อัตราทดเกียร์ 1:1 สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ย T-281A ใช้ทดแทนเกียร์บ็อกซ์ Comer T-281A ได้

เกียร์ทดรอบเครื่องพ่นปุ๋ย T-281A อัตราทด 1:1 สำหรับเปลี่ยนเกียร์ทดรอบเครื่องพ่นปุ๋ย Comer T-281A หรือที่รู้จักกันในชื่อเกียร์ทดรอบเครื่องพ่นปุ๋ย เป็นส่วนประกอบสำคัญของเครื่องจักรทางการเกษตร ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการเตรียมดิน การบำบัดพืชผล และการพ่นปุ๋ยอย่างแม่นยำ เกียร์ทดรอบนี้เป็นหัวใจสำคัญทางกลไกของเครื่องพ่นปุ๋ย ทำหน้าที่ส่งกำลังหมุนจากเพลาส่งกำลัง (PTO) ของรถแทรกเตอร์ไปยังจานหมุนหรือเกลียวลำเลียงที่กระจายปุ๋ยอย่างสม่ำเสมอทั่วทั้งแปลง ด้วยอัตราทด 1:1 โดยตรง กำลังไฟฟ้าขาเข้าสูงสุด 16.9 กิโลวัตต์ (23 แรงม้า) และแรงบิดขาออกสูงสุด 290 นิวตันเมตร เกียร์ทดรอบทางการเกษตรนี้จึงรับประกันประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้อย่างสม่ำเสมอภายใต้สภาพการทำงานที่หนักหน่วง ตัวเรือนอะลูมิเนียมน้ำหนักเบา (7 กก.) ผสานกับระบบเฟืองภายในที่แข็งแรง ทำให้เป็นตัวเลือกที่ใช้งานได้หลากหลายและได้รับการพิสูจน์แล้วในภาคสนาม

เกียร์ทดรอบสำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยนี้ได้รับการออกแบบให้ใช้แทนเกียร์ทดรอบ Comer T-281A รุ่นเดิมได้โดยตรง รองรับเพลาขับ PTO ขนาดมาตรฐาน 1-3/8 นิ้ว Z6 และส่งกำลังออกผ่านเพลาเชื่อมต่อคู่ขนาด 30 มม. ทำให้การติดตั้งทดแทนทำได้ง่ายและรวดเร็ว ไม่ว่าจะติดตั้งในเครื่องพ่นปุ๋ยแบบกระจายสำหรับฟาร์มขนาดใหญ่ เครื่องจักรจัดการทุ่งหญ้า หรืออุปกรณ์ทำสวนเฉพาะทาง เกียร์ทดรอบ CMN T-281A ก็ให้แรงบิดที่สม่ำเสมอและอายุการใช้งานที่ยาวนาน ในฐานะหนึ่งในผู้ผลิตเกียร์ทดรอบสำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยชั้นนำ CMN Transmission จัดจำหน่ายเกียร์ทดรอบนี้ให้กับพันธมิตร OEM และผู้จัดจำหน่ายอิสระในกว่า 60 ประเทศ โดยได้รับการรับรองคุณภาพ ISO 9001 และ CE

พารามิเตอร์ทางเทคนิค

เราได้ดำเนินการตรวจสอบผู้จำหน่ายและตรวจสอบบริษัทโดยหน่วยงานภายนอกที่ได้รับการสนับสนุนจาก SGS / TÜV Rheinland การตรวจสอบนี้ช่วยให้ผู้ซื้อสามารถตรวจสอบข้อมูลบริษัท การดำเนินธุรกิจ โปรไฟล์ผู้จำหน่าย และความสามารถในการผลิตโดยทั่วไปได้ รายงานการตรวจสอบเฉพาะผลิตภัณฑ์ เอกสารวัสดุ หรือบันทึกการปฏิบัติตามข้อกำหนดสามารถจัดหาให้ได้ตามข้อกำหนดของคำสั่งซื้อ

ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ (MOQ): สามารถกำหนดค่าได้อย่างยืดหยุ่นตามประเภทสินค้าและปริมาณการสั่งซื้อ

ตัวอย่าง: ลูกค้าใหม่สามารถขอตัวอย่างได้ 1-5 ชิ้น ในกรณีที่เหมาะสม

คำสั่งซื้อแบบผสม: สามารถสั่งซื้อโมเดลต่างๆ ร่วมกันได้ โดยยอดสั่งซื้อรวมต้องอยู่ที่ประมาณ 1,500 บาท

การสั่งซื้อจำนวนน้อย: เรารับสั่งซื้อตั้งแต่ 1-2 ชิ้นขึ้นไป แต่ราคาต่อหน่วยจะค่อนข้างสูงกว่าปกติ

ระยะเวลาในการจัดส่ง: 10–25 วันทำการสำหรับชิ้นส่วนมาตรฐาน; 20–45 วันทำการสำหรับชิ้นส่วนที่ปรับแต่งตามความต้องการ; 45–120 วันทำการสำหรับอุปกรณ์ตามโครงการ

เงื่อนไขการค้า: โดยทั่วไปแล้ว EXW, FOB, CIF และ DAP เป็นเงื่อนไขที่ได้รับการสนับสนุน ส่วน FCA, CFR, CPT, CIP และ DDP สามารถเจรจาต่อรองได้เป็นรายกรณี

ขนาดเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ย T-281A

คุณสมบัติหลักของเกียร์บ็อกซ์เครื่องพ่นปุ๋ย T-281A อัตราทด 1:1

1. อินเทอร์เฟซ PTO และความเข้ากันได้ของสไปลน์
เพลาอินพุตได้รับการกลึงอย่างแม่นยำตามมาตรฐานร่องฟัน Z6 ขนาด 1-3/8 นิ้ว ทำให้มั่นใจได้ว่าจะสามารถติดตั้งเข้ากับเอาต์พุต PTO ของรถแทรกเตอร์ใดๆ ที่ทำงานที่ความเร็ว 540 รอบต่อนาที ได้อย่างราบรื่นและปราศจากแรงสั่นสะเทือน การจับคู่ PTO ที่ถูกต้องมีความสำคัญอย่างยิ่ง เพราะจะช่วยขจัดปัญหาการเบี่ยงเบนด้านข้าง ป้องกันการสึกหรอของแบริ่งก่อนกำหนด และไม่จำเป็นต้องใช้อะแดปเตอร์ CMN T-281A สามารถใช้งานร่วมกับเพลาขับ PTO มาตรฐานได้ทันที ช่วยลดเวลาในการติดตั้งและลดความเสี่ยงในการติดตั้งผิดพลาดในสภาพการใช้งานจริงได้อย่างมาก

2. การกำหนดค่าอัตราส่วน 1:1 และตัวเลือกเอาต์พุตคู่
ด้วยอัตราทดเกียร์เครื่องพ่นปุ๋ยแบบ 1:1 โดยตรง หน่วยนี้จะรักษาความเร็ว PTO เต็มที่ที่เพลาส่งออก ทำให้มั่นใจได้ว่าจานหมุนหรือตัวกวนจะทำงานที่ความเร็วรอบที่ต้องการเพื่อให้ได้รูปแบบการกระจายที่สม่ำเสมอ การเชื่อมต่อเอาต์พุตทั้งสอง (เส้นผ่านศูนย์กลาง 30 มม.) รองรับการติดตั้งจานแบบต่างๆ และการกำหนดค่าจานคู่ ทำให้ผู้ผลิตเครื่องจักรมีความยืดหยุ่นในการปรับแต่งเกียร์ให้เข้ากับการออกแบบโครงเครื่องพ่นปุ๋ยที่หลากหลายโดยไม่ต้องดัดแปลงเพิ่มเติม

3. โครงสร้างอะลูมิเนียมทนทานต่อการกัดกร่อน
สารประกอบในปุ๋ยมีฤทธิ์กัดกร่อนชิ้นส่วนโลหะโดยธรรมชาติ ตัวเรือน T-281A ผลิตขึ้นจากการหล่อขึ้นรูปด้วยโลหะผสมอะลูมิเนียมความแข็งแรงสูง ซึ่งให้ความต้านทานต่อการกัดกร่อนทางเคมีจากแอมโมเนียมไนเตรต ยูเรีย และเม็ดปุ๋ย NPK ได้ดีเยี่ยม ตลับลูกปืนแบบปิดผนึกและซีลกันน้ำมันที่แม่นยำช่วยป้องกันฝุ่นปุ๋ยและความชื้นเข้า ทำให้ยืดอายุการใช้งานของเฟืองภายในได้อย่างมาก เมื่อเทียบกับตัวเรือนเหล็กที่ไม่เคลือบผิวซึ่งพบในเกียร์บ็อกซ์ทางการเกษตรคุณภาพต่ำกว่าสำหรับเครื่องพ่นปุ๋ย

