Wał odbioru mocy do rozdrabniacza Fecon Bull Hog BH300, BH350

Niezawodny wałek odbioru mocy do modeli rozdrabniaczy Fecon Bull Hog

Wał odbioru mocy do rozdrabniacza Fecon Bull Hog Mulcher Model: BH300, BH350

Wał odbioru mocy CMN do rozdrabniaczy Fecon Bull Hog Mulcher BH300 i BH350 to sprawdzony w praktyce, zaprojektowany i zaprojektowany tak, aby dorównywać, a nawet przewyższać wydajność oryginalnego układu napędowego Walterscheid serii 2500. Przystosowany do pracy z prędkością WOM 1000 obr./min w modelu BH300 i 1000–1325 obr./min w modelu BH350, z wytrzymałym wałem WOM o średnicy 1 3/4″, profilem wielowypustowym Z20 i roboczą długością wału WOM wynoszącą około 700 mm, ten wał WOM do rozdrabniacza został specjalnie zaprojektowany do ciągłego przenoszenia mocy do 450 KM z ciągnika na przekładnię wirnika rozdrabniacza Bull Hog. Każda jednostka jest wyposażona w fabrycznie skalibrowane sprzęgło cierne FK96 ustawione na 1800 Nm, które działa jak niezawodne sprzęgło poślizgowe, chroniąc układ napędowy ciągnika i przekładnię rozdrabniacza przed uszkodzeniami spowodowanymi udarem podczas nagłego załączenia wirnika lub uderzenia w przeszkodę.

Zaprojektowany z myślą o rzeczywistych potrzebach leśnictwa i karczowania, ten wałek WOM do zastosowań w rozdrabniaczach charakteryzuje się precyzyjnie obrobionymi jarzmami, hartowanymi cieplnie przegubami Cardana, osłoną wału WOM o pełnym pokryciu dla bezpieczeństwa operatora oraz wytrzymałym, blokowanym otworem, który dostosowuje się do zmiennej długości roboczej. Jako sprawdzony zamiennik wału WOM Walterscheid serii 2500, jest produkowany zgodnie z certyfikatem zarządzania jakością ISO9001 i normami bezpieczeństwa zgodnymi z CE. Kompatybilny z ciągnikami rolniczymi o mocy 200-450 KM oraz specjalnie zaprojektowanym podwoziem gąsienicowym Fecon FTX440, ten rolniczy wał WOM to idealne rozwiązanie dla wykonawców, zarządców gospodarstw rolnych i profesjonalistów leśnych, którzy obsługują rozdrabniacze Fecon BH300 i BH350 w projektach karczowania, utrzymania pasa drogowego, rekultywacji pastwisk i gospodarki leśnej na całym świecie.

Oryginalnym wyposażeniem jest wałek odbioru mocy Walterscheid serii 2500. Możemy wykonać wysokiej jakości części zamienne do wałków odbioru mocy Walterscheid serii 2500.

Dane techniczne

Wymiary wału odbioru mocy według modelu

Specyfikacja rozdrabniacza Fecon Bull Hog PTO

Sprzęgła cierne jednokierunkowe FK96/4

Cechy wału odbioru mocy do rozdrabniacza Fecon Bull Hog

1. Bezpośredni zamiennik dla Walterscheid serii 2500
Ten wałek WOM do rozdrabniacza Fecon Bull Hog jest produkowany jako precyzyjny, bezpośredni zamiennik oryginalnego układu napędowego Walterscheid serii 2500. Wszystkie kluczowe wymiary wałka WOM, w tym średnica 1 3/4″, wielowypust Z20 i długość przedłużenia ~700 mm, są zgodne ze specyfikacją producenta. Nie wymaga podkładek, adapterów ani modyfikacji – montaż wsuwany z natychmiastową gotowością do pracy w terenie zapewnia minimalny przestoj w wymagających pracach karczowniczych.

2. Sprzęgło poślizgowe cierne FK96
Zintegrowane sprzęgło cierne FK96 zapewnia krytyczną ochronę przed przeciążeniem zarówno układu napędowego ciągnika, jak i przekładni rozdrabniacza. Fabrycznie skalibrowany do 1800 Nm na otworze wielowypustowym 1.750-6, ten wałek WOM ze sprzęgłem poślizgowym natychmiastowo się załącza pod obciążeniem udarowym i płynnie się załącza, zapobiegając kosztownym uszkodzeniom układu napędowego w przypadku uderzenia wirnika w ukryte kamienie, pnie lub wbite zanieczyszczenia podczas intensywnego rozdrabniania.

3. Precyzyjnie obrobione cieplnie przeguby uniwersalne wału odbioru mocy
Każdy przegub krzyżakowy wału odbioru mocy (WOM) jest wykonany ze stali stopowej poddanej precyzyjnej obróbce cieplnej i hartowaniu powierzchniowemu, aby uzyskać profil twardości wymagany do ciągłego przenoszenia momentu obrotowego 1000 obr./min w zakresie mocy 200–450 KM. Łożyska poprzeczne są uszczelnione i nasmarowane, co wydłuża ich żywotność, skracając okresy międzyobsługowe i zapewniając bezwibracyjne przenoszenie mocy nawet przy maksymalnych kątach pracy podczas swobodnego ruchu zaczepu 3-punktowego w trudnym terenie.

4. Pełna osłona wału odbioru mocy
Solidna, pełnowymiarowa osłona wału WOM i zespół osłony chronią cały obrotowy układ napędowy między ciągnikiem a narzędziem. Osłona jest wykonana z polietylenu o wysokiej udarności i zabezpieczona łańcuchami kotwiącymi, aby zapobiec obrotowi wraz z wałem. To zgodne z normami CE zabezpieczenie chroni operatorów przed ryzykiem zaplątania się i chroni wał WOM przed błotem, resztkami krzewów i roślinnością, które mogłyby zaburzyć równowagę lub integralność łożysk podczas długotrwałych prac mulczujących.

5. Wytrzymała rura wału odbioru mocy z konstrukcją teleskopową
Rura wału odbioru mocy (WOM) ma wyprofilowaną, teleskopową konstrukcję – zazwyczaj o profilu trójkątnym lub cytrynowym w ciężkich zastosowaniach rolniczych – co pozwala układowi napędowemu na dostosowanie się do zmian długości roboczej wynikających z cykli podnoszenia/opuszczania zaczepu 3-punktowego bez zacięć i rozłączania. Zewnętrzna i wewnętrzna rura wału odbioru mocy jest wykonana z ciągnionych rur stalowych bez szwu, precyzyjnie wyprofilowanych z zachowaniem ścisłych tolerancji i poddanych obróbce powierzchniowej w celu zapewnienia odporności na korozję w każdych warunkach pracy, od wilgotnych nizin po suche pastwiska.

6. Produkcja z certyfikatem ISO9001 i CE
Każdy wałek WOM do ciągników produkowany przez CMN Transmission przechodzi rygorystyczny, wieloetapowy protokół kontroli jakości w ramach naszego systemu produkcji posiadającego certyfikat ISO9001. Przed wysyłką przeprowadzana jest kontrola wymiarów, weryfikacja momentu obrotowego, testy wyważenia dynamicznego oraz kontrola twardości powierzchni. Certyfikat CE potwierdza zgodność z wymogami bezpieczeństwa Dyrektywy Maszynowej UE. Dostawa bezpośrednio z naszej bazy produkcyjnej – obejmującej ponad 150 000 standardowych pozycji magazynowych – oznacza konkurencyjne ceny wałków WOM bez utraty jakości i czasu realizacji.

