CMN-SLX-14375 Kunstmeststrooier Versnellingsbak Overbrengingsverhouding 1:1,44 Aluminium Haakse koppeling 15 pk 540 tpm PTO

De CMN-SLX-14375 kunstmeststrooierversnellingsbak, ook wel kunstmestverdeelbak genoemd, is een essentieel onderdeel van landbouwmachines die specifiek zijn ontworpen voor bodembewerking, gewasbehandeling en nauwkeurige kunstmeststrooiing. Deze landbouwversnellingsbak, centraal geplaatst in de strooimachine, brengt de kracht rechtstreeks over van de aftakas (PTO) van de tractor naar de draaiende schijven of vijzels, waardoor de kunstmest gelijkmatig over het veld wordt verdeeld. Met een compacte haakse aluminium behuizing, een standaard PTO-ingang van 540 tpm en een overbrengingsverhouding van 1:1,44 die een uitgangstoerental van circa 777 tpm levert, is deze speciaal ontworpen om de prestaties van de draaiende schijven te optimaliseren en tegelijkertijd het machinegewicht tot een minimum te beperken. De unit kan een continu vermogen tot 15 pk aan, waardoor hij geschikt is voor zowel lichte utiliteitstractoren als middelgrote landbouwvoertuigen die wereldwijd worden gebruikt op graanbedrijven, weilanden, boomgaarden en in de teelt van speciale gewassen.

De CMN-SLX-14375 kunstmeststrooierversnellingsbak is ontworpen voor duurzaamheid en een lange levensduur in chemisch agressieve omgevingen. Hij is voorzien van nauwkeurig gesneden kegeltandwielen (23/16 tanden, module 3,5), hoogwaardige afgedichte lagers en robuuste oliekeerringen die de interne componenten beschermen tegen kunstmeststof, vocht en chemische corrosie. De lichtgewicht behuizing van aluminiumlegering vermindert het totale gewicht van het werktuig zonder in te boeten aan structurele stijfheid, wat de balans van de tractor en het brandstofverbruik verbetert tijdens het strooien van grote oppervlakken. Of u nu een graanveld met centrale sproeiberegening, een wijngaard, een sportveldbeheersysteem of een tuinbouwbedrijf beheert, deze kunstmeststrooierversnellingsbak is ontworpen om een ​​constante rotatiesnelheid en koppel te leveren onder variabele belasting. Als toonaangevende fabrikant van kunstmeststrooierversnellingsbakken garandeert CMN Transmission dat elke unit voldoet aan de ISO 9001- en CE-gecertificeerde kwaliteitsnormen. Dit geeft wereldwijde OEM's en agrarische distributeurs het vertrouwen van een leverancier die sinds 2000 naar meer dan 60 landen heeft verzonden.

Technische parameters

We hebben een externe leveranciersaudit en bedrijfsverificatie afgerond, ondersteund door SGS/TÜV Rheinland. Deze verificatie helpt kopers de bedrijfsidentiteit, bedrijfsvoering, leveranciersprofiel en algemene productiecapaciteit te beoordelen. Productspecifieke inspectierapporten, materiaaldocumenten of conformiteitsgegevens kunnen op verzoek worden verstrekt.

Minimale bestelhoeveelheid (MOQ): Flexibel in te stellen op basis van het producttype en de orderhoeveelheid.

Voorbeelden: Nieuwe klanten kunnen onder bepaalde omstandigheden 1 tot 5 proefmonsters aanvragen.

Gemengde bestellingen: Het combineren van verschillende modellen is mogelijk; de totale orderwaarde moet ongeveer $1.500 bedragen.

Kleine bestellingen: Bestellingen vanaf 1-2 stuks zijn mogelijk, maar de prijs per stuk zal dan relatief hoger liggen.

Levertijd: 10-25 werkdagen voor standaardonderdelen; 20-45 werkdagen voor op maat gemaakte componenten; 45-120 werkdagen voor projectgebonden apparatuur.

Handelsvoorwaarden: EXW, FOB, CIF en DAP worden over het algemeen ondersteund; FCA, CFR, CPT, CIP en DDP-voorwaarden kunnen specifiek worden overeengekomen.

Kenmerken van de CMN-SLX-14375 kunstmeststrooierversnellingsbak

1. PTO-interface en spline-compatibiliteit
De CMN-SLX-14375 ingaande as is machinaal bewerkt om de industriestandaard 1-3/8 inch Z6 (6-spline) aftakasstomp te accepteren, die overeenkomt met de standaard van 540 tpm die op de overgrote meerderheid van landbouwtrekkers van 20 tot 100 pk wordt aangetroffen. Deze precieze splinecompatibiliteit elimineert adapterbussen, vermindert slingering en voorkomt de trillingen, verkeerde uitlijning en versnelde slijtage die optreden wanneer niet-standaard interfaces met geweld worden gecombineerd. Het resultaat is een schone, trillingsarme krachtoverbrenging die zowel de versnellingsbak als de aftakas van de tractor beschermt gedurende duizenden bedrijfsuren.

