อัตราทดเกียร์ 1:3 สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ย L-25A ใช้ทดแทนเกียร์บ็อกซ์ Comer L-25A ได้

การทำฟาร์มและการผลิตธัญพืช

ในการทำฟาร์มเพาะปลูกขนาดใหญ่ ชุดเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ยนี้จะขับเคลื่อนจานหมุนกระจายปุ๋ยเพื่อกระจายปุ๋ยเม็ด NPK ปุ๋ยยูเรีย และปุ๋ยผสมอย่างสม่ำเสมอทั่วทั้งแปลงข้าวสาลี ข้าวโพด เรพซีด และถั่วเหลือง การกระจายปุ๋ยอย่างทั่วถึงด้วยความกว้างในการกระจาย 12-28 เมตร ช่วยให้ธาตุอาหารพร้อมใช้งานอย่างสม่ำเสมอในทุกจุดของบริเวณรากพืช เพิ่มศักยภาพผลผลิตสูงสุดทั่วทั้งพื้นที่เพาะปลูก ในขณะเดียวกันก็ลดโอกาสการเกิดภาวะขาดธาตุอาหารในบางพื้นที่ระหว่างฤดูกาล

การจัดการทุ่งหญ้าเลี้ยงสัตว์และปศุสัตว์

เกษตรกรผู้เลี้ยงโคนม โคเนื้อ และแกะ พึ่งพาเกียร์ทดรอบของเครื่องพ่นปุ๋ยเพื่อรักษาความอุดมสมบูรณ์ของทุ่งหญ้าถาวร โดยการกระจายไนโตรเจน ฟอสเฟต และปูนขาวอย่างสม่ำเสมอทั่วพื้นที่เลี้ยงสัตว์ การพ่นปุ๋ยอย่างสม่ำเสมอจะช่วยป้องกันการเกิดบริเวณที่มีปุ๋ยมากเกินไป ซึ่งจะทำให้หญ้าเขียวชอุ่มแต่ไม่น่ากิน ควบคู่ไปกับบริเวณที่มีปุ๋ยน้อยเกินไปซึ่งมีหญ้าหนาแน่นต่ำ ทำให้มั่นใจได้ว่าทุ่งหญ้าทั้งหมดจะให้ผลผลิตหญ้าคุณภาพสูงและมีคุณค่าทางโภชนาการตลอดฤดูปลูก เพื่อประสิทธิภาพสูงสุดของปศุสัตว์

การบำรุงรักษาสนามหญ้า สนามกีฬา และสนามกอล์ฟ

ผู้ดูแลสนามหญ้าในสนามกอล์ฟ สนามกีฬา และสวนสาธารณะของเทศบาล ใช้เกียร์ทดรอบเครื่องพ่นปุ๋ยขนาดกะทัดรัดเพื่อพ่นปุ๋ยเม็ดแบบค่อยๆ ปล่อยสารอาหาร ซัลเฟตเหล็ก และทรายสำหรับโรยหน้าดินในอัตราการใช้งานที่แม่นยำและต่ำ โดยไม่ทำให้เกิดรอยด่างหรือรอยไหม้เฉพาะจุด การหมุนที่สม่ำเสมอในระดับแรงบิดต่ำทำให้เกียร์ทดรอบนี้เหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมการใช้งานที่ควบคุมได้และคำนึงถึงความสวยงามในงานจัดการสนามหญ้าคุณภาพสูง ซึ่งความสม่ำเสมอในการใช้งานส่งผลโดยตรงต่อความสามารถในการเล่นและทัศนียภาพของพื้นผิวสนาม

การทำสวน การเพาะปลูก และการผลิตในเรือนกระจก

ผู้ประกอบการสถานเพาะชำและเรือนกระจกเชิงพาณิชย์ใช้ เกียร์ทดรอบเครื่องพ่นปุ๋ย ใช้ได้กับทั้งอุปกรณ์กระจายปุ๋ยแบบเคลื่อนที่และแบบติดตั้งอยู่กับที่ เพื่อกระจายปุ๋ยเม็ดแบบปลดปล่อยช้าๆ ไปทั่ววัสดุปลูก แถวในภาชนะ และแปลงปลูกกลางแจ้ง การควบคุมความเร็วในการปล่อยปุ๋ยอย่างแม่นยำช่วยให้มั่นใจได้ว่าปุ๋ยจะกระจายอย่างทั่วถึงในพืชประดับที่อ่อนไหว ไม้กระถาง และผลไม้ตระกูลเบอร์รี่ ซึ่งความไม่สมดุลของธาตุอาหารที่เกิดจากการกระจายปุ๋ยที่ไม่สม่ำเสมออาจทำให้เกิดอาการผิดปกติบนใบพืช และลดคุณภาพของผลผลิตทั้งหมด

การปรับปรุงดินและการใส่ปูนขาว

ปูนขาวทางการเกษตร ยิปซัม และสารปรับปรุงดินชนิดเม็ด มักถูกกระจายโดยใช้แท่นกระจายปุ๋ยและระบบเกียร์แบบเดียวกับที่ใช้กับปุ๋ยเคมีทั่วไป เครื่องกระจายปุ๋ยรุ่น L-25A สามารถรับมือกับขนาดอนุภาคและความหนาแน่นของปูนขาวเม็ดและยิปซัมเม็ดที่มีขนาดแตกต่างกันได้โดยไม่ทำให้ระบบเกียร์ทำงานหนักเกินไป จึงเป็นโซลูชันที่คุ้มค่าสำหรับการปรับค่า pH ของดินในระบบการปลูกพืชหมุนเวียนที่ต้องใส่ปูนขาวทุกๆ สี่ถึงหกปี ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการจัดการสุขภาพดินตามแผน

สวนผลไม้ ไร่องุ่น และพืชยืนต้น

ในสภาพแวดล้อมของสวนผลไม้และไร่องุ่นที่ระยะห่างระหว่างแถวจำกัดความกว้างของเครื่องพ่นปุ๋ย และระยะห่างจากพื้นดินมีจำกัด ชุดเกียร์อะลูมิเนียมขนาดกะทัดรัดนี้ช่วยให้สามารถพ่นปุ๋ยได้อย่างแม่นยำระหว่างแถวต้นไม้และเถาองุ่นโดยไม่รบกวนระบบรากหรือทำให้เกิดความเสียหายทางกลต่อโคนลำต้น แรงบิดที่สม่ำเสมอที่ความเร็วในการเคลื่อนที่ต่ำเหมาะสำหรับความต้องการในการพ่นปุ๋ยอย่างแม่นยำรอบๆ ระบบรากของพืชยืนต้น ซึ่งการวางตำแหน่งสารอาหารส่งผลโดยตรงต่อคุณภาพของผลไม้ ความสม่ำเสมอของผลผลิต และผลผลิตในระยะยาวตลอดวงจรการปลูกหลายทศวรรษ

การจัดสวนและการทำฟาร์ม

เกษตรกรรายย่อย ผู้ปลูกผักเพื่อจำหน่าย และผู้รับเหมาจัดสวนมืออาชีพ ใช้เกียร์กระจายปุ๋ยแบบใช้งานเบาที่ติดตั้งบนแท่นรถแทรกเตอร์ขนาดกะทัดรัด เพื่อกระจายปุ๋ยเม็ดไปยังแปลงดอกไม้ แปลงผัก และพื้นที่ปลูกไม้ประดับ น้ำหนักเครื่องเพียง 4.1 กิโลกรัม ทำให้การติดตั้งและการถอดทำได้ง่ายสำหรับผู้ใช้งานที่ทำงานในหลายพื้นที่ด้วยเครื่องกระจายปุ๋ยเพียงเครื่องเดียว และตัวเรือนอะลูมิเนียมทนทานต่อสารเคมีต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับผลิตภัณฑ์ปุ๋ยหลากหลายชนิดที่ใช้ในงานจัดสวนและจัดภูมิทัศน์แบบผสมผสาน

ระบบส่งกำลังของเลื่อยสายพาน

นอกเหนือจากการใช้งานด้านการกระจายปุ๋ยทางการเกษตรแล้ว อัตราทดความเร็ว 1:3 และการเชื่อมต่อเพลาคู่ขนาด 25 มม. ของเกียร์ L-25A ยังทำให้สามารถใช้งานได้กับเครื่องเลื่อยสายพานที่ขับเคลื่อนด้วย PTO ในงานแปรรูปไม้และการผลิตฟืน ตัวเครื่องให้กำลังหมุนที่ต่อเนื่องซึ่งจำเป็นสำหรับความเร็วใบเลื่อยสายพานที่คงที่เมื่อขับเคลื่อนด้วย PTO ของรถแทรกเตอร์ จึงเป็นโซลูชันการขับเคลื่อนที่กะทัดรัดและคุ้มค่าสำหรับโรงงานซ่อมบำรุงในฟาร์มและงานป่าไม้ที่ต้องการเครื่องจักรที่ขับเคลื่อนด้วย PTO มากกว่ามอเตอร์ไฟฟ้าโดยเฉพาะ

กระบวนการผลิตเกียร์บ็อกซ์สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ย

1. การคัดเลือกวัสดุและการควบคุมคุณภาพขาเข้า
แท่งอลูมิเนียมอัลลอยคุณภาพสูงสำหรับตัวเรือนและแท่งเหล็กอัลลอยสำหรับชิ้นส่วนเกียร์และเพลาทั้งหมด จะต้องผ่านการตรวจสอบรับรองวัสดุขาเข้า ซึ่งรวมถึงการตรวจสอบองค์ประกอบทางเคมีและการทดสอบคุณสมบัติทางกล ก่อนเข้าสู่กระบวนการผลิต วัตถุดิบทั้งหมดสามารถตรวจสอบย้อนกลับได้ถึงใบรับรองจากโรงงาน ทำให้มั่นใจได้ว่าชิ้นส่วนหล่อตัวเรือนและเหล็กเกียร์เป็นไปตามข้อกำหนดด้านความเสถียรของขนาดและความแข็งที่จำเป็นสำหรับการใช้งานเกียร์ในงานเกษตรกรรมที่ทำงานในช่วงอุณหภูมิที่กว้างและภายใต้สภาวะการรับน้ำหนักแบบไดนามิกที่แปรผันได้

