عمود نقل الحركة لجزازات العشب جون دير فليكس وينج CX20، CX15، HX20، HX15، MX15

عمود نقل الحركة (PTO) موثوق به لطرازات جزازات العشب جون دير فليكس وينج

عمود نقل الحركة لجزازة العشب جون دير فليكس وينج، طرازات: CX20، CX15، HX20، HX15، MX15

تُقدّم CMN Transmission عمود نقل الحركة (PTO) عالي الجودة لجزازات العشب المرنة من John Deere، المصمم لتحمّل عزم الدوران العالي والتشغيل المتواصل الذي تتطلبه عمليات جز العشب التجارية. صُمّم هذا العمود كبديل مباشر لعمود نقل الحركة (PTO) لجرار Walterscheid 2580، ويتميز بمجموعة عمود رئيسي ثابت السرعة من الفئة CAT 5 مع وصلة ذات 1.750-20 سنًا، مما يضمن نقلًا سلسًا للطاقة من الجرار إلى مُقسّم الطاقة في جزازة العشب المرنة. سواءً كنت تُدير حقول قش واسعة النطاق، أو تُحافظ على جوانب الطرق البلدية، أو تُزيل الأعشاب الضارة من المراعي، فإن عمود نقل الحركة (PTO) هذا لجزازة العشب المرنة يُوفر لك الموثوقية التي تحتاجها لمواصلة العمل دون توقفات مُكلفة.

صُممت جميع مكونات عمود نقل الحركة هذا بدقة متناهية لتلبية أو تجاوز مواصفات الشركة المصنعة الأصلية لسلسلة جرارات جون دير CX20 وCX15 وHX20 وHX15 وMX15. يشمل النظام أعمدة مركزية متطابقة، وأعمدة جانبية، وقوابض احتكاك K90/4T بفتحات 1.750-20، مما يوفر للمشغلين حلاً متكاملاً لعمود نقل الحركة جاهزًا للتركيب الفوري. من مزارع الماشية الكبيرة في أمريكا الشمالية إلى مزارع الحبوب في أوروبا وأستراليا، يحظى عمود نقل الحركة الزراعي هذا بثقة المشغلين الذين يطلبون المتانة والدقة والأداء المتسق موسمًا بعد موسم.

المواصفات الفنية

العمود الرئيسي: CAT 5/6 سرعة ثابتة

تشير أبحاثنا إلى أن معظم الجرارات تستخدم وصلة 1.750-20 سنًا، وأن عمود الإدخال إلى مقسم الطاقة هو أيضًا وصلة 1.750-20 سنًا. تتوفر تركيبات أخرى.

CAT 6 سرعة ثابتة (بديل لسلسلة Walterscheid 2580)

عمود خرج الجرار	مجموعة CV كاملة رقم القطعة (بدون نير للأداة)	عمود CV 1/2 رقم القطعة	تنفيذ النصف (2500) رقم القطعة
	2580 * 1.375-6 x مفتوح * مع حزام w uj 2580 * 1.375-6 نصف عمود	2580 * 1.375-6 نصف عمود	2500 * S5 * * SC25 * بلا نهاية
	2580 * 1.375-21 x مفتوح * مع حزام * w uj 2580 * 1.375-21 نصف عمود	2580 * 1.375-21 نصف عمود	2500 * S5 * * SC25 * بلا نهاية
	2580 * 1.750-20 x مفتوح ** حزام * 58 الطول الإجمالي مغلق 2580 * 1.750-20 نصف عمود PW580 مع 1.75-20 ومفصل عالمي خلفي لا نهاية له	2580 * 1.750-20 نصف عمود	2500 * S5 * * SC25 * بلا نهاية

نير التوصيل

أعمدة الإدخال والإخراج لمقسم الطاقة هي 1.75-20 شريحة.

	مسلسل	ثقب	رقم القطعة
	CAT4 * 2400	1.750-20	2400 1.750-20 مشبك
	CAT5/6 * 2500	1.750-20	مشبك 2500*1.75-20

العمود المركزي

يشير هذا إلى أن جميع الأعمدة الموجودة على مقسم الطاقة هي 1.750-20 شريحة.

	نموذج	حجم PTO
	MX15	CAT4
	HX15	CAT4
	HX20	CAT4
	CX15	CAT5
	CX20	CAT5

أعمدة الأجنحة: الفئة 4 / 5 القياسية

	نموذج	حجم PTO
	MX15	CAT4
	HX15	CAT4
	HX20	CAT4
	CX15	CAT5
	CX20	CAT5

التجميعات:

قابض احتكاك K90/4T

أعمدة إدخال علبة التروس هي 1.750-20 شريحة.

	مسلسل	ثقب	رقم قطعة القابض
	CAT4 * 2400	1.750-20	4240305
	CAT5/6 * 2500	1.750-20	4250305

ميزات عمود إدارة الطاقة لجزازة العشب جون دير فليكس وينج

1. تصميم السرعة الثابتة من الفئة 5/6
بخلاف الوصلات المتجانسة القياسية، يحافظ تصميم السرعة الثابتة (CV) لعمود إدارة الطاقة هذا على سرعة دوران منتظمة حتى عند زوايا تشغيل تصل إلى 80 درجة. وهذا يمنع الاهتزاز والتآكل غير المتساوي الذي تُسببه أعمدة الوصلات العالمية التقليدية عند الزوايا الحادة، مما يجعله الخيار الأمثل لجزازات العشب ذات الأجنحة المرنة التي تتحرك بشكل كبير أثناء العمل في الحقل.

2. بديل مباشر لـ Walterscheid 2580
صُممت هذه الوحدة لتكون بديلاً دقيقاً لعمود نقل الحركة (PTO) من جون دير وسلسلة والترشيد 2580، حيث تُركّب مباشرةً على وصلة 1.750-20 دون الحاجة إلى محولات أو حشوات أو تعديلات. تضمن الأبعاد المتطابقة وملامح الوصلة تركيباً خالياً من أي فراغ في طرازات CX20 وCX15 وHX20 وHX15 وMX15، مما يوفر وقت التركيب ويقلل من خطر تلف المحامل المبكر الناتج عن عدم المحاذاة.

3. حماية قابض الاحتكاك K90/4T
تتضمن كل مجموعة عمود نقل الحركة المزود بقابض انزلاقي قابض احتكاك K90/4T يمتص الارتفاعات المفاجئة في عزم الدوران الناتجة عن الاصطدام بالصخور أو جذوع الأشجار أو الحطام المختبئ في الأدغال الكثيفة. يحمي عمود نقل الحركة هذا المزود بقابض انزلاقي كلاً من علبة تروس جزازة العشب ونظام نقل الحركة في الجرار من التلف الكارثي، مما يطيل عمر نظام نقل الحركة بالكامل ويقلل من تكاليف الإصلاح الباهظة.

