Riduttore epicicloidale per autocarri articolati
Il riduttore epicicloidale per autocarri articolati è un sistema di ingranaggi epicicloidali compatto, progettato per la moltiplicazione della coppia e la riduzione della velocità, facilitando un'efficiente trasmissione della potenza direttamente alle ruote del veicolo. È costituito da un ingranaggio solare centrale che riceve la potenza in ingresso, da diversi ingranaggi planetari che orbitano attorno all'ingranaggio solare e sono ingranati con una corona dentata esterna, e da un portaplanetari che alloggia gli ingranaggi planetari e trasmette la coppia in uscita. Questo riduttore epicicloidale è tipicamente integrato negli assali o nei mozzi delle ruote, consentendo il trasferimento di coppie elevate per azionare le ruote e supportando carichi utili considerevoli.
Il riduttore epicicloidale per autocarri articolati è un sistema di ingranaggi epicicloidali compatto, progettato per la moltiplicazione della coppia e la riduzione della velocità, facilitando un'efficiente trasmissione della potenza direttamente alle ruote del veicolo. È costituito da un ingranaggio solare centrale che riceve la potenza in ingresso, da diversi ingranaggi planetari che orbitano attorno all'ingranaggio solare e sono ingranati con una corona dentata esterna, e da un portaplanetari che alloggia gli ingranaggi planetari e trasmette la coppia in uscita.
Nei dumper articolati, i veicoli pesanti da trasporto fuoristrada sono progettati per ruotare attorno a un giunto centrale, migliorando la manovrabilità su terreni irregolari. Questo riduttore epicicloidale è tipicamente integrato negli assali o nei mozzi delle ruote, consentendo il trasferimento di una coppia elevata per azionare le ruote e supportare carichi utili considerevoli, spesso superiori a 30 tonnellate. Il suo funzionamento si basa sulla distribuzione del carico su più punti di contatto degli ingranaggi, riducendo l'usura e aumentando la durata in ambienti difficili come cantieri edili e miniere.

Dimensioni della trasmissione a ruota epicicloidale
Definizioni tecniche
| Simboli | Unità di misura | Descrizione |
| io | - | Rapporto di riduzione |
| T2max | [Nm] | Coppia massima in uscita |
| T2p | [Nm] | Coppia di picco in uscita |
| T2maxint | [Nm] | Coppia intermittente massima |
| T2cont | [Nm] | Coppia di uscita continua |
| Pcont | [kW] | Potenza massima continua |
| Pinta | [kW] | Potenza massima intermittente |
| n1max | [giri/min] | Velocità massima di ingresso |
| n2max | [giri/min] | Velocità massima di uscita |
GR 80

| Tipo | Potenza motore [cc] | Disp. totale [cc] | io | Coppia | Velocità n2max | Energia | |||||||
| T2cont | T2maxint | T2p | Pcont [kW] | Pinta [kW] | |||||||||
| [Nm] | Δp [bar] | [Nm] | Δp [bar] | [Nm] | Δp [bar] | [giri/min] | portata fluire [l/min] | ||||||
| GR80-MR50 | 51,6 | 269,9 | 5,23 | 470 | 145 | 570 | 175 | 630 | 205 | 115 | 30 | 5,5 | 7 |
| GR80-MR80 | 80,3 | 420,0 | 800 | 145 | 960 | 175 | 1060 | 205 | 68 | 30 | 5,5 | 7 | |
| GR80-MR100 | 99,8 | 522,0 | 800 | 115 | 1000 | 145 | 1310 | 205 | 55 | 30 | 5,5 | 7 | |
| GR80-MR125 | 125,7 | 657,4 | 800 | 95 | 1000 | 120 | 1500 | 190 | 45 | 30 | 5,5 | 7 | |
| GR80-MR160 | 159,6 | 834,7 | 800 | 75 | 1000 | 95 | 1500 | 145 | 33 | 30 | 5 | 7 | |
| GR80-MR200 | 199,8 | 1045,0 | 800 | 60 | 1000 | 75 | 1500 | 115 | 26 | 30 | 5 | 7 | |
| GR80-MR250 | 249,3 | 1303,8 | 800 | 50 | 1000 | 60 | 1500 | 95 | 21 | 30 | 4,5 | 6 | |
GR 200

