อัตราทดเกียร์ 1.46:1 สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ย Comer รุ่น T-281A ใช้ทดแทนเกียร์บ็อกซ์เดิมของรุ่น T-281A ได้

เกียร์ทดรอบเครื่องพ่นปุ๋ย T-281A อัตราทด 1.46:1 สำหรับเปลี่ยนเกียร์ทดรอบเครื่องพ่นปุ๋ย Comer T-281A หรือที่เรียกว่าเกียร์ทดรอบเครื่องพ่นปุ๋ย เป็นส่วนประกอบสำคัญของระบบส่งกำลังที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับเครื่องจักรทางการเกษตรที่ต้องการประสิทธิภาพสูง เกียร์ทดรอบนี้เป็นหัวใจสำคัญของเครื่องพ่นปุ๋ยแบบแรงเหวี่ยง ทำหน้าที่ส่งกำลังจากเพลาส่งกำลัง (PTO) ของรถแทรกเตอร์ไปยังจานหมุนหรือเกลียวลำเลียงเพื่อกระจายปุ๋ยอย่างสม่ำเสมอทั่วทั้งแปลง เกียร์ทดรอบเครื่องพ่นปุ๋ยนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อความทนทานและเชื่อถือได้ สามารถรับภาระการทำงานที่หลากหลายด้วยแรงบิดที่สม่ำเสมอ ทำให้เป็นตัวเลือกที่น่าเชื่อถือสำหรับการทำฟาร์มขนาดใหญ่ การบำรุงรักษาทุ่งหญ้า และโปรแกรมการปรับปรุงดินอย่างแม่นยำ ตัวเรือนอะลูมิเนียมขนาดกะทัดรัดช่วยลดน้ำหนักโดยไม่ลดทอนความแข็งแรงทางกล ในขณะที่การเชื่อมต่อแบบ 1 3/8-6 spline ช่วยให้ใช้งานร่วมกับเพลาส่งกำลัง PTO มาตรฐานได้อย่างครอบคลุม

เกียร์ทดรอบสำหรับงานเกษตรกรรมรุ่นนี้ สามารถใช้แทนเกียร์ทดรอบ Comer T-281A รุ่นเดิมได้โดยตรง ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานได้ทันทีโดยไม่ต้องใช้อะแดปเตอร์หรือดัดแปลงใดๆ ระบบเกียร์ภายในได้รับการออกแบบให้เพิ่มความเร็วรอบการหมุนของใบพัดเมื่อเทียบกับกำลังส่งจาก PTO โดยมีอัตราส่วนการเพิ่มความเร็วรอบ 1.46:1 ซึ่งช่วยให้จานกระจายปุ๋ยหมุนด้วยความเร็วรอบที่เหมาะสมสำหรับการกระจายปุ๋ยอย่างสม่ำเสมอและครอบคลุมพื้นที่กว้าง การจัดเรียงเกียร์ (25-26 / 27-28 เพิ่มความเร็วรอบ, 5-6 ลดความเร็วรอบ) และชุดตลับลูกปืนแบบปิดผนึก ช่วยป้องกันส่วนประกอบภายในจากการซึมของความชื้นและการปนเปื้อนของฝุ่นปุ๋ย ด้วยกำลังไฟฟ้าขาเข้าสูงสุด 14.7 กิโลวัตต์ กำลังไฟฟ้าขาออกสูงสุด 11.8 กิโลวัตต์ (16 แรงม้า) และแรงบิดขาออกสูงถึง 294 นิวตันเมตร เกียร์ทดรอบนี้จึงเหมาะสำหรับใช้งานตั้งแต่เครื่องกระจายปุ๋ยขนาดเล็กสำหรับฟาร์มขนาดเล็ก ไปจนถึงเครื่องจักรทางการเกษตรเชิงพาณิชย์ขนาดใหญ่ที่ทำงานในสภาพสนามที่ยากลำบากที่สุด

ข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์

ขนาดเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ย T-281A

คุณสมบัติของเกียร์ทดรอบเครื่องพ่นปุ๋ย T-281A อัตราทด 1.46:1

1. อินเทอร์เฟซ PTO และความเข้ากันได้ของสไปลน์
ข้อต่อเพลาทั้งสาม (X, Y, Z) ใช้มาตรฐานอุตสาหกรรมขนาด 1-3/8 นิ้ว 6 ร่องฟัน ซึ่งเข้ากันได้กับเพลาส่งกำลัง PTO 540 รอบต่อนาที ที่พบในรถแทรกเตอร์ทางการเกษตรส่วนใหญ่ทั่วโลก これにより、モントリングの最大限の最適な最適な最適な最適な最適な最適な最適ながら、適切なモントリングの最適な最適な最適な最適な最適な最適ながら、モントリングの最適な ...

2. การกำหนดค่าอัตราส่วนความแม่นยำและตัวเลือกเอาต์พุต
อัตราทดเกียร์ 1.46:1 ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อให้ได้ความเร็วรอบของจานหมุนที่ต้องการสำหรับการกระจายปุ๋ยด้านข้างอย่างสม่ำเสมอในเครื่องพ่นปุ๋ยแบบแถวทั่วไปของยุโรปและอเมริกาเหนือ ชุดเกียร์ภายในใช้การจัดเรียงแบบสองขั้นตอน (ขั้นตอนเพิ่มความเร็ว 25-26 / 27-28 ขั้นตอน ขั้นตอนลดความเร็ว 5-6) เพื่อให้ได้ความเร็วเอาต์พุตที่ราบรื่นและสม่ำเสมอโดยมีระยะคลอนของเกียร์น้อยที่สุด ตำแหน่งเพลาทั้งสามตำแหน่ง X, Y และ Z รองรับข้อต่อแบบสไปลน์ 1-3/8-6 ทำให้สามารถกำหนดค่าเป็นแบบจานเดี่ยว จานคู่ หรือแบบขับเคลื่อนด้วยใบพัดได้ ขึ้นอยู่กับข้อกำหนดการออกแบบทางกลของเครื่องพ่นปุ๋ย ความยืดหยุ่นนี้ทำให้เป็นหนึ่งในชิ้นส่วนเกียร์เครื่องพ่นปุ๋ยที่ใช้งานได้หลากหลายที่สุดในระดับเดียวกัน

3. โครงสร้างอะลูมิเนียมทนทานต่อการกัดกร่อน
สารประกอบในปุ๋ย เช่น แอมโมเนียมไนเตรต ยูเรีย และโพแทสเซียมคลอไรด์ เป็นสภาพแวดล้อมทางเคมีที่มีฤทธิ์กัดกร่อนสูง ซึ่งจะทำให้ตัวเรือนเหล็กมาตรฐานเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็วผ่านการกัดกร่อนทางไฟฟ้าเคมี T-281A แก้ปัญหานี้ด้วยตัวเรือนโลหะผสมอะลูมิเนียมหล่อขึ้นรูปที่มีความแม่นยำสูง ซึ่งทนทานต่อการออกซิเดชันจากปุ๋ย มีน้ำหนักเบากว่าตัวเรือนเหล็กหล่อที่มีขนาดเทียบเท่ากันประมาณ 401 ตัน และระบายความร้อนได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นในระหว่างการใช้งานต่อเนื่อง ชิ้นส่วนภายใน เช่น เฟืองและเพลา ผลิตจากเหล็กอัลลอยชุบแข็งที่มีการเจียรฟันอย่างแม่นยำ ในขณะที่ซีลและปะเก็นผลิตจากวัสดุที่คัดเลือกมาเพื่อความเข้ากันได้ทางเคมีกับน้ำมันเกียร์ 80W-90 และฝุ่นปุ๋ยที่พบในสภาพแวดล้อมการใช้งานจริงของเครื่องพ่นปุ๋ย

4. การทำงานร่วมกันระหว่างเครื่องกวนและไดรฟ์ดิสก์คู่
การออกแบบเพลาหลายแกน (เอาต์พุต X, Y, Z) ของ T-281A ทำให้สามารถใช้งานร่วมกับเครื่องพ่นปุ๋ยที่ต้องการการส่งกำลังพร้อมกันทั้งไปยังจานพ่นหลักและเพลาคนปุ๋ยในถังได้ ตัวคนปุ๋ยช่วยป้องกันการอุดตันของปุ๋ยเม็ดหรือปุ๋ยผงในฐานถัง ทำให้มั่นใจได้ว่าปุ๋ยจะไหลไปยังจานหมุนอย่างต่อเนื่องและได้ปริมาณที่สม่ำเสมอ การขับเคลื่อนแบบคู่เช่นนี้มีประโยชน์อย่างยิ่งในสภาพแวดล้อมที่มีความชื้นสูง ซึ่งปุ๋ยดูดความชื้น เช่น ยูเรียหรือแอมโมเนียมซัลเฟต มักจะจับตัวเป็นก้อน ทำให้การกระจายตัวไม่สม่ำเสมอ ลดประสิทธิภาพการดูดซึมของพืช และสิ้นเปลืองวัตถุดิบราคาแพง เพลาส่งกำลังที่เลือกได้ช่วยให้นักออกแบบอุปกรณ์มีความยืดหยุ่นสูงสุดในการวางแผนผังเกียร์ของระบบส่งกำลังทางการเกษตร