Zasada działania wału odbioru mocy mulczera

Zasada działania Wał napędowy WOM W przypadku zastosowań z mulczerem, wałek odbioru mocy (WOM) zaczyna się od tylnego czopu WOM ciągnika. Silnik ciągnika napędza wał wyjściowy z redukcją przekładni, który obraca się z prędkością 540 obr./min (w przypadku lżejszych maszyn) lub 1000 obr./min w przypadku zastosowań wymagających dużej mocy, takich jak Fecon BH300 i BH350. Zaawansowana przekładnia modelu BH350 umożliwia osiągnięcie prędkości WOM do 1325 obr./min, co zwiększa prędkość obrotową wału. Gdy operator załącza sprzęgło WOM z kabiny, wałek odbioru mocy (WOM) ciągnika zaczyna się obracać, a moc mechaniczna jest przenoszona przez wielowypustowe jarzmo w punkcie połączenia wału WOM z ciągnikiem do korpusu układu napędowego.

Po załączeniu, moment obrotowy przepływa z końcówki ciągnika przez pierwsze jarzmo wału odbioru mocy (WOM) do zespołu łożyskowo-krzyżowego przegubu krzyżakowego. Przegub krzyżakowy wału odbioru mocy (WOM) został zaprojektowany do przenoszenia momentu obrotowego poprzez przesunięcie kątowe, umożliwiając działanie układu napędowego nawet wtedy, gdy 3-punktowy układ zawieszenia (TUZ) kosiarki opuszcza lub podnosi osprzęt względem ciągnika, lub podczas pokonywania nierównego terenu, gdzie zmienia się kąt nachylenia. Z pierwszego przegubu krzyżakowego moment obrotowy trafia do wewnętrznej rury profilowej, która przesuwa się w zewnętrznym profilu zespołu rury wału odbioru mocy. Ten mechanizm teleskopowy – zaprojektowany tak, aby umożliwiać wydłużenie i ściśnięcie osiowe o około 150-200 mm – ma kluczowe znaczenie dla dostosowania się do zmiany położenia osprzętu Bull Hog, gdy hydrauliczny łącznik górny ciągnika zmienia się lub nierówności terenu zmieniają geometrię zaczepu. Obfite wypełnienie smarem w interfejsie teleskopowym zapobiega korozji ciernej i utrzymuje niski opór ślizgowy nawet przy pełnym obciążeniu momentem obrotowym.

Sprzęgło cierne FK96 zintegrowane z tym wałkiem odbioru mocy (WOM) ze sprzęgłem poślizgowym jest prawdopodobnie jego najważniejszym elementem ochronnym. Podczas normalnej pracy mulczera, zespół sprzęgła jest utrzymywany w zazębieniu przez skalibrowany zespół sprężyn ustawiony na znamionowy moment poślizgowy 1800 Nm. Moment obrotowy swobodnie przepływa ze sprzęgła od strony ciągnika przez tarcze cierne i tarcze napędowe do jarzma od strony narzędzia. Jednakże w momencie wystąpienia obciążenia udarowego – takiego jak uderzenie wirnika w zakopany kamień, duży pień twardego drewna lub nagłe zablokowanie strumienia materiału – chwilowy skok momentu obrotowego przekracza 1800 Nm. Po przekroczeniu tego progu zespół sprężyn ściska się, umożliwiając ślizganie się tarcz ciernych względem tarcz napędowych. Energia jest rozpraszana w postaci ciepła przez interfejs cierny, a nie przenoszona w postaci destrukcyjnego skoku udaru do przekładni WOM ciągnika lub głównej przekładni mulczera. Funkcja wolnego biegu pozwala również na kontynuowanie obrotów wirnika o dużej bezwładności przez krótki czas po wyłączeniu WOM ciągnika, zapobiegając przenoszeniu momentu obrotowego wstecznego na układ napędowy ciągnika w przypadku zaniku pędu wirnika. Jest to szczególnie ważne w ciężkich modelach BH300 (7850 funtów) i BH350 (8200 funtów), w których bezwładność wirnika jest znaczna.

Po przejściu przez zespół sprzęgła i drugą sekcję rury teleskopowej, moment obrotowy dociera do przegubu krzyżakowego po stronie narzędzia i jarzma. Jarzmo narzędzia łączy się bezpośrednio z wałem wejściowym głównej przekładni kątowej Fecon Bull Hog, która zwielokrotnia prędkość wału wirnika z wejścia WOM 1000 obr./min do wysokich obrotów wymaganych dla prędkości końcówki wirnika. Wyjście przekładni napędza wirnik krokowy HDT ze stałym narzędziem, wyposażony w 48 narzędzi tnących z węglika wolframu, ułożonych w sposób schodkowy. Narzędzia te uderzają w roślinność z dużą prędkością, rozdrabniając materiał na drobną ściółkę, która jest bezpośrednio zwracana do gleby. Wał napędowy WOM musi pracować płynnie i bez wibracji, ponieważ jakakolwiek nierównowaga lub niewspółosiowość na tym poziomie mocy szybko spowodowałaby zmęczenie łożysk przegubu krzyżakowego i skróciła żywotność. Precyzyjnie wyważony proces produkcji niestandardowych wałów WOM firmy CMN Transmission gwarantuje spełnienie tego standardu przez każdą wysyłaną jednostkę.

Scenariusze zastosowań

1. Zarządzanie lasami
Zarządzanie roślinnością podszytu i zagęszczeniem drzew na terenach leśnych w celu promowania zdrowszego wzrostu lasu, poprawy dostępności i zmniejszenia zużycia paliwa w celu zapobiegania pożarom lasów. BH300/BH350, napędzane niezawodnym wałem odbioru mocy ciągnika, usuwają konkurencyjne zarośla i małe drzewa, minimalizując jednocześnie naruszenie gleby i wspierając długoterminową równowagę zdrowotności i bioróżnorodności lasów.

2. Karczowanie terenu
Główne zastosowanie kosiarki Fecon BH300/BH350 z wałkiem odbioru mocy (WOM) tej kosiarki mulczerowej. Kosiarka Bull Hog skutecznie ścina drzewa, gęste zarośla, podszyt i pnie, aż do poziomu gruntu, rozdrabniając roślinność na miejscu, przygotowując teren pod budowę, rolnictwo lub zagospodarowanie terenu, jednocześnie zwracając materię organiczną do gleby – eliminując potrzebę oddzielnego usuwania odpadów.

3. Utrzymanie pasa drogowego
Wykaszanie roślinności wzdłuż linii energetycznych, rurociągów naftowych i gazowych, poboczy dróg, rzędów ogrodzeń, obrzeży upraw i korytarzy użyteczności publicznej w celu zapewnienia bezpiecznego dostępu, integralności operacyjnej i ochrony infrastruktury. Wał napędowy WOM do rozdrabniacza zapewnia stałą, wysoką moc niezbędną do efektywnego usuwania gęstego odrostu na długich liniowych korytarzach.

