Planetenradgetriebe für Sattelschlepper
Das Planetengetriebe für Sattelzugmaschinen ist ein kompaktes, sternförmiges Getriebe, das zur Drehmomentverstärkung und Drehzahlreduzierung entwickelt wurde und eine effiziente Kraftübertragung direkt auf die Räder ermöglicht. Es besteht aus einem zentralen Sonnenrad, das die Eingangsleistung aufnimmt, mehreren Planetenrädern, die das Sonnenrad umkreisen und mit einem äußeren Hohlrad kämmen, sowie einem Planetenradträger, der die Planetenräder aufnimmt und das Ausgangsdrehmoment liefert. Dieses Planetengetriebe ist typischerweise in die Achsantriebe oder Radnaben integriert und ermöglicht die Übertragung hoher Drehmomente auf die Räder bei gleichzeitig hoher Nutzlast.
Das Planetengetriebe für knickgelenkte Lkw ist ein kompaktes, sternförmiges Getriebesystem, das zur Drehmomentverstärkung und Drehzahlreduzierung entwickelt wurde und eine effiziente Kraftübertragung direkt auf die Räder ermöglicht. Es besteht aus einem zentralen Sonnenrad, das die Eingangsleistung aufnimmt, mehreren Planetenrädern, die das Sonnenrad umkreisen und mit einem äußeren Hohlrad kämmen, sowie einem Planetenradträger, der die Planetenräder aufnimmt und das Ausgangsdrehmoment abgibt.
Bei knickgelenkten Lkw, schweren Geländefahrzeugen, ist die Drehbewegung an einem zentralen Gelenk für verbesserte Manövrierfähigkeit auf unebenem Gelände ausgelegt. Dieses Planetengetriebe ist typischerweise in die Achsantriebe oder Radnaben integriert und ermöglicht die Übertragung hoher Drehmomente auf die Räder bei gleichzeitig hoher Nutzlast von oft über 30 Tonnen. Es verteilt die Last auf mehrere Zahnradkontaktpunkte, wodurch der Verschleiß reduziert und die Lebensdauer in anspruchsvollen Umgebungen wie Baustellen und im Bergbau erhöht wird.

Abmessungen des Planetenradantriebs
Technische Definitionen
| Symbole | Maßeinheiten | Beschreibung |
| ich | - | Untersetzungsverhältnis |
| T2max | [Nm] | Maximales Ausgangsdrehmoment |
| T2p | [Nm] | Spitzenausgangsdrehmoment |
| T2maxint | [Nm] | Maximales intermittierendes Drehmoment |
| T2cont | [Nm] | Dauerhaftes Ausgangsdrehmoment |
| Pcont | [kW] | Maximale Dauerleistung |
| Pint | [kW] | Maximale intermittierende Leistung |
| n1max | [U/min] | Maximale Eingangsgeschwindigkeit |
| n2max | [U/min] | Maximale Ausgangsdrehzahl |
GR 80

| Typ | Motordisp. [cc] | Gesamtanzeige [cc] | ich | Drehmoment | Geschwindigkeit n2max | Leistung | |||||||
| T2cont | T2maxint | T2p | Pcont [kW] | Pint [kW] | |||||||||
| [Nm] | Δp [bar] | [Nm] | Δp [bar] | [Nm] | Δp [bar] | [U/min] | portata fließen [l/min] | ||||||
| GR80-MR50 | 51,6 | 269,9 | 5,23 | 470 | 145 | 570 | 175 | 630 | 205 | 115 | 30 | 5,5 | 7 |
| GR80-MR80 | 80,3 | 420,0 | 800 | 145 | 960 | 175 | 1060 | 205 | 68 | 30 | 5,5 | 7 | |
| GR80-MR100 | 99,8 | 522,0 | 800 | 115 | 1000 | 145 | 1310 | 205 | 55 | 30 | 5,5 | 7 | |
| GR80-MR125 | 125,7 | 657,4 | 800 | 95 | 1000 | 120 | 1500 | 190 | 45 | 30 | 5,5 | 7 | |
| GR80-MR160 | 159,6 | 834,7 | 800 | 75 | 1000 | 95 | 1500 | 145 | 33 | 30 | 5 | 7 | |
| GR80-MR200 | 199,8 | 1045,0 | 800 | 60 | 1000 | 75 | 1500 | 115 | 26 | 30 | 5 | 7 | |
| GR80-MR250 | 249,3 | 1303,8 | 800 | 50 | 1000 | 60 | 1500 | 95 | 21 | 30 | 4,5 | 6 | |
GR 200