2. การหล่อขึ้นรูปและการกลึงตัวเรือน
ตัวเรือนอะลูมิเนียมผลิตโดยการหล่อขึ้นรูปด้วยแรงดันสูงเพื่อให้ได้รูปทรงใกล้เคียงกับรูปทรงสุดท้าย มีความหนาของผนังสม่ำเสมอ และมีโครงสร้างจุลภาคที่หนาแน่น ปราศจากรูพรุนตลอดทั้งชิ้น หลังจากการหล่อแล้ว เครื่องจักร CNC จะเจาะรูสำหรับติดตั้งแบริ่ง กลึงผิวหน้าหน้าแปลนยึด ทำเกลียวสำหรับช่องเติม/ระบายน้ำมัน และเจาะรูยึดสี่รูให้ได้ขนาดตามความคลาดเคลื่อนที่ระบุไว้ในแบบทางวิศวกรรมอย่างแม่นยำ พื้นผิวที่ผ่านการกลึงจะได้รับการตรวจสอบเทียบกับข้อกำหนดการออกแบบโดยใช้อุปกรณ์วัดพิกัดก่อนที่ตัวเรือนจะเข้าสู่ขั้นตอนการประกอบ

3. การกัดเฟือง การเจียร และการอบชุบความร้อน
ชิ้นงานเฟืองดอกจอกจะถูกกลึงหยาบจากเหล็กอัลลอยแท่งก่อนที่จะผ่านกระบวนการกัดหรือกัดขึ้นรูปเพื่อสร้างรูปทรงของฟันเฟือง หลังจากสร้างรูปทรงแล้ว เฟืองจะถูกอบชุบแข็งเพื่อให้ได้ความแข็งผิวที่ 58-62 HRC โดยยังคงรักษาแกนกลางที่แข็งแรงไว้ใต้ชั้นผิวที่แข็ง จากนั้นจึงทำการเจียรแต่งผิวฟันเฟืองให้ได้ความแม่นยำตามที่ต้องการ เพื่อให้มั่นใจว่าเฟืองดอกจอกคู่ที่จับคู่กันจะทำงานได้โดยมีระดับเสียงต่ำและการกระจายแรงที่สม่ำเสมอทั่วความกว้างของหน้าฟันในทุกระดับแรงบิดในการทำงาน

4. การกลึงเพลา การกัดร่องลิ่ม และการตกแต่งผิว
เพลาอินพุตและเอาต์พุตได้รับการกลึงและเจียรอย่างแม่นยำตามข้อกำหนดเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก 25 มม. โดยมีค่าความคลาดเคลื่อนที่แคบตามที่ต้องการสำหรับการประกอบแบบแน่นหรือแบบเปลี่ยนผ่านกับตลับลูกปืนและข้อต่อที่เกี่ยวข้อง ร่องลิ่มได้รับการกัดขึ้นรูปตามข้อกำหนดความกว้างและความลึกที่แม่นยำ และไหล่เพลาทั้งหมดได้รับการตกแต่งให้มีรัศมีที่ถูกต้องเพื่อป้องกันการกระจุกตัวของความเค้นที่บริเวณรอยต่อของที่นั่งตลับลูกปืน พื้นผิวเพลาขั้นสุดท้ายจะได้รับการตรวจสอบความกลม ความเป็นทรงกระบอก และความเรียบของพื้นผิวก่อนการประกอบ

5. ชุดประกอบย่อยของเพลาและชุดแบริ่ง
ตลับลูกปืนจะถูกกดลงบนเพลาอินพุตและเอาต์พุตโดยใช้เครื่องอัดไฮดรอลิกแบบควบคุมแรง ซึ่งจะให้แรงกดตามแนวแกนที่ถูกต้องโดยไม่ทำให้ร่องตลับลูกปืนเสียหาย เพลาที่มีตลับลูกปืนติดตั้งแล้วจะถูกประกอบเข้ากับเฟืองดอกจอกที่เกี่ยวข้อง และระยะห่างระหว่างเฟืองคู่ที่เข้ากันจะถูกตั้งค่าอย่างแม่นยำโดยใช้แผ่นชิมปรับตำแหน่งที่ตัวยึดตลับลูกปืนภายในตัวเรือน การตั้งค่าระยะห่างที่ถูกต้องมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการควบคุมระดับเสียงและการกระจายแรงกดบนหน้าฟันเฟืองตามที่กำหนดในระหว่างการใช้งานภาคสนาม

6. การประกอบขั้นสุดท้าย การปิดผนึก และการทดสอบแรงบิด
หลังจากประกอบชิ้นส่วนย่อยแล้ว ซีลกันน้ำมันจะถูกกดเข้าไปในรูของตัวเรือนตรงจุดที่เพลาออก ตัวเรือนทั้งสองส่วนจะถูกประกบเข้าด้วยกันโดยใช้สารกันรั่วซึมที่พื้นผิวประกบกัน และน็อตยึดตัวเรือนทั้งหมดจะถูกขันให้แน่นตามข้อกำหนด ชุดเกียร์ที่ประกอบเสร็จแต่ละชุดจะผ่านการทดสอบการทำงานแบบไม่มีโหลดเพื่อตรวจสอบการหมุนที่ราบรื่น ตรวจสอบความผิดปกติของเสียง และยืนยันทิศทางการหมุนของเพลาส่งกำลังที่ถูกต้อง แรงบิดของน็อตยึดตัวเรือนจะได้รับการตรวจสอบอีกครั้งหลังจากการทดสอบการทำงานเบื้องต้น เพื่อชดเชยการยุบตัวของปะเก็นก่อนที่จะอนุมัติการบรรจุหีบห่อและการจัดส่งขั้นสุดท้าย

7. การตรวจสอบขั้นสุดท้ายและการตรวจสอบขนาด
ชุดเกียร์ที่ประกอบเสร็จแล้วจะได้รับการตรวจสอบขนาดอย่างละเอียดของส่วนประกอบภายนอกทั้งหมด รวมถึงเส้นผ่านศูนย์กลางเพลา ตำแหน่งรูยึด และขนาดโดยรวม โดยเทียบกับแบบอ้างอิง Comer L-25A การเบี่ยงเบนของเพลาจะถูกวัดที่จุดเชื่อมต่อทั้งสองจุดเพื่อให้แน่ใจว่าเข้ากันได้กับข้อกำหนดการจัดแนวของข้อต่อตัวกระจายแรง หน่วยที่ผ่านการตรวจสอบขนาด การทำงาน และลักษณะภายนอกทั้งหมด จะถูกติดรหัสตรวจสอบย้อนกลับของล็อตและบรรจุในกล่องป้องกัน พร้อมคู่มือการติดตั้งและการเติมน้ำมันสำหรับผู้ใช้งาน

8. การป้องกันการกัดกร่อนและการตกแต่งภายนอก
พื้นผิวภายนอกของตัวเรือนและชิ้นส่วนเหล็กที่ไม่ทาสีจะได้รับการเคลือบป้องกันที่เหมาะสมเพื่อต้านทานสภาพแวดล้อมที่กัดกร่อนซึ่งเกิดจากการสะสมของฝุ่นปุ๋ย ฝน และความชื้นในแปลงนาในระหว่างการเก็บรักษาตามฤดูกาลระหว่างการหว่านปุ๋ย ชั้นออกไซด์ตามธรรมชาติของตัวเรือนอะลูมิเนียมให้ความต้านทานการกัดกร่อนโดยธรรมชาติ แต่ตัวยึดเหล็ก ปลั๊ก และพื้นผิวเพลาที่สัมผัสภายนอกทั้งหมดจะได้รับการเคลือบฟอสเฟตหรือสังกะสีเพิ่มเติมเพื่อป้องกันการเกิดสนิมแดงซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อความแข็งแรงของโครงสร้างของข้อต่อเกลียวในระหว่างการเก็บรักษาภายนอกอาคารในฟาร์มเป็นเวลานาน

เคล็ดลับการบำรุงรักษา

1. ตรวจสอบระดับน้ำมันเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ยอย่างสม่ำเสมอ
ตรวจสอบระดับน้ำมันเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ยก่อนเริ่มฤดูกาลพ่นปุ๋ยแต่ละครั้ง และตรวจสอบเป็นระยะๆ ตลอดฤดูกาล เครื่องนี้ต้องการน้ำมันเกียร์ 80W-90 SAE ปริมาณ 0.35 ลิตร ควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันครั้งแรกหลังจากใช้งาน 50-70 ชั่วโมง เพื่อชะล้างสิ่งตกค้างจากการผลิตหรืออนุภาคสึกหรอเริ่มต้นออกไป จากนั้นให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันอีกครั้งทุกๆ 500 ชั่วโมง หรืออย่างน้อยปีละครั้ง ระดับน้ำมันต่ำเป็นสาเหตุหลักของการชำรุดของตลับลูกปืนและเกียร์ก่อนกำหนดในเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ยทางการเกษตร และการใช้งานเครื่องแม้เพียงช่วงสั้นๆ ในระดับน้ำมันต่ำกว่าระดับขั้นต่ำก็อาจทำให้เกิดความเสียหายภายในอย่างร้ายแรงได้

2. ตรวจสอบซีลและบริเวณเพลาว่ามีปุ๋ยรั่วซึมหรือไม่
ฝุ่นปุ๋ยมีฤทธิ์กัดกร่อนและทำลายพื้นผิว ทำให้การตรวจสอบซีลน้ำมันเป็นงานบำรุงรักษาที่สำคัญหลังจากการหว่านปุ๋ยแต่ละครั้ง ตรวจสอบจุดที่น้ำมันไหลออกจากเพลาทั้งด้านขาเข้าและขาออกเพื่อดูว่ามีน้ำมันซึมออกมาหรือไม่ (ซึ่งบ่งชี้ว่าซีลรั่ว) หรือมีคราบสีที่เกิดจากฝุ่นปุ๋ยอัดแน่นอยู่รอบๆ บริเวณซีล เปลี่ยนซีลทันทีที่พบร่องรอยการซึมหรือรอยแตกเพื่อป้องกันการปนเปื้อนของปุ๋ยในน้ำมันหล่อลื่น ซึ่งจะเร่งการสึกหรอของเฟืองและแบริ่งอย่างรวดเร็วเนื่องจากการปนเปื้อนของสารกัดกร่อนในฟิล์มหล่อลื่น

