เพลา PTO สำหรับเครื่องตัดหญ้าแบบปีกนก Schulte รุ่น FX-318, FX-1800, FX-1200, XH1500, XH1000

เพลา PTO ที่เชื่อถือได้สำหรับเครื่องตัดหญ้าแบบปีกค้างคาวของ Schulte

เพลา PTO สำหรับเครื่องตัดหญ้าแบบปีกค้างคาว Schulte รุ่น: FX-318, FX-1800, FX-1200, XH1500, XH1000

เพลา PTO สำหรับเครื่องตัดหญ้าแบบปีกค้างคาวของ Schulte จาก CMN Transmission เป็นเพลา PTO สำหรับรถแทรกเตอร์ที่ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมอย่างแม่นยำ เพื่อใช้ทดแทนเพลาเดิมของเครื่องตัดหญ้าแบบปีกยืดหยุ่นรุ่น FX-318, FX-1800, FX-1200, XH1500 และ XH1000 ได้โดยตรง โดยสามารถใช้แทนเพลา PTO แบบความเร็วคงที่ SFT Category 5 ของ Bondioli & Pavesi ได้โดยตรง เพลาขับ PTO นี้ให้การส่งแรงบิดที่ราบรื่นและสม่ำเสมอจากรถแทรกเตอร์ไปยังเกียร์ของเครื่องตัดหญ้า แม้ในมุมการทำงานที่แคบซึ่งพบได้ทั่วไปในเครื่องตัดหญ้าแบบปีกค้างคาว มีให้เลือกทั้งแบบ 540 รอบต่อนาที และ 1000 รอบต่อนาที พร้อมตัวเลือกฟันเฟือง 1.375-6, 1.375-21 และ 1.750-20 ครอบคลุมความต้องการกำลังของ Schulte อย่างครบถ้วนสำหรับการตัดหญ้าในทุ่งนา ทุ่งหญ้า และริมถนนขนาดใหญ่

ไม่ว่าคุณจะจัดการเศษพืชผลทางการเกษตรหลายร้อยไร่ ดูแลรักษาริมถนนในเขต หรือกำจัดหญ้ารก เพลา PTO สำหรับเครื่องตัดหญ้าแบบปีกค้างคาวนี้ก็มอบความทนทานและความแม่นยำที่การใช้งานของคุณต้องการ ชุดประกอบแต่ละชุดประกอบด้วยเพลาปีกที่เข้ากัน (ซีรี่ส์ CAT4 S7 หรือ CAT5 S8) คลัตช์แรงเสียดทาน FT42 หรือ FT44 ที่รับแรงบิดได้สูงสุด 1800 Nm และท่อเพลา PTO หนาพิเศษที่สร้างขึ้นเพื่อความน่าเชื่อถือในการใช้งานตลอดฤดูกาล

เพลาหลัก: CAT 5 ความเร็วคงที่

เพลาส่งกำลังแบบคงที่ Bondioli & Pavesi Category 5 SFT

เพลาปีก

เกียร์ทุกตัวใช้เพลาแบบ 1.750-20 และมีคลัตช์อยู่ที่เพลาส่งกำลังเชื่อมต่อ

ชุด	หมวดหมู่	หมายเลขชิ้นส่วนประกอบฐาน
เอส7	แคท4	SFT H7 * ขนาด 6 * ชุด 4 กลีบ
เอส8	แคท5	S8 - ชุดประกอบ SFT ขนาด 7

แอกเชื่อมต่อ

เพลาอินพุตและเอาต์พุตทั้งหมดเป็นแบบ 1.75-20 ฟันเฟือง

	ชุด	เจาะ	หมายเลขชิ้นส่วน
	เอส7	1.750-20	ขนาด 6 * 1.75-20 TP / 2006
	เอส8	1.750-20	BP7 1.750-20 พินเรียว ***s8 ขนาด 7

คลัตช์แรงเสียดทาน FT44

เพลาอินพุตของชุดเกียร์เป็นแบบ 1.75-20 ฟันเฟือง

คลัตช์แรงเสียดทาน FT44

	ชุด	เจาะ	แรงบิด
	เอส8	1.750-20	1800 นาโนเมตร

คลัตช์แรงเสียดทาน FT42

	ชุด	เจาะ	แรงบิด
	เอส7	1.750-20	1450 นาโนเมตร
	เอส8	1.750-20	1800 นาโนเมตร

คลัตช์ที่ระบุไว้ข้างต้นอาจไม่ตรงตามข้อกำหนดของ Schulte ทุกประการ โปรดโทรสอบถามเพื่อตรวจสอบชิ้นส่วนทดแทน

