อัตราทดเกียร์ 1:1.9 สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ย L-25J ใช้ทดแทนเกียร์บ็อกซ์ Comer L-25J ได้

เกียร์ทดรอบเครื่องพ่นปุ๋ย L-25J อัตราทด 1:1.9 สำหรับเปลี่ยนเกียร์ทดรอบเครื่องพ่นปุ๋ย Comer L-25J หรือที่เรียกว่าเกียร์ทดรอบเครื่องพ่นปุ๋ย เป็นส่วนประกอบสำคัญของเครื่องจักรทางการเกษตร ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับงานต่างๆ เช่น การเตรียมดิน การบำบัดพืชผล และการพ่นปุ๋ย เกียร์ทดรอบนี้ตั้งอยู่ตรงกลางของเครื่องจักร ทำหน้าที่ส่งกำลังจากเพลาส่งกำลัง (PTO) ของรถแทรกเตอร์ไปยังจานหมุนหรือเกลียวลำเลียงที่กระจายปุ๋ยอย่างสม่ำเสมอทั่วทั้งแปลง เกียร์ทดรอบเครื่องพ่นปุ๋ยนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อความทนทานและความน่าเชื่อถือ ช่วยให้การส่งกำลังสม่ำเสมอ เพื่อตอบสนองความต้องการในการใช้งานที่แตกต่างกันในสภาพแวดล้อมทางการเกษตรที่หลากหลาย

ชุดเกียร์สำหรับงานเกษตรกรรมนี้ มาพร้อมกับเฟืองที่ตัดอย่างแม่นยำและเพลาที่แข็งแรง ปรับความเร็วรอบและแรงบิดตามความต้องการในการกระจายปุ๋ย เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องจักรตลอดฤดูกาล ด้วยอัตราทดเกียร์ 1:1.9 ตัวเรือนอะลูมิเนียมที่ช่วยลดน้ำหนักตัวเครื่องให้เหลือเพียง 4.1 กก. และสามารถใช้งานร่วมกับเพลา PTO มาตรฐาน 1.3/8-6 spline ที่ความเร็ว 540 รอบ/นาที ชุดเกียร์นี้จึงถูกสร้างขึ้นเพื่อทนทานต่อสภาพการทำงานที่หนักหน่วงในงานเกษตรกรรม ไม่ว่าจะใช้ในการปลูกธัญพืช การปลูกผัก การจัดการทุ่งหญ้า หรือการทำสวน ชุดเกียร์สำหรับเครื่องกระจายปุ๋ยนี้มีบทบาทสำคัญในการเพิ่มประสิทธิภาพและประสิทธิผลของโปรแกรมการใส่ปุ๋ย ในขณะเดียวกันก็ลดการทำงานของผู้ปฏิบัติงานและเพิ่มผลผลิตให้สูงสุด

พารามิเตอร์ทางเทคนิค

เราได้ดำเนินการตรวจสอบผู้จำหน่ายและตรวจสอบบริษัทโดยหน่วยงานภายนอกที่ได้รับการสนับสนุนจาก SGS / TÜV Rheinland การตรวจสอบนี้ช่วยให้ผู้ซื้อสามารถตรวจสอบข้อมูลบริษัท การดำเนินธุรกิจ โปรไฟล์ผู้จำหน่าย และความสามารถในการผลิตโดยทั่วไปได้ รายงานการตรวจสอบเฉพาะผลิตภัณฑ์ เอกสารวัสดุ หรือบันทึกการปฏิบัติตามข้อกำหนดสามารถจัดหาให้ได้ตามข้อกำหนดของคำสั่งซื้อ

ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ (MOQ): สามารถกำหนดค่าได้อย่างยืดหยุ่นตามประเภทสินค้าและปริมาณการสั่งซื้อ

ตัวอย่าง: ลูกค้าใหม่สามารถขอตัวอย่างได้ 1-5 ชิ้น ในกรณีที่เหมาะสม

คำสั่งซื้อแบบผสม: สามารถสั่งซื้อโมเดลต่างๆ ร่วมกันได้ โดยยอดสั่งซื้อรวมต้องอยู่ที่ประมาณ 1,500 บาท

การสั่งซื้อจำนวนน้อย: เรารับสั่งซื้อตั้งแต่ 1-2 ชิ้นขึ้นไป แต่ราคาต่อหน่วยจะค่อนข้างสูงกว่าปกติ

ระยะเวลาในการจัดส่ง: 10–25 วันทำการสำหรับชิ้นส่วนมาตรฐาน; 20–45 วันทำการสำหรับชิ้นส่วนที่ปรับแต่งตามความต้องการ; 45–120 วันทำการสำหรับอุปกรณ์ตามโครงการ

เงื่อนไขการค้า: โดยทั่วไปแล้ว EXW, FOB, CIF และ DAP เป็นเงื่อนไขที่ได้รับการสนับสนุน ส่วน FCA, CFR, CPT, CIP และ DDP สามารถเจรจาต่อรองได้เป็นรายกรณี

ขนาดเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ย L-25J

คุณสมบัติหลักของเกียร์ทดรอบเครื่องพ่นปุ๋ย L-25J อัตราทด 1:1.9

1. PTO Interface & Spline Compatibility
เพลาอินพุตได้รับการกลึงให้ตรงกับโปรไฟล์ร่องฟัน PTO มาตรฐาน 1.3/8-6 ของรถแทรกเตอร์ ทำให้มั่นใจได้ว่าการติดตั้งโดยตรงและปราศจากแรงสั่นสะเทือนกับระบบส่งกำลังของรถแทรกเตอร์ส่วนใหญ่ที่ทำงานที่ความเร็ว 540 รอบต่อนาที การจับคู่ PTO ที่ถูกต้องจะช่วยขจัดปัญหาการเยื้องศูนย์ ลดการสึกหรอของกลไก และป้องกันความเสียหายของแบริ่งก่อนกำหนด เกียร์ของเราพร้อมใช้งานได้ทันทีโดยไม่ต้องดัดแปลงอะแดปเตอร์ใดๆ ช่วยลดเวลาและความซับซ้อนในการติดตั้งสำหรับผู้ใช้งานภาคสนามได้อย่างมาก

2. ตัวเลือกอัตราทดเกียร์และกำลังขับที่เหมาะสมที่สุด
อัตราทดเกียร์ 1:1.9 ได้รับการคัดเลือกมาอย่างพิถีพิถันเพื่อให้ได้ช่วงความเร็วรอบของจานที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการกระจายปุ๋ยแบบแรงเหวี่ยง การกำหนดค่าเพิ่มความเร็วนี้ใช้กำลังขับ PTO 540 รอบ/นาที และเพิ่มความเร็วเอาต์พุตเพื่อให้ได้ส่วนโค้งการกระจายที่แม่นยำและครอบคลุมพื้นที่กว้าง เพลาส่งกำลังขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 22 มม. รองรับการติดตั้งจานและใบพัดมาตรฐานในเครื่องกระจายปุ๋ย OEM หลากหลายรุ่น ติดต่อ CMN Transmission สำหรับการกำหนดค่าอัตราทดแบบกำหนดเองในกรณีที่ความกว้างในการกระจายหรือชนิดของเม็ดปุ๋ยแตกต่างกันซึ่งต้องการความเร็วเอาต์พุตที่กำหนดเอง

3. โครงสร้างทนทานต่อการกัดกร่อน
สภาพแวดล้อมในการใส่ปุ๋ยมีฤทธิ์กัดกร่อนทางเคมีสูง สารประกอบไนโตรเจน โพแทสเซียม และฟอสเฟตจะกัดกร่อนพื้นผิวโลหะที่ไม่ได้รับการปกป้องอย่างรวดเร็ว ชุดเกียร์นี้มีตัวเรือนทำจากโลหะผสมอะลูมิเนียมที่ทนต่อการกัดกร่อนตามธรรมชาติ ผสานกับซีลกันรั่วคุณภาพสูงและตลับลูกปืนแบบปิดผนึกที่ป้องกันความชื้นและการปนเปื้อนของฝุ่นปุ๋ย พื้นผิวเฟืองภายในและเพลาได้รับการเคลือบเพื่อทนต่อการกัดกร่อนทางเคมีในระหว่างฤดูกาลการใส่ปุ๋ยที่ยาวนาน ทำให้ L-25J เหมาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ใช้งานที่จัดการกับปุ๋ยที่มีสารประกอบกัดกร่อนในสภาพอากาศชื้นหรือเขตร้อน