3. ตรวจสอบตัวยึดและข้อต่อเพลา ก่อนเริ่มใช้งานในแต่ละฤดูกาล
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสลักเกลียวยึดทั้งสี่ตัวที่ยึดเกียร์เข้ากับตัวเครื่องพ่นปุ๋ยนั้นขันแน่นตามข้อกำหนดที่ถูกต้องก่อนเริ่มการใช้งานพ่นปุ๋ยตามฤดูกาล สลักเกลียวที่หลวมจะทำให้เกียร์เคลื่อนที่ได้ภายใต้แรงกระทำขณะใช้งานในสนาม ทำให้เกิดการกัดกร่อนที่บริเวณรอยต่อของหน้าแปลน และทำให้เกิดการเยื้องศูนย์ระหว่างเพลาส่งกำลังของเกียร์กับข้อต่อขับจานของเครื่องพ่นปุ๋ย นอกจากนี้ ให้ตรวจสอบสลักเกลียวจาน อุปกรณ์ยึดใบพัด และตัวยึดลิ่มเพลา เปลี่ยนชิ้นส่วนใดๆ ที่แสดงร่องรอยการกัดกร่อนหรือการเสียรูปหลังจากการใช้งานในฤดูกาลที่ผ่านมา

4. ทำความสะอาดเกียร์บ็อกซ์อย่างละเอียดหลังจากการใช้งานแต่ละครั้ง
หลังจากเสร็จสิ้นการหว่านปุ๋ยแต่ละครั้ง ให้ล้างพื้นผิวด้านนอกของตัวเรือนเกียร์ด้วยน้ำสะอาดและน้ำยาทำความสะอาดอ่อนๆ เพื่อขจัดคราบปุ๋ยที่ตกค้างทั้งหมด ก่อนที่คราบเหล่านั้นจะเข้มข้นและกัดกร่อนมากขึ้นในระหว่างการเก็บรักษานอกฤดูกาล ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับบริเวณซีลเพลาและขอบหน้าแปลนยึด ซึ่งมักมีปุ๋ยสะสมอยู่ในร่อง ปล่อยให้เกียร์แห้งสนิทก่อนเก็บรักษา และทาวัสดุป้องกันการกัดกร่อนชนิดอ่อนๆ บนพื้นผิวเหล็กที่ไม่ได้ทาสีซึ่งเริ่มมีสนิมขึ้นหลังจากสัมผัสกับสารเคมีในระหว่างการใช้งานภาคสนาม

5. ตรวจสอบเสียง การสั่นสะเทือน และแรงต้านที่ผิดปกติขณะใช้งาน
ในระหว่างการปฏิบัติงานกระจายปุ๋ย ให้ปลดและต่อเพลาส่งกำลัง (PTO) เป็นระยะๆ ด้วยความเร็วต่ำ พร้อมทั้งฟังเสียงการทำงานที่เปลี่ยนแปลงไปจากเกียร์บ็อกซ์ รวมถึงเสียงบด เสียงครืดคราด หรือเสียงหอนที่ไม่เคยได้ยินมาก่อนในช่วงเริ่มต้นฤดูกาล เสียงการทำงานที่เพิ่มขึ้นมักบ่งชี้ถึงการสึกหรอของตลับลูกปืน ความเสียหายของฟันเฟือง หรือการหล่อลื่นที่ไม่เพียงพอภายในตัวเครื่อง การตรวจพบอาการเหล่านี้ตั้งแต่เนิ่นๆ จะช่วยให้สามารถถอดเกียร์บ็อกซ์ออกจากการใช้งานเพื่อตรวจสอบและซ่อมแซมก่อนที่ความผิดปกติภายในเล็กน้อยจะลุกลามไปสู่ความล้มเหลวของระบบส่งกำลังทั้งหมดในระหว่างช่วงเวลาการกระจายปุ๋ยที่สำคัญ

6. ตรวจสอบความเข้ากันได้ก่อนสั่งซื้อชิ้นส่วนอะไหล่
ก่อนสั่งซื้อเกียร์ทดรอบ L-25A หรือชิ้นส่วนเกียร์ทดรอบเครื่องพ่นปุ๋ยใดๆ โปรดตรวจสอบให้แน่ใจว่าความเร็วรอบ PTO ของเครื่องพ่นปุ๋ยของคุณคือ 540 รอบต่อนาที เส้นผ่านศูนย์กลางของเพลาอินพุตและเอาต์พุตตรงตามข้อกำหนด 25 มม. และรูปแบบการติดตั้งแบบสี่รูตรงกับขนาดโครงเครื่องพ่นปุ๋ยปัจจุบันของคุณตามที่แสดงในภาพวาดขนาด ตรวจสอบอัตราทดเกียร์ที่ต้องการ (1:3 สำหรับหน่วยนี้) และตรวจสอบว่าการใช้งานเครื่องพ่นปุ๋ยของคุณอยู่ในช่วงการทำงาน 5 กิโลวัตต์ / 30 นิวตันเมตร การใช้เกียร์ทดรอบที่ไม่เข้ากันจะส่งผลให้เกิดการโอเวอร์โหลดทางกลหรือความเร็วเอาต์พุตไม่เพียงพอสำหรับประสิทธิภาพการพ่นปุ๋ยที่มีประสิทธิภาพ

เกียร์ทดรอบเครื่องพ่นปุ๋ยและเพลา PTO ทางการเกษตร

เพลาส่งกำลัง (PTO) คือสะพานเชิงกลที่ส่งกำลังจากเพลาส่งกำลังของเกียร์รถแทรกเตอร์ไปยังเพลาอินพุตของเกียร์เครื่องพ่นปุ๋ย ในรถแทรกเตอร์ทางการเกษตรทั่วโลก เพลาส่งกำลัง PTO จะหมุนด้วยความเร็วมาตรฐาน 540 รอบต่อนาที ที่เพลาแบบ Category 1 หรือ Category 2 ทำให้สามารถเชื่อมต่อได้ตามมาตรฐานสากลในรถแทรกเตอร์และประเภทอุปกรณ์ต่างๆ เพลา PTO ประกอบด้วยท่อเหล็กแบบยืดหดได้ซึ่งมีเพลาด้านในแบบมีร่อง ทำให้ความยาวของเพลาสามารถเปลี่ยนแปลงได้เมื่อระบบยึดสามจุดยกและลดระดับเครื่องพ่นปุ๋ยในระหว่างการเลี้ยวหัวแปลง ในขณะที่ข้อต่ออเนกประสงค์ที่ปลายทั้งสองข้างช่วยรองรับการเยื้องศูนย์เชิงมุมระหว่างเพลา PTO ของรถแทรกเตอร์และเพลาอินพุตของเกียร์ตลอดช่วงการเคลื่อนที่ของระบบยึด

เพลา PTO ที่ใช้กับเครื่องพ่นปุ๋ยโดยทั่วไปจะมีฝาครอบป้องกันพลาสติกที่หมุนได้อย่างอิสระบนตลับลูกปืน เพื่อป้องกันเศษพืช เสื้อผ้า และส่วนต่างๆ ของร่างกายไม่ให้สัมผัสกับเพลาขับที่หมุนอย่างรวดเร็ว การเชื่อมต่อแบบถ้วยตัวเมียมาตรฐานขนาด 1-3/8 นิ้ว 6 ร่อง (Z6) ที่ปลายเพลา PTO ด้านเครื่องพ่นปุ๋ยจะเชื่อมต่อโดยตรงกับเพลาอินพุตของเกียร์เครื่องพ่นปุ๋ย ทำให้ส่วนประกอบทั้งสองล็อคเข้าด้วยกันเป็นชุดขับเคลื่อนหมุนเดียวตลอดระยะเวลาการพ่นปุ๋ย

ชุดเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ยรับกำลังหมุน 540 รอบต่อนาทีจากเพลา PTO และแปลงกำลังนั้นผ่านชุดเฟืองดอกจอกภายในไปเป็นความเร็วรอบเอาต์พุต 1,620 รอบต่อนาที ซึ่งเป็นความเร็วที่จำเป็นในการขับเคลื่อนจานหมุนด้วยความเร็วที่เหมาะสมสำหรับการพ่นปุ๋ยแบบกระจายวงกว้างและสม่ำเสมอ หากไม่มีชุดเกียร์ เพลา PTO จะส่งแรงบิดจากเครื่องยนต์ของรถแทรกเตอร์โดยตรงด้วยความเร็วและทิศทางที่ไม่สอดคล้องกับความต้องการของกลไกจานหมุน ชุดเกียร์ทำหน้าที่สามอย่างพร้อมกันในระบบขับเคลื่อนนี้ ได้แก่ การเปลี่ยนทิศทางการหมุน 90 องศาผ่านชุดเฟืองดอกจอก การเพิ่มความเร็วรอบเอาต์พุตด้วยอัตราส่วน 1:3 และการแปลงกำลังอินพุต PTO ที่มีแรงบิดสูงและความเร็วต่ำไปเป็นกำลังเอาต์พุตที่มีแรงบิดต่ำและความเร็วสูง ซึ่งเป็นสิ่งที่จานหมุนน้ำหนักเบาต้องการเพื่อประสิทธิภาพในการพ่นปุ๋ยแบบกระจายอย่างมีประสิทธิภาพ