4. การทำงานร่วมกันระหว่างเครื่องกวนและไดรฟ์ดิสก์
การจัดเรียงเพลาส่งกำลังคู่ (การเชื่อมต่อ X และ Z แต่ละอันยาว 30 มม.) ทำให้สามารถขับเคลื่อนใบพัดกวนและจานกระจายปุ๋ยหลักพร้อมกันจากแหล่งพลังงานเดียวได้อย่างง่ายดาย ใบพัดกวนมีความสำคัญอย่างยิ่งในการป้องกันปุ๋ยจับตัวเป็นก้อนในถัง โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับปุ๋ยเม็ดหรือปุ๋ยอัดเม็ดที่มีคุณสมบัติในการดูดความชื้นในสภาพแวดล้อมที่ชื้น การออกแบบแบบบูรณาการนี้ช่วยลดความซับซ้อนทางกล ลดความจำเป็นในการใช้เกียร์หรือระบบขับเคลื่อนด้วยโซ่เพิ่มเติม และลดน้ำหนักโดยรวมของชุดเครื่องกระจายปุ๋ย

5. ซ่อมบำรุงได้สะดวกและง่ายต่อการดูแลรักษา
ช่องเติม ช่องระบาย และช่องตรวจสอบระดับน้ำมันที่เข้าถึงได้ง่าย ช่วยให้ผู้ใช้งานสามารถตรวจสอบและเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ 80W-90 ได้โดยไม่ต้องถอดชิ้นส่วนเครื่อง ปริมาณน้ำมันเกียร์ที่แนะนำสำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยคือ 0.5 ลิตร โดยควรเปลี่ยนน้ำมันครั้งแรกเมื่อใช้งานครบ 50-70 ชั่วโมง จากนั้นทุกๆ 500 ชั่วโมงหรือปีละครั้ง ช่องระบายอากาศช่วยป้องกันการสะสมแรงดันระหว่างการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิ ลดความเครียดของซีล จุดบริการทั้งหมดสามารถเข้าถึงได้ด้วยเครื่องมือทางการเกษตรมาตรฐาน ทำให้การบำรุงรักษาตามปกติทำได้สะดวกแม้ในพื้นที่ห่างไกล

6. ความเข้ากันได้โดยตรงกับชิ้นส่วนอะไหล่ระดับ OEM
เกียร์ CMN T-281A ได้รับการออกแบบให้มีขนาด รูปแบบรูยึด (N.4 x Ø11 มม., 78 มม. PCD) และข้อกำหนดของเพลาตรงกับเกียร์ Comer T-281A รุ่นเดิม จึงสามารถติดตั้งลงในโครงเครื่องพ่นปุ๋ยที่มีอยู่ได้โดยตรงโดยไม่ต้องดัดแปลงใดๆ ในฐานะสมาชิกเครือข่ายผู้จัดจำหน่ายเครื่องพ่นปุ๋ยระดับโลก CMN Transmission รักษามาตรฐานการผลิตที่สม่ำเสมอในทุกหน่วย ดังนั้นผู้ประกอบระบบ OEM และตัวแทนจำหน่ายทางการเกษตรจึงสามารถระบุเกียร์นี้ได้อย่างมั่นใจในการสั่งซื้อซ้ำและสำหรับเครื่องจักรหลายรุ่น

ระบบเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ย T-281A ทำงานอย่างไร

วงจรการทำงานเริ่มต้นเมื่อเพลา PTO ของรถแทรกเตอร์ทำงานและส่งพลังงานการหมุนที่ 540 รอบต่อนาที ผ่านข้อต่อแบบ Z6 ขนาด 1-3/8 นิ้ว เข้าสู่เพลาอินพุตของเกียร์ เพลาอินพุตได้รับการปรับสมดุลอย่างแม่นยำและรองรับด้วยตลับลูกปืนเม็ดกลมร่องลึกแบบปิดผนึกที่ปลายทั้งสองข้าง การจัดเรียงตลับลูกปืนนี้ช่วยดูดซับแรงโหลดในแนวรัศมีที่เกิดจากมุมของเพลาขับ PTO ในขณะที่รักษาการจัดแนวเพลาที่แม่นยำ ซึ่งเป็นข้อกำหนดพื้นฐานสำหรับการทำงานที่เงียบและปราศจากการสั่นสะเทือนของเกียร์ปุ๋ยทุกชนิด

ภายในตัวเรือนอะลูมิเนียมหล่อขึ้นรูป เพลาส่งกำลังจะขับเคลื่อนชุดเฟืองดอกจอกหรือเฟืองดอกจอกเกลียวที่จัดเรียงในรูปแบบ 5-6 ฟัน การจัดเรียงเฟืองนี้จะแปลงการหมุนตามแนวแกนของเพลาส่งกำลังให้เป็นทิศทางการหมุนของเพลาส่งกำลังที่ถูกต้อง ในขณะที่ยังคงรักษาอัตราส่วนความเร็ว 1:1 เฟืองได้รับการชุบแข็งเพื่อรับประกันความทนทานต่อความล้าของพื้นผิวและการกัดกร่อนภายใต้การรับน้ำหนักแบบวงจร รูปทรงของฟันเฟืองได้รับการปรับให้เหมาะสมเพื่อให้การเข้าคู่กันที่ราบรื่นตลอดช่วงแรงบิดสูงสุดถึง 290 N·m ช่วยลดเสียงรบกวนและการเกิดความร้อนระหว่างการใช้งานกระจายวัสดุเป็นเวลานาน ฟิล์มน้ำมันเกียร์ 80W-90 ที่รักษาไว้ที่ความจุ 0.5 ลิตร ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการหล่อลื่นแบบไฮโดรไดนามิกทั่วทุกพื้นผิวที่เข้าคู่กัน แม้ในระหว่างการใช้งานหนักอย่างต่อเนื่อง

แรงบิดจะถูกส่งออกจากชุดเกียร์ผ่านเพลาส่งกำลังขนาด 30 มม. สองตัว (จุดเชื่อมต่อ X และ Z ตามแบบร่างของ Comer ซีรี่ส์ 9.281) เพลาส่งกำลังหลักจะขับเคลื่อนจานกระจายหรือเกลียวลำเลียง ในขณะที่เพลาส่งกำลังรองสามารถขับเคลื่อนเครื่องกวนเพื่อรักษาการเคลื่อนที่ของเม็ดปุ๋ยอย่างต่อเนื่องภายในถัง การขับเคลื่อนแบบคู่ช่วยขจัดปัญหาการอุดตันของวัสดุและการไหลที่ไม่สม่ำเสมอซึ่งมักเกิดขึ้นในเครื่องกระจายปุ๋ยแบบจานเดี่ยวเมื่อจัดการกับวัสดุเม็ดที่มีความหนาแน่นหรือชื้น เพลาส่งกำลังหมุนด้วยความเร็ว 540 รอบต่อนาทีเท่ากับเพลาอินพุต รักษาความเร็วของจานที่แม่นยำซึ่งจำเป็นสำหรับความกว้างในการกระจายและอัตราการใช้งานที่สม่ำเสมอ

ตัวเรือนอะลูมิเนียมทำหน้าที่เป็นทั้งโครงสร้างและตัวระบายความร้อน ช่วยระบายความร้อนที่เกิดขึ้นในระดับปานกลางที่กำลังไฟฟ้าขาเข้า 16.9 กิโลวัตต์ ซีลยางแบบรัศมีที่ทางออกเพลาทั้งสามด้านช่วยป้องกันฝุ่นปุ๋ย เศษพืช และความชื้นไม่ให้เข้าไปในช่องเกียร์ ช่องระบายอากาศช่วยปรับสมดุลความดันภายในเมื่อน้ำมันร้อนและเย็นลงตลอดรอบการทำงาน ป้องกันความแตกต่างของความดันที่อาจทำให้น้ำมันรั่วผ่านซีล ระบบป้องกันเหล่านี้ร่วมกันทำให้มั่นใจได้ว่าเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ยจะรักษาความสมบูรณ์ของการซีลได้ตลอดฤดูกาล

การหล่อลื่นที่ถูกต้องเป็นปัจจัยหลักที่กำหนดอายุการใช้งานของเกียร์เครื่องพ่นปุ๋ย ควรเติมน้ำมันเกียร์ SAE 80W-90 ลงในอ่างน้ำมันขนาด 0.5 ลิตร ก่อนใช้งานครั้งแรก ในช่วงการใช้งานเริ่มต้น (50-70 ชั่วโมง) เศษโลหะขนาดเล็กจากเกียร์และตลับลูกปืนจะสะสมอยู่ในน้ำมัน การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันครั้งแรกจะช่วยกำจัดสิ่งปนเปื้อนเหล่านี้ก่อนที่จะทำให้เกิดการสึกหรออย่างรวดเร็ว การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันครั้งต่อไปทุกๆ 500 ชั่วโมง (หรือปีละครั้ง แล้วแต่ว่าอย่างใดอย่างหนึ่งจะถึงก่อน) จะช่วยรักษาระดับความหนืดของน้ำมันและความสมบูรณ์ของสารเติมแต่ง ปลั๊กเติมและระดับน้ำมันที่มีเครื่องหมายชัดเจนช่วยให้การจัดการระดับน้ำมันเกียร์เครื่องพ่นปุ๋ยทำได้ง่ายขึ้น ลดเวลาในการบำรุงรักษาให้น้อยที่สุด แม้ในการใช้งานทางการเกษตรที่มีปริมาณมาก