4. وصلات وأذرع مفصلية ممتازة
تُعالج وصلات عمود نقل الحركة (PTO) حراريًا وتُصقل بدقة لضمان فترات خدمة طويلة ودوران سلس تحت الأحمال العالية. يتميز كل نير لعمود نقل الحركة بوصلة تثبيت من نوع المشبك عند 1.750-20 سنًا، مما يوفر تثبيتًا محكمًا يمنع مشاكل الارتخاء الشائعة في تصميمات براغي التثبيت. تسمح فتحات التشحيم الموجودة على كل وصلة عالمية لعمود نقل الحركة بالصيانة الميدانية دون الحاجة إلى الفك.

5. أنبوب حماية كامل الطول
تم دمج معايير السلامة في غطاء عمود نقل الحركة (PTO) كامل الطول وأنبوب الحماية الذي يدور بحرية حول عمود الدوران. يتوافق أنبوب عمود نقل الحركة هذا مع معايير السلامة الدولية، ويمنع تشابك الملابس أو الشعر أو الأطراف في العمود الدوار. يتميز الهيكل المركب المتين بمقاومته للتشقق الناتج عن التعرض للأشعة فوق البنفسجية والمواد الكيميائية، مما يضمن الحماية لسنوات من الاستخدام الخارجي.

6. تتوفر أحجام متعددة لعمود نقل الحركة
تقدم شركة CMN Transmission هذه الخدمة المخصصة عمود نقل الحركة تتوفر هذه الأعمدة بأحجام متعددة، بما في ذلك 1.375-6 و1.375-21 و1.750-20، لتناسب جميع أعمدة إخراج الجرارات تقريبًا. سواء كنت بحاجة إلى عمود PTO بقدرة 540 أو 1000 حصان لتطبيقات ذات قدرة أعلى، يتيح لك التصميم المعياري تحديد المواصفات بدقة لتناسب معداتك. هذه المرونة في أحجام أعمدة PTO تغنيك عن الحاجة إلى مكونات محولات أعمدة PTO المتوفرة في السوق.

كيف يعمل عمود نقل الحركة في جزازة العشب Flexwing؟

يعمل عمود نقل الحركة في جرار PTO كحلقة وصل ميكانيكية بين خرج الطاقة من الجرار والأداة التي يُشغلها. في جزازات العشب ذات الأجنحة المرنة، يجب أن ينقل عمود نقل الحركة الطاقة الدورانية من الجرار إلى علبة تروس مُقسِّم الطاقة المركزية في الجزازة، والتي بدورها تُوزِّع هذه الطاقة عبر الأعمدة المركزية وأعمدة الأجنحة إلى كل سطح من أسطح القطع في الجزازة. يُعد فهم تدفق الطاقة هذا أمرًا أساسيًا للتشغيل والصيانة السليمين.

تبدأ العملية من عمود نقل الحركة الخلفي للجرار، والذي يدور عادةً بسرعة 540 أو 1000 دورة في الدقيقة حسب تصميم الجرار. يقوم المشغل بتشغيل قابض نقل الحركة، فتبدأ التروس الداخلية للجرار بتدوير عمود الإخراج. يتم توصيل عمود نقل الحركة بالجرار عبر وصلة مسننة تنزلق على هذا العمود. في معظم تجهيزات جزازات العشب المرنة من جون دير، يستخدم إخراج الجرار وصلة مسننة بقياس 1.750-20، مع توفر خيارات أخرى بقياس 1.375-6 و1.375-21 لأنواع مختلفة من الجرارات.

بمجرد تشغيلها، تقوم مجموعة العمود الرئيسي، وهي وحدة سرعة ثابتة من الفئة 5 أو 6 في تكوين سلسلة Walterscheid 2580، بنقل قوة الدوران إلى الأمام. يُعد تصميم السرعة الثابتة بالغ الأهمية لجزازات العشب ذات الأجنحة المرنة، لأن الزاوية بين الجرار والجزازة تتغير باستمرار مع تتبع الآلة لتضاريس الأرض. من شأن عمود المفصل الكرداني القياسي أن يُحدث تغيرات دورية في السرعة عند زوايا التشغيل، مما يُسبب اهتزازات مُدمرة. يُزيل المفصل الكرداني هذا التأثير من خلال الحفاظ على نسبة سرعة 1:1 بين المدخل والمخرج بغض النظر عن زاوية المفصل.

في نهاية جزازة العشب، يتصل عمود إدارة الطاقة (PTO) بصندوق تروس مقسم الطاقة عبر وصلة ملحقة. يقسم مقسم الطاقة عزم الدوران الداخل إلى ثلاثة مسارات إخراج: عمود مركزي وعمودان جانبيان. يدير العمود المركزي سطح القطع الأوسط، بينما يدير كل عمود جانبي سطح القطع الخاص به. كل عمود جانبي عبارة عن مجموعة قياسية من الفئة 4 أو 5 مزودة بوصلة عالمية خاصة به لعمود إدارة الطاقة (PTO) لتسهيل طي وتحريك الأجنحة أثناء النقل والتشغيل. يحمي قابض احتكاك K90/4T على كل خط من أحمال الصدمات، مما يسمح لخط نقل الحركة بالانزلاق مؤقتًا إذا اصطدمت شفرة بجسم ثابت، بدلاً من نقل تلك القوة المدمرة مرة أخرى عبر النظام.

تطبيقات عمود نقل الحركة لجزازة العشب المرنة

1. إدارة مخلفات المحاصيل
بعد حصاد الحبوب، تبقى في الحقول سيقان سميكة وبقايا نباتية متناثرة، مما قد يؤوي الآفات ويعيق دورة الزراعة التالية. تقوم جزازة مرنة الجناح، تعمل بواسطة عمود نقل الحركة الزراعي، بتقطيع بقايا الذرة والذرة الرفيعة وفول الصويا إلى نشارة ناعمة، مما يسرع عملية التحلل ويعيد المواد العضوية إلى التربة. يتيح عرض القطع الواسع، الذي يتراوح بين 15 و20 قدمًا، للمشغلين تغطية مساحات شاسعة بكفاءة، مما يقلل عدد مرات المرور واستهلاك الوقود لكل حقل.

2. إدارة المراعي
يتطلب الحفاظ على مراعي صحية جزًا دوريًا للسيطرة على انتشار الأعشاب الضارة، ومنع تكوّن رؤوس البذور في الأنواع غير المرغوب فيها، وتشجيع نمو جديد طازج ومستساغ للماشية. يوفر عمود نقل الحركة المتين هذا طاقة ثابتة لألواح الجز حتى عند قصّ مساحات كثيفة من عشب الفستوكة أو عشب برمودا أو المراعي المختلطة. وتُعدّ حماية القابض الانزلاقي ذات قيمة خاصة في أعمال المراعي، حيث تُشكّل الصخور المخفية وأعمدة السياج القديمة مخاطر شائعة.