2. Geoptimaliseerde verhouding van 1:1,44 voor optimale prestaties van de spinner-schijf.
De zorgvuldig ontworpen overbrengingsverhouding van 1:1,44 voor de kunstmeststrooier verhoogt het aftakasvermogen van de tractor van 540 tpm naar circa 777 tpm aan de uitgaande as. Dit levert het benodigde toerental op voor een breed en gelijkmatig strooipatroon over de volledige strooibreedte. De 23/16 kegeltandwielen en de Module 3.5-specificatie zorgen voor een soepele vertanding met minimale geluids- en warmteontwikkeling onder constante belasting. CMN Transmission biedt ook alternatieve configuraties aan voor verschillende strooierontwerpen en schijftoerentallen, waardoor wij een flexibele partner zijn voor landbouwversnellingsbakken voor OEM-klanten.

3. Corrosiebestendige constructie van aluminiumlegering
Meststoffen behoren tot de meest corrosieve stoffen waarmee een versnellingsbak te maken krijgt bij normaal agrarisch gebruik. De CMN-SLX-14375 pakt dit probleem aan met een nauwkeurig gegoten aluminiumlegering behuizing die van nature bestand is tegen oxidatie en chemische aantasting door stikstof-, fosfaat- en kaliumhoudende korrelmeststoffen. De interne lagerzittingen zijn met zeer nauwe toleranties bewerkt en dubbele oliekeerringen bij alle asuitgangen voorkomen dat meststofstof en vocht binnendringen. Dit corrosiebestendige ontwerp verlengt de onderhoudsintervallen en verlaagt de totale eigendomskosten aanzienlijk in vergelijking met standaard gietijzeren behuizingen die blootgesteld worden aan meststofresten.

4. Integratie van dubbele uitgang en roerwerkaandrijving
Verschillende configuraties van kunstmeststrooiers in het CMN-productassortiment zijn voorzien van een dubbele uitgaande as, waardoor zowel de hoofdstrooischijf als een intern roermechanisme gelijktijdig kunnen worden aangedreven. Het roermechanisme voorkomt dat korrelig materiaal zich ophoopt of in een boogvorm in de trechter ontstaat, wat een veelvoorkomende oorzaak is van ongelijkmatige strooipatronen en verspilling van materiaal. Door deze functie in de versnellingsbak te integreren in plaats van een aparte motor te gebruiken, blijft het machineontwerp eenvoudiger, lichter en betrouwbaarder. Dit maakt de CMN-SLX-14375-serie een ideale basis voor het vervangen van onderdelen van de versnellingsbak van kunstmeststrooiers of voor het ontwerpen van nieuwe OEM-werktuigen.

5. Ontwerp dat geschikt is voor onderhoud ter plaatse.
Routinematig onderhoud wordt vereenvoudigd door duidelijk gemarkeerde vul-, aftap- en niveaupluggen die gemakkelijk toegankelijk zijn, zelfs wanneer de versnellingsbak op het werktuig is gemonteerd. Een geïntegreerde ontluchter egaliseert de interne druk wanneer de olie tijdens gebruik opwarmt en afkoelt, waardoor lekkage van de afdichtingen wordt voorkomen. Dankzij de eenvoudige montage met boutflens kan de unit met standaard handgereedschap worden verwijderd en opnieuw gemonteerd, waardoor de stilstandtijd tijdens drukke strooiseizoenen wordt beperkt. Voor landbouwhandelaren en leveranciers van kunstmeststrooierversnellingsbakken die reserveonderdelen op voorraad hebben, is de CMN-SLX-14375 ontworpen voor snel en betrouwbaar onderhoud in het veld.

6. Breed scala aan agrarische toepassingen
De CMN-SLX-14375 kunstmeststrooier met tandwielkast is ontworpen voor een zo breed mogelijk scala aan landbouwtoepassingen. Van grootschalige graanbedrijven en intensieve groenteteelt tot bodembeheer in boomgaarden, tussenrijen strooien in wijngaarden, onderhoud van sportvelden en landschapsarchitectuur: deze tandwielkast past zich aan elke behoefte van het werktuig aan. Dankzij de compacte afmetingen en het lage nettogewicht van 17 kg is hij ook geschikt voor compacte strooiers die op ATV's en kleine tractoren worden gebruikt, waardoor het CMN-productvoordeel zich zelfs uitstrekt tot kleinere professionele markten.