คุณสมบัติของเพลาขับ PTO สำหรับเครื่องตัดหญ้าปีกค้างคาว Schulte

1. การออกแบบความเร็วคงที่ของสาย CAT5
ข้อต่อความเร็วคงที่ Bondioli & Pavesi Category 5 SFT คือหัวใจสำคัญของโครงสร้างแข็งแรงทนทานนี้ เพลา PTO ช่วยให้ความเร็วในการหมุนสม่ำเสมอทั่วทั้งช่วงมุมการทำงาน แตกต่างจากข้อต่ออเนกประสงค์แบบ Hooke มาตรฐานที่ทำให้ความเร็วเปลี่ยนแปลงเป็นรอบๆ การออกแบบความเร็วคงที่ช่วยขจัดแรงสั่นสะเทือน ลดภาระให้กับทั้งระบบขับเคลื่อนของรถแทรกเตอร์และเกียร์ของเครื่องตัดหญ้า ซึ่งช่วยยืดอายุการใช้งานของชิ้นส่วนที่เชื่อมต่อทั้งหมดได้อย่างมาก

2. ระบบป้องกันคลัตช์แรงเสียดทาน FT42/FT44
แต่ละเพลาขับปีกบนเพลา PTO แบบคลัตช์ลื่นนี้ติดตั้งคลัตช์แรงเสียดทาน FT42 หรือ FT44 ที่มีพิกัดแรงบิด 1450 ถึง 1800 นิวตันเมตร เมื่อใบมีดตัดหญ้าชนกับสิ่งกีดขวางที่ไม่สามารถเคลื่อนที่ได้ เช่น หิน ตอไม้ หรือเศษซากที่ฝังอยู่ คลัตช์แรงเสียดทานจะลื่นไถลชั่วขณะเพื่อดูดซับแรงกระแทก ซึ่งจะช่วยปกป้องชิ้นส่วนภายในของเกียร์ ข้อต่อยูนิเวอร์แซลของเพลา PTO และเอาต์พุต PTO ของรถแทรกเตอร์จากความเสียหายร้ายแรงที่อาจส่งผลให้เกิดการหยุดทำงานที่เสียค่าใช้จ่ายสูง

3. รองรับความเร็วรอบ 540 และ 1000 RPM
เพลา PTO ทดแทนของ Schulte นี้มีให้เลือกทั้งแบบ 540 รอบต่อนาที และ 1000 รอบต่อนาที รุ่น 540 รอบต่อนาที ใช้ร่องฟันขนาด 1.375-6 สำหรับรถแทรกเตอร์ ในขณะที่รุ่น 1000 รอบต่อนาที ใช้ร่องฟันขนาด 1.375-21 หรือ 1.750-20 การมีให้เลือกหลายแบบเช่นนี้ ทำให้มั่นใจได้ว่าสามารถใช้งานร่วมกับรถแทรกเตอร์หลากหลายยี่ห้อและรุ่น ตั้งแต่รถแทรกเตอร์อเนกประสงค์ขนาดกลางไปจนถึงเครื่องจักรสำหรับปลูกพืชแถวที่มีกำลังสูง ซึ่งมักใช้คู่กับเครื่องตัดหญ้าแบบปีกยืดหยุ่นของ Schulte

4. สามารถติดตั้งได้พอดีกับเฟอร์นิเจอร์ Schulte หลายรุ่น
ชุดเพลา PTO นี้ได้รับการออกแบบมาให้สามารถติดตั้งแทนเพลา PTO ของ Schulte ได้โดยตรง โดยไม่ต้องดัดแปลงใดๆ สามารถใช้ได้กับเครื่องตัดหญ้าแบบปีกนก รุ่น FX-318, FX-1800, FX-1200, XH1500 และ XH1000 ขนาดของข้อต่อเพลา PTO แบบ 1.750-20 ฟันเฟืองตรงกับข้อกำหนดของโรงงาน Schulte ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องใช้อะแดปเตอร์ แผ่นรอง หรือการดัดแปลงใดๆ ซึ่งช่วยประหยัดเวลาในการติดตั้งได้อย่างมากและลดความเสี่ยงของการติดตั้งที่ไม่ตรงแนวซึ่งมักเกิดขึ้นกับชิ้นส่วนเพลา PTO หลังการขายที่ไม่ได้มาตรฐาน

5. ท่อเพลา PTO และฝาครอบแบบหนาพิเศษ
ท่อเพลา PTO ในชุดนี้ใช้ท่อเหล็กหนาที่ขึ้นรูปด้วยความแม่นยำสูง ทนทานต่อการงอและการแตกร้าวจากความล้าภายใต้แรงบิดสูง ฝาครอบเพลา PTO ที่ให้มาเป็นแผ่นพลาสติกป้องกันตลอดความยาว ซึ่งหมุนได้อย่างอิสระรอบเพลาเพื่อป้องกันไม่ให้เสื้อผ้า แขนขา หรือเศษวัสดุสัมผัสกับเพลาขับที่กำลังหมุน ฝาครอบนี้เป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัย ISO 5674 และมีแผ่นป้องกันทรงกรวยในตัวที่ปลายทั้งสองข้างของโครงยึดเพื่อการปกป้องผู้ใช้งานอย่างสมบูรณ์ในระหว่างการตัดหญ้า