4. Rekultywacja pastwisk
Rekultywacja zarośniętych pastwisk i pastwisk poprzez ściółkowanie gęstych zarośli, małych drzew i roślin inwazyjnych z pełną mocą wału odbioru mocy (WOM) o mocy 200-450 KM i prędkości 1000 obr./min. Bull Hog poprawia jakość paszy i użyteczność gruntów dla zwierząt gospodarskich, jednocześnie oczyszczając rzędy ogrodzeń i poprawiając ogólną wydajność rolnictwa. Ściółkowana materia organiczna poprawia strukturę gleby w kolejnych sezonach.

5. Usuwanie szkód po burzy
Szybkie rozdrabnianie powalonych drzew, dużych konarów i gruzu po burzach, aby przywrócić dostęp, bezpieczeństwo i warunki na miejscu po ekstremalnych warunkach pogodowych. Wytrzymały wał odbioru mocy (WOM) i sprzęgło poślizgowe FK96 idealnie sprawdzają się w przypadku nieprzewidywalnych skoków przeciążeń, typowych dla obróbki gruzu po burzach, redukując zagrożenia i umożliwiając szybką odbudowę na terenach mieszkalnych, komercyjnych i leśnych, przy minimalnym ryzyku dla sprzętu.

6. Usuwanie gatunków inwazyjnych
Kontrola i ściółkowanie roślin inwazyjnych, gatunków drzewiastych i gęstego podszytu w celu przywrócenia rodzimych ekosystemów, zahamowania odrostu i wspierania działań na rzecz odbudowy siedlisk lub bioróżnorodności w środowiskach wrażliwych, takich jak tereny podmokłe czy strefy chronione. Precyzyjne zarządzanie momentem obrotowym w rolniczym układzie wału odbioru mocy (WOM) zapewnia kontrolowaną pracę nawet w obszarach wymagających starannej ochrony środowiska.

Kroki instalacji

1. Kontrola bezpieczeństwa przed instalacją i weryfikacja długości wału odbioru mocy
Przed rozpoczęciem montażu należy zaparkować ciągnik na równym podłożu, zaciągnąć hamulec postojowy, wyłączyć silnik i wyjąć kluczyk ze stacyjki. Należy upewnić się, że wymiary nowego wałka WOM odpowiadają średnicy końcówki WOM w ciągniku (1 3/4″ / 1,750-6 dla BH300/BH350). Zmierzyć odległość od końcówki WOM ciągnika do wału wejściowego rozdrabniacza, gdy zaczep jest w pozycji roboczej, aby upewnić się, że długość wałka WOM wynosząca około 700 mm jest odpowiednia. Należy sprawdzić zakres teleskopowania, aby zapewnić wystarczający skok do pełnego podniesienia i opuszczenia zaczepu bez dobijania lub rozłączania.

2. Nasmaruj wszystkie złącza teleskopowe i uniwersalne
Przed montażem należy dokładnie nasmarować wewnętrzny profil rury oraz wszystkie smarowniczki przegubu krzyżakowego wału odbioru mocy (WOM) smarem litowo-kompleksowym NLGI-2. Teleskopowy profil rury wału odbioru mocy należy nasmarować na całej długości, aby zapobiec zatarciu pod wpływem obciążenia momentem obrotowym. Każdy krzyżak przegubu krzyżakowego zazwyczaj posiada smarowniczkę, którą należy pompować, aż do momentu pojawienia się świeżego smaru na uszczelnieniu łożyska. Odpowiednie smarowanie na tym etapie jest jednym z najważniejszych czynników wpływających na żywotność wałów odbioru mocy (WOM) ciągnika.

3. Zamontuj jarzmo po stronie ciągnika na wale odbioru mocy
Wyrównaj jarzmo wału odbioru mocy (WOM) po stronie ciągnika z czopem WOM, dopasowując je do zazębienia wielowypustowego Z20. Nasuń jarzmo całkowicie na czop, aż kołnierz szybkozamykający zatrzaśnie się w rowku na czopie WOM lub dokręć śrubę zaciskową momentem określonym przez producenta, jeśli używany jest kołnierz śrubowy. Mocno pociągnij jarzmo do tyłu, aby upewnić się, że jest prawidłowo zazębione. Sprawdź, czy sworzeń blokujący lub kołnierz jest całkowicie osadzony – luźne połączenie adaptera wału odbioru mocy po stronie ciągnika jest główną przyczyną drgań układu napędowego i przedwczesnej awarii łożysk.

4. Podłącz jarzmo strony narzędzia do wału wejściowego rozdrabniacza
Po podłączeniu BH300 lub BH350 do trzypunktowego układu zawieszenia ciągnika i hydraulicznym łączniku górnym, opuść zaczep do wysokości roboczej. Nasuń jarzmo wału WOM mulczera, od strony narzędzia, na króciec wejściowy przekładni głównej Bull Hog. Załącz szybkozłączkę lub dokręć śrubę zaciskową. Sprawdź fazowanie – w standardowych układach wału Cardana oba jarzma powinny znajdować się w tej samej płaszczyźnie obrotu (przesunięcie fazowe 0 stopni), aby zminimalizować wahania prędkości w układzie podwójnego przegubu krzyżakowego i zapobiec cyklicznym drganiom przy dużej prędkości.

5. Zabezpiecz osłonę wału odbioru mocy łańcuchami kotwiącymi
Po sprawdzeniu połączeń obu jarzm, należy przymocować łańcuchy kotwiące osłony wału odbioru mocy (WOM) do stałych, nieobrotowych punktów – jeden łańcuch w pobliżu ramy zaczepu ciągnika, a drugi do wspornika na korpusie ciągnika Bull Hog. Łańcuchy muszą mieć wystarczająco dużo luzu, aby umożliwić ruch przegubowy w pełnym zakresie ruchu zaczepu, ale jednocześnie zapobiegać obracaniu się osłony wraz z wałem. Przed uruchomieniem ciągnika należy upewnić się, że osłona jest nienaruszona, bez pęknięć, brakujących sekcji ani otwartych szwów. Zgodność z normami bezpieczeństwa CE i OSHA wymaga, aby osłona była nieuszkodzona w każdym cyklu roboczym.

6. Test docierania i weryfikacja sprzęgła poślizgowego
Uruchom ciągnik i włącz WOM na niskich obrotach biegu jałowego (poniżej 500 obr./min) na 2-3-minutowy cykl docierania. Nasłuchuj nietypowych wibracji, klikania lub stukania, które mogłyby wskazywać na niewspółosiowość, błąd fazowania lub luźne połączenie. Stopniowo zwiększaj prędkość obrotową WOM do 1000 obr./min, monitorując płynną pracę bez wibracji. Sprawdź, czy sprzęgło poślizgowe na tym wale WOM ze sprzęgłem poślizgowym jest prawidłowo ustawione, przeprowadzając kontrolowany test przeciążenia zgodnie z procedurą ustawiania sprzęgła FK96. Sprawdź ponownie wszystkie elementy mocujące i punkty mocowania łańcucha kotwicznego po pierwszych 8-10 godzinach pracy.

