CMN-281-874 Esparcidora de fertilizantes, caja de engranajes con relación 1:2.91, aluminio, ángulo recto, 13 HP, toma de fuerza (PTO) de 540 RPM

La caja de engranajes para esparcidor de fertilizantes CMN-281-874, con relación 1:2.91, carcasa de aluminio en ángulo recto, 13 HP y toma de fuerza (PTO) de 540 RPM, también conocida como caja de engranajes distribuidora de fertilizantes, es un componente esencial de la maquinaria agrícola, diseñada específicamente para tareas como la preparación del suelo, el tratamiento de cultivos y la aplicación de fertilizantes. Ubicada en el centro de la máquina, transmite la potencia de la toma de fuerza (PTO) del tractor a los discos giratorios o sinfines que distribuyen uniformemente el fertilizante en los campos. Como caja de engranajes agrícola de probada eficacia para aplicaciones de esparcimiento de fertilizantes, ofrece una transmisión de potencia constante con una entrada de 540 RPM y 13 HP, lo que la hace totalmente compatible con los sistemas de toma de fuerza (PTO) estándar de categoría I/II de los tractores. Su configuración en ángulo recto y su carcasa de aluminio mantienen la unidad compacta y ligera, a la vez que conservan su integridad estructural durante el uso continuo en el campo.

Estas cajas de engranajes para esparcidoras de fertilizantes están diseñadas para ofrecer durabilidad y fiabilidad, garantizando una transmisión de potencia constante que se adapta a las diferentes necesidades operativas. Están equipadas con engranajes cónicos de corte preciso (32/11 dientes, módulo 3.0) y ejes endurecidos que ajustan la velocidad de rotación y el par motor según los requisitos de esparcimiento, optimizando el rendimiento de la máquina para fertilizantes granulados, semillas, cal y otros mejoradores del suelo. Ya sea en cultivos en hileras, gestión de pastos o grandes explotaciones de cereales, esta caja de engranajes para fertilizantes soporta las rigurosas condiciones corrosivas y abrasivas del trabajo agrícola. Con un peso neto de 19 kg, combina una construcción robusta con un manejo sencillo, reduciendo el tiempo de inactividad durante los cambios de campo y convirtiéndola en una de las soluciones de cajas de engranajes agrícolas más prácticas y versátiles para agricultores profesionales y distribuidores de maquinaria en todo el mundo.

Parámetros técnicos

Hemos completado una auditoría externa de proveedores y una verificación de la empresa con el apoyo de SGS/TÜV Rheinland. Esta verificación permite a los compradores revisar la identidad de la empresa, sus operaciones comerciales, su perfil y su capacidad general de fabricación. Se pueden proporcionar informes de inspección específicos del producto, documentación de materiales o registros de cumplimiento según los requisitos del pedido.

Cantidad mínima de pedido (MOQ): Se puede configurar de forma flexible en función del tipo de producto y la cantidad del pedido.

Muestras: Los nuevos clientes pueden solicitar entre 1 y 5 muestras en las circunstancias adecuadas.

Pedidos mixtos: Se admite la combinación de diferentes modelos; el importe total del pedido debe alcanzar aproximadamente $1,500.

Pedidos pequeños: Se admiten pedidos a partir de 1 o 2 unidades, pero el precio unitario será relativamente más alto.

Plazo de entrega: De 10 a 25 días laborables para piezas estándar; de 20 a 45 días laborables para componentes personalizados; de 45 a 120 días laborables para equipos de proyecto.

Términos comerciales: Los términos EXW, FOB, CIF y DAP son generalmente aceptados; los términos FCA, CFR, CPT, CIP y DDP pueden negociarse específicamente.

Características de la caja de engranajes de la esparcidora de fertilizantes CMN-281-874

1. Interfaz de la toma de fuerza y ​​compatibilidad de estrías
El eje de entrada CMN-281-874 está mecanizado para coincidir con los perfiles de toma de fuerza (PTO) estándar de 1-3/8 pulgadas y 26 estrías que funcionan a 540 RPM, lo que garantiza una compatibilidad plug-and-play con la gran mayoría de tractores utilitarios y de cultivos en hileras. El ajuste preciso de las estrías elimina la vibración, la desalineación del eje y el desgaste prematuro en el punto de conexión de la transmisión, lo que prolonga considerablemente la vida útil tanto de la caja de engranajes del esparcidor de fertilizante como del eje de transmisión de la toma de fuerza conectado.