ขอบเขตการใช้งาน

ส่วนประกอบเกียร์ T-281A

ตัวเรือนเกียร์
ตัวเรือนหล่อขึ้นรูปจากโลหะผสมอะลูมิเนียมความแข็งแรงสูง ทำหน้าที่เป็นโครงสร้างหลักของชุดเกียร์ทั้งหมด โดยรวมเอาที่นั่งแบริ่ง ช่องแช่น้ำมัน และจุดยึดซีลเพลาเข้าไว้ในหน่วยเดียวที่แข็งแรง การนำความร้อนของอะลูมิเนียมช่วยระบายความร้อนที่เกิดจากแรงเสียดทานของเฟือง ลดอุณหภูมิในการทำงาน และปกป้องชิ้นส่วนภายในระหว่างการทำงานเต็มกำลังอย่างต่อเนื่องในสภาพอากาศร้อน

เพลาอินพุต
เพลาอินพุตได้รับการกลึงขึ้นรูปให้มีโปรไฟล์ขนาด 1-3/8 นิ้ว (Z6 หกร่องฟัน) และสามารถรับกับแอกเพลาขับ PTO มาตรฐานได้โดยไม่ต้องใช้อะแดปเตอร์ มีการชุบแข็งผิวเพื่อทนต่อแรงกระแทกซ้ำๆ ที่เกิดขึ้นจากการเข้าและออกจากการทำงานของ PTO เพลาได้รับการรองรับด้วยตลับลูกปืนแบบปิดผนึกที่หล่อลื่นไว้ล่วงหน้าสองตัว ซึ่งรับทั้งแรงในแนวรัศมีและแนวแกนจากการทำงานของเฟือง ทำให้มั่นใจได้ถึงการใช้งานที่ยาวนานและไม่ต้องบำรุงรักษาในส่วนเชื่อมต่อที่สำคัญระหว่างรถแทรกเตอร์และอุปกรณ์นี้

เฟืองดอกจอก
เฟืองดอกจอกเจียรละเอียดคู่ที่จับคู่กัน (การจัดเรียงเฟือง 5-6) เปลี่ยนทิศทางการส่งกำลังในขณะที่ยังคงอัตราส่วน 1:1 ไว้ เฟืองเหล่านี้ผลิตจากเหล็กอัลลอยชุบแข็งที่มีความแข็งผิวสูงเพื่อต้านทานความล้าจากการสัมผัสในรอบการรับน้ำหนักนับล้านรอบ ความคลาดเคลื่อนของขนาดที่แม่นยำของรูปทรงฟัน ระยะห่างของฟัน และมุมเกลียว ช่วยให้การเข้าคู่กันเงียบและกระจายภาระอย่างสม่ำเสมอทั่วทั้งความกว้างของหน้าเฟืองที่แรงบิดสูงสุด

เพลาส่งกำลัง (X และ Z)
เพลาส่งกำลังทั้งสองมีเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก 30 มม. และผ่านการกลึงให้ได้ความคลาดเคลื่อนทรงกระบอกที่แม่นยำ เพื่อให้สามารถเชื่อมต่อกับจานกระจายวัสดุ หน้าแปลนกวน หรือส่วนประกอบระบบขับเคลื่อนเพิ่มเติมได้อย่างมั่นคง การออกแบบแบบเอาต์พุตคู่ (ตำแหน่ง X และ Z ตามแบบร่างของ Comer) ช่วยให้สามารถขับเคลื่อนองค์ประกอบการทำงานอิสระสองส่วนพร้อมกัน ทำให้เพิ่มผลผลิตเป็นสองเท่าโดยไม่ต้องเพิ่มเกียร์ทดรอบตัวที่สอง ปลายเพลาได้รับการลบคมเพื่อให้ง่ายต่อการเชื่อมต่อในภาคสนาม

ตลับลูกปืน
ตลับลูกปืนเม็ดกลมร่องลึกหรือตลับลูกปืนลูกกลิ้งเรียวที่หล่อลื่นไว้ล่วงหน้าจะถูกติดตั้งที่แต่ละจุดหมุนของเพลาภายในตัวเรือน ตลับลูกปืนเหล่านี้ถูกเลือกมาเพื่อรองรับภาระรัศมีรวมจากแรงขบกันของเฟืองและแรงผลักตามแนวแกนที่เกิดจากรูปทรงเรขาคณิตของเฟืองดอกจอก การตั้งค่าแรงกดล่วงหน้าจากโรงงานและเบาะรองตลับลูกปืนที่ผ่านการกลึงอย่างแม่นยำช่วยให้มั่นใจได้ว่าการโก่งตัวของเพลาภายใต้แรงบิดสูงสุดจะยังคงอยู่ในขอบเขตที่จำเป็นต่อการรักษารูปแบบการสัมผัสของฟันเฟืองที่ถูกต้องตลอดอายุการใช้งานของหน่วย

ซีลน้ำมัน
ซีลยางแบบรัศมี ผลิตจากยางไนไตรล์หรือฟลูออโรคาร์บอน จะถูกอัดเข้าไปในตัวเรือนที่จุดทางออกของเพลาทั้งสามจุด หน้าที่หลักของซีลเหล่านี้คือการกักเก็บน้ำมันเกียร์ 80W-90 ไว้ภายในตัวเรือน พร้อมทั้งป้องกันฝุ่นปุ๋ย เศษพืช และความชื้นจากพื้นดินเข้าไปภายใน ซีลทดแทนเป็นชิ้นส่วนมาตรฐานแบบเมตริกที่หาซื้อได้จากผู้จัดจำหน่ายตลับลูกปืนทางการเกษตรทั่วโลก ทำให้การจัดหาชิ้นส่วนเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ยเป็นเรื่องง่าย

ระบบหล่อลื่น
ระบบหล่อลื่นประกอบด้วยอ่างน้ำมัน ปลั๊กเติมน้ำมัน ปลั๊กวัดระดับน้ำมัน ปลั๊กถ่ายน้ำมัน และช่องระบายอากาศ อ่างน้ำมันขนาด 0.5 ลิตรจะช่วยหล่อลื่นแบบสาดน้ำมันไปยังพื้นผิวเฟืองและแบริ่งทั้งหมดในระหว่างการทำงาน ช่องระบายอากาศช่วยป้องกันการสะสมแรงดันภายในจากการขยายตัวทางความร้อน ซึ่งเป็นสาเหตุทั่วไปของการชำรุดของซีลในเกียร์บ็อกซ์ที่ไม่มีช่องระบายอากาศ ตำแหน่งของปลั๊กเติมน้ำมัน ปลั๊กถ่ายน้ำมัน และปลั๊กวัดระดับน้ำมันได้รับการออกแบบให้เข้าถึงได้ง่าย ช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานเพียงคนเดียวสามารถเปลี่ยนถ่ายน้ำมันได้ภายในเวลาไม่ถึง 15 นาทีโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือพิเศษ

วิธีการเปลี่ยนเกียร์บ็อกซ์ของเครื่องพ่นปุ๋ย T-281A

1. การแยกส่วนเพื่อความปลอดภัยและการเตรียมเครื่องจักร
ก่อนทำการถอดชิ้นส่วนใดๆ ให้ปลดเพลาส่งกำลัง (PTO) ออก ดับเครื่องยนต์ของรถแทรกเตอร์ และดึงเบรกมือ หากเพิ่งใช้งานเครื่องพ่นปุ๋ยและเกียร์ ให้รอให้เครื่องเย็นลงอย่างสมบูรณ์ก่อน วางตัวล็อกล้อไว้ใต้ล้อของเครื่องพ่นปุ๋ย และถอดเพลาขับ PTO ออกจากช่องรับอากาศของเกียร์ ควรสวมอุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคลที่เหมาะสมเสมอ รวมถึงแว่นตาป้องกันและถุงมือกันสารเคมี เมื่อทำงานใกล้กับเศษปุ๋ยที่ตกค้างอยู่บนชิ้นส่วนของเครื่องพ่นปุ๋ย