Wskazówki dotyczące konserwacji wału napędowego WOM

1. Codzienna kontrola przed każdym użyciem
Przed każdą pracą należy wizualnie sprawdzić całą osłonę wału odbioru mocy (WOM) pod kątem pęknięć, brakujących sekcji lub uszkodzeń. Należy upewnić się, że oba łańcuchy kotwiące są odpowiednio zabezpieczone i mają odpowiedni luz. Należy sprawdzić, czy kołnierze szybkozamykające jarzma są prawidłowo zamocowane na czopie ciągnika i wale wejściowym rozdrabniacza. Należy sprawdzić widoczne części przewodu wału odbioru mocy (WOM) pod kątem wgnieceń, zagięć lub nagromadzeń ziemi, które mogłyby powodować brak równowagi. Przed uruchomieniem WOM należy rozwiązać wszelkie wykryte problemy – praca z uszkodzoną osłoną lub nieprawidłowo zamocowanym jarzmem stwarza poważne zagrożenie bezpieczeństwa.

2. Smarowanie przegubu krzyżakowego i rury teleskopowej (co 8 godzin)
Łożyska krzyżakowe przegubu wału odbioru mocy (WOM) należy smarować co 8 godzin pracy lub raz dziennie. Należy stosować smar litowo-kompleksowy NLGI-2 w każdym nyplu, aż do momentu wypłynięcia świeżego smaru z uszczelki. Interfejs rury teleskopowej należy również smarować co 8 godzin lub częściej w warunkach wilgotnych lub ściernych. Należy wysunąć rurę teleskopową do połowy, nasmarować odsłoniętą wewnętrzną powierzchnię profilu, a następnie przywrócić długość roboczą. Jest to najważniejsza czynność konserwacyjna, która maksymalizuje żywotność wału WOM w warunkach dużego obciążenia podczas mulczowania.

3. Weryfikacja ustawienia momentu obrotowego sprzęgła poślizgowego (sezonowa)
Na początku każdego sezonu eksploatacyjnego i po każdym dłuższym okresie przechowywania należy sprawdzić, czy sprzęgło poślizgowe FK96 jest nadal ustawione na znamionowy moment poślizgowy 1800 Nm. Zestawy sprężyn sprzęgła mogą z czasem ulec zmęczeniu, powodując obniżenie progu poślizgu – co prowadzi do uciążliwego poślizgu podczas normalnej pracy – lub jego wzrost, zmniejszając skuteczność zabezpieczenia przed przeciążeniem. Należy użyć skalibrowanego klucza dynamometrycznego zgodnie z procedurą regulacji FK96. Jeśli sprzęgło doświadczyło kilku poważnych poślizgów w ciągu sezonu, należy sprawdzić zużycie tarcz ciernych i płyt napędowych i wymienić je, jeśli przekroczyły limit eksploatacyjny.

4. Kontrola zużycia przegubu krzyżakowego (co 50 godzin)
Co 50 godzin pracy należy sprawdzić luz promieniowy krzyżaków przegubu WOM, mocno chwytając każde jarzmo i sprawdzając ruch prostopadły do ​​osi obrotu. Każdy wykryty luz promieniowy wskazuje na zużycie łożysk igiełkowych, które należy niezwłocznie wymienić. Praca zużytego przegubu z prędkością 1000 obr./min przy obciążeniu 200–450 KM powoduje szybkie nagrzewanie się i przyspieszoną awarię. Proaktywna wymiana krzyżaków czopów w ramach planowej konserwacji części wału WOM jest znacznie tańsza niż awaria w terenie podczas aktywnego projektu karczowania terenu.

5. Przygotowanie do przechowywania na koniec sezonu
Po zakończeniu sezonu roboczego dokładnie oczyść cały wałek WOM z nagromadzonej gleby, resztek roślinnych i wilgoci. Nasmaruj wszystkie króćce do pełna, aby usunąć wilgoć, która mogła przedostać się do wnęk łożysk. Rozłóż rurę teleskopową i nałóż cienką warstwę smaru antykorozyjnego na odsłonięte powierzchnie profilu przed złożeniem do długości transportowej. Przechowuj układ napędowy w suchym, osłoniętym miejscu. Sprawdź osłonę wałka WOM pod kątem degradacji pod wpływem promieniowania UV lub uszkodzeń uderzeniowych i wymień sekcje w razie potrzeby przed kolejnym sezonem użytkowania.

6. Wymiana osłon i osprzętu zabezpieczającego
Osłona wału odbioru mocy (WOM) jest elementem bezpieczeństwa podlegającym zużyciu i należy ją wymienić w przypadku stwierdzenia pęknięć, uszkodzeń lub braków. Użytkowanie bez kompletnej, sprawnej osłony jest nielegalne w większości jurysdykcji i powoduje utratę ubezpieczenia sprzętu. Firma CMN Transmission posiada zapasowe sekcje osłony, łańcuchy kotwiczne i kołnierze zabezpieczające jarzma. Skontaktuj się z naszym zespołem technicznym, podając serię i wymiary swojego wału odbioru mocy, aby znaleźć odpowiednie elementy osłony, co zapewni zgodność z przepisami i bezpieczeństwo Twojej pracy przez cały czas.

Rozwiązywanie typowych problemów

1. Nadmierne wibracje podczas pracy WOM
Wibracje są najczęściej spowodowane niewspółosiowością jarzma (nieprawidłowym ustawieniem faz), zużytymi lub zatartymi łożyskami igiełkowymi przegubu wału odbioru mocy, wygiętym lub wgniecionym odcinkiem rury wału odbioru mocy lub nagromadzeniem zanieczyszczeń wokół rury osłonowej, powodującym niewyważenie. Najpierw sprawdź ustawienie faz jarzma – oba jarzma muszą znajdować się w tej samej płaszczyźnie. Powoli obróć wał ręcznie i sprawdź, czy nie ma nierówności lub zacięć na krzyżakach przegubu, wskazujących na awarię łożyska. Usuń wszelkie błoto i roślinność z zewnętrznej części osłony i rury. Jeśli wibracje nadal występują po usunięciu tych usterek, wał może wymagać profesjonalnej kontroli wyważenia.

2. Sprzęgło poślizgowe ślizga się zbyt często przy normalnym obciążeniu
Jeśli sprzęgło cierne FK96 na wałku odbioru mocy ze sprzęgłem poślizgowym wielokrotnie się ślizga podczas normalnych obciążeń podczas mulczowania, z którymi maszyna powinna sobie bez problemu poradzić, prawdopodobnie nastąpiło zmęczenie sprężyny sprzęgła lub tarcza cierna zeszkliła się w wyniku poprzednich przeciążeń. Sprawdź, czy pierścień nastawczy sprzęgła jest prawidłowo ustawiony na 1800 Nm w obudowie serii 2500. Jeśli ustawienie jest prawidłowe, ale poślizg nadal występuje, zdemontuj zespół sprzęgła i sprawdź tarcze cierne pod kątem zeszklenia, stwardnienia lub zużycia przekraczającego dopuszczalny limit. Zeszkliwione tarcze można czasami naprawić drobnym papierem ściernym; mocno zużyte elementy wymagają wymiany z listy części FK96.

