Eje de toma de fuerza para segadoras John Deere Flexwing CX20, CX15, HX20, HX15, MX15

Eje de toma de fuerza fiable para modelos de cortacéspedes John Deere Flexwing.

Eje de toma de fuerza para cortacésped John Deere Flexwing Modelos: CX20, CX15, HX20, HX15, MX15

CMN Transmission ofrece un eje de toma de fuerza (TDF) de primera calidad para segadoras John Deere Flexwing, diseñado para soportar el par extremo y el funcionamiento continuo que exige el trabajo comercial. Diseñado como reemplazo directo del eje de TDF Walterscheid 2580, este eje de TDF para tractor cuenta con un conjunto de eje principal de velocidad constante CAT 5 con una interfaz de 1.750-20 estrías, lo que garantiza una transferencia de potencia perfecta desde su tractor al divisor de potencia de su segadora Flexwing. Ya sea que gestione grandes extensiones de heno, mantenga los márgenes de las carreteras municipales o limpie pastos con maleza, este eje de TDF para segadora Flexwing le brinda la confiabilidad que necesita para seguir cortando sin costosos tiempos de inactividad.

Cada componente de este eje de transmisión de la toma de fuerza (TDF) está fabricado con precisión para cumplir o superar las especificaciones del fabricante original (OEM) para las series John Deere CX20, CX15, HX20, HX15 y MX15. El sistema incluye ejes centrales, ejes laterales y embragues de fricción K90/4T con orificios estriados de 1.750-20, lo que proporciona a los operadores una solución completa de eje de transmisión de la TDF lista para su instalación inmediata. Desde grandes explotaciones ganaderas en Norteamérica hasta granjas de cereales en Europa y Australia, este eje de TDF agrícola goza de la confianza de los operadores que exigen durabilidad, precisión y un rendimiento constante temporada tras temporada.

Especificaciones técnicas

Eje principal: CAT 5/6 de velocidad constante

Nuestra investigación indica que la mayoría de los tractores utilizan un eje de 1.750-20 estrías y que el divisor de potencia del eje de entrada también es de 1.750-20 estrías. Existen otras combinaciones disponibles.

CAT 6 Velocidad constante (Sustitución de la serie Walterscheid 2580)

Eje de salida del tractor	Conjunto completo de junta homocinética Número de pieza (sin horquilla para implementos)	Eje CV 1/2 Número de pieza	Implementar la mitad (2500) Número de pieza
	2580 * 1.375-6 x abierto * con correas w uj 2580 * 1.375-6 MEDIO EJE	2580 * 1.375-6 MEDIO EJE	2500 * S5 * * SC25 * SIN FIN
	2580 * 1.375-21 x abierto * con correas* w uj 2580 * 1.375-21 MEDIO EJE	2580 * 1.375-21 MEDIO EJE	2500 * S5 * * SC25 * SIN FIN
	2580 * 1.750-20 x abierto ** cinta * 58 OAL CERRADO 2580 * 1.750-20 MEDIO EJE PW580 CON 1.75-20 Y JUNTA UNIVERSAL TRASERA sin extremo	2580 * 1.750-20 MEDIO EJE	2500 * S5 * * SC25 * SIN FIN

Yugo de conexión

Los ejes de entrada y salida del divisor de potencia son de 1,75-20 estrías.

	Serie	Aburrir	Número de pieza
	CAT4 * 2400	1.750-20	2400 1.750-20 ABRAZADERA
	CAT5/6 * 2500	1.750-20	Abrazadera 2500*1.75-20

Eje central

Esto indica que todos los ejes del divisor de potencia son de 1,750-20 estrías.

	Modelo	Tamaño de la toma de fuerza
	MX15	CAT4
	HX15	CAT4
	HX20	CAT4
	CX15	CAT5
	CX20	CAT5

Ejes de las alas: Cat 4 /5 Estándar

	Modelo	Tamaño de la toma de fuerza
	MX15	CAT4
	HX15	CAT4
	HX20	CAT4
	CX15	CAT5
	CX20	CAT5

Ensamblajes:

Embrague de fricción K90/4T

Los ejes de entrada de la caja de engranajes son de 1,750-20 estrías.

	Serie	Aburrir	Número de pieza del embrague
	CAT4 * 2400	1.750-20	4240305
	CAT5/6 * 2500	1.750-20	4250305

Características del eje de transmisión de la toma de fuerza (PTO) para la segadora John Deere Flexwing

1. Diseño de velocidad constante CAT 5/6
A diferencia de las juntas homocinéticas estándar, el diseño de velocidad constante (CV) de este eje de transmisión de la toma de fuerza mantiene una velocidad de rotación uniforme incluso en ángulos de operación de hasta 80 grados. Esto elimina la vibración y el desgaste irregular que producen los ejes con juntas universales convencionales en ángulos pronunciados, lo que lo convierte en la opción ideal para segadoras de alas flexibles que se articulan significativamente durante su funcionamiento en el campo.

2. Reemplazo directo del Walterscheid 2580
Diseñado como un reemplazo de precisión para el eje de la toma de fuerza de John Deere y la serie Walterscheid 2580, este conjunto se instala directamente en el estriado 1.750-20 sin adaptadores, calces ni modificaciones. Las dimensiones y los perfiles de estriado coincidentes garantizan un ajuste perfecto en los modelos CX20, CX15, HX20, HX15 y MX15, lo que ahorra tiempo de instalación y reduce el riesgo de fallas prematuras del rodamiento por desalineación.

