อัตราทดเกียร์ 2.91:1 สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ย Comer รุ่น T-281A ใช้ทดแทนเกียร์บ็อกซ์เดิมของรุ่น T-281A

เกียร์ทดรอบเครื่องพ่นปุ๋ย T-281A อัตราทด 2.91:1 หรือที่เรียกว่าเกียร์ทดรอบเครื่องกระจายปุ๋ย เป็นส่วนประกอบสำคัญของเครื่องจักรทางการเกษตรที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการเตรียมดิน การบำบัดพืชผล และการพ่นปุ๋ย เกียร์ทดรอบนี้ติดตั้งอยู่ตรงกลางของเครื่องพ่นปุ๋ย ทำหน้าที่ส่งกำลังจากเพลาส่งกำลัง (PTO) ของรถแทรกเตอร์ไปยังจานหมุนหรือเกลียวลำเลียงที่กระจายปุ๋ยอย่างสม่ำเสมอทั่วทั้งแปลง ด้วยอัตราทดรอบเพิ่มความเร็ว 2.91:1 เกียร์ทดรอบนี้จะเพิ่มความเร็วรอบจาก PTO ที่ 540 รอบต่อนาที ให้ได้ความเร็วรอบที่สูงขึ้นซึ่งจำเป็นต่อการขับเคลื่อนจานกระจายปุ๋ยด้วยความเร็วที่เหมาะสม พร้อมทั้งให้แรงบิดสูงสุดถึง 183 นิวตันเมตร เพื่อประสิทธิภาพที่สม่ำเสมอภายใต้ภาระงาน ตัวเรือนอะลูมิเนียมช่วยรักษาน้ำหนักโดยรวมไว้ที่เพียง 7 กิโลกรัม ลดความเครียดของอุปกรณ์และทำให้การติดตั้งง่ายขึ้น

เกียร์บ็อกซ์สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้ทดแทนเกียร์บ็อกซ์ Comer T-281A โดยตรง โดยมีรูปแบบการติดตั้ง ขนาดร่องฟัน และการจัดเรียงเพลาที่ตรงกับของเดิม จึงสามารถติดตั้งได้โดยไม่ต้องดัดแปลง การเชื่อมต่อร่องฟันสามจุดขนาด 1-3/8"-6 บนเพลา X, Y และ Z รองรับการกำหนดค่าเครื่องพ่นปุ๋ยได้หลากหลาย และการจัดเรียงเกียร์ที่เพิ่มขึ้น (25-26 / 27-28) ได้รับการกลึงเพื่อให้การทำงานราบรื่นและเงียบ นอกเหนือจากงานพ่นปุ๋ยเม็ดแล้ว เกียร์บ็อกซ์นี้ยังมีประสิทธิภาพเท่าเทียมกันในการใช้งานกับเครื่องตัดหญ้า เครื่องไถพรวนแบบโรตารี่หลายแถว และเลื่อยสายพาน ทำให้เป็นหนึ่งในเกียร์บ็อกซ์สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยที่ใช้งานได้หลากหลายที่สุดในระดับเดียวกัน จัดส่งโดยไม่มีน้ำมัน สามารถใช้น้ำมันเกียร์ 80W-90 (ความจุสูงสุด 0.5 ลิตร) โดยเปลี่ยนถ่ายครั้งแรกที่ 50-70 ชั่วโมง และระยะเวลามาตรฐานหลังจากนั้นที่ 500 ชั่วโมง

พารามิเตอร์ทางเทคนิค

เราได้ดำเนินการตรวจสอบผู้จำหน่ายและตรวจสอบบริษัทโดยหน่วยงานภายนอกที่ได้รับการสนับสนุนจาก SGS / TÜV Rheinland การตรวจสอบนี้ช่วยให้ผู้ซื้อสามารถตรวจสอบข้อมูลบริษัท การดำเนินธุรกิจ โปรไฟล์ผู้จำหน่าย และความสามารถในการผลิตโดยทั่วไปได้ รายงานการตรวจสอบเฉพาะผลิตภัณฑ์ เอกสารวัสดุ หรือบันทึกการปฏิบัติตามข้อกำหนดสามารถจัดหาให้ได้ตามข้อกำหนดของคำสั่งซื้อ

ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ (MOQ): สามารถกำหนดค่าได้อย่างยืดหยุ่นตามประเภทสินค้าและปริมาณการสั่งซื้อ

ตัวอย่าง: ลูกค้าใหม่สามารถขอตัวอย่างได้ 1-5 ชิ้น ในกรณีที่เหมาะสม

คำสั่งซื้อแบบผสม: สามารถสั่งซื้อโมเดลต่างๆ ร่วมกันได้ โดยยอดสั่งซื้อรวมต้องอยู่ที่ประมาณ 1,500 บาท

การสั่งซื้อจำนวนน้อย: เรารับสั่งซื้อตั้งแต่ 1-2 ชิ้นขึ้นไป แต่ราคาต่อหน่วยจะค่อนข้างสูงกว่าปกติ

ระยะเวลาในการจัดส่ง: 10–25 วันทำการสำหรับชิ้นส่วนมาตรฐาน; 20–45 วันทำการสำหรับชิ้นส่วนที่ปรับแต่งตามความต้องการ; 45–120 วันทำการสำหรับอุปกรณ์ตามโครงการ

เงื่อนไขการค้า: โดยทั่วไปแล้ว EXW, FOB, CIF และ DAP เป็นเงื่อนไขที่ได้รับการสนับสนุน ส่วน FCA, CFR, CPT, CIP และ DDP สามารถเจรจาต่อรองได้เป็นรายกรณี

ขนาดเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ย T-281A

คุณสมบัติ เกียร์ทดรอบเครื่องพ่นปุ๋ย T-281A อัตราทด 2.91:1

1. PTO Interface & Spline Compatibility
เพลาเชื่อมต่อทั้งสาม (X, Y, Z) ใช้โปรไฟล์ร่องฟันมาตรฐานอุตสาหกรรมขนาด 1-3/8"-6 ซึ่งเข้ากันได้อย่างสมบูรณ์กับเอาต์พุต PTO ของรถแทรกเตอร์มาตรฐาน 540 รอบต่อนาที การจับคู่ร่องฟันโดยตรงนี้ช่วยลดความจำเป็นในการใช้อะแดปเตอร์ ป้องกันการสั่นสะเทือนที่เกิดจากการจัดแนวที่ไม่ถูกต้อง และลดความเสี่ยงของการสึกหรอของตลับลูกปืนหรือซีลเพลาก่อนกำหนดได้อย่างมาก การออกแบบที่ลงตัวช่วยให้การส่งกำลังจากรถแทรกเตอร์ไปยังเครื่องพ่นปุ๋ยเป็นไปอย่างราบรื่นตั้งแต่ชั่วโมงแรกของการใช้งาน ทำให้เกียร์บ็อกซ์นี้สามารถติดตั้งแทนที่เกียร์บ็อกซ์ Comer T-281A ที่ใช้งานอยู่แล้วได้อย่างลงตัว

2. อัตราทดเกียร์ที่แม่นยำสำหรับระบบจ่ายปุ๋ย
อัตราทดเกียร์เพิ่มความเร็ว 2.91:1 ของเครื่องพ่นปุ๋ยจะแปลงกำลังขับจาก PTO 540 รอบต่อนาที ไปเป็นความเร็วรอบขับจานที่สูงขึ้น ซึ่งจำเป็นสำหรับการกระจายเม็ดปุ๋ยอย่างสม่ำเสมอในความกว้างการกระจายที่แตกต่างกัน ชุดเกียร์เพิ่มความเร็ว (25-26 และ 27-28) ได้รับการกลึงอย่างแม่นยำเพื่อลดการคลายตัวให้น้อยที่สุด ทำให้ได้ความเร็วรอบจานที่สม่ำเสมอ ซึ่งช่วยรักษาอัตราการพ่นปุ๋ยให้แม่นยำโดยไม่คำนึงถึงความผันผวนของความเร็วในการเคลื่อนที่ สำหรับผู้ใช้งานที่ต้องการรูปแบบการกระจายหรืออัตราการพ่นที่แตกต่างกัน CMN Transmission มีการกำหนดค่าอัตราทดเพิ่มเติมตามคำขอ

3. ตัวเรือนอะลูมิเนียมทนการกัดกร่อน
สารประกอบในปุ๋ย โดยเฉพาะเม็ดไนโตรเจนและฟอสเฟต มีฤทธิ์กัดกร่อนทางเคมีและสามารถเร่งการกัดกร่อนในตัวเรือนที่ไม่ได้รับการปกป้องอย่างดี ตัวเรือนของเกียร์ทดรอบปุ๋ยนี้ทำจากโลหะผสมอะลูมิเนียมหล่อขึ้นรูป มีคุณสมบัติทนต่อการกัดกร่อนโดยธรรมชาติและมีน้ำหนักเบากว่าเหล็กหล่ออย่างมาก (น้ำหนักรวมเพียง 7 กก.) รูแบริ่งแบบปิดผนึก ซีลเพลาที่มีความทนทานสูง และพื้นผิวปะเก็นที่มีความแม่นยำ ช่วยป้องกันการแทรกซึมของสารเคมีในระหว่างการใช้งานภาคสนามเป็นเวลานาน ปกป้องเฟืองและแบริ่งจากการสึกหรอจากการเสียดสีและสารเคมีตลอดฤดูกาลทำงาน

4. การออกแบบเพลาส่งกำลังแบบหลายเอาต์พุตเพื่อการผสมผสานระบบขับเคลื่อนที่หลากหลาย
ด้วยจุดเชื่อมต่อเพลาอิสระสามจุด (X, Y และ Z) ชุดเกียร์นี้สามารถขับเคลื่อนจานหมุนและกลไกกวนเสริมในเครื่องพ่นปุ๋ยแบบสองจานได้พร้อมกัน การจัดวางแบบสามเพลาช่วยให้นักออกแบบเครื่องจักรและช่างซ่อมสามารถปรับเส้นทางการขับเคลื่อนให้เหมาะสมกับรูปแบบการติดตั้งจาน การขับเคลื่อนเกลียวลำเลียง หรือระบบกวนเสริมที่หลากหลาย ซึ่งช่วยป้องกันการอุดตันของวัสดุภายในถังพัก ทำให้มั่นใจได้ว่าปุ๋ยจะไหลอย่างต่อเนื่องและสม่ำเสมอแม้กับเม็ดปุ๋ยหยาบหรือชื้น