6. คุณภาพได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO และ CE
เพลา PTO แบบสั่งทำทุกชิ้นที่ผลิตโดย CMN Transmission ผ่านการควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวดภายใต้กระบวนการผลิตที่ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO และ CE ตั้งแต่การตรวจสอบวัตถุดิบ การกลึง CNC การอบชุบความร้อน และการประกอบขั้นสุดท้าย ส่วนประกอบแต่ละชิ้นจะได้รับการตรวจสอบเทียบกับค่าความคลาดเคลื่อนทางวิศวกรรม ข้อต่อยูของเพลา PTO บรรจุด้วยจาระบีทนความร้อนสูงและปิดผนึกด้วยซีลกันรั่วคุณภาพสูง เพื่อให้มั่นใจถึงความน่าเชื่อถือในระยะยาวในสภาพแวดล้อมที่มีฝุ่นและแรงสั่นสะเทือนสูง ซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของการตัดหญ้าขนาดใหญ่ด้วยอุปกรณ์แบบปีกค้างคาว

เพลา PTO ของเครื่องตัดหญ้าแบบปีกค้างคาวทำงานอย่างไร

เพลาขับ PTO สำหรับเครื่องตัดหญ้าแบบปีกค้างคาวของ Schulte ทำหน้าที่เป็นตัวเชื่อมทางกลที่ถ่ายทอดกำลังการหมุนจากเอาต์พุตส่งกำลังของรถแทรกเตอร์ไปยังเกียร์กลางของเครื่องตัดหญ้า และจากเกียร์กลางไปยังเกียร์ของปีกแต่ละข้าง การเข้าใจวิธีการทำงานของระบบนี้จะช่วยให้ผู้ใช้งานบำรุงรักษาได้อย่างถูกต้องและแก้ไขปัญหาได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ระบบส่งกำลังเริ่มต้นที่เพลาส่งกำลัง PTO ของรถแทรกเตอร์ ซึ่งโดยทั่วไปจะหมุนด้วยความเร็ว 540 หรือ 1000 รอบต่อนาที เพลาขับ PTO หลักของรถแทรกเตอร์เชื่อมต่อกับเพลาส่งกำลังนี้ผ่านทางแอกแบบมีร่อง เมื่อผู้ใช้งานใช้งาน PTO แรงบิดจะไหลจากเครื่องยนต์ของรถแทรกเตอร์ผ่านระบบส่งกำลัง ออกทางเพลาส่งกำลัง PTO และเข้าสู่เพลาขับหลัก ข้อต่อความเร็วคงที่ CAT5 ที่อยู่ตรงกลางของเพลาหลักช่วยให้ระบบส่งกำลังทำงานในมุมที่เกิดจากความแตกต่างของระดับความสูงระหว่าง PTO ของรถแทรกเตอร์และเพลาอินพุตของกล่องเกียร์กลางของเครื่องตัดหญ้า ในขณะที่ยังคงรักษาความเร็วในการหมุนที่สม่ำเสมอในทุกรอบการหมุน

ที่ด้านท้ายของเครื่องตัดหญ้า เพลาหลักจะส่งกำลังไปยังเกียร์กลาง ซึ่งใช้ชุดเฟืองดอกจอกแบบเกลียวเพื่อแยกกำลังเข้าเป็นเพลาส่งกำลังสองเพลา เพลาหนึ่งสำหรับปีกซ้ายและอีกเพลาหนึ่งสำหรับปีกขวา เพลาส่งกำลังของแต่ละปีกจะขับเคลื่อนเพลาขับ PTO แยกกัน (เพลาปีก) ซึ่งวิ่งไปตามแกนบานพับของปีกที่พับได้ เพลาปีกเหล่านี้ใช้ข้อต่ออเนกประสงค์ของตัวเองเพื่อรองรับการเปลี่ยนแปลงเชิงมุมเมื่อปีกพับขึ้นสำหรับการขนส่งหรือเคลื่อนไหวบนพื้นผิวที่ไม่เรียบขณะตัดหญ้า