3. صيانة العشب
تتطلب صيانة المروج واسعة النطاق في المطارات والمجمعات الرياضية وحرم الشركات والحدائق العامة عمود نقل حركة (PTO) قادر على العمل لساعات طويلة دون ارتفاع درجة حرارته أو تعطلّه. يقلل تصميم السرعة الثابتة لعمود نقل الحركة هذا في الجرار من الإجهاد الناتج عن الاهتزاز، مما يسمح بقص أكثر سلاسة وارتفاع عشب أكثر تجانسًا على امتداد عرض القص. يستفيد المشغلون من تقليل عدد مرات التوقف للصيانة والحصول على مظهر نهائي أنظف.

4. تقطيع سيقان المحاصيل الصفية
بعد مرور الحصادة بحقول القطن أو الذرة أو عباد الشمس، تُجهز عملية تقطيع السيقان الحقل للحرث أو الزراعة بدون حرث. يوفر عمود نقل الحركة (PTO) بسرعة 1000 دورة في الدقيقة سرعة طرف الشفرة العالية اللازمة لسحق السيقان الصلبة إلى أجزاء صغيرة تتحلل بسرعة. يتحمل عمود نقل الحركة هذا، المُصمم لجزازة العشب ذات الأجنحة المرنة، أحمال عزم الدوران العالية الناتجة عن قص السيقان الكثيفة والجافة دون انزلاق مفرط أو إتلاف صفائح القابض الاحتكاكي.

5. إدارة البساتين ومزارع الكروم
في البساتين ومزارع الكروم، يُعدّ التحكم في نموّ النباتات الصغيرة بين الصفوف أمرًا بالغ الأهمية للحدّ من بيئة الآفات، وتحسين دوران الهواء حول المحاصيل، وتسهيل الوصول إلى مواقع الحصاد. تستطيع جزازة العشب ذات الأجنحة المرنة المزودة بعمود إدارة PTO موثوق به، التكيّف مع تضاريس مزارع الكروم المنحدرة مع الحفاظ على سرعة ثابتة للشفرة. تضمن تقنية المفصل الكروي (CV) تشغيلًا سلسًا حتى عند تعديل أجنحة الجزازة لمواكبة المسافات غير المتساوية بين الصفوف أو انحدارات المنحدرات.

6. مكافحة الغطاء النباتي على جوانب الطرق
تعتمد إدارات الطرق السريعة وفرق صيانة الطرق في المقاطعات على جزازات العشب ذات الأجنحة المرنة لتنظيف الخنادق الجانبية، والجزر الوسطية، ومسارات المرور. تتطلب دورة العمل الشاقة، التي تتراوح غالبًا بين 8 و10 ساعات يوميًا خلال موسم النمو، نظامًا لعمود نقل الحركة في الجرار قادرًا على تحمل التشغيل المتواصل دون تلف المحامل أو تضرر الواقي. يحمي تصميم عمود نقل الحركة المزود بمسمار قص وقابض احتكاك في هذه المجموعة نظام نقل الحركة عند اصطدام الشفرات بالحطام المتناثر، أو حواجز الأمان، أو حواف العبارات المخفية بين النباتات الكثيفة.

كيفية تركيب عمود نقل الحركة (PTO) على جزازة العشب جون دير فليكس وينج

يُعدّ تركيب عمود نقل الحركة الجديد لجزازات العشب جون دير ذات الأجنحة المرنة بشكل صحيح أمرًا بالغ الأهمية لضمان التشغيل الآمن والأداء الأمثل وعمر الخدمة الطويل. قبل البدء، تأكد من ركن الجرار على أرض مستوية، وإيقاف تشغيل المحرك، وفصل عمود نقل الحركة، وإزالة مفتاح التشغيل. انتظر حتى تتوقف جميع الأجزاء الدوارة تمامًا. ارتدِ معدات الوقاية الشخصية المناسبة، بما في ذلك القفازات ونظارات السلامة.

الخطوة 1: إزالة مجموعة عمود نقل الحركة القديم
افصل عمود نقل الحركة القديم من مدخل مقسم الطاقة في جزازة العشب عن طريق فك مسمار التثبيت الموجود على وصلة الملحق. اسحب الوصلة من على السن اللولبي 1.750-20. ثم افصل طرف الجرار عن طريق فك طوق القفل أو المشبك الموجود على وصلة الجرار وسحبه من على عمود نقل الحركة. ادعم العمود أثناء إزالته لمنعه من السقوط، حيث أن مجموعة CAT 5/6 الكاملة قد تزن من 25 إلى 40 رطلاً. افحص العمود القديم بحثًا عن أسنان لولبية مهترئة أو وصلات متشققة أو مفاصل مفصلية عالقة لتحديد سبب العطل.

الخطوة الثانية: التحقق من توافق المنحنى
قبل تركيب عمود إدارة الطاقة الجديد للجرار، تأكد من تطابق شكل أسنان عمود إدارة الطاقة في كل من طرف عمود إدارة الطاقة في الجرار وعمود إدخال مقسم الطاقة في جزازة العشب مع وصلات التوصيل في المجموعة الجديدة. تستخدم معظم جزازات العشب المرنة من جون دير أسنانًا بقياس 1.750-20 على كلا الطرفين. مرر كل وصلة توصيل على أسنانها المخصصة يدويًا للتأكد من سهولة التركيب. يجب أن يكون هناك حد أدنى من الحركة دون أي احتكاك. إذا لم تتطابق الأسنان، تواصل مع شركة CMN Transmission للحصول على محول عمود إدارة الطاقة المناسب أو وصلة توصيل بديلة.

الخطوة 3: ضبط طول العمود الصحيح
بعد توصيل جزازة العشب بالجرار على ارتفاع التشغيل المعتاد، قِس المسافة بين وجه وصلة عمود نقل الحركة (PTO) في الجرار ووجه عمود إدخال مقسم الطاقة. يجب أن يكون لأنبوب عمود نقل الحركة تداخل تلسكوبي كافٍ لاستيعاب نطاق الحركة الكامل، بما في ذلك وضع النقل والانعطافات وتضاريس الأرض. كقاعدة عامة، حافظ على تداخل لا يقل عن 15 سم عند أقصى امتداد، وتجنب وصول الأنبوب إلى نهايته عند أدنى انضغاط. اضبط الجزء التلسكوبي من أنبوب عمود نقل الحركة وفقًا لذلك قبل التركيب النهائي.

