Eje de toma de fuerza para trituradora de cerdos Fecon Bull Hog Mulcher BH300, BH350

Eje de toma de fuerza fiable para los modelos de trituradoras de cerdos Fecon Bull Hog.

Eje de toma de fuerza para trituradora de cerdos Fecon Bull, modelos BH300 y BH350.

El eje de toma de fuerza (PTO) CMN para las trituradoras Fecon Bull Hog BH300 y BH350 es una solución de eje de transmisión de PTO para tractor de grado de ingeniería, probada en campo y diseñada para igualar e incluso superar el rendimiento de la transmisión original de la serie Walterscheid 2500. Con una velocidad nominal de 1000 RPM en el BH300 y de 1000 a 1325 RPM en el BH350, un diámetro de eje de PTO de 1 3/4″ de alta resistencia, un perfil de estrías Z20 y una longitud de trabajo de aproximadamente 700 mm, este eje de PTO para trituradora está diseñado específicamente para transferir hasta 450 HP de forma continua desde el tractor a la caja de engranajes del rotor Bull Hog. Cada unidad integra un embrague de fricción de rueda libre FK96 calibrado de fábrica y ajustado a 1800 Nm, que actúa como un embrague deslizante fiable para proteger tanto la transmisión del tractor como la caja de engranajes de la trituradora de daños por cargas de choque durante el acoplamiento repentino del rotor o impactos con obstáculos.

Diseñado para las exigencias reales de la silvicultura y el desbroce de terrenos, este eje de transmisión de la toma de fuerza (TDF) para trituradoras cuenta con horquillas de TDF mecanizadas con precisión, juntas universales de TDF tratadas térmicamente, una protección completa para la seguridad del operador y tubos de TDF entrelazados y duraderos que se adaptan a la variación de la longitud de trabajo. Como reemplazo confiable del eje de TDF Walterscheid Serie 2500, se fabrica bajo un sistema de gestión de calidad certificado ISO9001 y cumple con las normas de seguridad CE. Compatible con tractores agrícolas de 200 a 450 HP y el transportador de orugas Fecon FTX440, este eje de TDF agrícola es la solución ideal para contratistas, administradores de fincas y profesionales forestales que operan trituradoras Fecon BH300 y BH350 en proyectos de desbroce de terrenos, mantenimiento de servidumbres de paso, recuperación de pastos y gestión forestal en todo el mundo.

El equipo original es el eje de toma de fuerza Walterscheid Serie 2500. Podemos fabricar repuestos de alta calidad para los ejes de toma de fuerza Walterscheid Serie 2500.

Especificaciones técnicas

Dimensiones del eje de la toma de fuerza según el modelo

Especificaciones de la trituradora Fecon Bull Hog PTO

Embragues de fricción de rueda libre FK96/4

Características del eje de la toma de fuerza para la trituradora Fecon Bull Hog

1. Reemplazo directo para la serie Walterscheid 2500
Este eje de toma de fuerza (PTO) para la trituradora Fecon Bull Hog se fabrica como un reemplazo directo de precisión para el sistema de transmisión original de la serie Walterscheid 2500. Todas las dimensiones críticas del eje PTO, incluyendo el diámetro de 1 3/4″, el estriado Z20 y la longitud extendida de aproximadamente 700 mm, coinciden con las especificaciones del fabricante original. No se requieren calces, adaptadores ni modificaciones: la instalación mediante deslizamiento, con disponibilidad inmediata en el campo, garantiza un tiempo de inactividad mínimo en trabajos exigentes de desbroce.

2. Embrague deslizante por fricción de rueda libre FK96
El embrague de fricción integrado FK96 proporciona una protección crucial contra sobrecargas tanto para la transmisión del tractor como para la caja de engranajes de la trituradora. Calibrado de fábrica a 1800 Nm en el orificio de 1,750-6 estrías, este conjunto de eje de toma de fuerza con embrague deslizante se desliza instantáneamente bajo carga de impacto y se vuelve a acoplar suavemente, evitando costosos daños en la transmisión cuando el rotor golpea rocas ocultas, tocones o escombros incrustados durante operaciones de trituración intensas.

3. Juntas universales del eje de la toma de fuerza con tratamiento térmico de precisión
Cada junta universal del eje de la toma de fuerza está fabricada en acero aleado con un tratamiento térmico de precisión y un endurecimiento superficial para lograr el perfil de dureza requerido para la transmisión continua de par a 1000 RPM en el rango de 200 a 450 HP. Los cojinetes transversales están sellados y lubricados para una mayor vida útil, lo que reduce los intervalos de mantenimiento y garantiza una transmisión de potencia sin vibraciones, incluso en los ángulos de operación máximos que se presentan durante el uso del enganche de tres puntos en terrenos difíciles.

4. Protector de seguridad integral para el eje de la toma de fuerza
Una robusta cubierta protectora de longitud completa para el eje de la toma de fuerza (TDF) protege todo el sistema de transmisión giratorio entre el tractor y el implemento. La cubierta está fabricada en polietileno de alto impacto y se fija con cadenas de anclaje para evitar la rotación con el eje. Esta característica de seguridad, que cumple con la normativa CE, protege a los operarios de posibles atrapamientos y resguarda el eje de la TDF del barro, los restos de maleza y la vegetación que podrían comprometer el equilibrio o la integridad de los cojinetes durante operaciones de trituración prolongadas.

5. Tubo del eje de la toma de fuerza de alta resistencia con diseño telescópico
El tubo del eje de la toma de fuerza (PTO) presenta un diseño telescópico perfilado, generalmente triangular o en cruz, para aplicaciones agrícolas de alta resistencia. Esto permite que la transmisión se adapte a la variación de longitud de trabajo generada por los ciclos de elevación y descenso del enganche de tres puntos sin atascarse ni desacoplarse. Los tubos exterior e interior del eje de la toma de fuerza están fabricados con acero estirado sin costura, perfilados con precisión y con tolerancias estrictas, y tratados superficialmente para resistir la corrosión en todo tipo de entornos operativos, desde tierras bajas húmedas hasta pastizales áridos.

6. Fabricación con certificación ISO9001 y CE
Cada eje de toma de fuerza (PTO) para tractor fabricado por CMN Transmission pasa por un riguroso protocolo de control de calidad en varias etapas, bajo nuestro sistema de fabricación certificado ISO 9001. Antes del envío, se realizan inspecciones dimensionales, verificación del par, pruebas de equilibrio dinámico y comprobaciones de dureza superficial. La certificación CE confirma el cumplimiento de los requisitos de seguridad de la Directiva de Maquinaria de la UE. El suministro directo de fábrica desde nuestra planta de producción, con más de 150 000 artículos en stock, garantiza precios competitivos para los ejes de toma de fuerza sin sacrificar la calidad ni los plazos de entrega.