5. สะดวกต่อการซ่อมบำรุงภาคสนาม และเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องได้ง่าย
เครื่องพ่นปุ๋ย T-281A ออกแบบมาเพื่อการบำรุงรักษาที่ใช้งานได้จริงในสภาพสนาม มีจุดเติมและถ่ายน้ำมันที่สะดวก พร้อมขั้นตอนการตรวจสอบระดับน้ำมันเกียร์ที่ชัดเจน การเติมน้ำมันเกียร์ 80W-90 ปริมาณ 0.5 ลิตร ทำได้ง่าย และการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันครั้งแรกที่แนะนำคือทุกๆ 50-70 ชั่วโมง (จากนั้นทุกๆ 500 ชั่วโมง) สามารถติดตามได้ง่ายในตารางการบำรุงรักษาตามฤดูกาล จุดบริการทั้งหมดสามารถเข้าถึงได้โดยไม่ต้องถอดเกียร์ออกจากโครงเครื่องพ่นปุ๋ย ช่วยลดเวลาหยุดทำงานในช่วงเวลาการพ่นปุ๋ยที่สำคัญ

6. การใช้งานทางการเกษตรที่หลากหลาย
นอกเหนือจากการกระจายปุ๋ยตามมาตรฐานแล้ว เกียร์บ็อกซ์สำหรับงานเกษตรกรรมนี้ยังเหมาะสำหรับใช้กับเครื่องตัดหญ้า เครื่องไถพรวนแบบหลายแถว และเลื่อยสายพาน ทำให้เป็นโซลูชันการส่งกำลังที่อเนกประสงค์สำหรับอุปกรณ์หลายประเภท ความเข้ากันได้กับประเภทการใช้งาน (ทางการเกษตร) ที่หลากหลายหมายความว่าเกียร์บ็อกซ์สเปคเดียวสามารถใช้กับเครื่องจักรหลายเครื่องในกลุ่มได้ ช่วยลดต้นทุนสินค้าคงคลังอะไหล่ ไม่ว่าคุณจะทำฟาร์มเพาะปลูกแบบผสมผสานหรือดำเนินธุรกิจซ่อมเครื่องจักรกลการเกษตร หน่วยนี้ก็ให้ประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ในทุกประเภทอุปกรณ์ที่ระบุไว้

หลักการทำงาน

เมื่อระบบ PTO ของรถแทรกเตอร์ทำงาน กำลังหมุนที่ 540 รอบต่อนาทีจะถูกส่งผ่านเพลาขับไปยังเพลาอินพุตของเกียร์ ภายในตัวเรือน ชุดเกียร์เพิ่มความเร็ว 2.91:1 ที่สร้างขึ้นโดยใช้คู่เกียร์ 25-26 และ 27-28 จะเพิ่มความเร็วรอบที่เพลาส่งออก การเพิ่มความเร็วนี้มีความสำคัญอย่างยิ่ง เนื่องจากเครื่องพ่นปุ๋ยแบบจานต้องใช้ความเร็วรอบที่สูงกว่าที่ PTO ส่งมาโดยตรง โดยทั่วไปแล้วจะสูงกว่า 1,500 รอบต่อนาทีที่ดุมจาน เพื่อให้ได้แรงเหวี่ยงที่จำเป็นสำหรับการกระจายปุ๋ยที่กว้างและสม่ำเสมอ ในขณะเดียวกัน การจับคู่เกียร์ที่แม่นยำได้รับการปรับให้เหมาะสมเพื่อลดการสูญเสียประสิทธิภาพ ทำให้มั่นใจได้ว่ากำลังของรถแทรกเตอร์สูงสุดจะถูกแปลงเป็นงานพ่นปุ๋ยที่มีประสิทธิภาพ แทนที่จะเป็นความร้อนหรือการสั่นสะเทือน

ชุดเกียร์นี้รับกำลังไฟฟ้าขาเข้าได้สูงสุด 3.7 กิโลวัตต์ และให้กำลังไฟฟ้าขาออกที่มีประสิทธิภาพสูงสุด 8.1 กิโลวัตต์ ที่แรงบิด 183 นิวตันเมตร ผ่านเพลาส่งกำลัง แรงบิดระดับนี้เพียงพอสำหรับการขับเคลื่อนจานหมุนคู่ภายใต้ภาระปุ๋ยเต็มที่โดยไม่เกิดการลื่นไถลหรือการสั่นสะเทือน รูปทรงของฟันเฟืองได้รับการคำนวณมาเพื่อกระจายแรงกดสัมผัสอย่างสม่ำเสมอทั่วความกว้างของหน้าฟัน ป้องกันการสึกหรอเป็นหลุมหรือการสึกหรอเล็กน้อยก่อนกำหนด แม้ภายใต้การรับน้ำหนักแบบวงจรซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของงานกระจายปุ๋ยแบบแปรผันอัตรา ภายใต้สภาวะการทำงานหนัก เช่น การกระจายปุ๋ยเม็ดผสมที่มีความหนาแน่นสูงในสภาพพื้นที่เปียก ชุดเกียร์ยังคงรักษาความเร็วที่คงที่โดยไม่มีการลดลงของความเร็วหรือความผันผวนของกำลังไฟฟ้าขาออกที่สังเกตได้

ตัวเรือนอะลูมิเนียมถูกปิดผนึกที่ทางออกเพลาทั้งหมดด้วยซีลแบบขอบรัศมีที่ออกแบบมาเพื่อต้านทานฝุ่นปุ๋ยที่กัดกร่อนซึ่งสะสมอยู่รอบเครื่องพ่นปุ๋ยอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ในระหว่างการใช้งาน สารประกอบปุ๋ย โดยเฉพาะอย่างยิ่งยูเรีย แอมโมเนียมไนเตรต และโพแทสเซียมคลอไรด์ มีคุณสมบัติในการดูดความชื้นและมีฤทธิ์กัดกร่อนทางเคมี หากไม่มีการปิดผนึกที่เหมาะสม สารเหล่านี้จะแทรกซึมเข้าไปในรูแบริ่ง ปนเปื้อนน้ำมันเกียร์ และทำให้เกิดการกัดกร่อนอย่างรวดเร็วของพื้นผิวเกียร์และเพลาเหล็ก การจัดเรียงการปิดผนึกของ T-281A สร้างเกราะป้องกันความชื้นและฝุ่นละอองได้อย่างดีเยี่ยม ทำให้มั่นใจได้ว่าน้ำมันเกียร์จะไม่ปนเปื้อนระหว่างช่วงเวลาการบำรุงรักษา และส่วนประกอบภายในจะคงความสมบูรณ์ของขนาดไว้ได้ตลอดหลายฤดูกาลของการใช้งานอย่างหนัก

ระบบหล่อลื่นแบบสาดน้ำมันภายในใช้การหมุนของชุดเฟืองเพื่อกระจายน้ำมันเกียร์ 80W-90 อย่างต่อเนื่องไปยังพื้นผิวสัมผัสฟันเฟืองทั้งหมด รางลูกปืน และแกนเพลา ด้วยความจุของน้ำมันสูงสุด 0.5 ลิตร ปริมาณการเติมได้รับการคำนวณอย่างระมัดระวังเพื่อให้แน่ใจว่ามีการดูดซับน้ำมันอย่างเพียงพอที่ชิ้นส่วนเฟืองล่างสุดในระหว่างการทำงานโดยไม่ทำให้เกิดการสูญเสียจากการกวนมากเกินไปที่ความเร็วสูงขึ้น เกรดความหนืด 80W-90 ให้ฟิล์มที่หนาเพียงพอที่อุณหภูมิการทำงานเพื่อป้องกันการสัมผัสระหว่างโลหะกับโลหะภายใต้แรงดันเฮิรตซ์สูงที่มีอยู่ในบริเวณสัมผัสฟันเฟือง ในขณะที่ยังคงมีความเหลวเพียงพอในขณะสตาร์ทเครื่องเย็นเพื่อป้องกันการทำงานแบบแห้งในช่วงไม่กี่วินาทีแรกของแต่ละรอบการทำงาน ระยะเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมัน 500 ชั่วโมงช่วยให้มั่นใจได้ว่าการลดลงของสารเติมแต่ง การปนเปื้อน และการเสื่อมสภาพของความหนืดจะได้รับการจัดการก่อนที่จะทำให้เกิดการสึกหรอของชิ้นส่วนที่วัดได้

การใช้งานเกียร์บ็อกซ์เครื่องพ่นปุ๋ย T-281A

ชุดเกียร์กระจายปุ๋ยนี้มีการใช้งานอย่างแพร่หลายในภาคการเกษตรหลายประเภท ช่วยให้การกระจายธาตุอาหารมีความแม่นยำ มีประสิทธิภาพ และสม่ำเสมอ ในสภาพแวดล้อมการปลูกพืชและการจัดการที่ดินที่หลากหลาย

วิธีการหล่อลื่นเกียร์บ็อกซ์ T-281A อย่างถูกต้อง

การหล่อลื่นที่เหมาะสมเป็นปัจจัยสำคัญที่สุดในการกำหนดอายุการใช้งานของเกียร์เครื่องพ่นปุ๋ยของคุณ ปฏิบัติตามขั้นตอนเหล่านี้ทุกครั้งที่ถึงระยะเวลาการบำรุงรักษา

1. เลือกเกรดน้ำมันที่ถูกต้อง
ควรใช้เฉพาะน้ำมันเกียร์ SAE 80W-90 GL-4 หรือ GL-5 สำหรับเกียร์บ็อกซ์นี้เท่านั้น เกรดความหนืดนี้ให้ฟิล์มไฮโดรไดนามิกที่เหมาะสมทั้งในอุณหภูมิสตาร์ทเย็นและอุณหภูมิการทำงานปกติ ช่วยปกป้องฟันเฟืองและรางลูกปืนภายใต้แรงกดสัมผัสที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงาน ห้ามใช้น้ำมันเครื่อง น้ำมันไฮดรอลิก หรือน้ำมันเกียร์ที่เบากว่าแทน เนื่องจากน้ำมันเหล่านั้นขาดสารเติมแต่งแรงดันสูงที่จำเป็นสำหรับการหล่อลื่นเกียร์ไฮปอยด์หรือเกียร์เดือย

2. เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องครั้งแรกในช่วงการใช้งาน 50-70 ชั่วโมง
ในช่วง 50 ถึง 70 ชั่วโมงแรกของการใช้งาน พื้นผิวเฟืองใหม่จะเสียดสีกันเล็กน้อย ทำให้เกิดอนุภาคโลหะละเอียดปนเปื้อนในน้ำมัน อนุภาคเหล่านี้จะทำหน้าที่เป็นสารกัดกร่อนหากปล่อยทิ้งไว้ ในช่วงเวลานี้ ให้ถ่ายน้ำมันเกียร์ที่เติมครั้งแรกออกให้หมด ตรวจสอบปลั๊กถ่ายน้ำมันว่ามีเศษโลหะหรือไม่ ทำความสะอาดแม่เหล็ก และเติมน้ำมันเกียร์ 80W-90 ใหม่ให้ได้ระดับที่ถูกต้อง ขั้นตอนนี้เพียงขั้นตอนเดียวสามารถยืดอายุการใช้งานของเกียร์ได้อย่างมากและเป็นข้อกำหนดที่จำเป็นเพื่อรับประกันสินค้า

3. รักษาระยะเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องตามมาตรฐานที่ 500 ชั่วโมง
หลังจากเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ในช่วงใช้งานครั้งแรกแล้ว ควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ทุกๆ 500 ชั่วโมงการทำงาน หรืออย่างน้อยปีละครั้ง แล้วแต่ว่าอย่างใดจะถึงก่อน สภาพแวดล้อมในการใส่ปุ๋ยจะทำให้น้ำมันปนเปื้อนทางเคมีจากฝุ่นละอองของเม็ดปุ๋ยและการควบแน่นของความชื้น ซึ่งจะทำให้สารเติมแต่งที่ทนต่อแรงดันสูงเสื่อมสภาพเร็วกว่าในสภาพแวดล้อมอุตสาหกรรมที่สะอาด การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ปีละครั้งจะช่วยให้สารเติมแต่งยังคงมีประสิทธิภาพตลอดฤดูกาลการใส่ปุ๋ยแต่ละครั้ง ควรระบายน้ำมันขณะที่ยังอุ่นอยู่หลังจากใช้งานเสร็จ เพื่อกำจัดเศษสึกหรอและสิ่งปนเปื้อนให้ได้มากที่สุด

4. ตรวจสอบระดับน้ำมันเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ยก่อนเริ่มฤดูกาลทุกครั้ง
ก่อนเริ่มการหว่านปุ๋ยครั้งแรกของแต่ละฤดูกาล ให้ตรวจสอบระดับน้ำมันที่รูตรวจสอบระดับน้ำมัน โดยวางเกียร์ให้ราบและนิ่งสนิท ความจุสูงสุดคือ 0.5 ลิตร ระดับน้ำมันที่ถูกต้องจะถือว่าถูกต้องเมื่อน้ำมันอยู่ถึงก้นรูตรวจสอบระดับน้ำมันพอดี หากระดับน้ำมันลดลงตั้งแต่การตรวจสอบครั้งก่อน แสดงว่ามีการรั่วซึมของซีล ซึ่งต้องได้รับการแก้ไขโดยทันที การใช้งานเกียร์ปุ๋ยที่มีระดับน้ำมันต่ำจะเร่งการสึกหรอของชิ้นส่วนภายในทั้งหมด และเสี่ยงต่อการเสียหายอย่างร้ายแรงในช่วงเวลาที่มีความต้องการหว่านปุ๋ยสูงสุดในแต่ละฤดูกาล

5. ตรวจสอบและทำความสะอาดส่วนประกอบแม่เหล็กของปลั๊กถ่ายน้ำมันเครื่อง
ในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องแต่ละครั้ง ให้ถอดปลั๊กถ่ายน้ำมันออกและตรวจสอบปลายแม่เหล็กว่ามีเศษสึกหรอสะสมอยู่หรือไม่ เศษผงโลหะสีดำละเอียดจำนวนเล็กน้อยถือเป็นเรื่องปกติในการเปลี่ยนถ่ายครั้งแรกๆ ในการเปลี่ยนถ่ายครั้งต่อๆ ไป ปริมาณควรมีน้อยมาก หากพบว่าขนาดหรือปริมาณของอนุภาคเพิ่มขึ้นอย่างกะทันหัน แสดงว่ามีการสึกหรอเกิดขึ้นอย่างรวดเร็วภายในเกียร์ จึงจำเป็นต้องตรวจสอบภายในอย่างละเอียดก่อนนำกลับมาใช้งาน ทำความสะอาดแม่เหล็กด้วยผ้าที่ไม่เป็นขุยก่อนติดตั้งกลับเข้าไปใหม่โดยใช้เกลียวหรือแหวนรองใหม่เพื่อป้องกันการรั่วซึมของน้ำมัน

6. ตรวจสอบซีลเพลาเพื่อหาการรั่วซึมหลังจากการใช้งานทุกครั้ง
ซีลเพลาแบบรัศมีที่ทางออกเพลาส่งกำลัง X, Y และ Z เป็นจุดที่เสี่ยงที่สุดในระบบหล่อลื่น เนื่องจากทำงานในสภาพแวดล้อมที่มีปุ๋ยปนเปื้อน ซึ่งจะกัดกร่อนวัสดุขอบซีลเมื่อเวลาผ่านไป หลังจากการใช้งานแต่ละครั้ง ควรทำความสะอาดรอบๆ ทางออกเพลาทั้งหมดด้วยแปรงแห้ง และตรวจสอบคราบน้ำมันบนพื้นผิวตัวเรือนใต้ซีลแต่ละตัว ซีลที่รั่วซึมควรเปลี่ยนก่อนฤดูกาลถัดไป เนื่องจากซีลที่รั่วซึมจะทำให้ปริมาณน้ำมันลดลงเรื่อยๆ และทำให้ฝุ่นปุ๋ยเข้าไปในรูแบริ่ง ทำให้เกิดการสึกหรอแบบเสียดสีอย่างรวดเร็วบนรางแบริ่งและกรงแบริ่ง

7. เก็บรักษาโดยเติมน้ำมันให้เต็มถังในช่วงนอกฤดูกาล
หากเครื่องพ่นปุ๋ยถูกเก็บไว้เป็นเวลานานระหว่างฤดูกาล ควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องตามกำหนดก่อนการเก็บรักษา แทนที่จะเป็นหลังจากนั้น น้ำมันเครื่องใหม่มีสารเติมแต่งครบถ้วน รวมถึงสารยับยั้งการกัดกร่อนที่ช่วยปกป้องพื้นผิวโลหะภายในระหว่างการเก็บรักษา ซึ่งอาจเกิดการควบแน่นภายในตัวเรือนได้ ถอดช่องระบายอากาศออกและตรวจสอบว่าไม่มีสิ่งอุดตันก่อนการเก็บรักษา จากนั้นติดตั้งกลับเข้าไปและปิดฝาเพื่อป้องกันความชื้นเข้าทางช่องระบายอากาศในขณะที่เกียร์หยุดทำงานในช่วงฤดูหนาวหรือระหว่างฤดูกาล

การบำรุงรักษาเกียร์บ็อกซ์เครื่องจ่ายปุ๋ย T-281A

ตรวจสอบระดับและสภาพของน้ำมันเครื่องอย่างสม่ำเสมอ
ตรวจสอบระดับน้ำมันเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ยที่รูวัดระดับน้ำมันอย่างน้อยทุก 50 ชั่วโมงการทำงาน หรือก่อนการพ่นปุ๋ยครั้งใหญ่ทุกครั้ง ใช้เฉพาะน้ำมันเกียร์ 80W-90 GL-4/GL-5 เท่านั้น และเติมให้ถึงระดับที่ถูกต้องหากจำเป็น หากน้ำมันมีลักษณะขุ่นหรือเปลี่ยนสีไปจากสีเหลืองอำพันหรือสีน้ำตาลเข้มตามปกติ แสดงว่ามีการปนเปื้อนของน้ำหรือปุ๋ย และจำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันทั้งหมดทันที พร้อมทั้งตรวจสอบซีลเพื่อระบุและแก้ไขแหล่งที่มาของการปนเปื้อนก่อนที่จะก่อให้เกิดความเสียหายจากการกัดกร่อนต่อตลับลูกปืนและด้านข้างของเฟือง

ตรวจสอบซีลและบริเวณเพลาส่งกำลังอย่างสม่ำเสมอ
ฝุ่นปุ๋ยมีฤทธิ์กัดกร่อนและดูดความชื้นสูง ทำให้ซีลขอบเพลาเสื่อมสภาพเร็วกว่าในงานเกียร์ทางการเกษตรอื่นๆ ส่วนใหญ่ หลังจากการหว่านปุ๋ยทุกวัน ให้ทำความสะอาดบริเวณรอบๆ ทางออกของเพลาแต่ละจุดด้วยแปรงแห้งหรือลมเป่า และตรวจสอบคราบน้ำมันหรือเศษปุ๋ยที่เกาะติดกับหน้าตัวเรือน ซึ่งอาจบ่งชี้ว่าซีลรั่ว การเปลี่ยนซีลเพลาที่เสื่อมสภาพก่อนกำหนดจะมีค่าใช้จ่ายเพียงเล็กน้อยเมื่อเทียบกับการเปลี่ยนตลับลูกปืนหรือเกียร์ในภายหลัง หากซีลเสียหายอย่างสมบูรณ์และทำให้ฝุ่นเม็ดปุ๋ยที่มีฤทธิ์กัดกร่อนเข้าไปในรูที่หล่อลื่นในระหว่างการใช้งานอย่างต่อเนื่อง

ตรวจสอบสลักจาน, ตัวยึดใบพัด และลิ่มเพลา
ก่อนเริ่มการพ่นปุ๋ยตามฤดูกาลแต่ละครั้ง และหลังจากใช้งานหนักทุกครั้ง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสลักยึดจาน ตัวยึดแขนกวน และร่องลิ่มของเพลาส่งกำลังแน่นและไม่เสียหาย ชิ้นส่วนจานที่หลวมจะทำให้เกิดการสั่นสะเทือนอย่างมาก ซึ่งส่งผลกระทบกลับไปยังแบริ่งเพลาส่งกำลัง ทำให้เกิดการสึกหรอแบบเสียดสีบนรางแบริ่งและทำให้กรงจานล้าเร็วขึ้น ลิ่มเพลาที่สึกหรอหรือหายไปจะทำให้ดุมจานเสียดสีกับเพลาภายใต้แรงบิดที่เปลี่ยนแปลงไปของการพ่นปุ๋ยแบบปรับอัตราได้ ทำให้ร่องลิ่มขยายใหญ่ขึ้นอย่างรวดเร็วและต้องเปลี่ยนเพลาหรือดุม ซึ่งมีค่าใช้จ่ายสูงกว่าการตรวจสอบตัวยึดเป็นประจำมาก