3. Protección del embrague de fricción K90/4T
Cada conjunto de eje de toma de fuerza con embrague deslizante incluye un embrague de fricción K90/4T que absorbe los picos de torsión repentinos causados ​​por impactos con rocas, tocones o escombros ocultos en la maleza densa. Este eje de toma de fuerza con embrague deslizante protege tanto la caja de engranajes de la segadora como la transmisión del tractor contra daños catastróficos, prolongando la vida útil de todo el sistema de transmisión y reduciendo los costosos gastos de reparación.

4. Juntas universales y horquillas de primera calidad
Los conjuntos de juntas universales del eje de la toma de fuerza (PTO) están sometidos a tratamiento térmico y rectificado de precisión para garantizar una larga vida útil y una rotación suave bajo cargas elevadas. Cada horquilla del eje de la toma de fuerza cuenta con una conexión de orificio tipo abrazadera de 1,750-20 estrías, lo que proporciona una sujeción segura que elimina los problemas de aflojamiento comunes en los diseños con tornillos de fijación. Los engrasadores en cada junta universal del eje de la toma de fuerza permiten el mantenimiento en campo sin necesidad de desmontaje.

5. Tubo protector de longitud completa
La seguridad está integrada gracias a una cubierta y un tubo protector del eje de la toma de fuerza que giran libremente alrededor del eje de transmisión. Este tubo cumple con las normas internacionales de seguridad y evita que la ropa, el cabello o las extremidades se enreden en el eje giratorio. Su resistente construcción de material compuesto resiste el agrietamiento por la exposición a los rayos UV y el contacto con productos químicos, manteniendo la protección durante años de uso en exteriores.

6. Disponibles en varios tamaños de eje de toma de fuerza.
CMN Transmission ofrece esta transmisión personalizada eje de la toma de fuerza Disponible en múltiples configuraciones de estrías, incluyendo 1.375-6, 1.375-21 y 1.750-20, para adaptarse a prácticamente cualquier eje de salida del tractor. Ya sea que necesite un eje de toma de fuerza (TDF) de 540 o de 1000 para aplicaciones de mayor potencia, el diseño modular permite una especificación precisa para su equipo. Esta flexibilidad en los tamaños de los ejes de TDF elimina la necesidad de adaptadores adicionales.

¿Cómo funciona el eje de la toma de fuerza de una segadora Flexwing?

El eje de transmisión de la toma de fuerza (TDF) de un tractor actúa como enlace mecánico entre la salida de potencia del tractor y el implemento que acciona. En una segadora de alas flexibles, el eje de transmisión de la TDF debe transferir la energía rotacional del tractor a la caja de engranajes divisora ​​de potencia central de la segadora, que luego distribuye esa potencia a través de los ejes centrales y laterales a cada una de las plataformas de corte. Comprender este flujo de potencia es fundamental para un funcionamiento y mantenimiento adecuados.

El proceso comienza en el eje de salida de la toma de fuerza (TDF) trasera del tractor, que normalmente gira a 540 RPM o 1000 RPM, según la configuración del tractor. El operador acciona el embrague de la TDF y el engranaje interno del tractor comienza a hacer girar el eje de salida. La conexión del eje de la TDF al tractor se realiza mediante una horquilla estriada que se desliza sobre este eje. En la mayoría de las configuraciones de segadoras de alas flexibles John Deere, la salida del tractor utiliza un perfil de estrías de 1.750-20, aunque también hay disponibles opciones de 1.375-6 y 1.375-21 para diferentes marcas de tractores.

Una vez acoplado, el conjunto del eje principal, una unidad de velocidad constante CAT 5 o CAT 6 en la configuración de la serie Walterscheid 2580, transmite la fuerza de rotación hacia adelante. El diseño de velocidad constante es fundamental para las segadoras de alas flexibles, ya que el ángulo entre el tractor y la segadora cambia constantemente a medida que el implemento se adapta a los contornos del terreno. Un eje con junta cardán estándar generaría variaciones cíclicas de velocidad en los ángulos de operación, provocando vibraciones destructivas. La junta CV elimina este problema al mantener una relación de velocidad 1:1 entre la entrada y la salida, independientemente del ángulo de articulación.

En el extremo de la segadora, el eje de transmisión de la toma de fuerza (TDF) se conecta a la caja de engranajes del divisor de potencia mediante una horquilla. El divisor de potencia divide el par de entrada en tres vías de salida: un eje central y dos ejes laterales. El eje central acciona la plataforma de corte central, mientras que cada eje lateral acciona una plataforma lateral respectiva. Cada eje lateral es un conjunto estándar CAT 4 o CAT 5 con su propia junta universal de TDF para permitir el plegado y la articulación de las alas durante el transporte y el funcionamiento. Un embrague de fricción K90/4T en cada línea protege contra cargas de impacto, permitiendo que la transmisión patine momentáneamente si una cuchilla golpea un objeto fijo, en lugar de transmitir esa fuerza destructiva de vuelta al sistema.

Aplicaciones del eje de toma de fuerza para segadoras de alas flexibles

1. Manejo de residuos de cultivos
Tras la cosecha de grano, los campos quedan con tallos gruesos, rastrojo y residuos vegetales dispersos que pueden albergar plagas e impedir el siguiente ciclo de siembra. Una segadora de alas flexibles, accionada por la toma de fuerza agrícola, tritura los residuos de maíz, sorgo y soja, convirtiéndolos en mantillo fino que acelera la descomposición y devuelve la materia orgánica al suelo. Su amplio ancho de corte de 4,5 a 6 metros permite a los operarios cubrir grandes extensiones de terreno de forma eficiente, reduciendo el número de pasadas y el consumo de combustible por campo.

