งานกระจายวัสดุประจำวัน

ลูกปืน
CMN-RV012 ใช้ตลับลูกปืนเม็ดกลมร่องลึกทั้งในตำแหน่งเพลาขาเข้าและเพลาขาออก ตลับลูกปืนเหล่านี้ได้รับการหล่อลื่นล่วงหน้าด้วยจาระบีลิเธียมคอมเพล็กซ์ที่มีช่วงอุณหภูมิกว้าง และติดตั้งซีลยางคู่ (รหัส 2RS) ที่ป้องกันฝุ่นปุ๋ยและความชื้นในอากาศโดยไม่ก่อให้เกิดแรงเสียดทานมากนัก ตลับลูกปืนที่เลือกใช้มีอายุการใช้งาน L10 ซึ่งเกินกว่ารอบการทำงานตามฤดูกาลที่คาดไว้ เมื่อรักษาระดับน้ำมันเกียร์ให้อยู่ในระดับที่ถูกต้องตามข้อกำหนดระดับน้ำมันเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ย

ซีลน้ำมันและซีลริมฝีปาก
ซีลขอบแบบรัศมี (แบบ PTFE สำหรับเพลาส่งออก และยางไนไตรล์สำหรับเพลานำเข้า) ป้องกันไม่ให้น้ำมันเกียร์ไหลออกไปตามเพลาหมุน และยังป้องกันสิ่งปนเปื้อนไม่ให้เข้าไปในตัวเรือน วัสดุของขอบซีลได้รับการคัดเลือกให้เข้ากันได้กับน้ำมันเกียร์แร่ (ISO VG 90 หรือ 140) ที่ใช้กันทั่วไปในเกียร์บ็อกซ์เฟืองเฉียงทางการเกษตร เพื่อให้มั่นใจว่าขอบซีลยังคงคุณสมบัติความยืดหยุ่นได้ในช่วงอุณหภูมิ -20°C ถึง +80°C ซึ่งพบได้ในสภาพการใช้งานจริงตั้งแต่ยุโรปเหนือไปจนถึงเอเชียตะวันออกเฉียงใต้เขตร้อน

ระบบหล่อลื่น
ปลั๊กเติมน้ำมันเฉพาะ ปลั๊กวัดระดับน้ำมันด้านข้าง และปลั๊กถ่ายน้ำมันด้านล่าง ช่วยให้การจัดการน้ำมันสมบูรณ์โดยไม่ต้องถอดชิ้นส่วนยึดเกียร์ ปริมาณน้ำมันเกียร์ได้รับการออกแบบมาเพื่อรักษาการหล่อลื่นแบบสาดน้ำมันอย่างเต็มที่ของเฟืองดอกจอกและบริเวณที่น้ำมันหยดลงบนแบริ่งในทุกทิศทางการทำงาน ช่องระบายอากาศในฝาครอบด้านบนของตัวเรือนช่วยป้องกันการสะสมของแรงดันที่แตกต่างกันระหว่างการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิ ป้องกันซีลกันรั่วจากแรงดันรั่ว ซึ่งเป็นสาเหตุความเสียหายที่พบบ่อยในเกียร์เครื่องจักรกลการเกษตรที่ขาดคุณสมบัตินี้

วิธีการติดตั้งเกียร์บ็อกซ์ CMN-RV012 อย่างถูกต้อง

1. ตรวจสอบและเตรียมพื้นผิวสำหรับติดตั้ง
ก่อนการติดตั้ง ให้ทำความสะอาดพื้นผิวติดตั้งของโครงกระจายปุ๋ยให้สะอาดหมดจด ขจัดเสี้ยนสี เศษเชื่อม หรือสนิมที่อาจขัดขวางการติดตั้งหน้าแปลนของเกียร์ให้แนบสนิท ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารูยึดทั้งสี่รูตรงกับรูปแบบรูยึดขนาด 80 x 100 มม. ของตัวเรือน CMN-RV012 พื้นผิวที่ไม่เรียบจะทำให้เกิดแรงดัดงอในตัวเรือนอะลูมิเนียม และเป็นสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของการแตกร้าวของตัวเรือนก่อนกำหนดในเกียร์เกษตรที่ติดตั้งในภาคสนาม