Principio de funcionamiento del eje de la toma de fuerza de la trituradora

El principio de funcionamiento de un eje de transmisión de la toma de fuerza Para aplicaciones de trituración, la toma de fuerza (TDF) comienza en el extremo trasero del tractor. El motor del tractor acciona un eje de salida con reductor de engranajes que gira a 540 RPM (para implementos de menor potencia) o a 1000 RPM para aplicaciones de TDF de alta potencia como los modelos Fecon BH300 y BH350. La avanzada caja de engranajes del BH350 permite velocidades de TDF de hasta 1325 RPM para una mayor velocidad de la punta del rotor. Cuando el operador acciona el embrague de la TDF desde la cabina, el extremo del eje de la TDF del tractor comienza a girar y la potencia mecánica se transfiere a través de la horquilla estriada del punto de conexión del eje de la TDF al cuerpo de la transmisión.

Una vez acoplado, el par motor fluye desde el muñón del tractor a través de la primera horquilla del eje de la toma de fuerza (TDF) y hacia el conjunto de la junta universal con su cruceta y cojinete. La junta universal del eje de la TDF está diseñada para transmitir el par de rotación mediante un desplazamiento angular, lo que permite que la transmisión funcione incluso cuando el enganche de tres puntos de la trituradora sube o baja el implemento con respecto al tractor, o al atravesar terrenos irregulares donde cambia el ángulo de inclinación. Desde la primera junta universal, el par motor entra en el tubo del perfil interior, que se desliza dentro del perfil exterior del conjunto del tubo del eje de la TDF. Este mecanismo telescópico, diseñado para permitir una extensión y compresión axial de aproximadamente 150-200 mm, es fundamental para adaptarse al cambio de posición del implemento Bull Hog a medida que se ajusta el brazo superior hidráulico del tractor o las ondulaciones del terreno modifican la geometría del enganche. El abundante engrasado en la interfaz telescópica evita la corrosión por fricción y mantiene baja la resistencia al deslizamiento incluso bajo carga de par máximo.

El embrague de fricción FK96 integrado en este eje de toma de fuerza con diseño de embrague deslizante es quizás su componente de protección más crítico. Durante el funcionamiento normal de trituración, el conjunto de embrague se mantiene acoplado mediante un conjunto de resortes calibrados ajustados al par de deslizamiento nominal de 1800 Nm. El par fluye libremente desde el lado del tractor del embrague a través de los discos de fricción y las placas de transmisión hasta la horquilla del lado del implemento. Sin embargo, en el instante en que se produce una carga de impacto, como cuando el rotor golpea una roca enterrada, un tocón de madera dura grande o un atasco repentino en el flujo de material, el pico de par instantáneo supera los 1800 Nm. En este umbral, el conjunto de resortes se comprime, permitiendo que los discos de fricción se deslicen con respecto a las placas de transmisión. La energía se disipa en forma de calor a través de la interfaz de fricción en lugar de transmitirse como un pico de impacto destructivo a la caja de engranajes y transmisión de la toma de fuerza del tractor o a la caja de engranajes principal de la trituradora. La función de sobregiro también permite que el rotor de alta inercia continúe girando brevemente después de que se desconecte la toma de fuerza del tractor, evitando que se transmita par de retroceso a la transmisión del tractor a medida que disminuye el impulso del rotor. Esto es especialmente importante en los modelos pesados ​​BH300 (3550 kg) y BH350 (3720 kg), donde la inercia del rotor es considerable.

Tras pasar por el conjunto del embrague y la segunda sección del tubo telescópico, el par motor llega a la junta universal y la horquilla del implemento. La horquilla del implemento se conecta directamente al eje de entrada de la caja de engranajes principal de ángulo recto de la Fecon Bull Hog, que multiplica la velocidad del eje del rotor desde la entrada de la toma de fuerza (TDF) de 1000 RPM hasta las altas RPM necesarias para la velocidad de la punta del rotor. La salida de la caja de engranajes acciona el rotor escalonado HDT de herramienta fija, que lleva 48 herramientas de corte de carburo de tungsteno dispuestas en un patrón escalonado. Estas herramientas impactan la vegetación a alta velocidad, triturando el material hasta convertirlo en mantillo fino que se devuelve directamente al suelo. El eje de transmisión de la TDF debe mantener un funcionamiento suave y sin vibraciones en todo momento, ya que cualquier desequilibrio o desalineación a este nivel de potencia fatigaría rápidamente los cojinetes de la junta universal y acortaría su vida útil. El proceso de producción de ejes de TDF personalizados y equilibrados con precisión de CMN Transmission garantiza que se cumpla este estándar en cada unidad enviada.

Escenarios de aplicación

1. Gestión forestal
Gestionar la vegetación del sotobosque y la densidad de árboles en zonas boscosas para promover un crecimiento forestal más saludable, mejorar la accesibilidad y reducir la carga de combustible para la prevención de incendios forestales. El BH300/BH350, accionado por un fiable eje de transmisión de toma de fuerza de tractor, elimina la maleza y los árboles pequeños que compiten con el crecimiento del bosque, minimizando la alteración del suelo y favoreciendo la salud del bosque a largo plazo y el equilibrio de la biodiversidad.

2. Desmonte de terrenos
El uso principal de la Fecon BH300/BH350 con este eje de toma de fuerza trituradora es el siguiente: la Bull Hog procesa eficazmente árboles, maleza densa, sotobosque y tocones hasta el nivel del suelo, triturando la vegetación in situ para preparar terrenos para proyectos de construcción, agricultura o desarrollo urbanístico, a la vez que devuelve la materia orgánica al suelo, eliminando la necesidad de realizar operaciones de eliminación de residuos por separado.

3. Mantenimiento del derecho de paso
Despeje de vegetación a lo largo de líneas eléctricas, oleoductos y gasoductos, arcenes, cercas, perímetros de cultivos y corredores de servicios públicos para garantizar un acceso seguro, la integridad operativa y la protección de la infraestructura. El eje de transmisión de la toma de fuerza (PTO) de la trituradora proporciona la potencia sostenida necesaria para abordar eficazmente el rebrote denso a lo largo de extensos corredores lineales.