5. การออกแบบที่พร้อมสำหรับการซ่อมบำรุงในภาคสนาม
เครื่องพ่นปุ๋ย T-281A ได้รับการออกแบบโดยให้ความสำคัญกับการบำรุงรักษาภาคสนามที่ใช้งานได้จริง ตำแหน่งเติมน้ำมัน ถ่ายน้ำมัน และวัดระดับน้ำมันสามารถเข้าถึงได้โดยไม่ต้องถอดเกียร์ออกจากโครงเครื่อง ทำให้สามารถตรวจสอบระดับน้ำมันและเปลี่ยนถ่ายน้ำมันตามกำหนดได้อย่างรวดเร็วภายใต้สภาพการทำงานปกติ ความจุของน้ำมัน 0.5 ลิตร ช่วยลดต้นทุนการเติมน้ำมัน ในขณะที่เพียงพอสำหรับการหล่อลื่นเกียร์และแบริ่งอย่างมีประสิทธิภาพที่ความเร็วในการทำงาน 540 รอบต่อนาที การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันครั้งแรกที่ 50-70 ชั่วโมงการทำงานจะช่วยขจัดเศษโลหะจากการใช้งานในช่วงแรก และช่วงเวลา 500 ชั่วโมงหรือรายปีในครั้งต่อไปจะช่วยให้การบำรุงรักษาสามารถคาดการณ์ได้ สำหรับผู้ใช้งานที่ต้องการการจัดการระดับน้ำมันเกียร์เครื่องพ่นปุ๋ยที่เชื่อถือได้และตารางการบริการที่โปร่งใส การออกแบบที่เข้าถึงได้ง่ายของ T-281A ช่วยลดเวลาหยุดทำงานที่เสียค่าใช้จ่ายสูงในช่วงฤดูกาลเกษตรกรรมที่สำคัญ

6. การใช้งานทางการเกษตรที่หลากหลาย
นอกเหนือจากบทบาทหลักในฐานะเกียร์สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยแล้ว กำลังขับที่แข็งแกร่งและการออกแบบเพลาที่หลากหลายของ T-281A ยังทำให้เหมาะสำหรับการใช้งานในเครื่องตัดหญ้า เครื่องไถพรวนแบบโรตารี่หลายแถว เครื่องขับเลื่อยสายพาน และอุปกรณ์อื่นๆ ที่ขับเคลื่อนด้วย PTO ของรถแทรกเตอร์อีกมากมาย กำลังไฟฟ้าขาเข้า 14.7 กิโลวัตต์รองรับรอบการทำงานที่หลากหลายของอุปกรณ์ การใช้งานในการพ่นปุ๋ย ได้แก่ ปุ๋ย NPK เม็ด ยูเรียเม็ด ปูนขาว ยิปซัม ปุ๋ยหมักอัดเม็ด และสารกำจัดวัชพืชหรือยาฆ่าแมลงแบบเม็ด ไม่ว่าคุณจะใช้งานเครื่องพ่นปุ๋ยในสวนขนาดเล็กหรือหน่วยติดตั้งแบบสามจุดเชิงพาณิชย์ในฟาร์มเพาะปลูกขนาดใหญ่ การผสมผสานระหว่างขนาดกะทัดรัด วิศวกรรมที่แม่นยำ และโครงสร้างที่ทนต่อการกัดกร่อนของเกียร์นี้จะตอบสนองความต้องการของการผลิตทางการเกษตรระดับมืออาชีพ

ระบบเกียร์ของเครื่องจ่ายปุ๋ย T-281A ทำงานอย่างไร

วงจรการส่งกำลังจะเริ่มต้นเมื่อผู้ควบคุมรถแทรกเตอร์ใช้งานเพลา PTO ที่ความเร็วรอบ 540 รอบต่อนาที พลังงานการหมุนจะไหลจากเพลา PTO ของรถแทรกเตอร์ผ่านข้อต่อยูนิเวอร์แซลและเพลาแบบยืดหดได้ของระบบส่งกำลังไปยังเพลาอินพุตของ T-281A โดยตรง ซึ่งเป็นหนึ่งในสามข้อต่อขนาด 1-3/8 นิ้ว 6 ร่อง การจับคู่ร่องที่แม่นยำช่วยให้มั่นใจได้ว่าไม่มีการคลายตัวของการหมุนที่ข้อต่ออินพุต ส่งกำลังเชิงกลได้สูงสุด 14.7 กิโลวัตต์เข้าสู่ตัวเรือนเกียร์โดยไม่มีการลื่นไถล การสั่นสะเทือน หรือการสูญเสียจากแรงต้านอากาศของเพลา ซึ่งมักเกิดขึ้นกับร่องที่สึกหรอหรือไม่ตรงกัน

เมื่ออยู่ภายในตัวเรือนแล้ว เพลาส่งกำลังจะขับเคลื่อนชุดเกียร์ขั้นแรก (เกียร์ 25 และ 26 ฟัน) ความแตกต่างของจำนวนฟันระหว่างเกียร์ขับและเกียร์ตามทำให้เกิดอัตราส่วนการเพิ่มความเร็ว 1.46:1: สำหรับการหมุนครบหนึ่งรอบของเพลาส่งกำลัง เพลาตัวกลางจะหมุนครบ 1.46 รอบ ทำให้ความเร็วในการหมุนเพิ่มขึ้นในขณะที่แรงบิดลดลงตามสัดส่วน ชุดเกียร์ขั้นที่สอง (27-28) จะปรับอัตราส่วนนี้ให้ดียิ่งขึ้น และชุดเกียร์ลดรอบ (เกียร์ 5-6) จะจัดการคุณลักษณะเอาต์พุตสุดท้ายเพื่อให้ได้แรงบิดเอาต์พุตสูงสุด 294 นิวตันเมตร ที่กำลังเอาต์พุต 11.8 กิโลวัตต์ อัตราส่วนเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ยที่แม่นยำนี้ช่วยให้จานหมุนทำงานอยู่ในช่วงความเร็วการพ่นปุ๋ยแบบแรงเหวี่ยงที่เหมาะสมที่สุด ทำให้มั่นใจได้ถึงความกว้างของการกระจายที่สม่ำเสมอและรูปแบบการกระจายที่ทั่วถึงตลอดความกว้างของการทำงานของเครื่องมือ

โครงสร้างเอาต์พุตแบบหลายพอร์ตของ T-281A ช่วยให้สามารถส่งกำลังพร้อมกันหรือเลือกส่งผ่านการเชื่อมต่อเพลา X, Y และ Z ได้ ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าของเครื่องพ่นปุ๋ยและข้อกำหนดเฉพาะของการขับเคลื่อนจาน ใบพัด หรือสายพานลำเลียง ในการใช้งานเครื่องพ่นปุ๋ยแบบจานคู่มาตรฐาน เพลาส่งกำลังด้านหลังทั้งสอง (โดยทั่วไปคือ X และ Z) จะขับเคลื่อนจานพ่นปุ๋ยที่หมุนสวนทางกัน ซึ่งสร้างรูปแบบการพ่นปุ๋ยที่ซ้อนทับกันซึ่งจำเป็นสำหรับการครอบคลุมพื้นที่อย่างแม่นยำและปราศจากรอยด่าง ในกรณีที่ต้องการการขับเคลื่อนใบพัด เพลา Y จะส่งกำลังที่ความเร็วต่ำแต่แรงบิดสูง ซึ่งจำเป็นต่อการหมุนใบพัดของถังบรรจุปุ๋ยอย่างช้าๆ และรักษาอัตราการป้อนปุ๋ยที่สม่ำเสมอและไม่ติดขัดเข้าสู่ระบบการวัดปริมาณ ไม่ว่าสภาพการไหลของผลิตภัณฑ์หรือความชื้นในอากาศจะเป็นอย่างไรก็ตาม

ชุดเฟืองและตลับลูกปืนภายในได้รับการหล่อลื่นอย่างต่อเนื่องด้วยน้ำมันเกียร์ SAE 80W-90 ปริมาณ 0.5 ลิตร ที่ระบุไว้สำหรับงานนี้ ขณะที่ชุดเฟืองหมุน น้ำมันจะถูกดูดและกระจายไปทั่วพื้นผิวสัมผัสทั้งหมดผ่านการหล่อลื่นแบบกระเด็น ทำให้เกิดฟิล์มไฮโดรไดนามิกป้องกันที่ช่วยป้องกันการสัมผัสระหว่างโลหะภายใต้ภาระ เกรดความหนืด 80W-90 ให้ความหนาของฟิล์มที่คงที่ตลอดช่วงอุณหภูมิการทำงานที่พบในการใช้งานภาคสนาม ตั้งแต่การสตาร์ทเครื่องในตอนเช้าที่อากาศเย็นไปจนถึงการทำงานเต็มกำลังอย่างต่อเนื่องภายใต้สภาวะอุณหภูมิแวดล้อมสูง ชุดตลับลูกปืนแบบปิดผนึกจะกักเก็บสารหล่อลื่นไว้ที่จุดทางเข้าของเพลา ในขณะที่ป้องกันฝุ่นปุ๋ยละเอียดและความชื้นที่ค่อยๆ ทำลายโครงสร้างตลับลูกปืนแบบเปิดตลอดฤดูกาลการหว่านปุ๋ยทั่วไป

ขอบเขตการใช้งาน

ชุดเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ยถูกนำไปใช้งานอย่างแพร่หลายในภาคการเกษตรและการจัดการที่ดินที่หลากหลาย เพื่อให้มั่นใจได้ถึงการกระจายธาตุอาหารและสารปรับปรุงดินอย่างแม่นยำและมีประสิทธิภาพในทุกสภาพแวดล้อมการทำงาน