الخطوة الرابعة: الاتصال والتأمين
أدخل وصلة الجرار على عمود نقل الحركة حتى تستقر تمامًا، ثم ثبتها في مكانها. أدخل وصلة الجرار على عمود إدخال مقسم الطاقة، وشد مسمار التثبيت وفقًا لعزم الدوران الموصى به من قبل الشركة المصنعة. تأكد من دوران غطاء عمود نقل الحركة وأنبوب الحماية مثبتين بإحكام بسلاسل التثبيت لمنع الدوران المستقل. قم بتشحيم جميع وصلات عمود نقل الحركة بشحم مركب الليثيوم NLGI #2 حتى يظهر شحم جديد عند كل مانع تسرب.

الخطوة الخامسة: الاختبار والتحقق
شغّل الجرار وشغّل عمود نقل الحركة عند سرعة دوران منخفضة. استمع لأي اهتزازات أو أصوات طرق أو طحن غير معتادة. راقب العمود خلال دورة مفصلية كاملة برفع وخفض جزازة العشب وتدوير الجرار قليلاً. يجب أن يعمل مفصل السرعة الثابتة بسلاسة دون أي احتكاك. ارفع سرعة الدوران تدريجيًا إلى سرعة التشغيل وتأكد من عدم انزلاق قابض الاحتكاك تحت الحمل العادي. أعد فحص جميع مسامير التثبيت وفتحات التشحيم بعد الساعة الأولى من التشغيل.

نصيحة صيانة أعمدة نقل الحركة في الجرارات

تُعدّ الصيانة الدورية لأعمدة نقل الحركة في جرارك ضرورية لتجنب الأعطال المفاجئة، وإطالة عمر الخدمة، وضمان التشغيل الآمن. يمكن لعمود نقل الحركة الذي تتم صيانته جيدًا أن يوفر آلاف الساعات من الخدمة الموثوقة، بينما قد يتعطل العمود المهمل بشكل كارثي، مما يُسبب أضرارًا باهظة الثمن لكل من الجرار والمعدات. يغطي جدول الصيانة التالي نقاط الخدمة الرئيسية لمجموعة السرعة الثابتة CAT 5/6 والمكونات المرتبطة بها المستخدمة في جزازات العشب المرنة من جون دير.

1. التشحيم (كل 8 ساعات تشغيل)
يُعدّ تشحيم محامل الوصلة العالمية لعمود نقل الحركة (PTO) أهمّ مهمة صيانة. استخدم مسدس تشحيم مع شحم مركب الليثيوم NLGI #2، وقم بتطبيقه على كلّ فتحة تشحيم حتى يبدأ الشحم الجديد بالخروج من موانع التسرب. يحتوي كلّ تقاطع وصلة عالمية على أربعة أغطية للمحامل، ويجب تشحيم كلّ منها. قم أيضًا بتشحيم قسم الأنبوب التلسكوبي عن طريق تحريكه للداخل والخارج عدّة مرات بعد وضع الشحم على سطحي الأنبوب الداخلي والخارجي. تحتوي وصلة السرعة الثابتة على العمود الرئيسي على فتحة تشحيم خاصة بها؛ لا تهمل هذه النقطة، لأنّ تلف وصلة السرعة الثابتة غالبًا ما يكون ناتجًا عن عدم كفاية التشحيم.

2. الفحص (كل 50 ساعة تشغيل)
قم بإجراء فحص بصري ولمسي شامل لمجموعة عمود إدارة الطاقة (PTO) بالكامل كل 50 ساعة. افحص كل وصلة من وصلات عمود إدارة الطاقة بحثًا عن الشقوق، خاصةً حول منطقة مسمار التثبيت وعند نقاط اللحام. افحص وصلة عمود إدارة الطاقة بحثًا عن أي ارتخاء عن طريق إمساك العمود من جانبي الوصلة ومحاولة تحريكها. أي حركة ملحوظة تدل على تآكل محامل الإبر وتتطلب استبدال الوصلة. افحص أنبوب عمود إدارة الطاقة بحثًا عن أي انبعاجات أو انحناءات أو تآكل مفرط في منطقة التداخل التلسكوبية. افحص غطاء عمود إدارة الطاقة بحثًا عن الشقوق أو الأجزاء المفقودة أو سلاسل التثبيت المفكوكة.

3. ضبط قابض الاحتكاك (كل 100 ساعة تشغيل)
يجب فحص قابض الاحتكاك K90/4T دوريًا للتأكد من ضبط عزم الدوران الصحيح. إذا انزلق القابض أثناء التشغيل العادي (وليس فقط عند التعرض لأحمال صدمية)، فقد تكون أقراص القابض متآكلة أو قد يلزم ضبط شد الزنبرك. راجع مواصفات عزم الدوران المذكورة في دليل المنتج. يجب استبدال أقراص القابض المتآكلة في عمود نقل الحركة الانزلاقي كمجموعة كاملة لضمان تعشيق متساوٍ. تجنب التشغيل مع انزلاق القابض، لأن ذلك يُولّد حرارة زائدة قد تُشوّه غلاف القابض وتُتلف المحامل المجاورة.

4. التحضير للتخزين الموسمي
قبل تخزين جزازة العشب لفصل الشتاء، نظّف مجموعة عمود نقل الحركة بالكامل باستخدام غسالة ضغط لإزالة بقايا المحاصيل المتراكمة والطين والشحوم. اتركه يجف تمامًا، ثم ضع طبقة جديدة من الشحم على جميع الأجزاء المكشوفة من التروس والمفاصل الكروية والأسطح التلسكوبية. إن أمكن، افصل العمود عن الجرار وخزّنه أفقيًا في مكان جاف ومظلل. هذا يمنع تجمع الرطوبة في الجزء التلسكوبي من الأنبوب وتسببه في التآكل الداخلي. غطِّ أطراف التروس بأغطية بلاستيكية أو لفّها بقطع قماش مبللة بالزيت لمنع تكون الصدأ أثناء التخزين لفترات طويلة.

استكشاف الأخطاء وإصلاحها الشائعة لأعمدة إدارة الطاقة

1. الاهتزاز المفرط
عادةً ما يكون الاهتزاز أول علامة على تلف مفصل عمود نقل الحركة. عندما تتآكل محامل الإبر في وصلة المفصل، أو تُصاب بالنقر، أو تفقد تزييتها، فإنها تسمح للمفصل بالتمدد والانكماش، مما يُسبب اهتزازًا دوريًا عند سرعة عمود نقل الحركة. ابدأ التشخيص بإيقاف تشغيل الجرار وفحص كل مفصل يدويًا للتأكد من عدم وجود ارتخاء. في حال وجود أي تمدد أو انكماش، استبدل المفصل المتضرر فورًا. تشمل الأسباب الأخرى للاهتزاز انحناء أنبوب عمود نقل الحركة، أو عدم محاذاة أذرع التوصيل (يجب أن تكون أطراف ذراع التوصيل على طرفي أي جزء من العمود في نفس المستوى)، أو تلف مفصل السرعة الثابتة. إذا تم تركيب العمود مؤخرًا، فتأكد من أن الأنبوب التلسكوبي لا يصل إلى أقصى حد له عند أدنى ضغط أثناء التشغيل.