4. Agitator & Disc Drive Integration
L-25J ได้รับการออกแบบมาให้ทำงานร่วมกับระบบจานหมุนและระบบกระจายปุ๋ยแบบใช้ใบพัดได้อย่างราบรื่น ในแบบจานเดี่ยว เพลาส่งกำลังจะเชื่อมต่อโดยตรงกับดุมจาน ในรุ่นจานคู่หรือรุ่นที่มีใบพัด เกียร์จะให้แรงบิดที่สม่ำเสมอซึ่งป้องกันการอุดตันของวัสดุในถังพักพร้อมๆ กับการขับเคลื่อนจานกระจายปุ๋ยหลัก การออกแบบที่มีฟังก์ชันการทำงานสองอย่างนี้ทำให้เกียร์เป็นส่วนประกอบหลักที่ใช้งานได้หลากหลายในแพลตฟอร์มเครื่องกระจายปุ๋ยหลายประเภท ตั้งแต่เครื่องกระจายปุ๋ยแบบลากจูงขนาดกะทัดรัดไปจนถึงเครื่องจักรแบบลากจูงที่มีแขนกว้าง

5. ความเหมาะสมในการใช้งานในสภาพสนามจริง
เกียร์ L-25J ได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงความสะดวกในการบำรุงรักษาของผู้ปฏิบัติงาน จุดเติมน้ำมัน จุดถ่ายน้ำมัน และจุดตรวจสอบระดับน้ำมันอยู่ในตำแหน่งที่สะดวกและเข้าถึงได้โดยไม่ต้องถอดเกียร์ออกจากเครื่องจักร ความจุของน้ำมันสูงสุด 0.35 ลิตร และน้ำมันเกียร์เกรด 80W-90 SAE ที่แนะนำนั้นเป็นมาตรฐานอุตสาหกรรมและหาซื้อได้จากร้านจำหน่ายอุปกรณ์การเกษตรทั่วโลก ระยะเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันครั้งแรกที่ 50-70 ชั่วโมงการทำงาน ช่วยให้ตรวจพบอนุภาคสึกหรอจากการใช้งานในช่วงแรกได้เร็ว ในขณะที่ระยะเวลามาตรฐาน 500 ชั่วโมงหรือรายปี ทำให้การบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาเป็นเรื่องง่ายและคาดการณ์ได้สำหรับผู้จัดการฟาร์ม

6. การใช้งานทางการเกษตรที่หลากหลาย
นอกเหนือจากการพ่นปุ๋ยแล้ว เกียร์ L-25J ยังเหมาะสำหรับเครื่องตัดหญ้า เครื่องไถพรวนแบบโรตารี่หลายแถว และเลื่อยสายพาน ทำให้เป็นเกียร์ขนาดกะทัดรัดที่ใช้งานได้หลากหลายที่สุดรุ่นหนึ่งในกลุ่มเครื่องจักรกลการเกษตร กำลังขับ 11 กิโลวัตต์ / 15 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 1000 นิวตันเมตร ครอบคลุมช่วงการทำงานทั้งหมดของเครื่องมือขนาดเล็กถึงขนาดกลาง ไม่ว่าคุณจะใช้งานระบบปลูกธัญพืชและพืชอาหารสัตว์แบบผสม หรือธุรกิจด้านพืชสวนโดยเฉพาะ เกียร์การเกษตรสำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยนี้ก็ให้ประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ในทุกฤดูกาลโดยไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายสูงสำหรับชิ้นส่วนอะไหล่จากผู้ผลิต

ระบบเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ย L-25J ทำงานอย่างไร

ชุดเกียร์เครื่องพ่นปุ๋ย L-25J รับกำลังหมุนจากเพลา PTO ของรถแทรกเตอร์ด้วยความเร็วรอบมาตรฐาน 540 รอบ/นาที ด้วยระบบเกียร์อัตราส่วน 1:1.9 ที่ออกแบบมาอย่างแม่นยำ จึงแปลงกำลังหมุนนี้เป็นความเร็วรอบที่สูงขึ้น เหมาะสำหรับการขับเคลื่อนจานพ่นปุ๋ยแบบแรงเหวี่ยง ชุดเกียร์ภายในตัวเรือนอะลูมิเนียมเป็นแบบเกลียวหรือแบบเฉียงเพื่อลดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนระหว่างการทำงาน ในขณะที่ระบบลดเกียร์ (แบบ 1-2) ช่วยให้เพลาส่งกำลังส่งแรงบิดที่ถูกต้องและแรงทวีคูณที่จำเป็นต่อการเอาชนะแรงเฉื่อยของจานพ่นปุ๋ยที่บรรจุเต็ม แม้ในสภาวะการพ่นปุ๋ยเต็มพิกัด การไหลของกำลังที่ราบรื่นและสม่ำเสมอนี้เองที่ทำให้ชุดเกียร์เครื่องพ่นปุ๋ยคุณภาพสูงแตกต่างจากชุดเกียร์คุณภาพต่ำที่แสดงให้เห็นถึงความผันผวนของความเร็วและรูปแบบการพ่นที่ไม่สม่ำเสมอ

ตัวเรือนอะลูมิเนียมอัลลอยของ L-25J ช่วยระบายความร้อนที่เกิดขึ้นระหว่างการใช้งาน PTO อย่างต่อเนื่อง รักษาความสมบูรณ์ของฟิล์มหล่อลื่นภายในแม้ในระหว่างการใช้งานเพื่อใส่ปุ๋ยเป็นเวลานานในสภาพอากาศอบอุ่น ตัวเรือนได้รับการออกแบบด้วยที่นั่งแบริ่งที่ผ่านการกลึงอย่างแม่นยำ ซึ่งรักษาความแม่นยำของขนาดตลอดอายุการใช้งานของเกียร์ ป้องกันการสั่นและการรับแรงด้านข้างบนเพลาส่งกำลังซึ่งมักพบในตัวเลือกเหล็กหล่อราคาถูกกว่า ซีลกันรั่วคุณภาพสูงที่ทางออกของเพลาอินพุตและเอาต์พุตช่วยป้องกันฝุ่นปุ๋ย โคลน และความชื้นได้อย่างมีประสิทธิภาพ เกียร์ได้รับการติดตั้งชิ้นส่วนภายในทั้งหมดไว้ล่วงหน้าและจัดส่งแบบแห้ง ทำให้ผู้ใช้งานสามารถเติมน้ำมันเกียร์ 80W-90 ที่มีจำหน่ายในท้องถิ่นก่อนใช้งานครั้งแรก ความจุของน้ำมันภายใน 0.35 ลิตรเพียงพอที่จะรักษาการหล่อลื่นอย่างเต็มที่ของพื้นผิวสัมผัสของเกียร์และแบริ่งทั้งหมดตลอดช่วงเวลาการใช้งาน 500 ชั่วโมง

ความสัมพันธ์ระหว่างแรงบิดที่ส่งออกมาจากเกียร์และคุณภาพของรูปแบบการกระจายปุ๋ยนั้นเป็นไปโดยตรง กล่าวคือ แรงบิดที่ไม่สม่ำเสมอจะนำไปสู่ความเร็วของจานที่แปรผัน ซึ่งจะทำให้ความกว้างของการกระจายและอัตราการใช้ปุ๋ยไม่สม่ำเสมอ เครื่อง L-25J มีแรงบิดสูงสุดที่ 1000 นิวตันเมตร ซึ่งมีแรงบิดสำรองที่มากเกินกว่าภาระการทำงานปกติ ความสามารถสำรองนี้หมายความว่าความเร็วของจานจะคงที่แม้ว่าจะเกิดการอุดตันในถัง การจับตัวเป็นก้อนของวัสดุ หรือการเพิ่มขึ้นของภาระอย่างกะทันหัน ความเร็วของจานที่คงที่ส่งผลให้ความกว้างของการกระจายสม่ำเสมอและอัตราการใช้ปุ๋ยแม่นยำ ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการกระจายธาตุอาหารอย่างสม่ำเสมอทั่วพื้นที่ขนาดใหญ่ และป้องกันทั้งบริเวณที่ใส่ปุ๋ยมากเกินไปและน้อยเกินไปซึ่งจะทำให้สิ้นเปลืองปุ๋ยราคาแพง

แม้ว่าเกียร์ L-25J เองจะเป็นหน่วยส่งกำลังที่มีความแข็งแรงทนทานทางกล แต่ก็ได้รับการออกแบบมาให้ใช้งานร่วมกับเพลา PTO ที่เข้ากันได้ซึ่งติดตั้งระบบป้องกันการโอเวอร์โหลดแบบคลัตช์ลื่นหรือสลักนิรภัย ในกรณีที่มีวัตถุแปลกปลอมหรือวัสดุติดขัดที่จานกระจายหรือตัวกวน ระบบป้องกันการโอเวอร์โหลดที่อยู่ก่อนหน้าเกียร์จะขัดจังหวะการส่งแรงบิดก่อนที่ภาระที่เป็นอันตรายจะไปถึงส่วนประกอบภายในของเกียร์ วิธีการป้องกันการโอเวอร์โหลดในระดับระบบนี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าการลงทุนในเกียร์จะได้รับการปกป้องตลอดอายุการใช้งาน ลดความเสี่ยงของการเสียหายของเกียร์อย่างร้ายแรงซึ่งอาจต้องเปลี่ยนเกียร์ทั้งชุดแทนที่จะเปลี่ยนสลักนิรภัยเพียงอย่างเดียว