คลัตช์แรงเสียดทานบนเพลาส่งกำลังของปีกแต่ละข้างเป็นอุปกรณ์ความปลอดภัยและการป้องกันที่สำคัญในระบบส่งกำลังนี้ ภายใต้ภาระการทำงานปกติ แผ่นคลัตช์จะถูกหนีบเข้าด้วยกันอย่างแน่นหนาด้วยชุดสปริงที่ปรับเทียบแล้ว ทำให้ส่งแรงบิดเต็มพิกัด (สูงสุด 1800 นิวตันเมตรสำหรับรุ่น FT42/FT44) โดยไม่ลื่นไถล อย่างไรก็ตาม เมื่อแรงกระแทกเกินกว่าเกณฑ์ที่ตั้งไว้ของคลัตช์ แผ่นคลัตช์จะลื่นไถลเข้าหากัน เปลี่ยนพลังงานจลน์ส่วนเกินให้เป็นความร้อนแทนที่จะส่งแรงกระแทกที่ทำลายล้างผ่านเกียร์และเพลาส่งกำลัง เมื่อสิ่งกีดขวางหมดไป คลัตช์จะกลับมาทำงานอีกครั้งและกระบวนการทำงานปกติจะกลับคืนมาโดยอัตโนมัติ

การใช้งานเพลา PTO สำหรับเครื่องตัดหญ้าแบบปีกค้างคาว

1. การจัดการเศษพืชหลังการเก็บเกี่ยว
หลังการเก็บเกี่ยว ทุ่งนาส่วนใหญ่มักเต็มไปด้วยลำต้นและตอพืชหนาๆ จากข้าวโพด ข้าวฟ่าง ดอกทานตะวัน และพืชไร่อื่นๆ เครื่องตัดหญ้าแบบปีกค้างคาวของ Schulte ที่ขับเคลื่อนด้วยเพลา PTO ทางการเกษตรที่เชื่อถือได้ จะบดเศษพืชเหล่านี้ให้เป็นปุ๋ยหมักละเอียด ช่วยเร่งการย่อยสลายและเตรียมทุ่งนาให้พร้อมสำหรับการไถพรวนครั้งต่อไป ความกว้างของใบมีดตัดของรุ่น FX-1800 และ XH1500 ซึ่งขับเคลื่อนผ่านเพลาขับ PTO ที่เหมาะสม ช่วยให้ผู้ใช้งานสามารถตัดหญ้าในพื้นที่ขนาดใหญ่ได้อย่างรวดเร็ว ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญในช่วงเวลาสั้นๆ ระหว่างการเก็บเกี่ยวและการไถพรวนในฤดูใบไม้ร่วงหรือการหว่านพืชคลุมดิน

2. การบำรุงรักษาทุ่งหญ้า หญ้า และวัชพืช
ผู้เลี้ยงปศุสัตว์พึ่งพาเครื่องตัดหญ้าแบบปีกค้างคาวในการรักษาความอุดมสมบูรณ์ของทุ่งหญ้า โดยการตัดวัชพืช พุ่มไม้ และหญ้าที่ขึ้นรกซึ่งวัวและแกะไม่กิน เพลา PTO ของรถแทรกเตอร์ที่ทำงานได้อย่างถูกต้องจะช่วยให้ความเร็วของใบมีดสม่ำเสมอในทุกๆ แท่นตัด ทำให้ได้ความสูงในการตัดที่เท่ากัน ซึ่งส่งเสริมการงอกใหม่ของอาหารสัตว์ที่ต้องการ คลัตช์แรงเสียดทานบนเพลาขับ PTO ของปีกค้างคาวมีประโยชน์อย่างยิ่งในงานทุ่งหญ้า ที่ซึ่งหินที่ซ่อนอยู่ รังมด และเสารั้วเก่าๆ สามารถก่อให้เกิดแรงกระแทกอย่างกะทันหันซึ่งอาจทำให้ระบบขับเคลื่อนหรือเกียร์เสียหายได้

3. การบำรุงรักษาริมถนน คูน้ำ และพื้นที่ทางสัญจร
หน่วยงานดูแลถนนของเทศบาล หน่วยงานคมนาคมของรัฐ และบริษัทสาธารณูปโภค ใช้เครื่องตัดหญ้าแบบปีกค้างคาวของ Schulte สำหรับการควบคุมวัชพืชริมถนนและพื้นที่ทางหลวงขนาดใหญ่ การใช้งานเหล่านี้ต้องการเพลา PTO ที่ทนทานซึ่งสามารถทำงานได้ต่อเนื่องเป็นเวลานานโดยไม่ร้อนเกินไปหรือเสียหาย เพลาหลักที่มีความเร็วคงที่และเพลาปีกที่ป้องกันด้วยคลัตช์เสียดทานในชุดประกอบนี้ สามารถรับมือกับภูมิประเทศที่หลากหลายและเศษวัสดุที่ไม่สามารถคาดเดาได้ที่พบตามริมถนน รวมถึงกระป๋อง ขวด ​​ลวด และป้ายที่ชำรุด ในขณะที่ยังคงรักษาการทำงานที่ปลอดภัยและต่อเนื่องสำหรับเจ้าหน้าที่เทศบาล