2. ตรวจสอบและเติมน้ำมันเกียร์ก่อนใช้งานครั้งแรก
เครื่องพ่นปุ๋ย CMN-RV012 รุ่นใหม่จะถูกจัดส่งโดยไม่มีน้ำมันเกียร์เพื่อป้องกันการรั่วไหลระหว่างการขนส่ง ก่อนสตาร์ทเครื่อง ให้เติมน้ำมันเกียร์ ISO VG 90 (หรือน้ำมันแร่ SAE 90 GL-4/GL-5 ที่เทียบเท่า) ลงในเกียร์ผ่านรูเติมด้านบนจนกระทั่งน้ำมันปรากฏในรูวัดระดับน้ำมันด้านข้าง ปริมาณการเติมโดยทั่วไปคือ 150-200 มล. การใช้งานเกียร์โดยไม่มีน้ำมันแม้เพียงช่วงสั้นๆ จะทำให้พื้นผิวเฟืองสึกหรออย่างรวดเร็ว ตรวจสอบระดับน้ำมันเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ยก่อนใช้งานทุกฤดูกาลหลังจากนั้น

3. ติดตั้งเกียร์บ็อกซ์เข้ากับโครงกระจายแรง
วางเรือนเกียร์ให้ชิดกับขายึดตัวกระจายแรง โดยให้เพลาส่งกำลังหันไปทางดุมจาน ใส่สลักเกลียว M10 x 40 มม. (อย่างน้อย) เกรด 8.8 จำนวนสี่ตัว พร้อมแหวนสปริง ผ่านรูยึด ขันสลักเกลียวทั้งสี่ตัวให้แน่นด้วยมือเพื่อให้แน่ใจว่าหน้าสัมผัสเรียบเสมอกัน จากนั้นขันให้แน่นด้วยแรงบิด 35-40 นิวตันเมตร โดยขันสลับกันเพื่อป้องกันการบิดเบี้ยวของหน้าแปลน อย่าขันแน่นเกินไป เพราะเกลียวของเรือนอะลูมิเนียมอาจเสียหายได้หากใช้แรงบิดเกิน 45 นิวตันเมตรโดยไม่มีตัวแทรกเกลียว

4. ติดตั้งจานกระจายหรือเกลียวลำเลียงเข้ากับเพลาส่งกำลัง
เลื่อนดุมจานหรือข้อต่อเกลียวลำเลียงเข้าไปบนเพลาส่งกำลังขนาด 25 มม. โดยจัดแนวร่องลิ่มหรือรูยึดตามที่ผู้ผลิตเครื่องกระจายวัสดุกำหนด ยึดให้แน่นด้วยน็อตยึดจานหรือสลักยึดดุมที่เหมาะสม โดยขันให้แน่นตามแรงบิดที่กำหนดสำหรับขนาดดุมจาน ตรวจสอบด้วยมือว่าจานหมุนได้อย่างอิสระโดยไม่สัมผัสกับถังพักหรือแผ่นเบี่ยงของเครื่องกระจายวัสดุ และระนาบของจานตั้งฉากกับแกนเพลาส่งกำลังของเกียร์โดยมีค่าเบี่ยงเบนรวมไม่เกิน 1 มม. เพื่อป้องกันการสั่นสะเทือนระหว่างการทำงานด้วยความเร็วสูง

5. เชื่อมต่อเพลาขับ PTO
ติดตั้งเพลาขับ PTO (พร้อมคลัตช์กันลื่นในตัวหรือระบบป้องกันการโอเวอร์โหลดแบบสลักนิรภัย) ระหว่างแกน PTO ของรถแทรกเตอร์และเพลาอินพุตแบบร่องฟัน CMN-RV012 ตรวจสอบให้แน่ใจว่าตัวป้องกันเพลาขับ (ท่อสีเหลืองและตัวป้องกันทรงกรวย) ติดตั้งและยึดแน่นสนิทเพื่อป้องกันไม่ให้ผู้ใช้งานสัมผัสกับเพลาที่กำลังหมุน ตรวจสอบว่าความยาวของเพลา PTO ทั้งในตำแหน่งการทำงานและตำแหน่งยืดออกสูงสุดยังคงอยู่ในช่วงการทำงานที่แนะนำซึ่งระบุโดยผู้ผลิตเพลาขับ โดยทั่วไปจะอยู่ระหว่าง 35% ถึง 85% ของระยะการยืดหดทั้งหมด เพื่อป้องกันการติดขัดของข้อต่อหรือเพลาหลุด