| Tipo | Potenza motore [cc] | Disp. totale [cc] | io | Coppia | Velocità N2massimo | Energia | |||||||
| T2continua | T2massimo | T2P | Pcont [kW] | Pinta [kW] | |||||||||
| [Nm] | Δp [bar] | [Nm] | Δp [bar] | [Nm] | Δp [bar] | [giri/min] | portata fluire [l/min] | ||||||
| GR200-MR50 | 51,6 | 319,9 | 6,20 | 560 | 145 | 670 | 175 | 740 | 205 | 98 | 30 | 5,5 | 7 |
| GR200-MR80 | 80,3 | 497,9 | 950 | 145 | 1150 | 175 | 1250 | 205 | 58 | 30 | 5,5 | 7 | |
| GR200-MR100 | 99,8 | 618,8 | 1180 | 145 | 1420 | 175 | 1560 | 205 | 46 | 30 | 5,5 | 7 | |
| GR200-MR125 | 125,7 | 779,3 | 1450 | 145 | 1750 | 175 | 1920 | 205 | 38 | 30 | 5,5 | 7 | |
| GR200-MR160 | 159,6 | 989,5 | 1600 | 125 | 2100 | 165 | 2450 | 205 | 29 | 30 | 5 | 7 | |
| GR200-MR200 | 199,8 | 1238,8 | 1600 | 100 | 2150 | 135 | 2500 | 165 | 23 | 30 | 5 | 7 | |
| GR200-MR250 | 249,3 | 1545,7 | 1600 | 80 | 2150 | 105 | 2500 | 135 | 18 | 30 | 4,5 | 6 | |
| GR200-MR315 | 315,7 | 1957,3 | 1600 | 65 | 2150 | 85 | 2500 | 110 | 15 | 30 | 4 | 5 | |
| GR200-MR375 | 372,6 | 2310,1 | 1600 | 55 | 2150 | 70 | 2500 | 90 | 12 | 30 | 3,5 | 4,5 | |
EH 210

| Tipo | Peso | Quantità di olio | i (da÷a / Da÷a) | T2max [Nm] | n1max [giri/min] | ||||
| EH 212 | EH 213 | EH 212 | EH 213 | EH 212 | EH 213 | ||||
| EH 210 S | 35 | 40 | 0.8 | 1 | 11 ÷ 29 | 41 ÷ 129 | 3950 | 3500 | |
| EH 210 SC | |||||||||
| EH 210 PD | - | - | |||||||
EH 240

| Tipo | Peso | Quantità di olio | i (da÷a / Da÷a) | T2max [Nm] | n1max [giri/min] | ||||
| EH 242 | EH 243 | EH 242 | EH 243 | EH 242 | EH 243 | ||||
| EH 240 S | 35 | 40 | 0.8 | 1 | 12 ÷ 31 | 45 ÷ 135 | 5600 | 3500 | |
| EH 240 SC | |||||||||
| EH 240 PD | - | - | |||||||
EH 350

| Tipo | Peso | Quantità di olio | i (da÷a / Da÷a) | T2max [Nm] | n1max [giri/min] | ||||
| EH 352 | EH 353 | EH 352 | EH 353 | EH 352 | EH 353 | ||||
| EH 350 S | 55 | 60 | 1 | 1.2 | 15 ÷ 31 | 52 ÷ 135 | 7200 | 3500 | |
| EH 350 PD | |||||||||
EH 610

| Tipo | Peso | Quantità di olio | i (da÷a / Da÷a) | T2max [Nm] | n1max [giri/min] | ||||
| EH 612 | EH 613 | EH 612 | EH 613 | EH 612 | EH 613 | ||||
| EH 610 S | 60 | 70 | 1.2 | 1.5 | 12 ÷ 31 | 47 ÷ 138 | 13500 | 3500 | |
| EH 610 PD | |||||||||
EH 910

| Tipo | Peso | Quantità di olio | i (da÷a / Da÷a) | T2max | n1max | |
| EH 913 | EH 913 | EH 913 | [Nm] | [giri/min] | ||
| EH 910 S | 130 | 1 | 47 ÷ 131 | 24200 | 3500 | |
| EH 910 PD | ||||||
Versione S

| Misurare | Dimensioni | ||||||||||
| D1 | D2 | D3 | D4 | D5 | D6 | D7 | D8 | L1 | L2 | L3 | |
| EH 210 S | 230 | 200 | 180 h9 | 190 h9 | 210 | 229.5 | M10 n°8 | M10 n°8 | 253 | 73 | 180 |
| EH 240 S | 230 | 200 | 180 h9 | 190 h9 | 210 | 229.5 | M10 n°8 | M10 n°8 | 253 | 73 | 180 |
| EH 350 S | 270 | 230 | 190 h8 | 200 h7 | 240 | 280 | M16 n°8 | M16 n°8 | 242 | 107 | 178 |
| EH 610 S | 260 | 230 | 190 f7 | 220 h7 | 260 | 286 | M16 n°12 | M16 n°16 | 243 | 72 | 171 |
| EH 910 S | 330 | 300 | 270 f7 | 280 h7 | 350 | 370 | M16 n°18 | M16 n°18 | 368 | 115 | 253 |
Versione PD