2. ถอดแผ่นกระจายและเครื่องกวนออก
คลายสลักจานหมุนออกจากเพลาส่งกำลังของเกียร์และวางไว้ หากเครื่องพ่นปุ๋ยมีอุปกรณ์กวน ให้ถอดอุปกรณ์กวนออกจากเพลาส่งกำลังรอง ทำเครื่องหมายตำแหน่งเดิมของจานหมุนด้วยปากกาหรือชอล์กก่อนถอด เพื่อให้สามารถติดตั้งกลับเข้าไปในตำแหน่งเดิมได้ รักษาแบบแผนการพ่นปุ๋ยที่ปรับเทียบไว้ เก็บชิ้นส่วนยึดทั้งหมดไว้ในถาดที่มีป้ายกำกับเพื่อป้องกันการปะปนกับชิ้นส่วนของเครื่องใหม่

3. ถ่ายน้ำมันเกียร์เก่าออก
วางถาดรองน้ำมันที่เหมาะสมไว้ใต้เกียร์เก่า แล้วถอดปลั๊กถ่ายน้ำมันออกเพื่อระบายน้ำมันออก ตรวจสอบน้ำมันที่ถ่ายออกมาว่ามีเศษโลหะ ความขุ่น (ซึ่งบ่งชี้ว่ามีน้ำเข้าไป) หรือสีเข้มผิดปกติหรือไม่ เพราะอาการเหล่านี้สามารถยืนยันสาเหตุหลักของความเสียหายและแจ้งให้ทราบว่าควรตรวจสอบชิ้นส่วนอื่นๆ ในระบบส่งกำลังด้วยหรือไม่ กำจัดน้ำมันเก่าตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมในท้องถิ่น ห้ามทิ้งลงในแหล่งน้ำหรือท่อระบายน้ำเด็ดขาด

4. คลายสลักและถอดเกียร์เก่าออก
ถอดน็อตยึด M10 ทั้งสี่ตัวออก (รูขนาด Ø11 จำนวน 4 รู บนหน้าแปลน PCD ขนาด 78 มม.) ใช้คนอีกคนช่วยประคองน้ำหนักของเกียร์บ็อกซ์ตัวเก่า หรือใช้สายรัดยกที่เหมาะสมก่อนที่จะถอดน็อตตัวสุดท้ายออก เพราะตัวเรือนจะหล่นลงมาหากไม่มีการประคอง ทำความสะอาดพื้นผิวสำหรับติดตั้งเครื่องพ่นปุ๋ยให้สะอาดหมดจดด้วยแปรงลวดเพื่อขจัดคราบสนิม วัสดุปะเก็นเก่า และคราบปุ๋ยที่เกาะอยู่ เพื่อให้แน่ใจว่าพื้นผิวสำหรับติดตั้งชุดใหม่เรียบและสะอาด

5. ตรวจสอบความเข้ากันได้ของขนาดก่อนการติดตั้ง
ก่อนที่จะติดตั้ง CMN T-281A ตัวใหม่เข้าที่ โปรดตรวจสอบให้แน่ใจว่ารูปแบบรูยึด (N.4 x Ø11, 78 มม. PCD) เส้นผ่านศูนย์กลางเพลา (เอาต์พุต 30 มม. อินพุต 1-3/8" Z6) และขนาดโดยรวมของตัวเรือนตรงกับขนาดของ Comer เดิมตามที่แสดงในภาพวาดขนาด ตรวจสอบรหัสชิ้นส่วนของ Comer บนตัวเครื่องเก่ากับรหัส 9.281.012 หรือรหัสที่เทียบเท่าในแคตตาล็อกของ Comer เพื่อให้แน่ใจว่าการวางแนวเพลา (ตำแหน่ง X, Y, Z) ตรงกับข้อกำหนดการใช้งานของคุณ

6. ติดตั้งและขันเกียร์บ็อกซ์ใหม่ให้แน่น
นำ T-281A ตัวใหม่มาวางลงบนหน้ายึดของตัวกระจายแรง โดยจัดแนวรูสลักทั้งสี่ให้ตรงกัน เริ่มขันสลักทั้งสี่ตัวด้วยมือเปล่าก่อน เพื่อตรวจสอบว่าไม่มีการขันเกลียวผิด ก่อนที่จะขันให้แน่นตามแรงบิดที่กำหนด ขันสลักยึดในลักษณะไขว้กันตามค่าแรงบิดที่ผู้ผลิตระบุ (โดยทั่วไปคือ 40-50 N·m สำหรับสลัก M10 คลาส 8.8) เพื่อให้แน่ใจว่าการยึดหน้าแปลนมีความสม่ำเสมอ หากเครื่องจักรมีการสั่นสะเทือนสูงในระหว่างการใช้งานปกติ ให้ใช้สารล็อคเกลียวกับเกลียวสลัก

7. เติมน้ำมันเกียร์ที่ถูกต้องก่อนใช้งานครั้งแรก
เครื่องพ่นปุ๋ย CMN T-281A จำหน่ายโดยไม่มีน้ำมัน ก่อนต่อเพลาขับ PTO หรือสตาร์ทเครื่อง ให้เติมน้ำมันเกียร์ SAE 80W-90 ลงในเกียร์ผ่านรูเติมน้ำมันจนถึงระดับน้ำมันเกียร์ที่ถูกต้องสำหรับเครื่องพ่นปุ๋ย ความจุสูงสุดคือ 0.5 ลิตร ตรวจสอบรูเติมน้ำมันเพื่อยืนยันว่าระดับน้ำมันอยู่ในระดับที่ถูกต้อง การใช้งานเกียร์โดยไม่มีน้ำมันแม้เพียงช่วงสั้นๆ จะทำให้เกียร์และลูกปืนเสียหายทันทีและแก้ไขไม่ได้ ซึ่งจะทำให้การรับประกันเป็นโมฆะ

8. การทดสอบการใช้งานและการตรวจสอบครั้งแรก
เมื่อติดตั้งจานและตัวกวนกลับเข้าที่แล้ว ให้เชื่อมต่อเพลา PTO และใช้งานโดยเปิดคันเร่งเบาๆ เป็นเวลา 5-10 นาทีโดยไม่มีโหลด ฟังเสียงผิดปกติและตรวจสอบการรั่วไหลของน้ำมันรอบๆ ซีลและปลั๊ก หลังจากใช้งานไปแล้ว 50-70 ชั่วโมง ให้ทำการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องครั้งแรกตามที่กำหนด เพื่อชะล้างเศษโลหะที่สะสมจากการใช้งานในช่วงแรก การปฏิบัติตามขั้นตอนการใช้งานในช่วงแรกนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการใช้งานเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ย CMN T-281A ให้ได้อายุการใช้งานสูงสุดตามที่กำหนด

ข้อผิดพลาดทั่วไปและการแก้ไขปัญหา

ชุดเกียร์และเพลาขับ PTO สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ย

ชุดเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ยทำหน้าที่ส่งกำลังหมุนจากเพลาส่งกำลัง (PTO) ของรถแทรกเตอร์ไปยังจานหมุนหรือตัวกวนที่ใช้กระจายปุ๋ย เมล็ดพืช หรือวัสดุปรับปรุงดินแบบเม็ดไปทั่วแปลง ชุดเกียร์จะลดหรือรักษาระดับความเร็วของ PTO เพิ่มแรงบิดเอาต์พุตตามอัตราส่วนที่กำหนด และรับประกันประสิทธิภาพการกระจายที่สม่ำเสมอโดยไม่คำนึงถึงความผันผวนของภาระเครื่องยนต์ของรถแทรกเตอร์ การออกแบบด้วยอะลูมิเนียมที่ทนทานและทนต่อการกัดกร่อนสามารถทนต่อสภาพแวดล้อมทางเคมีที่รุนแรงซึ่งเกิดจากสารประกอบปุ๋ยที่มีไนโตรเจน ฟอสเฟต และโพแทสเซียมเป็นส่วนประกอบ ในฐานะที่เป็นหนึ่งในชิ้นส่วนสำคัญของชุดเกียร์เครื่องพ่นปุ๋ย หน่วยนี้เป็นสะพานเชื่อมทางกลระหว่างกำลังของรถแทรกเตอร์และผลลัพธ์ทางการเกษตรที่แม่นยำ การเลือกอัตราส่วน การกำหนดค่าเพลา และกำลังไฟฟ้าที่ถูกต้องจากผู้ผลิตชุดเกียร์เครื่องพ่นปุ๋ยที่ได้รับการรับรองจะช่วยให้ใช้งานได้อย่างน่าเชื่อถือหลายฤดูกาลโดยมีเวลาหยุดทำงานน้อยที่สุด