6. ทำการทดสอบการทำงานโดยไม่มีโหลด
ก่อนที่จะใส่ปุ๋ยลงในเครื่องพ่นปุ๋ย ให้เปิดระบบ PTO ของรถแทรกเตอร์ที่รอบต่ำ (ประมาณ 300-400 รอบต่อนาที) และปล่อยให้เกียร์ทำงานประมาณสองถึงสามนาที ฟังเสียงผิดปกติ เช่น เสียงเคาะ เสียงสั่น หรือเสียงหอนแหลมสูง ซึ่งอาจบ่งบอกถึงการจัดแนวที่ไม่ถูกต้อง น้ำมันไม่เพียงพอ หรือดุมจานหลวม ค่อยๆ เพิ่มความเร็ว PTO ไปที่ 540 รอบต่อนาที และตรวจสอบให้แน่ใจว่าการทำงานราบรื่นและมั่นคง ตรวจสอบความแน่นของสลักเกลียวทั้งสี่ตัวหลังจากรอบการอุ่นเครื่องครั้งแรก เนื่องจากความร้อนอาจทำให้เกิดการยุบตัวในช่วงแรกได้

7. ปรับเทียบรูปแบบการกระจายตัวและตรวจสอบระดับน้ำมันหลังจากการใช้งานระยะแรก
หลังจากใช้งานในสนามเป็นเวลา 8 ชั่วโมงแรก ให้ถ่ายน้ำมันเกียร์เก่าออกและเติมน้ำมันเกียร์ใหม่ ISO VG 90 เพื่อขจัดเศษโลหะที่ตกค้างอยู่ ตรวจสอบระดับน้ำมันเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ยอีกครั้ง โดยให้เครื่องพ่นปุ๋ยอยู่ในตำแหน่งใช้งานในสนาม ตรวจสอบความกว้างและความสม่ำเสมอของรูปแบบการพ่นปุ๋ยโดยใช้ถาดรองรับหรือการทดสอบรูปแบบการพ่นก่อนเริ่มการพ่นปุ๋ยเต็มอัตรา การตรวจสอบนี้จะช่วยยืนยันความเร็วรอบของเกียร์และสมดุลของจานพ่น และเป็นการกำหนดค่าพื้นฐานสำหรับการเปรียบเทียบการปรับเทียบตามฤดูกาล

ชุดเกียร์และเพลาขับ PTO สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ย

ชุดเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ยและเพลาขับ PTO เป็นสองส่วนประกอบที่แยกจากกันไม่ได้ในระบบส่งกำลังของเครื่องพ่นปุ๋ยที่ขับเคลื่อนด้วย PTO ชุดเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ยจะส่งกำลังจาก PTO ของรถแทรกเตอร์ไปยังจานหมุนหรือตัวกวนที่กระจายปุ๋ย เมล็ดพืช หรือเม็ดปุ๋ยไปทั่วทุ่ง ชุดเกียร์จะเปลี่ยนทิศทางการหมุน 90 องศาผ่านชุดเฟืองเฉียงมุมฉาก และในกรณีของรุ่น 1:1 เช่น CMN-RV012 จะส่งความเร็วรอบขาเข้า 540 รอบต่อนาทีเต็มไปยังเอาต์พุตโดยตรง ในรุ่นอัตราส่วนต่างๆ เช่น 1:1.46 ชุดเกียร์จะลดความเร็วรอบเอาต์พุตในขณะที่เพิ่มแรงบิดเอาต์พุต ซึ่งเหมาะสำหรับจานพ่นที่มีน้ำหนักมากหรือการกำหนดค่าแบบจานคู่ การออกแบบที่ทนทานและทนต่อการกัดกร่อนของตัวเรือนอะลูมิเนียมสามารถทนต่อสภาพแวดล้อมของปุ๋ยที่รุนแรงได้ตลอดฤดูกาลของการใช้งานอย่างต่อเนื่อง