ช่องทางการสมัคร

ชิ้นส่วนเกียร์บ็อกซ์เครื่องพ่นปุ๋ย L-25J

ตัวเรือนเกียร์
ตัวเรือนโลหะผสมอะลูมิเนียมเป็นโครงสร้างพื้นฐานของ L-25J ผลิตด้วยวิธีการหล่อขึ้นรูปและกลึงอย่างแม่นยำเพื่อให้ได้ขนาดที่เที่ยงตรง จึงรักษาความแม่นยำของรูปทรงที่นั่งแบริ่งและการจัดเรียงเฟืองตลอดอายุการใช้งาน วัสดุอะลูมิเนียมมีคุณสมบัติการนำความร้อนที่ดีเยี่ยม ช่วยระบายความร้อนระหว่างการทำงานต่อเนื่อง และคุณสมบัติทนต่อการกัดกร่อนตามธรรมชาติ ทำให้เหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมทางเคมีที่รุนแรงในการใช้งานปุ๋ย

เพลาอินพุต
เพลาอินพุตที่ผ่านการชุบแข็งและเจียรแล้ว มีโปรไฟล์ร่องฟันขนาด 1.3/8-6 ที่เชื่อมต่อโดยตรงกับเพลาขับ PTO ของรถแทรกเตอร์ เพลานี้ผลิตจากเหล็กอัลลอยคุณภาพสูง ผ่านการชุบแข็งเพื่อรับประกันว่าฟันร่องฟันจะทนทานต่อการสึกหรอแม้หลังจากการเชื่อมต่อและถอดออกซ้ำๆ สภาพของเพลาอินพุตที่เหมาะสมมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการรักษาการเชื่อมต่อที่ปราศจากการสั่นสะเทือนระหว่างระบบส่งกำลัง PTO และชุดเฟืองภายในของเกียร์

เฟืองดอกจอก
ชุดเฟืองดอกจอกเป็นหัวใจสำคัญของการส่งกำลังในเครื่องยนต์ L-25J ผลิตจากเหล็กอัลลอยด์ชุบแข็งอย่างแม่นยำและขัดเงาเพื่อให้ได้รูปแบบการสัมผัสของฟันเฟืองที่เหมาะสมที่สุด เฟืองเหล่านี้จะเปลี่ยนทิศทางการไหลของกำลังพร้อมทั้งเพิ่มความเร็วรอบในอัตราส่วน 1:1.9 การเข้าเกียร์ที่ถูกต้องและการหล่อลื่นของชุดเฟืองดอกจอกจะส่งผลโดยตรงต่อความสม่ำเสมอของการกระจายตัว ระดับเสียง และอายุการใช้งานโดยรวมของชุดเกียร์

เพลาส่งกำลัง
เพลาส่งกำลังที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก 22 มม. เป็นจุดเชื่อมต่อระหว่างเกียร์และจานกระจายหรือตัวกวน ผลิตจากเหล็กกล้าแรงดึงสูง มีการเจียระไนแกนรองรับและร่องลิ่มอย่างแม่นยำ ทำหน้าที่ส่งความเร็วและแรงบิดที่เพิ่มขึ้นจากชุดเกียร์ไปยังกลไกการกระจายโดยตรง เพลาได้รับการรองรับด้วยตลับลูกปืนความแม่นยำสูงทั้งด้านในและด้านนอก เพื่อรับแรงโหลดทั้งในแนวรัศมีและแนวแกนจากชุดจานหมุน

ตลับลูกปืน
ตลับลูกปืนร่องลึกหรือตลับลูกปืนลูกกลิ้งเรียวถูกใช้ในตำแหน่งรองรับเพลาแต่ละจุดภายใน L-25J ตลับลูกปืนเหล่านี้ถูกเลือกใช้เนื่องจากสามารถรับแรงรัศมีรวมจากแรงขบกันของเฟืองและแรงตามแนวแกนจากน้ำหนักของแผ่นดิสก์และแรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลางได้ ตลับลูกปืนแบบปิดผนึกที่อัดจาระบีไว้ล่วงหน้าบริเวณทางออกของเพลาส่งออกช่วยป้องกันการแทรกซึมของปุ๋ย ในขณะที่ตลับลูกปืนเพลานำเข้าได้รับการหล่อลื่นด้วยน้ำมันเกียร์ 80W-90 ที่ไหลเวียนอยู่ภายในตัวเรือนเกียร์

ซีลน้ำมัน
ซีลยาง NBR คุณภาพสูงถูกติดตั้งที่จุดทางออกของเพลาแต่ละจุดเพื่อป้องกันการรั่วไหลของน้ำมันจากตัวเรือนและป้องกันฝุ่นปุ๋ย ความชื้น และสิ่งปนเปื้อนจากพื้นที่เพาะปลูก ในสภาพแวดล้อมทางเคมีที่รุนแรงของการกระจายปุ๋ย คุณภาพของซีลมีความสำคัญอย่างยิ่ง ซีลที่ด้อยคุณภาพจะเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็วเมื่อสัมผัสกับสารประกอบไนโตรเจนและฟอสเฟต ทำให้เกิดการสูญเสียน้ำมัน ตลับลูกปืนขาดแคลนน้ำมัน และการสึกหรอภายในที่เร่งขึ้น ซีลทดแทนเป็นสินค้ามาตรฐาน เกียร์เครื่องพ่นปุ๋ย ส่วนที่ควรได้รับการตรวจสอบทุกครั้งที่เข้ารับบริการตามระยะเวลาที่กำหนด

ระบบหล่อลื่น
L-25J ใช้ระบบหล่อลื่นแบบสาดน้ำมัน โดยเฟืองล่างจะจุ่มอยู่ในอ่างน้ำมันขนาด 0.35 ลิตร และสาดน้ำมันไปทั่วฟันเฟืองและพื้นผิวสัมผัสของแบริ่งในระหว่างการหมุน น้ำมันเกียร์ SAE 80W-90 ที่ระบุไว้จะให้ฟิล์มความหนืดที่เหมาะสมที่อุณหภูมิการทำงานปกติ ช่วยปกป้องพื้นผิวภายในทั้งหมดจากการเสียดสีระหว่างโลหะ ปลั๊กเติมและถ่ายน้ำมันสามารถเข้าถึงได้จากภายนอกตัวเรือน เพื่อความสะดวกในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันตามช่วงเวลาที่แนะนำ 500 ชั่วโมง โดยไม่ต้องถอดเกียร์ออกจากโครงเครื่องกระจายวัสดุ

ปะเก็นและตัวยึดสำหรับตัวเรือน
ซีลยางรอยต่อระหว่างตัวเรือนทั้งสองส่วนผลิตจากวัสดุที่ทนต่อน้ำมัน เพื่อรักษาการซีลกันน้ำมันได้อย่างแน่นหนา แม้ในสภาวะการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิที่เกิดขึ้นระหว่างการใช้งานทางการเกษตรตามฤดูกาล น็อตยึดตัวเรือนที่ทำจากสแตนเลสเกรดหรือชุบสังกะสี ทนต่อการกัดกร่อนของพื้นผิวที่เกิดจากการกระเด็นของปุ๋ย ทำให้ประกอบกลับเข้าที่ได้อย่างมั่นคงหลังการซ่อมบำรุง และป้องกันการกัดกร่อนแบบกัลวานิกส์ระหว่างน็อตยึดกับตัวเรือนอะลูมิเนียม ซึ่งอาจทำให้สลักเกลียวติดแน่นหลังจากการเก็บรักษากลางแจ้งเป็นเวลานาน

การแก้ไขปัญหาทั่วไป

เกียร์บ็อกซ์เครื่องพ่นปุ๋ยเทียบกับเกียร์บ็อกซ์เครื่องตัดหญ้าแบบใบมีดหมุน

เกียร์บ็อกซ์สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยคืออะไร?