ตรวจสอบส่วนประกอบป้องกันการโอเวอร์โหลด
หากเครื่องพ่นปุ๋ยมีคลัตช์กันลื่นหรืออุปกรณ์ป้องกันการโอเวอร์โหลดแบบสลักนิรภัยบนเพลาขับ ให้ตรวจสอบอุปกรณ์ดังกล่าวหลังจากการติดขัดหรือการขัดข้องใดๆ ก่อนกลับไปใช้งานตามปกติ สลักนิรภัยที่ทำงานแล้วจะต้องเปลี่ยนใหม่ด้วยเกรดและขนาดที่กำหนด การใช้ตัวยึดเกรดสูงกว่าจะทำให้การป้องกันการโอเวอร์โหลดหายไปโดยสิ้นเชิง และทำให้เกียร์และระบบส่งกำลังเสี่ยงต่อการโอเวอร์โหลดครั้งต่อไปโดยไม่มีการป้องกัน ควรตรวจสอบแรงตึงของสปริงคลัตช์กันลื่นเทียบกับข้อกำหนดแรงบิดของผู้ผลิตเป็นประจำทุกปี และปรับหากคลัตช์ลื่นที่แรงบิดการพ่นปกติหรือล้มเหลวในการปลดออกระหว่างการทดสอบการโอเวอร์โหลด

ตรวจสอบความเข้ากันได้ก่อนสั่งซื้อชิ้นส่วนอะไหล่
ก่อนสั่งอะไหล่ทดแทน เกียร์เครื่องพ่นปุ๋ย ไม่ว่าจะเป็นชิ้นส่วนอะไหล่หรือชุดเปลี่ยนใหม่ทั้งหมดจากผู้ผลิตเครื่องพ่นปุ๋ย โปรดตรวจสอบให้แน่ใจว่าความเร็วรอบ PTO (540 รอบต่อนาที), ชนิดร่องฟัน (1-3/8"-6), ขนาดเพลา, รูปแบบการติดตั้งสลักเกลียว (N.4 x เส้นผ่านศูนย์กลาง 11 มม. ที่ระยะห่าง 108 มม.) และอัตราทดเกียร์ที่ต้องการ (2.91:1) ตรงกับข้อกำหนดเดิมของเครื่องพ่นปุ๋ยรุ่นนั้นๆ การใช้เกียร์ที่มีอัตราทดไม่ถูกต้องจะทำให้การปรับเทียบอัตราการใช้งานของเครื่องพ่นปุ๋ยเปลี่ยนไป และต้องทำการปรับเทียบใหม่ทั้งหมดก่อนที่จะสามารถนำเครื่องกลับไปใช้งานในไร่ได้อย่างแม่นยำ ทีมงานด้านเทคนิคของ CMN Transmission สามารถช่วยยืนยันความเข้ากันได้โดยใช้หมายเลขซีเรียลของเครื่องพ่นปุ๋ยเดิมหรือรหัสอ้างอิง Comer

ทำความสะอาดภายนอกของเกียร์บ็อกซ์หลังการใช้งานทุกครั้ง
การสะสมของเม็ดปุ๋ยบนพื้นผิวภายนอกของเกียร์จะกักเก็บความชื้นไว้กับพื้นผิวตัวเรือนและรอบๆ ทางออกของเพลา ทำให้เกิดการกัดกร่อนภายนอกอย่างรวดเร็ว แม้แต่กับตัวเรือนอะลูมิเนียม หลังจากการใส่ปุ๋ยแต่ละครั้ง ให้กำจัดคราบปุ๋ยที่จับตัวเป็นก้อนออกจากตัวเรือนโดยใช้แปรงแห้งหรือลมแรงดันต่ำ หลีกเลี่ยงการใช้น้ำแรงดันสูงล้างบริเวณซีลเพลาหรือข้อต่อตัวเรือน เพราะอาจทำให้น้ำไหลผ่านขอบซีลเข้าไปในรูแบริ่งได้ การพ่นสารเคลือบป้องกันการกัดกร่อนบางๆ บนเกลียวสลักเกลียวภายนอกและบริเวณปลั๊กระบายน้ำเมื่อสิ้นสุดฤดูกาลแต่ละครั้ง จะช่วยเพิ่มเกราะป้องกันการกัดกร่อนในระหว่างการเก็บรักษานอกฤดูกาล

เกียร์บ็อกซ์เครื่องพ่นปุ๋ยเทียบกับเกียร์บ็อกซ์เครื่องตัดโรตารี่

เกียร์บ็อกซ์สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยคืออะไร?

ชุดเกียร์เครื่องพ่นปุ๋ย หรือที่เรียกว่าชุดเกียร์กระจายปุ๋ย เป็นส่วนประกอบสำคัญของเครื่องจักรทางการเกษตรที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการเตรียมดิน การบำบัดพืชผล และการพ่นปุ๋ย ชุดเกียร์นี้ตั้งอยู่ตรงกลางของเครื่องพ่นปุ๋ย ทำหน้าที่ส่งกำลังจากเพลาส่งกำลัง (PTO) ของรถแทรกเตอร์ไปยังจานหมุนหรือเกลียวลำเลียงที่กระจายปุ๋ยอย่างสม่ำเสมอทั่วทั้งแปลง ชุดเกียร์เหล่านี้ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมเพื่อความทนทานและความน่าเชื่อถือ ทำให้มั่นใจได้ว่าการส่งกำลังจะสม่ำเสมอเพื่อตอบสนองความต้องการในการใช้งานที่แตกต่างกัน ชุดเกียร์และโครงสร้างเพลาได้รับการปรับให้เหมาะสมสำหรับฟังก์ชันการเพิ่มความเร็วที่จำเป็นในการขับเคลื่อนจานกระจายความเร็วสูงจากแหล่งพลังงาน PTO มาตรฐาน 540 รอบต่อนาที

ข้อดีของเกียร์ทดรอบเครื่องพ่นปุ๋ย

• การควบคุมอัตราการใช้สารอย่างแม่นยำ: อัตราส่วนการเพิ่มความเร็วช่วยให้ได้ความเร็วรอบของจานที่แม่นยำตามที่ต้องการสำหรับการกระจายปุ๋ยอย่างแม่นยำในอัตราการใช้งานที่กำหนด
• ความต้านทานต่อการกัดกร่อน: ตัวเรือนอะลูมิเนียมและตลับลูกปืนแบบปิดผนึกสามารถทนต่อการสัมผัสกับสารประกอบกัดกร่อนในปุ๋ยได้เป็นเวลานาน ซึ่งรวมถึงเกลือไนโตรเจน ฟอสเฟต และโพแทสเซียม
• ความยืดหยุ่นในการใช้งานหลายเพลา: การออกแบบที่มีเอาต์พุตสามทางช่วยรองรับการใช้งานแบบจานคู่และแบบขับเคลื่อนด้วยใบพัดกวนจากชุดเกียร์เดียว ช่วยลดความซับซ้อนและต้นทุนของอุปกรณ์
• ดีไซน์น้ำหนักเบา: น้ำหนักต่อหน่วยต่ำ (7 กก. สำหรับรุ่น T-281A) ช่วยลดแรงเฉื่อยของอุปกรณ์และการรับน้ำหนักของระบบยึดสามจุดของรถแทรกเตอร์ในระหว่างการขนส่งทางถนนระหว่างแปลงนา

การใช้งานเกียร์บ็อกซ์สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ย

• เครื่องพ่นปุ๋ยแบบจานหมุนเหวี่ยง สำหรับปุ๋ยเม็ด NPK, ยูเรีย และปุ๋ยผสม ในฟาร์มเพาะปลูกและทุ่งหญ้า
• เครื่องพ่นปูนขาวและยิปซัมสำหรับปรับปรุงดินในพื้นที่เพาะปลูกและทุ่งหญ้าถาวร
• เครื่องหว่านเมล็ดพันธุ์สำหรับหว่านเมล็ดหญ้าและพืชคลุมดินควบคู่กับการใส่ปุ๋ยในขั้นตอนเดียว
• เครื่องพ่นเกลือและกรวดสำหรับบำรุงรักษาถนนและละลายน้ำแข็งในสนามบิน โดยมีการดัดแปลงกลไกขับเคลื่อนแบบเดียวกันเพื่อใช้งานนอกภาคเกษตรกรรม

เกียร์บ็อกซ์สำหรับเครื่องตัดโรตารี่คืออะไร?

ชุดเกียร์ของเครื่องตัดหญ้าแบบโรตารี่เป็นส่วนประกอบสำคัญในเครื่องตัดหญ้าแบบโรตารี่ ซึ่งมักใช้สำหรับตัดหญ้าสูง วัชพืช และพืชพรรณอื่นๆ ชุดเกียร์นี้ได้รับการออกแบบมาให้ทนต่อแรงบิดและแรงกระแทกสูงที่มักเกิดขึ้นระหว่างการตัด จึงมีความทนทานและใช้งานได้ยาวนาน ประกอบด้วยชุดเฟืองที่ได้รับการออกแบบอย่างแม่นยำ จัดเรียงในรูปแบบลดความเร็วเพื่อให้แน่ใจว่าความเร็วอินพุต PTO สูงจะถูกแปลงเป็นความเร็วปลายใบมีดที่ถูกต้องสำหรับการตัดที่มีประสิทธิภาพ ในขณะเดียวกันก็เพิ่มแรงบิดที่แกนใบมีดให้สูงสุด ชุดเกียร์มีความสำคัญต่อประสิทธิภาพสูงสุดในงานเคลียร์พื้นที่และจัดการพืชพรรณ โดยเพลาอินพุตเชื่อมต่อกับ PTO ของรถแทรกเตอร์และส่งกำลังไปยังใบมีดผ่านเพลาเอาต์พุตที่แข็งแรง หน่วยเหล่านี้ต้องรับมือกับแรงกระแทกรุนแรงที่เกิดขึ้นเมื่อใบมีดกระทบกับหิน ตอไม้ หรือวัสดุหนาแน่นที่ความเร็วรอบสูงสุด