| Typ | Motordisp. [cc] | Gesamtanzeige [cc] | ich | Drehmoment | Geschwindigkeit N2max | Leistung | |||||||
| T2Fortsetzung | T2maxint | T2P | Pcont [kW] | Pint [kW] | |||||||||
| [Nm] | Δp [bar] | [Nm] | Δp [bar] | [Nm] | Δp [bar] | [U/min] | portata fließen [l/min] | ||||||
| GR200-MR50 | 51,6 | 319,9 | 6,20 | 560 | 145 | 670 | 175 | 740 | 205 | 98 | 30 | 5,5 | 7 |
| GR200-MR80 | 80,3 | 497,9 | 950 | 145 | 1150 | 175 | 1250 | 205 | 58 | 30 | 5,5 | 7 | |
| GR200-MR100 | 99,8 | 618,8 | 1180 | 145 | 1420 | 175 | 1560 | 205 | 46 | 30 | 5,5 | 7 | |
| GR200-MR125 | 125,7 | 779,3 | 1450 | 145 | 1750 | 175 | 1920 | 205 | 38 | 30 | 5,5 | 7 | |
| GR200-MR160 | 159,6 | 989,5 | 1600 | 125 | 2100 | 165 | 2450 | 205 | 29 | 30 | 5 | 7 | |
| GR200-MR200 | 199,8 | 1238,8 | 1600 | 100 | 2150 | 135 | 2500 | 165 | 23 | 30 | 5 | 7 | |
| GR200-MR250 | 249,3 | 1545,7 | 1600 | 80 | 2150 | 105 | 2500 | 135 | 18 | 30 | 4,5 | 6 | |
| GR200-MR315 | 315,7 | 1957,3 | 1600 | 65 | 2150 | 85 | 2500 | 110 | 15 | 30 | 4 | 5 | |
| GR200-MR375 | 372,6 | 2310,1 | 1600 | 55 | 2150 | 70 | 2500 | 90 | 12 | 30 | 3,5 | 4,5 | |
EH 210

| Typ | Gewicht | Ölmenge | i (da÷a / From÷to) | T2max [Nm] | n1max [U/min] | ||||
| EH 212 | EH 213 | EH 212 | EH 213 | EH 212 | EH 213 | ||||
| EH 210 S | 35 | 40 | 0.8 | 1 | 11 ÷ 29 | 41 ÷ 129 | 3950 | 3500 | |
| EH 210 SC | |||||||||
| EH 210 PD | - | - | |||||||
EH 240

| Typ | Gewicht | Ölmenge | i (da÷a / From÷to) | T2max [Nm] | n1max [U/min] | ||||
| EH 242 | EH 243 | EH 242 | EH 243 | EH 242 | EH 243 | ||||
| EH 240 S | 35 | 40 | 0.8 | 1 | 12 ÷ 31 | 45 ÷ 135 | 5600 | 3500 | |
| EH 240 SC | |||||||||
| EH 240 PD | - | - | |||||||
EH 350

| Typ | Gewicht | Ölmenge | i (da÷a / From÷to) | T2max [Nm] | n1max [U/min] | ||||
| EH 352 | EH 353 | EH 352 | EH 353 | EH 352 | EH 353 | ||||
| EH 350 S | 55 | 60 | 1 | 1.2 | 15 ÷ 31 | 52 ÷ 135 | 7200 | 3500 | |
| EH 350 PD | |||||||||
EH 610