ชุดเกียร์เครื่องพ่นปุ๋ย หรือที่เรียกว่าชุดเกียร์กระจายปุ๋ย เป็นส่วนประกอบสำคัญของเครื่องจักรทางการเกษตรที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับงานต่างๆ เช่น การเตรียมดิน การบำบัดพืชผล และการพ่นปุ๋ย ชุดเกียร์นี้ตั้งอยู่ตรงกลางของเครื่องจักร ทำหน้าที่ส่งกำลังจากเพลาส่งกำลัง (PTO) ของรถแทรกเตอร์ไปยังจานหมุนหรือเกลียวลำเลียงที่กระจายปุ๋ยอย่างสม่ำเสมอทั่วทั้งแปลง ชุดเกียร์เหล่านี้ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมเพื่อความทนทานและความน่าเชื่อถือ ทำให้มั่นใจได้ว่าการส่งกำลังจะสม่ำเสมอเพื่อตอบสนองความต้องการในการใช้งานที่แตกต่างกัน ชุดเกียร์ประกอบด้วยเฟืองและเพลาหลายชุดที่ปรับความเร็วรอบและแรงบิดตามความต้องการในการพ่นปุ๋ย เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องจักรให้เหมาะสมที่สุด

ข้อดีของเกียร์ทดรอบเครื่องพ่นปุ๋ย

• การใช้งานที่แม่นยำ: ให้ความเร็วรอบของจานบดที่สม่ำเสมอ ส่งผลให้ได้ความกว้างในการบดและอัตราการใช้งานที่ทำซ้ำได้ในสภาพพื้นที่และประเภทวัสดุที่แตกต่างกัน
• ความต้านทานต่อการกัดกร่อน: ตัวเรือนอะลูมิเนียมและส่วนประกอบภายในที่ปิดสนิททนทานต่อการกัดกร่อนทางเคมีจากปุ๋ยไนโตรเจน โพแทสเซียม และฟอสเฟตได้ยาวนานหลายฤดูกาล
• ดีไซน์น้ำหนักเบา: ด้วยน้ำหนักเพียง 4.1 กิโลกรัม L-25J เพิ่มน้ำหนักให้กับโครงเครื่องพ่นปุ๋ยเพียงเล็กน้อย ช่วยลดน้ำหนักรวมของอุปกรณ์และเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงของรถแทรกเตอร์ระหว่างการทำงานในไร่
• ความสามารถในการเร่งความเร็ว: อัตราส่วน 1:1.9 แปลงความเร็วรอบ PTO มาตรฐาน 540 รอบ/นาที ให้เป็นความเร็วรอบจานหมุนที่สูงขึ้นซึ่งจำเป็นสำหรับการกระจายแบบแรงเหวี่ยง โดยไม่จำเป็นต้องใช้เกียร์ทดรอบแยกต่างหากในระบบส่งกำลัง
• ความเข้ากันได้กับหลายแอปพลิเคชัน: สามารถใช้งานได้หลากหลาย ทั้งเครื่องตัดหญ้า เครื่องไถพรวนแบบโรตารี่ และเลื่อยสายพาน รวมถึงการกระจายปุ๋ย ทำให้เกิดประโยชน์สูงสุดจากเครื่องจักรหลายประเภทในฟาร์มแบบผสมผสาน

การใช้งานเกียร์บ็อกซ์สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ย

• เครื่องพ่นปุ๋ยแบบจานคู่และจานเดี่ยวแบบแรงเหวี่ยง สำหรับพืชไร่และพืชสวน
• เครื่องกระจายปูนขาวและวัสดุปรับปรุงดินสำหรับโปรแกรมแก้ไขค่า pH
• เครื่องพ่นปุ๋ยแบบลูกตุ้ม ใช้ในการพ่นปุ๋ยอย่างแม่นยำในฟาร์มผักและผลไม้
• อุปกรณ์สำหรับใส่ปุ๋ยในสนามหญ้ากีฬาและสนามกอล์ฟ
• ระบบการใส่ปุ๋ยบำรุงดินในทุ่งหญ้าเลี้ยงสัตว์ในฟาร์มโคนมและฟาร์มแกะ

เกียร์บ็อกซ์ของเครื่องตัดหญ้าแบบใบมีดหมุนคืออะไร?

ชุดเกียร์ของเครื่องตัดหญ้าแบบใบมีดหมุนเป็นส่วนประกอบสำคัญในการส่งกำลังของเครื่องตัดหญ้าชนิดนี้ ออกแบบมาเพื่อแปลงกำลังจากเพลาส่งกำลัง (PTO) ของรถแทรกเตอร์ให้เป็นแรงบิดที่จำเป็นสำหรับการตัดพืชอย่างมีประสิทธิภาพ ชุดเกียร์เหล่านี้ผลิตจากวัสดุคุณภาพสูง เช่น เหล็กหล่อหรือโลหะผสมอะลูมิเนียม สร้างขึ้นเพื่อทนทานต่อการใช้งานหนักในการตัดหญ้า ซึ่งเกี่ยวข้องกับแรงเฉื่อยของโรเตอร์สูงและแรงกระแทกจากหินและเศษวัสดุ ชุดเกียร์ประกอบด้วยเฟืองตรง เฟืองตัวหนอน หรือเฟืองเฉียงที่ประสานกันอยู่ภายในตัวเรือนที่แข็งแรงซึ่งปกป้องส่วนประกอบภายในจากสิ่งสกปรกและเศษพืช การหล่อลื่นอย่างสม่ำเสมอช่วยให้การทำงานราบรื่นและยืดอายุการใช้งานของชุดเกียร์ภายใต้สภาวะการตัดที่ต้องการประสิทธิภาพสูง

ข้อดีของเกียร์บ็อกซ์สำหรับเครื่องตัดหญ้าแบบใบมีดหมุน

• ความสามารถในการรับแรงบิดสูง: ออกแบบมาเพื่อรับมือกับแรงกระแทกที่เกิดขึ้นเมื่อใบมีดของเครื่องถางหินกระทบกับหิน ตอไม้ และพืชพรรณหนาแน่น โดยไม่ทำให้เฟืองเสียหายอย่างรุนแรง
• การลดความเร็ว: ลดความเร็วรอบจากอินพุต PTO ลงสู่ความเร็วรอบโรเตอร์ที่ต่ำกว่าแต่มีแรงบิดสูงกว่า เหมาะสำหรับการตัดพืชพรรณหนาแน่นโดยไม่ทำให้ปลายใบมีดหมุนเร็วเกินไป
• ที่อยู่อาศัยที่แข็งแรงทนทาน: ตัวเรือนที่ทำจากเหล็กหล่อหรืออะลูมิเนียมหนา สามารถทนต่อแรงสั่นสะเทือนและแรงกระแทกที่ส่งกลับมายังระบบขับเคลื่อนจากการกระแทกของใบพัดในพื้นที่ขรุขระได้
• Overload protection compatibility: ออกแบบมาเพื่อใช้งานร่วมกับระบบคลัตช์กันลื่นหรือระบบป้องกันสลักนิรภัยที่ป้องกันความเสียหายของเกียร์เมื่อโรเตอร์ติดขัดในหญ้าหนาหรือเศษพืชผลทางการเกษตร

การใช้งานเกียร์บ็อกซ์ของเครื่องตัดหญ้าแบบใบมีดหมุน

• การตัดหญ้าริมถนนและไหล่ทางในการบำรุงรักษาทางหลวง
• การจัดการพืชพรรณบนพื้นสวนและการควบคุมวัชพืช
• การสับและคลุมดินเศษพืชหลังการเก็บเกี่ยว
• การถางป่าและกำจัดพุ่มไม้ในพื้นที่ทุรกันดาร
• การจัดการแถวองุ่นและการกำจัดหญ้าระหว่างแถวองุ่น

Comparison Table:

ชุดเกียร์และเพลาขับ PTO สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ย

ชุดเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ยจะส่งกำลังจากเพลาส่งกำลัง (PTO) ของรถแทรกเตอร์ไปยังจานหมุนหรือตัวกวนที่ใช้กระจายปุ๋ย เมล็ดพืช หรือวัสดุปรับปรุงดินแบบเม็ด ชุดเกียร์จะลดหรือเพิ่มความเร็วรอบของ PTO ปรับแรงบิด และรับประกันประสิทธิภาพการกระจายที่สม่ำเสมอในความเร็วพื้นดินและประเภทวัสดุที่แตกต่างกัน การออกแบบอะลูมิเนียมที่ทนทานและทนต่อการกัดกร่อนของ L-25J สามารถทนต่อสภาพแวดล้อมที่รุนแรงของการพ่นปุ๋ยได้หลายฤดูกาลโดยไม่เกิดความเสียหาย มันแปลงกำลังอินพุต PTO 540 รอบต่อนาที ให้เป็นความเร็วจานที่เหมาะสมที่สุดตามความกว้างของการกระจายที่ต้องการ ทำให้มั่นใจได้ว่าการวางสารอาหารจะสม่ำเสมอและแม่นยำในทุกรอบการพ่น

ชุดเกียร์ภายใน ตลับลูกปืนแบบปิดผนึก และระบบหล่อลื่นด้วยน้ำมัน ทำงานร่วมกันเพื่อรักษาประสิทธิภาพนี้อย่างสม่ำเสมอโดยไม่ต้องมีการแทรกแซงจากผู้ใช้งานระหว่างช่วงเวลาการบำรุงรักษาที่กำหนด สำหรับผู้ใช้งานที่ต้องการเปลี่ยนทดแทนชุดเกียร์ Comer L-25J ที่สึกหรอโดยตรง ชุดเกียร์นี้มีคุณสมบัติเทียบเท่ากับชิ้นส่วน OEM อย่างแม่นยำ รวมถึงรูปทรงของร่องฟัน รูปแบบการติดตั้งสลักเกลียว และขนาดของเพลาที่เหมือนกัน ทำให้สามารถเปลี่ยนทดแทนกันได้โดยตรงในภาคสนามด้วยเครื่องมือทางการเกษตรมาตรฐาน