ข้อดีของเกียร์บ็อกซ์สำหรับเครื่องตัดแบบหมุน

• ความสามารถในการรับแรงกระแทกสูง: ออกแบบมาโดยใช้ตัวเรือนเหล็กหล่อผนังหนา ตลับลูกปืนลูกกลิ้งเรียวขนาดใหญ่ และส่วนฟันเฟืองที่แข็งแรงทนทาน สามารถรับแรงกระแทกฉับพลันจากการที่ใบมีดไปกระทบกับสิ่งกีดขวางที่ซ่อนอยู่ได้
• ระบบคลัตช์กันลื่นหรือระบบป้องกันสลักนิรภัย: อุปกรณ์ป้องกันการโอเวอร์โหลดจะช่วยป้องกันความเสียหายร้ายแรงต่อเฟืองหรือเพลาเมื่อใบมีดติดขัด ซึ่งจะช่วยปกป้องทั้งเกียร์และระบบขับเคลื่อนของรถแทรกเตอร์จากการเสียหาย
• แรงบิดสูง: อัตราส่วนลดความเร็ว 1:1.46, 1:1.84 และ 2.16 ให้แรงบิดปลายใบมีดสูง เหมาะสำหรับการตัดวัสดุที่หนาแน่นและเป็นไม้ เศษพืช และหญ้าหนาได้อย่างมีประสิทธิภาพ
• การซีลที่แข็งแรงทนทาน: ซีลสองชั้นและขอบตัวเรือนเหล็กหล่อช่วยป้องกันเศษหญ้า โคลน และความชื้นไม่ให้เข้าไปภายในระหว่างการตัดที่รุนแรงในสภาพเปียกหรือสกปรก

การใช้งานของเกียร์ทดรอบสำหรับเครื่องตัดแบบหมุน

• เครื่องตัดหญ้าแบบโรตารี่และเครื่องตัดพุ่มไม้ขนาดใหญ่สำหรับงานหนัก เหมาะสำหรับการจัดการพืชพรรณริมถนน คันดิน และร่องระบายน้ำ
• เครื่องตัดโรตารี่สำหรับใช้ในการจัดการเศษพืช การกำจัดพืชคลุมดิน และการควบคุมวัชพืชระหว่างแถวในระบบการเพาะปลูก
• เครื่องตัดหญ้าแบบใบมีดหมุนและเครื่องบดเศษไม้สำหรับจัดการพื้นสวนผลไม้และไร่องุ่นที่ต้องการการหมุนเวียนวัสดุละเอียดกลับสู่ดิน
• เครื่องตัดหญ้าสำหรับกำจัดช่อดอกและลำต้นที่รกเกินไป เพื่อปรับปรุงคุณภาพหญ้าสำหรับการเลี้ยงปศุสัตว์

ตารางเปรียบเทียบ

คุณสมบัติ	เกียร์บ็อกซ์เครื่องพ่นปุ๋ย	เกียร์บ็อกซ์เครื่องตัดโรตารี่
หน้าที่หลัก	การเพิ่มความเร็วสำหรับไดรฟ์ดิสก์	การลดความเร็วเพื่อแรงบิดของใบมีด
ประเภทอัตราทดเกียร์	เพิ่มขึ้น (เช่น 2.91:1)	การลด (เช่น 1:1.84, 1:2.16)
วัสดุสำหรับที่อยู่อาศัย	อะลูมิเนียม (น้ำหนักเบา ทนต่อการกัดกร่อน)	เหล็กหล่อหรือเหล็กอัลลอย (สำหรับงานหนัก)
พิกัดรับแรงกระแทก	ระดับปานกลาง (การกระจายน้ำหนักแบบราบเรียบ)	สูง (การกระทบของใบมีด, การกระแทกของหิน)
ความต้านทานการกัดกร่อน	อันตรายร้ายแรง (จากการสัมผัสสารเคมีในปุ๋ย)	มาตรฐาน (ดินและความชื้น)
จำนวนเพลาส่งกำลัง	2-3 (จานคู่, ตัวกวน)	1-2 (แกนหมุนใบมีดเดี่ยวหรือคู่)
ระบบป้องกันการโอเวอร์โหลด	ตัวเลือกเสริม (ขึ้นอยู่กับการออกแบบเครื่องกระจายปุ๋ย)	มาตรฐาน (คลัตช์แบบสลิปหรือสลักนิรภัย)
ความจุของน้ำมันโดยทั่วไป	0.5 ลิตร	0.8 - 2.5 ลิตร
น้ำหนักต่อหน่วย	4-15 กก. (ขนาดกะทัดรัด)	15-45 กก. (สำหรับงานหนัก)

เกียร์บ็อกซ์และเพลาขับ PTO สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ย

ชุดเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ยจะส่งกำลังจากเพลาส่งกำลัง (PTO) ของรถแทรกเตอร์ไปยังจานหมุนหรือตัวกวนที่ใช้กระจายปุ๋ย เมล็ดพืช หรือวัสดุปรับปรุงดินแบบเม็ด ชุดเกียร์จะเพิ่มความเร็วของ PTO ผ่านการจัดเรียงเฟืองภายในที่แม่นยำ ทำให้ได้ความเร็วในการหมุนของจานสูงที่จำเป็นสำหรับการกระจายวัสดุอย่างสม่ำเสมอและทั่วถึง ตัวเรือนอะลูมิเนียมที่ทนทานและทนต่อการกัดกร่อนสามารถทนต่อการสัมผัสกับสารประกอบปุ๋ยที่มีฤทธิ์กัดกร่อนทางเคมีเป็นเวลานานตลอดการทำงานของการพ่น หากไม่มีชุดเกียร์ จานหมุนจะได้รับความเร็วจาก PTO โดยตรง ซึ่งไม่เพียงพอสำหรับแรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลางที่จำเป็นสำหรับรูปแบบการกระจายที่แม่นยำในความกว้างการทำงานปกติของแปลง

เพลา PTO หรือที่เรียกว่าเพลาส่งกำลัง (Power Take-Off shaft) เป็นชิ้นส่วนระบบส่งกำลังเชิงกลที่ถ่ายโอนกำลังหมุนจากรถแทรกเตอร์หรือเครื่องยนต์ไปยังอุปกรณ์หรือเครื่องจักรที่เชื่อมต่อโดยตรง แทนที่จะต้องใช้เครื่องยนต์เฉพาะสำหรับเครื่องจักรทางการเกษตรแต่ละชิ้น เพลา PTO ช่วยให้รถแทรกเตอร์เพียงคันเดียวสามารถขับเคลื่อนเครื่องมือได้หลากหลาย ตั้งแต่เครื่องไถพรวนแบบโรตารี่และเครื่องตัดหญ้าแบบใบมีด ไปจนถึงเครื่องบดไม้ เครื่องอัดฟาง และเครื่องกระจายปุ๋ย เพลา PTO โดยทั่วไปทำงานที่ความเร็วมาตรฐาน 540 รอบต่อนาที หรือ 1,000 รอบต่อนาที และเชื่อมต่อกับอุปกรณ์ผ่านข้อต่อแบบร่องฟันที่เข้ากับรูปทรงของเพลาส่งกำลังของรถแทรกเตอร์ เพลา PTO ได้รับการป้องกันด้วยท่อป้องกันด้านนอกแบบยืดหดได้ และข้อต่ออเนกประสงค์แบบมีคานและลูกปืนด้านใน ซึ่งรองรับการเยื้องศูนย์เชิงมุมระหว่างรถแทรกเตอร์และอุปกรณ์ขณะที่ระบบเชื่อมต่อสามจุดยกขึ้นและลงระหว่างการทำงานในไร่

เพลา PTO และชุดเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ยประกอบกันเป็นโซ่ส่งกำลังแบบบูรณาการ เพลาส่งกำลัง PTO ของรถแทรกเตอร์จะเข้ากับแอกตัวเมียของเพลาขับ ซึ่งจะล็อคเข้ากับสไปลน์เอาต์พุตของรถแทรกเตอร์และหมุนด้วยความเร็ว PTO ที่เลือกไว้ (540 รอบต่อนาทีในกรณีของ T-281A) เพลาขับจะส่งการหมุนนี้ผ่านชุดข้อต่ออเนกประสงค์หนึ่งชุดหรือมากกว่าไปยังเพลาอินพุตของชุดเกียร์ เพื่อรองรับการเคลื่อนที่เชิงมุมระหว่างรถแทรกเตอร์และอุปกรณ์ ที่ชุดเกียร์ อัตราทด 2.91:1 จะแปลงอินพุต 540 รอบต่อนาทีเป็นความเร็วรอบที่สูงขึ้นซึ่งจำเป็นสำหรับเพลาเอาต์พุตของจาน ระบบที่ประสานงานกันนี้หมายความว่ารูปแบบการกระจาย ความเร็วรอบของจาน และความแม่นยำของอัตราการใช้งานในที่สุดจะขึ้นอยู่กับการทำงานที่ถูกต้องของทั้งเพลา PTO และชุดเกียร์ร่วมกัน เพลาขับที่สึกหรอหรือไม่สมดุลจะส่งการสั่นสะเทือนไปยังแบริ่งอินพุตของชุดเกียร์ ทำให้เกิดการสึกหรอเร็วขึ้น ในทางกลับกัน เกียร์ที่มีระยะคลอนมากเกินไปจะก่อให้เกิดแรงกระแทกแบบบิดตัว ซึ่งจะทำให้อายุการใช้งานของเพลาขับและแบริ่งสั้นลง

เมื่อจัดหาเพลาขับ PTO ทดแทนสำหรับใช้กับเกียร์เครื่องพ่นปุ๋ย T-281A เพลาจะต้องระบุสำหรับการทำงานที่ 540 รอบต่อนาที โดยมีโปรไฟล์ร่องฟัน 1-3/8"-6 ทั้งด้านที่ต่อกับรถแทรกเตอร์และด้านที่ต่อกับเกียร์ ความยาวใช้งานควรเลือกให้มีระยะซ้อนทับอย่างน้อย 25% ในท่อแบบยืดหดได้เมื่อยกอุปกรณ์ขึ้นจนสุด ในขณะเดียวกันก็ต้องหลีกเลี่ยงการชนก้นท่อที่ตำแหน่งเชื่อมต่อต่ำสุด ขนาดของชุดลูกปืนและคานขวางที่เหมาะสมจะต้องมีพิกัดแรงบิดที่ส่งผ่านที่ระดับกำลังไฟฟ้าขาเข้าที่กำหนด 3.7 กิโลวัตต์ โดยมีปัจจัยด้านความปลอดภัยอย่างน้อย 1.5 เท่าของแรงบิดที่กำหนดเพื่อรองรับแรงกระแทกจากการทำงาน กลุ่มผลิตภัณฑ์เพลา PTO ทางการเกษตร โยค และข้อต่ออเนกประสงค์ของ CMN Transmission เข้ากันได้กับข้อกำหนดร่องฟันของเกียร์ T-281A อย่างสมบูรณ์ ทำให้ได้โซลูชันระบบส่งกำลังที่สมบูรณ์จากผู้จำหน่ายเครื่องพ่นปุ๋ยรายเดียว

เหตุใดจึงควรเลือกเกียร์ทดรอบสำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยของ CMN Transmission?