| Typ | Gewicht | Ölmenge | i (da÷a / From÷to) | T2max [Nm] | n1max [U/min] | ||||
| EH 612 | EH 613 | EH 612 | EH 613 | EH 612 | EH 613 | ||||
| EH 610 S | 60 | 70 | 1.2 | 1.5 | 12 ÷ 31 | 47 ÷ 138 | 13500 | 3500 | |
| EH 610 PD | |||||||||
EH 910

| Typ | Gewicht | Ölmenge | i (da÷a / From÷to) | T2max | n1max | |
| EH 913 | EH 913 | EH 913 | [Nm] | [U/min] | ||
| EH 910 S | 130 | 1 | 47 ÷ 131 | 24200 | 3500 | |
| EH 910 PD | ||||||
S-Version

| Größe | Maße | ||||||||||
| D1 | D2 | T3 | D4 | D5 | D6 | D7 | D8 | L1 | L2 | L3 | |
| EH 210 S | 230 | 200 | 180 h9 | 190 h9 | 210 | 229.5 | M10 Nr. 8 | M10 Nr. 8 | 253 | 73 | 180 |
| EH 240 S | 230 | 200 | 180 h9 | 190 h9 | 210 | 229.5 | M10 Nr. 8 | M10 Nr. 8 | 253 | 73 | 180 |
| EH 350 S | 270 | 230 | 190 h8 | 200 h7 | 240 | 280 | M16 Nr. 8 | M16 Nr. 8 | 242 | 107 | 178 |
| EH 610 S | 260 | 230 | 190 f7 | 220 h7 | 260 | 286 | M16 Nr. 12 | M16 Nr. 16 | 243 | 72 | 171 |
| EH 910 S | 330 | 300 | 270 f7 | 280 h7 | 350 | 370 | M16 Nr. 18 | M16 Nr. 18 | 368 | 115 | 253 |
PD-Version

| Größe | Maße | ||||||||||
| D1 | D2 | T3 | D4 | D5 | D6 | D7 | D8 | L1 | L2 | L3 | |
| EH 210 PD | 230 | 200 | 180 h9 | 160.8 f8 | 205 | 240 | M10 (8x) | M18x1,5 (6x) | 210 | 140 | 70 |
| EH 240 PD | 230 | 200 | 180 h9 | 160.8 f8 | 205 | 240 | M10 (8x) | M18x1,5 (6x) | 210 | 140 | 70 |
| EH 350 PD | 240 | 209.55 | 177.8 h8 | 200 h7 | 241.3 | 280 | 5/8"-11 UNC (6x) | 5/8"-19 UNF (9x) | 285 | 107 | 178 |
| EH 610 PD | 260 | 230 | 190 f7 | 220 h7 | 275 | 310 | M16 (12x) | M20x1,5 (8x) | 293 | 72 | 221 |
| EH 910 PD | 330 | 300 | 270 f7 | 280 h7 | 335 | 375 | M16 (18x) | M22x1,5 (10x) | 368 | 115 | 253 |
Vorteile des Radantriebsgetriebes für Knickgelenktrucks
- Hohe Drehmomentdichte
Das Planetenradgetriebe zeichnet sich durch ein hohes Drehmoment in kompakter Bauweise aus und ermöglicht es knickgelenkten Muldenkippern, auch auf unebenem Gelände schwere Lasten von über 30 Tonnen ohne Leistungseinbußen zu bewältigen. Diese Drehmomentverstärkung unterstützt eine effiziente Kraftübertragung direkt auf die Räder und verbessert so Traktion und Stabilität bei anspruchsvollen Einsätzen wie im Bergbau oder im Baugewerbe. - Kompaktes und platzsparendes Design
Durch die nahtlose Integration in Radnaben oder Achsen minimiert dieses Planetengetriebe für Radantrieb die Gesamtabmessungen und das Gewicht des Fahrzeugs. Dies ist entscheidend für knickgelenkte Lkw, die auf engstem Raum eine hohe Manövrierfähigkeit erfordern. Die reduzierte Stellfläche ermöglicht eine bessere Gewichtsverteilung, verbessert die Fahrzeugbalance und verringert die Kippgefahr auf unebenem Untergrund. - Verbesserte betriebliche Effizienz
Dank optimierter Getriebeanordnung erreicht das Planetengetriebe einen hohen Wirkungsgrad, oft über 951 TP3T. Dies führt zu geringerem Kraftstoffverbrauch und größerer Reichweite für knickgelenkte Lkw im Gelände. Dieser Wirkungsgrad resultiert aus minimalen Energieverlusten bei der Kraftübertragung und ermöglicht so einen längeren Einsatz in abgelegenen Gebieten. - Überlegene Haltbarkeit und Lastaufnahme
Die Konstruktion verteilt die mechanischen Lasten auf mehrere Planetenräder und erhöht so die Widerstandsfähigkeit gegen Stoßbelastungen und Verschleiß. Dies ist besonders wichtig für knickgelenkte Lkw, die unter schwierigen Bedingungen wie felsigem oder schlammigem Gelände eingesetzt werden. Diese Robustheit verlängert die Lebensdauer der Komponenten und reduziert Ausfallzeiten und Wartungskosten bei Schwerlastanwendungen. - Reduzierte Geräusch- und Vibrationswerte
Fortschrittliche Planetengetriebe minimieren Betriebsgeräusche und Vibrationen durch gleichmäßigen Zahneingriff und sorgen so für eine ruhigere Fahrerkabine. Dies erhöht den Komfort und die Sicherheit des Fahrers in knickgelenkten Gabelstaplern während langer Schichten. Zudem wird die Belastung der mechanischen Bauteile reduziert, wodurch eine gleichbleibende Leistung über lange Zeit gewährleistet wird.