3. Teleskopowa rurka wiązania lub trudna do rozciągnięcia/złożenia
Zablokowanie w teleskopowym interfejsie rury wału odbioru mocy (WOM) jest spowodowane niedostatecznym smarowaniem, rdzą na wewnętrznej powierzchni profilu lub fizycznym odkształceniem rury w wyniku uderzenia bocznego. Odłącz wał z obu końców, całkowicie rozłóż i sprawdź wewnętrzną powierzchnię profilu pod kątem rdzy, zatarć lub zadziorów. Dokładnie oczyść szczotką drucianą, nałóż penetrujący smar i poruszaj teleskopowymi sekcjami w przód i w tył, aby uwolnić interfejs. Przed ponownym montażem nałóż grubą warstwę smaru wysokoepoksydowego (EP). Jeśli profil ulegnie odkształceniu w wyniku uderzenia, uszkodzony odcinek rury należy wymienić – praca zablokowującego się układu napędowego pod obciążeniem prowadzi do szybkiego uszkodzenia uszczelnienia i zatarcia profilu.

4. Jarzmo nie blokuje się prawidłowo na czopie WOM
Jeśli kołnierz szybkozamykający na jarzmie wału odbioru mocy od strony ciągnika nie zazębia się lub nie zwalnia z wału, może to oznaczać zużycie zapadki kulowej sworznia blokującego, uszkodzenie rowka na czopie WOM lub zatkanie mechanizmu kołnierza zanieczyszczeniami. Dokładnie oczyść wnętrze kołnierza i rowek w czopie WOM. Sprawdź sprężynę zapadki kulowej pod kątem zmęczenia materiału. Jeśli blokada nie zazębia się prawidłowo podczas próby ciągnięcia po czyszczeniu, należy natychmiast wymienić zespół kołnierza jarzma. Nigdy nie używaj wału odbioru mocy ciągnika z jarzmem, które nie jest prawidłowo zablokowane – katastrofalne oderwanie pod obciążeniem przy 1000 obr./min jest niezwykle niebezpieczne.

5. Przegrzanie przegubów uniwersalnych lub obudowy sprzęgła
Nadmierne ciepło z okolic przegubów krzyżakowych wskazuje na zatarcie łożysk igiełkowych pracujących na sucho z powodu braku regularnego smarowania lub ciągłej pracy pod kątem przekraczającym znamionowy maksymalny kąt. Ciepło z okolic obudowy sprzęgła zazwyczaj wskazuje na utrzymujący się poślizg – wynikający albo z nieprawidłowo ustawionego momentu poślizgowego, albo z ciągłej pracy z mocą maksymalną 450 KM lub wyższą. W przypadku wykrycia przegrzania należy natychmiast przerwać pracę. Poczekać na ostygnięcie podzespołów, sprawdzić poziom smaru i kąt roboczy. W przypadku modeli BH300/BH350 należy upewnić się, że geometria trzypunktowego układu zawieszenia (TUZ) utrzymuje kąt roboczy wału WOM poniżej 15 stopni podczas normalnej pracy.

Wał odbioru mocy i przekładnia rozdrabniacza

Wał odbioru mocy (WOM) mulczera stanowi mechaniczny kręgosłup każdego systemu mulczowania napędzanego przez ciągnik. Jest to wytrzymały, przegubowy wał napędowy WOM łączący tylny wał odbioru mocy ciągnika z wejściem przekładni mulczera, przekazując moment obrotowy generowany przez silnik poprzez połączenie o zmiennym kącie i długości. W przypadku mulczerów o dużej mocy, takich jak Fecon BH300 i BH350 – które pracują z mocą 200–450 KM i ważą do 8200 funtów (ok. 3750 kg) – wał napędowy WOM musi być zaprojektowany do ekstremalnych cykli obciążenia, wstrząsów i ciągłej pracy z prędkością 1000 obr./min. Oznacza to precyzyjnie obrobione jarzma, krzyżaki przegubów Cardana ze stali stopowej o wysokiej wytrzymałości, grubościenną konstrukcję rurową wału WOM oraz zintegrowane sprzęgło cierne, które chroni oba końce układu napędowego przed destrukcyjnymi skokami momentu obrotowego.

Wysokiej jakości wałek odbioru mocy (WOM) ciągnika do mulczerów musi również uwzględniać znaczne wahania położenia, które występują, gdy układ zawieszenia trzypunktowego dostosowuje się do ukształtowania terenu – teleskopowa rura profilowa odpowiada za zmianę długości osiowej, a podwójny układ przegubów uniwersalnych za przesunięcie kątowe. Sprzęgło jednokierunkowe FK96 umożliwia również swobodny ruch bezwładnościowy wirnika po rozłączeniu WOM, zapobiegając przenoszeniu szkodliwego momentu obrotowego z układu napędowego na skrzynię biegów ciągnika. Każdy element wałka WOM do mulczera Fecon Bull Hog został zaprojektowany z myślą o tym wymagającym profilu eksploatacyjnym.

Przekładnia mulczera – czasami nazywana przekładnią rozdrabniacza lub przekładnią mulczera leśnego – to mechaniczny interfejs między układem napędowym WOM a wirnikiem tnącym. W modelach Fecon BH300 i BH350 jest to wytrzymała przekładnia kątowa, która odbiera sygnał wejściowy 1000 obr./min z wału odbioru mocy i przetwarza go na wysoką prędkość wirnika wymaganą do wydajnego rozdrabniania roślinności. W modelach o większej mocy, w tym w serii BH300, zastosowano opatentowany przez firmę Fecon zsynchronizowany układ przekładni obrotowej, który utrzymuje stałą prędkość wirnika, nawet gdy kąt nachylenia osprzętu zmienia się podczas kopiowania terenu.

Wał napędowy WOM do rozdrabniacza i przekładnia rozdrabniacza są nierozłącznymi elementami w łańcuchu przeniesienia napędu. Bez sprawnego, prawidłowo dobranego wału WOM ze sprzęgłem poślizgowym, przekładnia jest narażona na niekontrolowane obciążenia udarowe, które mogą uszkodzić łożyska wału wejściowego, uszkodzić odlewy obudowy lub zerwać zęby przekładni. Bez sprawnej przekładni rozdrabniacza, najlepsze wały napędowe WOM nie będą w stanie zapewnić efektywnej pracy. CMN Transmission dostarcza zarówno wały WOM do rozdrabniaczy, jak i kompatybilne przekładnie, oferując operatorom kompletne rozwiązanie w zakresie wymiany układu napędowego z jednego źródła, posiadającego certyfikat ISO 9001 – eliminując niepewność dotyczącą kompatybilności, która może pojawić się przy zakupie komponentów od wielu dostawców. Skontaktuj się z naszym zespołem technicznym, aby potwierdzić właściwą kombinację przekładni i wału WOM dla konkretnego modelu Fecon Bull Hog i specyfikacji ciągnika.

Dlaczego warto wybrać wały odbioru mocy CMN Transmission do maszyn rolniczych?