Werkingsprincipe

Wanneer de tractorbestuurder de aftakashendel bedient, verbindt het interne koppelingspakket van de tractor het vermogen van de motor met de achterste aftakasstomp, die met de gestandaardiseerde 540 toeren per minuut draait. De versnellingsbak van de kunstmeststrooier is via een aftakasaandrijfas (meestal een telescopische cardanas met kruiskoppelingen aan beide uiteinden) met deze stomp verbonden. De ingaande spiebaan van de CMN-SLX-14375, gefreesd volgens de 1-3/8 inch Z6-specificatie, sluit direct en stevig aan op het jukuiteinde van de aandrijfas, waardoor een solide mechanische verbinding ontstaat die het volledige koppel zonder slip overbrengt.

In de compacte, haakse aluminium behuizing bevindt zich de ingaande as met een nauwkeurig geslepen kegelwiel met 16 tanden (het aandrijfrondsel). Dit grijpt onder een hoek van 90 graden in op het grotere kegelwiel met 23 tanden op de uitgaande as, wat resulteert in een overbrengingsverhouding van 1:1,44. Bij een ingaande as van 540 tpm levert de uitgaande as daardoor circa 777 tpm aan de strooischijf. De kegelwieloverbrenging vormt het hart van de landbouwversnellingsbak voor kunstmeststrooiers: de tandvorm van Module 3.5 zorgt voor een ruime contactverhouding en een robuuste tandsterkte die bestand is tegen de schokbelastingen en traagheidspieken die optreden wanneer korrelig materiaal plotseling uit de trechter vrijkomt. Alle tandwieloppervlakken zijn gehard en nauwkeurig geslepen voor een soepele, stille werking en maximale duurzaamheid.

De uitgaande as, uitgevoerd als een gefreesde massieve as met een diameter van 25 mm (Phi), is via een spie, pen of frictiekoppeling, afhankelijk van het ontwerp van de fabrikant, verbonden met de naaf van de strooischijf. De uitgaande as draait met circa 777 toeren per minuut en levert tot 15 pk continu mechanisch vermogen. Deze as zorgt voor de centrifugale energie die de schijf nodig heeft om korrelmeststofdeeltjes gecontroleerd naar buiten te werpen. Dankzij de haakse geometrie van de versnellingsbak kan de schijf horizontaal onder de trechter worden geplaatst, terwijl de aftakas van achteren in een conventionele, rechte lijn aanloopt. Dit vereenvoudigt de montage van het werktuig en vermindert de interferentie met materiaal.

Zowel de ingaande als de uitgaande as draaien op bijpassende paren zware kegel- of diepgroefkogellagers, geselecteerd om de gecombineerde radiale en axiale belastingen op te vangen die worden gegenereerd door de krachten die optreden bij de vertanding van de kegelwielen. Tijdens gebruik in het veld, met name bij het overbruggen van oneffen terrein of wanneer schijfonbalans tijdelijke buigmomenten veroorzaakt, absorberen deze lagers de dynamische belastingen en voorkomen ze dat deze op destructieve wijze worden overgedragen op de behuizing of de tandwielen. De versnellingsbak van de kunstmeststrooier is daarom niet slechts een snelheidsomvormer, maar een structureel onderdeel van de aandrijflijn van het werktuig, en het lagersysteem is daarop afgestemd.

De CMN-SLX-14375 werkt met spatsmering: het tandwiel duikt bij elke omwenteling in het oliereservoir, neemt vloeistof op en verdeelt deze over de tandwielflanken, lagerbanen en aslagers. Het oliepeil wordt gecontroleerd via de oliepeilplug op de behuizing van de kunstmeststrooier, die aan het begin van elk strooiseizoen moet worden gecontroleerd. Dubbele radiale asafdichtingen bij elke asuitgang voorkomen dat olie naar buiten lekt en het kunstmestproduct verontreinigt, en blokkeren tegelijkertijd fijnstof en vocht uit de lagerkamer. Een drukvereffenende ontluchter voorkomt interne drukopbouw die anders olie langs de afdichtingen zou persen tijdens het opwarmen en afkoelen.

Toepassingsvelden

De CMN-SLX-14375 kunstmeststrooier met tandwielkast levert betrouwbare en nauwkeurige strooiprestaties voor een breed scala aan landbouw- en landbeheertoepassingen.

CMN-SLX-14375 Onderdelen voor de kunstmestversnellingsbak

Versnellingsbakbehuizing
De gegoten aluminiumlegering behuizing vormt het structurele skelet van de gehele versnellingsbak, ondersteunt alle aslagers en omsluit de tandwieloverbrenging en het oliebad. Alle lagerboringen en contactvlakken zijn nauwkeurig bewerkt om een ​​strikte uitlijning tussen de in- en uitgaande assen te garanderen over het gehele bedrijfstemperatuurbereik. Het aluminium materiaal biedt een uitstekende sterkte-gewichtsverhouding, waardoor het totale gewicht van het werktuig wordt verminderd en het bestand is tegen oppervlaktecorrosie veroorzaakt door kunstmeststof en sproeinevel van landbouwchemicaliën. De montageflenzen zijn voorzien van standaard boutgaten voor directe vervanging van oudere versnellingsbakken op gangbare strooiplatformen.