2. انزلاق قابض الاحتكاك تحت الحمل العادي
إذا بدأ عمود نقل الحركة المزود بقابض انزلاقي بالانزلاق أثناء القص الروتيني بدلاً من حدوث ذلك فقط عند الصدمات، فمن المحتمل أن تكون أقراص القابض قد تآكلت إلى ما دون السماكة المطلوبة. قم بإزالة مجموعة القابض وقِس سماكة الأقراص وقارنها بالمواصفات المذكورة في دليل المنتج. يجب استبدال الأقراص المتآكلة كمجموعة كاملة. إذا بدت الأقراص سليمة ولكن القابض لا يزال ينزلق، فتحقق من نوابض الضغط للتأكد من عدم فقدان الشد. كما أن أسطح القابض المصقولة أو الملوثة بالزيت قد تقلل الاحتكاك؛ نظّف الأقراص بمذيب واجعل السطح خشنًا بقطعة قماش صنفرة ناعمة قبل إعادة التركيب.

3. لا ينزلق العمود بسلاسة
يجب أن يمتد الجزء التلسكوبي من أنبوب عمود نقل الحركة وينضغط بحرية. إذا كان عالقًا أو يتطلب قوة مفرطة، فقد تكون الأخاديد الداخلية أو أسطح الأنبوب متآكلة أو ملوثة بالشوائب أو متضررة من الصدمات. قم بإزالة العمود، وافصل نصفي التلسكوب، ونظف الأنبوبين الداخلي والخارجي جيدًا. افحص الأخاديد الداخلية بحثًا عن نتوءات أو تآكل. ضع طبقة رقيقة من مركب مانع للتآكل أو شحم الموليبدينوم على أسطح الأخاديد قبل إعادة التجميع. إذا كان الأنبوب مثنيًا أو منبعجًا بشكل واضح، فيجب استبداله، لأن محاولة تقويم أنبوب عمود نقل الحركة تُضعف سلامته الهيكلية وتوازنه.

4. أنبوب الحماية لا يدور بحرية
يجب أن يدور غطاء حماية عمود نقل الحركة بحرية حول العمود الدوار. إذا انحشر الغطاء أو دار مع العمود، فإنه يُشكل خطرًا للتشابك. تأكد من تثبيت سلاسل التثبيت على طرفي الغطاء بإحكام في الأجزاء غير الدوارة من الجرار وجزّازة العشب. تأكد من خلو أسطح محامل الغطاء من الطين أو بقايا المحاصيل أو الشحوم الجافة. نظّف وشحّم محامل طرفي الغطاء. إذا كان أنبوب الغطاء متصدعًا أو مشوهًا، فاستبدله فورًا، لأن الغطاء التالف لا يوفر أي حماية.

عمود نقل الحركة لجزازة العشب فليكس وينغ وعلبة تروس القطع الدوارة

يُعدّ عمود نقل الحركة (PTO) في جزازة العشب ذات الجناح المرن وعلبة تروس القاطع الدوار عنصرين أساسيين في نظام نقل الحركة لأي جزازة عشب. فبينما يتولى عمود نقل الحركة مسؤولية نقل الطاقة الدورانية من الجرار إلى الجزازة، تقوم علبة تروس القاطع الدوار بتحويل هذه الطاقة الدورانية إلى طاقة دورانية تُنتجها الشفرات وتُنفذ عملية القص. وبدون عمل عمود نقل الحركة بشكل سليم، لا تتلقى علبة التروس أي طاقة، وبالتالي يدور عمود نقل الحركة دون جدوى دون وصول أي حمل إلى الشفرات.

علبة تروس جزازة العشب الدوارة هي وحدة تروس لخفض أو زيادة سرعة القطع، وتُركّب أعلى كل سطح قص. في معظم تصميمات جزازات العشب ذات الأجنحة المرنة، تستقبل علبة التروس الطاقة من العمود المركزي أو عمود الجناح بسرعة PTO (540 أو 1000 دورة في الدقيقة)، وتحولها إلى سرعة دوران الشفرة المناسبة عبر مجموعة من التروس المخروطية الحلزونية. كما تُعيد علبة التروس توجيه محور الدوران بزاوية 90 درجة، من محور نقل الحركة الأفقي إلى محور دوران الشفرة الرأسي. يُعدّ هذا التوجيه بزاوية قائمة للطاقة ضروريًا لأن الشفرات يجب أن تدور في مستوى أفقي أسفل سطح القص لقص النباتات.

تُعدّ نقطة التقاء وصلة عمود نقل الحركة (PTO) مع عمود إدخال علبة التروس نقطة اتصال بالغة الأهمية. في جزازات العشب ذات الأجنحة المرنة من جون دير، يستخدم عمود إدخال علبة التروس عادةً وصلة ذات 20 سنًا بقياس 1.750-1.750 بوصة، تتوافق مع وصلة عمود نقل الحركة. يعمل قابض الاحتكاك K90/4T، المُثبّت بين عمود نقل الحركة وعمود إدخال علبة التروس، كمحدد لعزم الدوران، ما يحمي التروس والمحامل الداخلية لعلبة التروس من أحمال الصدمات. تُصنّع شركة CMN Transmission أعمدة نقل الحركة وعلب تروس جزازات العشب الدوارة المتوافقة، ما يضمن للعملاء الحصول على مكونات متطابقة ومُختبرة من مورد واحد، لتحقيق أقصى قدر من الموثوقية وتبسيط عملية الشراء.

لماذا تختار أعمدة نقل الحركة الزراعية من CMN Transmission؟

تُعدّ شركة CMN Transmission (كوريا) من الشركات الرائدة عالميًا في مجال حلول نقل الطاقة الصناعية، حيث تشمل منتجاتها أعمدة نقل الحركة PTO، وعلب التروس الزراعية، والأسطوانات الهيدروليكية، وعلب التروس الكوكبية، وعلب التروس الدودية، والتروس المخروطية، وعجلات السلاسل، والسلاسل، ورفوف التروس، والبكرات، وجلبات التناقص، والوصلات، وغيرها. يقع مقر الشركة الرئيسي في مدينة أنسان، مقاطعة غيونغي، كوريا، ولديها قاعدة إنتاجية وأكثر من 10 مصانع تعاونية مساهمة، وتحتفظ بمخزون يزيد عن 150,000 منتج قياسي، وتخدم عملاء في أكثر من 53 دولة في أمريكا الشمالية، وأوروبا، وأمريكا الجنوبية، والشرق الأوسط، وأفريقيا، وجنوب شرق آسيا، وأوقيانوسيا.