4. Recuperación de pastos
Recuperación de pastizales y tierras de pastoreo sobreexplotadas mediante el acolchado de maleza densa, árboles pequeños y vegetación invasora con la potencia máxima de un sistema de toma de fuerza de 200-450 HP y 1000 rpm. El Bull Hog mejora la calidad del forraje y la utilidad de la tierra para el ganado, a la vez que limpia los linderos y aumenta la productividad agrícola general. La materia orgánica triturada mejora la estructura del suelo en las temporadas siguientes.

5. Limpieza de daños causados ​​por la tormenta
Tritura rápidamente árboles caídos, ramas grandes y escombros de tormentas para restablecer el acceso, la seguridad y las condiciones del sitio después de eventos climáticos severos. La combinación del eje de toma de fuerza de alta resistencia y el embrague deslizante FK96 es ideal para los picos de sobrecarga impredecibles que son comunes en el procesamiento de escombros de tormentas, lo que reduce los riesgos y permite una rápida recuperación en áreas residenciales, comerciales o forestales con un riesgo mínimo para el equipo.

6. Eliminación de especies invasoras
Controlar y cubrir con mantillo las plantas invasoras, las especies leñosas y la maleza densa para restaurar los ecosistemas nativos, suprimir el rebrote y apoyar la restauración del hábitat o los esfuerzos de biodiversidad en entornos sensibles como humedales o zonas de conservación. El sistema de control de par de precisión del eje de la toma de fuerza agrícola garantiza un funcionamiento controlado incluso en áreas que requieren una gestión ambiental cuidadosa.

Pasos de instalación

1. Verificación de seguridad previa a la instalación y comprobación de la longitud del eje de la toma de fuerza.
Antes de comenzar la instalación, estacione el tractor en terreno nivelado, active el freno de estacionamiento, apague el motor y retire la llave de encendido. Confirme que las dimensiones del eje de la toma de fuerza (TDF) de repuesto coincidan con el diámetro del extremo de la TDF de su tractor (1 3/4″ / 1.750-6 estrías para BH300/BH350). Mida la distancia desde el extremo de la TDF del tractor hasta el eje de entrada de la trituradora con el enganche en posición de trabajo para confirmar que la longitud del eje de la TDF de ~700 mm sea la adecuada. Verifique el rango telescópico para asegurar un recorrido suficiente para subir y bajar completamente el enganche sin que toque fondo ni se separe.

2. Engrasar todas las interfaces telescópicas y de juntas universales.
Antes de la instalación, engrase completamente la interfaz del tubo del perfil interno y todos los engrasadores de la junta universal del eje de la toma de fuerza con una grasa de litio compleja NLGI-2. El perfil telescópico del tubo del eje de la toma de fuerza debe engrasarse a lo largo de toda su longitud de deslizamiento para evitar el agarrotamiento bajo carga de torsión. Cada cruceta de la junta universal suele tener un engrasador que debe bombearse hasta que aparezca grasa nueva en el sello del cojinete. Una lubricación adecuada en esta etapa es uno de los factores más importantes para la longevidad de la instalación del eje de la toma de fuerza de un tractor.

3. Monte la horquilla del lado del tractor en el eje del vástago de la toma de fuerza.
Alinee la horquilla del eje de la toma de fuerza (TDF) del tractor con el eje corto de la TDF, haciendo coincidir el acoplamiento estriado Z20. Deslice la horquilla completamente sobre el eje corto hasta que el collar de bloqueo rápido encaje en la ranura del eje de la TDF, o apriete el perno de sujeción al par especificado por el fabricante si se utiliza un collar de tipo perno. Tire de la horquilla firmemente hacia atrás para confirmar el acoplamiento correcto. Confirme que el pasador o collar de bloqueo esté completamente asentado; una conexión floja del adaptador del eje de la TDF del tractor es una de las principales causas de vibración en la transmisión y falla prematura de los cojinetes.

4. Conecte la horquilla del lado del implemento al eje de entrada de la trituradora.
Con el BH300 o BH350 acoplado al enganche de 3 puntos del tractor y el brazo superior hidráulico conectado, baje el enganche a la altura de trabajo. Deslice la horquilla del lado del implemento del eje de transmisión de la toma de fuerza para la trituradora sobre el extremo de entrada de la caja de engranajes principal del Bull Hog. Acople el bloqueo rápido o apriete el perno de sujeción. Confirme la fase: en las configuraciones estándar de ejes cardán, ambas horquillas deben estar en el mismo plano de rotación (desfase de 0 grados) para minimizar la variación de velocidad a través del sistema de doble junta universal y evitar vibraciones cíclicas a alta velocidad.

5. Asegure la protección del eje de la toma de fuerza con cadenas de anclaje.
Una vez confirmadas ambas conexiones de la horquilla, fije las cadenas de anclaje de la protección del eje de la toma de fuerza a puntos fijos que no giren: una cadena cerca del bastidor del enganche del tractor y otra a un soporte en la carrocería del Bull Hog. Las cadenas deben tener suficiente holgura para permitir la articulación en todo el recorrido del enganche, pero deben evitar que la protección gire con el eje. Antes de arrancar el tractor, verifique que la protección esté intacta, sin grietas, secciones faltantes ni juntas abiertas. El cumplimiento de las normas de seguridad CE y OSHA exige que la protección esté en buen estado en cada ciclo de funcionamiento.

6. Prueba de rodaje y verificación del embrague deslizante
Arranque el tractor y active la toma de fuerza (TDF) a bajas revoluciones (menos de 500 RPM) durante un ciclo de rodaje de 2 a 3 minutos. Preste atención a cualquier vibración, clic o golpeteo inusual que pudiera indicar una desalineación, un error de fase o una conexión floja. Aumente gradualmente la velocidad de la TDF a 1000 RPM, controlando que el funcionamiento sea suave y sin vibraciones. Verifique que el embrague deslizante del eje de la TDF esté correctamente ajustado mediante una prueba de sobrecarga controlada, según el procedimiento de ajuste del embrague FK96. Vuelva a comprobar todos los elementos de fijación y los puntos de anclaje de la cadena de anclaje tras las primeras 8 a 10 horas de funcionamiento.