Ingaande as
De ingaande as is vervaardigd uit hoogwaardig gelegeerd staal en draagt ​​aan het binneneinde het aandrijftandwiel (16 tanden, module 3,5). Het buiteneinde is voorzien van een Z6-vertanding van 1-3/8 inch, geschikt voor de standaard aftakas-aandrijfas. De as loopt op twee nauwkeurig geplaatste rollagers die zowel de radiale belasting door de tandwieloverbrenging als de axiale stuwkracht door de hoek van de kegeltandwielen opvangen. Oppervlakteharding op kritieke slijtagepunten verlengt de levensduur van de ingaande as, zelfs bij continu gebruik met een hoog koppel tijdens piekbelastingen.

Kegeltandwielset
Het kegeltandwielpaar met 23/16 tanden is het kernelement voor de krachtoverbrenging van de landbouwversnellingsbak. Beide tandwielen zijn vervaardigd uit gehard staal, gecarburiseerd en nauwkeurig geslepen als een op elkaar afgestemd paar om een ​​stille werking en een gelijkmatige tandbelastingverdeling te garanderen. De tandvorm van Module 3.5 biedt een royale tanddiepte en contactlengte, waardoor de vertanding een hoge belastbaarheid heeft in verhouding tot de compacte afmetingen van de versnellingsbak. De askruishoek van 90 graden wordt tijdens de montage binnen nauwe toleranties gehouden om een ​​correct tandcontactpatroon te garanderen en randbelasting te voorkomen die voortijdige putcorrosie of tandbreuk zou kunnen veroorzaken.

Uitgaande as
De uitgaande as heeft een massieve, gelegeerde stalen asstomp met een diameter van 25 mm die is verbonden met de naaf van de spreidschijf of een secundair aandrijfcomponent. Deze as draagt ​​het kegelwiel met 23 tanden en wordt ondersteund door twee zware rollagers om het aanzienlijke buigmoment op te vangen dat ontstaat wanneer een belaste spreidschijf roteert met ongeveer 777 omwentelingen per minuut. Het uiteinde van de uitgaande as is voorzien van een standaard spiebaan en schroefdraad voor een veilige bevestiging van de schijf, en de lageroppervlakken zijn geslepen met nauwe maattoleranties om een ​​precieze lagerpassing en een lange levensduur van de oliekeerring op deze kritieke locatie te garanderen.

Lagers
Vier lagereenheden (twee per as) van hetzelfde type en dezelfde radiale spelingklasse ondersteunen de tandwielassen onder gecombineerde radiale en axiale belasting. De lagerkeuze wordt bepaald door de gecombineerde belastingfactor van de krachten die ontstaan ​​door de vertanding van de kegeltandwielen en de inertie van de roterende schijfconstructie. Voorgespannen of instelbaar voorgespannen lagerparen worden gebruikt om aszweef te voorkomen. Dit voorkomt dat de speling in de tandwielen na verloop van tijd toeneemt, wat kan leiden tot stootgeluid en versnelde slijtage van de flanken. Alle lagers zijn afkomstig van gerenommeerde kwaliteitsleveranciers en zijn geselecteerd op compatibiliteit met de ISO VG 90 of 140 tandwielolie die voor deze unit is voorgeschreven.

Oliekeerringen
Radiale asafdichtingen met dubbele lip worden aangebracht op elk punt waar een roterende as de behuizing verlaat: de ingaande as, de uitgaande as en eventuele hulpas-aandrijfas. De primaire afdichtingslip houdt de tandwielolie in de behuizing, terwijl de secundaire stofwerende lip voorkomt dat fijne meststofdeeltjes, vuil en vocht van buitenaf de lagerkamer binnendringen. De afdichtingsmaterialen worden geselecteerd op chemische compatibiliteit met alle soorten meststofkorrels, waaronder stikstofhoudende ureumkorrels, ammoniumnitraat, DAP, MAP en samengestelde producten die standaard nitrilrubberafdichtingen na verloop van tijd zouden aantasten.

Smeersysteem
De CMN-SLX-14375 maakt gebruik van een spatsmeersysteem waarbij het roterende tandwiel continu olie opneemt uit het reservoir onderin de behuizing en deze als een fijne nevel over alle tandwiel- en lageroppervlakken verdeelt. Het oliepeil wordt nauwkeurig ingesteld bij de peilstokopening aan de zijkant van de behuizing: de olie moet net tot aan de onderkant van de opening reiken wanneer de versnellingsbak in de normale bedrijfsstand staat. Een schroefvormige ontluchter bovenop de behuizing zorgt ervoor dat uitzettingsgassen kunnen ontsnappen zonder dat er druk ontstaat die de olie langs de afdichtingen zou persen. De aftap- en vulpluggen zijn voorzien van magnetische inzetstukken om ijzerhoudende slijtagepartikels op te vangen, waardoor de servicemonteur bij elke olieverversing vroegtijdig wordt gewaarschuwd voor abnormale interne slijtage.