ما يُميّز شركة CMN Transmission في سوق أعمدة نقل الحركة الزراعية هو التزامنا بتقديم أسعار المصنع مباشرةً دون المساومة على الجودة. بصفتنا شركة متكاملة للتصنيع والتجارة، فإننا نتجنب هوامش الربح الإضافية التي يفرضها الموزعون والتي تُضخّم تكلفة قطع الغيار الأصلية. يتم تصنيع كل عمود نقل حركة للجرارات نُنتجه باستخدام تصميم CAD متطور، وآلات CNC دقيقة، وعمليات معالجة حرارية حديثة، واختبارات جودة صارمة. منتجاتنا حاصلة على شهادتي ISO وCE، مما يضمن امتثالها لمعايير السلامة والأداء الدولية.

إلى جانب جودة منتجاتنا، نقدم مستوىً من دعم العملاء يصعب على كبرى الشركات المصنعة للمعدات الأصلية مجاراته. يقدم فريقنا الفني استشارات ما قبل البيع لتأكيد مواصفات التروس، وأطوال الأعمدة، ومواصفات القابض المناسبة لجرارك ومعداتك الزراعية. كما نوفر قطع غيار مخصصة لأعمدة نقل الحركة (PTO) للتطبيقات غير القياسية، ونقدم رسومات تفصيلية للأبعاد عند الطلب. بعد البيع، تضمن خدمة ما بعد البيع الشاملة لدينا سهولة الوصول إلى قطع الغيار، والإرشادات الفنية، ودعم الضمان. باختيارك CMN Transmission، تختار شريكًا ملتزمًا بالحفاظ على تشغيل معداتك بكفاءة وموثوقية وأمان، موسمًا بعد موسم.

التعليمات

س: ما هو حجم عمود نقل الحركة (PTO) الذي أحتاجه لجزازة العشب جون دير CX20 ذات الجناح المرن؟
ج: يستخدم جرار جون دير CX20 عمود نقل الحركة CAT 5 لكل من العمود المركزي والأعمدة الجانبية. أما العمود الرئيسي الواصل بين الجرار وموزع الطاقة فهو عبارة عن مجموعة CAT 5/6 ذات سرعة ثابتة من سلسلة Walterscheid 2580. جميع وصلات موزع الطاقة تستخدم وصلة ذات 1.750-20 سنًا. تأكد من سن خرج جرارك (1.375-6 أو 1.375-21 أو 1.750-20) قبل الطلب لضمان ملاءمة وصلة الجرار.

س: هل عمود إدارة PTO هذا بديل مباشر لسلسلة Walterscheid 2580؟
ج: نعم، تم تصميم عمود نقل الحركة CMN Transmission PTO هذا ليكون بديلاً مباشراً لعمود نقل الحركة Walterscheid 2580 PTO. فهو يتطابق مع نفس مواصفات التروس، وأبعاد الطول الإجمالي، وتكوينات الوصلة كما في وحدة Walterscheid الأصلية. لا حاجة إلى أي محولات أو تعديلات. تصميم وصلة السرعة الثابتة وأنبوب الحماية متوافقان من حيث الأبعاد مع نقاط تثبيت إطار جزازة العشب الموجودة.

س: ما الفرق بين عمود نقل الحركة 540 وعمود نقل الحركة 1000؟
ج: يعمل عمود نقل الحركة 540 بسرعة 540 دورة في الدقيقة، ويستخدم عمودًا قصيرًا بستة شقوق وقطر 1.375 بوصة في الجرار. أما عمود نقل الحركة 1000 (ويُسمى أيضًا عمود نقل الحركة 1000 دورة في الدقيقة) فيعمل بسرعة 1000 دورة في الدقيقة، ويستخدم عادةً عمودًا قصيرًا بـ 21 شقًا وقطر 1.375 بوصة. تُستخدم السرعة الأعلى للأدوات التي تتطلب سرعة أكبر لطرف الشفرة أو سرعة أكبر للمضخة الهيدروليكية. تعمل معظم جزازات العشب المرنة من جون دير في سلسلة CX/HX/MX على عمود نقل حركة 540 دورة في الدقيقة، ولكن يُرجى التأكد من ذلك بالرجوع إلى دليل جرارك.

س: كم مرة يجب أن أقوم بتشحيم وصلات عمود نقل الحركة في جزازة العشب ذات الجناح المرن؟
أ: يجب تشحيم كل وصلة مفصلية لعمود نقل الحركة (PTO) كل 8 ساعات تشغيل بشحم مركب الليثيوم NLGI #2. ضع الشحم من خلال كل فتحة تشحيم حتى يخرج شحم جديد من موانع التسرب. تحتوي وصلة السرعة الثابتة على العمود الرئيسي على نقطة تشحيم خاصة بها، ويجب صيانتها وفقًا لنفس الجدول الزمني. كما يجب تشحيم أسنان الأنابيب التلسكوبية في هذه الفترة. قد يكون التشحيم أكثر تكرارًا ضروريًا في الظروف المتربة أو الرطبة أو التي تكثر فيها مخلفات المحاصيل.

س: هل يمكنني استخدام عمود نقل الحركة هذا على ماركات جزازات العشب ذات الأجنحة المرنة الأخرى غير جون دير؟
ج: تم تصميم عمود نقل الحركة هذا خصيصًا لجزازات العشب ذات الأجنحة المرنة من جون دير، وتحديدًا طرازات CX20 وCX15 وHX20 وHX15 وMX15. مع ذلك، تُصنّع شركة CMN Transmission مجموعات أعمدة نقل حركة مخصصة لعلامات تجارية أخرى لجزازات العشب ذات الأجنحة المرنة، بما في ذلك شولت وبوش هوج وراينو وودز. إذا كانت جزازتك تستخدم نفس شكل التعشيق (1.750-20) ومتطلبات طول إجمالي مماثلة، فقد يكون هذا العمود متوافقًا. تواصل مع فريقنا الهندسي وزودهم بطراز جزازتك ومواصفات جرارك لتقييم التوافق.

س: ما وظيفة قابض الاحتكاك K90/4T، وهل أحتاج إليه؟
أ: قابض الاحتكاك K90/4T هو جهاز لتحديد عزم الدوران، يُركّب بين عمود نقل الحركة (PTO) ومدخل علبة تروس جزازة العشب. عندما تصطدم شفرة الجزازة بجسم ثابت كالصخرة أو جذع الشجرة، ينزلق القابض للحظات لامتصاص الصدمة، مما يحمي تروس علبة التروس والمحامل ونظام نقل الحركة في الجرار من التلف. يُنصح بشدة باستخدام هذه الميزة في عمود نقل الحركة (PTO) المزود بقابض انزلاقي في أي جزازة عشب مرنة الجناح تُستخدم في المراعي غير المُحسّنة أو جوانب الطرق أو الحقول التي تحتوي على عوائق معروفة. يُعرّض التشغيل بدون حماية القابض نظام نقل الحركة لخطر الإصلاحات المكلفة.