Anwendungen für Planetenradgetriebe
- Bauindustrie
Planetengetriebe sind integraler Bestandteil von Baumaschinen wie Baggern, Radladern und knickgelenkten Muldenkippern. Sie liefern hohe Drehmomente für Rad- und Kettenantriebe auf unebenem Gelände. Diese Anwendung gewährleistet eine zuverlässige Kraftübertragung unter hohen Lasten und verbessert so die Betriebseffizienz und Langlebigkeit unter anspruchsvollen Baustellenbedingungen wie beispielsweise bei Gebäudefundamenten oder Straßenbauarbeiten. - Bergbau
Im Bergbau treiben diese Planetengetriebe schwere Nutzfahrzeuge wie Muldenkipper und Bohranlagen an und ermöglichen eine robuste Drehmomentverstärkung für das Manövrieren in felsigem Gelände und den Erztransport. Ihre kompakte Bauweise ermöglicht hohe Tragfähigkeiten und reduziert Ausfallzeiten und Wartungsaufwand in rauen Umgebungen mit Staub, Vibrationen und extremen Drücken. - Landwirtschaft
Planetengetriebe mit Radantrieb werden in Landmaschinen wie Traktoren, Mähdreschern und Bewässerungsanlagen eingesetzt und ermöglichen eine präzise Drehzahlreduzierung und Drehmomenterhöhung für die Bodenbearbeitung oder die Erntegutbehandlung. Dies trägt zu einem geringeren Kraftstoffverbrauch und einer besseren Manövrierfähigkeit auf unterschiedlichen Ackerflächen bei und unterstützt nachhaltige Anbaumethoden mit minimalem mechanischem Verschleiß. - Forstgeräte
Diese Planetengetriebe treiben Forstmaschinen wie Forwarder, Harvester und Skidder an und liefern ein gleichmäßiges Drehmoment für die Radantriebe in dichten Waldgebieten. Ihre Fähigkeit, Stoßbelastungen zu bewältigen, gewährleistet einen stabilen Betrieb bei der Holzernte und beim Transport und fördert so Sicherheit und Produktivität in anspruchsvollem, unbefestigtem Waldgelände. - Materialfluss und Logistik
In fahrerlosen Transportsystemen (FTS) und Lagerstaplern ermöglichen Planetenradantriebe eine reibungslose und hochpräzise Bewegung beim Warentransport in Industrieanlagen. Die kompakte Bauweise des Systems erlaubt ein agiles Manövrieren auf engstem Raum, optimiert die Arbeitsabläufe und reduziert den Energieverbrauch in der Logistik. - Industriemobile Ausrüstung
Radantriebsgetriebe werden in verschiedenen mobilen Industrieanwendungen eingesetzt, darunter Krane und Hubarbeitsbühnen. Dort ermöglichen sie eine vielseitige Drehmomentsteuerung für die Mobilität auf Rädern. Dies verbessert die Stabilität und Tragfähigkeit und unterstützt vielfältige Aufgaben in Produktionsanlagen und Wartungsszenarien mit zuverlässigem und wartungsarmem Betrieb.
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| Planetenradantrieb für Muldenkipper | Planetenradantrieb für Weizensämaschinen |