Hoe smeer je de versnellingsbak van de kunstmestverdeler op de juiste manier?

Stap 1 - Selecteer de juiste oliekwaliteit
Gebruik een hoogwaardige minerale of synthetische tandwielolie met viscositeitsklasse ISO VG 90 voor standaard omgevingstemperaturen (5 tot 35 graden Celsius). In tropische klimaten of waar de omgevingstemperatuur constant boven de 35 graden Celsius komt, dient u over te stappen op ISO VG 140. Gebruik in deze unit nooit motorolie, hydraulische vloeistof of vet in plaats van tandwielolie, aangezien deze smeermiddelen niet het benodigde additievenpakket voor extreme druk (EP) bevatten om de geharde kegeltandwielflanken te beschermen tegen de hoge contactspanningen die ontstaan ​​bij de tandsteeklijn. Het gebruik van het verkeerde smeermiddel leidt tot snelle slijtage, beschadiging en voortijdige defecten aan de versnellingsbak.

Stap 2 - Controleer het oliepeil vóór elk seizoen.
Aan het begin van elk strooiseizoen, en na een langere opslagperiode, verwijdert u de oliepeilplug van de versnellingsbak van de kunstmeststrooier en controleert u of het oliepeil correct is. Het oliepeil moet gelijk liggen met de onderrand van de peilplugopening wanneer de versnellingsbak in de juiste bedrijfsstand op het werktuig is gemonteerd. Als er geen olie uitstroomt of als de olie niet zichtbaar is wanneer u een schone draadsonde insteekt, vult u de versnellingsbak dan onmiddellijk bij met de juiste soort olie voordat u de strooier in gebruik neemt. Overvullen is ook schadelijk: olie boven het juiste niveau veroorzaakt overmatige wrijving, warmteontwikkeling en schuimvorming, wat de smering vermindert.

Stap 3 - Eerste olieverversing na de inloopperiode
Tijdens de eerste 20 tot 50 bedrijfsuren genereren de nieuw gefreesde tandwiel- en lageroppervlakken fijne metaalslijtagepartikels terwijl ze zich inwerken en hun uiteindelijke speling bepalen. Deze deeltjes, hoewel zeer klein, werken als schuurmiddel als ze in de olie achterblijven. Tap de olie van de kunstmestversnellingsbak na de eerste 20 tot 50 bedrijfsuren volledig af, spoel de behuizing kort door met een kleine hoeveelheid schone olie van dezelfde kwaliteit en vul bij met verse olie. Controleer na deze eerste olieverversing de magnetische aftapplug op opgehoopte metaaldeeltjes en noteer de hoeveelheid als referentiepunt voor toekomstige vergelijkingen.

Stap 4 - Geplande olieverversingen om de 200 uur of jaarlijks.
Ververs de tandwielolie volledig na elke 200 bedrijfsuren of aan het einde van elk strooiseizoen, afhankelijk van wat zich het eerst voordoet. Tap de olie af terwijl de versnellingsbak warm is (kort na een strooibeurt), zodat de vloeistof vrij kan stromen en zwevende slijtagedeeltjes kan afvoeren. Reinig en monteer de magnetische aftapplug, plaats indien nodig een nieuwe afdichtingsring terug, vul bij via de vulopening tot het juiste niveau en test de strooier kort voordat u weer aan het werk gaat. Laat nooit oude, sterk vervuilde olie in de versnellingsbak achter tijdens de winterstalling, aangezien de zuren die ontstaan ​​door olieveroudering de lageroppervlakken en tandwielflanken tijdens de opslag aantasten.

Stap 5 - Controleer de oliekeerringen en vervang ze indien nodig.
Reinig bij elke olieverversing de buitenkant van de versnellingsbak grondig en controleer alle asuitgangen op olielekkage. Een dun laagje olie rond een afdichtingslip wijst erop dat de afdichting begint te slijten en vóór het volgende strooiseizoen vervangen moet worden. Als een lekkende afdichting blijft functioneren, leidt dit tot versneld olieverlies, het binnendringen van meststoffen in de lagerkamer en uiteindelijk tot vastlopen van het lager. Vervangende afdichtingen zijn verkrijgbaar als onderdeel van de CMN-onderdelenset voor de versnellingsbak van de kunstmeststrooier en kunnen met standaardgereedschap en een afdichtingsgereedschap worden gemonteerd, zonder specialistische apparatuur.