2. Manejo de pastos
Para mantener pastos saludables, es necesario realizar cortes periódicos que controlen la proliferación de malezas, prevengan la formación de espigas en especies indeseables y fomenten un rebrote fresco y apetecible para el ganado. Este robusto eje de toma de fuerza proporciona potencia constante a las plataformas de corte, incluso al cortar densas extensiones de festuca, bermuda o pastos mixtos. La protección del embrague deslizante es especialmente valiosa en el trabajo con pastos, donde las rocas ocultas y los postes de cercas viejos representan peligros comunes.

3. Mantenimiento del césped
El mantenimiento a gran escala de césped en aeródromos, complejos deportivos, campus corporativos y parques municipales requiere un eje de transmisión de la toma de fuerza (TDF) que pueda funcionar durante largas horas sin sobrecalentarse ni averiarse. El diseño de velocidad constante de este eje de TDF minimiza la fatiga causada por las vibraciones, lo que permite cortes más suaves y una altura de césped más uniforme en todo el ancho de corte. Los operarios se benefician de menos paradas de mantenimiento y un acabado más limpio.

4. Trituración de tallos de cultivos en hileras
Tras el paso de la cosechadora por campos de algodón, maíz o girasol, el triturado de los tallos prepara el terreno para la labranza o la siembra directa. La configuración del eje de la toma de fuerza (TDF) de 1000 rpm proporciona la velocidad de la punta de la cuchilla necesaria para pulverizar los tallos más resistentes en pequeños fragmentos que se descomponen rápidamente. Este eje de TDF para segadoras de alas flexibles soporta las cargas de torsión extremas generadas al cortar tallos densos y secos sin resbalar excesivamente ni dañar los discos del embrague de fricción.

5. Gestión de huertos y viñedos
En huertos y viñedos, el control de la maleza entre hileras es fundamental para reducir el hábitat de las plagas, mejorar la circulación del aire alrededor de los cultivos y facilitar el acceso a la cosecha. Una segadora de alas flexibles con un eje de transmisión de toma de fuerza fiable puede sortear los contornos de los terrenos inclinados del viñedo manteniendo una velocidad constante de las cuchillas. La tecnología de junta homocinética garantiza un funcionamiento suave incluso cuando las alas de la segadora se ajustan para adaptarse a la distancia irregular entre hileras o a las pendientes de la ladera.

6. Control de la vegetación en los márgenes de las carreteras
Los departamentos de carreteras y los equipos de mantenimiento vial del condado utilizan segadoras de alas flexibles para limpiar cunetas, medianas y franjas de servidumbre. El exigente ciclo de trabajo, que suele ser de 8 a 10 horas diarias durante la temporada de crecimiento, requiere un sistema de toma de fuerza (TDF) del tractor capaz de soportar un funcionamiento continuo sin fallos en los cojinetes ni daños en las protecciones. El diseño del eje de TDF con perno de seguridad y embrague de fricción de este conjunto protege la transmisión cuando las cuchillas encuentran escombros, barandillas o bordes de alcantarilla ocultos entre la vegetación alta.

Cómo instalar el eje de la toma de fuerza en una segadora John Deere Flexwing

La correcta instalación del nuevo eje de la toma de fuerza (PTO) para segadoras John Deere de alas flexibles es fundamental para un funcionamiento seguro, un rendimiento óptimo y una larga vida útil. Antes de comenzar, asegúrese de que el tractor esté estacionado en terreno nivelado, el motor apagado, la toma de fuerza desconectada y la llave de encendido retirada. Deje que todos los componentes giratorios se detengan por completo. Utilice el equipo de protección personal adecuado, incluyendo guantes y gafas de seguridad.

Paso 1: Retire el conjunto del eje de la toma de fuerza antiguo.
Desconecte el eje de transmisión de la toma de fuerza (PTO) del divisor de potencia de la segadora aflojando el perno de sujeción de la horquilla del implemento. Deslice la horquilla para separarla del eje estriado 1.750-20. A continuación, desconecte el extremo del tractor aflojando el collarín o la abrazadera de bloqueo de la horquilla del tractor y deslizándola para separarla del eje de la toma de fuerza. Sujete el eje mientras lo retira para evitar que se caiga, ya que un conjunto completo CAT 5/6 puede pesar entre 25 y 40 libras. Inspeccione el eje viejo para detectar estrías desgastadas, horquillas agrietadas o juntas universales atascadas para confirmar la causa de la falla.

Paso 2: Verificar la compatibilidad de las splines
Antes de instalar el nuevo eje de transmisión de la toma de fuerza del tractor, verifique que el perfil estriado tanto del extremo de la toma de fuerza del tractor como del eje de entrada del divisor de potencia de la segadora coincida con las horquillas del nuevo conjunto. La mayoría de las segadoras John Deere Flexwing utilizan estrías de 1.750-20 en ambos extremos. Deslice cada horquilla sobre su estría correspondiente manualmente para confirmar un ajuste suave. Debe haber una holgura mínima, pero sin atascos. Si las estrías no coinciden, comuníquese con CMN Transmission para obtener el adaptador de eje de toma de fuerza correcto o una configuración de horquilla alternativa.

Paso 3: Ajuste la longitud correcta del eje.
Con la segadora enganchada al tractor a su altura de trabajo normal, mida la distancia entre la cara del extremo de la toma de fuerza del tractor y la cara del eje de entrada del divisor de potencia. El tubo del eje de la toma de fuerza debe tener suficiente solapamiento telescópico para permitir todo el rango de movimiento, incluyendo la posición de transporte, los giros y las irregularidades del terreno. Como regla general, mantenga al menos seis pulgadas de solapamiento en la extensión máxima y evite que toque fondo en la compresión mínima. Ajuste la sección telescópica del tubo del eje de la toma de fuerza según sea necesario antes de la instalación final.