เพลาขับ PTO หรือที่เรียกว่าเพลาส่งกำลัง (Power Take-Off shaft) เป็นชิ้นส่วนระบบส่งกำลังเชิงกลที่ถ่ายโอนกำลังหมุนจากรถแทรกเตอร์หรือเครื่องยนต์ไปยังอุปกรณ์หรือเครื่องจักรที่ต่อพ่วงโดยตรง แทนที่จะต้องใช้เครื่องยนต์ของตัวเองกับเครื่องจักรทางการเกษตรทุกชิ้น เพลา PTO ช่วยให้รถแทรกเตอร์เพียงคันเดียวสามารถขับเคลื่อนเครื่องมือได้หลากหลาย ตั้งแต่เครื่องไถพรวนแบบโรตารี่และเครื่องตัดหญ้าแบบใบมีด ไปจนถึงเครื่องบดไม้ เครื่องอัดฟาง และเครื่องกระจายปุ๋ย เพลา PTO มีมาตรฐานความเร็วในการทำงานทั่วไปที่ 540 รอบต่อนาที (สำหรับเครื่องจักรทางการเกษตรขนาดเล็ก) และ 1000 รอบต่อนาที (สำหรับเครื่องจักรที่มีกำลังสูงกว่า) โดยมีโปรไฟล์ร่องฟันมาตรฐานที่สอดคล้องกัน รวมถึงร่องฟันขนาด 1.3/8-6 ที่ใช้ในเพลาอินพุตของเกียร์ L-25J

เพลา PTO ประกอบด้วยข้อต่ออเนกประสงค์ (U-joints) ที่ปลายแต่ละด้าน เพื่อรองรับมุมที่เบี่ยงเบนระหว่างจุดส่งกำลัง PTO ของรถแทรกเตอร์ที่อยู่กับที่และจุดต่อพ่วงของอุปกรณ์ที่เคลื่อนที่ได้ ส่วนท่อแบบยืดหดได้ช่วยให้เพลาสามารถยืดและหดได้ตามการยกและลดระดับของอุปกรณ์บนระบบเชื่อมต่อสามจุด หรือเมื่อมีการหมุนตัวในระหว่างการเลี้ยวหัวแปลง แผ่นป้องกันความปลอดภัยจะครอบเพลาที่หมุนอยู่ และควรติดตั้งไว้เสมอในระหว่างการใช้งานเพื่อป้องกันผู้ปฏิบัติงานจากความเสี่ยงต่อการพันกัน

เพลา PTO เชื่อมต่อแหล่งพลังงานของรถแทรกเตอร์เข้ากับเพลาอินพุตของเกียร์ L-25J โดยตรงผ่านข้อต่อแบบมาตรฐาน 1.3/8-6 สไปลน์ รถแทรกเตอร์จะทำงานที่ความเร็วรอบ 540 รอบต่อนาที และความเร็วรอบนี้จะถูกส่งต่อไปยังเพลา PTO เพลาขับ PTO ส่งกำลังผ่านข้อต่ออเนกประสงค์ไปยังช่องรับอากาศของเกียร์ ภายในเกียร์นั้น ชุดเฟืองดอกจอกจะแปลงกำลังที่ป้อนเข้ามานี้ในอัตราส่วน 1:1.9 ทำให้ได้ความเร็วรอบเอาต์พุตที่สูงขึ้นและแรงบิดที่ลดลงตามสัดส่วนไปยังจานกระจาย

คุณภาพและสภาพของเพลา PTO ส่งผลโดยตรงต่อสุขภาพของเกียร์: ข้อต่อยูนิเวอร์แซลที่สึกหรอจะทำให้ความเร็วผันผวนเป็นรอบ ส่งผลให้เกิดการสั่นสะเทือนและความล้าของฟันเฟืองภายในเกียร์ มุมของเพลา PTO ที่มากเกินไปเกินขีดจำกัดของข้อต่อยูนิเวอร์แซลที่กำหนดไว้ จะทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงความเร็วในลักษณะเดียวกัน ด้วยเหตุนี้ CMN Transmission จึงแนะนำให้ตรวจสอบข้อต่อยูนิเวอร์แซลของเพลา PTO ว่ามีระยะคลอนและสึกหรอหรือไม่ทุกครั้งที่เริ่มต้นฤดูกาล และตรวจสอบให้แน่ใจว่าเพลา PTO มีความยาวและพิกัดที่ถูกต้องสำหรับรุ่นเครื่องพ่นปุ๋ยก่อนการติดตั้ง

CMN Transmission จำหน่ายเพลา PTO, ข้อต่ออเนกประสงค์, แขนยึด และตัวจำกัดแรงบิดครบวงจร ที่เข้ากันได้กับเกียร์ L-25J และอุปกรณ์การเกษตรอื่นๆ ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของเรา โปรดติดต่อทีมงานด้านเทคนิคของเราเพื่อยืนยันข้อมูลจำเพาะของเพลา PTO ที่ถูกต้องสำหรับรุ่นรถแทรกเตอร์และการกำหนดค่าเครื่องพ่นปุ๋ยของคุณ

เหตุใดจึงควรเลือกเกียร์ทดรอบสำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยของ CMN Transmission?

บริษัท Korea CMN Transmission จำกัด ก่อตั้งขึ้นในปี 2543 ตั้งอยู่ที่เมืองซันดัน อำเภอดันวอน เมืองอันซาน จังหวัดคยองกี ประเทศเกาหลี ด้วยพนักงานโรงงานกว่า 100 คนที่ทุ่มเทให้กับการวิจัย พัฒนา ผลิต จำหน่าย และบริการเกียร์สำหรับเครื่องจักรกลการเกษตร CMN Transmission ได้เติบโตขึ้นเป็นผู้จัดจำหน่ายที่น่าเชื่อถือระดับโลกตลอดระยะเวลากว่าสองทศวรรษของการดำเนินงานอย่างต่อเนื่อง โดยส่งออกไปยังกว่า 60 ประเทศทั่วโลก CMN Transmission นำเสนอความเชี่ยวชาญด้านวิศวกรรมอย่างลึกซึ้งและคุณภาพการผลิตที่สม่ำเสมอในทุกผลิตภัณฑ์ในแคตตาล็อกของเรา

ผลิตภัณฑ์ของเราครอบคลุมถึงเกียร์บ็อกซ์สำหรับเครื่องตัดหญ้าแบบโรตารี่ เกียร์บ็อกซ์สำหรับเครื่องไถพรวนแบบโรตารี่ เกียร์บ็อกซ์สำหรับเครื่องผสมอาหารสัตว์ เกียร์บ็อกซ์สำหรับเครื่องตัดหญ้าแบบโรตารี่ เกียร์บ็อกซ์สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ย เกียร์บ็อกซ์สำหรับเครื่องตัดหญ้าแบบใบมีดหมุน เกียร์บ็อกซ์สำหรับเครื่องขุดหลุมเสา เกียร์บ็อกซ์สำหรับเครื่องอัดฟางทรงกลม เกียร์บ็อกซ์สำหรับเครื่องอัดฟางทรงสี่เหลี่ยม เกียร์บ็อกซ์สำหรับเครื่องตัดหญ้าแบบจาน เกียร์บ็อกซ์สำหรับระบบชลประทานแบบหมุนรอบแกนกลาง เกียร์บ็อกซ์สำหรับระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก เกียร์บ็อกซ์สำหรับเครื่องทำหญ้าหมัก เกียร์บ็อกซ์สำหรับเครื่องพ่นสารเคมีในสวนผลไม้ เกียร์บ็อกซ์สำหรับเครื่องคราดแบบโรตารี่ เกียร์บ็อกซ์สำหรับเครื่องเก็บเกี่ยวแบบรวม เกียร์บ็อกซ์สำหรับเครื่องเก็บรักษาเมล็ดพืช เกียร์บ็อกซ์สำหรับเครื่องขนส่งเมล็ดพืช เกียร์บ็อกซ์สำหรับหัวเกี่ยวข้าวโพด เกียร์บ็อกซ์สำหรับเครื่องตัดหญ้าแบบแท่ง และเกียร์บ็อกซ์สำหรับเครื่องให้อาหารสัตว์ปีก รวมถึงเกียร์บ็อกซ์ทางการเกษตรแบบสั่งทำพิเศษที่ครอบคลุมเกือบหนึ่งพันข้อกำหนด ผลิตภัณฑ์เหล่านี้ถูกนำไปใช้อย่างแพร่หลายในอุปกรณ์เก็บเกี่ยวเมล็ดพืช เครื่องจักรสำหรับอาหารสัตว์ เครื่องตัดหญ้า เครื่องอัดฟาง เครื่องคราด เครื่องไถพรวนแบบโรตารี่ เครื่องพ่นปุ๋ย เครื่องพ่นสารเคมี เครื่องผสมอาหารสัตว์ เครื่องทำหญ้าหมัก และเครื่องเก็บเกี่ยวแบบรวมในตลาดโลก

