CMN-RV012 Rozsiewacz nawozu, przełożenie 1:1, aluminiowy, kątowy, 10 KM, 540 obr./min.

Przekładnia rozsiewacza nawozu CMN-RV012, kątowa, aluminiowa, o przełożeniu 1:1, mocy 10 KM i prędkości 540 obr./min, zwana również przekładnią rozdzielacza nawozu, jest niezbędnym elementem maszyn rolniczych, zaprojektowanym specjalnie do zadań takich jak przygotowanie gleby, pielęgnacja roślin i rozrzucanie nawozów. Umieszczona w centralnej części maszyny, przekazuje moc z wału odbioru mocy (WOM) ciągnika na wirujące tarcze lub ślimaki, które równomiernie rozprowadzają nawóz na polach. Przekładnie rozsiewaczy nawozu zostały zaprojektowane z myślą o trwałości i niezawodności, zapewniając równomierne przenoszenie mocy, aby sprostać zróżnicowanym wymaganiom eksploatacyjnym. Wyposażone są w szereg przekładni stożkowych i wałków, które regulują prędkość obrotową i moment obrotowy w zależności od wymagań rozrzucania, optymalizując wydajność maszyny w każdej skali działalności rolniczej.

Wykonana z lekkiego, a zarazem wytrzymałego stopu aluminium, przekładnia rolnicza CMN-RV012 redukuje masę maszyny bez uszczerbku dla integralności konstrukcyjnej, dzięki czemu idealnie nadaje się do mniejszych rozsiewaczy montowanych na ciągnikach i precyzyjnych zadań aplikacyjnych. Jej konstrukcja z napędem kątowym efektywnie przekierowuje moment obrotowy WOM na poziomy wał wyjściowy, umożliwiając płynny obrót tarczy z prędkością 540 obr./min. Niezależnie od tego, czy jest stosowana w nawożeniu zbóż, pielęgnacji trawników, sadach, czy w aplikacjach poprawiających jakość gleby, przekładnia ta zapewnia stałą prędkość wyjściową i moment obrotowy niezbędne do równomiernego rozprowadzania nawozu. Zaprojektowana z myślą o trudnych warunkach pracy w rolnictwie, przekładnia CMN-RV012 odgrywa kluczową rolę w zwiększaniu wydajności i efektywności kluczowych zadań rolniczych, od dużych gospodarstw rolnych po specjalistyczne zastosowania ogrodnicze.

Technical Parameters

Przeprowadziliśmy audyt dostawcy zewnętrznego i weryfikację firmy, wspieraną przez SGS / TÜV Rheinland. Weryfikacja ta pomaga kupującym weryfikować tożsamość firmy, jej działalność operacyjną, profil dostawcy i ogólne możliwości produkcyjne. Raporty z inspekcji, dokumenty materiałowe lub zapisy zgodności dla poszczególnych produktów mogą być dostarczane zgodnie z wymaganiami zamówienia.

Minimalna ilość zamówienia (MOQ): Elastyczne ustawienia w zależności od typu produktu i kwoty zamówienia.

Próbki: Nowi klienci mogą zamówić od 1 do 5 próbek, jeśli zaistnieją ku temu odpowiednie okoliczności.

Zamówienia mieszane: Możliwe jest łączenie różnych modeli. Łączna kwota zamówienia musi wynosić około $1,500.

Małe zamówienia: Zamówienia obejmujące 1–2 sztuki są możliwe, ale cena jednostkowa będzie wówczas stosunkowo wyższa.

Czas realizacji: 10–25 dni roboczych na części standardowe; 20–45 dni roboczych na komponenty niestandardowe; 45–120 dni roboczych na sprzęt projektowy.

Warunki handlowe: Generalnie obsługiwane są warunki EXW, FOB, CIF i DAP; możliwe są również szczegółowe negocjacje warunków FCA, CFR, CPT, CIP i DDP.

Główne cechy przekładni rozsiewacza nawozu CMN-RV012

1. Interfejs WOM i kompatybilność wielowypustów
Wał wejściowy CMN-RV012 jest standardowo wyposażony w wałek wejściowy Z6 (6-rowkowy) o średnicy 1 3/8 cala, który jest bezpośrednio zgodny z najpopularniejszymi standardami WOM ciągników, w tym z przyłączami ASAE/ISO serii 500 i 1000. To precyzyjne dopasowanie wielowypustowe eliminuje konieczność stosowania adapterów, skraca czas montażu oraz zapobiega wibracjom, niewspółosiowości i przedwczesnemu zużyciu łożysk. Niezależnie od tego, czy jest on połączony z kompaktowym ciągnikiem użytkowym, czy z pełnowymiarowym ciągnikiem polowym pracującym z prędkością 540 obr./min, interfejs wejściowy zapewnia zawsze czyste zazębienie i niskie bicie.