CMN Transmission (Korea) stands as one of the world's leading suppliers of industrial and agricultural power transmission solutions. Our product range spans PTO drive shafts, agricultural gearboxes, hydraulic cylinders, planetary gearboxes, worm gearboxes, bevel gears, chain sprockets, chains, gear racks, pulleys, taper bushes, couplings, and more. Headquartered in Ansan-si, Gyeonggi-do, Korea, with a production base and over 10 shareholding cooperative factories, we maintain an inventory of more than 150,000 standard stock products and serve customers in over 53 countries across North America, Europe, South America, the Middle East, Africa, Southeast Asia, and Oceania.

Tym, co wyróżnia CMN Transmission na rynku wałków WOM w rolnictwie, jest nasze zaangażowanie w oferowanie cen bezpośrednio od producenta, bez utraty jakości. Jako zintegrowana firma produkcyjno-handlowa, eliminujemy liczne marże dealerskie, które zawyżają koszty części zamiennych OEM. Każdy wałek WOM do ciągników, który produkujemy, jest wytwarzany z wykorzystaniem zaawansowanego projektowania CAD, precyzyjnej obróbki CNC, nowoczesnych procesów obróbki cieplnej i rygorystycznych testów jakości. Nasze produkty posiadają certyfikaty ISO9001 i CE, co gwarantuje zgodność z międzynarodowymi normami bezpieczeństwa i wydajności dla wałków WOM na całym świecie.

Oprócz jakości produktu, oferujemy poziom obsługi klienta, którego często nie są w stanie dorównać duże marki OEM. Nasz zespół techniczny zapewnia konsultacje przedsprzedażowe, aby potwierdzić konfigurację wielowypustów, wymiary wałka WOM i specyfikację sprzęgła dla konkretnego zestawu ciągnika i narzędzia. Oferujemy produkcję wałków WOM na zamówienie do niestandardowych zastosowań i na życzenie dostarczamy szczegółowe rysunki wymiarowe. Posprzedażowy serwis zapewnia stały dostęp do części zamiennych wałka WOM, wskazówek technicznych i wsparcia gwarancyjnego.

Wybierając CMN Transmission, wybierasz partnera, który dba o to, aby Twój sprzęt działał wydajnie, niezawodnie i bezpiecznie – sezon po sezonie. Niezależnie od tego, czy potrzebujesz standardowego wału WOM do rozdrabniacza Fecon Bull Hog BH300/BH350, wytrzymałego wału WOM do innego rozdrabniacza o dużej mocy, czy w pełni spersonalizowanego wału napędowego WOM do produkcji OEM, nasz zespół jest gotowy do pomocy.

Często zadawane pytania

P: Czy ten wałek odbioru mocy jest bezpośrednim zamiennikiem wału Walterscheid serii 2500 w maszynach Fecon BH300 i BH350?
O: Tak, jest to precyzyjny zamiennik wału odbioru mocy Walterscheid serii 2500 do modeli BH300 i BH350. Wszystkie kluczowe wymiary, w tym średnica wału 1 3/4″, specyfikacja wielowypustu Z20, długość robocza wydłużona o około 700 mm oraz zespół sprzęgła FK96 z otworem wielowypustowym 1,750-6 i momentem poślizgu 1800 Nm, są zgodne z oryginalną specyfikacją. Montaż można wykonać bezpośrednio na istniejącym czopie WOM ciągnika i wałku wejściowym BH300/BH350 bez żadnych adapterów, podkładek ani obróbki mechanicznej. W celu potwierdzenia wymiarów przed złożeniem zamówienia prosimy o kontakt z naszym zespołem technicznym i podanie numeru seryjnego.

P: Jaka jest dokładna długość wału odbioru mocy dla Fecon BH300 i BH350 i czy mogę zamówić długość niestandardową?
A: Standardowa długość wału WOM dla modeli BH300 i BH350 wynosi około 700 mm w pozycji rozłożonej. Wymiary wału WOM mogą się jednak nieznacznie różnić w zależności od konkretnego modelu ciągnika, konfiguracji zaczepu oraz opcjonalnego hydraulicznego łącznika górnego. Jeśli potrzebujesz niestandardowej długości wału WOM poza standardowymi 700 mm, CMN Transmission oferuje kompleksowe usługi personalizacji – wystarczy podać wymagane długości po rozłożeniu i skróceniu, średnicę wału oraz parametry wielowypustów, a nasz zespół inżynierów wykona wał WOM na zamówienie, dokładnie według Twoich wymagań.

P: Jaka jest różnica pomiędzy wałem odbioru mocy 540 a wałem odbioru mocy 1000 i który jest wymagany w modelach BH300/BH350?
A: Wał odbioru mocy 540 KM jest przeznaczony do narzędzi o mniejszej mocy (zwykle poniżej 100 KM) i wykorzystuje wał 1 3/8″ (6-rowkowy) obracający się z prędkością 540 obr./min. Wał odbioru mocy 1000 KM jest przeznaczony do narzędzi o dużej mocy i wykorzystuje wał 1 3/4″ (20-rowkowy) obracający się z prędkością 1000 obr./min – przenosząc znacznie większą moc przy tej samej prędkości obrotowej silnika ciągnika. Fecon BH300 i BH350 to rozdrabniacze o dużej mocy (200–450 KM) i wymagają wyłącznie wału odbioru mocy 1000 obr./min z rowkiem 1 3/4″ Z20. Użycie niewłaściwego adaptera wału odbioru mocy lub próba uruchomienia wału 540 obr./min w tych rozdrabniaczach byłoby niebezpieczne i doprowadziłoby do natychmiastowej awarii pod obciążeniem.

P: Jak często należy wymieniać przeguby Cardana wału odbioru mocy w układzie napędowym BH300/BH350?
A: Żywotność przegubu krzyżakowego w dużym stopniu zależy od częstotliwości konserwacji, kątów pracy i intensywności obciążenia. W idealnych warunkach, przy regularnym smarowaniu (co 8 godzin), krzyżaki przegubu krzyżakowego wału odbioru mocy (WOM) w maszynach o mocy 200–450 KM i mulczowaniu powinny wytrzymać 800–1500 godzin pracy. Jednak praca w terenie skalistym, z dużymi obciążeniami udarowymi lub pominięte okresy smarowania znacznie skracają ten czas. Sprawdzaj luz promieniowy krzyżaków co 50 godzin. W ramach proaktywnej strategii konserwacji, wymiana krzyżaków przegubu krzyżakowego co 600–800 godzin, jako konserwacja zapobiegawcza, jest znacznie tańsza niż nieoczekiwana awaria w trakcie projektu. CMN Transmission posiada w magazynie pojedyncze części wału odbioru mocy do wymiany krzyżaków.

P: Czy można regulować moment obrotowy sprzęgła poślizgowego FK96 i przy jakim momencie obrotowym występuje poślizg w przypadku BH300/BH350?
O: Tak, sprzęgło cierne jednokierunkowe FK96 zintegrowane z tym wałkiem odbioru mocy ze sprzęgłem poślizgowym jest regulowane za pomocą pierścienia nastawczego (element #15 na liście części). W przypadku serii 2500 z otworem wielowypustowym 1.750-6, stosowanym w modelach BH300 i BH350, ustawienie fabryczne wynosi 1800 Nm. Jest to prawidłowy moment poślizgowy, chroniący przekładnię rozdrabniacza Fecon i układ napędowy ciągnika przed przeciążeniami udarowymi w zakresie roboczym 200-450 KM. Ustawienie należy weryfikować sezonowo oraz po każdym znaczącym przeciążeniu. Nie zaleca się regulacji powyżej lub poniżej wartości 1800 Nm bez znajomości maksymalnego momentu obrotowego znamionowego układu napędowego ciągnika i narzędzia.