เพลาขับ PTO หรือที่เรียกว่าเพลาส่งกำลัง (Power Take-Off shaft) เป็นชิ้นส่วนระบบส่งกำลังเชิงกลที่ถ่ายโอนกำลังหมุนจากรถแทรกเตอร์หรือเครื่องยนต์ไปยังอุปกรณ์หรือเครื่องมือที่เชื่อมต่อโดยตรง แทนที่จะให้เครื่องจักรทางการเกษตรทุกชิ้นต้องมีเครื่องยนต์ของตัวเอง เพลา PTO ระบบ PTO ช่วยให้รถแทรกเตอร์เพียงคันเดียวสามารถขับเคลื่อนเครื่องมือได้หลากหลาย ตั้งแต่เครื่องไถพรวนแบบโรตารี่และเครื่องตัดหญ้าแบบใบมีด ไปจนถึงเครื่องบดไม้ เครื่องอัดฟาง และเครื่องกระจายปุ๋ยคอก ระบบ PTO มาตรฐานสำหรับงานเกษตรกรรมทำงานที่ความเร็ว 540 รอบต่อนาที (สำหรับเครื่องมือขนาดเล็กที่มีกำลังประมาณ 65 แรงม้า) หรือ 1,000 รอบต่อนาที (สำหรับเครื่องมือขนาดใหญ่บนรถแทรกเตอร์ที่มีกำลังสูงกว่า) เพลา PTO ประกอบด้วยท่อแบบยืดหดได้สองส่วน (ช่วยให้ปรับความยาวได้ตามการเคลื่อนที่ของเครื่องมือเมื่อเทียบกับรถแทรกเตอร์) ข้อต่ออเนกประสงค์ที่ปลายแต่ละด้านเพื่อรองรับการเยื้องศูนย์เชิงมุม และท่อป้องกันพลาสติกหรือเหล็กที่หุ้มรอบชุดประกอบทั้งหมดเพื่อความปลอดภัยของผู้ใช้งาน อินเตอร์เฟซแบบร่องฟัน Z6 ขนาด 1-3/8 นิ้วที่แต่ละแอกเป็นมาตรฐานสากลสำหรับการเชื่อมต่อรถแทรกเตอร์ในระดับ 40-100 แรงม้า ซึ่งเป็นโปรไฟล์ที่เพลาอินพุตของเกียร์ CMN T-281A ออกแบบมาเพื่อรองรับ

เพลา PTO และเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ยประกอบกันเป็นโซ่ส่งกำลังที่ไม่สามารถแยกออกจากกันได้ ปลายเพลา PTO ของรถแทรกเตอร์จะประกบเข้ากับแอกเพลาขับ และแอกด้านตรงข้ามของเพลาขับจะเชื่อมต่อกับร่องฟันของเพลาอินพุตของเกียร์ เมื่อเครื่องยนต์ของรถแทรกเตอร์ทำงาน กำลังจาก PTO จะไหลผ่านโซ่นี้ด้วยกำลังสูงสุด 16.9 กิโลวัตต์ และความเร็วรอบ 540 รอบต่อนาที เข้าสู่ตัวเรือน T-281A และออกทางเพลาส่งออกคู่เพื่อขับเคลื่อนกลไกการพ่นปุ๋ย เพลาขับแบบยืดหดได้จะรองรับการเปลี่ยนแปลงความสูงของระบบเชื่อมต่อสามจุดเมื่อรถแทรกเตอร์เคลื่อนที่บนพื้นผิวที่ไม่เรียบ ในขณะที่ข้อต่ออเนกประสงค์จะดูดซับการเยื้องศูนย์เชิงมุมระหว่างจุดยึดของรถแทรกเตอร์และอุปกรณ์ การเลือกความยาวเพลา PTO ที่ถูกต้องมีความสำคัญอย่างยิ่ง: เพลาขับที่สั้นเกินไปอาจหลุดออกจากกันเมื่อยืดออกจนสุด ในขณะที่เพลาขับที่ยาวเกินไปอาจชนกับฐานที่ความสูงต่ำสุดและงอ ทำให้เกิดแรงที่ไม่สมดุลที่เป็นอันตราย ควรตรวจสอบให้แน่ใจเสมอว่าส่วนที่ซ้อนทับกันขั้นต่ำระหว่างท่อด้านในและด้านนอกนั้นคงอยู่เมื่อยืดออกจนสุด ตามที่ผู้ผลิตเพลา PTO กำหนดไว้

สำหรับเครื่อง CMN T-281A ที่ทำงานที่ความเร็ว 540 รอบ/นาที เพลาขับ PTO ต้องมีพิกัดกำลังเท่ากับหรือสูงกว่าพิกัดกำลังอินพุตของเกียร์ที่ 16.9 กิโลวัตต์ (23 แรงม้า) เพลาควรมีข้อต่อ Z6 ขนาด 1-3/8 นิ้วที่ปลายทั้งสองข้าง มีท่อป้องกันและฝาครอบรูปกรวยเหนือข้อต่อยูนิเวอร์แซล และติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันการโอเวอร์โหลดแบบสลักเฉือนหรือคลัตช์ลื่นที่ได้รับการรับรอง CE ระหว่างปลาย PTO ของรถแทรกเตอร์และเพลาขับเพื่อป้องกันเกียร์จากแรงบิดที่พุ่งสูงขึ้นอย่างฉับพลัน เมื่อเลือกการตั้งค่าคลัตช์โอเวอร์โหลด ให้ปรับเทียบให้ปลดออกที่แรงบิดพิกัดของเกียร์ประมาณ 120-130 นิวตันเมตร (ประมาณ 350-380 นิวตันเมตรสำหรับ T-281A) เพื่อให้การป้องกันที่เพียงพอโดยไม่เกิดการตัดการทำงานโดยไม่จำเป็นระหว่างการใช้งานกระจายปุ๋ยตามปกติ ติดต่อทีมงานด้านเทคนิคของ CMN Transmission เพื่อขอคำแนะนำเกี่ยวกับชุดเพลาขับ PTO ที่เหมาะสมสำหรับรถแทรกเตอร์และเครื่องกระจายปุ๋ยแต่ละรุ่น

เกียร์บ็อกซ์เครื่องพ่นปุ๋ยเทียบกับเกียร์บ็อกซ์เครื่องไถพรวนแบบโรตารี่

ตารางเปรียบเทียบ

เหตุใดจึงควรเลือกเกียร์ทดรอบสำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยของ CMN Transmission?

บริษัท Korea CMN Transmission จำกัด ก่อตั้งขึ้นในปี 2543 และมีสำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ที่เมืองซันดันโอ ตำบลดานวอน อำเภออันซาน จังหวัดคยองกี ประเทศเกาหลี บริษัทมีพนักงานโรงงานมากกว่า 100 คน และมุ่งมั่นในการวิจัยและพัฒนา ผลิต จำหน่าย และบริการหลังการขายเกียร์สำหรับเครื่องจักรกลการเกษตรทุกประเภท

ตลอดสองทศวรรษที่ผ่านมา CMN Transmission ได้เติบโตขึ้นเป็นผู้จัดจำหน่ายที่ได้รับการยอมรับในระดับโลกในอุตสาหกรรมเกียร์สำหรับงานเกษตรกรรม ผลิตภัณฑ์ของเราประกอบด้วยเกียร์สำหรับเครื่องตัดหญ้าแบบโรตารี่ เกียร์สำหรับเครื่องไถพรวนแบบโรตารี่ เกียร์สำหรับเครื่องผสมอาหารสัตว์ เกียร์สำหรับเครื่องตัดหญ้าแบบโรตารี่ เกียร์สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ย เกียร์สำหรับเครื่องตัดหญ้าแบบใบมีด เกียร์สำหรับเครื่องขุดหลุมเสา เกียร์สำหรับเครื่องอัดฟางทรงกลม เกียร์สำหรับเครื่องอัดฟางทรงสี่เหลี่ยม เกียร์สำหรับเครื่องตัดหญ้าแบบจาน เกียร์สำหรับระบบชลประทานแบบหมุนรอบแกนกลาง เกียร์ขับเคลื่อนไฮดรอลิก เกียร์สำหรับเครื่องทำหญ้าหมัก เกียร์สำหรับเครื่องพ่นสารเคมีในสวนผลไม้ เกียร์สำหรับเครื่องคราดแบบโรตารี่ เกียร์สำหรับเครื่องเก็บเกี่ยวแบบรวม เกียร์สำหรับเครื่องเก็บเมล็ดพืช เกียร์สำหรับการขนส่งเมล็ดพืช เกียร์สำหรับเครื่องเกี่ยวข้าวโพด เกียร์สำหรับเครื่องตัดหญ้าแบบแท่ง เกียร์สำหรับเครื่องให้อาหารสัตว์ปีก และโซลูชันเกียร์เกษตรกรรมแบบกำหนดเองอย่างครบวงจร ครอบคลุมเกือบ 1,000 ข้อกำหนด