2. Współczynnik 1:1 do bezpośredniej kontroli prędkości tarczy
Przekładnia stożkowa CMN-RV012 o przełożeniu 1:1 przekazuje prędkość obrotową WOM bezpośrednio na wał wyjściowy bez konieczności jej wzmacniania ani redukcji, zapewniając operatorom precyzyjną kontrolę nad obrotami tarcz lub ślimaka poprzez prostą regulację przepustnicy WOM ciągnika. Konstrukcja ta jest odpowiednia do zastosowań, w których ważne jest utrzymanie stałej, pełnej prędkości obrotowej 540 obr./min, takich jak rozsiewacze tarczowe odśrodkowe. Połączenie przekładni stożkowej 15-zębowej/15-zębowej o module 4,5 zapewnia płynne zazębienie, minimalny luz i cichą pracę w całym zakresie prędkości roboczych, zwiększając ogólną precyzję przełożenia przekładni rozsiewacza nawozu.

3. Konstrukcja aluminiowa odporna na korozję
Środowisko nawozów jest agresywne chemicznie, a CMN-RV012 został zaprojektowany tak, aby mu sprostać. Obudowa z odlewanego ciśnieniowo stopu aluminium zapewnia naturalną odporność na wilgoć, związki azotu, chlorek potasu i pozostałości fosforanów, powszechnie występujące podczas rozrzucania. Uszczelnione łożyska i precyzyjnie dopasowane uszczelki wargowe zapobiegają przedostawaniu się pyłu nawozowego i wilgoci, chroniąc przekładnie przed zanieczyszczeniami ściernymi. Powierzchnie zewnętrzne są wykończone w celu zapobiegania utlenianiu podczas przechowywania na zewnątrz i użytkowania w terenie, co zapewnia długą żywotność bez konieczności częstej konserwacji.

4. Lekka konstrukcja, zaledwie 4 kg
Ważąc zaledwie 4 kg netto, przekładnia CMN-RV012 jest wyjątkowo lekka jak na przekładnię rolniczą o mocy 10 KM do rozsiewaczy nawozów. Ta niska masa bezpośrednio zmniejsza całkowitą masę zawieszoną na trzypunktowym układzie zawieszenia (TUZ) lub belce narzędziowej ciągnika, poprawiając równowagę maszyny, zmniejszając obciążenie układu napędowego WOM i obniżając zużycie paliwa ciągnika na hektar. Dla producentów OEM projektujących kompaktowe lub średniej klasy platformy rozsiewaczy, przeznaczone do ciągników użytkowych o mocy od 25 do 65 KM, taki profil masy zapewnia istotną przewagę inżynieryjną bez utraty wytrzymałości przekładni niezbędnej do niezawodnego cyklu pracy.

5. Łatwa obsługa i konserwacja oleju
Konserwacja CMN-RV012 w terenie jest prosta dzięki łatwo dostępnym korkom wlewowym i spustowym, które umożliwiają wygodne sprawdzanie poziomu oleju w przekładni rozsiewacza nawozu bez konieczności demontażu z ramy rozsiewacza. Odpowietrznik zapobiega wzrostowi ciśnienia podczas cykli termicznych, wydłużając żywotność uszczelnień. Kompaktowy, 4-śrubowy układ montażowy (80x80 mm) umożliwia demontaż i ponowny montaż za pomocą standardowych narzędzi ręcznych w mniej niż 20 minut, minimalizując przestoje w intensywnym sezonie rozsiewu. Łożyska, uszczelnienia i zestawy przekładni stożkowych są dostępne jako części zamienne do przekładni rozsiewacza nawozu, co pozwala na szybkie naprawy w terenie.