| Misurare | Dimensioni | ||||||||||
| D1 | D2 | D3 | D4 | D5 | D6 | D7 | D8 | L1 | L2 | L3 | |
| EH 210 PD | 230 | 200 | 180 h9 | 160.8 f8 | 205 | 240 | M10 (8x) | M18x1,5 (6x) | 210 | 140 | 70 |
| EH 240 PD | 230 | 200 | 180 h9 | 160.8 f8 | 205 | 240 | M10 (8x) | M18x1,5 (6x) | 210 | 140 | 70 |
| EH 350 PD | 240 | 209.55 | 177,8 h8 | 200 h7 | 241.3 | 280 | 5/8"-11 UNC (6x) | 5/8"-19 UNF (9x) | 285 | 107 | 178 |
| EH 610 PD | 260 | 230 | 190 f7 | 220 h7 | 275 | 310 | M16 (12x) | M20x1,5 (8x) | 293 | 72 | 221 |
| EH 910 PD | 330 | 300 | 270 f7 | 280 h7 | 335 | 375 | M16 (18x) | M22x1,5 (10x) | 368 | 115 | 253 |
Vantaggi del cambio a trazione integrale per autocarri articolati
- Elevata densità di coppia
Il riduttore epicicloidale si distingue per la sua capacità di erogare una coppia elevata in dimensioni compatte, consentendo ai dumper articolati di gestire carichi pesanti superiori a 30 tonnellate su terreni accidentati senza compromettere le prestazioni. Questa moltiplicazione della coppia favorisce un'efficiente trasmissione della potenza direttamente alle ruote, migliorando la trazione e la stabilità durante operazioni impegnative come quelle minerarie o edili. - Design compatto e salvaspazio
Integrandosi perfettamente nei mozzi o negli assali delle ruote, questo riduttore epicicloidale per la trazione integrale riduce al minimo le dimensioni e il peso complessivi del veicolo, aspetto fondamentale per i dumper articolati che richiedono una manovrabilità superiore in spazi ristretti. L'ingombro ridotto consente una migliore distribuzione del peso, migliorando l'equilibrio del veicolo e riducendo il rischio di ribaltamento su superfici irregolari. - Maggiore efficienza operativa
Grazie a una disposizione ottimizzata degli ingranaggi, il sistema epicicloidale raggiunge un'elevata efficienza di trasmissione, spesso superiore a 95%, che si traduce in minori consumi di carburante e maggiore autonomia per i dumper articolati in ambienti fuoristrada. Questa efficienza deriva da perdite di energia minime durante il trasferimento di potenza, consentendo un utilizzo prolungato in siti remoti. - Durata e capacità di carico superiori
Il design distribuisce i carichi meccanici su più ingranaggi planetari, aumentando la resistenza agli urti e all'usura, aspetto essenziale per i dumper articolati che operano in condizioni difficili come terreni rocciosi o fangosi. Questa robustezza prolunga la durata dei componenti, riducendo i tempi di fermo e i costi di manutenzione nelle applicazioni gravose. - Riduzione dei livelli di rumore e vibrazioni.
Le configurazioni epicicloidali avanzate riducono al minimo la rumorosità e le vibrazioni operative grazie a un accoppiamento bilanciato degli ingranaggi, favorendo un ambiente di cabina più silenzioso che migliora il comfort e la sicurezza dell'operatore nei dumper articolati durante i turni prolungati. Questa caratteristica contribuisce inoltre a ridurre l'usura delle parti meccaniche, garantendo prestazioni costanti nel tempo.