Stap 6 - Spoel na blootstelling aan waterlekkage
Als het werktuig is gereinigd met een hogedrukreiniger en er water in de versnellingsbak is gekomen (zichtbaar als een melkachtige of geëmulgeerde substantie wanneer de aftapplug wordt verwijderd), moet u de versnellingsbak onmiddellijk aftappen en doorspoelen. Water in de versnellingsbakolie vermindert de sterkte van de oliefilm aanzienlijk en veroorzaakt waterstofbrosheid van het lagerstaal, wat zelfs bij normale bedrijfsbelastingen tot snelle afbrokkeling leidt. Controleer na het doorspoelen met schone olie van de juiste viscositeit de lagers op ruwheid wanneer de as met de hand wordt gedraaid en vervang elk lager dat tekenen van corrosie of ruwheid vertoont voordat u de strooier weer in gebruik neemt.

Stap 7 - Controleer en reinig de ontluchtingsopening
De ontluchtingsopening is een klein maar cruciaal onderdeel dat de druk in de versnellingsbak egaliseert wanneer de olietemperatuur tijdens gebruik verandert. Als de ontluchtingsopening verstopt raakt met meststofstof, aangekoekt product of verfnevel, bouwt de druk in de behuizing zich op tijdens het opwarmen en wordt olie langs de asafdichtingen en de pakking geperst. Controleer de ontluchtingsopening bij elke olieverversing door deze los te schroeven en te controleren of de lucht vrij door het interne filter of de afgeschermde doorgang kan stromen. Reinig of vervang de ontluchtingsopening als er een verstopping wordt geconstateerd. Een vrije ontluchtingsopening is een van de eenvoudigste en meest effectieve stappen om de levensduur van de oliekeerringen van de versnellingsbak van de kunstmeststrooier te verlengen.

Versnellingsbak en aftakas van de kunstmeststrooier

De versnellingsbakken van kunstmeststrooiers brengen de kracht van de aftakas van de tractor over op de strooischijven, roerwerken of vijzelsystemen die kunstmest, zaad of korrelige bodemverbeteraars verspreiden. De versnellingsbak vervult drie essentiële functies: hij verandert de richting van de krachtoverbrenging via de haakse kegeltandwielen, zet het toerental van de aftakas van de tractor (540 tpm) om naar het benodigde toerental van de strooischijf (ongeveer 777 tpm) via de overbrengingsverhouding van 1:1,44, en vormt de structurele verbinding tussen de strooischijf en de machine. PTO-aandrijfas en het frame van het strooi-werktuig. Het duurzame, corrosiebestendige ontwerp van de CMN-SLX-14375 garandeert consistente strooiprestaties gedurende een volledig seizoen met verschillende soorten corrosieve meststoffen, terwijl de standaard 1-3/8 inch Z6-ingangsas compatibiliteit garandeert met de universele aftakasspecificatie die op vrijwel alle landbouwtrekkers wereldwijd wordt gebruikt.

Een aftakas, ook wel krachtoverbrengingsas of PTO-aandrijfas genoemd, is een mechanisch onderdeel van de aandrijflijn dat rotatiekracht overbrengt van de achterste aftakas van de tractor naar de ingang van de versnellingsbak van het aangesloten werktuig. In plaats van dat elk landbouwwerktuig een eigen motor nodig heeft, maakt de aftakas het mogelijk dat één tractor een breed scala aan landbouwwerktuigen aandrijft, waaronder rotorkultivatoren, klepelmaaiers, houtversnipperaars, ronde balenpersen, kunstmeststrooiers, boomgaardsproeiers, grondboren en silagemachines. De aftakas die gebruikt wordt bij kunstmeststrooiers bestaat doorgaans uit een telescopische binnen- en buitenbuis die de veranderende effectieve lengte tussen de tractor en het werktuig opvangt wanneer de ophanging tijdens het werk op het veld doorbuigt. Aan elk uiteinde bevindt zich een kruiskoppelingsstuk (U-joint) dat de hoekafwijking tussen de aftakas van de tractor en de ingaande as van de versnellingsbak compenseert. De buizen kunnen een vierkant, stervormig of meervoudig vertand profiel hebben om een ​​hoog koppel over te brengen en tegelijkertijd soepel te kunnen schuiven onder compressie.

De aftakas en de versnellingsbak van de kunstmeststrooier vormen een geïntegreerd krachtoverbrengingssysteem dat qua koppel, werkingshoek en lengte correct op elkaar afgestemd moet zijn voor betrouwbare prestaties. Wanneer de aftakas van de tractor is ingeschakeld, stroomt het koppel van de tractorstomp via de juk aan de linkerzijde en de binnenbuis van de aandrijfas, via de juk aan de linkerzijde, naar de Z6-vertanding van de CMN-SLX-14375 ingaande as. De telescopische lengte van de as maakt de beweging van de driepuntsophanging mogelijk wanneer het werktuig op en neer gaat over oneffen terrein. De kruiskoppelingen aan beide uiteinden van de as compenseren het hoekverschil tussen de aftakas van de tractor en de ingaande as van de versnellingsbak, dat dynamisch verandert tijdens transport en het draaien op het veld.