4. การบำรุงรักษาสวนผลไม้และไร่องุ่น
ในสวนผลไม้และไร่องุ่น การจัดการพืชพรรณระหว่างแถวต้นไม้และแถวองุ่นมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการลดแหล่งที่อยู่อาศัยของศัตรูพืช การปรับปรุงการไหลเวียนของอากาศ และอำนวยความสะดวกในการเข้าถึงระหว่างการเก็บเกี่ยว เครื่องตัดหญ้าแบบปีกค้างคาวของ Schulte ที่มีเพลา PTO ขนาดที่เหมาะสมสำหรับเครื่องตัดหญ้าแบบปีกค้างคาว สามารถตัดพื้นที่ระหว่างแถวที่กว้างได้อย่างมีประสิทธิภาพ และปีกที่พับได้ช่วยให้เครื่องตัดหญ้าผ่านประตูหัวแปลงที่แคบได้ การส่งแรงบิดที่ราบรื่นจากเพลา PTO ที่ความเร็วคงที่ยังช่วยลดการสั่นสะเทือนที่อาจรบกวนกิ่งก้านที่มีผลอยู่ใกล้กับเส้นทางการตัดหญ้า

วิธีการติดตั้งเพลา PTO บนเครื่องตัดหญ้าปีกค้างคาว Schulte

ขั้นตอนที่ 1: การเตรียมความพร้อมด้านความปลอดภัย
ก่อนเริ่มการติดตั้ง ให้จอดรถแทรกเตอร์บนพื้นราบ ปิดเครื่องยนต์ ถอดกุญแจสตาร์ท และดึงเบรกมือ ลดเครื่องตัดหญ้าลงกับพื้นจนปีกอยู่ในตำแหน่งสำหรับการขนส่ง (พับขึ้น) ถอดสายไฮดรอลิกที่เชื่อมต่อกับปีกเครื่องตัดหญ้าออกเพื่อป้องกันการกางออกโดยไม่ตั้งใจ สวมถุงมือหนังและแว่นตานิรภัยตลอดกระบวนการติดตั้ง หากคุณกำลังเปลี่ยนเพลา PTO เดิม ให้ปล่อยให้เพลาขับเดิมเย็นลงอย่างสมบูรณ์ก่อนที่จะจับต้อง เนื่องจากข้อต่อยูนิเวอร์แซลและท่อต่างๆ จะยังคงความร้อนอยู่หลังการใช้งาน

ขั้นตอนที่ 2: ตรวจสอบความเข้ากันได้ของ Spline
ก่อนที่จะสวมแอกใดๆ เข้ากับเพลา PTO ของรถแทรกเตอร์ โปรดตรวจสอบให้แน่ใจว่าเอาต์พุต PTO ของรถแทรกเตอร์ของคุณตรงกับการกำหนดค่าเพลาที่คุณสั่งซื้อ สำหรับเพลา PTO ขนาด 540 ให้ตรวจสอบว่าเพลาของรถแทรกเตอร์มีร่องฟันขนาด 1.375-6 สำหรับเพลา PTO ขนาด 1000 ให้ตรวจสอบว่ามีร่องฟันขนาด 1.375-21 หรือ 1.750-20 การพยายามฝืนใส่ร่องฟันที่ไม่ตรงกันอาจทำให้ทั้งแอกและเพลา PTO ของรถแทรกเตอร์เสียหายได้ หากคุณไม่แน่ใจ ให้วัดเส้นผ่านศูนย์กลางของเพลาและนับจำนวนฟันของร่องฟันก่อนดำเนินการต่อ อาจจำเป็นต้องใช้อะแดปเตอร์เพลา PTO หากรถแทรกเตอร์ของคุณใช้โปรไฟล์ร่องฟันที่ไม่ธรรมดา

ขั้นตอนที่ 3: ติดตั้งเพลาหลัก
เลื่อนแอกด้านที่ต่อกับตัวรถแทรกเตอร์ของเพลาขับ PTO หลักเข้าไปที่แกน PTO ของรถแทรกเตอร์ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าหมุดล็อคหรือปลอกล็อคเข้าล็อกแน่นในร่องบนแกน PTO จากนั้น เลื่อนแอกด้านที่ต่อกับอุปกรณ์เข้าไปที่เพลาอินพุตของเกียร์กลาง (1.750-20 ฟันเฟือง) ยึดการเชื่อมต่อนี้ให้แน่นด้วยหมุดเรียวที่ให้มาในชุด ตรวจสอบให้แน่ใจว่าส่วนท่อแบบยืดหดได้นั้นอยู่ในแนวที่ถูกต้อง เพื่อให้ท่อโปรไฟล์สามารถเลื่อนได้อย่างอิสระและไม่ติดขัดในจุดใดๆ