บริษัท Korea CMN Transmission จำกัด ก่อตั้งขึ้นในปี 2000 ตั้งอยู่ที่เมืองซันดัน อำเภอดันวอน เมืองอันซาน จังหวัดคยองกี ประเทศเกาหลี มีพนักงานโรงงานกว่า 100 คนที่ทุ่มเทให้กับการวิจัยและพัฒนา การผลิต การขาย และบริการเกียร์สำหรับเครื่องจักรกลการเกษตร แคตตาล็อกผลิตภัณฑ์ของเราครอบคลุมเกียร์สำหรับเครื่องตัดหญ้าแบบโรตารี่ เกียร์สำหรับเครื่องไถพรวนแบบโรตารี่ เกียร์สำหรับเครื่องผสมอาหารสัตว์ เกียร์สำหรับเครื่องตัดหญ้าแบบโรตารี่ เกียร์สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ย เกียร์สำหรับเครื่องตัดหญ้าแบบใบมีดหมุน เกียร์สำหรับเครื่องขุดหลุมเสา เกียร์สำหรับเครื่องอัดฟางแบบกลมและสี่เหลี่ยม เกียร์สำหรับเครื่องตัดหญ้าแบบจาน เกียร์สำหรับระบบชลประทานแบบหมุนรอบแกนกลาง เกียร์สำหรับเครื่องเก็บเกี่ยวแบบรวม เกียร์สำหรับรถขนส่งเมล็ดพืช และอื่นๆ อีกมากมาย รวมแล้วเกือบหนึ่งพันรายการ ความหลากหลายของผลิตภัณฑ์ช่วยให้ผู้จัดจำหน่ายและผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM) สามารถรวมการจัดซื้อเกียร์ไว้กับซัพพลายเออร์ที่มีคุณภาพเพียงรายเดียว ตลอดสองทศวรรษที่ผ่านมา CMN Transmission เติบโตขึ้นเป็นซัพพลายเออร์ที่เชื่อถือได้ในอุตสาหกรรมเกียร์การเกษตรระดับโลก ส่งออกไปยังกว่า 60 ประเทศทั่วโลก และผลิตมากกว่า 500,000 หน่วยต่อปี

บริษัท CMN Transmission ก่อตั้งขึ้นในปี 2000 และได้ใช้เวลากว่าสองทศวรรษในการปรับปรุงกระบวนการผลิตเกียร์สำหรับงานเกษตรกรรม ประสบการณ์ที่สั่งสมมานี้ส่งผลดีโดยตรงต่อเกียร์ T-281A ทุกชิ้น ผ่านการควบคุมกระบวนการที่ได้มาตรฐาน การเลือกใช้วัสดุที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว และค่าความคลาดเคลื่อนของขนาดที่ได้รับการตรวจสอบแล้ว ซึ่งรับประกันคุณภาพของผลิตภัณฑ์ที่สม่ำเสมอในแต่ละล็อตการผลิต แม้ว่าจะมีการผลิตในปริมาณมากก็ตาม เกียร์สำหรับงานเกษตรกรรมของ CMN ทุกชิ้นผลิตภายใต้ระบบการจัดการคุณภาพที่ได้รับการรับรอง CE และ ISO 9001 ซึ่งหมายความว่าเกียร์สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ย T-281A ทุกชิ้นจะผ่านกระบวนการตรวจสอบที่บันทึกไว้ ซึ่งครอบคลุมถึงความแม่นยำของขนาด คุณภาพการเข้าคู่ของเฟือง การตรวจสอบความสามารถในการรับแรงบิด และความสมบูรณ์ของการซีล ก่อนการจัดส่ง การรับรองนี้ช่วยให้ผู้ซื้อในตลาดที่มีการควบคุม รวมถึงสหภาพยุโรป มีเอกสารที่จำเป็นสำหรับการปฏิบัติตามข้อกำหนดของอุปกรณ์

นอกจากเกียร์สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยแล้ว ผลิตภัณฑ์ของ CMN ยังรวมถึงเพลา PTO, ข้อต่ออเนกประสงค์, โยค, ท่อ, ตัวจำกัดแรงบิด, ฝาครอบเพลา, อะแดปเตอร์, ข้อต่อ, ตลับลูกปืน, ใบมีด, โซ่ และเฟือง ซึ่งหมายความว่าผู้จัดจำหน่ายและผู้ประกอบการขนส่งสามารถจัดหาไม่เพียงแต่เกียร์ทดแทนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงชิ้นส่วนระบบส่งกำลังที่เกี่ยวข้องทั้งหมดจากผู้จำหน่ายเครื่องพ่นปุ๋ยรายเดียว ทำให้การจัดซื้อจัดจ้างง่ายขึ้นและรับประกันความเข้ากันได้ของชิ้นส่วนตลอดทั้งระบบส่งกำลัง CMN Transmission รองรับการผลิตแบบกำหนดเองตามแบบและข้อกำหนดของลูกค้าสำหรับเกียร์ทางการเกษตร เพลา PTO และชิ้นส่วนเครื่องจักรกลการเกษตรต่างๆ ไม่ว่าคุณจะต้องการรูปแบบการติดตั้งที่ดัดแปลง อินเทอร์เฟซเพลาแบบอื่น อัตราทดเกียร์ที่แตกต่างกัน หรือการออกแบบตัวเรือนแบบกำหนดเอง ทีมวิศวกรของ CMN สามารถพัฒนาโซลูชันที่ตรงตามข้อกำหนดของคุณได้อย่างแม่นยำ ความสามารถนี้ทำให้ CMN เป็นพันธมิตร OEM ที่แท้จริง ไม่ใช่แค่ผู้จำหน่ายชิ้นส่วนในแคตตาล็อกเท่านั้น

CMN Transmission ส่งออกเกียร์เครื่องพ่นปุ๋ยและชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องไปยังสหรัฐอเมริกา แคนาดา เม็กซิโก บราซิล อาร์เจนตินา ฝรั่งเศส เยอรมนี อิตาลี สเปน สหราชอาณาจักร รัสเซีย อินเดีย ไทย เวียดนาม ตุรกี ออสเตรเลีย นิวซีแลนด์ และตลาดเกษตรกรรมอื่นๆ อีกมากมาย ประสบการณ์การส่งออกนี้ทำให้ CMN เข้าใจข้อกำหนดการนำเข้าในท้องถิ่น มาตรฐานเอกสาร และความคาดหวังของผลิตภัณฑ์เฉพาะตลาดในภูมิภาคเกษตรกรรมหลักๆ ทุกแห่ง ด้วยกำลังการผลิตต่อปีมากกว่า 500,000 หน่วย และระบบการจัดการคุณภาพที่เป็นระบบ CMN Transmission จึงเป็นพันธมิตรด้านการจัดหาที่เชื่อถือได้ในระยะยาวสำหรับผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM) ทั่วโลก ผู้จัดจำหน่ายเครื่องจักรกลการเกษตร และตัวแทนจำหน่ายอุปกรณ์การเกษตรที่กำลังมองหาเกียร์เครื่องพ่นปุ๋ยคุณภาพสูง ราคาแข่งขันได้ และชิ้นส่วนระบบส่งกำลังทางการเกษตรที่เกี่ยวข้องครบวงจร ติดต่อ CMN Transmission วันนี้เพื่อหารือเกี่ยวกับความต้องการของคุณ

คำถามที่พบบ่อย

ถาม: เกียร์ T-281A สามารถใช้แทนเกียร์ Comer T-281A ได้โดยตรงหรือไม่?
A: ใช่ครับ CMN T-281A ผลิตขึ้นเพื่อให้ตรงกับข้อกำหนดด้านขนาดของ Comer T-281A เดิม รวมถึงอัตราทดเกียร์ 2.91:1 โปรไฟล์เพลาแบบสามร่อง 1-3/8"-6 รูปแบบรูยึด (N.4 x เส้นผ่านศูนย์กลาง 11 มม.) และตัวเรือนภายนอก ในการใช้งานเครื่องกระจายปุ๋ยส่วนใหญ่ สามารถติดตั้งแทนที่ของ Comer เดิมได้โดยตรงโดยไม่ต้องดัดแปลงโครงเครื่อง เพลาขับ หรือชิ้นส่วนจาน หากคุณมีข้อสงสัยใด ๆ โปรดแจ้งยี่ห้อและรุ่นของเครื่องกระจายปุ๋ยของคุณให้ทีมงานด้านเทคนิคของ CMN ทราบเพื่อยืนยันก่อนสั่งซื้อ

ถาม: เกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ย T-281A ใช้น้ำมันชนิดใด และบรรจุน้ำมันได้ปริมาณเท่าใด?
A: เกียร์ T-281A ใช้น้ำมันเกียร์ SAE 80W-90 GL-4 หรือ GL-5 ความจุสูงสุดคือ 0.5 ลิตร ตรวจสอบได้ที่รูระบายระดับน้ำมันขณะที่เกียร์อยู่ในแนวนอน เกียร์จะถูกจัดส่งโดยไม่มีน้ำมัน ดังนั้นคุณต้องเติมน้ำมันก่อนใช้งานครั้งแรก การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันครั้งแรกควรทำทุกๆ 50-70 ชั่วโมงการใช้งาน จากนั้นทุกๆ 500 ชั่วโมง หรืออย่างน้อยปีละครั้ง แล้วแต่ว่าอย่างใดอย่างหนึ่งจะถึงก่อน ห้ามเติมน้ำมันมากเกินไป เพราะน้ำมันส่วนเกินจะทำให้เกิดความร้อนจากการหมุนและอาจทำให้ซีลมีแรงดันสูงขึ้น ส่งผลให้เกิดการรั่วซึมก่อนกำหนด

ถาม: อัตราทดเกียร์ที่ถูกต้องสำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยที่ใช้เพลา PTO มาตรฐาน 540 รอบต่อนาที คือเท่าใด?
A: อัตราทด 2.91:1 ของ T-281A ออกแบบมาสำหรับรถแทรกเตอร์ PTO มาตรฐาน 540 รอบต่อนาที อัตราทดที่เพิ่มขึ้นนี้จะแปลงกำลังไฟฟ้าขาเข้า 540 รอบต่อนาทีของ PTO ไปเป็นประมาณ 1,572 รอบต่อนาทีที่เพลาส่งกำลังของจาน ซึ่งเป็นช่วงความเร็วจานทั่วไปสำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยแบบจานคู่แรงเหวี่ยงที่ทำงานที่ความกว้างในการทำงานมาตรฐาน หากเครื่องพ่นปุ๋ยของคุณต้องการความเร็วจานที่แตกต่างกันสำหรับความกว้างในการทำงานหรืออัตราการใช้งานที่ไม่เป็นมาตรฐาน CMN Transmission สามารถจัดหาเกียร์ในอัตราทดทางเลือกอื่นได้ โปรดติดต่อทีมงานด้านเทคนิคพร้อมแจ้งความเร็วจานที่ต้องการ และเราจะระบุการกำหนดค่าอัตราทดที่ถูกต้องให้คุณ