กลุ่มผลิตภัณฑ์ที่หลากหลายของ CMN Transmission ยังรวมถึงเพลา PTO, ข้อต่ออเนกประสงค์, โยค, ท่อ, ตัวจำกัดแรงบิด, ฝาครอบ, อะแดปเตอร์, ข้อต่อ, ตลับลูกปืน, ใบมีด, โซ่ และเฟือง ทำให้เราสามารถจัดหาโซลูชันระบบส่งกำลังแบบครบวงจร แทนที่จะจำหน่ายเฉพาะชิ้นส่วนแต่ละชิ้น ด้วยกำลังการผลิตต่อปีมากกว่า 500,000 หน่วย CMN Transmission ส่งมอบประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้และความทนทานในระยะยาวอย่างสม่ำเสมอให้กับผู้ผลิต OEM ทั่วโลกและผู้จัดจำหน่ายชิ้นส่วนอะไหล่

ผลิตภัณฑ์ทั้งหมดผลิตภายใต้ระบบการจัดการคุณภาพที่ได้รับการรับรองมาตรฐาน CE และ ISO 9001 ซึ่งรับประกันความแม่นยำของขนาด การปฏิบัติตามข้อกำหนดของวัสดุ และความน่าเชื่อถือในการทำงานในทุกชุดการผลิต ผลิตภัณฑ์ของเราส่งออกไปยังสหรัฐอเมริกา แคนาดา เม็กซิโก บราซิล อาร์เจนตินา ฝรั่งเศส เยอรมนี อิตาลี สเปน สหราชอาณาจักร รัสเซีย จีน อินเดีย ไทย เวียดนาม ตุรกี ออสเตรเลีย นิวซีแลนด์ และประเทศอื่นๆ อีกมากมาย โดยมีประสบการณ์มากมายในการให้คำปรึกษาด้านโซลูชันทางเทคนิคแก่พันธมิตรผู้ผลิตเครื่องจักรกลการเกษตรในทุกภูมิภาคการเกษตรที่สำคัญทั่วโลก

สำหรับซัพพลายเออร์เกียร์เครื่องพ่นปุ๋ยและทีมจัดซื้อ OEM นั้น CMN Transmission สนับสนุนการผลิตแบบกำหนดเองตามแบบและข้อกำหนดของลูกค้า ไม่ว่าคุณจะต้องการชิ้นส่วนทดแทน Comer โดยตรง เช่น L-25J การกำหนดค่าอัตราส่วนที่ปรับเปลี่ยน รูปแบบการติดตั้งตัวเรือนแบบกำหนดเอง หรือผลิตภัณฑ์แบรนด์ส่วนตัวสำหรับเครือข่ายการจัดจำหน่ายของคุณ ทีมวิศวกรของเรามีความสามารถในการสนับสนุนความต้องการของคุณตั้งแต่ต้นแบบจนถึงการผลิตจำนวนมาก เมื่อคุณเลือก CMN Transmission คุณจะได้รับประโยชน์จากผู้ผลิตที่มีประสบการณ์ยาวนานกว่าสองทศวรรษในด้านเกียร์ทางการเกษตร เครือข่ายโลจิสติกส์ระดับโลก และทีมสนับสนุนด้านเทคนิคที่เข้าใจถึงความต้องการในการใช้งานที่อุปกรณ์ของคุณต้องเผชิญในภาคสนามทุกวัน

คำถามที่พบบ่อย

ถาม: เกียร์บ็อกซ์ CMN L-25J สามารถใช้แทนเกียร์บ็อกซ์เครื่องพ่นปุ๋ย Comer L-25J ได้โดยตรงหรือไม่?
A: ใช่ครับ CMN L-25J ถูกออกแบบมาให้ใช้แทน Comer L-25J ได้โดยตรง โดยมีอัตราทดเกียร์ 1:1.9 โปรไฟล์ร่องฟันขาเข้า 1.3/8-6 เส้นผ่านศูนย์กลางเพลาส่งกำลัง 22 มม. และรูปแบบรูยึดที่เหมือนกัน ทำให้สามารถติดตั้งได้กับเครื่องพ่นปุ๋ยทุกรุ่นที่เดิมใช้ Comer L-25J โดยไม่ต้องดัดแปลงใดๆ ควรตรวจสอบขนาดการติดตั้งและข้อมูลจำเพาะของเพลาให้ตรงกับเครื่องของคุณก่อนสั่งซื้อ หากเครื่องพ่นปุ๋ยมีการดัดแปลงจากโครงสร้างเดิม

ถาม: ควรใช้น้ำมันชนิดใดในเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ยรุ่น L-25J และจะตรวจสอบระดับน้ำมันได้อย่างไร?
A: ใช้เกียร์ออยล์ SAE 80W-90 ตามที่ระบุไว้ ในการตรวจสอบระดับน้ำมันเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ย ให้วางเครื่องพ่นปุ๋ยบนพื้นราบ ถอดปลั๊กวัดระดับน้ำมัน (อยู่ด้านข้างของตัวเรือน) และตรวจสอบว่ามีน้ำมันอยู่ที่รูปลั๊กหรือไม่ ควรตรวจสอบในขณะที่เกียร์อยู่ในอุณหภูมิห้อง ความจุของน้ำมันสูงสุดคือ 0.35 ลิตร เติมน้ำมัน 80W-90 หากระดับน้ำมันต่ำกว่ารูปลั๊ก หลีกเลี่ยงการเติมน้ำมันมากเกินไป เนื่องจากน้ำมันส่วนเกินอาจทำให้เกิดแรงดันในตัวเรือนและเร่งให้ซีลเสียหายได้

ถาม: อัตราทดเกียร์ที่ถูกต้องสำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยแบบจานหมุนเหวี่ยงคือเท่าใด?
A: เครื่องพ่นปุ๋ยรุ่น L-25J ทำงานที่อัตราทดเกียร์ 1:1.9 ซึ่งหมายความว่าเพลาส่งกำลังหมุนด้วยความเร็ว 1.9 เท่าของความเร็วอินพุต ที่ความเร็วอินพุต PTO มาตรฐาน 540 รอบ/นาที จะได้ความเร็วประมาณ 1,026 รอบ/นาที ที่เพลาส่งกำลัง ช่วงความเร็วนี้เหมาะสมที่สุดสำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยแบบจานเหวี่ยงที่ใช้กับปุ๋ย NPK เม็ดและปูนขาวในความกว้างการพ่นทั่วไปในแปลงนา ติดต่อ CMN Transmission หากการใช้งานเครื่องพ่นปุ๋ยของคุณต้องการอัตราทดที่แตกต่างกัน เช่น 1:1.35 หรือ 1:1.0 เนื่องจากมีรูปแบบการกำหนดค่าอื่น ๆ ให้เลือกใช้

ถาม: สามารถใช้เกียร์บ็อกซ์นี้กับ PTO 1000 รอบ/นาที แทนที่จะเป็น 540 รอบ/นาที ได้หรือไม่?
A: เกียร์ L-25J มีอัตราความเร็วรอบอินพุตสูงสุดที่ 540 รอบ/นาที การใช้งานเกียร์ที่ความเร็วรอบ PTO 1000 รอบ/นาที จะเกินขีดจำกัดที่กำหนดไว้ และจะทำให้อายุการใช้งานของตลับลูกปืนและเกียร์สั้นลงอย่างมาก และอาจทำให้ซีลเสียหายเนื่องจากแรงดันภายในสูง หากรถแทรกเตอร์ของคุณมีเอาต์พุต PTO เพียง 1000 รอบ/นาที โปรดติดต่อ CMN Transmission เพื่อขอคำแนะนำเกี่ยวกับข้อกำหนดของเกียร์ที่เข้ากันได้ หรือการใช้อะแดปเตอร์ลดความเร็ว PTO เพื่อให้ความเร็วรอบอินพุตอยู่ในช่วงที่กำหนดไว้

ถาม: เกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ยรุ่น L-25J จะมีอายุการใช้งานนานเท่าใดภายใต้สภาวะการใช้งานปกติ?
A: ด้วยการเติมน้ำมันที่ถูกต้องขณะติดตั้ง การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันครั้งแรกที่ 50-70 ชั่วโมง และการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันครั้งต่อไปทุก 500 ชั่วโมงหรือปีละครั้ง ผู้ใช้งานรายงานว่าเครื่องพ่นปุ๋ย L-25J มีอายุการใช้งาน 1,500 ถึง 3,000 ชั่วโมงขึ้นไป ภายใต้สภาวะการพ่นปุ๋ยทางการเกษตรปกติ อายุการใช้งานได้รับอิทธิพลอย่างมากจากการบำรุงรักษาน้ำมันอย่างสม่ำเสมอ การหลีกเลี่ยงการใช้ความเร็วเกินของ PTO การป้องกันการโอเวอร์โหลดที่ถูกต้องในระบบส่งกำลัง และการทำความสะอาดหลังฤดูกาลเพื่อกำจัดคราบปุ๋ยที่อาจกัดกร่อนซีลและพื้นผิวตัวเรือนระหว่างการจัดเก็บ