เมื่อผู้ควบคุมรถแทรกเตอร์ดึงคันโยก PTO พลังงานจะไหลจากเครื่องยนต์ของรถแทรกเตอร์ผ่านเพลาส่งกำลัง PTO ของระบบส่งกำลัง ผ่านชุดขับเคลื่อนแบบยืดหดได้ ผ่านข้อต่อยูนิเวอร์แซล และเข้าสู่เพลาอินพุตของเกียร์ จากนั้นชุดเฟืองดอกจอกจะเปลี่ยนทิศทางและเพิ่มกำลังหมุนก่อนที่จะส่งไปยังเพลาส่งกำลังที่เชื่อมต่อกับชุดขับเคลื่อนจานกระจายปุ๋ย ระบบทั้งหมดตั้งแต่ปลาย PTO ไปจนถึงศูนย์กลางจานทำงานเป็นโซ่ขับเคลื่อนเชิงกลต่อเนื่องเพียงเส้นเดียว โดยมีเกียร์ทำหน้าที่เป็นจุดเปลี่ยนทิศทางและการแปลงพลังงานที่สำคัญ ซึ่งทำให้ระบบทั้งหมดมีประสิทธิภาพในการใช้งานสำหรับการกระจายปุ๋ยทางการเกษตร

เมื่อทำการจับคู่เพลา PTO กับเกียร์บ็อกซ์เครื่องพ่นปุ๋ย L-25A จะต้องตรวจสอบพารามิเตอร์ทางเทคนิคหลายประการเพื่อให้แน่ใจว่าการติดตั้งระบบขับเคลื่อนมีความปลอดภัย มีประสิทธิภาพ และเข้ากันได้ทางกลไก การเชื่อมต่อขาเข้าของเกียร์บ็อกซ์นี้รับเพลาขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 1-3/8 นิ้ว (ประมาณ 35 มม.) ที่มีโปรไฟล์การเข้าเกียร์ 6 ร่อง (Z6) ตามที่อ้างอิงในแบบร่างทางเทคนิคของ Comer L-25A ดังนั้นการเชื่อมต่อปลายเพลา PTO กับตัวพ่นปุ๋ยจะต้องตรงกับข้อกำหนดร่องนี้อย่างแม่นยำ พิกัดแรงบิดของเพลา PTO ต้องเพียงพอที่จะรับกำลังไฟฟ้าขาเข้าสูงสุด 5 กิโลวัตต์ที่ 540 รอบต่อนาทีได้อย่างต่อเนื่องโดยไม่เกิดการบิดตัวของเพลาหรือความเสียหายของข้อต่อยูนิเวอร์แซลในระหว่างการพ่นปุ๋ยที่มีภาระสูงสุด

การเลือกความยาวเพลา PTO ขึ้นอยู่กับระยะห่างระหว่างเพลา PTO ของรถแทรกเตอร์กับเพลาอินพุตของเกียร์ในตำแหน่งการทำงาน โดยเพลาจะถูกบีบอัดให้มีความยาวต่ำสุดเมื่อยกชุดต่อพ่วงขึ้นจนสุด และยืดออกจนเกือบสุดเมื่อลดชุดต่อพ่วงลงสู่ระดับความลึกในการทำงาน โดยทั่วไปแล้ว เพลาควรทำงานที่ระยะยืดหดได้ระหว่าง 20% ถึง 80% ในตำแหน่งการทำงาน โดยยังคงมีการบีบอัดที่เพียงพอเพื่อป้องกันการแยกตัวเมื่อยกชุดต่อพ่วงขึ้นในระหว่างการเลี้ยวหัวแปลง เพลาที่สั้นเกินไปจะแยกตัวออกอย่างอันตรายในระหว่างการใช้งานชุดต่อพ่วงตามปกติ ในขณะที่เพลาที่ยาวเกินไปจะชนกับท่อแบบยืดหดได้เมื่อยกชุดต่อพ่วงขึ้น ทำให้เกิดการเชื่อมต่อที่แข็งตัวซึ่งส่งผลให้เกิดแรงกดตามแนวแกนที่เป็นอันตรายต่อแบริ่งอินพุตของเกียร์

สำหรับเกียร์บ็อกซ์ L-25A ที่ใช้กับรถแทรกเตอร์มาตรฐานขนาด 50-150 แรงม้า ที่ติดตั้งเครื่องพ่นปุ๋ยด้านท้าย เพลา PTO ที่มีความยาวรวมเมื่อปิดสนิท 1,000-1,400 มม. และมีแรงบิดที่เหมาะสมนั้นเป็นที่นิยมใช้กันทั่วไป อย่างไรก็ตาม ควรวัดขนาดที่แน่นอนจากรูปทรงของจุดต่อพ่วงรถแทรกเตอร์สำหรับการติดตั้งแต่ละครั้ง ควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าฝาครอบเพลา PTO อยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องและอยู่ในสภาพดีก่อนการพ่นปุ๋ยทุกครั้ง และตรวจสอบทั้งเพลาและจุดต่อเข้าของเกียร์บ็อกซ์ว่ามีการสึกหรอ โยกคลอน หรือความเสียหายของร่องฟันหรือไม่ในช่วงเริ่มต้นของฤดูกาลก่อนนำเครื่องจักรกลับไปใช้งานในไร่นา

เกียร์บ็อกซ์เครื่องพ่นปุ๋ยเทียบกับเกียร์บ็อกซ์เครื่องพ่นปุ๋ยคอก

เกียร์บ็อกซ์สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยคืออะไร?

ชุดเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ยเป็นส่วนประกอบส่งกำลังเชิงกลที่ติดตั้งอยู่ระหว่างเพลา PTO ของรถแทรกเตอร์และกลไกการพ่นปุ๋ยของเครื่องพ่นปุ๋ย ทำหน้าที่แปลงและกระจายแรงหมุนจากเพลาส่งกำลังไปยังความเร็วและแรงบิดที่แม่นยำซึ่งจำเป็นต่อการขับเคลื่อนจานหมุน ใบพายกระจาย หรือโซ่ลำเลียง ทำให้สามารถกระจายปุ๋ยเม็ด ปุ๋ยอัด หรือปุ๋ยผงได้อย่างสม่ำเสมอทั่วทั้งแปลงเพาะปลูก ชุดเกียร์เหล่านี้ถูกสร้างขึ้นเพื่อรองรับการทำงานที่ความเร็วสูงอย่างต่อเนื่อง โดยทั่วไปจะมีชุดเฟืองเกลียวหรือเฟืองเฉียงบรรจุอยู่ในตัวเรือนเหล็กหล่อหรือโลหะผสมอลูมิเนียม พร้อมระบบหล่อลื่นแบบปิดผนึกที่ช่วยรักษาประสิทธิภาพการทำงานที่สม่ำเสมอในสภาพภูมิประเทศและภาระที่แตกต่างกัน

ข้อดีของเกียร์ทดรอบเครื่องพ่นปุ๋ย

• ความสามารถในการขับเคลื่อนใบพัดความเร็วสูง
  ชุดเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ยได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมมาเพื่อรองรับความเร็วในการหมุนที่ชุดเกียร์แบบเดิมไม่สามารถทำได้อย่างน่าเชื่อถือ ทำให้จานหมุนรักษาความเร็วที่จำเป็นสำหรับการพ่นปุ๋ยอย่างทั่วถึงในพื้นที่กว้างโดยไม่เกิดการจับตัวเป็นก้อนหรือการกระจายที่ไม่สม่ำเสมอ
• การควบคุมอัตราส่วนความเร็วที่แม่นยำ
  อัตราทดเกียร์ภายในได้รับการปรับเทียบให้เหมาะสมกับอัตราการใช้งานเฉพาะ ทำให้ผู้ใช้งานสามารถปรับความเร็วในการส่งออกได้โดยตรงสัมพันธ์กับความเร็วในการเคลื่อนที่ไปข้างหน้า การประสานงานนี้ช่วยป้องกันการใช้งานมากเกินไปบริเวณหัวแปลง และการใช้งานน้อยเกินไปในบริเวณกลางแปลง ช่วยลดการสิ้นเปลืองวัตถุดิบได้อย่างมาก
• โครงสร้างทนทานต่อการกัดกร่อน
  การสัมผัสกับแอมโมเนียมไนเตรต ยูเรีย โพแทสเซียม และสารประกอบฟอสเฟต ก่อให้เกิดสภาพแวดล้อมทางเคมีที่รุนแรง ชุดเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ยจึงผลิตขึ้นโดยใช้ซีลกันสนิม พื้นผิวตัวเรือนเคลือบ และชิ้นส่วนสแตนเลส เพื่อต้านทานการเสื่อมสภาพจากการแทรกซึมของฝุ่นปุ๋ยในระหว่างฤดูกาลใช้งานที่ยาวนาน
• ระบบหล่อลื่นที่ต้องการการบำรุงรักษาต่ำ
  เครื่องจักรสมัยใหม่ส่วนใหญ่ใช้ระบบหล่อลื่นด้วยน้ำมันแบบสาดหรือแบบแรงดันภายในตัวเรือนที่ปิดสนิท ทำให้ไม่จำเป็นต้องหล่อลื่นด้วยมือบ่อยๆ การออกแบบนี้ช่วยลดเวลาหยุดทำงานในช่วงเวลาเพาะปลูก ซึ่งเป็นช่วงเวลาที่สำคัญที่สุด และความพร้อมใช้งานของเครื่องจักรส่งผลโดยตรงต่อผลผลิต
• โปรไฟล์การติดตั้งขนาดกะทัดรัดและน้ำหนักเบา
  ชุดเกียร์ได้รับการออกแบบให้ติดตั้งอยู่ภายในโครงช่วงล่างขนาดกะทัดรัดของเครื่องพ่นปุ๋ยโดยไม่เพิ่มน้ำหนักมากเกินไปให้กับระบบส่งกำลังด้านหลัง ตัวเรือนโลหะผสมอะลูมิเนียมช่วยลดน้ำหนักโดยรวมของเครื่องจักร ปรับปรุงสมดุลแรงดึงของรถแทรกเตอร์ และลดการอัดแน่นของดินบนพื้นผิวแปลงเพาะปลูกที่บอบบาง