Consejos de mantenimiento para el eje de transmisión de la toma de fuerza

1. Inspección diaria antes de cada uso.
Antes de cada jornada de trabajo, inspeccione visualmente la protección del eje de la toma de fuerza (TDF) para detectar grietas, secciones faltantes o daños. Verifique que ambas cadenas de anclaje estén bien sujetas y con la holgura adecuada. Compruebe que los collares de bloqueo rápido de la horquilla estén completamente acoplados tanto al eje del tractor como al eje de entrada de la trituradora. Inspeccione las partes visibles del tubo del eje de la TDF para detectar abolladuras, dobleces o acumulación de tierra que puedan generar desequilibrio. Solucione cualquier problema detectado antes de accionar la TDF; operar con una protección dañada o una horquilla mal sujeta crea graves riesgos para la seguridad.

2. Engrase de la junta universal y del tubo telescópico (cada 8 horas)
Los cojinetes transversales de la junta universal del eje de la toma de fuerza deben engrasarse cada 8 horas de funcionamiento o una vez al día. Aplique grasa de litio compleja NLGI-2 en cada boquilla hasta que salga grasa fresca por el sello. La interfaz del tubo de perfil telescópico también debe engrasarse cada 8 horas, o con mayor frecuencia en condiciones húmedas o abrasivas. Extienda el tubo telescópico hasta la mitad, engrase la superficie interna expuesta del perfil y luego vuelva a la longitud de trabajo. Esta es la tarea de mantenimiento más importante para maximizar la vida útil del eje de la toma de fuerza agrícola bajo cargas pesadas de trituración.

3. Verificación del ajuste del par del embrague deslizante (estacional)
Al inicio de cada temporada de operación y tras cualquier período prolongado de almacenamiento, verifique que el embrague deslizante FK96 mantenga su par de deslizamiento nominal de 1800 Nm. Los resortes del embrague pueden fatigarse con el tiempo, lo que provoca que el umbral de deslizamiento disminuya (lo que genera deslizamientos indeseados durante el funcionamiento normal) o aumente, reduciendo la eficacia de la protección contra sobrecargas. Utilice una llave dinamométrica calibrada siguiendo el procedimiento de ajuste del FK96. Si el embrague ha experimentado varios deslizamientos severos en una temporada, inspeccione los discos de fricción y las placas de transmisión para detectar desgaste y reemplácelos si superan el límite de servicio.

4. Inspección del desgaste de la junta universal (cada 50 horas)
Cada 50 horas de funcionamiento, compruebe si hay juego radial en las crucetas de la junta universal del eje de la toma de fuerza (TDF). Para ello, sujete firmemente cada horquilla y compruebe si hay movimiento perpendicular al eje de rotación. Cualquier juego radial detectable indica que los cojinetes de agujas están desgastados y deben reemplazarse de inmediato. El funcionamiento de una junta universal desgastada a 1000 RPM con una carga de 200 a 450 HP genera calor rápidamente y acelera su fallo. Reemplazar las crucetas de forma preventiva como parte del mantenimiento programado de las piezas del eje de la TDF es mucho menos costoso que una avería en campo durante un proyecto de desmonte.

5. Preparación para el almacenamiento al final de la temporada
Al finalizar la temporada de trabajo, limpie a fondo todo el eje de transmisión de la toma de fuerza (TDF) para eliminar la tierra, los restos vegetales y la humedad acumulados. Engrase todas las boquillas hasta su máxima capacidad para eliminar cualquier humedad que pueda haber entrado en las cavidades de los cojinetes. Extienda el tubo telescópico y aplique una capa ligera de grasa anticorrosiva a las superficies expuestas antes de plegarlo a la longitud de transporte. Guarde el eje de transmisión en un lugar seco y protegido. Inspeccione la cubierta protectora del eje de la TDF para detectar degradación por rayos UV o daños por impacto y reemplace las secciones según sea necesario antes de la próxima temporada de uso.

6. Sustitución de los herrajes de protección y seguridad
La protección del eje de la toma de fuerza (PTO) es un elemento de seguridad consumible y debe reemplazarse siempre que presente grietas, roturas o secciones faltantes. Operar sin una protección completa y funcional es ilegal en la mayoría de las jurisdicciones y anula la cobertura del seguro del equipo. CMN Transmission mantiene un stock de secciones de protección de repuesto, cadenas de anclaje y collares de seguridad para la horquilla. Comuníquese con nuestro equipo técnico e indíquenos la serie y las dimensiones de su eje de toma de fuerza para obtener los componentes de protección de repuesto correctos, garantizando así que su operación cumpla con la normativa y sea segura en todo momento.

Solución de problemas comunes

1. Vibración excesiva durante el funcionamiento de la toma de fuerza.
La vibración suele deberse a una desalineación de la horquilla (fase incorrecta), a cojinetes de agujas de la junta universal del eje de la toma de fuerza desgastados o atascados, a una sección del tubo del eje de la toma de fuerza doblada o abollada, o a la acumulación de residuos alrededor del tubo protector que provocan un desequilibrio. Primero, compruebe la alineación de fase de la horquilla: ambas horquillas deben estar en el mismo plano. Gire el eje lentamente con la mano y compruebe si hay aspereza o atascos en las crucetas de la junta universal, lo que indicaría un fallo en el cojinete. Retire todo el barro y la vegetación alrededor del tubo protector y del exterior del tubo. Si la vibración persiste después de solucionar estos problemas, es posible que el eje requiera una inspección de equilibrado profesional.

2. El embrague deslizante patina con demasiada frecuencia bajo carga normal.
Si el embrague de fricción FK96 en el eje de la toma de fuerza del embrague deslizante patina repetidamente durante cargas normales de trituración que la máquina debería manejar sin problemas, es probable que el paquete de resortes del embrague se haya fatigado o que un disco de fricción se haya vitrificado debido a sobrecargas anteriores. Confirme que el anillo de ajuste del embrague esté correctamente posicionado para 1800 Nm en la carcasa de la serie 2500. Si el ajuste es correcto pero el deslizamiento continúa, desmonte el conjunto del embrague e inspeccione los discos de fricción para detectar vitrificación, endurecimiento o desgaste que supere el límite de servicio. Los discos vitrificados a veces se pueden restaurar con papel abrasivo fino; los componentes muy desgastados requieren reemplazo de la lista de piezas FK96.