P: Czy CMN Transmission oferuje produkcję wałów WOM na zamówienie oraz produkcję wałów WOM dla innych modeli kosiarek rozdrabniających?
Odp.: Tak. CMN Transmission działa jako zintegrowana firma produkcyjno-handlowa z pełną możliwością produkcji wałków WOM na zamówienie. Poza standardową konfiguracją BH300/BH350, możemy produkować zespoły wałów WOM ciągników o dowolnych rozmiarach, profilach wielowypustów, typach sprzęgła i długościach wałków WOM dla innych modeli Fecon Bull Hog, a także Mulchmaster, FAE, Seppi, Prinoth i innych marek kosiarek leśnych. Oferujemy również dostawy OEM dla producentów sprzętu w opakowaniach marek własnych i z niestandardową dokumentacją. Prosimy o przesłanie wymagań technicznych do naszego zespołu sprzedaży, w tym długości ściśniętych i rozciągniętych, średnicy wału, liczby wielowypustów, typu sprzęgła i docelowej mocy silnika.

P: Jakiej mocy ciągnika i specyfikacji wałka WOM potrzebuję do obsługi Fecon BH300 i BH350?
A: Fecon BH300 wymaga ciągnika rolniczego o mocy WOM 200–450 KM i tylnym czopie WOM o prędkości 1000 obr./min z wielowypustem 1 3/4″ (Z20). BH350 wymaga WOM o mocy 250–450 KM i możliwości obrotu WOM 1000–1325 obr./min. Ciągnik musi być wyposażony w zamkniętą kabinę z osłoną operatora, bieg pełzający lub przekładnię hydrostatyczną oraz trzypunktowy zaczep kategorii 3 lub 4 z hydraulicznym łącznikiem górnym. Dodatkowo, modele BH200, BH300 i BH350 wymagają chłodzenia skrzyni biegów podczas pracy z mocą powyżej 300 KM. Przed zamontowaniem tego zamiennego wału napędowego WOM wał WOM i czop WOM ciągnika muszą być w dobrym stanie, bez zauważalnego zużycia wielowypustu.

P: Co jest przyczyną przedwczesnej awarii wałka odbioru mocy w ciężkich rozdrabniaczach i jak można temu zapobiec?
A: Najczęstszymi przyczynami przedwczesnej awarii wału odbioru mocy (WOM) podczas prac mulczujących są: niedostateczne smarowanie łożysk igiełkowych przegubu krzyżakowego i profilu rury teleskopowej; ciągła praca pod kątem przegubu przekraczającym 15 stopni; powtarzające się przeciążenia sprzęgła poślizgowego, które powodują szorstkość tarcz ciernych i zmniejszają skuteczność ochrony; oraz uszkodzenia mechaniczne rury wału odbioru mocy spowodowane uderzeniami zanieczyszczeń. Środki zapobiegawcze obejmują ścisłe, 8-godzinne interwały smarowania, utrzymywanie prawidłowej geometrii ciągnika i narzędzia, sezonową weryfikację ustawień sprzęgła poślizgowego, sprawdzanie uszkodzeń rury po uderzeniach kamieni lub pni oraz monitorowanie integralności osłony wału odbioru mocy, aby zapobiec kontaktowi zanieczyszczeń z obracającym się wałem.

P: Czy ten wałek odbioru mocy jest objęty gwarancją? Jaka jest polityka zwrotów?
O: Tak. Wały odbioru mocy CMN Transmission do maszyn rolniczych są objęte gwarancją jakości produktu, obejmującą wady materiałowe i wykonawcze. Nasz zespół obsługi posprzedażowej zapewnia wsparcie techniczne, pomoc w doborze części zamiennych oraz obsługę roszczeń gwarancyjnych. W przypadku wykrycia potwierdzonej wady produkcyjnej w okresie gwarancyjnym, dostarczymy części zamienne lub nowy element. Należy pamiętać, że gwarancja nie obejmuje uszkodzeń spowodowanych nieprawidłową instalacją, eksploatacją poza znamionowymi limitami mocy, użytkowaniem bez osłony wału odbioru mocy lub nieprzestrzeganiem zalecanych okresów smarowania. Skontaktuj się z naszym zespołem obsługi posprzedażowej, aby uzyskać pełne warunki gwarancji obowiązujące w Twoim regionie.

P: Jak mogę stwierdzić, czy mój wałek odbioru mocy wymaga wymiany, czy naprawy poszczególnych jego części?
A: Wymiana poszczególnych części wału odbioru mocy jest opłacalna, gdy uszkodzenie ogranicza się do konkretnych podzespołów: zużyty krzyżak przegubu krzyżakowego można wymienić bez konieczności wymiany całego wału; przetarte tarcze cierne w sprzęgle FK96 można pozyskać i wymienić pojedynczo; pękniętą osłonę wału odbioru mocy można wymienić w częściach. Wymiana całego wału jest lepszym rozwiązaniem, gdy profil główny jest wygięty lub wgnieciony (co powoduje trwałą niewyważenie), gdy wielowypusty jarzma wykazują znaczne zużycie, które mogłoby zakłócić zazębienie, gdy doszło do jednoczesnej awarii wielu podzespołów lub gdy łączny koszt poszczególnych napraw zbliża się do kosztu kompletnej wymiany. CMN Transmission może doradzić, która opcja naprawy lub wymiany jest najkorzystniejsza w Państwa konkretnej sytuacji – prosimy o kontakt z naszym zespołem technicznym i opisanie uszkodzenia.

Opinie klientów

Marcus Hollingsworth, kierownik gospodarstwa, Stany Zjednoczone
„Używam BH300 w naszym Case Quadtrac o mocy 420 KM od około trzech sezonów. Oryginalny układ napędowy Walterscheid w końcu przetarł przeguby Cardana zeszłej jesieni i nie zamierzałem płacić marży dealera za wymianę. Zamówiłem zamiennik serii 2500 z CMN Transmission – otwór 1.750-6, ustawienie sprzęgła 1800 Nm, długość ~700 mm. Dotarł w około dziesięć dni, czego szczerze mówiąc nie spodziewałem się po zagranicznym dostawcy. Pasował idealnie, wsunięto go bezpośrednio na wał wejściowy BH300, bez podkładek i bez luzów adaptera. Przepracowałem około 220 godzin, karczując dzikie tereny i nic się nie zepsuło. Jakość wykonania jest równie solidna, jak w zastępowanym Walterscheidzie. Wrócę po kolejny, kiedy ten się zużyje.”