6. Wide Range of Agricultural Applications
Przekładnia nawozowa CMN-RV012 jest kompatybilna z szeroką gamą konstrukcji rozsiewaczy nawozów napędzanych WOM, stosowanych w uprawie zbóż, produkcji warzyw, zarządzaniu pastwiskami, pielęgnacji trawników i darni, ogrodnictwie oraz w zastosowaniach poprawiających jakość gleby. Standardowe wymiary interfejsu i rozstaw śrub sprawiają, że jest to zamiennik wielu europejskich i północnoamerykańskich marek rozsiewaczy, co skraca czas realizacji zamówień dla producentów OEM, dystrybutorów MRO i dealerów sprzętu rolniczego na całym świecie. Jako jeden z wiodących producentów na rynku, skrzynia biegów rozsiewacza nawozów Dostawcy i producenci, CMN Transmission oferują na życzenie warianty o niestandardowych przełożeniach i markę OEM.

Zasada działania

CMN-RV012 rozpoczyna pracę w momencie załączenia WOM przez operatora ciągnika. Wałek wielowypustowy Z6 o średnicy 1 3/8 cala łączy się z układem napędowym WOM (zazwyczaj za pośrednictwem wału WOM zabezpieczonego śrubą ścinaną lub sprzęgłem poślizgowym), a energia obrotowa przy 540 obr./min trafia do aluminiowej obudowy przekładni przez wał wejściowy. Wewnątrz obudowy, precyzyjnie dopasowana para spiralnych kół zębatych stożkowych, z których każde posiada 15 zębów o module 4,5, zazębionych pod kątem 90 stopni, przekierowuje oś obrotu z płaszczyzny wejściowej (pionowej) na płaszczyznę wyjściową (poziomą). Ponieważ stosunek zębów wynosi 1:1, prędkość obrotowa wału wyjściowego jest dokładnie równa prędkości wejściowej, dostarczając pełne 540 obr./min do zespołu tarcz bez żadnego zwiększania lub zmniejszania prędkości. Ten bezpośredni stosunek utrzymuje wysoką sprawność mechaniczną, zazwyczaj powyżej 95%, minimalizując pasożytnicze straty mocy i wytwarzanie ciepła podczas długotrwałych operacji rozrzucania.

Po zmianie prędkości obrotowej w przekładni stożkowej, wał wyjściowy (o średnicy 25 mm, wsparty na podwójnych uszczelnionych łożyskach kulkowych) przekazuje moment obrotowy na wirującą tarczę rozsiewacza nawozów lub ślimak. Kołnierz wału wyjściowego lub klinowy czop mocuje piastę tarczy, mieszadło łopatkowe lub sprzęgło ślimaka. W przypadku rozsiewaczy tarczowych odśrodkowych oznacza to, że tarcza rozsiewająca osiąga prędkość roboczą w ciągu jednej do dwóch sekund od włączenia WOM, umożliwiając natychmiastowe rozprowadzanie nawozu bez opóźnień spowodowanych wybiegiem. Moc znamionowa 10 KM (około 7,5 kW) z łatwością radzi sobie z obciążeniem roboczym obciążonej tarczy rozsiewającej pracującej z pełną wydajnością, nawet podczas rozprowadzania gęstych granulowanych nawozów, takich jak chlorek potasu lub granulki mocznika.

Obudowa ze stopu aluminium zapewnia zarówno wytrzymałość, jak i przewodność cieplną, skutecznie odprowadzając ciepło tarcia przekładni do otaczającego powietrza. Zarówno wał wejściowy, jak i wyjściowy są podparte na łożyskach kulkowych głębokorowkowych, które są wstępnie nasmarowane i uszczelnione, chroniąc elementy toczne przed drobnym pyłem nawozowym, który przedostaje się do każdego elementu pracującego rozsiewacza. Nadciśnieniowy odpowietrznik wyrównuje ciśnienie powietrza w przekładni, gdy nagrzewa się ona podczas pracy, zapobiegając przedostawaniu się oleju przez uszczelnienia wargowe. Objętość oleju przekładniowego jest niewielka, ale wystarczająca do zapewnienia pełnego smarowania zanurzeniowego zazębienia przekładni stożkowej i bieżni łożysk, a poziom oleju w przekładni rozsiewacza nawozów można szybko sprawdzić w terenie za pomocą bocznego korka poziomu. Obudowa aluminiowa jest z natury odporna na alkaliczne i kwasowe pozostałości po powszechnie stosowanych nawozach granulowanych i płynnych.