ขั้นตอนที่ 4: ติดตั้งเพลาปีก
สำหรับปีกแต่ละข้าง ให้เลื่อนแอกเชื่อมต่อของเพลาขับ PTO ของปีกเข้าไปที่เพลาส่งกำลังของเกียร์กลาง (1.750-20 ฟันเฟือง) ยึดให้แน่นด้วยหมุดเรียว จากนั้นเชื่อมต่อปลายคลัตช์แรงเสียดทานเข้ากับเพลาป้อนเข้าของเกียร์ปีก (1.750-20 ฟันเฟืองเช่นกัน) ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคลัตช์แรงเสียดทานอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องตามลูกศรบอกทิศทางที่ประทับอยู่บนตัวเรือนคลัตช์

ขั้นตอนที่ 5: ติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันความปลอดภัย
ติดตั้งฝาครอบเพลา PTO (ท่อป้องกัน) เหนือเพลาขับแต่ละด้าน และติดตัวป้องกันปลายรูปทรงกรวยที่จุดเชื่อมต่อแอกแต่ละจุด ยึดโซ่ยึดตัวป้องกันเข้ากับคานลากของรถแทรกเตอร์และโครงเครื่องตัดหญ้าเพื่อป้องกันไม่ให้ตัวป้องกันหมุนไปพร้อมกับเพลา ห้ามใช้งานโดยไม่มีตัวป้องกันติดตั้งอยู่

ขั้นตอนที่ 6: ทดสอบการทำงาน
เมื่อไม่มีใครอยู่ใกล้เครื่องตัดหญ้า ให้สตาร์ทเครื่องยนต์ของรถแทรกเตอร์และค่อยๆ ขยับเพลาส่งกำลัง (PTO) ที่รอบเดินเบาต่ำ ฟังเสียงผิดปกติ เช่น การสั่นสะเทือน การเคาะ หรือเสียงแหลม เพิ่มรอบเครื่องยนต์ไปที่รอบการทำงานปกติ และสังเกตเพลาส่งกำลังว่ามีการสั่นหรือการเบี่ยงเบนใดๆ หรือไม่ ถอดเพลาส่งกำลัง (PTO) ออก ปิดเครื่อง และตรวจสอบการเชื่อมต่อทั้งหมดอีกครั้งก่อนเริ่มการตัดหญ้า