ส่วนประกอบเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ย T-281A

ตัวเรือนเกียร์
ตัวเรือนอะลูมิเนียมอัลลอยหล่อขึ้นรูปที่มีความแม่นยำสูงเป็นโครงสร้างหลักที่ห่อหุ้มชิ้นส่วนภายในทั้งหมด ความหนาของผนังและรูปทรงของซี่โครงได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมให้ทนทานต่อแรงคงที่และแรงกระทำจากการทำงานของเฟืองและแรงบิดของ PTO ในขณะที่ยังคงความเสถียรของขนาดภายใต้การเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิที่เกิดขึ้นตามธรรมชาติในการใช้งานทางการเกษตรกลางแจ้ง ตัวเรือนนี้มีที่นั่งแบริ่ง ความคลาดเคลื่อนของรูเพลา และจุดยึดขนาด N.4 x Ø11 มม. จำนวนสี่จุดที่ช่วยยึดเกียร์บ็อกซ์เข้ากับโครงเครื่องพ่นปุ๋ยอย่างมั่นคง

เพลาอินพุต
เพลาส่งกำลังเป็นส่วนเชื่อมต่อเชิงกลหลักระหว่างชุดขับเคลื่อน PTO ของรถแทรกเตอร์และชุดเฟืองภายใน ผลิตจากเหล็กอัลลอยด์ชุบแข็งและขัดเงาด้วยความแม่นยำสูง ขนาด 1-3/8 นิ้ว มี 6 ร่องฟัน ตามมาตรฐานเพลา PTO ASAE S500 เพลาส่งกำลังนี้สามารถส่งกำลังได้สูงสุด 14.7 กิโลวัตต์ ที่ 540 รอบต่อนาที โดยมีการสูญเสียกำลังน้อยมาก ความแข็งของพื้นผิวและความเหนียวของแกนกลางได้รับการกำหนดให้ทนต่อทั้งแรงบิดจากการใช้งานต่อเนื่องและแรงกระแทกที่เกิดขึ้นเมื่อใช้งานชุดขับเคลื่อน PTO ที่หยุดนิ่งด้วยความเร็วสูงสุด

เฟืองดอกจอก
ชุดเกียร์ภายในประกอบด้วยชุดเกียร์เพิ่มกำลังสองขั้น (แบบ 25-26 และ 27-28 ฟัน) และชุดเกียร์ลดกำลัง (แบบ 5-6 ฟัน) ซึ่งทำหน้าที่สร้างอัตราส่วนกำลังส่งออก 1.46:1 เกียร์แต่ละตัวผลิตจากเหล็กอัลลอยด์ชุบแข็งและอบชุบผิวด้วยความร้อนสูง โดยมีการเจียรแต่งฟันอย่างแม่นยำตามมาตรฐานคุณภาพที่ช่วยลดเสียงรบกวนจากการเข้าเกียร์ ความผิดพลาดในการส่งกำลัง และความเค้นสัมผัสเฉพาะจุด ชุดเกียร์ที่แข็งแรงและแม่นยำนี้เป็นปัจจัยหลักที่กำหนดอายุการใช้งานของเกียร์ภายใต้การรับภาระซ้ำๆ ในเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ยตลอดฤดูกาลทางการเกษตรที่ยาวนาน

ชุดเพลาส่งกำลัง
T-281A มีตำแหน่งเพลาส่งกำลังสามตำแหน่ง (X, Y, Z) โดยแต่ละตำแหน่งมีโปรไฟล์มาตรฐาน 1-3/8 นิ้ว 6 ร่อง เพลาส่งกำลังผลิตด้วยข้อกำหนดความแข็งเดียวกันกับเพลาอินพุต และมีขนาดที่ออกแบบมาเพื่อให้คงความตรงและความเรียบของพื้นผิวภายใต้แรงดัดและแรงบิดรวมที่เกิดจากเพลาขับของอุปกรณ์ที่เชื่อมต่อ แรงกดล่วงหน้าของแบริ่งเพลาส่งกำลังถูกตั้งค่าไว้ตั้งแต่การผลิตเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีการเล่นในแนวรัศมีในขณะที่ยังคงรักษาแรงบิดเสียดทานที่ยอมรับได้ตลอดช่วงอุณหภูมิการใช้งานที่พบในงานเกษตรกรรม

ตลับลูกปืน
ตลับลูกปืนเม็ดกลมร่องลึกแบบรัศมีรองรับตำแหน่งเพลาทั้งหมดภายในตัวเรือนอะลูมิเนียม ตลับลูกปืนเหล่านี้ได้รับการคัดเลือกเนื่องจากมีความสามารถในการรับแรงโหลดทั้งแนวรัศมีและแนวแกนที่เกิดจากแรงขบกันของเฟืองดอกจอกและเฟืองตรง ตลับลูกปืนเหล่านี้ผลิตขึ้นด้วยค่าความคลาดเคลื่อนที่แม่นยำ และได้รับการหล่อลื่นมาแล้วล่วงหน้า พร้อมทั้งมีฝาครอบป้องกันเพื่อรักษาการหล่อลื่นและป้องกันการปนเปื้อนของอนุภาคขนาดเล็กที่มักพบในสภาพแวดล้อมการทำงานทางการเกษตร การเลือกใช้ตลับลูกปืนและค่าความคลาดเคลื่อนของรูในตัวเรือนได้รับการจับคู่เพื่อให้แน่ใจว่ามีการประกอบแบบแน่นพอดีและสภาวะแรงกดล่วงหน้าที่จำเป็นสำหรับอายุการใช้งานที่ยาวนานภายใต้ความเร็วในการทำงานของ T-281A

ซีลน้ำมัน
ซีลกันน้ำมันแบบหมุนได้ถูกติดตั้งไว้ที่จุดทางออกของเพลาทุกจุดผ่านตัวเรือน เพื่อกักเก็บน้ำมันเกียร์ 80W-90 ภายใน พร้อมทั้งป้องกันฝุ่นปุ๋ย ความชื้น และเศษพืชผลเข้าไปในตลับลูกปืนและชุดเกียร์ ขอบซีลผลิตจากอีลาสโตเมอร์ที่คัดเลือกมาแล้วว่าเข้ากันได้ดีกับน้ำมันเกียร์ 80W-90 ระดับ GL-5 และทนต่อสารประกอบที่เป็นกรดและด่างที่มีอยู่ในสภาพแวดล้อมที่ปนเปื้อนปุ๋ย สภาพของซีลน้ำมันที่ถูกต้องมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการรักษาสารหล่อลื่นภายในที่ช่วยปกป้องชิ้นส่วนเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ยจากการสึกหรอ

ระบบหล่อลื่น
เครื่องพ่นปุ๋ย T-281A ใช้ระบบหล่อลื่นแบบสาดน้ำมันที่เรียบง่ายและเชื่อถือได้ โดยเฟืองล่างที่หมุนอยู่จะดูดน้ำมันจากอ่างน้ำมันอย่างต่อเนื่องและกระจายไปยังบริเวณสัมผัสของเฟืองทั้งหมด วงแหวนด้านในของแบริ่ง และพื้นผิวเพลา ความจุของน้ำมัน 0.5 ลิตร ถูกออกแบบมาเพื่อรักษาระดับน้ำมันที่เพียงพอ ณ จุดดูดน้ำมันของเฟือง ตลอดช่วงการทำงานที่พบเจอเมื่อติดตั้งเครื่องพ่นปุ๋ยบนทางลาดและพื้นที่ลาดชัน ปลั๊กเติมและถ่ายน้ำมันสามารถเข้าถึงได้จากภายนอกตัวเรือนสำหรับการบำรุงรักษาตามปกติโดยไม่ต้องถอดเกียร์ออกจากโครงเครื่อง

ขั้นตอนการหล่อลื่นที่ถูกต้อง

1. เติมน้ำมันครั้งแรกก่อนใช้งานครั้งแรก
เกียร์ T-281A ทุกตัวจะถูกจัดส่งแบบแห้ง โดยไม่มีน้ำมัน เพื่อป้องกันการปนเปื้อนระหว่างการขนส่งและเพื่อให้แน่ใจว่าได้เลือกสารหล่อลื่นที่ถูกต้องสำหรับสภาพแวดล้อมการใช้งาน ก่อนเชื่อมต่อกับ PTO ของรถแทรกเตอร์และเริ่มงานกระจายปุ๋ยใดๆ ให้เติมน้ำมันเกียร์ผ่านปลั๊กเติมน้ำมันจนถึงระดับที่ระบุโดยปลั๊กระดับน้ำมันหรือกระจกมองระดับน้ำมัน ใช้เฉพาะน้ำมันเกียร์ SAE 80W-90 GL-5 เท่านั้น ปริมาณสูงสุด 0.5 ลิตร การเติมน้ำมันมากเกินไปจะทำให้น้ำมันไหลผ่านซีลเพลา ในขณะที่การเติมน้ำมันน้อยเกินไปจะทำให้เฟืองด้านบนและพื้นผิวแบริ่งขาดการหล่อลื่น การเติมน้ำมันที่ถูกต้องในระหว่างการติดตั้งเป็นขั้นตอนที่สำคัญที่สุดในการรับประกันอายุการใช้งานที่ยาวนานของเกียร์

2. เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องครั้งแรกเมื่อใช้งานครบ 50-70 ชั่วโมง
ในช่วงเริ่มต้นของการใช้งาน อนุภาคโลหะขนาดเล็กจะถูกปล่อยออกมาจากพื้นผิวของเฟืองและรางลูกปืนที่เพิ่งประกอบกันใหม่ เนื่องจากเกิดการสึกหรอและปรับตัวให้เข้ากับรูปทรงการสัมผัสในการใช้งาน อนุภาคเหล่านี้จะปนเปื้อนในน้ำมัน และหากปล่อยทิ้งไว้ จะทำหน้าที่เป็นสารกัดกร่อนที่เร่งการสึกหรอเกินกว่าอัตราการใช้งานปกติ การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันครั้งแรกตามกำหนดที่ 50 ถึง 70 ชั่วโมง จะช่วยขจัดสิ่งปนเปื้อนเหล่านี้ก่อนที่จะก่อให้เกิดความเสียหายต่อฟันเฟืองหรือพื้นผิวลูกปืนอย่างเห็นได้ชัด ควรถ่ายน้ำมันเกียร์ขณะที่เครื่องยังอุ่นอยู่ เพื่อให้แน่ใจว่าอนุภาคที่แขวนลอยอยู่ทั้งหมดจะยังคงอยู่ในสถานะแขวนลอยและถูกกำจัดออกไปพร้อมกับน้ำมันที่ถ่ายออกอย่างสมบูรณ์

3. เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องตามกำหนดทุก 500 ชั่วโมง หรือปีละครั้ง
หลังจากเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องครั้งแรกในช่วงการใช้งานเริ่มต้นแล้ว การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องครั้งต่อไปจะกำหนดไว้ที่ช่วงเวลา 500 ถึง 700 ชั่วโมงการใช้งาน หรืออย่างน้อยปีละครั้ง แล้วแต่ว่าช่วงเวลาใดจะถึงก่อน การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องประจำปีมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับเครื่องจักรทางการเกษตรตามฤดูกาล ซึ่งอาจใช้งานน้อยกว่า 500 ชั่วโมงต่อปี แต่เนื่องจากน้ำมันเกียร์เสื่อมสภาพทางเคมีเมื่อเวลาผ่านไปจากการออกซิเดชันและการดูดซับความชื้น โดยไม่ขึ้นอยู่กับชั่วโมงการใช้งาน การตรวจสอบอย่างถูกต้องของ... เกียร์เครื่องพ่นปุ๋ย การตรวจสอบระดับน้ำมันและการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันตามกำหนดเวลา เป็นมาตรการบำรุงรักษาเชิงป้องกันที่คุ้มค่าที่สุดในการยืดอายุการใช้งานของเกียร์

4. คุณสมบัติของสารหล่อลื่นที่ถูกต้อง: SAE 80W-90 GL-5
ใช้เฉพาะน้ำมันเกียร์ไฮปอยด์ SAE 80W-90 API GL-5 ในเกียร์ T-281A เท่านั้น สารเติมแต่งแรงดันสูง GL-5 ช่วยป้องกันการสึกหรอและรับน้ำหนักได้ดีเยี่ยมตามที่ต้องการสำหรับฟันเฟืองแบบเกลียวภายในเกียร์นี้ ห้ามใช้น้ำมันเกียร์รถแทรกเตอร์ทั่วไป (UTTO), น้ำมันเกียร์อัตโนมัติ (ATF), น้ำมันเครื่อง หรือน้ำมันเกียร์ที่มีการจัดประเภท GL-4 เท่านั้น เนื่องจากผลิตภัณฑ์เหล่านี้ขาดสารเคมีที่ช่วยรับแรงดันสูงซึ่งจำเป็นต่อการปกป้องฟันเฟืองภายใต้สภาวะความเค้นสัมผัสสูงของการทำงานของเกียร์ไฮปอยด์แบบเกษตรกรรม การเลือกใช้สารหล่อลื่นที่ไม่ถูกต้องเป็นหนึ่งในสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของการสึกหรอและการหลุดร่อนของฟันเฟืองก่อนกำหนดในเกียร์สำหรับงานปุ๋ย

5. ขั้นตอนการตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่อง
ตรวจสอบระดับน้ำมันเกียร์ทุกครั้งเมื่อเริ่มต้นฤดูกาลทำงาน และหลังจากใช้งานใดๆ ที่พบเสียงผิดปกติ ความร้อน หรือการสั่นสะเทือน วางเครื่องพ่นปุ๋ยบนพื้นราบ และปล่อยให้เกียร์เย็นลงจนถึงอุณหภูมิห้องก่อนที่จะถอดปลั๊กวัดระดับน้ำมัน ซึ่งควรอยู่ด้านข้างของตัวเรือนที่ระดับน้ำมันที่ถูกต้อง ควรเห็นน้ำมันอยู่ที่ขอบด้านล่างของรูปลั๊กวัดระดับน้ำมัน หากไม่มีน้ำมันไหลออกมาจากรูปลั๊กเมื่อถอดออก และเกียร์อยู่ในระดับที่เรียบ แสดงว่าระดับน้ำมันเกียร์ต่ำ และต้องเติมน้ำมันหล่อลื่น 80W-90 ที่ระบุไว้ก่อนใช้งานต่อ ห้ามใช้งานเกียร์ที่แห้งหรือมีน้ำมันเกียร์ต่ำ แม้ในช่วงเวลาสั้นๆ ก็ตาม

6. การเตรียมอุปกรณ์ให้พร้อมสำหรับฤดูหนาวเมื่อสิ้นสุดฤดูกาล
เมื่อสิ้นสุดฤดูกาลการหว่านปุ๋ย ให้ทำการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ตามกำหนดในขณะที่เกียร์ยังอุ่นอยู่จากการใช้งานครั้งสุดท้าย เพื่อให้แน่ใจว่าน้ำมันที่ปนเปื้อนถูกระบายออกจนหมด เติมน้ำมันเกียร์ 80W-90 ใหม่ทันทีหลังจากระบายออก เพื่อป้องกันการกัดกร่อนของพื้นผิวภายในระหว่างการเก็บรักษานอกฤดูกาล ทำความสะอาดพื้นผิวภายนอกของเกียร์ทั้งหมดจากคราบปุ๋ยโดยใช้น้ำหรือสารละลายผงซักฟอกอ่อนๆ โดยให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับบริเวณรอบๆ ซีลน้ำมันเพลาและปลั๊กเติมน้ำมัน ซึ่งการสะสมของปุ๋ยจะเร่งการกัดกร่อนและการเสื่อมสภาพของซีล ตรวจสอบตัวเรือนว่ามีรอยแตกหรือไม่ ตรวจสอบว่าสลักยึดหลวมหรือไม่ และตรวจสอบรอยสึกหรอของส่วนต่อประสานเพลาทั้งหมดก่อนนำเครื่องกลับไปเก็บรักษา

วิธีเลือกเกียร์ที่เหมาะสมสำหรับเครื่องพ่นปุ๋ย

ชุดเกียร์และเพลาขับ PTO สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ย

ชุดเกียร์สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยทำหน้าที่เป็นส่วนเชื่อมต่อเชิงกลหลักระหว่างกำลังหมุนจากเพลาส่งกำลัง (PTO) ของรถแทรกเตอร์และส่วนประกอบการทำงานของเครื่องพ่นปุ๋ย หน้าที่หลักของชุดเกียร์สำหรับงานพ่นปุ๋ยคือการรับกำลังหมุนจาก PTO ปรับความเร็วและแรงบิดให้ตรงกับความต้องการของจานหมุนหรือตัวกวน และกระจายกำลังที่แปลงแล้วไปยังส่วนประกอบการทำงานของเครื่องผ่านเพลาส่งกำลัง ในกรณีของ T-281A ที่มีอัตราทด 1.46:1 ชุดเกียร์จะเพิ่มกำลังจาก PTO ที่ 540 รอบต่อนาที เพื่อให้ได้ความเร็วเอาต์พุตที่สูงขึ้น ซึ่งจะช่วยให้จานหมุนแบบแรงเหวี่ยงหมุนด้วยความเร็วที่จำเป็นในการพ่นเม็ดปุ๋ยไปยังความกว้างที่ต้องการด้วยรูปแบบการกระจายด้านข้างที่สม่ำเสมอทั่วความกว้างของการทำงาน

โครงสร้างโลหะผสมอะลูมิเนียมทนการกัดกร่อนของ T-281A เป็นการตอบสนองทางวิศวกรรมโดยตรงต่อสภาพแวดล้อมทางเคมีที่รุนแรงซึ่งเกิดจากสารตกค้างของปุ๋ยที่มีไนโตรเจน ฟอสฟอรัส และโพแทสเซียม ซึ่งสัมผัสกับตัวเรือนเกียร์ ซีลเพลา และตัวยึดภายนอกอย่างต่อเนื่องในระหว่างการใช้งาน ชุดตลับลูกปืนที่แข็งแรงและปิดผนึกอย่างดี รวมถึงโปรไฟล์ฟันเฟืองที่ผ่านการเจียรอย่างแม่นยำ ช่วยให้เกียร์ส่งกำลังได้อย่างสม่ำเสมอและมีการสั่นสะเทือนต่ำตลอดฤดูกาลใช้งาน โดยไม่มีการลดประสิทธิภาพลงอย่างต่อเนื่องซึ่งจะส่งผลกระทบต่อความแม่นยำของรูปแบบการกระจายปุ๋ยและความสม่ำเสมอของอัตราการใช้ปุ๋ย สำหรับผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM) และผู้ใช้งานเครื่องจักรอิสระที่กำลังมองหาเกียร์เกษตรที่เชื่อถือได้สำหรับการใช้งานเครื่องพ่นปุ๋ย การผสมผสานระหว่างอัตราทดเกียร์ที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว อินเตอร์เฟซแบบสไปลน์มาตรฐาน 1-3/8-6 และความเข้ากันได้ทางมิติโดยตรงกับ Comer T-281A ทำให้ T-281A เป็นตัวเลือกทดแทนมาตรฐานในหมวดหมู่นี้