2. Relación de transmisión optimizada de la caja de engranajes del esparcidor de fertilizantes
Con una relación de transmisión de 1:2,91 en la caja de engranajes del esparcidor de fertilizante, lograda mediante engranajes cónicos de 32/11 dientes de corte de precisión en el módulo 3.0, esta unidad acelera el eje de salida para proporcionar las altas RPM necesarias para accionar los discos giratorios a la velocidad de esparcimiento correcta. La relación de transmisión fija garantiza patrones de esparcimiento predecibles y tasas de aplicación uniformes en diversas condiciones de campo, lo que la hace especialmente adecuada para el esparcimiento de fertilizantes granulados, cal y semillas peletizadas.

3. Carcasa de aluminio resistente a la corrosión
Debido a que los compuestos fertilizantes son altamente corrosivos para los metales comunes, el CMN-281-874 cuenta con una carcasa de aleación de aluminio fundido a presión con tratamiento superficial resistente a la corrosión, rodamientos de precisión sellados y juntas resistentes a los productos químicos. Esta construcción evita la degradación química de la carcasa y los componentes internos durante las temporadas de aplicación prolongadas, lo que reduce significativamente los costos de mantenimiento en comparación con las carcasas tradicionales de hierro fundido, manteniendo el peso total de la unidad en tan solo 19 kg.

4. Accionamiento en ángulo recto para una disposición óptima del disco.
El diseño en ángulo recto de 90 grados redirige el par de entrada de la toma de fuerza horizontal a un eje de salida vertical, la configuración ideal para accionar discos giratorios horizontales en esparcidoras de fertilizantes. Esta disposición mantiene el mecanismo de esparcimiento bajo y centrado en el bastidor de la máquina, mejorando el equilibrio, reduciendo el centro de gravedad en pendientes y permitiendo un ajuste sencillo de la altura del disco para optimizar el ancho de esparcimiento y la uniformidad del patrón en diferentes tipos de terreno.

5. Field-Ready Serviceability
El CMN-281-874 está diseñado para un mantenimiento práctico en campo. Los tapones de llenado y drenaje de aceite accesibles, un puerto de verificación de nivel de aceite específico y la ventilación integrada permiten una inspección rápida y la comprobación del nivel de aceite de la caja de engranajes del esparcidor de fertilizante sin necesidad de desmontar la unidad del bastidor de la máquina. Las dimensiones estandarizadas de las piezas de la caja de engranajes del esparcidor de fertilizante y la amplia disponibilidad de sellos, cojinetes y juntas de repuesto a través de la red global de distribuidores de CMN garantizan que el servicio de rutina se pueda completar rápidamente, minimizando el tiempo de inactividad no planificado durante los períodos críticos de esparcimiento.

6. Amplia gama de aplicaciones
Esta caja de engranajes agrícola para esparcidoras de fertilizantes no se limita a un solo cultivo o entorno. Ofrece un rendimiento fiable en el cultivo de cereales, hortalizas, gestión de pastos, frutales, viñedos, mantenimiento de césped y horticultura. Su versátil configuración del eje de salida admite diversas disposiciones de montaje de discos y agitadores, lo que permite a los integradores OEM y fabricantes de maquinaria adaptar la misma caja de engranajes a múltiples diseños de plataformas de esparcimiento sin necesidad de buscar números de pieza diferentes para cada aplicación.

7. Calidad certificada CE e ISO 9001.
Cada CMN-281-874 se fabrica bajo procesos de gestión de calidad certificados según la norma ISO 9001:2015 y cuenta con la certificación CE para cumplir con las normativas del mercado europeo. Se mantienen estrictas tolerancias dimensionales durante las etapas de mecanizado de engranajes, tratamiento térmico y ensamblaje, lo que garantiza que cada unidad cumpla con las especificaciones publicadas en cuanto a precisión de la relación de transmisión, precarga de los rodamientos e integridad del sellado. Esto convierte a CMN en uno de los fabricantes de reductores para esparcidoras de fertilizantes más confiables entre los fabricantes de equipos originales (OEM) y distribuidores de repuestos a nivel mundial.