3. El tubo telescópico se atasca o es difícil de extender/plegar.
El atascamiento en la interfaz telescópica del tubo del eje de la toma de fuerza se debe a una lubricación insuficiente, la formación de óxido en la superficie del perfil interno o la deformación física del tubo por un impacto lateral. Desconecte el eje de ambos extremos, extiéndalo completamente e inspeccione la superficie del perfil interno en busca de óxido, rozamiento o rebabas. Limpie a fondo con un cepillo de alambre, aplique lubricante penetrante y mueva las secciones telescópicas hacia adelante y hacia atrás repetidamente para liberar la interfaz. Aplique una capa generosa de grasa de alta EP antes del reensamblaje. Si el perfil se deforma por un impacto, se debe reemplazar la sección del tubo afectada; operar una transmisión atascada bajo carga provoca fallas rápidas en el sello y rozamiento del perfil.

4. La horquilla no se bloquea de forma segura en el extremo de la toma de fuerza.
Si el collar de bloqueo rápido en la horquilla del eje de la toma de fuerza del tractor no se acopla ni se desacopla del eje de la toma de fuerza, es posible que el pasador de bloqueo esté desgastado, que la ranura del eje de la toma de fuerza esté dañada o que haya residuos atascados en el mecanismo del collar. Limpie a fondo el interior del collar y la ranura del eje de la toma de fuerza. Inspeccione el resorte del pasador de bloqueo para detectar fatiga. Si el bloqueo no se asienta correctamente al realizar una prueba de tracción después de la limpieza, reemplace el conjunto del collar de la horquilla inmediatamente. Nunca opere el eje de la toma de fuerza de un tractor con una horquilla que no esté bloqueada correctamente; una separación catastrófica bajo carga a 1000 RPM es extremadamente peligrosa.

5. Sobrecalentamiento de las juntas universales o de la carcasa del embrague.
El calor excesivo en las zonas de las juntas universales indica que los rodamientos de agujas están atascados y funcionan en seco debido a la falta de lubricación, o bien, que funcionan con ángulos de articulación que superan constantemente el máximo nominal. El calor en la zona de la carcasa del embrague suele indicar un deslizamiento sostenido, ya sea por un par de deslizamiento mal ajustado o por funcionar constantemente a una potencia igual o superior a la potencia máxima de 450 CV. Detenga la operación inmediatamente si se detecta sobrecalentamiento. Deje que los componentes se enfríen, compruebe los niveles de grasa e inspeccione el ángulo de funcionamiento. Para los modelos BH300/BH350, asegúrese de que la geometría del enganche de tres puntos mantenga el ángulo de funcionamiento del eje de la toma de fuerza por debajo de los 15 grados durante el recorrido normal de trabajo.

Eje de la toma de fuerza de la trituradora y caja de engranajes de la trituradora

El eje de la toma de fuerza (TDF) de la trituradora es la columna vertebral mecánica de cualquier sistema de trituración accionado por tractor. Se trata de un eje de transmisión de TDF articulado y de alta resistencia que conecta la salida de la TDF trasera del tractor con la entrada de la caja de engranajes de la trituradora, transmitiendo el par motor a través de una conexión de ángulo y longitud variables. Para trituradoras de alta potencia como las Fecon BH300 y BH350, que operan a 200-450 CV y ​​pesan hasta 3710 kg, el eje de transmisión de la TDF debe estar diseñado para soportar ciclos de carga extremos, impactos y un funcionamiento continuo a 1000 rpm. Esto implica horquillas mecanizadas con precisión, crucetas de juntas universales de acero aleado de alta resistencia, una construcción de tubo del eje de la TDF de pared gruesa y un embrague de fricción integrado que protege ambos extremos de la transmisión de picos de par destructivos.

Un eje de toma de fuerza (TDF) de calidad para trituradoras debe adaptarse a la importante variación de posición que se produce al seguir el terreno el enganche de tres puntos. El tubo telescópico compensa el cambio de longitud axial, mientras que el sistema de doble junta universal compensa el desplazamiento angular. El embrague de rueda libre FK96 permite que el rotor de alta inercia gire libremente tras la desconexión de la TDF, evitando que se transmita un par de torsión inverso perjudicial a través de la transmisión a la caja de cambios del tractor. Cada elemento del eje de TDF para la trituradora Fecon Bull Hog está diseñado teniendo en cuenta este exigente perfil operativo.

La caja de engranajes de la trituradora, también conocida como caja de engranajes de la astilladora o caja de engranajes de la trituradora forestal, es la interfaz mecánica entre la transmisión de la toma de fuerza (TDF) y el rotor de corte. En los modelos Fecon BH300 y BH350, se trata de una robusta caja de engranajes de ángulo recto que recibe la señal de entrada de 1000 RPM del eje de la TDF y la convierte en la alta velocidad del rotor necesaria para una trituración eficiente de la vegetación. En los modelos de mayor potencia, como la serie BH300, se incorpora el sistema patentado de caja de engranajes pivotante sincronizada de Fecon para mantener una velocidad constante del rotor, incluso cuando el ángulo de inclinación del accesorio varía durante el seguimiento del terreno.

El eje de transmisión de la toma de fuerza (TDF) para la trituradora y la caja de engranajes de la trituradora son componentes inseparables de la cadena de transmisión de potencia. Sin un eje de TDF con embrague deslizante que funcione correctamente y esté especificado adecuadamente, la caja de engranajes queda expuesta a cargas de choque incontroladas que pueden fracturar los cojinetes del eje de entrada, agrietar las carcasas o desgastar los dientes de los engranajes. Sin una caja de engranajes de la trituradora en buen estado, los mejores ejes de transmisión de la TDF no pueden ofrecer un rendimiento útil. CMN Transmission suministra tanto ejes de TDF para trituradoras como cajas de engranajes compatibles, ofreciendo a los operadores una solución completa de reemplazo de la transmisión de un único proveedor certificado ISO9001, eliminando la incertidumbre de compatibilidad que puede surgir al adquirir componentes de múltiples proveedores. Póngase en contacto con nuestro equipo técnico para confirmar la combinación correcta de caja de engranajes y eje de TDF para su modelo específico de Fecon Bull Hog y especificaciones del tractor.

¿Por qué elegir los ejes de toma de fuerza agrícolas de CMN Transmission?

CMN Transmission (Korea) stands as one of the world's leading suppliers of industrial and agricultural power transmission solutions. Our product range spans PTO drive shafts, agricultural gearboxes, hydraulic cylinders, planetary gearboxes, worm gearboxes, bevel gears, chain sprockets, chains, gear racks, pulleys, taper bushes, couplings, and more. Headquartered in Ansan-si, Gyeonggi-do, Korea, with a production base and over 10 shareholding cooperative factories, we maintain an inventory of more than 150,000 standard stock products and serve customers in over 53 countries across North America, Europe, South America, the Middle East, Africa, Southeast Asia, and Oceania.