ในแง่ของการบำรุงรักษาเชิงปฏิบัติ ต้องตรวจสอบระดับน้ำมันเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ยก่อนฤดูกาลพ่นปุ๋ยแต่ละครั้ง และหลังจากช่วงเวลาที่สงสัยว่าน้ำมันรั่วซึม ซึ่งสังเกตได้จากรอยรั่วภายนอกหรือเสียงการทำงานที่ผิดปกติ น้ำมันหล่อลื่น 80W-90 GL-5 ช่วยปกป้องพื้นผิวสัมผัสของเฟืองและแบริ่งทั้งหมดผ่านวงจรการหล่อลื่นแบบสาด และปริมาณ เกรด และสภาพที่ถูกต้องของน้ำมันหล่อลื่นจะเป็นตัวกำหนดโดยตรงว่าเกียร์จะสามารถใช้งานได้เต็มอายุการใช้งานระหว่างการซ่อมบำรุงหรือไม่ CMN Transmission แนะนำให้จัดทำบันทึกการบริการเป็นลายลักษณ์อักษรสำหรับเกียร์แต่ละชุดเพื่อติดตามชั่วโมงการทำงาน วันที่เปลี่ยนถ่ายน้ำมัน และข้อสังเกตการบำรุงรักษาใดๆ ซึ่งจะช่วยให้สามารถวางแผนการบำรุงรักษาเชิงป้องกันได้อย่างเหมาะสมและระบุรูปแบบการสึกหรอในระยะเริ่มต้นก่อนที่จะลุกลามไปสู่ความล้มเหลวในการทำงาน

เพลา PTO หรือที่เรียกว่าเพลาส่งกำลัง (Power Take-Off shaft) คือส่วนประกอบระบบส่งกำลังเชิงกลที่ถ่ายทอดกำลังเชิงกลแบบหมุนจากเอาต์พุตของเกียร์ภายในของรถแทรกเตอร์ ซึ่งก็คือเพลา PTO ที่อยู่ด้านหลังของรถแทรกเตอร์เหนือจุดยึดสามจุด ไปยังเพลาอินพุตของอุปกรณ์หรือเครื่องจักรที่เชื่อมต่อโดยตรง แทนที่จะต้องใช้เครื่องยนต์แยกต่างหากสำหรับเครื่องจักรทางการเกษตรแต่ละชิ้น โครงสร้างของเพลา PTO ช่วยให้รถแทรกเตอร์เพียงคันเดียวสามารถขับเคลื่อนอุปกรณ์ได้หลากหลาย ตั้งแต่เครื่องไถพรวนแบบโรตารี่ เครื่องตัดหญ้าแบบใบมีด และเครื่องบดไม้ ไปจนถึงเครื่องอัดฟาง เครื่องกระจายปุ๋ย และเกียร์ของเครื่องจ่ายปุ๋ย โดยการเชื่อมต่อเพลาขับของอุปกรณ์เข้ากับเพลา PTO ของรถแทรกเตอร์ผ่านเพลาขับแบบยืดหดได้ที่ติดตั้งข้อต่ออเนกประสงค์ที่ปลายแต่ละด้าน

มาตรฐานอเมริกาเหนือและยุโรป เพลา PTO ทางการเกษตร ความเร็วรอบอยู่ที่ 540 รอบต่อนาที สำหรับอุปกรณ์ใช้งานทั่วไป เช่น เครื่องพ่นปุ๋ย และ 1000 รอบต่อนาที สำหรับอุปกรณ์ที่ต้องการกำลังสูง เช่น ชุดขับหัวเกี่ยวข้าวขนาดใหญ่ และเครื่องตัดหญ้าอุตสาหกรรม เกียร์ทดรอบเครื่องพ่นปุ๋ย T-281A ได้รับการจัดอันดับความเร็วรอบขาเข้าที่ 540 รอบต่อนาที ซึ่งตรงกับความเร็วรอบ PTO มาตรฐานที่ใช้ในรถแทรกเตอร์ขนาด 40 ถึง 120 แรงม้า ซึ่งเป็นขนาดรถแทรกเตอร์ที่พบได้บ่อยที่สุดในการเกษตรทั่วโลก โปรไฟล์เพลา PTO ขนาด 1-3/8 นิ้ว 6 ร่องที่ระบุไว้สำหรับ T-281A เป็นอินเทอร์เฟซมาตรฐาน ASAE S500 สำหรับการใช้งาน PTO 540 รอบต่อนาที ทำให้มั่นใจได้ถึงความเข้ากันได้โดยตรงกับเพลาส่งกำลัง PTO ของผู้ผลิตรถแทรกเตอร์รายใหญ่ทั้งหมด รวมถึง John Deere, Case IH, New Holland, AGCO, CLAAS, Fendt และ Deutz-Fahr

เพลาขับ PTO ที่เชื่อมต่อรถแทรกเตอร์กับเกียร์ T-281A ประกอบด้วยชุดท่อด้านในและด้านนอกแบบยืดหดได้ ซึ่งรองรับการเปลี่ยนแปลงความยาวเมื่อรถแทรกเตอร์เลี้ยวหรือเมื่อระบบยกและลดระดับอุปกรณ์สามจุด โดยมีข้อต่ออเนกประสงค์ที่ปลายแต่ละด้าน ซึ่งช่วยให้เพลาขับส่งแรงบิดผ่านการเยื้องศูนย์เชิงมุมระหว่างแกน PTO ที่ยึดอยู่กับที่ของรถแทรกเตอร์และเพลาอินพุตของอุปกรณ์ เพลา PTO ติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันความปลอดภัยที่ทำจากพลาสติกหรือวัสดุผสม ซึ่งหุ้มเพลาขับและข้อต่อที่หมุนได้ทั้งหมด เพื่อป้องกันไม่ให้เสื้อผ้า วัสดุทางการเกษตร หรือผู้คนสัมผัสกับชิ้นส่วนที่หมุน ซึ่งเป็นข้อกำหนดด้านความปลอดภัยที่สำคัญภายใต้กฎระเบียบเครื่องจักรกลการเกษตรในตลาดหลักทุกแห่ง

เกียร์บ็อกซ์เครื่องพ่นปุ๋ยเทียบกับเกียร์บ็อกซ์เครื่องตัดหญ้า

ความแตกต่างที่สำคัญ

เหตุใดจึงควรเลือกเกียร์ทดรอบสำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยของ CMN Transmission?

บริษัท Korea CMN Transmission จำกัด ก่อตั้งขึ้นในปี 2543 และมีสำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ที่เมืองซันดันโอ ตำบลดานวอน อำเภออันซาน จังหวัดคยองกี ประเทศเกาหลีใต้ ตลอดระยะเวลากว่า 25 ปีที่ผ่านมา CMN Transmission มุ่งเน้นเฉพาะการวิจัย พัฒนา ผลิต และจัดจำหน่ายเกียร์สำหรับเครื่องจักรกลการเกษตรไปทั่วโลก สั่งสมความเชี่ยวชาญด้านวิศวกรรมและความรู้ด้านกระบวนการผลิตอย่างลึกซึ้ง ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อคุณภาพและความน่าเชื่อถือของผลิตภัณฑ์ที่ผู้ใช้งานเครื่องจักรกลการเกษตรทั่วโลกไว้วางใจ ด้วยพนักงานโรงงานกว่า 100 คนที่ทุ่มเทให้กับการผลิตเกียร์สำหรับเครื่องจักรกลการเกษตร กระบวนการผลิตของเราสร้างขึ้นบนพื้นฐานของกระบวนการที่แม่นยำ การควบคุมคุณภาพ และมาตรฐานความสม่ำเสมอของขนาดที่จำเป็นสำหรับชิ้นส่วนเครื่องจักรกลการเกษตรที่ใช้งานในสภาพแวดล้อมที่ท้าทายในหลายทวีปและเขตภูมิอากาศ

แคตตาล็อกผลิตภัณฑ์ของเราครอบคลุมข้อมูลจำเพาะของเกียร์เครื่องจักรทางการเกษตรเกือบหนึ่งพันรายการ ครอบคลุมหลากหลายประเภท ได้แก่ เครื่องตัดโรตารี่ เครื่องไถโรตารี่ เครื่องผสมอาหารสัตว์ เครื่องตัดหญ้าโรตารี่ เครื่องพ่นปุ๋ย เครื่องตัดหญ้าแบบใบมีด เครื่องขุดหลุมเสา เครื่องอัดฟางทรงกลม เครื่องอัดฟางทรงสี่เหลี่ยม เครื่องตัดหญ้าแบบจาน ระบบชลประทานแบบหมุนรอบแกนกลาง ระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก เครื่องทำหญ้าหมัก เครื่องพ่นสารเคมีในสวนผลไม้ คราดโรตารี่ เครื่องเก็บเกี่ยวแบบรวม เครื่องจัดเก็บและขนส่งเมล็ดพืช หัวเกี่ยวข้าวโพด ใบมีดตัด และเกียร์เครื่องจักรสำหรับให้อาหารสัตว์ปีก ความหลากหลายที่ครอบคลุมนี้ทำให้ CMN Transmission เป็นผู้จัดจำหน่ายแบบครบวงจรที่สามารถรองรับความต้องการเกียร์เครื่องจักรทางการเกษตรทั้งหมดของผู้ผลิตอุปกรณ์ OEM รายใหญ่และเครือข่ายบริการตัวแทนจำหน่ายของพวกเขาได้