Chociaż sama skrzynia biegów CMN-RV012 jest solidnym elementem układu napędowego, jest zawsze stosowana w połączeniu z układem WOM wyposażonym w sprzęgło poślizgowe lub ogranicznik momentu obrotowego ze śrubą ścinaną. To zabezpieczenie przeciążeniowe, umieszczone pomiędzy końcówką WOM ciągnika a wałem wejściowym skrzyni biegów, przerywa przenoszenie momentu obrotowego w przypadku nagłego zablokowania tarczy wyjściowej, jej zakleszczenia przez ciało obce lub awarii mechanicznej mechanizmu rozrzucającego. Chroni to koła zębate stożkowe, wał wejściowy i obudowę przed obciążeniami udarowymi, które mogą spowodować pęknięcie zębów lub zatarcie łożysk.

Pola zastosowań

Części przekładni rozsiewacza nawozu CMN-RV012

Obudowa skrzyni biegów
Obudowa CMN-RV012 jest odlewana ciśnieniowo z wysokiej jakości stopu aluminium, zapewniając sztywną i stabilną wymiarowo obudowę, która precyzyjnie ustawia zazębienie przekładni stożkowej. Kompaktowa, kątowa geometria integruje wszystkie otwory wału, gniazda łożyska i otwory na śruby w jednym odlewie, eliminując problemy z tolerancją nakładania się warstw, typowe dla obudów stalowych i redukując całkowitą masę zespołu do zaledwie 4 kg.

Wał wejściowy
Wykonany z hartowanej stali stopowej, wałek wejściowy wielowypustowy Z6 o średnicy 1 3/8 cala jest precyzyjnie szlifowany zgodnie z normami wymiarowymi ASAE S201, co zapewnia bezpośrednie dopasowanie do najszerszej gamy układów napędowych WOM w maszynach rolniczych. Długość czopa wynosząca 35 mm zapewnia odpowiednią głębokość zazębienia z tuleją sprzęgającą WOM, a utwardzenie powierzchniowe (typowo 58-62 HRC na powierzchniach bocznych wielowypustu) zapobiega zużyciu ciernemu, typowemu w przypadku oscylujących połączeń WOM pod wpływem drgań w terenie.

Przekładnie stożkowe spiralne
Dopasowana para spiralnych kół zębatych stożkowych, każde z 15 zębami o module 4,5, stanowi serce układu napędowego CMN-RV012. Spiralny kształt zębów zapewnia progresywny styk, redukując hałas i obciążenia udarowe w porównaniu z prostymi kołami zębatymi stożkowymi. Półfabrykaty kół zębatych są kute ze stali stopowej 20CrMnTi, nawęglane i hartowane do twardości 58-62 HRC na powierzchni zębów, a następnie docierane w dopasowanych parach, aby zapewnić ciasne zazębienie o minimalnym luzie, które utrzymuje dokładność przez długi okres użytkowania.

Wał wyjściowy
Wał wyjściowy o średnicy 25 mm wystaje na 184 mm od czoła obudowy, zapewniając punkt połączenia piasty tarczy rozsiewającej, mieszadła łopatkowego lub elementu sprzęgającego. Szlifowany do tolerancji h6 wał pasuje do standardowych piast tarcz z wpustem klinowym lub zaciskiem bez dodatkowej obróbki. Wał wykonany jest ze stali stopowej o średniej zawartości węgla, hartowanej indukcyjnie w czopie łożyska i w obszarze gniazda piasty, co zapewnia odporność na zmęczenie powierzchni podczas powtarzających się cykli obciążenia podczas codziennych operacji rozsiewu.

Łożyska kulkowe
W modelu CMN-RV012 zastosowano łożyska kulkowe głębokorowkowe zarówno na wale wejściowym, jak i wyjściowym. Łożyska te są wstępnie nasmarowane smarem litowo-kompleksowym o szerokim zakresie temperatur i wyposażone w podwójne gumowe uszczelki stykowe (oznaczenie 2RS), które zapobiegają przedostawaniu się pyłu nawozowego i wilgoci atmosferycznej, nie generując przy tym znacznego oporu tarcia. Wybrana seria łożysk zapewnia żywotność L10, przekraczającą oczekiwany sezonowy cykl pracy, przy utrzymaniu prawidłowego poziomu oleju w przekładni, zgodnie ze specyfikacją poziomu oleju w przekładni rozsiewacza nawozów.