ด้วยปริมาณการผลิตต่อปีที่มากกว่า 500,000 หน่วย CMN Transmission ส่งมอบประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้และความทนทานในระยะยาวให้กับผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM) และผู้จัดจำหน่ายทั่วโลกอย่างต่อเนื่อง ผลิตภัณฑ์ของเราส่งออกไปยังสหรัฐอเมริกา แคนาดา เม็กซิโก บราซิล อาร์เจนตินา ฝรั่งเศส เยอรมนี อิตาลี สเปน สหราชอาณาจักร รัสเซีย จีน อินเดีย ไทย เวียดนาม ตุรกี ออสเตรเลีย และนิวซีแลนด์ พร้อมประสบการณ์มากมายในการจัดหาโซลูชันทางเทคนิคสำหรับพันธมิตรเครื่องจักรกลการเกษตรทั่วโลก ในฐานะผู้นำในกลุ่มผู้จำหน่ายเครื่องพ่นปุ๋ยและผู้ผลิตเกียร์สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ย CMN Transmission คือพันธมิตรระยะยาวของคุณสำหรับการส่งกำลังทางการเกษตรที่เชื่อถือได้

• ประสบการณ์ด้านการผลิตกว่า 25 ปี
  บริษัท CMN Transmission ก่อตั้งขึ้นในปี 2000 ในเมืองอันซาน ประเทศเกาหลีใต้ มีประสบการณ์ด้านการวิจัยและพัฒนา รวมถึงการผลิตเกียร์สำหรับภาคเกษตรกรรมมานานกว่าสองทศวรรษ โดยมีพนักงานในโรงงานมากกว่า 100 คน และกำลังการผลิตต่อปีเกิน 500,000 หน่วย
• ส่งออกไปยังกว่า 60 ประเทศ
  CMN Transmission ส่งออกสินค้าไปยังสหรัฐอเมริกา แคนาดา เยอรมนี ฝรั่งเศส สหราชอาณาจักร บราซิล อาร์เจนตินา ออสเตรเลีย อินเดีย ตุรกี และตลาดอื่นๆ อีกมากมาย โดยมีเส้นทางการขนส่งที่วางแผนไว้เป็นอย่างดีและความเชี่ยวชาญด้านเอกสารการนำเข้าสำหรับแต่ละปลายทาง
• ได้รับการรับรองมาตรฐาน CE และ ISO 9001
  การรับรองมาตรฐาน CE อย่างครบถ้วนสำหรับการเข้าสู่ตลาดสหภาพยุโรป การรับรองมาตรฐานการจัดการคุณภาพ ISO 9001 การจัดการด้านสิ่งแวดล้อม และการรับรองด้านอาชีวอนามัยและความปลอดภัย ยืนยันว่าทุกหน่วยที่ออกจากโรงงาน CMN เป็นไปตามมาตรฐานการออกแบบและการผลิตที่เป็นที่ยอมรับในระดับสากล
• มีข้อมูลจำเพาะมากกว่า 1,000 รายการให้เลือก
  แคตตาล็อกผลิตภัณฑ์ของ CMN ครอบคลุมข้อมูลจำเพาะเกือบ 1,000 รายการ สำหรับเกียร์บ็อกซ์ของเครื่องตัดหญ้าแบบโรตารี่ เครื่องไถพรวนแบบโรตารี่ เครื่องตัดหญ้าแบบใบมีดหมุน เครื่องอัดฟางทรงกลม เครื่องตัดหญ้าแบบจาน เครื่องทำหญ้าหมัก เครื่องเก็บเกี่ยว และเครื่องพ่นปุ๋ย ทำให้ลูกค้า OEM สามารถเลือกใช้ซัพพลายเออร์ที่เชื่อถือได้เพียงรายเดียวสำหรับเครื่องจักรหลายประเภท

คำถามที่พบบ่อย

ถาม: ควรใช้น้ำมันชนิดใดในเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ย T-281A และควรเปลี่ยนบ่อยแค่ไหน?
A: ใช้เกียร์ออยล์ชนิดน้ำมันแร่ SAE 80W-90 ปริมาณน้ำมันสูงสุดคือ 0.5 ลิตร เกียร์บ็อกซ์จะถูกส่งมาในสภาพแห้ง ดังนั้นคุณต้องเติมน้ำมันก่อนใช้งานครั้งแรก เปลี่ยนถ่ายน้ำมันครั้งแรกหลังจากใช้งาน 50-70 ชั่วโมง เพื่อกำจัดเศษโลหะที่เกิดจากการใช้งานครั้งแรก จากนั้นเปลี่ยนถ่ายน้ำมันทุกๆ 500 ชั่วโมง หรืออย่างน้อยปีละครั้ง แล้วแต่ว่าอย่างใดอย่างหนึ่งจะถึงก่อน ตรวจสอบระดับน้ำมันเกียร์บ็อกซ์ของเครื่องพ่นปุ๋ยทุกครั้งเมื่อเริ่มต้นฤดูกาลและก่อนการทำงานต่อเนื่องเป็นเวลานาน ห้ามผสมน้ำมันต่างเกรดหรือใช้น้ำมันไฮดรอลิกแทนเด็ดขาด

ถาม: เกียร์ CMN T-281A สามารถใช้แทนเกียร์ Comer T-281A รุ่นเดิมได้โดยตรงหรือไม่?
A: ใช่ครับ CMN T-281A ได้รับการออกแบบมาให้ตรงกับขนาดโดยรวมของ Comer T-281A รุ่นเดิม รูปแบบรูยึด (N.4 x Ø11 มม. บนหน้าแปลน 78 มม. PCD) เส้นผ่านศูนย์กลางเพลา (เอาต์พุต 30 มม. อินพุต 1-3/8" Z6) และรูปทรงการติดตั้งของ Comer ซีรี่ส์ 9.281 สามารถติดตั้งลงในโครงกระจายวัสดุเดิมได้โดยไม่ต้องดัดแปลงตัวยึด ข้อต่อเพลา หรือแท่นยึดจาน ก่อนการติดตั้ง โปรดตรวจสอบรหัสชิ้นส่วนของ Comer บนตัวเครื่องเดิมของคุณกับทิศทางของเพลา (ตำแหน่ง X, Y, Z) ที่แสดงในภาพวาดขนาด เพื่อยืนยันว่าการกำหนดค่าตรงกับรุ่นเครื่องกระจายวัสดุของคุณ

ถาม: อัตราทดเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ย T-281A คือเท่าไร และมีอัตราทดอื่นๆ อีกหรือไม่?
A: รุ่น T-281A เป็นเกียร์ทดกำลังอัตราส่วน 1:1 หมายความว่าเพลาส่งกำลังหมุนด้วยความเร็วเท่ากับเพลาอินพุต PTO (540 รอบ/นาที) CMN Transmission ยังผลิตเกียร์ทดกำลังในซีรี่ส์ Comer 9.281 ที่มีอัตราส่วน 1.35:1, 1.46:1, 1.84:1, 2.16:1 และ 2.91:1 เพื่อให้ได้ความเร็วรอบของจานที่แตกต่างกันสำหรับการใช้งานกระจายวัสดุเฉพาะด้าน โปรดติดต่อทีมขายของเราเพื่อดูรายละเอียดอัตราส่วนทั้งหมดและรหัส Comer ที่เทียบเท่ากัน อาจมีอัตราส่วนที่กำหนดเองได้ตามคำขอสำหรับการสั่งซื้อจำนวนมากจากผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM)

ถาม: เกียร์ขับเคลื่อนทางการเกษตร T-281A สามารถรับกำลังและแรงบิดสูงสุดได้เท่าไร?
A: เกียร์ T-281A มีกำลังไฟฟ้าขาเข้าสูงสุด 16.9 กิโลวัตต์ (23 แรงม้า) ที่ 540 รอบต่อนาที และแรงบิดขาออกสูงสุด 290 นิวตันเมตร การใช้งานอย่างต่อเนื่องเกินกว่าพิกัดเหล่านี้จะทำให้เกิดการสึกหรอของเกียร์ก่อนกำหนด ตลับลูกปืนเสียหาย และอาจทำให้ตัวเรือนแตกได้ หากรถแทรกเตอร์หรือการใช้งานของคุณต้องการกำลังที่สูงกว่านี้ โปรดติดต่อ CMN Transmission เพื่อขอคำแนะนำเกี่ยวกับเกียร์สำหรับงานเกษตรกรรมที่ทนทานกว่า ควรติดตั้งเพลาขับ PTO พร้อมคลัตช์ป้องกันการโอเวอร์โหลดที่เหมาะสมเสมอ เพื่อป้องกันเกียร์จากแรงบิดที่พุ่งสูงขึ้นอย่างฉับพลันระหว่างการสตาร์ทหรือการกระแทกของจาน