ถาม: เกียร์ตัวนี้จำเป็นต้องใช้คลัตช์กันลื่นหรืออุปกรณ์ป้องกันการโอเวอร์โหลดหรือไม่?
A: CMN Transmission แนะนำอย่างยิ่งให้ใช้เพลา PTO ที่ติดตั้งคลัตช์กันลื่นหรืออุปกรณ์ป้องกันการโอเวอร์โหลดแบบสลักนิรภัยที่เหมาะสมระหว่างเอาต์พุต PTO ของรถแทรกเตอร์และอินพุตของเกียร์ แรงบิด 1000 N·m ของ L-25J ให้ความสามารถในการทำงาน ไม่ใช่การป้องกันการโอเวอร์โหลด หากจานกระจายวัสดุชนกับสิ่งกีดขวางหรือวัสดุติดขัด แรงบิดกระแทกที่ไม่มีการป้องกันอาจทำให้เฟืองและตลับลูกปืนภายในเสียหายได้ในครั้งเดียว การป้องกันการโอเวอร์โหลดช่วยรักษาการลงทุนในเกียร์และเป็นมาตรฐานปฏิบัติในระบบส่งกำลังของเครื่องกระจายวัสดุที่ได้รับการกำหนดค่าอย่างมืออาชีพทั้งหมด

ถาม: บริษัท CMN Transmission สามารถจัดหาเกียร์สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยจำนวนมากให้กับผู้ผลิต OEM หรือผู้จัดจำหน่ายได้หรือไม่?
A: ใช่ครับ CMN Transmission เป็นผู้ผลิตเกียร์สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยแบบ OEM และอะไหล่ทดแทนที่มีชื่อเสียง โดยมีกำลังการผลิตต่อปีมากกว่า 500,000 หน่วยในทุกรุ่น เราสามารถรองรับคำสั่งซื้อจำนวนมากพร้อมตราสินค้าที่กำหนดเอง ข้อกำหนดที่ปรับเปลี่ยน หรือข้อกำหนดบรรจุภัณฑ์เฉพาะผ่านโปรแกรม OEM ของเรา ราคาสำหรับตัวแทนจำหน่ายและปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำสามารถสอบถามได้ตามต้องการ ระบบการจัดการการผลิตของ CMN Transmission ที่ได้รับการรับรอง CE และ ISO 9001 ช่วยให้มั่นใจได้ถึงคุณภาพที่สม่ำเสมอแม้ในปริมาณการสั่งซื้อจำนวนมาก

ถาม: ฉันจะเติมน้ำมันเกียร์ L-25J ครั้งแรกอย่างถูกต้องได้อย่างไร?
A: ติดตั้งเกียร์บ็อกซ์บนโครงเครื่องพ่นปุ๋ยในตำแหน่งใช้งาน ถอดปลั๊กเติมน้ำมันที่ด้านบนของตัวเรือน ค่อยๆ เทน้ำมันเกียร์ SAE 80W-90 ลงในช่องเติมจนกระทั่งน้ำมันถึงระดับปลั๊กที่ด้านข้างของตัวเรือน ซึ่งแสดงระดับน้ำมันที่ถูกต้อง 0.35 ลิตร ใส่ปลั๊กเติมและปลั๊กวัดระดับกลับเข้าไปให้แน่น เดินเครื่องเกียร์บ็อกซ์ด้วยความเร็วต่ำเป็นเวลาสองสามนาที จากนั้นปิดเครื่องและตรวจสอบการรั่วซึมที่ปลั๊กทั้งสองและทางออกของซีลเพลาอีกครั้งก่อนดำเนินการใช้งานภาคสนาม

ถาม: บริษัท CMN Transmission มีจำหน่ายเกียร์ทดกำลังสำหรับเครื่องจักรกลการเกษตรประเภทใดบ้าง?
A: CMN Transmission ผลิตเกียร์สำหรับเครื่องจักรกลการเกษตรครบวงจร รวมถึงเกียร์สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ย เกียร์สำหรับเครื่องตัดหญ้าแบบใบมีดหมุน เกียร์สำหรับเครื่องไถพรวนแบบโรตารี่ เกียร์สำหรับเครื่องตัดหญ้าแบบโรตารี่ เกียร์สำหรับเครื่องขุดหลุมเสา เกียร์สำหรับเครื่องอัดฟางทรงกลมและทรงสี่เหลี่ยม เกียร์สำหรับเครื่องตัดหญ้าแบบจาน เกียร์สำหรับเครื่องผสมอาหารสัตว์ เกียร์สำหรับเครื่องทำหญ้าหมัก เกียร์สำหรับเครื่องเก็บเกี่ยว และเกียร์สำหรับระบบชลประทาน ครอบคลุมเกือบหนึ่งพันข้อกำหนด นอกจากนี้ยังรับผลิตเกียร์การเกษตรตามแบบที่ลูกค้ากำหนดหรือตามตัวอย่าง OEM ด้วย โปรดติดต่อทีมงานด้านเทคนิคของ CMN Transmission เพื่อหารือเกี่ยวกับความต้องการเกียร์เฉพาะของคุณ

ถาม: มีรูปแบบการติดตั้งแบบใดบ้างสำหรับ L-25J จาก Comer และชิ้นส่วนทดแทนของ CMN สามารถใช้งานร่วมกับรูปแบบเหล่านั้นได้หรือไม่?
A: ตามแคตตาล็อกทางเทคนิคของ Comer L-25J (รหัส 124.8 ส่วนที่ 3.02) เกียร์บ็อกซ์เดิมมีให้เลือกหลายแบบทั้งเพลาและการติดตั้ง รวมถึงเพลาอินพุตแบบ Z6 ขนาด 1" 3/8" และเพลาเอาต์พุตแบบ Z หลายแบบ เกียร์บ็อกซ์ CMN L-25J นั้นจัดจำหน่ายในรูปแบบมาตรฐานที่ตรงกับรุ่นที่พบได้ทั่วไปในตลาด หากเครื่องพ่นปุ๋ยของคุณใช้เกียร์บ็อกซ์ Comer รุ่นที่ไม่ใช่มาตรฐาน โปรดติดต่อ CMN Transmission พร้อมแจ้งหมายเลขรหัส Comer จากฉลากเกียร์บ็อกซ์เดิมของคุณ เราจะตรวจสอบความเข้ากันได้หรือระบุข้อกำหนดอะไหล่ที่ถูกต้องจากสินค้าของเรา

รีวิวจากลูกค้า

อเลฮานโดร โรดริเกซ | การทำเกษตรกรรม | อาร์เจนตินา
"เราบริหารจัดการพื้นที่เพาะปลูกข้าวสาลีและข้าวโพดประมาณ 1,200 เฮกตาร์ในภูมิภาคปัมปัส และใช้เครื่องพ่นปุ๋ยแบบแรงเหวี่ยงหลายเครื่องสำหรับโครงการใส่ปุ๋ยของเรา เราเปลี่ยนเกียร์บ็อกซ์ที่สึกหรอสามตัวด้วย CMN L-25J ในช่วงกลางฤดูกาล และบอกตามตรงว่าแทบไม่เชื่อเลยว่ามันง่ายขนาดไหน เกียร์บ็อกซ์มาถึงบัวโนสไอเรสในสภาพดี ร่องฟันตรงกับเพลาขับเดิมของเรา และเราติดตั้งให้ใช้งานได้ภายในหนึ่งชั่วโมง หลังจากเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องครั้งแรกที่ 60 ชั่วโมงตามคำแนะนำ ทุกอย่างภายในสะอาด ไม่มีเศษโลหะ ไม่มีร่องรอยการสึกหรอเลย ประทับใจมากกับคุณภาพในราคาแค่นี้"

เจมส์ แฮร์ริสัน | การทำฟาร์มธัญพืช | สหราชอาณาจักร
"ผมใช้เกียร์บ็อกซ์ของ Comer มาหลายปีแล้ว แต่ราคาอะไหล่แท้จากผู้ผลิตแพงขึ้นเรื่อยๆ เลยลองใช้ CMN L-25J เป็นอะไหล่ทดแทนในเครื่องพ่นปุ๋ย Amazone ZA-M เครื่องหนึ่ง แล้วก็แทบไม่รู้สึกถึงความแตกต่างเลย รูปแบบการพ่นปุ๋ยแม่นยำ ไม่มีแรงสั่นสะเทือน ติดตั้งได้พอดี สั่งซื้อเพิ่มอีกสามเครื่องสำหรับฤดูกาลถัดไป ทีมบริการลูกค้าตอบคำถามทางเทคนิคเกี่ยวกับขนาดการติดตั้งได้อย่างรวดเร็ว ทำให้ตัดสินใจได้ง่าย ขอแนะนำอย่างยิ่งสำหรับผู้รับเหมาที่ต้องการลดต้นทุนอะไหล่"