¿Cómo funciona la caja de engranajes del distribuidor de fertilizantes CMN-281-874?

La caja de engranajes del esparcidor de fertilizante CMN-281-874 recibe la entrada rotacional del eje de la toma de fuerza del tractor a 540 RPM. Dentro de la carcasa de aluminio, el eje de entrada de 1-3/8 pulgadas y 26 estrías acciona el piñón cónico (11 dientes), que engrana con la rueda cónica más grande (32 dientes). Debido a que la relación de transmisión es de 1:2,91 (escalonada), el eje de salida gira a aproximadamente 1572 RPM cuando la entrada está a 540 RPM. Esta elevada velocidad de salida está diseñada específicamente para que los discos del esparcidor de fertilizante alcancen la velocidad de rotación necesaria para una distribución uniforme de fertilizantes granulados, cal, potasa y semillas. La forma precisa de los dientes del engranaje (módulo 3.0) garantiza un engranaje suave y silencioso bajo carga, y los flancos endurecidos del engranaje resisten el picado y el desgaste incluso después de miles de horas de funcionamiento.

El conjunto de engranajes cónicos del CMN-281-874 cumple una doble función: multiplica la velocidad y redirige el eje de rotación 90 grados. El par de entrada horizontal de la toma de fuerza se convierte de forma precisa en rotación vertical de salida, lo que permite que los discos de distribución se monten planos y giren en el plano horizontal justo debajo de la salida de la tolva. Esta geometría en ángulo recto es fundamental para que la esparcidora de fertilizantes distribuya el material de forma amplia y uniforme. El extremo del eje de salida está chavetado (chaveta M12, 35 mm de diámetro) para bloquear firmemente los cubos de los discos, evitando el deslizamiento bajo cargas máximas al esparcir materiales pesados ​​o húmedos.

La carcasa de aluminio en ángulo recto está fundida con precisión y mecanizada con tolerancias de planitud estrictas en todas las superficies de contacto. Posteriormente, se sella con juntas resistentes a productos químicos para evitar la entrada de polvo de fertilizante, agua y partículas abrasivas del suelo. Las salidas de los ejes de entrada y salida están protegidas por retenes de aceite de doble labio que mantienen la retención del lubricante en condiciones de rotación. Los conjuntos de cojinetes sellados vienen prelubricados y están diseñados para soportar las cargas radiales y axiales generadas por las fuerzas de accionamiento del disco y el agitador, lo que garantiza que los componentes internos permanezcan protegidos del entorno corrosivo del fertilizante que, de otro modo, atacaría los elementos rodantes sin sellar en cuestión de semanas de funcionamiento.

La lubricación por salpicadura de aceite es el sistema principal del CMN-281-874. A medida que los engranajes cónicos giran, salpican continuamente aceite lubricante sobre todas las superficies de contacto, las pistas de los cojinetes y las zonas de contacto del eje, manteniendo una película protectora que reduce el calor por fricción y el desgaste de los componentes. El respiradero compensa las variaciones de presión interna causadas por la expansión térmica durante el funcionamiento y la contracción tras la parada, evitando fugas de aceite en los sellos. Un tapón externo para el nivel de aceite permite realizar comprobaciones rápidas en campo, asegurando que el nivel de aceite de la caja de engranajes del esparcidor de fertilizantes se mantenga dentro del rango de funcionamiento correcto sin necesidad de desmontar la unidad del bastidor.

Durante el funcionamiento normal a una potencia nominal de 13 HP y una velocidad de entrada de 540 RPM, la caja de engranajes transmite el par de forma suave al disco esparcidor. Si el disco choca con una piedra grande, encuentra una obstrucción o el esparcidor se sobrecarga con material húmedo y compactado, el pico de par en la transmisión es absorbido inicialmente por el limitador de par del eje de la toma de fuerza (embrague deslizante o perno de seguridad, generalmente instalado en el eje de la toma de fuerza antes de la caja de engranajes). Esto protege los engranajes y cojinetes internos de la caja de engranajes de fertilizante de cargas de choque repentinas que, de otro modo, causarían la rotura de los dientes o el agrietamiento de las pistas de los cojinetes. La combinación de una geometría de engranajes robusta, cojinetes sellados y dispositivos de seguridad complementarios en la transmisión convierte a esta caja de engranajes agrícola en una de las plataformas más fiables disponibles para operaciones exigentes de esparcimiento de fertilizantes.