Uszczelki olejowe i uszczelki wargowe
Promieniowe uszczelnienia wargowe (z PTFE na wale wyjściowym, z kauczuku nitrylowego na wale wejściowym) zapobiegają migracji oleju przekładniowego na zewnątrz wzdłuż obracających się wałów, jednocześnie zapobiegając przedostawaniu się zanieczyszczeń do obudowy. Materiał uszczelnienia wargowego został dobrany pod kątem kompatybilności z mineralnymi olejami przekładniowymi (ISO VG 90 lub 140) powszechnie stosowanymi w przekładniach stożkowych do maszyn rolniczych, zapewniając zachowanie sprężystości wargi uszczelnienia w zakresie temperatur od -20°C do +80°C, spotykanych w warunkach polowych od północnej Europy po tropikalną Azję Południowo-Wschodnią.

Układ smarowania
Specjalny korek wlewu, boczny korek poziomu oleju oraz dolny korek spustowy umożliwiają pełne zarządzanie olejem bez naruszania mocowania przekładni. Objętość oleju przekładniowego została dobrana tak, aby zapewnić pełne smarowanie rozbryzgowe zazębienia przekładni stożkowej i stref wycieku oleju z łożysk we wszystkich położeniach roboczych. Odpowietrznik w górnej pokrywie obudowy zapobiega gromadzeniu się różnicy ciśnień podczas cykli termicznych, chroniąc uszczelki wargowe przed wyciekiem pod wpływem ciśnienia, co jest częstą przyczyną awarii w przekładniach rolniczych pozbawionych tej funkcji.

Jak prawidłowo zamontować skrzynię biegów CMN-RV012

1. Sprawdź i przygotuj interfejs montażowy
Przed montażem należy dokładnie oczyścić powierzchnię montażową ramy rozpieracza z zadziorów lakieru, odprysków spawalniczych i korozji, które mogłyby uniemożliwić płaskie osadzenie kołnierza mocującego przekładni. Należy upewnić się, że cztery otwory montażowe pokrywają się z rozstawem śrub 80 x 100 mm w obudowie CMN-RV012. Niepłaska powierzchnia montażowa będzie powodować naprężenia zginające w obudowie aluminiowej i jest najczęstszą przyczyną przedwczesnego pękania obudowy w przekładniach rolniczych montowanych w terenie.

2. Sprawdź i uzupełnij olej przekładniowy przed pierwszym użyciem
Nowe jednostki CMN-RV012 są dostarczane bez oleju przekładniowego, aby zapobiec wyciekom podczas transportu. Przed uruchomieniem ciągnika należy napełnić skrzynię biegów olejem przekładniowym ISO VG 90 (lub równoważnym olejem mineralnym SAE 90 GL-4/GL-5) przez górny korek wlewu, aż olej pojawi się w bocznym otworze korka poziomu. Typowa objętość napełnienia wynosi 150–200 ml. Nawet krótkotrwała praca skrzyni biegów na sucho spowoduje szybkie zużycie powierzchni przekładni stożkowej. Przed każdym sezonowym użyciem należy sprawdzić poziom oleju w skrzyni biegów rozsiewacza nawozu.

3. Zamontuj skrzynię biegów do ramy rozpieracza
Ustaw obudowę przekładni na wsporniku mocowania rozpieracza, z wałem wyjściowym skierowanym w stronę piasty tarczy. Włóż cztery śruby M10 x 40 mm (minimum) klasy 8.8 z podkładkami sprężystymi przez otwory montażowe. Dokręć ręcznie wszystkie cztery śruby, aby upewnić się, że stykają się równomiernie, a następnie dokręć je momentem 35-40 Nm w kolejności krzyżowej, aby zapobiec odkształceniu kołnierza. Nie dokręcaj zbyt mocno, ponieważ gwinty aluminiowej obudowy mogą się zerwać, jeśli moment obrotowy przekroczy 45 Nm bez wkładek gwintowanych.

4. Zamontuj tarczę rozsiewającą lub ślimak do wału wyjściowego
Nasuń piastę tarczy lub sprzęgło ślimakowe na wał wyjściowy o średnicy 25 mm, ustawiając rowek wpustowy lub otwór zaciskowy zgodnie ze specyfikacją producenta rozpieracza. Zabezpiecz odpowiednią nakrętką mocującą tarczę lub śrubą zaciskową piasty, dokręcając momentem obrotowym określonym dla rozmiaru piasty tarczy. Sprawdź ręcznie, czy tarcza obraca się swobodnie, nie stykając się z zasobnikiem rozpieracza ani deflektorami, oraz czy płaszczyzna tarczy jest prostopadła do osi wału wyjściowego przekładni z dokładnością do 1 mm (całkowite bicie wskaźnikowe), aby zapobiec drganiom podczas pracy z dużą prędkością.