Om de versnellingsbak te beschermen tegen overbelasting, wordt sterk aanbevolen dat de aftakasconstructie een frictieschijfslipkoppeling of een breekboutbeveiliging direct naast de ingaande as van de versnellingsbak bevat, die zodanig gedimensioneerd is dat deze slipt of breekt bij een koppel lager dan het nominale koppel van de CMN-SLX-14375 versnellingsbak. Dit beschermt zowel de versnellingsbak als de aftakas van de tractor tegen de schokbelastingen die optreden als de spreidschijf een hard obstakel raakt. CMN Transmission levert tevens een uitgebreid assortiment bijpassende aftakasconstructies met de juiste beschermbuizen, overbelastingsbeveiligingen en asspecificaties die vooraf zijn gedimensioneerd voor compatibiliteit met de CMN-SLX-14375 versnellingsbakserie, waardoor het inkoopproces voor OEM-werktuigfabrikanten en kopers van vervangingsonderdelen wordt vereenvoudigd.

• Spline-compatibiliteit: Het uiteinde van de aftakasjuk moet overeenkomen met de 1-3/8 inch Z6-vertanding van de CMN-SLX-14375 ingaande as voor een correcte mechanische koppeling.
• Koppelwaarde: Het nominale koppel van de aftakas (en het koppel van eventuele overbelastingsbeveiligingen) moet gelijk zijn aan of groter zijn dan het maximale koppel dat de versnellingsbak kan leveren bij een ingangsvermogen van 15 pk en 540 tpm om te voorkomen dat de as of het kruiskoppelingsstuk bezwijkt onder pieklasten.
• Bedrijfsduur: De telescopische slag van de aftakas moet het volledige bewegingsbereik van het werktuig bestrijken zonder dat de binnenste as bij volledige compressie vastloopt of bij volledige uitschuiving loslaat, wat zou leiden tot catastrofale schade aan de aandrijflijn.
• Werkingshoek: Tijdens werkzaamheden in het veld moeten kruiskoppelingen altijd onder de 15 graden hoek blijven om snelheidsvariaties en trillingen te voorkomen die optreden bij grote kruiskoppelingshoeken en die voortijdige slijtage van de lagers van de ingaande as van de versnellingsbak kunnen veroorzaken.

Versnellingsbak van een rotorkopeg versus versnellingsbak van een kunstmeststrooier

Wat is een tandwielkast voor een roterende snijder?

Een tandwielkast voor een roterende maaier is een krachtoverbrengingsmechanisme met een hoog koppel en een hoge schokbestendigheid. Het vormt het hart van roterende maaiers (ook wel bosmaaiers, hakselaars of mulchmachines genoemd) die worden gebruikt voor het maaien van hoog gras, dicht onkruid, struikgewas en lichte houtachtige begroeiing. De tandwielkast is ontworpen om de enorme schokbelastingen op te vangen die optreden wanneer zware roterende messen harde obstakels zoals stenen, stronken en hekpalen raken. De tandwielkast is doorgaans gemaakt van gietijzer of dikwandig nodulair gietijzer en gedimensioneerd voor extreme duurzaamheid in plaats van een laag gewicht. De ingaande as is verbonden met de aftakas van de tractor met 540 of 1000 toeren per minuut, terwijl de uitgaande as een of meer zware stalen messen aandrijft via een overbrengingsverhouding die het koppel verhoogt ten koste van de snelheid van de messenpunt, waardoor de snijgeometrie stabiel blijft, zelfs bij zware begroeiing.

Voordelen van een tandwielkast voor een roterende snijder

• Extreem schokbestendig: De zware tandwielen en extra grote assen absorberen de plotselinge koppelpieken die optreden wanneer de draaiende messen in contact komen met ingebedde stenen, boomstronken of dichte begroeiing, waardoor catastrofale tandwielbreuk tijdens normale werkzaamheden voor het ontginnen van land wordt voorkomen.
• Hoog continu koppelvermogen: De tandwielkasten van roterende maaiers hebben een vermogen dat een veelvoud is van hun nominale ingangsvermogen, omdat het maaien van vegetatie zeer variabele belastingprofielen met zich meebrengt; zware exemplaren kunnen een vermogen hebben van 60 tot 200 pk voor commerciële vegetatiebeheerapparatuur.
• Meerdere bladconfiguraties: Door de verschillende uitvoeringen met één, twee of meerdere messen kan het ontwerp van de versnellingsbak worden aangepast aan verschillende maaibreedtes en maaidekconfiguraties zonder de basisvermogensspecificaties te wijzigen.
• Bewezen duurzaamheid bij intensief gebruik: De gietijzeren constructie en de conservatieve ontwerpmarges die kenmerkend zijn voor tandwielkasten van roterende maaiers, resulteren bij correct onderhoud in een levensduur van duizenden uren. Dit maakt ze een kosteneffectieve investering voor professionele vegetatiebeheerders.