เคล็ดลับการบำรุงรักษาเพลา PTO ของรถแทรกเตอร์

• การหล่อลื่นข้อต่ออเนกประสงค์
  ข้อต่อยูของเพลา PTO เป็นชิ้นส่วนที่สึกหรอง่ายที่สุดในระบบส่งกำลังทั้งหมด ควรอัดจาระบีที่ข้อต่อยูและฝาครอบตลับลูกปืนแต่ละจุดผ่านรูอัดจาระบีทุกๆ 8 ถึง 10 ชั่วโมงการใช้งาน หรือในตอนเริ่มต้นของแต่ละวันทำงาน แล้วแต่ว่าอย่างใดจะถึงก่อน ควรใช้จาระบีลิเธียม EP (แรงดันสูงพิเศษ) คุณภาพสูงสำหรับอุปกรณ์ทางการเกษตร ปั๊มจาระบีจนกว่าจะเห็นจาระบีใหม่ไหลออกมาจากซีลตลับลูกปืนแต่ละจุด การอัดจาระบีน้อยเกินไปจะทำให้ตลับลูกปืนเข็มเสียหาย การอัดจาระบีมากเกินไปอาจทำให้ซีลรั่ว ดังนั้นควรออกแรงกดอย่างสม่ำเสมอและหยุดทันทีที่เห็นจาระบีไหลออกมา
• การหล่อลื่นท่อยืดหด
  ท่อโปรไฟล์ภายในท่อเพลา PTO จะเลื่อนไปมาเมื่อความยาวของระบบส่งกำลังเปลี่ยนแปลง ทำความสะอาดโคลน เศษพืช หรือสนิมออกจากส่วนท่อที่มองเห็นได้ และทาจาระบีลิเธียมบางๆ บนพื้นผิวที่เลื่อนไปมาทุกๆ 20 ชั่วโมงการใช้งาน หากท่อเริ่มติดขัดหรือรู้สึกฝืดเมื่อยืดออก ให้ถอดแยกชิ้นส่วน ทำความสะอาดอย่างทั่วถึงด้วยแปรงลวด และทาจาระบีใหม่ก่อนประกอบกลับเข้าที่
• การตรวจสอบคลัตช์แรงเสียดทาน
  ควรตรวจสอบคลัตช์แรงเสียดทานบนเพลาขับ PTO ของปีกแต่ละข้างอย่างน้อยปีละครั้ง ตรวจสอบแผ่นคลัตช์ว่ามีรอยมันเงา บิดเบี้ยว หรือสึกหรอมากเกินไปหรือไม่ วัดแรงกดของชุดสปริงเทียบกับข้อกำหนดของผู้ผลิต หากคลัตช์ลื่นภายใต้ภาระปกติ (โดยไม่มีสิ่งกีดขวาง) แสดงว่าแผ่นคลัตช์สึกหรอและต้องเปลี่ยนใหม่ ตรวจสอบตัวเรือนคลัตช์ด้วยว่ามีรอยเปลี่ยนสีจากความร้อนหรือไม่ ซึ่งบ่งชี้ถึงการลื่นเป็นเวลานานและอาจทำให้ชุดสปริงเสียหายได้
• ตรวจสอบสภาพแอกและชิลด์
  ตรวจสอบข้อต่อเพลา PTO แต่ละอันว่ามีรอยแตก บวม หรือหลวมหรือไม่ ข้อต่อที่สึกหรอจะทำให้เกิดเสียงดังขณะใช้งาน และอาจนำไปสู่ความเสียหายร้ายแรงต่อระบบส่งกำลังได้ ตรวจสอบฝาครอบป้องกันเพลา PTO ว่ามีรอยแตก โซ่ล็อกหาย หรือบริเวณที่ละลายเนื่องจากการสัมผัสกับเพลาที่กำลังหมุนหรือไม่ เปลี่ยนฝาครอบที่เสียหายทันที ฝาครอบที่หายไปเป็นอันตรายร้ายแรงต่อความปลอดภัย
• การเก็บรักษาตามฤดูกาล
  เมื่อสิ้นสุดฤดูตัดหญ้า ให้ทำความสะอาดชุดเพลาขับ PTO ทั้งหมดอย่างละเอียด ทาจาระบีที่ข้อต่อทั้งหมด ทาน้ำมันป้องกันสนิมที่พื้นผิวโลหะที่สัมผัส และเก็บเครื่องตัดหญ้าโดยถอดเพลาขับออกและลดปีกลงเพื่อลดแรงกดบนซีลท่อเพลาขับ ปิดปลาย PTO บนรถแทรกเตอร์ด้วยฝาพลาสติกเพื่อป้องกันความชื้นและเศษสิ่งสกปรกเข้าไปในระหว่างที่ไม่ได้ใช้งาน
• การเก็บรักษาบันทึก
  จัดทำสมุดบันทึกเพื่อบันทึกช่วงเวลาการหล่อลื่น ชั่วโมงการใช้งาน การตรวจสอบคลัตช์ และการเปลี่ยนชิ้นส่วนใดๆ วิธีนี้จะช่วยให้คุณคาดการณ์การสึกหรอของชิ้นส่วนและสั่งซื้อชิ้นส่วนเพลา PTO ก่อนที่จะเกิดความเสียหายในภาคสนาม ซึ่งจะช่วยป้องกันการหยุดทำงานโดยไม่คาดคิดซึ่งมีค่าใช้จ่ายสูงในช่วงฤดูตัดหญ้าที่สำคัญ