Darren Mackinnon, wykonawca usług karczowania terenu, Australia
„Dzień dobry – używamy dwóch BH350 do ciągników New Holland T9 do wycinki zarośli na dużą skalę w Queensland. Części zamienne sprowadzaliśmy z Europy, ale czas realizacji zamówienia i koszty transportu niszczyły nasze marże. Wypróbowaliśmy przekładnię CMN z polecenia znajomego. Zamówiliśmy dwa kompletne zespoły wałów odbioru mocy – jednostki o znamionowej prędkości obrotowej 1000–1325 obr./min do BH350. Jakość jest naprawdę imponująca. Wstępnie ustawiony moment obrotowy sprzęgła poślizgowego był idealny – sprawdziliśmy to sami za pomocą testera momentu obrotowego przed montażem. Rury osłonowe są solidne, bez ugięć i grzechotania. Dostawa trwała 12 dni od drzwi do drzwi, co w przypadku międzynarodowego transportu do regionalnego Queensland jest doskonałym wynikiem. Złożyłem już drugie zamówienie. Konkurencyjne ceny za oferowany poziom jakości.”

Kyle Tremblay, operator leśny, Kanada
Używamy BH300 w naszym gospodarstwie leśnym w Kolumbii Brytyjskiej. Nasz poprzedni wał odbioru mocy wytrzymał cztery lata intensywnego użytkowania, zanim przegub krzyżakowy zatarł się w trakcie pracy w dość odległym terenie – nie był to udany dzień. Kiedy szukaliśmy zamiennika, skontaktowałem się z zespołem technicznym CMN, aby potwierdzić prawidłowe parametry wielowypustu i sprzęgła dla naszej konkretnej konfiguracji. Odpowiedzieli tego samego dnia, przesyłając dokładny rysunek wymiarowy, potwierdzili otwór 1,75-6 i ustawienie 1800 Nm, a urządzenie zostało wysłane następnego dnia. Przedsprzedaż z pomocą techniczną była dla mnie prawdziwym kluczem do finalizacji transakcji. Wał dotarł w idealnym stanie, zamontowany w niecałe 45 minut. Jestem bardzo zadowolony z produktu i zespołu, który go stworzył.

Stefana Breitenbachera, Forstunternehmer, Niemcy
„W naszym przedsiębiorstwie leśnym w Bawarii używamy kosiarki BH300 i pilnie potrzebowaliśmy wymiany wału odbioru mocy Walterscheid 2500. Wał CMN został dostarczony w ciągu 14 dni roboczych, co było bardzo akceptowalne, biorąc pod uwagę odległość. Jakość produktu jest bez zarzutu, jarzmo ściśle przylega do wału odbioru mocy, sprzęgło cierne załącza się płynnie przy 1800 Nm, a osłona rurowa jest stabilna. Dla naszej firmy jest to kompletny zamiennik, a jego cena jest znacznie niższa niż u dostawcy OEM. Poleciłem ten produkt również koledze z Saksonii.”

Thierry Morel, przedsiębiorca rolniczy, Francja
„Używamy dwóch BH350 do prac karczowniczych w Normandii. Po incydencie na miejscu, w którym oryginalny wał kardana został skręcony z powodu przeciążenia, zamówiliśmy zamiennik w CMN Transmission. Szybka reakcja, szczegółowa wycena ze wszystkimi parametrami wału kardana (średnica 1,75-6, moment obrotowy 1800 Nm) i dostawa w ciągu 10 dni roboczych. Montaż przebiegł bezproblemowo, a przekładnia idealnie pasowała do BH350. Stosunek jakości do ceny jest znacznie lepszy niż u naszego stałego dostawcy. Będziemy kontynuować współpracę z CMN przy kolejnych zamówieniach.”

Joao Carlos Figueiredo, przedsiębiorca rolny, Brazylia
Pracuję przy karczowaniu gruntów w Mato Grosso i używam BH300 od czterech lat. Musiałem wymienić wał kardana po około 1400 godzinach ciężkiej pracy, co nie jest złym wynikiem, biorąc pod uwagę zużycie. Kupiłem w CMN Transmission, ponieważ polecił mi to lokalny dystrybutor. Produkt dotarł w ciągu 16 dni roboczych, w wzmocnionym opakowaniu i bez uszkodzeń. Wał idealnie pasował do sprzęgła BH300 bez żadnych regulacji. Sprzęgło poślizgowe działało prawidłowo od pierwszego dnia. Cena jest bardzo konkurencyjna w porównaniu z lokalnymi importerami, którzy żądają wygórowanych kwot. Polecam każdemu, kto potrzebuje wysokiej jakości wału kardana bez konieczności wydawania fortuny.

Hamish Gallagher, hodowca zwierząt gospodarskich, Nowa Zelandia
„Prowadząc 350-akrową fermę bydła i owiec w Waikato, używamy BH300 na John Deere 8R do rekultywacji pastwisk i karczowania zarośli wzdłuż naszych systemów strumieni. Zeszłej wiosny, podczas wyjątkowo nieurodzajnej sesji na starych jeżynach i janowcach, zerwaliśmy przegub krzyżakowy. Lokalny dealer chciał zawrotnej ceny i sześciotygodniowego czasu realizacji. Znalazłem CMN Transmission online, skontaktowałem się z nimi i potwierdziłem dokładną specyfikację z ich zespołem w ciągu kilku godzin. Otrzymałem kompletny zespół wałka odbioru mocy w ciągu dziewięciu dni. Dopasowanie było idealne, bez żadnych problemów. Jakość osłony jest zauważalnie lepsza niż niektórych części zamiennych, których używałem w przeszłości. Będę pamiętał o CMN Transmission przy przyszłych potrzebach części.”

Sipho Ndlovu, kierownik ds. ochrony terenów, Republika Południowej Afryki
„Używamy kosiarki BH350 do wycinki inwazyjnych krzewów na terenach objętych ochroną konserwatorską w Limpopo. Znalezienie odpowiednich części do wału odbioru mocy (WOM) zawsze stanowi wyzwanie – większość dostawców nie wysyła przesyłek do RPA niezawodnie, a jeśli już to robią, koszty transportu niweczą oszczędności. Firma CMN Transmission była całkowicie transparentna w kwestii terminów wysyłki – 18 dni roboczych do Polokwane, dokładnie tyle, ile otrzymaliśmy. Brak uszkodzeń, właściwy produkt. Specyfikacja wału została potwierdzona pisemnie przed złożeniem zamówienia, wraz ze szczegółowym rysunkiem wymiarowym – taki profesjonalizm jest rzadkością u międzynarodowych dostawców. Produkt działał bez zarzutu przez 90 godzin intensywnego wycinki. Zdecydowanie kupię ponownie.”

Anders Lindqvist, wykonawca robót leśnych, Szwecja
„Używamy BH300 do prac porządkowych dla przedsiębiorstw użyteczności publicznej w północnej Szwecji. Obudowa sprzęgła na oryginalnym wale pękła po znacznym przeciążeniu w rowie. Znalazłem CMN Transmission przez Google i skontaktowałem się z nimi po angielsku. Odpowiedź nadeszła w ciągu kilku godzin z potwierdzeniem specyfikacji technicznej i otrzymaniem oferty. Zamówiliśmy kompletny wał ze sprzęgłem FK96 ustawionym na 1800 Nm. Dostawa do Sundsvall zajęła 13 dni roboczych – akceptowalny czas w przypadku zamówienia międzynarodowego. Wał pasował idealnie, a moment obrotowy sprzęgła wydaje się prawidłowy. Cena jest o około 40% niższa niż przy zamówieniu u szwedzkiego dystrybutora OEM. Polecam.”