การใช้งานเกียร์บ็อกซ์สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ย

• การหว่านปุ๋ยเม็ดแบบกระจาย
  ชุดเกียร์จะขับเคลื่อนจานหมุนคู่หรือจานหมุนเดี่ยวที่เหวี่ยงปุ๋ย NPK ปุ๋ยยูเรีย หรือปูนขาวแบบเม็ดไปทั่วแปลงที่มีความกว้าง 12–36 เมตร ทำให้เป็นส่วนประกอบหลักในอุปกรณ์การหว่านปุ๋ยที่ใช้กับพืชไร่ ทุ่งหญ้า และแปลงธัญพืชตลอดฤดูปลูก
• ระบบขับเคลื่อนตัวกระจายลม
  ในเครื่องพ่นปุ๋ยแบบใช้ลมช่วยนั้น ชุดเกียร์จะขับเคลื่อนพัดลมหรือใบพัดที่พัดพาอนุภาคปุ๋ยผ่านท่อกระจายไปยังจุดจ่ายหลายจุด ทำให้สามารถพ่นปุ๋ยได้อย่างแม่นยำในลักษณะเดียวกับแขนพ่นปุ๋ย และลดการฟุ้งกระจาย ซึ่งนิยมใช้ในพื้นที่เนินเขาที่การกระจายปุ๋ยอย่างสม่ำเสมอด้วยเครื่องพ่นแบบใบพัดทำได้ยาก
• เครื่องพ่นเมล็ดพันธุ์และปุ๋ยแบบผสมผสาน
  เครื่องจักรแบบสองผลิตภัณฑ์ที่ใช้หว่านเมล็ดพันธุ์และปุ๋ยเริ่มต้นพร้อมกัน ใช้เกียร์เฉพาะเพื่อควบคุมความเร็วการไหลของผลิตภัณฑ์แต่ละชนิดอย่างอิสระ ทำให้สามารถปรับอัตราการผลิตของผลิตภัณฑ์หนึ่งได้โดยไม่ส่งผลกระทบต่ออีกผลิตภัณฑ์หนึ่ง ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับระบบการปลูกแบบแม่นยำในฟาร์มขนาดเล็กและฟาร์มเชิงพาณิชย์
• การจัดการสนามกอล์ฟและสนามกีฬา
  ชุดเกียร์สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยขนาดเล็กใช้ในเครื่องพ่นปุ๋ยสำหรับสนามหญ้าในสนามกอล์ฟ สนามกีฬา และสวนสาธารณะ ซึ่งการพ่นปุ๋ยเม็ดอย่างสม่ำเสมอในอัตราต่ำเป็นสิ่งสำคัญในการรักษาสุขภาพของหญ้าให้คงที่โดยไม่มีรอยด่างหรือจุดไหม้ให้เห็น
• การใช้กับแถวสวนผลไม้และไร่องุ่น
  เครื่องพ่นปุ๋ยแบบหน้าแคบที่ติดตั้งเกียร์ทดรอบเหล่านี้ สามารถกระจายปุ๋ยระหว่างแถวของเถาองุ่นหรือต้นไม้ได้ ในกรณีที่ความกว้างของแขนพ่นมีจำกัด เกียร์ทดรอบนี้ให้แรงบิดที่สม่ำเสมอ แม้ในความเร็วในการเคลื่อนที่ต่ำที่จำเป็นในพื้นที่ระหว่างแถวที่จำกัดและพื้นผิวที่ไม่เรียบ

เกียร์บ็อกซ์สำหรับเครื่องกระจายปุ๋ยคอกคืออะไร?

ชุดเกียร์ของเครื่องกระจายปุ๋ยคอกเป็นหน่วยส่งกำลังสำหรับงานหนักที่ขับเคลื่อนชุดใบพัด ชุดตะหลิว หรือชุดใบพายของเครื่องกระจายปุ๋ยคอก มันรับกำลังหมุนจากเพลาส่งกำลังของรถแทรกเตอร์และแปลงเป็นแรงบิดสูง ความเร็วต่ำ ที่จำเป็นต่อการบด กวน และกระจายปุ๋ยคอกสัตว์กึ่งแข็งหรือแข็ง รวมถึงมูลวัว มูลสัตว์ปีกที่ผ่านการหมัก และมูลสัตว์ดิบจากปลายด้านปล่อยของเครื่องกระจาย เนื่องจากวัสดุปุ๋ยคอกมีความหนาแน่น มีเส้นใย มีฤทธิ์กัดกร่อน และมีความสม่ำเสมอที่แปรผันสูง ชุดเกียร์จึงต้องทนต่อแรงกระแทกและแรงบิดที่สูงกว่าที่พบในงานกระจายปุ๋ยมาก จึงต้องใช้ชิ้นส่วนภายในที่แข็งแรงและตัวเรือนหล่อที่หนักเพื่อทนต่อการใช้งานภาคสนามอย่างต่อเนื่องภายใต้สภาวะที่ต้องการความทนทานสูง

ข้อดีของเกียร์ทดรอบเครื่องกระจายปุ๋ยคอก

• ความสามารถในการรับแรงบิดที่ยอดเยี่ยมภายใต้แรงกระแทก
  ชุดเกียร์ของเครื่องกระจายปุ๋ยคอกได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อดูดซับแรงบิดที่พุ่งสูงขึ้นอย่างฉับพลันซึ่งเกิดจากก้อนดินหนาแน่น วัสดุที่พันกันด้วยฟาง หรือปุ๋ยคอกที่แข็งตัวเป็นน้ำแข็งที่กระทบกับใบพัดขณะหมุนด้วยความเร็วเต็มที่ การติดตั้งสลักนิรภัยภายในหรือคลัตช์กันลื่นจะช่วยปกป้องระบบส่งกำลังจากความเสียหายจากการโอเวอร์โหลดอย่างร้ายแรง ซึ่งอาจทำให้เครื่องจักรใช้งานไม่ได้ในช่วงฤดูกาลกระจายปุ๋ยที่วุ่นวาย
• โครงสร้างบ้านผนังหนาเพื่อความทนทานในระยะยาว
  โดยทั่วไป ตัวเรือนเกียร์จะหล่อจากเหล็กหล่อเหนียวหรือเหล็กกล้าผนังหนา ซึ่งให้ความแข็งแกร่งทางโครงสร้างที่จำเป็นต่อการทนต่อแรงสั่นสะเทือนอย่างต่อเนื่องที่ส่งมาจากชุดใบมีดตีที่มีมวลมากซึ่งหมุนผ่านวัสดุที่มีความหนาแน่นและไม่สม่ำเสมอเป็นเวลาหลายพันชั่วโมงต่อปีในพื้นที่ขรุขระของฟาร์ม
• อัตราส่วนกำลังส่งที่ความเร็วต่ำและแรงบิดสูง
  แตกต่างจากชุดใส่ปุ๋ยที่ออกแบบมาเพื่อความเร็ว ชุดเกียร์ของเครื่องกระจายปุ๋ยคอกทำงานที่อัตราทดที่เพิ่มแรงบิดจากเพลาส่งกำลัง (PTO) อย่างมีนัยสำคัญก่อนที่จะถึงเพลาใบพัด ข้อได้เปรียบเชิงกลนี้ช่วยให้กลไกการกระจายปุ๋ยสามารถจัดการกับวัสดุที่มีน้ำหนักมากและอัดแน่นได้ ซึ่งหากใช้ระบบขับเคลื่อนที่เบากว่าอาจทำให้ระบบหยุดทำงานภายในไม่กี่วินาทีหลังจากเริ่มทำงาน
• ชุดตลับลูกปืนแบบปิดผนึก ทนทานต่อการปนเปื้อน
  สภาพแวดล้อมที่มีมูลสัตว์นั้นทำให้ชิ้นส่วนกลไกทั้งหมดสัมผัสกับไอแอมโมเนีย ของเหลวข้น ปุ๋ยหมัก และเศษผงที่มีฤทธิ์กัดกร่อน เกียร์บ็อกซ์จึงใช้ซีลแบบเขาวงกตที่แข็งแรงทนทานและช่องระบายแรงดันเพื่อป้องกันการปนเปื้อนเข้าสู่บริเวณแบริ่งและบริเวณที่เฟืองขบกัน ซึ่งจะเร่งการสึกหรอภายใน

การใช้งานเกียร์ทดรอบเครื่องกระจายปุ๋ยคอก

• เครื่องกระจายปุ๋ยคอกแบบกล่องท้ายสำหรับปุ๋ยคอกแข็ง
  การใช้งานที่พบได้บ่อยที่สุดคือการขับเคลื่อนใบพัดแนวนอนคู่หรือเดี่ยวที่ปลายด้านปล่อยของเครื่องพ่นปุ๋ยแบบกล่อง เพื่อบดและพ่นปุ๋ยคอกหรือปุ๋ยหมูในอัตราที่ควบคุมได้ลงบนแปลงเพาะปลูกและทุ่งหญ้า โดยเกียร์จะกำหนดทั้งแรงบิดเอาต์พุตและความเร็วของใบพัด ซึ่งเป็นตัวกำหนดความกว้างของรูปแบบการกระจายและขนาดอนุภาค
• เครื่องกระจายผงแบบตีแนวตั้งความเร็วสูง
  เครื่องตีวัสดุแนวตั้งกำลังสูง ซึ่งมักใช้สำหรับการกำจัดกองวัสดุอย่างรวดเร็วในฟาร์มปศุสัตว์ขนาดใหญ่ อาศัยเกียร์ทดรอบขนาดใหญ่เพื่อรองรับแรงหมุนที่รุนแรงซึ่งจำเป็นต่อการแปรรูปวัสดุในอัตราที่เกิน 20 ตันต่อชั่วโมงโดยไม่เกิดความร้อนสูงเกินไปหรือความล้าทางกลภายในชุดขับเคลื่อน
• ระบบขับเคลื่อนกวนของรถบรรทุกขนส่งสารละลายข้น
  ในการใช้งานกับสารละลายกึ่งแข็งในถัง ชุดเกียร์จะขับเคลื่อนใบพัดกวนหรือใบพัดปั๊มเพื่อรักษาระดับความหนืดของสารละลายให้คงที่ภายในถังในระหว่างการขนส่งและก่อนการระบายออก ป้องกันการตกตะกอนของของแข็งซึ่งอาจทำให้เกิดความไม่สมดุลในถังและอัตราการใช้งานที่ไม่สม่ำเสมอในพื้นที่ปฏิบัติงาน ซึ่งเป็นอันตรายได้
• เครื่องกระจายมูลสัตว์ปีกสำหรับฟาร์มไก่เนื้อ
  เครื่องทำความสะอาดโรงเรือนสัตว์ปีกที่ติดตั้งเกียร์บ็อกซ์เหล่านี้ สามารถจัดการกับมูลสัตว์ที่มีไนโตรเจนสูงและอัดแน่นจากโรงเรือนเลี้ยงไก่เนื้อและไก่ไข่ โดยกระจายไปทั่วพื้นที่เพาะปลูกในฐานะปุ๋ยอินทรีย์คุณภาพสูง เกียร์บ็อกซ์ต้องสามารถจัดการกับวัสดุมูลสัตว์ที่มีฤทธิ์กัดกร่อนและมีฝุ่นละอองมากโดยไม่เกิดความเสียหายของซีลตลอดรอบการทำความสะอาดหลายรอบต่อปีการเพาะปลูก

เหตุใดจึงควรเลือกเกียร์ทดรอบสำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยของ CMN Transmission?