Toepassingen van een tandwielkast voor roterende snijder

• Maaien langs de weg en in de berm: Aannemers van gemeenten en wegbeheerders gebruiken roterende maaiers op zware, op tractoren gemonteerde maaiers om bermen, middenbermen en hekwerken langs openbare wegen te onderhouden.
• Weidevernieuwing en onkruidbestrijding: Overwoekerde weilanden, schrale graslanden en hergroeigebieden na brand of overstroming worden met roterende maaiers ontdaan van begroeiing voordat er opnieuw wordt ingezaaid of vee wordt uitgezet.
• Maaien tussen de rijen in boomgaarden en wijngaarden: Compacte roterende maaiers met de juiste overbrengingsverhoudingen zorgen ervoor dat het gras en onkruid tussen de fruitboomrijen bedekt blijven, zonder de grond te beschadigen of afval in de boomkruinen te slingeren.
• Beheer van het grasveld op het vliegveld: Luchtvaartveiligheidsautoriteiten vereisen regelmatig maaien van grasvelden op het vliegveld; robuuste roterende maaiers met tandwielkasten bieden de betrouwbaarheid die essentieel is in deze veiligheidskritische onderhoudscontext.

Wat is een versnellingsbak voor een kunstmeststrooier?

Een kunstmeststrooier-versnellingsbak, ook wel kunstmestverdeelbak genoemd, is een landbouwversnellingsbak die specifiek is ontworpen voor nauwkeurige krachtoverbrenging van de aftakas van de tractor naar de draaiende schijven, vijzels of roerwerken in kunstmeststrooimachines. In tegenstelling tot de brute kracht van een roterende maaier-versnellingsbak, geeft de kunstmeststrooier-versnellingsbak prioriteit aan nauwkeurige overbrengingsverhoudingen, compacte en lichtgewicht behuizingen (meestal van aluminiumlegering) en chemische corrosiebestendigheid, aangezien korrelmeststoffen zeer corrosief zijn voor zowel metalen als elastomeren. De oplopende overbrengingsverhouding in een typische kunstmeststrooier-versnellingsbak zorgt voor het hoge toerental van de schijven dat nodig is voor brede, gelijkmatige strooipatronen, terwijl de aftakas op de standaard 540 tpm blijft draaien.

Voordelen van een versnellingsbak voor een kunstmeststrooier

• Lichtgewicht aluminium constructie: Vermindert het totale gewicht van het werktuig met maximaal 40% in vergelijking met gietijzeren alternatieven, wat het brandstofverbruik van de tractor verbetert en bodemverdichting tijdens het strooien vermindert.
• Corrosiebestendig ontwerp: Afgedichte lagers, dubbele asafdichtingen en chemisch bestendige behuizingsmaterialen beschermen interne componenten tegen de zeer corrosieve omgeving die ontstaat door stikstof-, fosfaat- en kaliummeststoffen.
• Nauwkeurige snelheidsomrekening: Vaste, nauwkeurig afgestelde overbrengingsverhoudingen zorgen voor een constant schijftoerental, ongeacht variaties in het motortoerental, waardoor een herhaalbare strooibreedte en toepassingssnelheid over het gehele veld gegarandeerd zijn.
• Brede toepassingsmogelijkheden: Dezelfde tandwielkasten voor kunstmeststrooiers kunnen worden gebruikt voor korrelmeststoffen, kalk, gips, zaden en korrelbestrijdingsmiddelen, waardoor ze gedurende alle seizoenen van het landbouwseizoen zeer veelzijdig inzetbaar zijn.

Toepassingen van een versnellingsbak voor een kunstmeststrooier

• Grootschalige graanbouw: Grootschalige toepassing van basis- en bijbemestingsmengsels op tarwe-, maïs- en sojabonenvelden in hoeveelheden van 100 tot meer dan 1000 kg/ha.
• Weide- en veeteeltondersteuning: Toepassing van ureum en samengestelde meststoffen om de groeisnelheid en voederkwaliteit van het grasland tussen de begrazingscycli te verbeteren.
• Tuinbouw- en specialiteitsgewassenproductie: Gecontroleerde verspreiding van korrelmeststoffen met een lage dosering in groente-, zachtfruit- en kruidenteeltsystemen.
• Beheer van sportvelden en voorzieningen: Nauwkeurige toepassing van langzaam werkende korrelmeststoffen met een lage dosering op sportvelden, golfbanen en recreatieparken.

Vergelijking naast elkaar