5. Podłącz wał napędowy WOM
Zamontuj wałek napędowy WOM (ze zintegrowanym sprzęgłem poślizgowym lub zabezpieczeniem przed przeciążeniem na śrubę ścinaną) pomiędzy końcówką WOM ciągnika a wałkiem wielowypustowym wejściowym CMN-RV012. Upewnij się, że osłony wału napędowego (żółta rura i osłony stożkowe) są całkowicie zamontowane i zabezpieczone, aby zapobiec kontaktowi operatora z obracającym się wałem. Sprawdź, czy długość wałka WOM, zarówno w pozycji roboczej, jak i w pozycji maksymalnego wysunięcia, mieści się w zalecanym zakresie roboczym określonym przez producenta wału napędowego, zazwyczaj od 35% do 85% całkowitego zakresu ruchu teleskopowego, aby zapobiec zakleszczeniu się przegubu lub wysunięciu wału.

6. Wykonaj test bez obciążenia
Przed załadowaniem rozsiewacza nawozem, włącz WOM ciągnika przy niskich obrotach (około 300-400 obr./min) i pozwól skrzyni biegów pracować przez dwie do trzech minut. Nasłuchuj nietypowych dźwięków, takich jak stukanie, grzechotanie lub pisk o wysokiej częstotliwości, które mogą wskazywać na niewspółosiowość, niedobór oleju lub luźną piastę tarczy. Stopniowo zwiększaj prędkość obrotową WOM do znamionowej wartości 540 obr./min i upewnij się, że praca jest płynna i stabilna. Po pierwszym cyklu rozgrzewania sprawdź dokręcenie wszystkich czterech śrub mocujących, ponieważ rozszerzalność cieplna może spowodować ich początkowe osiadanie.

7. Kalibracja wzoru rozprowadzania i sprawdzenie poziomu oleju po dotarciu
Po początkowym 8-godzinnym okresie docierania w polu, spuść i wymień olej przekładniowy, aby usunąć wszelkie metalowe cząstki powstałe podczas docierania, a następnie napełnij go świeżym olejem przekładniowym ISO VG 90. Ponownie sprawdź poziom oleju w przekładni rozsiewacza nawozu, gdy rozsiewacz znajduje się w pozycji roboczej na poziomie pola. Przed rozpoczęciem pełnej dawki nawozu sprawdź szerokość i równomierność rozrzutu za pomocą tac zbiorczych lub wykonaj test rozrzutu. Potwierdza to prawidłową prędkość wyjściową przekładni i wyważenie tarcz, a także ustala parametry bazowe, z którymi należy porównywać sezonowe kalibracje.

Fertilizer Spreader Gearbox and PTO Drive Shaft

Przekładnia rozsiewacza nawozu i wałek WOM to dwa nierozłączne elementy w łańcuchu przenoszenia mocy każdego rozsiewacza napędzanego WOM. Przekładnie rozsiewacza nawozu przekazują moc z WOM ciągnika na tarcze rozrzucające lub mieszadła, które rozprowadzają nawóz, nasiona lub granulki na polu. Przekładnia zmienia kierunek obrotu o 90 stopni za pomocą zestawu przekładni stożkowych, a w przypadku modeli 1:1, takich jak CMN-RV012, przekazuje pełną prędkość wejściową 540 obr./min bezpośrednio na wyjście. W wariantach o przełożeniu, takich jak 1:1,46, przekładnia zmniejsza prędkość wyjściową, zwiększając jednocześnie moment obrotowy, co jest przydatne w przypadku cięższych tarcz rozsiewających lub konfiguracji dwutarczowych. Trwała, odporna na korozję aluminiowa obudowa wytrzymuje trudne warunki nawożenia przez cały sezon ciągłej pracy.