Paso 4: Conectar y asegurar
Deslice la horquilla del lado del tractor sobre el eje del tope de la toma de fuerza hasta que encaje completamente y, a continuación, active el collarín de bloqueo. Deslice la horquilla del lado del implemento sobre la estría de entrada del divisor de potencia y apriete el perno de sujeción según el par de apriete recomendado por el fabricante. Asegúrese de que la cubierta del eje de la toma de fuerza y ​​el tubo protector giren libremente y estén correctamente sujetos con sus cadenas de retención para evitar la rotación independiente. Engrase todas las juntas universales del eje de la toma de fuerza con grasa de litio NLGI #2 hasta que aparezca grasa fresca en cada junta.

Paso 5: Probar y verificar
Arranca el tractor y acciona la toma de fuerza a bajas revoluciones. Presta atención a vibraciones, golpes o ruidos extraños. Observa el eje durante un ciclo completo de articulación subiendo y bajando la segadora y girando ligeramente el tractor. La junta homocinética debe funcionar sin problemas ni atascos. Aumenta gradualmente las revoluciones hasta alcanzar las de funcionamiento y verifica que el embrague de fricción no patine bajo carga normal. Revisa todos los pernos de sujeción y los puntos de engrase después de la primera hora de funcionamiento.

Consejo de mantenimiento para los ejes de la toma de fuerza del tractor

El mantenimiento regular de los ejes de la toma de fuerza (TDF) de su tractor es esencial para prevenir averías inesperadas, prolongar su vida útil y garantizar un funcionamiento seguro. Un eje de transmisión de la TDF bien mantenido puede ofrecer miles de horas de servicio fiable, mientras que un eje descuidado puede fallar catastróficamente, causando daños costosos tanto al tractor como al implemento. El siguiente programa de mantenimiento abarca los puntos clave de servicio para el conjunto de velocidad constante CAT 5/6 y sus componentes asociados, utilizados en las segadoras de alas flexibles John Deere.

1. Lubricación (cada 8 horas de funcionamiento)
Engrasar los cojinetes de la junta universal del eje de la toma de fuerza es la tarea de mantenimiento más importante. Utilice una pistola de engrase con grasa de litio compleja NLGI #2 y aplíquela a cada boquilla de engrase hasta que comience a salir grasa fresca de los sellos de los cojinetes. Cada cruceta de la junta universal tiene cuatro tapas de cojinete, y cada una debe recibir grasa. Lubrique también la sección del tubo telescópico deslizándola hacia adentro y hacia afuera varias veces después de aplicar grasa a las superficies internas y externas del tubo. La junta homocinética del eje principal tiene su propia boquilla de engrase; no descuide este punto, ya que la falla de la junta homocinética suele deberse a una lubricación insuficiente.

2. Inspección (cada 50 horas de funcionamiento)
Cada 50 horas, realice una inspección visual y táctil completa del conjunto del eje de transmisión de la toma de fuerza (TDF). Revise cada horquilla del eje de la TDF en busca de grietas, especialmente alrededor del área del perno de sujeción y en las juntas soldadas. Inspeccione la junta universal del eje de la TDF para detectar juego sujetando el eje a ambos lados de la junta e intentando balancearlo. Cualquier movimiento perceptible indica desgaste en los cojinetes de agujas y requiere el reemplazo de la junta. Examine el tubo del eje de la TDF en busca de abolladuras, dobleces o desgaste excesivo en el área de superposición telescópica. Revise la cubierta del eje de la TDF en busca de grietas, secciones faltantes o cadenas de retención sueltas.

3. Ajuste del embrague de fricción (cada 100 horas de funcionamiento)
El embrague de fricción K90/4T debe revisarse periódicamente para comprobar que el par de apriete sea el correcto. Si el embrague patina durante el funcionamiento normal (no solo durante cargas de impacto), es posible que los discos del embrague estén desgastados o que sea necesario ajustar la tensión del muelle. Consulte la especificación de par de apriete que figura en la documentación del producto. Los discos de embrague desgastados en el eje de la toma de fuerza del embrague deslizante deben sustituirse por completo para garantizar un acoplamiento uniforme. Nunca opere con un embrague que patine, ya que esto genera un calor excesivo que puede deformar la carcasa del embrague y dañar los cojinetes adyacentes.

4. Preparación para el almacenamiento estacional
Antes de guardar la segadora para la temporada baja, limpie todo el conjunto del eje de la toma de fuerza con una hidrolavadora para eliminar los restos de cultivo, el barro y la grasa acumulados. Deje que se seque por completo y luego aplique una nueva capa de grasa a todas las estrías, juntas universales y superficies telescópicas expuestas. Si es posible, desconecte el eje del tractor y guárdelo horizontalmente en un lugar seco y protegido. Esto evita que la humedad se acumule en la sección del tubo telescópico y cause corrosión interna. Cubra los extremos de las estrías con tapas de plástico o envuélvalos con trapos aceitados para evitar la formación de óxido durante el almacenamiento prolongado.

Solución de problemas comunes en los ejes de transmisión de la toma de fuerza (PTO)

1. Vibración excesiva
La vibración suele ser el primer síntoma de una junta universal del eje de la toma de fuerza (TDF) defectuosa. Cuando los cojinetes de agujas de la junta universal se desgastan, se corroen o pierden lubricación, permiten que la junta desarrolle holgura, lo que genera una vibración cíclica a la velocidad de la TDF. Para comenzar el diagnóstico, apague el tractor y revise manualmente cada junta universal para detectar holgura. Si se detecta holgura, reemplace la junta afectada de inmediato. Otras causas de vibración incluyen un tubo del eje de la TDF doblado, horquillas desalineadas (las orejetas de la horquilla en ambos extremos de una sección del eje deben estar en el mismo plano) o una junta homocinética dañada. Si el eje se instaló recientemente, verifique que el tubo telescópico no toque fondo con la compresión mínima durante el funcionamiento.