Lo que distingue a CMN Transmission en el mercado de ejes de toma de fuerza para maquinaria agrícola es nuestro compromiso con precios directos de fábrica sin sacrificar la calidad. Como empresa integrada de fabricación y comercialización, eliminamos los márgenes de beneficio de los distribuidores que encarecen las piezas de repuesto originales. Cada eje de toma de fuerza para tractor que fabricamos se elabora con diseño CAD avanzado, mecanizado CNC de precisión, modernos procesos de tratamiento térmico y rigurosas pruebas de calidad. Nuestros productos cuentan con las certificaciones ISO 9001 y CE, lo que garantiza el cumplimiento de las normas internacionales de seguridad y rendimiento para ejes de transmisión de toma de fuerza en todo el mundo.

Más allá de la calidad del producto, ofrecemos un nivel de atención al cliente que las grandes marcas OEM a menudo no pueden igualar. Nuestro equipo técnico brinda asesoramiento previo a la venta para confirmar las configuraciones de estrías, las dimensiones del eje de la toma de fuerza y ​​las especificaciones del embrague para su combinación exacta de tractor e implemento. Ofrecemos la fabricación a medida de ejes de toma de fuerza para aplicaciones no estándar y proporcionamos planos dimensionales detallados a solicitud. Después de la venta, nuestro servicio posventa integral garantiza que siempre tenga acceso a repuestos para el eje de la toma de fuerza, asistencia técnica y soporte de garantía.

Al elegir CMN Transmission, elige un socio comprometido con el funcionamiento eficiente, fiable y seguro de su equipo, temporada tras temporada. Ya sea que necesite un eje de toma de fuerza estándar para la trituradora Fecon Bull Hog BH300/BH350, un eje de toma de fuerza reforzado para otra trituradora de alta potencia o un eje de transmisión de toma de fuerza totalmente personalizado para fabricantes de equipos originales (OEM), nuestro equipo está listo para brindarle la solución.

Preguntas frecuentes

P: ¿Este eje de toma de fuerza es un reemplazo directo para la serie Walterscheid 2500 de los modelos Fecon BH300 y BH350?
Sí, este eje de toma de fuerza (TDF) de la serie Walterscheid 2500 está diseñado para reemplazar con precisión el eje de la TDF para los tractores BH300 y BH350. Todas las dimensiones críticas, incluyendo el diámetro del eje de 1 3/4″, la especificación de estrías Z20, la longitud de trabajo extendida de aproximadamente 700 mm y el conjunto de embrague FK96 con orificio de 1.750-6 estrías y un par de deslizamiento de 1800 Nm, coinciden con las especificaciones originales. Puede instalarlo directamente en el extremo de la TDF del tractor y en el eje de entrada del BH300/BH350 sin necesidad de adaptadores, calces ni mecanizado. Si necesita confirmar las dimensiones antes de realizar el pedido, póngase en contacto con nuestro equipo técnico e indíquenos su número de serie.

P: ¿Cuál es la longitud exacta del eje de la toma de fuerza (PTO) para los modelos Fecon BH300 y BH350, y puedo pedir una longitud personalizada?
A: La longitud estándar del eje de la toma de fuerza (TDF) para los tractores BH300 y BH350 es de aproximadamente 700 mm en posición de trabajo extendida. Sin embargo, las dimensiones del eje de la TDF pueden variar ligeramente según el modelo específico del tractor, la configuración del enganche y cualquier configuración opcional del brazo superior hidráulico. Si necesita una longitud de eje de TDF personalizada que exceda los 700 mm estándar, CMN Transmission ofrece servicios de personalización completos: simplemente proporcione las longitudes comprimida y extendida requeridas, el diámetro del eje y las especificaciones de las estrías, y nuestro equipo de ingeniería fabricará un eje de transmisión de TDF a medida según sus requisitos exactos.

P: ¿Cuál es la diferencia entre un eje de toma de fuerza de 540 y un eje de toma de fuerza de 1000, y cuál requiere el BH300/BH350?
A: Un eje de toma de fuerza (TDF) de 540 está diseñado para implementos que consumen menos potencia (normalmente menos de 100 CV) y utiliza un eje de 1 3/8" (6 estrías) que gira a 540 RPM. Un eje de TDF de 1000 está diseñado para implementos de alta potencia y utiliza un eje de 1 3/4" (20 estrías) que gira a 1000 RPM, transmitiendo mucha más potencia a la misma velocidad del motor del tractor. Las trituradoras Fecon BH300 y BH350 son trituradoras de alta potencia (200-450 CV) y requieren exclusivamente un eje de TDF de 1000 rpm con estrías Z20 de 1 3/4". Usar un adaptador de eje de TDF incorrecto o intentar usar un eje de 540 RPM en estas trituradoras sería peligroso y fallaría inmediatamente bajo carga.

P: ¿Con qué frecuencia debo reemplazar las juntas universales del eje de la toma de fuerza en la transmisión del BH300/BH350?
A: La vida útil de la junta universal depende en gran medida de la frecuencia de mantenimiento, los ángulos de operación y la intensidad de la carga. En condiciones ideales con lubricación regular (cada 8 horas), las crucetas de la junta universal del eje de la toma de fuerza en una aplicación de trituración de 200-450 HP deberían durar entre 800 y 1500 horas de operación. Sin embargo, las operaciones que impliquen terreno rocoso constante, cargas de impacto elevadas o cualquier intervalo de lubricación omitido reducirán drásticamente esta vida útil. Verifique la holgura radial en las crucetas cada 50 horas. Como estrategia de mantenimiento proactivo, reemplazar las crucetas de la junta universal a intervalos de 600-800 horas como mantenimiento preventivo es mucho menos costoso que una falla inesperada en el campo a mitad del proyecto. CMN Transmission tiene en stock piezas individuales del eje de la toma de fuerza para el reemplazo de las crucetas.

P: ¿Se puede ajustar el par de apriete del embrague deslizante FK96 y a qué par de apriete se produce el deslizamiento en los modelos BH300/BH350?
A: Sí, el embrague de fricción de rueda libre FK96 integrado en este eje de toma de fuerza con embrague deslizante es ajustable mediante el anillo de ajuste (componente #15 en la lista de piezas). Para la serie 2500 con orificio de 1.750-6 estrías, como el utilizado en los modelos BH300 y BH350, el ajuste de fábrica es de 1800 Nm. Este es el par de deslizamiento correcto para proteger la caja de engranajes de la trituradora Fecon y la transmisión del tractor contra sobrecargas repentinas en el rango de operación de 200 a 450 HP. El ajuste debe verificarse estacionalmente y después de cualquier evento de sobrecarga significativo. No se recomienda ajustar por encima o por debajo de la especificación de 1800 Nm sin comprender el par máximo nominal de la transmisión del tractor y del implemento.