ถาม: สามารถใช้เกียร์บ็อกซ์สำหรับงานเกษตรกรรมนี้กับรถแทรกเตอร์ที่มี PTO 1,000 รอบต่อนาทีได้หรือไม่?
A: ไม่ครับ เกียร์ T-281A ออกแบบมาสำหรับใช้งานกับเพลา PTO ที่ความเร็ว 540 รอบต่อนาที โดยมีกำลังไฟฟ้าขาเข้าสูงสุด 3.7 กิโลวัตต์ การใช้งานกับเพลา PTO ที่ความเร็ว 1,000 รอบต่อนาที จะทำให้ภาระของเกียร์และแบริ่งเพิ่มขึ้นเกือบเท่าตัว เกินกำลังรับน้ำหนักที่กำหนด และทำให้เกิดการสึกหรอหรือเสียหายอย่างรวดเร็ว นอกจากนี้ ร่องฟันขนาด 1-3/8"-6 ยังเป็นขนาดมาตรฐานสำหรับ 540 รอบต่อนาทีด้วย โดยทั่วไปแล้ว เพลา PTO ของรถแทรกเตอร์ที่ความเร็ว 1,000 รอบต่อนาที จะใช้ร่องฟันขนาด 1-3/4"-20 หากคุณต้องการเกียร์สำหรับใช้งานกับเพลา PTO ที่ความเร็ว 1,000 รอบต่อนาที โปรดสอบถาม CMN เพื่อขอคำแนะนำเกี่ยวกับรุ่นที่เหมาะสม

ถาม: ทำไมเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ยของฉันถึงรั่ว และฉันจะแก้ไขได้อย่างไร?
A: การรั่วไหลของน้ำมันจากเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ย มักเกิดจากซีลเพลาแนวรัศมีที่สึกหรอตรงทางออกของเพลาส่งกำลัง ปะเก็นข้อต่อตัวเรือนเสื่อมสภาพ หรือปลั๊กเติมน้ำมัน ปลั๊กระบาย หรือปลั๊กวัดระดับน้ำมันหลวมหรือขันเกลียวผิด เพื่อตรวจสอบสาเหตุ ให้ทำความสะอาดตัวเรือนด้วยแปรงแห้ง เดินเครื่องพ่นปุ๋ยเป็นระยะเวลาสั้นๆ แล้วระบุว่าฟิล์มน้ำมันใหม่มาจากพื้นผิวใด การเปลี่ยนซีลเพลาต้องถอดชุดเพลาส่งกำลังออก ส่วนปะเก็นข้อต่อตัวเรือนต้องถอดตัวเรือนออก ทั้งสองอย่างเป็นงานซ่อมที่ไม่ซับซ้อน ควรแก้ไขการรั่วไหลทันที เพราะการใช้งานต่อไปโดยมีปริมาณน้ำมันต่ำจะทำให้เฟืองและตลับลูกปืนเสียหายในระยะเวลาอันสั้น

ถาม: หากบำรุงรักษาอย่างถูกต้อง เกียร์ T-281A จะใช้งานได้นานกี่ชั่วโมง?
A: หากใช้สารหล่อลื่น 80W-90 ที่ถูกต้องและรักษาระดับน้ำมันให้เหมาะสม เปลี่ยนถ่ายน้ำมันในช่วงรันอินที่ 50-70 ชั่วโมง รักษาความสมบูรณ์ของซีล และใช้งานเกียร์ภายในกำลังและรอบความเร็วที่กำหนด อายุการใช้งานจะอยู่ที่ 1,500 ถึง 3,000 ชั่วโมง อายุการใช้งานจริงขึ้นอยู่กับความรุนแรงของสารประกอบปุ๋ยที่ใช้ คุณภาพของเพลาขับ PTO การรักษาการจัดแนวที่ถูกต้อง และความถี่ในการตรวจสอบน้ำมันและซีล การละเลยการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันในช่วงรันอินหรือปล่อยให้ระดับน้ำมันลดลงต่ำกว่าระดับขั้นต่ำเป็นสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของการชำรุดก่อนกำหนดในเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ย

ถาม: เครื่องพ่นปุ๋ย T-281A สามารถใช้งานร่วมกับเครื่องพ่นปุ๋ยยี่ห้อและรุ่นใดบ้าง?
A: เกียร์ T-281A สามารถใช้งานร่วมกับเครื่องพ่นปุ๋ยแบบจานคู่แรงเหวี่ยงทุกรุ่นที่ติดตั้งเกียร์ Comer T-281A อัตราทด 2.91:1 มาแต่เดิมได้ ซึ่งรวมถึงเครื่องพ่นปุ๋ยจาก Lely, Kuhn, Amazone, Vicon, Bogballe และ Sulky เป็นต้น โดยมีเงื่อนไขว่าข้อกำหนดเดิมต้องตรงกับเพลา การติดตั้ง และอัตราทดของเกียร์ T-281A เนื่องจากผู้ผลิตเครื่องพ่นปุ๋ยอาจมีการเปลี่ยนแปลงข้อกำหนดของเกียร์ระหว่างการผลิต จึงควรตรวจสอบรหัสอ้างอิงของ Comer บนแผ่นป้ายชื่อเกียร์เดิมกับข้อกำหนดของ T-281A ก่อนสั่งซื้อเสมอ ทีมงานด้านเทคนิคของ CMN สามารถให้ความช่วยเหลือในการตรวจสอบความเข้ากันได้

ถาม: เกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ยจำเป็นต้องมีขั้นตอนการใช้งานเริ่มต้นพิเศษหรือไม่?
A: ใช่ครับ ก่อนใช้งานครั้งแรก ให้เติมน้ำมันเกียร์ 80W-90 ตามที่กำหนดลงในเกียร์บ็อกซ์ให้ได้ระดับที่ถูกต้อง และใช้งานเครื่องพ่นปุ๋ยด้วยภาระเบาๆ ในช่วงสองสามชั่วโมงแรก เพื่อให้พื้นผิวเกียร์ขัดเงาซึ่งกันและกัน หลีกเลี่ยงการใช้งานที่ภาระสูงสุดในช่วง 10 ชั่วโมงแรกหากเป็นไปได้ ที่สำคัญคือ ควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันครั้งแรกเมื่อใช้งานครบ 50-70 ชั่วโมง และตรวจสอบแม่เหล็กที่ปลั๊กถ่ายน้ำมันว่ามีเศษโลหะหรือไม่ หลังจากเปลี่ยนถ่ายน้ำมันแล้ว เกียร์บ็อกซ์สามารถใช้งานได้ที่ภาระเต็มพิกัดตลอดระยะเวลาการบำรุงรักษามาตรฐาน 500 ชั่วโมง ขั้นตอนนี้เหมือนกับคำแนะนำสำหรับเกียร์บ็อกซ์ทางการเกษตรของ CMN ทุกรุ่น และตรงกับตารางการบำรุงรักษาของ Comer เดิม

ถาม: CMN สามารถจัดหาเกียร์ทดรอบสำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยแบบสั่งทำพิเศษตามข้อกำหนดหรืออัตราส่วนที่แตกต่างกันได้หรือไม่?
A: ใช่ครับ CMN Transmission รองรับการผลิตเกียร์สำหรับงานเกษตรกรรมตามสั่ง โดยอิงจากแบบและข้อกำหนดของลูกค้า หากเครื่องพ่นปุ๋ยของคุณต้องการอัตราทดเกียร์ที่แตกต่างกัน โปรไฟล์ร่องเพลาแบบอื่น รูปแบบการติดตั้งที่ปรับเปลี่ยน หรือวัสดุตัวเรือนที่แตกต่างกัน ทีมวิศวกรของเราสามารถตรวจสอบความต้องการของคุณและจัดหาโซลูชันตามข้อกำหนดที่กำหนดเองได้ ด้วยข้อกำหนดเกียร์มากกว่า 1,000 รายการที่ผลิตอยู่ในปัจจุบันและประสบการณ์การผลิตกว่า 25 ปี CMN มีความพร้อมที่จะสนับสนุนลูกค้า OEM และผู้จัดจำหน่ายที่ต้องการการกำหนดค่าเกียร์สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยแบบสั่งทำพิเศษ มีข้อกำหนดปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำสำหรับสินค้าสั่งทำพิเศษ โปรดติดต่อทีมขายเพื่อขอรายละเอียดเพิ่มเติม

ถาม: ฉันจะรู้ได้อย่างไรว่าเกียร์บ็อกซ์ของเครื่องพ่นปุ๋ยของฉันจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ แทนที่จะซ่อมแซม?
A: ตัวบ่งชี้ทั่วไปที่แสดงว่าเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ยจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่มากกว่าซ่อมแซม ได้แก่: การคลายตัวหรือการหลวมของเพลาส่งกำลังอย่างเห็นได้ชัดเมื่อตรวจสอบด้วยมือ เสียงเสียดสีหรือเสียงเคาะที่ได้ยินระหว่างการทำงานและยังคงมีอยู่แม้หลังจากเปลี่ยนถ่ายน้ำมันแล้ว ตัวเรือนแตกหรือร้าวที่จุดยึดหรือหน้าสัมผัส และเพลาหักหรือเสียหายจากการเสียดสีอย่างรุนแรงที่ส่วนต่อประสานของร่องฟัน ปัญหาเล็กน้อย เช่น ซีลรั่ว น้ำมันเสื่อมสภาพ หรือชิ้นส่วนยึดหลวม สามารถซ่อมแซมได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด เมื่อชุดเกียร์สึกหรอหรือเสียหาย การเปลี่ยนใหม่มักจะคุ้มค่ากว่าการเปลี่ยนเกียร์และตลับลูกปืน โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเครื่องขนาดกะทัดรัดและราคาไม่แพงนี้