2. Deslizamiento del embrague de fricción bajo carga normal
Si el eje de la toma de fuerza con embrague deslizante comienza a patinar durante el corte habitual, en lugar de solo en caso de impactos, es probable que los discos del embrague estén desgastados por debajo de su grosor mínimo. Retire el conjunto del embrague y mida el grosor de los discos comparándolo con la especificación del manual del producto. Los discos desgastados deben reemplazarse como un juego completo. Si los discos parecen tener suficiente material, pero el embrague aún patina, verifique si los resortes de compresión han perdido tensión. Las superficies del embrague vitrificadas o contaminadas con aceite también pueden reducir la fricción; limpie las placas con un disolvente y lije la superficie con papel de lija fino antes del reensamblaje.

3. El eje no se extenderá suavemente.
La sección telescópica del tubo del eje de la toma de fuerza debe extenderse y comprimirse libremente. Si se atasca o requiere una fuerza excesiva, las estrías internas o las superficies del tubo pueden estar corroídas, contaminadas con residuos o dañadas por un impacto. Retire el eje, separe las dos mitades telescópicas y limpie a fondo tanto el tubo interior como el exterior. Inspeccione las estrías internas en busca de rebabas o desgaste. Aplique una capa fina de compuesto antigripante o grasa de molibdeno a las superficies de las estrías antes del reensamblaje. Si el tubo está visiblemente doblado o abollado, debe reemplazarse, ya que intentar enderezarlo compromete su integridad estructural y su equilibrio.

4. El tubo protector no gira libremente.
La cubierta protectora del eje de la toma de fuerza debe girar libremente alrededor del eje giratorio. Si la cubierta se atasca o gira con el eje, representa un riesgo de atrapamiento. Verifique que las cadenas de sujeción en ambos extremos de la cubierta estén bien fijadas a las partes fijas del tractor y la segadora. Asegúrese de que las superficies de apoyo de la cubierta no estén obstruidas con barro, restos de cultivo o grasa seca. Limpie y lubrique los cojinetes de los extremos de la cubierta. Si el tubo de la cubierta está agrietado o deformado, reemplácelo de inmediato, ya que una cubierta dañada no ofrece ninguna protección de seguridad.

Eje de toma de fuerza de la segadora Flexwing y caja de engranajes de la cortadora rotativa

El eje de la toma de fuerza (TDF) de la segadora de alas flexibles y la caja de engranajes de la cuchilla rotativa son dos componentes interdependientes que constituyen el núcleo del sistema de transmisión de potencia de cualquier segadora. Mientras que el eje de la TDF se encarga de transferir la energía rotacional del tractor a la segadora, la caja de engranajes de la cuchilla rotativa convierte esa energía rotacional en la fuerza de giro de las cuchillas que realiza el trabajo de corte. Sin un eje de TDF que funcione correctamente, la caja de engranajes no recibe potencia; sin una caja de engranajes que funcione correctamente, el eje de TDF gira inútilmente sin que llegue ninguna carga a las cuchillas.

La caja de engranajes de la cortadora rotativa es una unidad de engranajes que reduce o aumenta la velocidad y se ubica sobre cada plataforma de corte. En la mayoría de las configuraciones de segadoras de alas flexibles, la caja de engranajes recibe la señal del eje central o del eje de las alas a la velocidad de la toma de fuerza (540 o 1000 RPM) y la convierte a la velocidad correcta del husillo de las cuchillas mediante un conjunto de engranajes cónicos helicoidales. La caja de engranajes también redirige el eje de rotación 90 grados, desde el eje horizontal de la transmisión al eje vertical del husillo de las cuchillas. Esta redirección de potencia en ángulo recto es esencial, ya que las cuchillas deben girar en un plano horizontal debajo de la plataforma para cortar la vegetación.

La interfaz entre la horquilla del eje de la toma de fuerza (TDF) y el eje de entrada de la caja de engranajes es un punto de conexión crítico. En las segadoras de alas flexibles John Deere, el eje de entrada de la caja de engranajes suele utilizar un perfil estriado de 1.750-20 que coincide con la horquilla del eje de la TDF. El embrague de fricción K90/4T, instalado entre el eje de la TDF y la entrada de la caja de engranajes, actúa como limitador de par, protegiendo los engranajes y cojinetes internos de la caja de engranajes contra cargas de impacto. CMN Transmission fabrica tanto ejes de transmisión de TDF como cajas de engranajes compatibles para cortadoras rotativas, lo que garantiza que los clientes puedan obtener componentes probados y compatibles de un único proveedor para una máxima fiabilidad y una adquisición simplificada.

¿Por qué elegir los ejes de toma de fuerza agrícolas de CMN Transmission?

CMN Transmission (Corea) es uno de los principales proveedores mundiales de soluciones de transmisión de potencia industrial, con una gama de productos que abarca ejes de transmisión de toma de fuerza, reductores agrícolas, cilindros hidráulicos, reductores planetarios, reductores de tornillo sin fin, engranajes cónicos, piñones de cadena, cadenas, cremalleras, poleas, casquillos cónicos, acoplamientos y mucho más. Con sede en Ansan-si, Gyeonggi-do, Corea, y una base de producción con más de 10 fábricas cooperativas, mantenemos un inventario de más de 150 000 productos estándar y prestamos servicio a clientes en más de 53 países de Norteamérica, Europa, Sudamérica, Oriente Medio, África, el Sudeste Asiático y Oceanía.