เพลา PTO หรือที่เรียกว่าเพลาส่งกำลัง (Power Take-Off shaft) เป็นชิ้นส่วนระบบส่งกำลังเชิงกลที่ถ่ายทอดกำลังการหมุนจากรถแทรกเตอร์หรือเครื่องยนต์ไปยังอุปกรณ์ที่ต่อพ่วงโดยตรง แทนที่จะต้องใช้เครื่องยนต์ของตัวเองกับเครื่องจักรทางการเกษตรทุกชิ้น เพลา PTO ช่วยให้รถแทรกเตอร์เพียงคันเดียวสามารถขับเคลื่อนเครื่องมือได้หลากหลาย ตั้งแต่เครื่องไถพรวนแบบโรตารี่และเครื่องตัดหญ้าแบบใบมีด ไปจนถึงเครื่องพ่นปุ๋ยและเครื่องพ่นปุ๋ยคอก เพลา PTO ประกอบด้วยชุดข้อต่ออเนกประสงค์สองชุดที่เชื่อมต่อกันด้วยท่อด้านในและด้านนอกแบบยืดหดได้ ซึ่งช่วยให้เพลาสามารถยืด หด และงอได้ตามการเลี้ยวของรถแทรกเตอร์หรือการเคลื่อนที่ของอุปกรณ์ตามรูปทรงของแปลงนา เพลา PTO ของรถแทรกเตอร์ส่วนใหญ่หมุนด้วยความเร็วมาตรฐาน 540 รอบต่อนาที (สำหรับรถแทรกเตอร์ขนาดเล็ก) หรือ 1000 รอบต่อนาที (สำหรับรถแทรกเตอร์ขนาดใหญ่) ซึ่งตรงกับความเร็วอินพุตที่กำหนดของเกียร์ CMN-RV012 ที่การตั้งค่า 540 รอบต่อนาทีพอดี

เพลา PTO เชื่อมต่อปลายส่งกำลัง PTO ด้านหลังของรถแทรกเตอร์ (ซึ่งหมุนด้วยความเร็ว 540 รอบต่อนาที เมื่อ PTO ทำงานที่การตั้งค่าคันเร่งที่ถูกต้อง) เข้ากับเพลาอินพุตแบบ Z6 ของเกียร์เครื่องพ่นปุ๋ย CMN-RV012 การออกแบบแบบยืดหดได้ของเพลา PTO ช่วยรองรับการเปลี่ยนแปลงระยะห่างระหว่างจุดต่อพ่วงของรถแทรกเตอร์และเครื่องพ่นปุ๋ยเมื่อกลไกด้านหลังยกหรือลดระดับอุปกรณ์ ข้อต่ออเนกประสงค์ที่ปลายแต่ละด้านของเพลา PTO ช่วยให้สามารถเอียงได้ถึง 15 ถึง 20 องศาโดยไม่ขัดจังหวะการไหลของแรงบิด ซึ่งมีความสำคัญเมื่อรถแทรกเตอร์เลี้ยวที่หัวแปลง คลัตช์กันลื่นหรือตัวจำกัดแรงบิดแบบสลักเฉือน ซึ่งรวมอยู่ในชุดเพลา PTO ระหว่างจุดเชื่อมต่อกับรถแทรกเตอร์และอินพุตของเกียร์ จะช่วยป้องกันการโอเวอร์โหลดของทั้งสองส่วนในกรณีที่จานพ่นหรือเกลียวลำเลียงติดขัด

เมื่อซื้อเกียร์ CMN-RV012 โปรดระบุเพลา PTO ที่มีร่องฟัน Z6 ขนาด 1 3/8 นิ้ว ทั้งด้านที่ต่อกับรถแทรกเตอร์และด้านที่ต่อกับอุปกรณ์ (หรือ Z21 ขนาด 1 3/8 นิ้ว ที่ด้านรถแทรกเตอร์สำหรับรถแทรกเตอร์ที่มีเอาต์พุต 21 ร่องฟัน) โดยมีความยาวที่ตรงกับระยะห่างจาก PTO ของรถแทรกเตอร์ไปยังอินพุตของเกียร์ที่ระดับความสูงในการทำงาน เพลา PTO ซีรี่ส์ (โดยทั่วไปคือซีรี่ส์ 4, 5 หรือ 6 สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ย 10 แรงม้า/7.5 กิโลวัตต์) ควรตรงกับแรงบิดสูงสุดของการใช้งานเครื่องพ่นปุ๋ย CMN Transmission ยังจัดหาชุดเพลา PTO ที่เข้ากันได้เป็นชิ้นส่วนเกียร์สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ย เพื่อให้มั่นใจถึงความเข้ากันได้กับอินเทอร์เฟซอินพุต CMN-RV012 และการปรับเทียบคลัตช์ลื่นที่เหมาะสมสำหรับอัตราการใช้ปุ๋ยเม็ดทั่วไป

เกียร์บ็อกซ์เครื่องพ่นปุ๋ยเทียบกับเกียร์บ็อกซ์เครื่องตัดหญ้าแบบใบมีดหมุน

เกียร์บ็อกซ์สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยคืออะไร?