Wartungstipps für Planetengetriebe bei Radantrieb
- Regelmäßige Schmierung und Ölanalyse
Stellen Sie sicher, dass das Planetengetriebe ordnungsgemäß geschmiert ist, indem Sie Ölstand und -qualität alle 100 bis 500 Betriebsstunden prüfen. Tauschen Sie das Öl bei Verschmutzung oder niedrigem Ölstand aus, um Überhitzung und Verschleiß zu vermeiden. Verwenden Sie die im Handbuch empfohlenen Schmierstoffe und senden Sie Ölproben zur Laboranalyse ein, um Metallpartikel oder Verunreinigungen festzustellen. Dies ist besonders wichtig für Sattelzugmaschinen, die schwere Lasten unter anspruchsvollen Bedingungen transportieren. - Sichtprüfung auf Lecks und Schäden
Führen Sie mindestens monatlich gründliche Sichtprüfungen durch, um Anzeichen von Öllecks an Dichtungen, Gehäuseverbindungen und Montageflächen sowie Risse, Absplitterungen oder Korrosion an Bauteilen festzustellen. Ziehen Sie Befestigungselemente nach, falls Bewegungen festgestellt werden, um die Ausrichtung beizubehalten und Ausfälle der Radantriebssysteme von knickgelenkten Lkw auf unebenem Gelände zu vermeiden. - Temperaturüberwachung während des Betriebs
Verwenden Sie Infrarotthermometer oder -sensoren, um die Getriebetemperatur regelmäßig zu überwachen und sicherzustellen, dass sie unter 88 °C bleibt. So vermeiden Sie Schäden durch Überhitzung aufgrund ungeeigneter Ölviskosität oder zu hoher Belastung. Bei einem ungewöhnlichen Temperaturanstieg ist der Betrieb zur Kühlung und Inspektion einzustellen. Dies ist unerlässlich für die Aufrechterhaltung der Leistungsfähigkeit von Radantrieben in Knickgelenk-Lkw unter Dauerbelastung. - Lärm- und Vibrationsbewertungen
Achten Sie während des Betriebs auf ungewöhnliche Geräusche oder verstärkte Vibrationen, da diese auf Lagerverschleiß oder Getriebeschäden hinweisen können, die eine sofortige Demontage und Reparatur erfordern. Führen Sie diese Prüfungen regelmäßig durch, um Ausfälle zu vermeiden und die Zuverlässigkeit von Planetengetrieben in knickgelenkten Lkw zu erhöhen, die im Gelände Stoßbelastungen und Vibrationen ausgesetzt sind. - Sauberkeit und Abfallbeseitigung
Reinigen Sie das Planetengetriebe und die umliegenden Bereiche nach jedem Gebrauch mit weichen Bürsten oder Druckluft, um Schmutz, Staub und Ablagerungen zu vermeiden. Vermeiden Sie dabei Hochdruckwasser, da dieses die Dichtungen beschädigen könnte. Diese Vorgehensweise beugt Verschmutzungen und Abrieb vor und ist entscheidend für die Langlebigkeit von Planetengetrieben mit Radantrieb, insbesondere in staubigen oder schlammigen Umgebungen von Knickgelenk-Lkw.

Zusätzliche Informationen
| Bearbeitet von | Yjx |
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