Lo que distingue a CMN Transmission en el mercado de ejes de toma de fuerza para maquinaria agrícola es nuestro compromiso con precios directos de fábrica sin sacrificar la calidad. Como empresa integrada de fabricación y comercialización, eliminamos los márgenes de beneficio de los distribuidores que encarecen las piezas de repuesto originales. Cada eje de toma de fuerza para tractor que fabricamos se elabora con diseño CAD avanzado, mecanizado CNC de precisión, modernos procesos de tratamiento térmico y rigurosas pruebas de calidad. Nuestros productos cuentan con las certificaciones ISO y CE, lo que garantiza el cumplimiento de las normas internacionales de seguridad y rendimiento.

Más allá de la calidad del producto, ofrecemos un nivel de atención al cliente que las grandes marcas OEM a menudo no pueden igualar. Nuestro equipo técnico brinda asesoramiento previo a la venta para confirmar las configuraciones de estrías, las longitudes de los ejes y las especificaciones del embrague para su combinación exacta de tractor e implemento. Ofrecemos piezas de eje de toma de fuerza personalizadas para aplicaciones no estándar y proporcionamos planos dimensionales detallados a solicitud. Después de la venta, nuestro servicio posventa integral garantiza que los componentes de repuesto, la asistencia técnica y el soporte de garantía estén siempre disponibles. Al elegir CMN Transmission, elige un socio comprometido con el funcionamiento eficiente, confiable y seguro de su equipo, temporada tras temporada.

Preguntas frecuentes

P: ¿Qué tamaño de eje de toma de fuerza necesito para una segadora John Deere CX20 de alas flexibles?
A: El John Deere CX20 utiliza un eje de toma de fuerza CAT 5 tanto para el eje central como para los ejes laterales. El eje principal que conecta el tractor con el divisor de potencia es un conjunto de velocidad constante CAT 5/6 en la configuración de la serie Walterscheid 2580. Todas las conexiones del divisor de potencia utilizan un estriado de 1.750-20. Confirme el estriado de salida de su tractor (1.375-6, 1.375-21 o 1.750-20) antes de realizar el pedido para asegurar un ajuste correcto de la horquilla del tractor.

P: ¿Este eje de transmisión de la toma de fuerza es un reemplazo directo para la serie Walterscheid 2580?
Sí, este eje de transmisión de la toma de fuerza (PTO) de CMN Transmission está diseñado como reemplazo directo del eje de la toma de fuerza Walterscheid 2580. Coincide con los mismos perfiles de estrías, dimensiones de longitud total y configuraciones de horquilla que la unidad Walterscheid original. No se requieren adaptadores ni modificaciones. El diseño de la junta homocinética y el tubo protector son dimensionalmente compatibles con los puntos de montaje del bastidor de la segadora.

P: ¿Cuál es la diferencia entre un eje de toma de fuerza de 540 y un eje de toma de fuerza de 1000?
A: Un eje de toma de fuerza (TDF) de 540 rpm funciona a 540 revoluciones por minuto y utiliza un eje corto de 6 estrías y 1,375 pulgadas de diámetro en el tractor. Un eje de TDF de 1000 rpm funciona a 1000 rpm y normalmente utiliza un eje corto de 21 estrías y 1,375 pulgadas de diámetro. La mayor velocidad se utiliza para implementos que requieren una mayor velocidad de la punta de la cuchilla o de la bomba hidráulica. La mayoría de las segadoras de alas flexibles John Deere de las series CX/HX/MX funcionan con una TDF de 540 rpm, pero confirme con el manual de su tractor.

P: ¿Con qué frecuencia debo engrasar las juntas universales del eje de la toma de fuerza de mi cortacésped de alas flexibles?
A: Cada junta universal del eje de la toma de fuerza debe engrasarse cada 8 horas de funcionamiento con grasa de litio compleja NLGI #2. Aplique la grasa a través de cada boquilla de engrase hasta que la grasa fresca salga de los sellos de los cojinetes. La junta homocinética del eje principal tiene su propio punto de engrase, que debe recibir el mismo mantenimiento. Las estrías del tubo telescópico también deben lubricarse en este intervalo. En condiciones de mucho polvo, humedad o residuos de cultivos, puede ser necesario un engrase más frecuente.

P: ¿Puedo usar este eje de toma de fuerza en segadoras de alas flexibles de otras marcas que no sean John Deere?
A: Este eje de toma de fuerza (TDF) para segadoras de alas flexibles está configurado específicamente para los modelos John Deere CX20, CX15, HX20, HX15 y MX15. Sin embargo, CMN Transmission fabrica conjuntos de ejes de TDF personalizados para otras marcas de segadoras de alas flexibles, como Schulte, Bush Hog, Rhino y Woods. Si su segadora utiliza el mismo perfil de estrías (1.750-20) y requisitos de longitud total similares, este eje podría ser compatible. Póngase en contacto con nuestro equipo de ingeniería e indíquenos el modelo de su segadora y las especificaciones de su tractor para que evaluemos la compatibilidad.

P: ¿Para qué sirve el embrague de fricción K90/4T y lo necesito?
A: El embrague de fricción K90/4T es un dispositivo limitador de par instalado entre el eje de transmisión de la toma de fuerza (TDF) y la entrada de la caja de engranajes de la segadora. Cuando la cuchilla de la segadora golpea un objeto inamovible, como una roca o un tocón, el embrague se desliza momentáneamente para absorber el impacto, protegiendo así los engranajes, los cojinetes y la transmisión del tractor. Esta función de embrague deslizante en el eje de la TDF es altamente recomendable para cualquier segadora de alas flexibles que se utilice en pastos sin mejorar, arcenes de carreteras o campos con obstáculos conocidos. Operar sin la protección del embrague conlleva el riesgo de costosas reparaciones en la transmisión.