การแก้ไขปัญหาทั่วไปสำหรับปัญหาเพลาขับ PTO

1. การสั่นสะเทือนขณะทำงานด้วยความเร็วรอบสูง
   การสั่นสะเทือนมากเกินไปขณะที่เพลา PTO ทำงาน มักบ่งชี้ว่าข้อต่อยูนิเวอร์แซลของเพลา PTO สึกหรอ ท่อเพลา PTO งอ หรือระบบส่งกำลังไม่ตรงเฟส ขั้นแรก ให้ปิดเครื่องยนต์รถแทรกเตอร์และตรวจสอบข้อต่อยูนิเวอร์แซลแต่ละอันว่ามีอาการหลวมหรือไม่ โดยจับที่หูยึดและลองโยกดู หากรู้สึกหลวมแสดงว่าชุดคานและลูกปืนสึกหรอและต้องเปลี่ยนใหม่ ถัดไป ให้ใช้ไม้บรรทัดวางตามแนวท่อเพื่อตรวจสอบการงอ แม้แต่การงอเพียงเล็กน้อยก็อาจทำให้เกิดการสั่นสะเทือนอย่างมากที่ 540 หรือ 1000 รอบต่อนาที สุดท้าย ตรวจสอบว่าหูยึดที่ปลายทั้งสองข้างของเพลาอยู่ในระนาบการหมุนเดียวกัน (เฟสตรงกัน) การประกอบที่ไม่ตรงเฟสจะทำให้เกิดการสั่นสะเทือนลักษณะเฉพาะสองครั้งต่อการหมุนหนึ่งรอบ
2. คลัตช์แรงเสียดทานลื่นไถลภายใต้ภาระปกติ
   หากเพลา PTO ของชุดขับเคลื่อนปีกเกิดการลื่นไถลโดยไม่พบสิ่งกีดขวาง แสดงว่าแผ่นคลัตช์อาจสึกหรอหรือเป็นมันเงาจนต่ำกว่าความหนาขั้นต่ำ ถอดเรือนคลัตช์ออกและตรวจสอบแผ่นเสียดทานและแผ่นแยก แผ่นที่เป็นมันเงาบางครั้งสามารถซ่อมแซมได้โดยการขัดผิวเบาๆ ด้วยกระดาษทรายเบอร์ 120 แต่แผ่นที่สึกหรอมากจะต้องเปลี่ยนใหม่ นอกจากนี้ ให้วัดความยาวอิสระของสปริงคลัตช์และเปรียบเทียบกับข้อกำหนดจากโรงงาน สปริงที่ยุบตัวจะลดแรงยึดและทำให้เกิดการลื่นไถลก่อนกำหนด ประกอบกลับเข้าไปใหม่โดยใช้สปริงและแผ่นใหม่เป็นชุด
3. ระบบส่งกำลังติดขัดหรือไม่สามารถยืดหดได้อย่างราบรื่น
   หากท่อเพลา PTO เลื่อนเข้าออกลำบาก อาจมีสิ่งสกปรก สนิม หรือจาระบีแห้งสะสมอยู่บนพื้นผิวท่อ ถอดเพลาออก แยกท่อทั้งสองส่วนออกจากกัน และทำความสะอาดพื้นผิวสัมผัสด้วยแปรงลวดและน้ำยาทำความสะอาด ตรวจสอบรอยขีดข่วนหรือรอยบุบในท่อ สนิมเล็กน้อยบนพื้นผิวสามารถขัดออกได้ แต่รอยขีดข่วนลึกต้องเปลี่ยนท่อใหม่ หลังจากทำความสะอาดแล้ว ให้ทาจาระบีลิเธียมใหม่และประกอบกลับเข้าไปใหม่ หากยังคงติดขัดหลังจากทำความสะอาดแล้ว อาจบ่งชี้ว่าท่อบิดงอหรือโครงไม่ตรงแนว ทำให้รูปทรงของระบบส่งกำลังเปลี่ยนไปเกินช่วงการเคลื่อนที่ของท่อแบบยืดหดได้
4. เสียงดังคลักๆ ขณะใช้งานระบบ PTO
   เสียงโลหะกระทบกันเมื่อใช้งาน PTO มักบ่งชี้ถึงการสึกหรอของร่องฟันในข้อต่อเพลา PTO หรือการคลายตัวมากเกินไปในข้อต่อยูนิเวอร์แซล ตรวจสอบการสึกหรอของรูข้อต่อโดยลองหมุนข้อต่อบนแกน PTO หากมีการหมุนได้เกินสองสามองศา แสดงว่าร่องฟันสึกหรอแล้ว ควรเปลี่ยนข้อต่อที่สึกหรอทันที เนื่องจากการใช้งานอย่างต่อเนื่องจะเร่งการสึกหรอของแกน PTO ของรถแทรกเตอร์ ซึ่งมีค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมสูงกว่ามาก ตรวจสอบหมุดเรียวและปลอกล็อคว่ามีการเสียรูปหรือไม่ด้วย
5. ส่วนประกอบระบบส่งกำลังร้อนเกินไป
   หากบริเวณข้อต่อยูนิเวอร์แซลหรือเรือนคลัตช์แรงเสียดทานร้อนจนสัมผัสไม่ได้หลังจากใช้งานตามปกติ แสดงว่าชิ้นส่วนนั้นอาจทำงานโดยขาดจาระบี (จาระบีไม่เพียงพอ) หรือรับภาระมากเกินไป สำหรับข้อต่อยูนิเวอร์แซล ให้ตรวจสอบว่าจาระบีไปถึงฝาครอบแบริ่งทั้งสี่จุดหรือไม่ โดยการปั๊มจาระบีจนกว่าจะมีจาระบีใหม่ปรากฏขึ้นที่ซีลแต่ละจุด สำหรับคลัตช์แรงเสียดทาน การร้อนจัดมักหมายความว่าคลัตช์ลื่นบางส่วนภายใต้ภาระเนื่องจากแรงดันสปริงลดลงหรือแผ่นคลัตช์สกปรก คลัตช์ที่ร้อนจัดอย่างต่อเนื่องจะเสียหายอย่างรวดเร็วและควรได้รับการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ก่อนใช้งานต่อไป

การเปรียบเทียบแบรนด์เพลา PTO

CMN Transmission แตกต่างจากผู้ให้บริการชั้นนำอย่างไร เพลา PTO ของรถแทรกเตอร์ แบรนด์ต่างๆ สำหรับการใช้งานเครื่องตัดหญ้าแบบปีกค้างคาว