บริษัท Korea CMN Transmission จำกัด ก่อตั้งขึ้นในปี 2543 และมีสำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ที่ Sandan-o, Danwon-gu, Ansan-si, Gyeonggi-do ประเทศเกาหลี ด้วยประสบการณ์การผลิตที่ทุ่มเทกว่าสองทศวรรษและพนักงานโรงงานกว่า 100 คน CMN ได้เติบโตจากผู้ผลิตเกียร์สำหรับงานเกษตรกรรมในระดับภูมิภาคไปสู่ผู้ผลิตเกียร์สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยที่ได้รับการยอมรับในระดับโลก ซึ่งได้รับความไว้วางใจจากผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM) ผู้จัดจำหน่าย และเกษตรกรรายย่อยในหกทวีป ความยืนหยัดของเราในตลาดนี้สะท้อนให้เห็นถึงการส่งมอบผลิตภัณฑ์ที่มีความแม่นยำทางเทคนิคและสร้างขึ้นอย่างทนทานอย่างสม่ำเสมอ ซึ่งตอบสนองความต้องการที่แท้จริงของการดำเนินงานทางการเกษตรเชิงพาณิชย์อย่างต่อเนื่องทุกปี CMN Transmission ได้รับเครื่องหมาย CE, ใบรับรองระบบการจัดการคุณภาพ ISO 9001, ใบรับรองการจัดการสิ่งแวดล้อม และใบรับรองความปลอดภัยและอาชีวอนามัย การรับรองเหล่านี้ไม่ใช่เพียงแค่คุณสมบัติบนกระดาษ แต่เป็นรากฐานของวิธีการที่เป็นระบบในการควบคุมวัสดุขาเข้า วินัยในกระบวนการผลิต การตรวจสอบขนาด และการทดสอบผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้าย ซึ่งรับประกันว่าเกียร์สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยทุกชิ้นที่ออกจากโรงงานของเราตรงตามข้อกำหนดที่ลูกค้าสั่งซื้อ การตรวจสอบรับรองจากบุคคลที่สามจะดำเนินการเป็นประจำ ซึ่งเป็นการตรวจสอบอิสระถึงประสิทธิภาพของระบบคุณภาพของเรา

CMN Transmission ผลิตเกียร์สำหรับงานเกษตรกรรมเกือบหนึ่งพันรุ่น ครอบคลุมเกียร์สำหรับเครื่องตัดหญ้าแบบโรตารี่ เกียร์สำหรับเครื่องไถพรวนแบบโรตารี่ เกียร์สำหรับเครื่องผสมอาหารสัตว์ เกียร์สำหรับเครื่องตัดหญ้าแบบโรตารี่ เกียร์สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ย เกียร์สำหรับเครื่องตัดหญ้าแบบใบมีด เกียร์สำหรับเครื่องขุดหลุมเสา เกียร์สำหรับเครื่องอัดฟางทรงกลม เกียร์สำหรับเครื่องอัดฟางทรงสี่เหลี่ยม เกียร์สำหรับเครื่องตัดหญ้าแบบจาน เกียร์สำหรับระบบชลประทานแบบหมุนรอบแกนกลาง เกียร์ขับเคลื่อนไฮดรอลิก เกียร์สำหรับเครื่องทำหญ้าหมัก เกียร์สำหรับเครื่องพ่นสารเคมีในสวนผลไม้ เกียร์สำหรับเครื่องคราดแบบโรตารี่ เกียร์สำหรับเครื่องเก็บเกี่ยวแบบรวม เกียร์สำหรับเครื่องเก็บเมล็ดพืช เกียร์สำหรับเครื่องขนส่งเมล็ดพืช เกียร์สำหรับเครื่องเก็บเกี่ยวข้าวโพด เกียร์สำหรับเครื่องตัดหญ้าแบบแท่ง เกียร์สำหรับเครื่องให้อาหารสัตว์ปีก และโซลูชันที่ออกแบบตามสั่งสำหรับงานเฉพาะด้าน ด้วยปริมาณการผลิตต่อปีมากกว่า 500,000 หน่วย CMN Transmission เป็นหนึ่งในผู้ผลิตเกียร์สำหรับงานเกษตรกรรมที่มีปริมาณมากที่สุดในเอเชีย ด้วยขนาดการผลิตที่สามารถรักษาคุณภาพของผลิตภัณฑ์ให้คงที่ตลอดการผลิตจำนวนมาก ในขณะเดียวกันก็ยังคงมีความยืดหยุ่นในการรองรับคำขอทางวิศวกรรมที่กำหนดเองจากพันธมิตร OEM ที่ต้องการโซลูชันเฉพาะสำหรับการใช้งาน

CMN Transmission ส่งออกเกียร์สำหรับเครื่องจักรทางการเกษตรไปยังสหรัฐอเมริกา แคนาดา เม็กซิโก บราซิล อาร์เจนตินา ฝรั่งเศส เยอรมนี อิตาลี สเปน สหราชอาณาจักร รัสเซีย จีน อินเดีย ไทย เวียดนาม ตุรกี ออสเตรเลีย นิวซีแลนด์ และตลาดอื่นๆ ทั่วโลกอีกมากมาย ประสบการณ์การส่งออกนี้ส่งผลให้เรามีความเชี่ยวชาญด้านโลจิสติกส์ เราเข้าใจข้อกำหนดด้านเอกสาร ข้อจำกัดในการขนส่ง และกระบวนการศุลกากรของแต่ละตลาดเกษตรกรรมหลัก ทำให้เราสามารถส่งมอบเกียร์สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยได้อย่างน่าเชื่อถือให้กับฟาร์มต่างๆ ในทุกทวีป ไม่ว่าคุณจะเป็นผู้ซื้อระดับฟาร์มเดี่ยวหรือผู้จัดจำหน่ายอุปกรณ์การเกษตรระดับภูมิภาคที่กำลังมองหาพันธมิตรด้านการจัดหาที่เชื่อถือได้ในระยะยาว CMN Transmission มีขนาด ประสบการณ์ และผลิตภัณฑ์ที่หลากหลายเพื่อตอบสนองความต้องการของคุณได้อย่างสม่ำเสมอ

คำถามที่พบบ่อย

ถาม: เกียร์บ็อกซ์ L-25A นี้สามารถใช้แทนเกียร์บ็อกซ์เดิมของเครื่องพ่นปุ๋ย Comer L-25A ได้โดยตรงหรือไม่?
A: ใช่ครับ เกียร์บ็อกซ์นี้ได้รับการออกแบบมาให้สามารถติดตั้งแทนที่เกียร์บ็อกซ์ Comer L-25A ได้โดยตรง ขนาดภายนอกที่สำคัญทั้งหมด รวมถึงเส้นผ่านศูนย์กลางเพลา 25 มม. ที่จุดเชื่อมต่อทั้งสองจุด รูปแบบรูยึดหน้าแปลนแบบสี่รู (N.4 x 11 มม.) และตัวเรือนโดยรวม ตรงกับข้อกำหนดเดิมของ Comer คุณควรจะสามารถติดตั้งเกียร์บ็อกซ์นี้บนโครงเครื่องกระจายวัสดุที่มีอยู่ของคุณโดยใช้ฮาร์ดแวร์เดิมโดยไม่ต้องดัดแปลงใดๆ เราขอแนะนำให้ตรวจสอบขนาดการติดตั้งที่แสดงในแบบร่างของเรากับเกียร์บ็อกซ์เดิมของคุณก่อนการติดตั้งเพื่อยืนยันความพอดี

ถาม: ควรใช้น้ำมันเกียร์สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยชนิดใด และจะตรวจสอบระดับน้ำมันได้อย่างไร?
A: เกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ยรุ่น L-25A ต้องการน้ำมันเกียร์ SAE 80W-90 เติมให้เต็มความจุสูงสุด 0.35 ลิตร ในการตรวจสอบระดับน้ำมันเกียร์ ให้วางเกียร์บนพื้นราบ ถอดปลั๊กวัดระดับน้ำมันออก และตรวจสอบว่ามีน้ำมันอยู่ที่ระดับหรือต่ำกว่าฐานเกลียวของปลั๊กเล็กน้อย หากน้ำมันไม่ถึงรูปลั๊ก ให้เติมน้ำมัน 80W-90 จนกว่าจะเริ่มซึมออกมาจากรู แล้วจึงใส่ปลั๊กกลับให้แน่น ควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันครั้งแรกเมื่อใช้งานครบ 50-70 ชั่วโมง เพื่อกำจัดอนุภาคสึกหรอเริ่มต้น จากนั้นให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันอีกครั้งทุกๆ 500 ชั่วโมง หรืออย่างน้อยปีละครั้ง