P: ¿CMN Transmission ofrece fabricación de ejes de toma de fuerza (PTO) OEM y a medida para otros modelos de trituradoras?
A: Sí. CMN Transmission opera como una empresa integrada de fabricación y comercialización con capacidad para producir ejes de toma de fuerza (PTO) totalmente personalizados. Además de la configuración estándar BH300/BH350, podemos fabricar conjuntos de ejes de transmisión de toma de fuerza para tractores con cualquier tamaño, perfil de estrías, tipo de embrague y longitud de eje especificados para otros modelos Fecon Bull Hog, así como Mulchmaster, FAE, Seppi, Prinoth y otras marcas de trituradoras forestales. También ofrecemos suministro OEM para fabricantes de equipos con embalaje de marca privada y documentación personalizada. Envíe sus requisitos técnicos a nuestro equipo de ventas, incluyendo longitudes comprimidas y extendidas, diámetro del eje, número de estrías, tipo de embrague y potencia nominal (HP) deseada.

P: ¿Qué potencia (en caballos de fuerza) y especificaciones de la toma de fuerza (PTO) necesito para usar los tractores Fecon BH300 y BH350?
A: El Fecon BH300 requiere un tractor agrícola con una potencia de toma de fuerza (PTO) de 200-450 HP y un extremo de PTO trasero de 1000 RPM con estrías de 1 3/4″ (Z20). El BH350 requiere una PTO de 250-450 HP con una capacidad de PTO de 1000-1325 RPM. El tractor debe incluir una cabina cerrada con protección para el operador, una transmisión hidrostática o de marcha superlenta y un enganche de 3 puntos Categoría 3 o 4 con un brazo superior hidráulico. Además, los BH200, BH300 y BH350 requieren refrigeración de la caja de cambios cuando operan por encima de 300 HP. El eje de la PTO y el extremo de la PTO de su tractor deben estar en buenas condiciones y sin desgaste detectable en las estrías antes de instalar este eje de transmisión de PTO de repuesto.

P: ¿Qué causa la falla prematura del eje de la toma de fuerza en las trituradoras de uso intensivo y cómo se puede prevenir?
A: Las causas más comunes de falla prematura del eje de la toma de fuerza (TDF) en aplicaciones de trituración son: lubricación inadecuada de los cojinetes de agujas de la junta universal y del perfil del tubo telescópico; operación con ángulos de junta que superan constantemente los 15 grados; sobrecargas repetidas del embrague deslizante que vitrifican los discos de fricción y reducen la eficacia de la protección; y daños por impacto físico en el tubo del eje de la TDF debido a residuos. Las medidas preventivas incluyen intervalos estrictos de engrase de 8 horas, mantenimiento de la geometría adecuada entre el tractor y el implemento, verificación estacional de los ajustes del embrague deslizante, inspección de daños en el tubo después de cualquier impacto con rocas o tocones, y monitoreo de la integridad del protector del eje de la TDF para garantizar que los residuos no entren en contacto con el eje giratorio.

P: ¿Este eje de toma de fuerza (PTO) tiene garantía y cuál es la política de devoluciones?
Sí. Los ejes de toma de fuerza (PTO) agrícolas de CMN Transmission cuentan con una garantía de calidad que cubre defectos de fabricación en materiales y mano de obra. Nuestro equipo de servicio posventa ofrece asistencia técnica, suministro de componentes de repuesto y gestión de reclamaciones de garantía. En caso de detectarse un defecto de fabricación verificado dentro del período de garantía, le proporcionaremos piezas de repuesto o una unidad nueva. Tenga en cuenta que la garantía no cubre daños causados ​​por una instalación incorrecta, un funcionamiento que exceda los límites de potencia nominales, el uso sin la protección del eje de toma de fuerza o el incumplimiento de los intervalos de lubricación especificados. Para conocer los términos completos de la garantía aplicables a su región, póngase en contacto con nuestro equipo de servicio posventa.

P: ¿Cómo puedo saber si necesito reemplazar el eje de la toma de fuerza (PTO) o repararlo con piezas individuales?
A: La sustitución de piezas individuales del eje de la toma de fuerza (TDF) resulta rentable cuando el daño se limita a componentes específicos: una cruceta de junta universal desgastada puede sustituirse sin necesidad de reemplazar todo el eje; los discos de fricción vitrificados del embrague FK96 pueden conseguirse y sustituirse individualmente; un tubo protector del eje de la TDF agrietado puede sustituirse por secciones. La sustitución completa del eje se convierte en la mejor opción cuando el tubo del perfil principal está doblado o abollado (lo que crea un desequilibrio permanente), cuando las estrías de la horquilla muestran un desgaste significativo que comprometería el acoplamiento, cuando varios componentes han fallado simultáneamente o cuando el coste acumulado de las reparaciones individuales se acerca al coste de una sustitución completa. CMN Transmission puede asesorarle sobre la decisión más rentable entre reparar y sustituir en su caso particular; póngase en contacto con nuestro equipo técnico y descríbanos el daño.

Opiniones de los clientes

Marcus Hollingsworth, Gerente de Granja, Estados Unidos
Llevo usando una BH300 en mi Case Quadtrac de 420 CV desde hace unas tres temporadas. La transmisión Walterscheid original acabó por desgastarse en las juntas universales el otoño pasado, y no estaba dispuesto a pagar el sobreprecio del concesionario por un repuesto. Pedí el repuesto de la serie 2500 a CMN Transmission: el de 1,750" con 6 estrías, embrague de 1800 Nm y unos 700 mm de longitud. Llegó en unos diez días, lo que sinceramente no esperaba de un proveedor extranjero. Encajó a la perfección, se deslizó directamente sobre el eje de entrada de la BH300, sin calces ni adaptadores complicados. Le he dado unas 220 horas de uso para desbrozar terrenos boscosos y no ha fallado ni una sola vez. La calidad de fabricación es tan sólida como la de la Walterscheid que reemplazó. Volveré a comprar otra cuando esta se desgaste.