Aplicación Ares

Componentes clave

Eje de entrada
Eje de entrada de acero aleado rectificado con perfil de 1-3/8 pulgadas y 26 estrías, compatible con conexiones de toma de fuerza (PTO) estándar Cat.1. El eje gira sobre un rodamiento de bolas sellado de alta resistencia en el punto de entrada de la carcasa, lo que proporciona una posición radial precisa y absorbe las fuerzas de momento en voladizo transmitidas desde el acoplamiento de la línea de transmisión de la toma de fuerza.

Engranajes cónicos
Juego de engranajes cónicos helicoidales o rectos (32/11 dientes, módulo 3.0) fabricados en acero aleado cementado con flancos dentados rectificados para un contacto preciso. El par de engranajes cónicos invierte simultáneamente el sentido de giro en 90 grados y aumenta la velocidad en una proporción de 1:2,91, lo que garantiza una transmisión de potencia eficiente y silenciosa al eje de salida vertical.

Eje de salida
Eje de salida vertical (35 mm de diámetro, chavetero M12) mecanizado en acero de alta resistencia para transmitir de forma fiable el par motor del disco. El eje termina en un alojamiento de chavetero de perfil cuadrado para un acoplamiento seguro del cubo del disco, y la extensión por debajo de la carcasa inferior proporciona la holgura necesaria de 72 mm para el montaje de conjuntos de discos esparcidores estándar.

Aspectos
En todos los puntos de apoyo del eje se instalan rodamientos de bolas de ranura profunda y conjuntos de rodamientos de rodillos cónicos. Los rodamientos se seleccionan para soportar tanto las cargas radiales como las cargas axiales-radiales combinadas generadas por las fuerzas de empuje de los engranajes cónicos y el desequilibrio de los discos. Los diseños sellados y prelubricados reducen la frecuencia de mantenimiento y evitan la contaminación de los contactos de los elementos rodantes con fertilizantes.

Carcasa de la caja de cambios
Carcasa de aleación de aluminio fundido a presión, mecanizada con tolerancias de planitud precisas en todas las superficies de la brida. Su estructura ligera reduce el peso total del esparcidor, a la vez que proporciona la rigidez suficiente para mantener la alineación de los engranajes bajo las cargas dinámicas continuas generadas por las operaciones de esparcimiento de discos en condiciones de campo.

Sellos de aceite
En cada salida del eje se instalan retenes de aceite rotativos de doble labio para contener el aceite de la caja de engranajes y evitar la entrada de contaminantes externos. Los materiales de los labios del retén son químicamente compatibles con los aceites de engranajes comunes y los compuestos de fertilizantes agrícolas, lo que garantiza una estanqueidad duradera incluso cuando la carcasa de la caja de engranajes está expuesta a residuos de fertilizantes a base de amoníaco y a agua de lavado a alta presión.

Sistema de lubricación
La lubricación por salpicadura de aceite, impulsada por los engranajes cónicos giratorios, garantiza que todas las superficies internas reciban una película de aceite continua. Los tapones de llenado, drenaje y comprobación de nivel son accesibles desde el exterior para una rápida verificación del nivel de aceite de la caja de engranajes del esparcidor de fertilizante. Un respiradero evita la acumulación de presión por expansión térmica, protegiendo los sellos de fugas inducidas por presión durante operaciones de esparcimiento prolongadas a alta carga.

Consejos para el mantenimiento de la caja de engranajes de la esparcidora de fertilizantes CMN-281-874

1. Compruebe el nivel de aceite antes de cada temporada.
Antes de cada temporada de aplicación, retire el tapón de control del nivel de aceite y verifique que el lubricante esté al nivel correcto. Utilice el aceite para engranajes recomendado por el fabricante (normalmente SAE 80W-90 GL-4 o equivalente). El uso de aceites con viscosidad incorrecta acelera el desgaste de los engranajes y cojinetes, y puede reducir significativamente la vida útil de la caja de engranajes en una sola temporada.