P: ¿Cómo sé cuándo debo reemplazar los pernos o pasadores de seguridad del eje de la toma de fuerza?
A: Si su sistema de transmisión utiliza un eje de toma de fuerza (TDF) con perno de seguridad o pasador de seguridad en lugar de un embrague de fricción, el perno de seguridad se romperá al superarse un umbral de par preestablecido. El síntoma es una pérdida inmediata de la rotación de la cuchilla mientras el eje de la TDF continúa girando. Inspeccione la ubicación del perno de seguridad en la conexión entre el eje y la entrada de la caja de engranajes. Reemplace el perno de seguridad del eje de la TDF roto únicamente con el grado y tamaño correctos especificados por el fabricante. Nunca utilice pernos más duros, ya que esto anula la protección contra sobrecargas.

P: ¿Cuál es el plazo de entrega y la modalidad de envío para los pedidos internacionales de ejes de toma de fuerza (PTO)?
A: CMN Transmission realiza envíos a más de 53 países en todo el mundo. Las piezas estándar del eje de la toma de fuerza y ​​los conjuntos completos para segadoras John Deere Flexwing suelen estar disponibles en stock con un plazo de entrega de 3 a 7 días hábiles para la producción. El tiempo de envío varía según el destino, generalmente de 10 a 20 días hábiles para transporte marítimo y de 5 a 8 días para transporte aéreo. Nos encargamos de toda la documentación de exportación y podemos organizar la entrega en el puerto más cercano o puerta a puerta, según sus preferencias. Solicite un presupuesto para conocer los precios exactos y los plazos de entrega a su ubicación.

P: ¿Puede CMN Transmission fabricar un eje de toma de fuerza (PTO) a medida para mi combinación específica de tractor y cortacésped?
R: Por supuesto. CMN Transmission se especializa en conjuntos de ejes de toma de fuerza (TDF) personalizados, adaptados a combinaciones no estándar de tractores e implementos. Si su tractor utiliza un perfil de estrías inusual o si su segadora requiere una longitud de eje no estándar, nuestro equipo de ingeniería puede diseñar y fabricar un eje según sus especificaciones exactas. Ofrecemos múltiples tamaños de ejes de TDF, tipos de horquilla, opciones de embrague y diámetros de tubo para prácticamente cualquier aplicación agrícola, municipal o industrial. Proporcione el modelo de su tractor, el tipo de TDF y los detalles del implemento para obtener un presupuesto personalizado.

P: ¿Por qué vibra el eje de la toma de fuerza a altas revoluciones por minuto y cómo puedo solucionarlo?
A: La vibración a las RPM de funcionamiento suele deberse al desgaste de los cojinetes de la junta universal del eje de la toma de fuerza, a una desalineación de la fase de la horquilla, a una curvatura del tubo del eje de la toma de fuerza o a una superposición telescópica insuficiente. Comience por comprobar si hay holgura en cada junta universal. A continuación, verifique que las orejetas de la horquilla en ambos extremos de cada sección del eje estén alineadas en el mismo plano de rotación (fase correcta). Mida la superposición telescópica para asegurarse de que cumple con el requisito mínimo de 6 pulgadas. Si todas las comprobaciones mecánicas son satisfactorias, el eje podría estar desequilibrado dinámicamente debido a daños internos, en cuyo caso se recomienda sustituir la sección afectada.

Opiniones de los clientes

Marcus Hollingsworth, Gerente de Granja, Estados Unidos
"Hemos estado usando un tractor John Deere HX20 en nuestro rancho ganadero de 200 acres durante los últimos seis años, y los ejes de la toma de fuerza son algo que reemplazamos con más frecuencia de la que nos gustaría. Pedimos el juego de eje central y eje lateral CAT4 a CMN Transmission después de que la unidad original Walterscheid desgastara sus juntas universales alrededor de las 900 horas de uso. El ajuste fue perfecto para el estriado 1.750-20, no se necesitó adaptador, simplemente se deslizó directamente en la entrada del divisor de potencia. Llevamos aproximadamente 250 horas de uso con los nuevos ejes esta temporada, cortando hierba Bermuda espesa y algo de sotobosque muy difícil a lo largo de las cercas, y no hemos tenido ni un solo problema. El tubo protector es notablemente más robusto que el de repuesto que probamos hace dos temporadas. Volveríamos a comprarlo sin dudarlo."

Craig Donovan, propietario de inmuebles, Australia
Gestionamos unas 500 hectáreas de pastos y cultivos aquí en Queensland, y nuestra cosechadora CX15 Flexwing sufre un desgaste tremendo cada temporada. Tenía mis dudas sobre pedir un eje de toma de fuerza a un proveedor extranjero, pero el precio era mucho mejor que el del concesionario Deere local. La entrega a Brisbane tardó unos 12 días, más rápido de lo que esperaba. La junta homocinética funciona a la perfección, sin vibraciones en absoluto en los ángulos de operación. El embrague de fricción ya nos salvó una vez cuando chocamos contra un tocón enterrado. Un producto excelente, buena comunicación por parte del equipo de ventas; pediremos repuestos para el eje de la cosechadora la próxima temporada.