ถาม: ฉันจะหาอะไหล่เกียร์บ็อกซ์สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยรุ่น T-281A เพื่อการบำรุงรักษาหรือซ่อมแซมได้จากที่ไหน?
A: ชิ้นส่วนสึกหรอทั่วไปสำหรับ T-281A ได้แก่ ซีลกันรั่วแบบรัศมี ตลับลูกปืนร่องลึก และช่องระบายอากาศ เป็นชิ้นส่วนมาตรฐานเมตริกที่หาซื้อได้จากผู้จำหน่ายตลับลูกปืนทางการเกษตรและผู้จัดจำหน่ายชิ้นส่วนอุตสาหกรรมทั่วโลก ซีลกันน้ำมันมีขนาดตามมาตรฐานเมตริก ISO และสามารถหาซื้อได้จากแบรนด์ต่างๆ เช่น SKF, FAG หรือเทียบเท่า CMN Transmission สามารถจัดหาชิ้นส่วนอะไหล่แท้ รวมถึงชุดเฟืองภายในครบชุดตามคำขอสำหรับงานบริการปริมาณมาก โปรดติดต่อทีมสนับสนุนด้านเทคนิคของเราพร้อมหมายเลขซีเรียลการผลิตของเครื่องจักรของคุณเพื่อขอรายการอ้างอิงชิ้นส่วนที่ถูกต้อง

ถาม: เครื่อง T-281A มีน้ำมันเครื่องเติมมาแล้วหรือไม่ และฉันควรทำอะไรบ้างก่อนเริ่มใช้งานครั้งแรก?
A: ไม่ครับ เครื่อง T-281A ทุกเครื่องจะถูกจัดส่งโดยไม่มีน้ำมันเกียร์ เพื่อความปลอดภัยในการขนส่งและเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดการขนส่งระหว่างประเทศ ก่อนที่จะต่อเพลา PTO หรือสตาร์ทเครื่อง คุณต้องเติมน้ำมันเกียร์ SAE 80W-90 ปริมาณ 0.5 ลิตรลงในเกียร์บ็อกซ์ผ่านทางปลั๊กเติมน้ำมัน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าระดับน้ำมันอยู่ในระดับที่ถูกต้องโดยการตรวจสอบที่ปลั๊กวัดระดับน้ำมัน การใช้งานเครื่องแม้เพียงช่วงสั้นๆ โดยไม่มีน้ำมันเกียร์จะทำให้เกิดความเสียหายภายในอย่างร้ายแรง หลังจากเติมน้ำมันแล้ว ให้ใส่ปลั๊กเติมน้ำมันกลับเข้าไปและตรวจสอบให้แน่ใจว่าแน่นสนิทก่อนที่จะต่อเพลา PTO

ถาม: นอกจาก Comer แล้ว T-281A สามารถใช้งานร่วมกับเครื่องพ่นปุ๋ยยี่ห้อและรุ่นใดบ้าง?
A: รุ่น T-281A ออกแบบมาเพื่อใช้ทดแทนรุ่น Comer T-281A แต่ด้วยขนาดที่เข้ากันได้ ทำให้สามารถใช้กับเครื่องกระจายปุ๋ยจากผู้ผลิตรายอื่น ๆ ที่ใช้มาตรฐานการติดตั้ง Comer 9.281 ได้เช่นกัน รวมถึงอุปกรณ์จากผู้ผลิตอย่าง Vicon, Amazone, Bogballe, Sulky และผู้ผลิต OEM ในภูมิภาคต่าง ๆ ที่ใช้รูปแบบรูยึดและข้อกำหนดเพลา Comer 9.281 เป็นมาตรฐาน โปรดตรวจสอบตำแหน่งรูยึดทั้งสี่รู ทิศทางของเพลา (X/Z) และขนาดของตัวเรือนกับชิ้นส่วนเดิมของคุณก่อนสั่งซื้อ ทีมสนับสนุนด้านเทคนิคของเราสามารถช่วยตรวจสอบความเข้ากันได้หากคุณแจ้งหมายเลขชิ้นส่วนเดิมหรือรายละเอียดรุ่นเครื่องกระจายปุ๋ย

ถาม: ฉันสามารถใช้เกียร์ทดรอบเครื่องพ่นปุ๋ย T-281A สำหรับงานอื่นนอกเหนือจากการพ่นปุ๋ยได้หรือไม่?
A: ใช่ครับ คุณสมบัติของ T-281A (540 รอบ/นาที, 16.9 กิโลวัตต์, เพลาส่งกำลังคู่ขนาด 30 มม., อินพุต 1-3/8" Z6) เหมาะสำหรับงานส่งกำลังทางการเกษตรหลากหลายประเภท นอกเหนือจากการหว่านปุ๋ย เอกสารของ Comer ระบุการใช้งานที่เข้ากันได้ ได้แก่ เครื่องตัดหญ้า เครื่องไถพรวนแบบโรตารี่หลายแถว และเลื่อยสายพาน เครื่องหว่านเมล็ดพืช เครื่องหว่านปุ๋ยคอกบางรุ่น และเครื่องขับเคลื่อนแบบม้วนสายชลประทานที่มีความต้องการกำลังและความเร็วใกล้เคียงกันก็อาจใช้งานร่วมกันได้เช่นกัน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแรงบิดที่ต้องการของงานไม่เกิน 290 นิวตันเมตร และความเร็วในการทำงานไม่เกิน 540 รอบ/นาที ที่เพลาอินพุต

ถาม: ฉันจะกำหนดอัตราทดเกียร์ที่ถูกต้องสำหรับจานกระจายปุ๋ยของฉันได้อย่างไร?
A: ความเร็วรอบของจานที่ต้องการนั้นถูกกำหนดโดยข้อกำหนดของผู้ผลิตเครื่องพ่นปุ๋ยสำหรับความกว้างในการทำงานและอัตราการใช้งานที่ต้องการ หากใช้ PTO มาตรฐาน 540 รอบ/นาที เกียร์ทดรอบ 1:1 จะส่งกำลัง 540 รอบ/นาที ไปยังจาน ในขณะที่เกียร์ทดรอบ 1.84:1 จะส่งกำลังประมาณ 293 รอบ/นาที หากจานพ่นปุ๋ยของคุณได้รับการออกแบบมาสำหรับความเร็วรอบเฉพาะที่ไม่ตรงกับกำลังส่งของเกียร์ทดรอบปัจจุบัน การเปลี่ยนไปใช้เกียร์ทดรอบที่ถูกต้องเป็นการปรับเปลี่ยนที่ง่ายที่สุด CMN Transmission ผลิตเกียร์ทดรอบครอบคลุมช่วงเกียร์ Comer 9.281 ทั้งหมด (1:1 ถึง 2.91:1) โปรดติดต่อเราพร้อมแจ้งขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของจานและความกว้างในการพ่นที่ต้องการเพื่อขอคำแนะนำเกี่ยวกับเกียร์ทดรอบ

ถาม: ชุดเกียร์จ่ายปุ๋ย CMN T-281A ได้รับการรับรองอะไรบ้าง?
A: บริษัท CMN Transmission ได้รับเครื่องหมาย CE (ซึ่งจำเป็นสำหรับการจำหน่ายในสหภาพยุโรป) และใบรับรองระบบการจัดการคุณภาพ ISO 9001 ใบรับรองเหล่านี้ยืนยันว่า T-281A ได้รับการออกแบบ ผลิต และควบคุมคุณภาพตามมาตรฐานที่เป็นที่ยอมรับในระดับสากล สำหรับผู้จัดจำหน่ายและลูกค้า OEM ในตลาดที่มีการควบคุม บริษัท CMN สามารถจัดส่งสำเนาเอกสารรับรองและบันทึกการทดสอบที่เกี่ยวข้องได้ตามคำขอในขั้นตอนการสั่งซื้อ

รีวิวจากลูกค้า

เจมส์, การทำฟาร์มพืชไร่, สหรัฐอเมริกา
"เราทำการเพาะปลูกข้าวโพดและข้าวสาลีประมาณ 1,400 เฮกตาร์ที่นี่ในไอโอวา และเราใช้ปุ๋ยจำนวนมากในช่วงฤดูใบไม้ผลิ เกียร์บ็อกซ์ Comer เดิมในเครื่องพ่นปุ๋ย Bogballe ของเราเครื่องหนึ่งแตกที่ตัวเรือนหลังจากใช้งานไป 3 ฤดู เลยสั่งซื้อเกียร์บ็อกซ์ CMN T-281A มาสองตัวเป็นอะไหล่ และบอกตามตรงว่าพอใจมาก ร่องฟันเข้ากันได้พอดีกับเพลา PTO เดิมของเรา ติดตั้งได้เลยโดยไม่ต้องดัดแปลงอะไร เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องครั้งแรกตอนประมาณ 60 ชั่วโมงตามคำแนะนำ และน้ำมันก็ดูสะอาดดี ตอนนี้ใช้งานไปประมาณ 280 ชั่วโมงแล้ว ทั้งสองตัวยังทำงานได้ดี สินค้าดี ราคาดี"