รีวิวจากลูกค้า

เจมส์ โรบินสัน, การทำฟาร์มธัญพืช, สหรัฐอเมริกา
"เราใช้เครื่องพ่นปุ๋ย Rauch สี่เครื่องในไร่ข้าวสาลีและคาโนลาขนาด 2,800 เอเคอร์ของเรา และเกียร์บ็อกซ์ Comer เดิมของสองเครื่องนั้นชำรุดกลางฤดูกาล เราจึงสั่งซื้อเกียร์บ็อกซ์ T-281A สองชุดจาก CMN พวกมันมาถึงแคนซัสในเวลาประมาณ 11 วัน บรรจุหีบห่ออย่างดีไม่มีความเสียหายใดๆ ติดตั้งได้พอดี อัตราทด 2.91 เข้ากันได้อย่างสมบูรณ์แบบ เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องครั้งแรกที่ 60 ชั่วโมงตามคำแนะนำ และน้ำมันที่ออกมาสะอาดแทบไม่มีอนุภาคใดๆ บนแม่เหล็ก รู้สึกพอใจมากกับคุณภาพการผลิตเมื่อเทียบกับราคา - คุ้มค่ากว่าการกลับไปใช้ยี่ห้อเดิม"

เลียม มิตเชลล์, การจัดการทุ่งหญ้า, แคนาดา
"เราดูแลพื้นที่เพาะปลูกและปลูกหญ้าแห้งผสมประมาณ 950 เฮกตาร์ในออนแทรีโอ และได้เปลี่ยนเกียร์บ็อกซ์ที่สึกหรอสองตัวในเครื่องพ่นปุ๋ยของเราก่อนเริ่มโครงการใส่ปุ๋ยในฤดูใบไม้ผลิ ทีมบริการของ CMN ยอดเยี่ยมมาก พวกเขายืนยันความเข้ากันได้กับรุ่นเครื่องพ่นปุ๋ยของเราก่อนที่เราจะสั่งซื้อ ซึ่งผมประทับใจมาก สินค้ามาถึงในสภาพดี ร่องฟันเหมือนกับของเดิมทุกประการ และเราใช้งานไปแล้วประมาณ 180 ชั่วโมงในการพ่นปุ๋ยยูเรียและปุ๋ยผสมโดยไม่มีปัญหาใดๆ ตัวเรือนอะลูมิเนียมเบากว่าตัวเรือนเหล็กหล่อแบบเก่าอย่างเห็นได้ชัด ซึ่งดีมากสำหรับรถแทรกเตอร์รุ่นเก่าของเราที่มีระบบต่อพ่วงสามจุด"

ซานติอาโก วาร์กัส, การทำฟาร์มธัญพืช, อาร์เจนตินา
"เรามีบริษัทจัดจำหน่ายเครื่องจักรกลการเกษตรในเมืองกอร์โดบา และได้ซื้อเกียร์ T-281A จำนวน 10 ชุด สำหรับลูกค้าที่ทำฟาร์มปลูกธัญพืชของเรา เกียร์เหล่านี้มาถึงอาร์เจนตินาภายใน 16 วัน บรรจุภัณฑ์เรียบร้อยดีมาก คุณภาพการผลิตดีเยี่ยม เพลาแบบมีร่องมีรูปทรงที่ถูกต้อง และตัวเรือนอะลูมิเนียมแข็งแรง ลูกค้าของเราใช้งานมาแล้วตลอดฤดูกาล และเราได้รับคำถามทางเทคนิคเพียงครั้งเดียวเกี่ยวกับระดับน้ำมัน ในราคาเท่านี้ หาเกียร์ที่ดีกว่านี้สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยได้ยาก เราจะสั่งซื้ออีกแน่นอน"

มาร์เซโล เฟอร์นันเดส, ฟาร์มถั่วเหลืองและข้าวโพด, บราซิล
"เราทำฟาร์มปลูกถั่วเหลืองและข้าวโพดขนาด 600 เฮกตาร์ในรัฐมาโตโกรสโซโดซูล และได้เปลี่ยนเกียร์บ็อกซ์เดิมของเครื่องพ่นปุ๋ยเนื่องจากสึกหรอ เราได้รับเกียร์บ็อกซ์รุ่น T-281A จาก CMN ในสภาพดีภายในเวลาประมาณ 18 วัน คุณภาพการผลิตดีกว่าที่เราคาดไว้เมื่อเทียบกับราคา - ร่องเพลาพอดีเป๊ะ ไม่มีอาการหลวม เราได้ใช้งานพ่นปุ๋ยยูเรียและซูเปอร์ฟอสเฟตตลอดฤดูเก็บเกี่ยวแล้ว และเกียร์บ็อกซ์ก็ไม่มีปัญหาใดๆ เราขอแนะนำ CMN อย่างยิ่งสำหรับผู้ที่ต้องการอะไหล่ทดแทนที่เชื่อถือได้สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยในบราซิล"

กิโยม โทมัส, การทำฟาร์มบีทรูทและมันฝรั่ง, ฝรั่งเศส
"ผมสั่งซื้อเกียร์บ็อกซ์ T-281A จำนวน 3 ตัว สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยแบบแรงเหวี่ยง Amazone ของเรา การจัดส่งจากเกาหลีมาถึงฝรั่งเศสใช้เวลา 14 วัน ซึ่งถือว่าสมเหตุสมผล ร่องฟันขนาด 1-3/8-6 เข้ากับเพลา PTO ของเราได้อย่างพอดี หลังจากใช้งานกับพืชหัวบีทและมันฝรั่งของเรามา 200 ชั่วโมง ก็ไม่มีปัญหาเรื่องการหลวมหรือเสียงดัง ตัวเรือนอะลูมิเนียมทนทานต่อปุ๋ยไนโตรเจนที่เราใช้ได้ดี ผมขอแนะนำเกียร์บ็อกซ์เหล่านี้ให้กับผู้ใช้งานที่กำลังมองหาอะไหล่ทดแทนที่ประหยัดและเชื่อถือได้"

เคลาส์ เบ็คเกอร์, การทำฟาร์มข้าวบาร์เลย์, เยอรมนี
"สั่งซื้อเกียร์บ็อกซ์สองตัวนี้สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ย Bogballe ของเราในแคว้นบาวาเรียเมื่อฤดูใบไม้ร่วงที่ผ่านมา เกียร์บ็อกซ์มาถึงเยอรมนีในสภาพดีภายในสองสัปดาห์ ผมค่อนข้างไม่แน่ใจว่าคุณภาพจะดีพอหรือไม่ เพราะไม่เคยใช้ผลิตภัณฑ์ของ CMN มาก่อน แต่ปรากฏว่าคุณภาพดีจริง ๆ การทำงานของเกียร์เงียบ ตัวเรือนสะอาดและปิดสนิท เราใช้งานมันในโครงการใส่ปุ๋ยไนโตรเจนฤดูใบไม้ผลิปีนี้กับข้าวบาร์เลย์ฤดูหนาวและเรพซีดประมาณ 450 เฮกตาร์ ไม่มีรอยรั่ว ไม่มีเสียงดังรบกวนเลย จะใช้ผลิตภัณฑ์ของ CMN อีกแน่นอนสำหรับเครื่องจักรอื่น ๆ ของเรา ราคาดี คุณภาพดี ระยะเวลาจัดส่งเหมาะสม"

ฟิล แอนเดอร์สัน, การเกษตรกรรมพืชผล, สหราชอาณาจักร
"ผมทำธุรกิจรับจ้างพ่นปุ๋ยในลินคอล์นเชียร์ ครอบคลุมพื้นที่ประมาณ 8,000 เอเคอร์ตามฤดูกาล ความน่าเชื่อถือเป็นสิ่งสำคัญที่สุดสำหรับผม ถ้าเครื่องพ่นปุ๋ยของผมเสีย ลูกค้าก็จะโทรมา ผมลองใช้ยี่ห้ออะไหล่ทดแทนของ Comer มาหลายยี่ห้อแล้ว และยี่ห้อ CMN ดีที่สุดเท่าที่เคยใช้มา ผมติดตั้ง T-281A บนเครื่องพ่นปุ๋ย Vicon สองเครื่องในเดือนมีนาคม และใช้งานตลอดฤดูใบไม้ผลิในการพ่นปุ๋ย DAP และยูเรีย รวมแล้วประมาณ 280 ชั่วโมง ไม่มีปัญหาอะไรเลย ซีลยังแห้งสนิท เพลาไม่มีการขยับ และน้ำมันก็อยู่ในสภาพดีเมื่อตรวจสอบที่ 250 ชั่วโมง เป็นอุปกรณ์ที่ดีจากผู้จำหน่ายที่น่าเชื่อถือ"

โรแบร์โต คอนติ, เครื่องจักรกลการเกษตร, อิตาลี
"เราเป็นผู้จำหน่ายชิ้นส่วนเครื่องจักรกลการเกษตรในแคว้นเอมิเลีย-โรมาญญา และได้สั่งซื้อเกียร์ T-281A จำนวน 8 ชิ้นสำหรับลูกค้าของเรา การติดต่อสื่อสารกับ CMN เป็นไปอย่างมืออาชีพ และเกียร์มาถึงอิตาลีภายใน 15 วัน ลูกค้าที่ติดตั้งเกียร์เหล่านี้บนเครื่องพ่นปุ๋ย Lely และ Sulky รายงานว่าไม่มีปัญหาเรื่องความเข้ากันได้ – ร่องฟันและขนาดการติดตั้งตรงกันอย่างสมบูรณ์แบบ หลังจากใช้งานพ่นปุ๋ยมาหนึ่งฤดูกาล ก็ไม่มีรายงานการรั่วไหลของน้ำมัน ถือว่าคุ้มค่ามากสำหรับอะไหล่แท้ของ Comer เราจะยังคงสั่งซื้อจาก CMN ต่อไป"

เคร็ก เดวีส์, การทำฟาร์มพืชผล, ออสเตรเลีย
"เราปลูกข้าวสาลี ถั่วชิกพี และคาโนลาบนพื้นที่ประมาณ 700 เฮกตาร์ในรัฐเวสเทิร์นออสเตรเลีย และเกียร์เดิมของเครื่องพ่นปุ๋ย Kuhn ของเราเสียในช่วงเริ่มต้นฤดูปลูก CMN ติดต่อกลับมาอย่างรวดเร็ว ยืนยันว่า T-281A จะเหมาะสม และส่งมาถึงเพิร์ธในเวลาที่เหมาะสม ทีมงานที่นี่ติดตั้งเสร็จภายในเวลาไม่กี่ชั่วโมง โดยไม่ต้องดัดแปลงอะไรเลย หลังจากนั้นเราใช้งานไปประมาณ 130 ชั่วโมงในการพ่นปุ๋ย MAP และยูเรีย การทำงานราบรื่น เงียบ และไม่มีปัญหาใดๆ เลย พูดตามตรง มันแข็งแรงทนทานเหมือนของเดิม การสนับสนุนทางเทคนิคก่อนสั่งซื้อนั้นมีประโยชน์มาก ทำให้การตัดสินใจง่ายขึ้น"