Klaus Feldmann, contratista agrícola, Alemania
"Instalamos el John Deere MX15 en nuestra explotación agrícola de 180 hectáreas. Tras probar dos ejes de toma de fuerza de recambio diferentes que desarrollaron holgura en la junta universal durante la primera temporada, cambiamos a la transmisión CMN. La calidad de fabricación es muy superior a la que teníamos antes. El conjunto CAT4 x 2400 con el embrague de fricción K90 lleva funcionando más de 300 horas sin ningún problema. Lo que más me impresionó fue el soporte técnico previo a la compra. Confirmaron la configuración exacta del estriado para nuestro modelo de tractor y nos enviaron planos dimensionales. Un servicio muy profesional."

Wayne Carruthers, Supervisor de Flota, Canadá
"Realizamos el control de la vegetación en las cunetas para tres consejos comarcales aquí en Ontario, por lo que nuestra segadora de alas flexibles CX20 funciona prácticamente a diario desde mayo hasta octubre. El ciclo de trabajo es brutal: jornadas de 8 horas, cinco días a la semana, trabajando en cunetas llenas de basura, piedras, postes de cercas viejos, en fin, de todo. Instalamos el eje de toma de fuerza CMN al comienzo de la temporada pasada y ha aguantado aproximadamente 650 horas hasta ahora. El embrague deslizante se ha acoplado correctamente cada vez que hemos chocado con algo sólido. Las juntas universales engrasables simplifican el mantenimiento en el campo. Mi única sugerencia sería incluir una tarjeta plastificada con el programa de engrase. Por lo demás, una excelente relación calidad-precio."

Tom Rangiora, ganadero lechero, Nueva Zelanda
"Compré esto para nuestra cosechadora HX15 que usamos para el desbroce de pastos en nuestra granja lechera en Waikato. El eje de la toma de fuerza original hacía mucho ruido y las juntas universales ya habían superado su vida útil después de cinco temporadas. Hacer el pedido a CMN fue muy sencillo; la página web tenía todos los números de pieza y las especificaciones claramente indicadas, lo que me ahorró muchas idas y venidas. El envío a Nueva Zelanda tardó unos 16 días. La instalación fue simple, unos 30 minutos con un par de llaves. Lleva funcionando dos meses, unas 80 horas, y es totalmente silencioso y suave. Un buen producto a un precio justo."

Julien Moreau, Director de Obras Municipales, Francia
"Operamos una flota de cuatro segadoras John Deere de alas flexibles para el mantenimiento de zonas verdes municipales en tres ciudades del sur de Francia. El control de costes en las piezas de repuesto es siempre una prioridad, y el eje de la toma de fuerza CMN resultó ser aproximadamente 351 TP3T más económico que adquirirlo a través del canal OEM. Ya hemos instalado estos ejes en dos unidades CX20 y una HX20. Tras una temporada completa de uso, aproximadamente 400 horas por unidad, las tres funcionan igual que las originales. Las juntas homocinéticas funcionan con suavidad, la respuesta del embrague es fiable y las protecciones cumplen con la normativa de seguridad CE. Estandarizaremos el uso de CMN para todos los futuros reemplazos de ejes de toma de fuerza en nuestra flota."

Ricardo Ferreira, productor de caña de azúcar, Brasil
Gestiono una explotación de caña de azúcar de 350 hectáreas en el estado de São Paulo y utilizo la HX20 para triturar los tallos después de la cosecha. El eje de la toma de fuerza original duró unas tres temporadas antes de que el tubo telescópico se atascara por corrosión. Nuestras condiciones son húmedas y ácidas debido a los residuos de la caña. El repuesto CMN tiene un movimiento telescópico notablemente más suave y el acabado de la superficie del tubo parece más resistente a la corrosión. Aplicamos lubricante antigripante durante la instalación, como se recomienda. Después de unas 200 horas de uso, todavía se desliza con facilidad. El equipo de atención al cliente respondió a mi consulta inicial en pocas horas y me proporcionó un presupuesto detallado con los gastos de envío al puerto de Santos. En general, estoy muy satisfecho.

James Whitfield, ganadero de ovejas, Reino Unido
Compramos el conjunto del eje principal CAT5 para nuestro CX15 después de que el concesionario nos cotizara un precio absolutamente desorbitado por el repuesto Walterscheid. El precio de CMN era menos de la mitad. Admito que me preocupaba la calidad a ese precio, pero el eje llegó bien embalado con inserciones de espuma que protegían las horquillas y las juntas universales. El mecanizado de las estrías y las caras de las horquillas es limpio y preciso. El ajuste fue perfecto, sin necesidad de calces ni modificaciones. Le hemos dado unas 150 horas de uso esta temporada para limpiar campos de heno y segar pastos en nuestra granja de ovejas de 120 acres en los Cotswolds. Sin ningún problema. Mi esposa está contenta de que me haya ahorrado el dinero, y el eje está encantado de trabajar.

Pieter van der Merwe, Director de Contrataciones, Sudáfrica
Nuestra empresa de servicios agrícolas en KwaZulu-Natal ofrece servicios de siega a varias explotaciones de maíz y girasol de gran tamaño. Operamos dos unidades HX15 y necesitábamos reemplazar los ejes de la toma de fuerza (PTO) de ambas. Contacté con CMN Transmission y me proporcionaron un presupuesto al por mayor con un pequeño descuento por la compra de dos juegos completos. El envío al puerto de Durban se gestionó con eficiencia y la documentación aduanera estaba en regla, lo que facilitó el despacho de aduanas. Ambos ejes llevan en funcionamiento unos cuatro meses, aproximadamente 180 horas cada uno. La calidad iguala o supera la de las marcas europeas, a un precio mucho más accesible para el mercado sudafricano.