เกียร์ทดรอบสำหรับเครื่องจักรกลการเกษตรของ CMN Transmission ถูกส่งออกไปยังกว่า 60 ประเทศทั่วโลก รวมถึงสหรัฐอเมริกา แคนาดา เม็กซิโก บราซิล อาร์เจนตินา ฝรั่งเศส เยอรมนี อิตาลี สเปน สหราชอาณาจักร รัสเซีย อินเดีย ไทย เวียดนาม ตุรกี ออสเตรเลีย และนิวซีแลนด์ ประสบการณ์ด้านการจัดจำหน่ายระหว่างประเทศที่กว้างขวางของเราทำให้เราเข้าใจถึงความต้องการด้านโลจิสติกส์ เอกสาร และการสนับสนุนทางเทคนิคสำหรับลูกค้าเครื่องจักรกลการเกษตรในตลาดโลกหลักทุกแห่ง จึงสามารถจัดส่งได้อย่างรวดเร็วและเชื่อถือได้ทั้งแก่ผู้จัดจำหน่ายและลูกค้า OEM โดยตรง

ด้วยกำลังการผลิตต่อปีที่มากกว่า 500,000 หน่วยเกียร์ CMN Transmission รักษาศักยภาพการผลิตขนาดใหญ่ที่จำเป็นต่อการสนับสนุนสัญญาจัดหา OEM ปริมาณมากและโครงการจัดเก็บสินค้าขนาดใหญ่ของผู้จัดจำหน่าย โดยไม่กระทบต่อความน่าเชื่อถือในการส่งมอบหรือความสม่ำเสมอของผลิตภัณฑ์ ระบบการวางแผนการผลิตและการจัดการสินค้าคงคลังของเราได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับความต้องการจัดหาชิ้นส่วนทดแทนอย่างเร่งด่วนและช่วงที่มีความต้องการสูงสุดตามฤดูกาลในตลาดชิ้นส่วนอะไหล่เครื่องจักรกลการเกษตรทั่วโลก

CMN Transmission ได้รับการรับรอง CE สำหรับการปฏิบัติตามข้อกำหนดของตลาดในยุโรป การรับรองระบบการจัดการคุณภาพ ISO 9001 การรับรองการจัดการด้านสิ่งแวดล้อม และการรับรองด้านอาชีวอนามัยและความปลอดภัย การรับรองเหล่านี้แสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นของเราในการผลิตเกียร์สำหรับเครื่องจักรกลการเกษตรที่ตรงตามมาตรฐานการออกแบบ ประสิทธิภาพ ความปลอดภัย และสิ่งแวดล้อมที่เป็นที่ยอมรับในระดับสากล ซึ่งเป็นข้อกำหนดของผู้ผลิตเครื่องจักรกลการเกษตรมืออาชีพและหน่วยงานกำกับดูแลในตลาดส่งออกหลักทั่วโลก ซึ่งช่วยให้ลูกค้าของเราได้รับเอกสารรับรองที่จำเป็นสำหรับการอนุมัติประเภทอุปกรณ์และการเข้าถึงตลาด

นอกเหนือจากแคตตาล็อกมาตรฐานของเกียร์เครื่องพ่นปุ๋ยและผลิตภัณฑ์เกียร์ทางการเกษตรอื่นๆ แล้ว ทีมวิศวกรรมของ CMN Transmission ยังสนับสนุนโครงการพัฒนาเกียร์แบบกำหนดเองสำหรับผู้ผลิต OEM ที่ต้องการการกำหนดค่าอัตราส่วนที่กำหนดเอง การออกแบบตัวเรือนที่ดัดแปลง อินเทอร์เฟซเพลาทางเลือก หรือข้อตกลงการจัดหาภายใต้แบรนด์ส่วนตัว ความสามารถด้านการวิจัยและพัฒนาและความยืดหยุ่นในการผลิตของเราช่วยให้เราสามารถเปลี่ยนจากข้อกำหนดของลูกค้าไปสู่การผลิตต้นแบบและการผลิตจำนวนมากได้อย่างมีประสิทธิภาพและตรงตามกำหนดเวลาที่โครงการพัฒนาเครื่องจักรกลการเกษตรระดับมืออาชีพต้องการ ติดต่อเราโดยตรงเพื่อสอบถามเกี่ยวกับเกียร์เครื่องพ่นปุ๋ยที่ต้องการขายหรือคำถามเกี่ยวกับข้อกำหนดทางเทคนิค และเราจะตอบกลับพร้อมข้อมูลและใบเสนอราคาที่จำเป็นเพื่อยืนยันผลิตภัณฑ์ที่เหมาะสมสำหรับการใช้งานของคุณ

คำถามที่พบบ่อย

ถาม: ชุดเกียร์ CMN T-281A สามารถติดตั้งแทนที่ชุดเกียร์เดิมของเครื่องพ่นปุ๋ย Comer T-281A ได้โดยตรงหรือไม่?
A: ใช่ครับ CMN T-281A ผลิตขึ้นมาให้ตรงกับรูปแบบรูยึดตัวเรือน (N.4 x Ø11 มม.) ขนาดระยะห่างระหว่างศูนย์กลางเพลา และอินเตอร์เฟซ 6 ร่องขนาด 1-3/8 นิ้ว บนการเชื่อมต่อเพลาทั้งสามจุด (X, Y และ Z) ของ Comer T-281A เดิม การติดตั้งเป็นการเปลี่ยนแทนของเดิมโดยตรง ไม่ต้องใช้อะแดปเตอร์พิเศษ ดัดแปลงโครง หรือเปลี่ยนเพลาขับใดๆ อัตราทดเกียร์ 1.46:1 เหมือนกับข้อกำหนดของ Comer เดิม ดังนั้นความเร็วของจานและใบพัดกวนจึงไม่เปลี่ยนแปลงหลังจากเปลี่ยนแล้ว

ถาม: ควรใช้น้ำมันชนิดใดในเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ย T-281A และต้องใช้ปริมาณเท่าใด?
A: ใช้ น้ำมันเกียร์ไฮปอยด์ SAE 80W-90 API GL-5 ความจุสูงสุดคือ 0.5 ลิตร ห้ามใช้น้ำมันเครื่อง น้ำมันเกียร์อเนกประสงค์สำหรับรถแทรกเตอร์ (UTTO) หรือน้ำมันเกียร์ GL-4 เนื่องจากขาดสารเติมแต่งทนแรงดันสูงที่จำเป็นต่อการปกป้องฟันเฟืองภายใต้สภาวะการรับน้ำหนักแบบไฮปอยด์ภายในเกียร์บ็อกซ์นี้ เติมน้ำมันขณะเครื่องยนต์ดับและวางเกียร์บ็อกซ์บนพื้นราบ ตรวจสอบระดับน้ำมันผ่านรูวัดระดับน้ำมันด้านข้าง ระดับน้ำมันเกียร์ที่ถูกต้องสำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยคืออยู่ที่ขอบล่างของรูวัดระดับน้ำมัน

ถาม: อัตราทดเกียร์ 1.46:1 ของเครื่องพ่นปุ๋ยหมายความว่าอย่างไรสำหรับความเร็วของจานพ่นปุ๋ย?
A: อัตราส่วน 1.46:1 เป็นอัตราส่วนที่เพิ่มขึ้น (ความเร็วเพิ่มขึ้นทีละขั้น) หมายความว่าเพลาส่งกำลังหมุนเร็วกว่าเพลาป้อนเข้า 1.46 เท่า ที่ความเร็วป้อนเข้า PTO มาตรฐานที่ 540 รอบต่อนาที เพลาส่งกำลังจะหมุนที่ประมาณ 788 รอบต่อนาที ความเร็วเอาต์พุตนี้ได้รับการออกแบบมาให้ตรงกับความเร็วในการทำงานของจานกระจายปุ๋ยแบบแรงเหวี่ยงที่ผู้ผลิตเครื่องพ่นปุ๋ยกำหนดไว้ เพื่อให้ได้รูปแบบการกระจายด้านข้างที่แม่นยำสำหรับอนุภาคปุ๋ยเม็ดขนาดมาตรฐาน 2 ถึง 5 มม. หากผู้ผลิตเครื่องพ่นปุ๋ยของคุณกำหนดความเร็วจานที่แตกต่างกัน โปรดติดต่อทีมงานด้านเทคนิคของ CMN Transmission เพื่อยืนยันอัตราส่วนที่ถูกต้องสำหรับงานของคุณ

ถาม: ควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ T-281A บ่อยแค่ไหน?
A: ควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ครั้งแรกหลังจากใช้งาน 50 ถึง 70 ชั่วโมง เพื่อกำจัดเศษโลหะที่เกิดจากการสึกหรอในช่วงแรกของการใช้งานเกียร์และแบริ่ง การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ครั้งต่อไปควรทำทุกๆ 500 ถึง 700 ชั่วโมง หรืออย่างน้อยปีละครั้ง แล้วแต่ว่าอย่างใดจะถึงก่อน การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ทุกปีมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับเครื่องจักรตามฤดูกาลที่อาจใช้งานไม่ถึง 500 ชั่วโมง แต่เกียร์น้ำมันจะเสื่อมสภาพทางเคมีไปตามเวลา ควรระบายน้ำมันเกียร์ขณะที่เกียร์ยังอุ่นอยู่หลังการใช้งานทุกครั้ง เพื่อให้แน่ใจว่าเศษโลหะที่ตกค้างอยู่ทั้งหมดถูกกำจัดออกไปพร้อมกับน้ำมันที่ระบายออกมา