Applicazioni dei riduttori epicicloidali a ingranaggi
- Industria edile
I riduttori epicicloidali per la trasmissione a ruote sono un componente essenziale delle macchine edili, come escavatori, pale caricatrici e dumper articolati, dove forniscono una coppia elevata per la trazione su ruote e cingoli su terreni irregolari. Questa applicazione garantisce una trasmissione di potenza affidabile sotto carichi pesanti, migliorando l'efficienza operativa e la durata in condizioni di cantiere impegnative come la realizzazione di fondamenta o la costruzione di strade. - Industria mineraria
Nelle operazioni minerarie, questi riduttori epicicloidali azionano veicoli pesanti, tra cui autocarri e piattaforme di perforazione, facilitando una robusta moltiplicazione della coppia per affrontare terreni rocciosi e trasportare il minerale. Il loro design compatto supporta elevate capacità di carico, riducendo i tempi di inattività e la manutenzione in ambienti difficili caratterizzati da polvere, vibrazioni e pressioni estreme. - Industria agricola
I riduttori epicicloidali a trazione integrale sono impiegati in macchine agricole come trattori, mietitrebbie e sistemi di irrigazione, consentendo una precisa riduzione della velocità e un aumento della coppia per la lavorazione del terreno o la movimentazione delle colture. Ciò contribuisce a migliorare l'efficienza del carburante e la manovrabilità su terreni agricoli di vario tipo, supportando pratiche agricole sostenibili con un'usura meccanica minima. - Attrezzature forestali
Questi riduttori epicicloidali alimentano macchinari forestali come forwarder, abbattitrici e trattori forestali, fornendo una coppia costante alle ruote motrici in aree boschive fitte. La loro capacità di gestire carichi d'urto garantisce prestazioni stabili durante l'estrazione e il trasporto del legname, promuovendo la sicurezza e la produttività in terreni forestali difficili e fuoristrada. - Movimentazione dei materiali e logistica
Nei veicoli a guida automatica (AGV) e nei carrelli elevatori da magazzino, i riduttori epicicloidali facilitano movimenti fluidi e di alta precisione per il trasporto di merci negli impianti industriali. L'integrazione compatta del sistema consente una navigazione agile in spazi ristretti, ottimizzando l'efficienza del flusso di lavoro e riducendo il consumo energetico nelle operazioni logistiche. - Attrezzature mobili industriali
I riduttori per la trazione integrale sono utilizzati in diverse applicazioni industriali mobili, tra cui gru e piattaforme aeree, dove forniscono un controllo versatile della coppia per la mobilità su ruote. Ciò migliora la stabilità e la capacità di carico, supportando diverse attività negli impianti di produzione e negli scenari di manutenzione con prestazioni affidabili e a bassa manutenzione.
![]() | ![]() |
| Trasmissione epicicloidale per terne | Trasmissione a ruota epicicloidale per livellatrici |
![]() | ![]() |
| Trasmissione a ruota epicicloidale per autocarri con cassone ribaltabile per l'industria mineraria | Trasmissione a ruota epicicloidale per seminatrici di grano |
Consigli per la manutenzione del riduttore epicicloidale a trazione integrale
- Lubrificazione periodica e analisi dell'olio
Assicurarsi che il riduttore epicicloidale sia correttamente lubrificato controllando i livelli e la qualità dell'olio ogni 100-500 ore di funzionamento, sostituendolo se contaminato o insufficiente per prevenire surriscaldamento e usura. Utilizzare lubrificanti raccomandati dal manuale e inviare campioni di olio per analisi di laboratorio al fine di rilevare particelle metalliche o degrado, aspetto fondamentale per i dumper articolati che movimentano carichi pesanti in ambienti difficili. - Ispezioni visive per individuare perdite e danni
Eseguire controlli visivi approfonditi almeno mensilmente per individuare eventuali perdite d'olio intorno alle guarnizioni, ai giunti dell'alloggiamento e alle superfici di montaggio, nonché crepe, scheggiature o corrosione sui componenti. Serrare nuovamente i dispositivi di fissaggio se si rileva un movimento per mantenere l'allineamento, prevenendo guasti ai sistemi di trazione delle ruote dei dumper articolati che operano su terreni irregolari. - Monitoraggio della temperatura durante il funzionamento
Utilizzare termometri o sensori a infrarossi per monitorare regolarmente la temperatura del riduttore, assicurandosi che rimanga al di sotto di 88 °C (190 °F) per evitare danni da surriscaldamento causati da una viscosità dell'olio non corretta o da carichi eccessivi. Se le temperature aumentano in modo anomalo, interrompere le operazioni per consentire il raffreddamento e l'ispezione, operazione fondamentale per mantenere le prestazioni ottimali nei sistemi di trasmissione a ruote dei dumper articolati sottoposti a stress continuo. - Valutazioni del rumore e delle vibrazioni
Durante l'utilizzo, prestare attenzione a rumori insoliti o vibrazioni anomale, poiché questi potrebbero indicare usura dei cuscinetti o danni agli ingranaggi che richiedono lo smontaggio e la riparazione immediati. Eseguire questi controlli regolarmente per prevenire guasti e migliorare l'affidabilità dei riduttori epicicloidali negli autocarri articolati esposti a carichi d'urto e vibrazioni in condizioni fuoristrada. - Pulizia e rimozione dei detriti
Mantenete il riduttore epicicloidale e le aree circostanti liberi da sporco, polvere e detriti pulendoli dopo ogni utilizzo con spazzole morbide o aria compressa, evitando l'acqua ad alta pressione che potrebbe compromettere le guarnizioni. Questa pratica previene la contaminazione e l'abrasione, fattori cruciali per prolungare la durata dei riduttori epicicloidali per la trazione integrale in applicazioni su autocarri articolati in ambienti polverosi o fangosi.

Informazioni aggiuntive
| A cura di | Yjx |
|---|