ถาม: อัตราส่วนเกียร์ 1:3 ของเครื่องพ่นปุ๋ยหมายความว่าอย่างไรในทางปฏิบัติ?
A: อัตราทดเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ย 1:3 หมายความว่า ในทุกๆ การหมุนหนึ่งรอบของเพลาอินพุต เพลาเอาต์พุตจะหมุนครบสามรอบ เมื่อใช้เพลา PTO ของรถแทรกเตอร์ที่มีความเร็วรอบมาตรฐาน 540 รอบต่อนาที เพลาเอาต์พุตของเกียร์นี้จะหมุนด้วยความเร็ว 1,620 รอบต่อนาที การเพิ่มความเร็วนี้เป็นเหตุผลที่เกียร์นี้ถูกเรียกว่าเป็น "เกียร์เพิ่มความเร็ว" เพราะมันเพิ่มความเร็วรอบของเอาต์พุตให้สูงขึ้นตามความเร็วรอบที่จำเป็นสำหรับจานหมุนปุ๋ยในการกระจายวัสดุเม็ดได้อย่างมีประสิทธิภาพในพื้นที่กว้าง การเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นกับแรงบิดคือการลดลงจากอินพุตไปเป็นเอาต์พุต ดังนั้นกำลังอินพุต 5 กิโลวัตต์ที่แรงบิดต่ำจะถูกแปลงเป็นกำลังเอาต์พุตเทียบเท่า 7 แรงม้าที่ความเร็วสูงขึ้นและแรงบิดต่ำลง

ถาม: ทำไมเกียร์จึงถูกส่งมาโดยไม่มีน้ำมัน?
A: เกียร์บ็อกซ์สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยทุกรุ่นในซีรีส์นี้จัดส่งแบบแห้ง (ไม่มีน้ำมัน) เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดการขนส่งระหว่างประเทศที่จำกัดการขนส่งชิ้นส่วนกลไกที่บรรจุน้ำมันเป็นสินค้าอันตราย ก่อนการติดตั้งและใช้งานเกียร์บ็อกซ์ คุณต้องเติมน้ำมันเกียร์ SAE 80W-90 จำนวน 0.35 ลิตรลงในเกียร์บ็อกซ์ผ่านช่องเติมน้ำมัน การไม่เติมน้ำมันเกียร์บ็อกซ์ก่อนการใช้งานครั้งแรกจะส่งผลให้ชุดเกียร์และตลับลูกปืนเสียหายอย่างรุนแรงและทันที ซึ่งจะทำให้การรับประกันเป็นโมฆะ ขั้นตอนการเติมน้ำมันทำได้ง่าย: เติมน้ำมันจนกระทั่งเริ่มเห็นน้ำมันที่ปลั๊กวัดระดับ ปิดปลั๊กทั้งสองให้แน่น และเช็ดทำความสะอาดพื้นผิวภายนอกก่อนการติดตั้ง

ถาม: สามารถใช้เกียร์บ็อกซ์นี้กับเครื่องพ่นปุ๋ยที่ต้องการรอบต่อนาที (RPM) ต่างจาก 540 ได้หรือไม่?
A: เกียร์บ็อกซ์นี้รองรับความเร็วรอบสูงสุดที่ 540 รอบต่อนาที ซึ่งตรงกับความเร็วรอบ PTO มาตรฐานที่ใช้ในรถแทรกเตอร์ส่วนใหญ่ทั่วโลกสำหรับอุปกรณ์ติดตั้งด้านหลัง หากการใช้งานของคุณต้องการความเร็วรอบ PTO ที่แตกต่างกัน เช่น PTO ประหยัดพลังงาน 1,000 รอบต่อนาที โปรดติดต่อเราโดยตรงก่อนสั่งซื้อ การใช้งานเกียร์บ็อกซ์ที่ความเร็วรอบสูงกว่า 540 รอบต่อนาทีอย่างมาก จะเกินขีดจำกัดการออกแบบของตลับลูกปืนและชุดเกียร์ ซึ่งอาจทำให้เกิดความเสียหายก่อนกำหนดและก่อให้เกิดอันตรายต่อความปลอดภัย การกำหนดค่าแบบกำหนดเองที่ตรงกับความเร็วรอบที่ไม่เป็นมาตรฐานอาจมีให้บริการเมื่อสอบถามเพิ่มเติม

ถาม: ฉันจะหาชิ้นส่วนเกียร์สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยรุ่น L-25A ได้อย่างไร และชิ้นส่วนใดที่มักถูกเปลี่ยนบ่อยที่สุด?
A: ชิ้นส่วนเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ยรุ่น L-25A ที่มักต้องเปลี่ยนบ่อยที่สุด ได้แก่ ซีลกันน้ำมัน (เนื่องจากการสึกหรอจากปุ๋ยและการเสื่อมสภาพทางเคมี) ตลับลูกปืนเพลาอินพุตและเอาต์พุต (โดยทั่วไปหลังจากใช้งาน 1,500-2,000 ชั่วโมง หรือหลังจากการปนเปื้อนของน้ำมัน) และชุดเฟืองดอกจอก (เมื่อสิ้นสุดอายุการใช้งานที่ยาวนาน) โปรดติดต่อทีมงานด้านเทคนิคของเราพร้อมแจ้งหมายเลขรุ่นเกียร์และชิ้นส่วนที่ต้องการ เราจะให้คำแนะนำเกี่ยวกับความพร้อมของชิ้นส่วน ในหลายกรณี การเปลี่ยนเฉพาะซีลหรือตลับลูกปืนที่สึกหรอจะคุ้มค่ากว่าการเปลี่ยนเกียร์ทั้งชุด หากตัวเรือนและชุดเฟืองยังอยู่ในเกณฑ์ที่ใช้งานได้

ถาม: เกียร์ทดรอบนี้สามารถใช้ได้กับเครื่องเลื่อยสายพานและเครื่องพ่นปุ๋ยหรือไม่?
A: ใช่ครับ เกียร์ทดรอบ Comer L-25A ซีรีส์ ซึ่งเป็นรุ่นที่ออกแบบมาเพื่อทดแทนนั้น มีระบุไว้ในแคตตาล็อกอย่างเป็นทางการของ Comer ว่าเหมาะสมสำหรับการใช้งานทั้งเครื่องพ่นปุ๋ยเคมีและเครื่องเลื่อยสายพาน อัตราทด 1:3 ความเร็วรอบขาเข้า 540 รอบต่อนาที และเส้นผ่านศูนย์กลางเพลาส่งกำลัง 25 มม. เหมาะสำหรับเครื่องเลื่อยสายพานที่ขับเคลื่อนด้วย PTO ซึ่งใช้กันทั่วไปในงานแปรรูปไม้ในฟาร์มและการตัดฟืน โปรดตรวจสอบให้แน่ใจว่ากำลังไฟฟ้าที่ต้องการของเครื่องเลื่อยสายพานของคุณอยู่ในช่วงกำลังไฟฟ้า 5 กิโลวัตต์ / แรงบิด 30 นิวตันเมตร ของเกียร์ทดรอบนี้ ก่อนที่จะเชื่อมต่อเข้ากับชุดขับเคลื่อนของเครื่องเลื่อยสายพานใดๆ

ถาม: ขนาดและมิติที่สำคัญของเกียร์บ็อกซ์ L-25A สำหรับการวางแผนการติดตั้งมีอะไรบ้าง?
A: จากแบบร่างทางวิศวกรรม ขนาดที่สำคัญได้แก่ ความกว้างของตัวเรือนบริเวณหน้าแปลนยึดด้านบน 75 มม. (ระยะห่างของรูยึด 48+48 มม. สมมาตรกัน) ความสูงโดยรวม 113.5 มม. จากฐานยึดถึงกึ่งกลางเพลาอินพุต (โดยมีระยะ 59 มม. จากกึ่งกลางถึงด้านบน) เส้นผ่านศูนย์กลางรูยึด 11 มม. (4 รู) เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของเพลาอินพุต 25 มม. เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของเพลาเอาต์พุต 25 มม. และความลึกของตัวเรือนโดยรวม 90 มม. ที่จุดที่กว้างที่สุด เพื่อการวางแผนการติดตั้งที่แม่นยำ โปรดวัดขนาดของหน่วย Comer L-25A ที่มีอยู่ของคุณ หรืออ้างอิงจากแบบร่างขนาดอย่างเป็นทางการที่ให้มาพร้อมกับรายการนี้ก่อนที่จะสร้างอะแดปเตอร์ยึดแบบกำหนดเองใดๆ

ถาม: การขนส่งระหว่างประเทศใช้เวลานานแค่ไหน และเกียร์บ็อกซ์เหล่านี้มีจำหน่ายในปริมาณมากสำหรับผู้จำหน่ายและผู้จัดจำหน่ายเครื่องพ่นปุ๋ยหรือไม่?
A: ระยะเวลาในการจัดส่งจะแตกต่างกันไปตามปลายทาง แต่โดยทั่วไปจะอยู่ที่ 7-14 วันสำหรับตลาดหลักในยุโรป อเมริกาเหนือ และออสเตรเลีย โดยอาจมีระยะเวลาการขนส่งนานกว่าสำหรับบางปลายทางในอเมริกาใต้และแอฟริกา สำหรับผู้จำหน่ายเครื่องพ่นปุ๋ย ผู้จัดจำหน่ายอุปกรณ์การเกษตร และผู้ผลิต OEM ที่ต้องการสินค้าจำนวนมาก โปรดติดต่อเราโดยตรงเพื่อสอบถามราคาตามปริมาณ ระยะเวลานำส่ง และตัวเลือกข้อกำหนดเฉพาะ CMN Transmission จำหน่ายเกียร์สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยให้กับลูกค้าในกว่า 60 ประเทศทั่วโลก และได้สร้างความร่วมมือด้านโลจิสติกส์ที่ช่วยให้การจัดส่งที่เชื่อถือได้ทั่วทุกภูมิภาคการเกษตรที่สำคัญทั่วโลก