ถาม: เครื่อง T-281A เหมาะสำหรับใช้กับงานโรยวัสดุแบบเม็ดและงานโรยปูนขาว/ยิปซัมหรือไม่?
A: ใช่ครับ แรงบิดสูงสุด 294 นิวตันเมตรของ T-281A ให้กำลังขับที่เพียงพอสำหรับจานกระจายวัสดุที่มีความหนาแน่นสูง เช่น ปูนขาวและยิปซัม ซึ่งหนักกว่าปุ๋ย NPK เม็ดทั่วไปในอัตราการใช้งานปกติ ตัวเรือนทำจากโลหะผสมอลูมิเนียมและซีลกันรั่วของเพลา ทนทานต่อสภาพแวดล้อมทางเคมีที่เกิดจากคราบปูนขาวและฝุ่นยิปซัมระหว่างการกระจายวัสดุ ทำความสะอาดภายนอกของเกียร์ให้สะอาดหมดจดหลังจากการกระจายปูนขาวหรือยิปซัมแต่ละครั้ง เพื่อป้องกันการสะสมของคราบด่างรอบๆ บริเวณซีลเพลา ซึ่งอาจเร่งการเสื่อมสภาพของซีลเมื่อใช้งานหลายฤดูกาล

ถาม: กำลังเครื่องยนต์ของรถแทรกเตอร์ PTO ช่วงใดที่เหมาะสมสำหรับการใช้งานเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ย T-281A?
A: เกียร์ T-281A มีกำลังไฟฟ้าขาเข้าสูงสุด 14.7 กิโลวัตต์ (ประมาณ 20 แรงม้า) ที่ 540 รอบต่อนาที ในทางปฏิบัติ รถแทรกเตอร์ที่ใช้งานจะต้องมีกำลังส่งจาก PTO เพียงพอที่จะครอบคลุมทั้งความต้องการกำลังไฟฟ้าขาเข้าสูงสุดของเกียร์และกำลังสูญเสียทางกลในเพลาขับ PTO รถแทรกเตอร์ในช่วง 25 ถึง 80 แรงม้าที่มีกำลังส่ง PTO 540 รอบต่อนาที เป็นรุ่นที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการใช้งานร่วมกับเครื่องพ่นปุ๋ยโดยใช้เกียร์ T-281A โปรดติดต่อ CMN Transmission พร้อมแจ้งรุ่นรถแทรกเตอร์และข้อมูลจำเพาะของเครื่องพ่นปุ๋ยของคุณเพื่อยืนยันความเหมาะสม หากคุณไม่แน่ใจเกี่ยวกับการจับคู่กำลังและความเร็วสำหรับชุดอุปกรณ์ของคุณ

ถาม: เกียร์บ็อกซ์ T-281A มีน้ำมัน ซีล และอุปกรณ์ติดตั้งมาให้ด้วยหรือไม่?
A: เกียร์ T-281A จัดส่งโดยไม่มีน้ำมัน ซึ่งเป็นขั้นตอนมาตรฐานเพื่อความปลอดภัยในการขนส่งและเพื่อให้มั่นใจว่าผู้ใช้ปลายทางจะเลือกเกรดน้ำมันหล่อลื่นที่ถูกต้องตามสภาพการใช้งานของตนเอง ซีลภายใน ตลับลูกปืน และปะเก็นทั้งหมดได้รับการติดตั้งและทดสอบจากโรงงานแล้ว โดยปกติแล้วจะไม่รวมอุปกรณ์ยึด เนื่องจากข้อกำหนดของสลักเกลียวยึดแตกต่างกันไปตามผู้ผลิตเครื่องแยกชิ้นส่วนและแบบโครงสร้าง โปรดติดต่อทีมขายของ CMN Transmission เมื่อสั่งซื้อเพื่อหารือว่าจำเป็นต้องใช้ชุดซีล ชุดอุปกรณ์ยึด หรือตลับลูกปืนสำรองสำหรับงานและโปรแกรมการจัดเก็บของคุณหรือไม่

ถาม: เกียร์ทดรอบ T-281A สามารถขับเคลื่อนจานกระจายปุ๋ยทั้งสองจานพร้อมกันในเครื่องกระจายปุ๋ยแบบสองจานได้หรือไม่?
A: ใช่ครับ T-281A มีตำแหน่งเชื่อมต่อเพลาสามตำแหน่ง (X, Y, Z) โดยทั้งหมดใช้ข้อต่อแบบสไปลน์มาตรฐาน 1-3/8-6 ซึ่งช่วยให้สามารถส่งกำลังไปยังเพลาส่งกำลังของจานกระจายปุ๋ยสองเพลาและเพลาขับใบพัดกวนปุ๋ยหนึ่งเพลาพร้อมกันได้ ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าการขับเคลื่อนเฉพาะของเครื่องกระจายปุ๋ย ในการใช้งานแบบจานคู่มาตรฐาน เพลาส่งกำลัง X และ Z โดยทั่วไปจะขับเคลื่อนจานกระจายปุ๋ยด้านซ้ายและด้านขวาด้วยความเร็วเท่ากัน ตำแหน่งเพลา Y จะทำหน้าที่ขับเคลื่อนระบบใบพัดกวนปุ๋ยในเครื่องกระจายปุ๋ยที่ต้องการการทำงานทั้งจานและใบพัดกวนจากเกียร์บ็อกซ์เดียวสำหรับตำแหน่งติดตั้งเครื่องกระจายปุ๋ย

ถาม: เครื่องพ่นปุ๋ย T-281A สามารถใช้งานร่วมกับเครื่องพ่นปุ๋ยยี่ห้อและรุ่นใดบ้าง?
A: เนื่องจากเกียร์บ็อกซ์ CMN T-281A มีขนาดเทียบเท่ากับเกียร์บ็อกซ์ Comer T-281A โดยตรง จึงสามารถใช้งานร่วมกับเครื่องพ่นปุ๋ยทุกรุ่นที่ติดตั้งเกียร์บ็อกซ์ Comer T-281A มาแต่เดิมได้ ซึ่งรวมถึงเครื่องพ่นปุ๋ยจากแบรนด์ต่างๆ เช่น Amazone, Bogballe, Rauch, Sulky, Vicon, Lely และผู้ผลิตรายอื่นๆ ในยุโรปที่ระบุให้ใช้เกียร์บ็อกซ์ Comer T-281A เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน โปรดตรวจสอบขนาดการติดตั้ง ตำแหน่งเพลา และข้อกำหนดของร่องฟันของเครื่องพ่นปุ๋ยรุ่นเฉพาะของคุณก่อนสั่งซื้อ เพื่อยืนยันความเข้ากันได้ของขนาด เนื่องจากบางรุ่นในแต่ละปีอาจใช้ข้อกำหนดของเกียร์บ็อกซ์ที่แตกต่างกัน ทีมงานด้านเทคนิคของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือในการตรวจสอบความสอดคล้องกัน

ถาม: บริษัท CMN Transmission สามารถจัดหาชุดเกียร์แบบกำหนดเองสำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยให้กับผู้ผลิตอุปกรณ์ OEM ได้หรือไม่?
A: ใช่ครับ ความสามารถด้านวิศวกรรมและการผลิตของ CMN Transmission สนับสนุนการพัฒนาเกียร์สำหรับงานเกษตรกรรมแบบกำหนดเองสำหรับผู้ผลิตอุปกรณ์กระจายปุ๋ย OEM ที่ต้องการอัตราทดเกียร์ที่ไม่เป็นมาตรฐาน การกำหนดค่าเพลา การดัดแปลงตัวเรือน หรือโปรไฟล์ร่องเพลาแบบอื่นนอกเหนือจากข้อกำหนดมาตรฐานในแคตตาล็อก ด้วยประสบการณ์ด้านการออกแบบเกียร์สำหรับงานเกษตรกรรมกว่า 25 ปี และกำลังการผลิตมากกว่า 500,000 หน่วยต่อปี CMN Transmission พร้อมที่จะสนับสนุนโครงการพัฒนาผลิตภัณฑ์ใหม่ การผลิตหมายเลขชิ้นส่วนแบบกำหนดเอง และข้อตกลงการจัดหาภายใต้แบรนด์ของลูกค้า ติดต่อทีมงานด้านเทคนิคและเชิงพาณิชย์ของเราพร้อมข้อกำหนดของคุณเพื่อหารือเกี่ยวกับระยะเวลาการพัฒนาแบบกำหนดเองและปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ

รีวิวจากลูกค้า

เจมส์ | การทำฟาร์มพืชผล | สหรัฐอเมริกา
"เราปลูกข้าวโพดและถั่วเหลืองประมาณ 800 เอเคอร์ในไอโอวา และเครื่องยนต์ Comer T-281A ตัวเดิมของเราก็พังหลังจากใช้งานมาเจ็ดปี เพื่อนร่วมงานแนะนำ CMN เราเลยลองสั่งมาใช้ดู สั่งไปสองตัว และได้รับสินค้าในสภาพสมบูรณ์ภายในสิบวัน ติดตั้งได้พอดีเป๊ะ ไม่ต้องใช้แผ่นรองหรืออะแดปเตอร์ใดๆ หลังจากใช้งานไป 120 ชั่วโมงตลอดฤดูกาล ผมบอกได้เลยว่าคุณภาพแข็งแรงทนทานเหมือนของเดิม น้ำมันยังใสอยู่แม้เปลี่ยนถ่ายครั้งแรกที่ 65 ชั่วโมง รู้สึกประทับใจมากกับคุณภาพเมื่อเทียบกับราคาของอะไหล่แท้"