Wał odbioru mocy (WOM), zwany również wałem odbioru mocy (PTO), to mechaniczny element układu napędowego, który przekazuje moc obrotową z ciągnika lub silnika bezpośrednio do podłączonego narzędzia. Zamiast wymagać, aby każda maszyna rolnicza była wyposażona we własny silnik, wał WOM pozwala pojedynczemu ciągnikowi napędzać szeroką gamę narzędzi, od glebogryzarek i kosiarek bijakowych po rozsiewacze nawozów i obornika. Wał WOM składa się z dwóch przegubów Cardana połączonych teleskopowo rurami wewnętrznymi i zewnętrznymi, które umożliwiają wydłużenie, ściśnięcie i ugięcie wału podczas skrętu ciągnika lub podążania narzędzia po konturach pola. Większość wałów WOM ciągników obraca się ze standardową prędkością 540 obr./min (w przypadku mniejszych ciągników) lub 1000 obr./min (w przypadku większych ciągników), co odpowiada znamionowej prędkości wejściowej skrzyni biegów CMN-RV012 dokładnie przy ustawieniu 540 obr./min.

Wał odbioru mocy (WOM) łączy tylny króciec wyjściowy WOM ciągnika (który obraca się z prędkością 540 obr./min, gdy WOM jest załączony przy prawidłowym ustawieniu przepustnicy) z wielowypustowym wałkiem wejściowym Z6 przekładni rozsiewacza nawozu CMN-RV012. Teleskopowa konstrukcja wału WOM dostosowuje się do zmiany odległości między zaczepem ciągnika a rozsiewaczem, gdy tylny podnośnik podnosi lub opuszcza narzędzie. Przeguby krzyżakowe na każdym końcu wału WOM pozwalają na odchylenie kątowe do 15-20 stopni bez przerywania przepływu momentu obrotowego, co jest ważne podczas zawracania ciągnika na uwrociach. Sprzęgło poślizgowe lub ogranicznik momentu obrotowego ze śrubą ścinaną, zintegrowane z zespołem wału WOM między przyłączem ciągnika a wejściem przekładni, zapewnia ochronę przed przeciążeniem obu podzespołów w przypadku zablokowania tarczy rozsiewającej lub ślimaka.

Kupując przekładnię CMN-RV012, należy wybrać wałek WOM z wielowypustem 1 3/8 cala Z6 po stronie ciągnika i narzędzia (lub 1 3/8 cala Z21 po stronie ciągnika w przypadku ciągników z wyjściem 21-wypustowym), którego długość powinna odpowiadać odległości od WOM ciągnika do wejścia przekładni na wysokości roboczej zaczepu. Seria wałków WOM (zazwyczaj seria 4, 5 lub 6 w przypadku rozsiewaczy o mocy 10 KM/7,5 kW) powinna odpowiadać maksymalnemu momentowi obrotowemu danego zastosowania rozsiewacza. CMN Transmission dostarcza również dopasowane zespoły wałków WOM jako części przekładni rozsiewacza nawozu, zapewniając kompatybilność z interfejsem wejściowym CMN-RV012 i odpowiednią kalibrację sprzęgła poślizgowego dla typowych dawek nawozów granulowanych.

Przekładnia rozsiewacza nawozu kontra przekładnia kosiarki bijakowej

Czym jest skrzynia biegów rozsiewacza nawozu?

Przekładnia rozsiewacza nawozu, zwana również przekładnią rozdzielacza nawozu, jest niezbędnym elementem maszyn rolniczych zaprojektowanych specjalnie do zadań takich jak przygotowanie gleby, pielęgnacja roślin i rozrzucanie nawozu. Umieszczona w centralnej części rozsiewacza, przekazuje moc z WOM ciągnika na wirujące tarcze lub ślimaki, które równomiernie rozprowadzają nawóz na polach. Przekładnie rozsiewaczy nawozu zostały zaprojektowane z myślą o trwałości i niezawodności, zapewniając równomierne przenoszenie mocy, aby sprostać zróżnicowanym wymaganiom eksploatacyjnym. Są one wyposażone w przekładnie stożkowe i wałki, które regulują kierunek obrotów, utrzymując lub zmieniając prędkość w zależności od wymagań dotyczących rozrzucania.