ชุดเกียร์เครื่องพ่นปุ๋ย หรือที่เรียกว่าชุดเกียร์กระจายปุ๋ย เป็นส่วนประกอบสำคัญของเครื่องจักรทางการเกษตรที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับงานต่างๆ เช่น การเตรียมดิน การบำบัดพืชผล และการพ่นปุ๋ย ชุดเกียร์นี้ตั้งอยู่ตรงกลางของเครื่องพ่นปุ๋ย ทำหน้าที่ส่งกำลังจากเพลาส่งกำลัง (PTO) ของรถแทรกเตอร์ไปยังจานหมุนหรือเกลียวลำเลียงที่กระจายปุ๋ยอย่างสม่ำเสมอทั่วทั้งแปลง ชุดเกียร์เครื่องพ่นปุ๋ยเหล่านี้ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมเพื่อความทนทานและความน่าเชื่อถือ เพื่อให้มั่นใจได้ว่าการส่งกำลังจะสม่ำเสมอตรงตามความต้องการในการใช้งานที่แตกต่างกัน ชุดเกียร์เหล่านี้ติดตั้งเฟืองเฉียงและเพลาที่ปรับทิศทางการหมุนในขณะที่รักษาหรือเปลี่ยนแปลงความเร็วตามความต้องการในการพ่นปุ๋ย

ข้อดีของเกียร์ทดรอบเครื่องพ่นปุ๋ย

• โครงสร้างน้ำหนักเบา: ตัวเรือนที่ทำจากโลหะผสมอะลูมิเนียมช่วยลดน้ำหนักโดยรวมของเครื่องพ่นปุ๋ย ลดการอัดแน่นของดิน และลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของรถแทรกเตอร์ในพื้นที่เพาะปลูกขนาดใหญ่
• ความต้านทานต่อการกัดกร่อน: ได้รับการออกแบบมาให้ทนทานต่อสภาพแวดล้อมที่มีฤทธิ์กัดกร่อนทางเคมีซึ่งเกิดจากสารตกค้างของปุ๋ยไนโตรเจน โพแทสเซียม และฟอสเฟต ทั้งในระหว่างและหลังการหว่านปุ๋ย
• ตัวเลือกอัตราส่วนที่ยืดหยุ่น: มีให้เลือกในอัตราส่วน 1:1, 1:1.46 และอัตราส่วนอื่นๆ เพื่อให้ความเร็วรอบของจานไถเหมาะสมกับชนิดของปุ๋ยและอัตราการใช้ปุ๋ยที่ต้องการ
• การบำรุงรักษาที่ไม่ซับซ้อน: จุดเติมน้ำมัน จุดปรับระดับน้ำมัน และจุดระบายน้ำมันที่เข้าถึงได้ง่าย ผนวกกับตลับลูกปืนแบบปิดผนึกที่มีอายุการใช้งานยาวนาน ช่วยลดเวลาในการบำรุงรักษาประจำปีและค่าใช้จ่ายอะไหล่ให้น้อยที่สุด
• ใช้งานได้กับอุปกรณ์หลากหลาย: ร่องฟันป้อนมาตรฐาน 1 3/8 Z6 และรูปแบบรูยึดแบบสากลช่วยให้สามารถติดตั้งได้กับรถแทรกเตอร์และเครื่องพ่นปุ๋ยหลากหลายยี่ห้อโดยไม่ต้องดัดแปลง

การใช้งานเกียร์บ็อกซ์สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ย

• การใส่ปุ๋ยเม็ดในพืชไร่ ธัญพืช และผัก
• การจัดการทุ่งหญ้าและความอุดมสมบูรณ์ของดินในฟาร์มปศุสัตว์และฟาร์มโคนม
• การโรยปูนขาวและวัสดุปรับปรุงดินเพื่อแก้ไขค่า pH และปรับปรุงโครงสร้างดิน
• การใส่ปุ๋ยสนามหญ้าและสนามกีฬาที่ต้องการความแม่นยำในอัตราต่ำ
• การจัดการธาตุอาหารในสวนผลไม้และไร่องุ่นในพื้นที่ปลูกที่มีระยะห่างจำกัด

เกียร์บ็อกซ์ของเครื่องตัดหญ้าแบบใบมีดหมุนคืออะไร?