س: كيف أعرف متى يجب استبدال مسامير القص أو دبابيس القص الخاصة بعمود نقل الحركة؟
ج: إذا كان نظام نقل الحركة لديك يستخدم عمود نقل الحركة المزود بمسمار قص أو دبوس قص بدلاً من قابض الاحتكاك، فسوف ينكسر مسمار القص عند تجاوز عتبة عزم الدوران المحددة مسبقًا. وتتمثل الأعراض في توقف دوران الشفرة فورًا بينما يستمر عمود نقل الحركة في الدوران. افحص موضع مسمار القص عند نقطة اتصال العمود بمدخل علبة التروس. استبدل مسامير القص المكسورة في عمود نقل الحركة فقط بالنوع والحجم الصحيحين المحددين من قبل الشركة المصنعة. لا تستخدم أبدًا مسامير أقوى، لأن ذلك يُفقد نظام الحماية من الحمل الزائد وظيفته.

س: ما هي مدة التسليم وترتيبات الشحن لطلبات أعمدة نقل الحركة الدولية؟
أ: تُشحن شركة CMN Transmission إلى أكثر من 53 دولة حول العالم. تتوفر قطع غيار عمود نقل الحركة القياسية والمجموعات الكاملة لجزازات العشب John Deere Flexwing عادةً من المخزون، مع فترة تجهيز تتراوح بين 3 و7 أيام عمل. يختلف وقت الشحن حسب الوجهة، ويتراوح عادةً بين 10 و20 يوم عمل للشحن البحري، وبين 5 و8 أيام للشحن الجوي. نتولى جميع إجراءات التصدير، ويمكننا ترتيب التسليم إلى أقرب ميناء إليك أو إلى باب منزلك حسب رغبتك. اطلب عرض سعر لمعرفة الأسعار الدقيقة ومواعيد التسليم إلى موقعك.

س: هل يمكن لشركة CMN Transmission تصنيع عمود نقل الحركة (PTO) مخصص لمجموعة الجرار وجزّازة العشب الخاصة بي؟
ج: بالتأكيد. تتخصص شركة CMN Transmission في تجميع أعمدة نقل الحركة (PTO) المصممة خصيصًا لتناسب الجرارات والمعدات غير القياسية. إذا كان جرارك يستخدم شكلًا غير معتاد للوصلات، أو إذا كانت جزازة العشب الخاصة بك تتطلب طولًا إجماليًا غير قياسي للعمود، فإن فريقنا الهندسي قادر على تصميم وتصنيع عمود وفقًا لمواصفاتك الدقيقة. نوفر أحجامًا متعددة لأعمدة نقل الحركة، وأنواعًا مختلفة من الوصلات، وخيارات متعددة للقوابض، وأقطارًا مختلفة لأنابيب أعمدة نقل الحركة لتناسب جميع التطبيقات الزراعية والبلدية والصناعية تقريبًا. زودنا بنوع جرارك، ونوع عمود نقل الحركة، وتفاصيل المعدات للحصول على عرض سعر مخصص.

س: لماذا يهتز عمود نقل الحركة الخاص بي عند سرعة دوران عالية، وكيف يمكنني إصلاحه؟
ج: غالبًا ما يكون سبب الاهتزاز عند سرعة الدوران التشغيلية هو تآكل محامل الوصلة العالمية لعمود نقل الحركة، أو عدم محاذاة طور النير، أو انحناء أنبوب عمود نقل الحركة، أو عدم كفاية التداخل التلسكوبي. ابدأ بفحص كل وصلة عالمية للتأكد من عدم وجود أي ارتخاء. بعد ذلك، تأكد من محاذاة ألسنة النير على طرفي كل قسم من أقسام العمود في نفس مستوى الدوران (الطور الصحيح). قِس التداخل التلسكوبي للتأكد من أنه يفي بالحد الأدنى المطلوب وهو 15 سم. إذا اجتازت جميع الفحوصات الميكانيكية بنجاح، فقد يكون العمود غير متوازن ديناميكيًا بسبب تلف داخلي، وفي هذه الحالة يُنصح باستبدال القسم المتضرر.

آراء العملاء

ماركوس هولينجسورث، مدير مزرعة، الولايات المتحدة
أستخدم جرار جون دير HX20 في مزرعتنا لتربية الماشية التي تبلغ مساحتها 200 فدان منذ ست سنوات، ونضطر لاستبدال أعمدة نقل الحركة (PTO) بشكل متكرر. طلبتُ مجموعة عمود CAT4 المركزي وعمود الجناح من شركة CMN Transmission بعد أن تآكلت وصلات عمود Walterscheid الأصلي عند حوالي 900 ساعة تشغيل. كان التركيب مثاليًا تمامًا لعمود 1.750-20، ولم أحتج إلى أي محول، حيث انزلق مباشرةً على مدخل مقسم الطاقة. استخدمنا الأعمدة الجديدة لحوالي 250 ساعة هذا الموسم، نقطع خلالها عشب برمودا الكثيف وبعض أنواع حشيشة جونسون الصعبة على طول خطوط السياج، ولم نواجه أي مشكلة. أنبوب الحماية أكثر متانة بشكل ملحوظ من الأنبوب البديل الذي جربناه قبل موسمين. سأطلبه مرة أخرى دون تردد.

كريج دونوفان، مالك عقارات، أستراليا
ندير حوالي 500 هكتار من المراعي المختلطة والأراضي الزراعية هنا في كوينزلاند، وحصادنا CX15 ذو الجناح المرن يتعرض لضغط هائل كل موسم. كنت متشككًا بشأن طلب عمود نقل الحركة من مورد خارجي، لكن السعر كان أفضل بكثير من الشراء من وكيل جون دير المحلي. استغرقت عملية التوصيل إلى بريسبان حوالي 12 يومًا، وهو أسرع مما توقعت. يعمل المفصل ذو السرعة الثابتة بسلاسة تامة، دون أي اهتزاز عند زوايا التشغيل. أنقذنا قابض الاحتكاك مرةً بالفعل عندما اصطدمنا بجذع شجرة مدفون. منتج متين، وتواصل ممتاز من فريق المبيعات، وسأطلب استبدال أعمدة الجناح في الموسم القادم.

كلاوس فيلدمان، مقاول زراعي، ألمانيا
"قمنا بتركيب جرار جون دير MX15 في مزرعتنا التي تبلغ مساحتها 180 هكتارًا. بعد تجربة نوعين مختلفين من أعمدة نقل الحركة البديلة، واللذين ظهر فيهما خلل في وصلات عمود الدوران خلال الموسم الأول، انتقلنا إلى ناقل الحركة من CMN. جودة التصنيع ممتازة للغاية مقارنةً بما كان لدينا سابقًا. يعمل نظام CAT4 x 2400 المزود بقابض الاحتكاك K90 منذ أكثر من 300 ساعة دون أي مشاكل. أكثر ما أثار إعجابي هو الدعم الفني قبل الشراء. لقد أكدوا لنا تصميم التروس المناسب تمامًا لطراز جرارنا وأرسلوا لنا رسومات الأبعاد. خدمة احترافية للغاية."