2. Cambie el aceite de la caja de cambios en los intervalos recomendados.
Sustituya el aceite de la transmisión cada 100 horas de funcionamiento o anualmente, lo que ocurra primero. Al drenar el aceite, inspeccione si presenta partículas metálicas, turbidez o emulsificación causada por la entrada de agua. El aceite contaminado es una señal temprana de desgaste de los cojinetes o fallo de los sellos. Drene el aceite mientras la unidad aún esté caliente después de su funcionamiento para asegurar la eliminación completa de contaminantes en suspensión y residuos de desgaste.

3. Lave el exterior después de cada uso.
Los residuos de fertilizante son altamente corrosivos para los metales, las juntas de goma y las superficies pintadas. Después de cada aplicación, enjuague bien la carcasa de la caja de engranajes con agua limpia para eliminar los depósitos de fertilizante antes de que se cristalicen. Seque la superficie de la carcasa y aplique una capa ligera de aerosol protector a las cabezas de los tornillos expuestos y a las superficies metálicas sin pintar para evitar la corrosión entre temporadas durante el almacenamiento.

4. Inspeccione regularmente los sellos y juntas de aceite.
Tras cada uso, revise las zonas de sellado de los ejes de entrada y salida, así como todas las juntas de la carcasa, para detectar fugas de aceite, zonas húmedas o depósitos de lubricante cristalizado. Las pequeñas filtraciones que no se solucionan pueden convertirse rápidamente en una pérdida importante de aceite, lo que puede provocar un funcionamiento en seco y una avería grave de los engranajes o cojinetes en pocas horas de funcionamiento. Sustituya los sellos ante el primer indicio de fuga.

5. Revise y limpie la rejilla de ventilación.
El respiradero debe permanecer despejado para evitar la acumulación de presión dentro de la carcasa de la caja de engranajes. Un respiradero bloqueado obliga a la presión interna a buscar vías de escape alternativas, generalmente a través de los sellos del eje, lo que provoca una falla prematura de estos. Inspeccione el respiradero antes de cada temporada, limpie cualquier depósito de fertilizante seco o lodo con un alambre delgado o aire comprimido, y reemplace el elemento de ventilación si está dañado o permanentemente obstruido.

6. Inspeccione los pernos de montaje y los sujetadores de brida.
Las vibraciones producidas durante el esparcimiento de los discos pueden aflojar gradualmente los cuatro pernos de montaje de la brida con el tiempo. Compruebe y vuelva a apretar todos los sujetadores al par especificado al inicio de cada temporada y después de las primeras 10 horas de uso. Un montaje flojo permite que la caja de engranajes cambie de posición con respecto al bastidor, lo que genera cargas de desalineación en la conexión de la toma de fuerza y ​​acelera el desgaste de la junta universal y el acoplamiento.

7. Monitor for Unusual Noise or Vibration
Durante el funcionamiento, preste atención a cualquier cambio en el ruido de marcha, nuevos ruidos de fricción o clics, o un aumento de la vibración que antes no estaba presente. Estos son indicadores tempranos de desgaste de los cojinetes, daños en los dientes de los engranajes o deterioro del lubricante. Abordar estos síntomas de inmediato deteniendo el funcionamiento e inspeccionando la caja de engranajes evita que el deterioro menor de los componentes progrese a una falla catastrófica que requiera el reemplazo completo de la caja de engranajes.