ชุดเกียร์ของเครื่องตัดหญ้าแบบใบมีดหมุนเป็นส่วนประกอบสำคัญในเครื่องตัดหญ้าชนิดนี้ ออกแบบมาเพื่อแปลงกำลังจากเพลาส่งกำลัง (PTO) ของรถแทรกเตอร์ให้เป็นแรงบิดที่จำเป็นสำหรับการตัดพืชอย่างมีประสิทธิภาพ ชุดเกียร์เหล่านี้ผลิตจากวัสดุคุณภาพสูง เช่น เหล็กหล่อหรือโลหะผสมอลูมิเนียม จึงทนทานต่อการใช้งานหนักในการตัดหญ้า ชุดเกียร์ประกอบด้วยเฟืองที่เชื่อมต่อกัน เช่น เฟืองตรง เฟืองตัวหนอน หรือเฟืองเฉียง บรรจุอยู่ในตัวเรือนที่แข็งแรงซึ่งปกป้องส่วนประกอบภายในจากสิ่งสกปรกและเศษวัสดุ การหล่อลื่นอย่างสม่ำเสมอช่วยให้การทำงานราบรื่นและยืดอายุการใช้งานของชุดเกียร์ แตกต่างจากชุดเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ย ชุดเกียร์ของเครื่องตัดหญ้าแบบใบมีดหมุนต้องรับแรงกระแทกอย่างรุนแรงจากการกระแทกของใบมีดกับสิ่งกีดขวาง และระบายความร้อนได้มากกว่าอย่างมากในระหว่างการตัดที่หนักหน่วงอย่างต่อเนื่อง จึงต้องใช้โครงสร้างที่แข็งแรงกว่าและมีความจุของน้ำมันมากกว่า

ข้อดีของเกียร์บ็อกซ์สำหรับเครื่องตัดหญ้าแบบใบมีดหมุน

• ความสามารถในการรับแรงบิดสูง: ออกแบบมาเพื่อส่งกำลัง 30 ถึง 130+ แรงม้าอย่างต่อเนื่องไปยังใบพัดหมุนขนาดใหญ่ที่หมุนด้วยความเร็ว 1,500 ถึง 2,500 รอบต่อนาที ซึ่งต้องการรูปทรงเฟืองที่แข็งแรงและปริมาณน้ำมันหล่อลื่นจำนวนมาก
• ความทนทานต่อแรงกระแทก: ตัวเรือนที่ทำจากเหล็กหล่อหรือเหล็กอัลลอยด์หนา และเฟืองหน้ากว้าง ช่วยดูดซับแรงกระแทกซ้ำๆ จากการที่ใบพายกระทบกับหิน ตอไม้ และสิ่งกีดขวางแข็งๆ
• การออกแบบเพิ่มความเร็ว: โดยทั่วไปแล้ว เกียร์ของเครื่องตัดหญ้าแบบใบมีดหมุนจะเพิ่มความเร็วรอบของเพลาส่งกำลัง (PTO) ของรถแทรกเตอร์ (540 หรือ 1000 รอบต่อนาที) ไปจนถึงความเร็วรอบของใบมีดที่ 1,500 ถึง 2,800 รอบต่อนาที โดยใช้ชุดเฟืองดอกจอกหรือเฟืองเดือยแบบเกลียวเพิ่มความเร็ว
• ระบบจัดการความร้อนแบบบูรณาการ: ปริมาณน้ำมันที่มากขึ้นและตัวเรือนที่มีครีบระบายความร้อน ช่วยระบายความร้อนที่เกิดจากการตัดหญ้าอย่างต่อเนื่องด้วยกำลังแรงม้าสูงในพื้นที่ที่มีพืชพรรณหนาแน่น

การใช้งานเกียร์บ็อกซ์ของเครื่องตัดหญ้าแบบใบมีดหมุน

• การจัดการพืชพรรณริมถนนและไหล่ทาง รวมถึงการคลุมดินด้วยไม้พุ่มและการกำจัดพุ่มไม้
• การจัดการพื้นสวนและหญ้าระหว่างแถวในพื้นที่ปลูกผลไม้และองุ่น
• การคลุมตอซังและการจัดการเศษพืชหลังการเก็บเกี่ยวธัญพืช
• การอนุรักษ์และการจัดการถิ่นที่อยู่อาศัยของสัตว์ป่า รวมถึงการตัดแต่งดงกกและพื้นที่ชุ่มน้ำ

การเปรียบเทียบแบบเคียงข้างกัน