โรเบิร์ต | การปลูกคาโนลา | แคนาดา
"สวัสดีตอนเช้าจากซัสแคตเชวัน! เราเปลี่ยนเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ย Amazone 1500 ลิตรกลางฤดูกาลระหว่างการทำงานกำจัดวัชพืชก่อนงอกในแปลงคาโนลา ฉันกังวลเรื่องระยะเวลารอคอย แต่สินค้ามาถึงจากเกาหลีภายใน 8 วัน ซึ่งทำให้ฉันประหลาดใจมาก อัตราทด 1.46:1 ตรงกับสเปคเดิมของเราเป๊ะ และความเร็วของจานก็เหมือนกัน เครื่องทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบมาตลอด 200 เอเคอร์ที่ผ่านมา จะสั่งซื้ออีกแน่นอน ทีมงานด้านเทคนิคยังตอบอีเมลของฉันภายในไม่กี่ชั่วโมง ซึ่งฉันประทับใจมาก"

คาร์ลอส | การทำฟาร์มข้าวสาลีและข้าวโพด | เม็กซิโก
"เรามีฟาร์มปลูกข้าวสาลีและข้าวโพดขนาด 1,200 เฮกตาร์ในบาฆิโอ และเราใช้เครื่องพ่นปุ๋ยสามเครื่องอย่างต่อเนื่อง เราซื้อเกียร์บ็อกซ์ T-281A สองชุดเป็นอะไหล่สำรองฉุกเฉินสำหรับฤดูกาล และผมประหลาดใจมากกับคุณภาพ น้ำหนัก 7 กิโลกรัมเท่ากับของ Comer ของแท้เป๊ะๆ ข้อต่อแบบ 1-3/8-6 spline ก็เข้ากันได้อย่างสมบูรณ์แบบ พวกมันทำงานมาแล้ว 300 ชั่วโมงโดยไม่มีปัญหาใดๆ ราคาถือว่าแข่งขันได้ดีมากเมื่อเทียบกับอะไหล่ของแท้ ขอแนะนำ 100% ครับ"

อเลฮานโดร | การปลูกถั่วเหลืองและข้าวโพด | อาร์เจนตินา
"เราบริหารจัดการพื้นที่เพาะปลูกถั่วเหลืองและข้าวโพดประมาณ 1,200 เฮกตาร์ในภูมิภาคปัมปัส และใช้เครื่องพ่นปุ๋ยแบบแรงเหวี่ยงหลายเครื่องสำหรับโครงการใส่ปุ๋ยของเรา เราเปลี่ยนเกียร์บ็อกซ์ที่สึกหรอสามเครื่องด้วยชุด CMN T-281A ในช่วงกลางฤดูกาล และแทบไม่เชื่อเลยว่ามันทำงานได้ราบรื่นขนาดไหน สินค้ามาถึงบัวโนสไอเรสในสภาพดี ร่องฟันตรงกับเพลาขับเดิมของเรา และเราสามารถใช้งานทั้งสามเครื่องได้ภายในสองชั่วโมง หลังจากเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องครั้งแรกที่ 60 ชั่วโมงตามคำแนะนำ ทุกอย่างภายในสะอาดหมดจด ไม่มีเศษโลหะ ไม่มีร่องรอยการสึกหรอเลย ประทับใจมาก และเราได้สั่งซื้อเครื่องที่สี่ไว้เป็นอะไหล่สำรองแล้ว"

ปิแอร์ | การทำฟาร์มธัญพืช | ฝรั่งเศส
"เรามีฟาร์มปลูกธัญพืชขนาด 650 เฮกตาร์ในเมืองโบซ์ และเครื่องพ่นปุ๋ย Kuhn ของเราต้องเปลี่ยนเกียร์ทุกๆ 5-6 ปี เกียร์ CMN T-281A มาถึงใน 12 วัน บรรจุภัณฑ์ดีมาก ติดตั้งได้โดยตรง อัตราส่วน 1.46:1 ตรงตามข้อกำหนด ไม่จำเป็นต้องดัดแปลงใดๆ ตอนนี้ใช้งานไปแล้ว 180 ชั่วโมง เงียบสนิท ฝ่ายบริการลูกค้าตอบคำถามทางเทคนิคเกี่ยวกับความหนืดของน้ำมันที่แนะนำเป็นภาษาอังกฤษได้อย่างรวดเร็วมาก ผมขอแนะนำอย่างยิ่งสำหรับเกษตรกรชาวฝรั่งเศสที่กำลังมองหาทางเลือกที่มีคุณภาพแทนชิ้นส่วนเดิม"

โวล์ฟกัง | การทำฟาร์มธัญพืช | เยอรมนี
"ผมทำฟาร์มปลูกธัญพืชขนาด 480 เฮกตาร์ในแคว้นบาวาเรีย และสั่งซื้อ T-281A มาเพื่อทดแทนเกียร์ทดกำลัง Comer ที่ชำรุดของเครื่องพ่นปุ๋ย Rauch ของผม การจัดส่งใช้เวลา 14 วันถึงเยอรมนี บรรจุภัณฑ์ไร้ที่ติ ตัวเรือนทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ให้ความรู้สึกคุณภาพสูง และน้ำหนัก 7 กิโลกรัมตรงกับของเดิมพอดี เสียงการทำงานเงียบมาก การตรวจสอบน้ำมันครั้งแรกหลังจาก 55 ชั่วโมง พบว่าสะอาด ไม่มีเศษโลหะเจือปน เป็นโซลูชันที่ยอดเยี่ยมในราคาที่เหมาะสม ผมจะสั่งซื้ออีกครั้งทันที"

เดวิด | การทำเกษตรกรรม | สหราชอาณาจักร
"เราเป็นฟาร์มเพาะปลูกขนาดกลางในลินคอล์นเชียร์ มีพื้นที่เพาะปลูกข้าวสาลีและเรพซีด 350 เอเคอร์ เกียร์เดิมของเครื่องพ่นปุ๋ย Sulky ของเราพังหลังจากใช้งานมาเก้าฤดูกาล เกียร์ CMN T-281A ที่ส่งมาจากเกาหลีใช้เวลาเพียง 11 วัน ซึ่งถือว่ายอมรับได้ การประกอบเข้ากันได้พอดี ไม่มีอาการหลวมคลอน ขันน็อตได้เรียบร้อย ตอนนี้เราใช้งานไปแล้ว 250 เอเคอร์ในโปรแกรมการพ่นปุ๋ยฤดูใบไม้ผลิ และเครื่องก็ทำงานได้ตามที่คาดหวังไว้ ไม่มีเสียงดัง ไม่มีแรงสั่นสะเทือน ไม่มีรอยรั่ว คุ้มค่ากับเงินที่จ่ายไป และผมขอแนะนำให้เกษตรกรผู้เพาะปลูกในสหราชอาณาจักรที่กำลังมองหาทางเลือกที่เชื่อถือได้แทนเกียร์ Comer รุ่นเดิม"

มัตเตโอ | การปลูกธัญพืช | อิตาลี
"ผมมีฟาร์มปลูกธัญพืชขนาด 280 เฮกตาร์ในแคว้นเวเนโต และผมสั่งซื้อเกียร์ T-281A สองตัวเป็นอะไหล่สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ย Bogballe ของผม สินค้ามาถึงอิตาลีภายใน 13 วัน บรรจุภัณฑ์ยอดเยี่ยม การติดตั้งโดยตรงโดยไม่ต้องใช้อะแดปเตอร์สะดวกมาก หลังจากใช้งานไป 160 ชั่วโมง เกียร์ยังทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบ ไม่มีน้ำมันรั่วซึม และทำงานเงียบ ผมยังประทับใจกับการตอบสนองที่รวดเร็วของฝ่ายบริการด้านเทคนิคเมื่อผมสอบถามข้อมูลเกี่ยวกับข้อกำหนดของน้ำมัน 80W-90 ราคาแข่งขันได้ดีมากเมื่อเทียบกับอะไหล่แท้ของ Comer"

แอนดรูว์ | การทำฟาร์มแบบผสมผสาน | ออสเตรเลีย
"เราทำฟาร์มปลูกพืชผสมผสานและเลี้ยงแกะบนพื้นที่ 2,000 เอเคอร์ในรัฐนิวเซาท์เวลส์ และการสั่งซื้อเกียร์บ็อกซ์สำรองจากเกาหลีมายังออสเตรเลียนั้น ผมไม่แน่ใจว่าจะคุ้มค่ากับความยุ่งยากหรือไม่ แต่สินค้ามาถึงภายใน 15 วัน บรรจุหีบห่ออย่างดี ไม่มีรอยเสียหาย เกียร์ T-281A สามารถติดตั้งแทนที่เกียร์ Comer เดิมในเครื่องพ่นปุ๋ย Vicon ของเราได้พอดี ใช้งานในโปรแกรมการพ่นปุ๋ยยูเรียช่วงฤดูใบไม้ร่วงบนพื้นที่ 600 เอเคอร์ และไม่มีปัญหาใดๆ เลย ความจุของน้ำมันอยู่ที่ 0.5 ลิตรตามที่ระบุไว้ และการเติมน้ำมัน 80W-90 ก็ทำได้ง่ายมาก ครั้งต่อไปผมจะติดต่อ CMN ก่อนเสมอ แทนที่จะไปหาซื้อจากที่อื่นในพื้นที่ การตอบคำถามก็รวดเร็วด้วย"