เคลาส์ มุลเลอร์ | การเกษตร | เยอรมนี
"สั่งซื้อเกียร์ L-25J สองชุดเพื่อเปลี่ยนเกียร์ที่สึกหรอในเครื่องพ่นปุ๋ย Rauch ของเราก่อนถึงฤดูใช้งานในฤดูใบไม้ร่วง การจัดส่งไปยังบาวาเรียเร็วกว่าที่คาดไว้ ประมาณ 12 วัน และบรรจุภัณฑ์แข็งแรงไม่มีความเสียหายระหว่างการขนส่ง การประกอบเข้ากันได้พอดี ซีลน้ำมันดูมีคุณภาพสูง และหลังจากเติมน้ำมันเครื่อง 80W-90 ตามที่ระบุไว้แล้ว ก็ทำงานได้อย่างราบรื่นตั้งแต่วันแรก เราใช้งานไปประมาณ 200 ชั่วโมงตลอดฤดูกาลในการพ่นปุ๋ย NPK และปูนขาวโดยไม่มีปัญหาใดๆ ต่อไปนี้จะเป็นแหล่งอะไหล่ที่เราเลือกใช้เป็นประจำ ดีมาก"

มาร์โค วิทาเล | พืชสวนและเรือนเพาะชำ | อิตาลี
“ผมใช้เกียร์บ็อกซ์เหล่านี้กับเครื่องพ่นปุ๋ยขนาดกะทัดรัดสำหรับงานปลูกผักและเรือนกระจกของเรา ตัวเรือนอะลูมิเนียมเหมาะอย่างยิ่งสำหรับสภาพอากาศภายในอาคารของเรา ซึ่งเกียร์บ็อกซ์เหล็กทั่วไปจะขึ้นสนิมเร็ว เพลาส่งกำลังขนาด 22 มม. เข้ากับดุมจานของเราได้โดยตรงโดยไม่ต้องดัดแปลงใดๆ ตอนแรกผมลังเลที่จะใช้เกียร์บ็อกซ์เกาหลีมาทดแทนของเดิมจาก Comer แต่คุณภาพเทียบเท่ากันจริงๆ น้ำหนักเพียง 4.1 กก. ซึ่งสำคัญมากเมื่อคุณต้องเคลื่อนย้ายอุปกรณ์ไปมาในเรือนเพาะชำที่วุ่นวาย ผมสั่งซื้อเพิ่มอีกครั้งหลังจากใช้งานโดยไม่มีปัญหามาหกเดือน”

เดวิด แพตเตอร์สัน | การจัดการทุ่งหญ้า | ออสเตรเลีย
"ต้องการเกียร์บ็อกซ์อย่างเร่งด่วนในช่วงกลางฤดู เพื่อใช้ในการใส่ปุ๋ยบำรุงทุ่งหญ้าก่อนฤดูใบไม้ร่วง และทีมงาน CMN ได้จัดส่งด่วนไปยังรัฐวิกตอเรีย ทำให้ได้รับของทันเวลา ติดตั้งเข้ากับโครงเครื่องพ่นปุ๋ยเก่าของเราได้พอดี ร่องฟันขนาด 1.3/8 นิ้ว เข้ากับเพลาขับของเราได้อย่างสมบูรณ์แบบ ใช้งานพ่นปูนขาวและซูเปอร์ฟอสเฟตมาประมาณ 300 ชั่วโมงแล้ว ตัวเรือนอะลูมิเนียมรับมือกับสภาพเปียกชื้นได้ดีกว่าตัวเรือนเหล็กเก่ามาก และซีลก็ไม่มีร่องรอยการรั่วไหลของปุ๋ยเลย จะแนะนำ CMN ให้กับเกษตรกรรายอื่นๆ ในพื้นที่ของเราอย่างแน่นอน"

ปิแอร์ โลรองต์ | การดูแลรักษาไร่องุ่น | ฝรั่งเศส
“เราใช้หัวฉีดเหล่านี้กับเครื่องพ่นปุ๋ยระหว่างแถวในไร่องุ่นเพื่อพ่นปุ๋ยโพแทสเซียมและธาตุอาหารรอง ราคาดีกว่าการซื้อจากตัวแทนจำหน่ายในท้องถิ่นอย่างเห็นได้ชัด และคุณภาพก็ยอดเยี่ยมมาก ตอนนี้ใช้งานไปแล้วสองเครื่องตลอดฤดูกาลโดยไม่มีปัญหาใดๆ ซึ่งถือว่าน่าประทับใจมาก เพราะเราทำงานบนพื้นที่ลาดชันที่การสั่นสะเทือนจากพื้นดินที่ไม่เรียบทำให้เครื่องจักรเสียหายได้ง่าย เอกสารข้อมูลทางเทคนิคที่พวกเขาให้มาแสดงขนาดทั้งหมดอย่างชัดเจน ทำให้ง่ายต่อการตรวจสอบความเหมาะสมก่อนสั่งซื้อ การตอบคำถามทางอีเมลก็รวดเร็วเช่นกัน”

โรเบิร์ต ทอมป์สัน | เครื่องจักรกลการเกษตร | แคนาดา
"เราสต็อกเกียร์ CMN L-25J ไว้เป็นอะไหล่สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยของลูกค้า และยอดขายก็ดีมาก ราคาต่ำกว่าอะไหล่แท้ของ Comer ประมาณ 351 ตัน และคุณภาพสม่ำเสมอในทุกหน่วยที่เราขายไป ไม่มีการส่งคืนสินค้าภายใต้การรับประกันในสองฤดูกาล ซึ่งบ่งบอกทุกอย่างที่คุณจำเป็นต้องรู้ บรรจุภัณฑ์ดีสำหรับการจัดแสดงในร้านค้าปลีก เอกสารสนับสนุนทางเทคนิคของ CMN มีรายละเอียดมากพอที่พนักงานอะไหล่ของเราสามารถตอบคำถามเกี่ยวกับการติดตั้งของลูกค้าได้โดยไม่ต้องส่งต่อไปยังระดับที่สูงขึ้น การจัดส่งจากเกาหลีไปยังออนแทรีโอใช้เวลา 10 ถึง 14 วันอย่างสม่ำเสมอ"

ราวี ชาร์มา | การปลูกอ้อย | อินเดีย
"การหาชิ้นส่วนเกียร์คุณภาพดีในภูมิภาคของเราค่อนข้างยาก ดังนั้นเราจึงสั่งซื้อโดยตรงจาก CMN เกียร์ L-25J มาถึงอย่างดี บรรจุหีบห่อเรียบร้อย และร่องฟันตรงกับเพลาขับ PTO ของเราโดยไม่ต้องใช้อะแดปเตอร์ใดๆ เราใช้มันกับเครื่องพ่นปุ๋ยแบบจานสำหรับใส่ปุ๋ยยูเรียและโพแทสเซียมในพื้นที่ประมาณ 80 เฮกตาร์ต่อฤดูกาล เครื่องร้อนมากที่นี่ แต่ตัวเรือนอะลูมิเนียมทนความร้อนได้ดี ระดับน้ำมันตรวจสอบและเปลี่ยนได้ง่าย การติดต่อสื่อสารกับ CMN ดีตลอด จะสั่งซื้ออีกครั้งและได้ส่งข้อมูลติดต่อให้กับเกษตรกรเพื่อนบ้านอีกสองรายที่ต้องการชิ้นส่วนเดียวกันแล้ว"

คาร์ลอส มาร์ติเนซ | การบริหารจัดการสนามกอล์ฟ | สเปน
"เราใช้เครื่องพ่นปุ๋ยแบบขับเคลื่อนด้วย PTO สำหรับพ่นปุ๋ยทั่วสนามกอล์ฟและพื้นที่หญ้ารก เกียร์บ็อกซ์ Comer ตัวเก่าของเราเริ่มไม่น่าเชื่อถือ และราคาอะไหล่แท้ก็สูงเกินไป เกียร์บ็อกซ์ CMN L-25J มาถึงอย่างรวดเร็ว ติดตั้งได้โดยไม่มีปัญหา และความเร็วของจานพ่นปุ๋ยก็เท่ากับที่เราเคยใช้กับตัวเดิม หลังจากใช้งานเต็มฤดูกาลบนพื้นที่ประมาณ 40 เฮกตาร์ เราไม่มีปัญหาใดๆ เลย ภายนอกของเกียร์บ็อกซ์ทำความสะอาดได้ง่ายหลังการใช้งานแต่ละครั้ง ซึ่งสำคัญต่อภาพลักษณ์ของสนามกอล์ฟ พอใจมากครับ"