Caja de engranajes y eje de transmisión de la toma de fuerza del esparcidor de fertilizante

Las cajas de engranajes de las esparcidoras de fertilizantes transfieren la potencia de rotación del eje de la toma de fuerza (TDF) del tractor a los discos giratorios o agitadores que distribuyen fertilizante, semillas o enmiendas granuladas. La caja de engranajes convierte la velocidad de la TDF en las RPM óptimas del disco o agitador mediante un conjunto de engranajes cónicos de precisión, y en configuraciones escalonadas como la CMN-281-874 (relación 1:2,91), aumenta la velocidad de salida para maximizar el ancho de esparcimiento y la uniformidad del patrón. La construcción de aluminio duradera y resistente a la corrosión soporta el entorno químico agresivo creado por los fertilizantes nitrogenados, los compuestos de potasio y la cal, materiales que corroerían rápidamente las carcasas de acero sin protección. A lo largo de toda una temporada, una caja de engranajes agrícola de calidad para esparcidoras de fertilizantes puede soportar cientos de horas de funcionamiento bajo condiciones de carga continuamente variables, lo que hace que la selección de materiales y la calidad del sellado sean factores críticos para la fiabilidad a largo plazo y el coste total de propiedad para las explotaciones agrícolas en todo el mundo.

Un eje de toma de fuerza (TDF), también llamado eje de transmisión, es un componente mecánico del sistema de transmisión que transfiere la potencia de rotación de un tractor o motor directamente a un implemento acoplado. En lugar de requerir que cada máquina agrícola tenga su propio motor, el eje de TDF permite que un solo tractor alimente una amplia gama de equipos, desde cultivadoras rotativas y desbrozadoras hasta trituradoras de madera, empacadoras y esparcidoras de fertilizantes. Un eje de TDF típico consta de un tubo telescópico central, dos juntas universales en cada extremo y protectores de seguridad de plástico o metal. Los tubos telescópicos permiten ajustar la longitud del eje a medida que el implemento sube, baja o pivota con respecto al tractor durante las labores agrícolas. Las juntas universales compensan la desalineación angular entre la salida de la TDF del tractor y la entrada de la caja de engranajes del implemento durante giros cerrados y en terrenos irregulares.

El eje de transmisión de la toma de fuerza y ​​el Caja de engranajes del esparcidor de fertilizantes Funciona como un sistema de transmisión de potencia acoplado. El extremo de salida de la toma de fuerza del tractor (normalmente de 1-3/8 pulgadas, 6 o 21 estrías, o de 1-3/8 pulgadas y 26 estrías como en el CMN-281-874) se conecta al extremo hembra del perfil interior del eje de la toma de fuerza. El extremo hembra exterior del eje de la toma de fuerza se desliza sobre el extremo macho de la caja de engranajes del esparcidor de fertilizante, completando así la transmisión de potencia mecánica desde el motor del tractor hasta el disco esparcidor. Un limitador de par (embrague deslizante o dispositivo de perno de seguridad) se suele instalar entre el eje y la conexión de la caja de engranajes para proteger ambos componentes de sobrecargas por impacto durante atascos del disco o bloqueos del esparcidor. Este conjunto completo de transmisión, desde el extremo de la toma de fuerza del tractor, pasando por el eje de transmisión, hasta la caja de engranajes y el disco del esparcidor, permite a un solo operador con un solo tractor esparcir con precisión cientos de toneladas de fertilizante por temporada en diversos tipos de campos y cultivos, lo que lo convierte en el método de distribución de potencia más rentable en las operaciones agrícolas y ganaderas modernas.

Seleccionar un eje de transmisión de la toma de fuerza (PTO) con el par, el perfil de estrías y el rango de longitud de funcionamiento correctos es fundamental para maximizar el rendimiento y la vida útil de la caja de engranajes del esparcidor de fertilizantes CMN-281-874. Un eje de tamaño insuficiente que transmita cargas de par máximas fallará prematuramente en las juntas universales, mientras que un eje con una longitud incorrecta puede llegar al tope de sus tubos telescópicos durante el funcionamiento en el campo y transferir fuerzas axiales destructivas directamente al cojinete de entrada de la caja de engranajes. CMN Transmission suministra ejes de PTO, juntas universales, horquillas y limitadores de par compatibles, diseñados para combinarse con su gama de cajas de engranajes para fertilizantes, lo que permite a los compradores obtener una solución de transmisión completa y preconfigurada de un único proveedor experimentado de esparcidores de fertilizantes, en lugar de adquirir componentes incompatibles de múltiples proveedores.

Caja de engranajes de esparcidora de fertilizante vs. caja de engranajes de cortacésped

Tabla comparativa