ถาม: เกียร์ทดรอบเครื่องพ่นปุ๋ยกับเกียร์ทดรอบเครื่องจ่ายปุ๋ยต่างกันอย่างไร?
A: คำศัพท์เหล่านี้หมายถึงชิ้นส่วนส่งกำลังทางการเกษตรประเภทเดียวกัน "เกียร์ทดกำลังเครื่องพ่นปุ๋ย" เป็นคำที่ใช้กันทั่วไปในตลาดอเมริกาเหนือ ในขณะที่ "เกียร์ทดกำลังเครื่องพ่นปุ๋ย" (สะกดแบบอังกฤษว่า fertiliser) เป็นคำมาตรฐานในสหราชอาณาจักร ออสเตรเลีย และตลาดเกษตรส่วนใหญ่ในเครือจักรภพ "เกียร์ทดกำลังเครื่องกระจายปุ๋ย" เป็นคำอธิบายทางเทคนิคทางเลือกที่ใช้ในบางตลาดในยุโรปและเอกสารทางวิศวกรรม คำศัพท์ทั้งสามคำนี้อธิบายถึงหน่วยประเภทเดียวกัน นั่นคือ เกียร์ทดกำลังที่ส่งและแปลงกำลังจาก PTO เพื่อขับเคลื่อนกลไกการพ่นของเครื่องพ่นปุ๋ย เกียร์ทดกำลัง L-25A ตรงตามคำอธิบายทั้งสามนี้

รีวิวจากลูกค้า

เจมส์ วิทมอร์, การเกษตรกรรมพืชผล, สหราชอาณาจักร
"ผมติดตั้งเกียร์ L-25A เข้ากับเครื่องพ่นปุ๋ย Vicon ของผมเมื่อประมาณสี่เดือนที่แล้ว หลังจากเกียร์ Comer เดิมชำรุด ติดตั้งได้พอดีเป๊ะ ไม่ต้องดัดแปลงอะไรเลย เราใช้งานที่กำลัง PTO 540 รอบต่อนาที กับรถแทรกเตอร์ John Deere 6130R ของเรา และมันก็แข็งแรงทนทานมาก พ่นปุ๋ยข้าวสาลีฤดูหนาวไปแล้วประมาณ 800 เฮกตาร์ ระดับน้ำมันก็ปกติดี ไม่มีรอยรั่วเลย พอใจกับคุณภาพการผลิตในราคาแค่นี้มากครับ"

Klaus Breitner การจัดการทุ่งหญ้า ประเทศเยอรมนี
"ผมสั่งซื้อเกียร์บ็อกซ์ตัวนี้สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยของเรา และผมพอใจมากครับ มันพอดีเป๊ะกับของเดิมจาก Comer ทุกขนาดถูกต้องหมด การจัดส่งไปเยอรมนีใช้เวลาเพียง 9 วัน เร็วกว่าที่คาดไว้ ตัวเรือนกลึงได้เรียบร้อย ไม่มีตำหนิจากการหล่อให้เห็น ผมเปลี่ยนถ่ายน้ำมันครั้งแรกตอน 60 ชั่วโมง น้ำมันสะอาดดีมาก ขอแนะนำอย่างยิ่งสำหรับใครที่กำลังมองหาเกียร์บ็อกซ์ทดแทนครับ"

เคร็ก ฟูลเลอร์ตัน, การทำฟาร์มพืชผล, ออสเตรเลีย
"เราบริหารจัดการพื้นที่เพาะปลูกแบบผสมผสานประมาณ 3,200 เอเคอร์ในรัฐนิวเซาท์เวลส์ และใช้ชิ้นส่วนเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ยจำนวนมากในแต่ละฤดูกาล สั่งซื้อชุด L-25A มาสามชุดเพื่อทดแทนของเดิม ทั้งสามชุดมาถึงในสภาพบรรจุภัณฑ์ที่ดีเยี่ยม วัดขนาดเทียบกับชุด Comer เดิมของเราแล้วพบว่าตรงกันอย่างสมบูรณ์แบบ ชุดหนึ่งใช้งานมาตั้งแต่ต้นฤดูหนาวกับเครื่องพ่นปุ๋ย Amazone ของเราโดยไม่มีปัญหาใดๆ ยินดีที่จะสั่งซื้ออีกครั้งเมื่อต้องการเพิ่ม"

โรดริโก เมนดอนกา, สวนผลไม้และไร่องุ่น, บราซิล
"เราซื้อชุดประกอบนี้สองชุดสำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยของเราในมาโตกรอสโซ บริการลูกค้าเยี่ยมยอดมาก พวกเขาตอบอีเมลผมอย่างรวดเร็วและช่วยผมตรวจสอบว่ารุ่นนั้นเข้ากันได้กับเครื่องจักรของเราก่อนที่จะสรุปคำสั่งซื้อ ระยะเวลาการจัดส่งไปยังบราซิลคือ 14 วัน ซึ่งผมคิดว่าดีมาก ทั้งสองชุดทำงานได้ดี อัตราส่วน 1:3 เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานของเรา ผมจะแนะนำให้ผู้ผลิตรายอื่นในภูมิภาคนี้"

เดเร็ก คัลโลเวย์, อุปกรณ์การเกษตร, สหรัฐอเมริกา
"โดยรวมแล้วเกียร์ดีมากครับ เราติดตั้งมันกับเครื่องพ่นปุ๋ยที่ใช้กับข้าวโพดและถั่วเหลืองประมาณ 600 เอเคอร์ในรัฐอินเดียนา เข้ากับรูปแบบการติดตั้ง ขนาดเพลาถูกต้อง ปัญหาเล็กน้อยอย่างเดียวของผมคือไม่มีน้ำมันมาให้ ซึ่งในรายละเอียดสินค้าก็ระบุไว้ แต่ผมไม่ได้อ่านอย่างละเอียดพอ หลังจากที่เราเติมน้ำมัน 80W-90 เข้าไปแล้ว มันก็ทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบ ถ้ามีน้ำมันตัวอย่างมาให้ด้วย ผมจะให้ 5 ดาวเลยครับ ทีมบริการลูกค้าให้ความช่วยเหลือดีมากเมื่อผมส่งอีเมลไปถามเกี่ยวกับระยะเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องครั้งแรก"

มิเชล เรนาร์ด, การจัดการสนามหญ้า, ฝรั่งเศส
"เราใช้เกียร์ตัวนี้กับเครื่องพ่นปุ๋ย Kuhn มาได้หกเดือนแล้ว คุณภาพการผลิตดีมาก ตัวเรือนอะลูมิเนียมสะอาด และตลับลูกปืนหมุนได้โดยไม่มีการคลายตัว การจัดส่งไปฝรั่งเศสใช้เวลา 11 วัน ซึ่งถือว่าสมเหตุสมผล เราเปลี่ยนถ่ายน้ำมันครั้งแรกที่ 65 ชั่วโมงตามคำแนะนำ เกียร์ทำงานเงียบและเสถียร ผมพอใจกับการซื้อครั้งนี้และขอแนะนำผู้จำหน่ายรายนี้"

อันโตนิโอ โมราเลส, การทำฟาร์ม, สเปน
"ผมซื้อเกียร์ตัวนี้มาเพื่อเปลี่ยนเกียร์ Comer ตัวเดิมในเครื่องพ่นปุ๋ยของผม ผมติดตั้งมันบนรถแทรกเตอร์ 85 แรงม้าของผม และมันทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบที่ความเร็วรอบ PTO 540 รอบต่อนาที เราใช้งานพ่นปุ๋ยในไร่นาของเราในแคว้นกัสตีลยาไปแล้วประมาณ 200 ชั่วโมง และมันก็ไม่มีปัญหาอะไรเลย น้ำหนักเบา ตัวเรือนอะลูมิเนียมกลึงมาอย่างดี และไม่มีรอยรั่ว แนะนำอย่างยิ่งสำหรับใครก็ตามที่กำลังมองหาอะไหล่ทดแทนคุณภาพสูงราคาไม่แพง"

ฮาร์ปรีต ซิงห์, อุปกรณ์การเกษตร, อินเดีย
"สั่งซื้อเกียร์ทดรอบสองชุดสำหรับรถพ่นปุ๋ยของสหกรณ์เราในปัญจาบ การติดต่อสื่อสารรวดเร็วและเป็นมืออาชีพ และพวกเขายืนยันความเข้ากันได้กับข้อกำหนดของรถพ่นปุ๋ยของเราก่อนที่เราจะสรุปคำสั่งซื้อ ซึ่งเราประทับใจมาก เกียร์ทดรอบทั้งสองชุดมาถึงในสภาพดี บรรจุหีบห่ออย่างดี ใช้เวลาจัดส่ง 16 วันถึงอินเดีย ตัวเรือนอะลูมิเนียมมีการตกแต่งอย่างเรียบร้อย และขนาดเพลาตรงตามที่ตรวจสอบแล้ว ชุดหนึ่งใช้งานกับรถพ่นปุ๋ย Vicon ของเราแล้วและทำงานได้ดี จะสั่งซื้อเพิ่มในฤดูกาลหน้า"

แพทริค เลอบลองก์, ชิ้นส่วนทางการเกษตร, แคนาดา
"เราจัดจำหน่ายอะไหล่เครื่องจักรกลการเกษตรทั่วออนแทรีโอและควิเบก และได้จัดหาเกียร์บ็อกซ์ทดแทนรุ่น L-25A เหล่านี้มาประมาณสองปีแล้ว คุณภาพสม่ำเสมอในทุกล็อต และลูกค้าของเราที่ใช้เป็นอะไหล่ทดแทนของ Comer ก็ไม่มีข้อร้องเรียนใดๆ ใช้งานได้ดีตลอดฤดูใส่ปุ๋ยในฤดูใบไม้ผลิของแคนาดา ซึ่งสภาพอากาศค่อนข้างหนักหน่วงต่อเครื่องจักร บรรจุภัณฑ์แน่นหนาและขนาดตรงกับของเดิมเสมอ ผู้จำหน่ายน่าเชื่อถือ สินค้าคุณภาพดี"