Zalety przekładni rozsiewaczy nawozów

• Lekka konstrukcja: Obudowy ze stopu aluminium pozwalają na utrzymanie niskiej masy całkowitej rozsiewacza, co zmniejsza ugniatanie gleby i zużycie paliwa ciągnika na dużych polach.
• Odporność na korozję: Zaprojektowane tak, aby były odporne na agresywne chemicznie środowisko wytwarzane przez pozostałości nawozów azotowych, potasowych i fosforanowych podczas i po rozrzucaniu nawozu.
• Elastyczne opcje proporcji: Dostępne w proporcjach 1:1, 1:1,46 i innych, aby dopasować prędkość obrotową tarcz do konkretnych rodzajów nawozów i wymagań dotyczących szybkości aplikacji.
• Prosta konserwacja: Łatwo dostępne punkty wlewu, kontroli poziomu i spustu oleju, a także trwałe uszczelnione łożyska minimalizują czas corocznej konserwacji i koszty części.
• Szeroka kompatybilność: Standardowy rowek wejściowy 1 3/8 Z6 i uniwersalny wzór śrub zapewniają dopasowanie do szerokiej gamy marek ciągników i rozsiewaczy bez konieczności adaptacji.

Zastosowania przekładni rozsiewaczy nawozów

• Stosowanie nawozów granulowanych w uprawach polowych, zbożach i warzywach
• Zarządzanie żyznością pastwisk i użytków zielonych w hodowli zwierząt gospodarskich i mlecznych
• Wapnowanie i nawożenie gleby w celu korekty pH i poprawy jej struktury
• Nawożenie murawy i boisk sportowych wymagające precyzyjnego stosowania w niskich dawkach
• Zarządzanie składnikami odżywczymi w sadach i winnicach przy ograniczonym rozstawie rzędów

Czym jest skrzynia biegów kosiarki bijakowej?

Przekładnia kosiarki bijakowej to podstawowy element kosiarki bijakowej, zaprojektowany w celu efektywnego przekształcania mocy WOM ciągnika w moment obrotowy niezbędny do efektywnego koszenia roślinności. Wykonane z wysokiej jakości materiałów, takich jak żeliwo lub stop aluminium, przekładnie te są zaprojektowane tak, aby sprostać wymaganiom intensywnego koszenia. Przekładnia zawiera zestaw zazębiających się kół zębatych, takich jak koła zębate walcowe, ślimakowe lub stożkowe, zamkniętych w solidnej obudowie, która chroni elementy wewnętrzne przed brudem i zanieczyszczeniami. Regularne smarowanie zapewnia płynną pracę i wydłuża żywotność przekładni. W przeciwieństwie do przekładni rozsiewacza, przekładnia kosiarki bijakowej musi wytrzymywać duże obciążenia udarowe wynikające z uderzeń bijaka w przeszkodę i odprowadzać znacznie więcej ciepła podczas ciągłego koszenia z dużym obciążeniem, co wymaga cięższej konstrukcji i większej pojemności oleju.

Zalety przekładni kosiarek bijakowych

• Możliwość uzyskania wysokiego momentu obrotowego: Zaprojektowane do ciągłego przenoszenia mocy od 30 do 130+ KM do ciężkiego wirnika bijakowego pracującego z prędkością od 1500 do 2500 obr./min., co wymaga solidnej geometrii przekładni i dużych objętości oleju.
• Tolerancja obciążenia udarowego: Ciężkie obudowy z żeliwa lub stali stopowej oraz przekładnie o szerokiej powierzchni pochłaniają powtarzające się obciążenia udarowe powstające podczas uderzania bijaków w skały, pnie i sztywne przeszkody.
• Projekt zwiększający prędkość: Większość skrzyń biegów kosiarek bijakowych dostosowuje prędkość WOM ciągnika (540 lub 1000 obr./min) do liczby obrotów wirnika wynoszącej od 1500 do 2800, wykorzystując przekładnie zębate stożkowe lub walcowe.
• Zintegrowane zarządzanie ciepłem: Większa objętość oleju i żebrowane obudowy rozpraszają ciepło wytwarzane podczas ciągłego koszenia gęstej roślinności przy użyciu dużej mocy kosiarki.

Zastosowania przekładni kosiarek bijakowych

• Zarządzanie roślinnością przydrożną i poboczami, w tym ściółkowanie krzewów i usuwanie zarośli
• Zarządzanie glebą sadowniczą i trawą międzyrzędową w regionach uprawy owoców i winorośli
• Ściółkowanie ścierniska i zagospodarowanie resztek pożniwnych po zbiorach zbóż
• Ochrona i zarządzanie siedliskami dzikiej przyrody, w tym trzcinowiska i wycinka terenów podmokłych

Porównanie obok siebie