เดวิด, ฝ่ายจัดการทุ่งหญ้า, แคนาดา
"เราบริหารจัดการพื้นที่เพาะปลูกและปลูกหญ้าแห้งผสมประมาณ 800 เฮกตาร์ในออนแทรีโอ และเปลี่ยนมาใช้เกียร์ CMN เมื่อสองฤดูกาลที่แล้วหลังจากที่ตัวแทนจำหน่ายในท้องถิ่นแนะนำ เกียร์ T-281A อัตราทด 1:1 นั้นยอดเยี่ยมมากสำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยแบบจานคู่ Amazone ของเรา มันมาถึงโตรอนโตภายในเวลาประมาณ 12 วัน บรรจุหีบห่ออย่างดีและไม่มีความเสียหาย ตัวเรือนอะลูมิเนียมเบากว่าตัวเรือนเหล็กหล่อแบบเก่าที่เราถอดออกอย่างเห็นได้ชัด ซึ่งผมคิดว่ามันช่วยได้มากสำหรับรถแทรกเตอร์ขนาดเล็กของเราบนพื้นที่ลาดชัน เป็นเกียร์ที่แข็งแรงทนทานมาก"

เรนาโต้, การทำฟาร์มถั่วเหลือง, บราซิล
"เรามีฟาร์มถั่วเหลืองและทานตะวันในรัฐมาโตกรอสโซ เราต้องการเกียร์บ็อกซ์สำรอง 3 ตัวสำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยของเราก่อนถึงช่วงเวลาการพ่นปุ๋ยหลักในเดือนกันยายน CMN ดำเนินการสั่งซื้ออย่างรวดเร็วและสินค้ามาถึงเมืองคูยาบาภายใน 18 วัน ซึ่งเร็วกว่าที่ฉันคาดไว้สำหรับการขนส่งระหว่างประเทศ หนึ่งในสามหน่วยมีปลั๊กถ่ายน้ำมันที่ติดขัดเล็กน้อยเมื่อมาถึง แต่ก็แก้ไขได้ด้วยประแจ - ไม่มีอะไร serious ทุกอย่างทำงานได้ดี อัตราทด 1:1 ตรงกับที่เราต้องการสำหรับจานพ่นปุ๋ยที่มีอยู่ จะสั่งซื้ออีกแน่นอน"

เคลาส์ ผู้จำหน่ายเครื่องจักรกลการเกษตร ประเทศเยอรมนี
"เราเป็นตัวแทนจำหน่ายเครื่องจักรกลการเกษตรในแคว้นบาวาเรีย และเราได้จัดหาเกียร์ทดแทนจาก CMN Transmission มาประมาณสองปีแล้ว เกียร์ T-281A เป็นรุ่นขายดีที่สุดของเราสำหรับอะไหล่ทดแทนของ Comer คุณภาพดีสม่ำเสมอ ขนาดถูกต้องตรงตามของเดิม และลูกค้าแทบจะไม่เคยกลับมาบ่นเลย เราสต็อกไว้ครั้งละสิบหน่วย และขายหมดเร็วมากในช่วงฤดูใบไม้ผลิและฤดูใบไม้ร่วง การจัดส่งไปยังคลังสินค้าของเราในมิวนิกโดยทั่วไปใช้เวลาน้อยกว่าสามสัปดาห์ ซึ่งเหมาะสมกับรอบการวางแผนของเรา"

โทมัส, เกษตรกรผู้ปลูกเรพซีด, สหราชอาณาจักร
"ผมทำฟาร์มปลูกธัญพืชและเรพซีดผสมกันขนาด 200 เฮกตาร์ในยอร์กเชียร์ และซื้อเกียร์ T-281A สองชุดเป็นอะไหล่สำรองสำหรับเครื่องพ่นปุ๋ย Vicon ของเราเมื่อฤดูใบไม้ผลิที่ผ่านมา ผมติดตั้งชุดหนึ่งทันทีเพื่อเปลี่ยนชุดที่น้ำมันรั่วจากซีล กระบวนการนั้นง่ายมาก -- แค่ถอดน็อตสี่ตัว ขนาดเพลาเท่ากับของเดิม ผมจัดการเสร็จภายในเวลาไม่ถึงชั่วโมงในไร่โดยไม่ต้องนำเครื่องพ่นปุ๋ยกลับเข้าโรงงาน การสนับสนุนทางเทคนิคจาก CMN ก็ให้ความช่วยเหลือดีมากเมื่อผมมีคำถามเกี่ยวกับเกรดน้ำมัน ผมขอแนะนำให้เกษตรกรที่กำลังมองหาเกียร์สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยจำหน่ายในราคาที่ยุติธรรม ลองใช้บริการของพวกเขาดูครับ"

ปิแอร์, การเกษตรขนาดใหญ่, ฝรั่งเศส
"ฟาร์มเพาะปลูกขนาด 600 เฮกตาร์ในภูมิภาคโบซ์ เราได้เปลี่ยนเกียร์ทดรอบเครื่องพ่นปุ๋ยสองชุดเมื่อเดือนมีนาคมที่ผ่านมา โดยใช้รุ่น CMN T-281A คุณภาพการผลิตดีมาก ตลับลูกปืนเงียบ และอัตราส่วน 1:1 เหมาะอย่างยิ่งสำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยแบบจานของเรา การจัดส่งไปยังฝรั่งเศสใช้เวลาประมาณ 16 วัน บริการหลังการขายตอบคำถามของเราทางอีเมลอย่างรวดเร็ว เรารู้สึกพึงพอใจมากกับเกียร์ทดรอบทางการเกษตรเหล่านี้สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยของเรา"

แอนดรูว์ ผู้จัดจำหน่ายชิ้นส่วนทางการเกษตร ประเทศออสเตรเลีย
"เราจัดจำหน่ายชิ้นส่วนทางการเกษตรทั่วรัฐนิวเซาท์เวลส์ และได้ทดลองใช้เกียร์บ็อกซ์ของ CMN เป็นทางเลือกแทนเกียร์บ็อกซ์ของ Comer สำหรับลูกค้าของเรา เกียร์บ็อกซ์รุ่น T-281A ผ่านการตรวจสอบด้านขนาดและความสามารถในการรับแรงบิดของเราแล้ว เราขายไปประมาณ 15 ยูนิตให้กับเกษตรกรในฤดูกาลที่ผ่านมา มีการส่งคืนเพียง 1 ยูนิต ซึ่งปรากฏว่าเป็นความผิดพลาดของผู้ใช้งาน (ใช้งานโดยไม่มีน้ำมัน) เอกสารของ CMN เกี่ยวกับการเติมน้ำมันครั้งแรกนั้นชัดเจน แต่เกษตรกรบางรายก็ละเลย โดยรวมแล้ว เป็นผลิตภัณฑ์ที่ดี มีระยะเวลานำส่งไปยังซิดนีย์ที่เหมาะสม และเอกสารรับรอง CE ก็ชัดเจน ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับลูกค้าที่ต้องการปฏิบัติตามข้อกำหนด"

อเลฮานโดร, การทำฟาร์มข้าวสาลีและถั่วเหลือง, อาร์เจนตินา
"ฟาร์มขนาด 900 เฮกตาร์ในจังหวัดบัวโนสไอเรส ปลูกข้าวสาลีและถั่วเหลืองเป็นหลัก เราซื้อเกียร์ T-281A จำนวน 4 ชุดเพื่อเปลี่ยนเกียร์เดิมของเครื่องปลูกและใส่ปุ๋ย พวกมันมาถึงบัวโนสไอเรสในสภาพดีภายในเวลาประมาณ 20 วัน ร่องฟัน Z6 ขนาด 1-3/8 นิ้วเข้ากันได้พอดีกับเพลาขับเดิม หลังจากใช้งานกับปุ๋ยยูเรียและ MAP ไป 150 ชั่วโมง ก็ไม่มีน้ำมันรั่วหรือความร้อนสูงเกินไป ถือว่าคุ้มค่ามากสำหรับเกียร์เครื่องเพิ่มปริมาณปุ๋ยที่มีคุณสมบัติเช่นนี้"

เมห์เม็ต ผู้ผลิตเครื่องจักร OEM ประเทศตุรกี
"เราเป็นผู้ผลิต OEM เครื่องพ่นปุ๋ยในเมืองคอนยา และใช้เกียร์บ็อกซ์ CMN เป็นอุปกรณ์มาตรฐานในสายการผลิตเครื่องพ่นปุ๋ยระดับกลางของเรา เราสั่งซื้อเกียร์บ็อกซ์รุ่น T-281A มาสามปีแล้ว ความสม่ำเสมอระหว่างแต่ละล็อตดีมาก ซึ่งสำคัญมากสำหรับการประกอบในสายการผลิต ทีมงานด้านเทคนิคของ CMN ช่วยเรายืนยันทิศทางการวางเพลาที่ถูกต้อง (ตำแหน่งเอาต์พุต X และ Z) สำหรับการออกแบบโครงสร้างของเราก่อนที่เราจะสั่งซื้อครั้งแรก เราขอแนะนำ CMN ให้กับผู้ผลิต OEM ในตุรกีที่กำลังมองหาซัพพลายเออร์เกียร์บ็อกซ์ทางการเกษตรที่น่าเชื่อถือและมีเอกสารการส่งออกที่แข็งแกร่ง"