واين كاروثرز، مشرف الأسطول، كندا
نقوم بمكافحة النباتات على جوانب الطرق لثلاث مجالس محلية في أونتاريو، لذا تعمل جزازة العشب CX20 ذات الجناح المرن بشكل شبه يومي من مايو إلى أكتوبر. العمل شاق للغاية، ثماني ساعات يوميًا، خمسة أيام في الأسبوع، عبر خنادق مليئة بالقمامة والصخور وأعمدة السياج القديمة، وغيرها. قمنا بتركيب عمود نقل الحركة CMN في بداية الموسم الماضي، وقد صمد لحوالي 650 ساعة حتى الآن. يعمل قابض الانزلاق بشكل صحيح في كل مرة نصطدم فيها بشيء صلب. تسهل الوصلات المفصلية القابلة للتشحيم الصيانة الميدانية. اقتراحي الوحيد هو تضمين بطاقة جدول تشحيم مغلفة مع المنتج. بخلاف ذلك، فهو منتج ممتاز.

توم رانجيورا، مزارع ألبان، نيوزيلندا
اشتريتُ هذا الجهاز لآلة حصاد HX15 التي نستخدمها لجزّ العشب في مزرعتنا للألبان في منطقة وايكاتو. كان عمود نقل الحركة الأصلي يُصدر ضجيجًا، وكانت وصلات التوجيه قديمة جدًا بعد خمسة مواسم. كان طلب الجهاز من CMN سهلًا ومباشرًا، حيث عرض الموقع الإلكتروني جميع أرقام القطع والمواصفات بوضوح، مما وفّر عليّ الكثير من المراسلات. استغرقت الشحنة إلى نيوزيلندا حوالي 16 يومًا. كان التركيب بسيطًا، حوالي 30 دقيقة باستخدام مفتاحين. يعمل الجهاز منذ شهرين تقريبًا، أي ما يقارب 80 ساعة، وهو هادئ تمامًا وسلس. جهاز ممتاز بسعر مناسب.

جوليان مورو، مدير الأشغال البلدية، فرنسا
ندير أسطولاً من أربع جزازات عشب جون دير ذات الأجنحة المرنة لصيانة الحدائق العامة في ثلاث مدن بجنوب فرنسا. يُعدّ التحكم في تكاليف قطع الغيار أولوية قصوى لدينا، وقد وفر لنا عمود نقل الحركة CMN حوالي 351 طنًا إضافيًا مقارنةً بشرائه من الشركة المصنعة الأصلية. قمنا بتركيب هذه الأعمدة على وحدتين من طراز CX20 ووحدة واحدة من طراز HX20. بعد موسم استخدام كامل، أي ما يقارب 400 ساعة لكل وحدة، تعمل جميعها بكفاءة مماثلة للأعمدة الأصلية. تتميز مفاصل السرعة الثابتة بسلاسة عملها، واستجابة القابض الموثوقة، كما أن واقيات الأمان مطابقة لمتطلبات السلامة الأوروبية. سنعتمد CMN كمعيار أساسي لجميع عمليات استبدال أعمدة نقل الحركة في أسطولنا مستقبلاً.

ريكاردو فيريرا، منتج قصب السكر، البرازيل
أدير مزرعة قصب سكر مساحتها 350 هكتارًا في ولاية ساو باولو، وأستخدم آلة HX20 لتقطيع السيقان بعد الحصاد. استمر عمود نقل الحركة الأصلي لحوالي ثلاثة مواسم قبل أن يتعطل الأنبوب التلسكوبي بسبب التآكل، نظرًا لرطوبة مناخنا وحموضته الناتجة عن مخلفات القصب. يتميز عمود CMN البديل بحركة تلسكوبية أكثر سلاسة بشكل ملحوظ، ويبدو سطح الأنبوب أكثر مقاومة للتآكل. قمنا بتطبيق مادة مانعة للتآكل عند التركيب كما هو موصى به. بعد حوالي 200 ساعة من الاستخدام، لا يزال ينزلق بسلاسة. استجاب فريق خدمة العملاء لاستفساري الأولي في غضون ساعات قليلة، وقدموا عرض سعر مفصلًا يشمل تكاليف الشحن إلى ميناء سانتوس. أنا راضٍ جدًا بشكل عام.

جيمس ويتفيلد، مربي أغنام، المملكة المتحدة
اشترينا مجموعة عمود الدوران الرئيسي CAT5 لجرارنا CX15 بعد أن عرض علينا الوكيل سعرًا باهظًا جدًا لاستبدال عمود Walterscheid. كان سعر CMN أقل من نصف هذا السعر. أعترف أنني كنت قلقًا بشأن الجودة نظرًا لهذا السعر، لكن العمود وصل مغلفًا جيدًا مع حشوات إسفنجية لحماية الوصلات والمفاصل. كانت عملية التصنيع على أسطح التروس والوصلات نظيفة ودقيقة. كان التركيب دقيقًا للغاية، ولم تكن هناك حاجة إلى أي تعديلات. استخدمناه حوالي 150 ساعة هذا الموسم في تنظيف حقول القش وجزّ المراعي في مزرعة الأغنام التي تبلغ مساحتها 120 فدانًا في منطقة كوتسوولدز. لم نواجه أي مشاكل على الإطلاق. زوجتي سعيدة لأنني وفرت المال، والعمود يعمل بكفاءة عالية.

بيتر فان دير ميروي، مدير العقود، جنوب أفريقيا
تُقدّم شركتنا للمقاولات الزراعية في كوازولو ناتال خدمات جزّ العشب لعدد من مزارع الذرة وعباد الشمس واسعة النطاق. لدينا وحدتان من طراز HX15، وكنا بحاجة إلى استبدال أعمدة نقل الحركة (PTO) لكلتيهما. تواصلتُ مع شركة CMN Transmission، وقدّموا لي عرضًا مُفصّلًا مع خصم بسيط لطلب مجموعتين كاملتين. تمّت عملية الشحن إلى ميناء ديربان بكفاءة عالية، وكانت وثائق الجمارك مُكتملة، مما سهّل عملية التخليص الجمركي. يعمل كلا العمودين منذ حوالي أربعة أشهر، بمعدل 180 ساعة لكل منهما. تُضاهي جودتهما، بل وتتفوق، على ما رأيناه من العلامات التجارية الأوروبية، وبسعر مُناسب جدًا للسوق الجنوب أفريقية.