Darren Mackinnon, contratista de desmonte de terrenos, Australia
Hola, utilizamos dos BH350 en tractores New Holland T9 para el desbroce a gran escala en Queensland. Hemos estado buscando repuestos en Europa, pero los plazos de entrega y el coste del transporte estaban afectando negativamente a nuestros márgenes de beneficio. Un amigo nos recomendó CMN Transmission. Pedimos dos conjuntos completos de eje de toma de fuerza (PTO), las unidades con rango de 1000-1325 RPM para el BH350. La calidad es realmente impresionante. El par de apriete preestablecido del embrague deslizante era perfecto; lo comprobamos nosotros mismos con un medidor de par antes de la instalación. Los tubos de protección son robustos, sin flexión ni vibraciones. La entrega fue de 12 días puerta a puerta, lo cual, para un envío internacional a la región de Queensland, es excelente. Ya hemos realizado un segundo pedido. Precios competitivos para la calidad que ofrecen.

Kyle Tremblay, Operador Forestal, Canadá
Utilizamos un BH300 en nuestra operación forestal en la Columbia Británica. Nuestro eje de toma de fuerza anterior duró cuatro años de uso intensivo antes de que una junta universal se averiara en medio de un trabajo en un terreno bastante remoto; un día nada agradable. Cuando buscábamos un repuesto, contacté al equipo técnico de CMN para confirmar las especificaciones correctas del estriado y el embrague para nuestra configuración exacta. Respondieron el mismo día con el plano dimensional exacto, confirmaron el diámetro de 1,75-6 y el ajuste de 1800 Nm, y enviaron la unidad al día siguiente. Sinceramente, el soporte técnico previo a la venta fue lo que me convenció. El eje llegó en perfectas condiciones y lo instalé en menos de 45 minutos. Estoy muy satisfecho con el producto y el equipo que lo respalda.

Stefan Breitenbacher, Forstunternehmer, Alemania
"En nuestra explotación forestal en Baviera utilizamos una BH300 y necesitábamos con urgencia un repuesto para el eje de la toma de fuerza Walterscheid 2500. El eje CMN se entregó en 14 días laborables, lo cual fue muy aceptable dada la distancia. La calidad del producto es impecable, la horquilla encaja perfectamente en el eje de la toma de fuerza, el embrague de fricción se acopla con precisión a 1800 Nm y el tubo protector es estable. Para nuestra actividad, se trata de un repuesto totalmente equivalente a un precio significativamente inferior al del proveedor original. También he recomendado el producto a un compañero en Sajonia."

Thierry Morel, empresario agrícola, Francia
Utilizamos dos BH350 para trabajos de desbroce en Normandía. Tras un incidente en obra en el que el eje cardán original se torció por una sobrecarga, solicitamos un repuesto a CMN Transmission. La respuesta fue rápida, nos proporcionaron un presupuesto detallado con todos los parámetros del cardán (diámetro de 1,75 a 6 pulgadas, ajuste de 1800 Nm) y la entrega se realizó en 10 días laborables. La instalación fue impecable y el BH350 encajó a la perfección. La relación calidad-precio es muy superior a la de nuestro proveedor habitual. Seguiremos trabajando con CMN para futuros pedidos.

Joao Carlos Figueiredo, empresario agrícola, Brasil
Trabajo en la limpieza de terrenos en Mato Grosso y llevo cuatro años usando una BH300. Necesitaba reemplazar el eje cardán después de aproximadamente 1400 horas de trabajo pesado, lo cual no está mal considerando el uso. Lo compré en CMN Transmission porque un distribuidor local me lo recomendó. El producto llegó en 16 días hábiles con un embalaje reforzado y sin daños. El eje encajó perfectamente en el acoplamiento de la BH300 sin necesidad de ajustes. El embrague deslizante ha funcionado correctamente desde el primer día. El precio es muy competitivo comparado con los importadores locales, que cobran precios exorbitantes. Lo recomiendo a cualquiera que necesite un eje cardán de calidad sin tener que pagar una fortuna.

Hamish Gallagher, ganadero, Nueva Zelanda
Gestionamos una explotación ganadera de 140 hectáreas (350 acres) de ganado vacuno y ovino en Waikato. Utilizamos un BH300 en un tractor John Deere 8R para la recuperación de pastos y la limpieza de matorrales a lo largo de nuestros arroyos. La primavera pasada, durante una jornada especialmente dura con zarzas y aulagas viejas, se rompió una junta universal. El distribuidor local pedía un precio desorbitado y un plazo de entrega de seis semanas. Encontramos CMN Transmission en internet, nos pusimos en contacto con ellos y confirmamos las especificaciones exactas con su equipo en pocas horas. Recibimos el conjunto completo del eje de la toma de fuerza en nueve días. El ajuste fue perfecto, sin ningún problema. La calidad del tubo protector es notablemente superior a la de algunas piezas de recambio que he usado anteriormente. Tendremos en cuenta a CMN Transmission para futuras necesidades de repuestos.

Sipho Ndlovu, administrador de tierras de conservación, Sudáfrica
Utilizamos una BH350 para el desbroce de maleza invasora en terrenos protegidos de Limpopo. Conseguir las piezas adecuadas para el eje de la toma de fuerza siempre es un reto: la mayoría de los proveedores no realizan envíos a Sudáfrica de forma fiable, o cuando lo hacen, el coste del flete anula el ahorro. CMN Transmission fue totalmente transparente con los plazos de envío: 18 días laborables a Polokwane, que es exactamente lo que recibimos. El producto llegó en perfectas condiciones. Las especificaciones del eje se confirmaron por escrito antes de realizar el pedido, con un plano dimensional detallado; este nivel de profesionalidad es poco común en los proveedores internacionales. El rendimiento del producto ha sido impecable durante 90 horas de trabajo intensivo. Sin duda, volveremos a comprarles.

Anders Lindqvist, contratista forestal, Suecia
Utilizamos una BH300 para trabajos de desbroce para compañías de servicios públicos en el norte de Suecia. La carcasa del embrague del eje original se agrietó tras una sobrecarga importante en una zanja. Encontré CMN Transmission a través de Google y me puse en contacto con ellos en inglés. Recibí respuesta en pocas horas con las especificaciones técnicas confirmadas y un presupuesto. Pedimos un eje completo con el embrague FK96 ajustado a 1800 Nm. La entrega a Sundsvall tardó 13 días laborables, un plazo aceptable para un pedido internacional. El eje encajó a la perfección y el par de apriete del embrague parece correcto. El precio es aproximadamente 401 TP3T inferior al del distribuidor OEM sueco. Lo recomiendo.