Boîte de vitesses à entraînement planétaire pour camions articulés
Le réducteur planétaire pour roues articulées est un système d'engrenages épicycloïdaux compact, conçu pour multiplier le couple et réduire la vitesse, assurant ainsi une transmission de puissance efficace directement aux roues du véhicule. Il se compose d'un planétaire central recevant la puissance d'entrée, de plusieurs satellites en engrenage autour de ce planétaire et d'une couronne dentée extérieure, et d'un porte-satellites supportant les satellites et fournissant le couple de sortie. Ce réducteur planétaire est généralement intégré aux ensembles de transmission finale, au sein des essieux ou des moyeux de roues, permettant ainsi la transmission d'un couple élevé pour entraîner les roues tout en supportant des charges utiles importantes.
Le réducteur planétaire pour camions articulés est un système d'engrenages épicycloïdaux compact, conçu pour multiplier le couple et réduire la vitesse, assurant ainsi une transmission de puissance efficace directement aux roues du véhicule. Il se compose d'un planétaire central recevant la puissance d'entrée, de plusieurs satellites en engrenage autour de ce planétaire et reliés à une couronne dentée extérieure, et d'un porte-satellites supportant les satellites et fournissant le couple de sortie.
Les camions articulés, véhicules de transport tout-terrain lourds, sont conçus pour pivoter autour d'une articulation centrale, ce qui améliore leur maniabilité sur les terrains accidentés. Ce réducteur planétaire est généralement intégré aux transmissions finales, au sein des essieux ou des moyeux de roues, permettant ainsi la transmission d'un couple élevé pour entraîner les roues tout en supportant des charges utiles importantes, souvent supérieures à 30 tonnes. Son fonctionnement repose sur la répartition de la charge sur plusieurs points de contact des engrenages, ce qui réduit l'usure et accroît la durabilité dans des environnements exigeants tels que les chantiers de construction et les exploitations minières.

Dimensions de la transmission planétaire
Définitions techniques
| Symboles | Unités de mesure | Description |
| je | - | Rapport de réduction |
| T2max | [Nm] | Couple de sortie maximal |
| T2p | [Nm] | Couple de sortie maximal |
| T2maxint | [Nm] | Couple intermittent maximal |
| T2cont | [Nm] | Couple de sortie continu |
| Pcont | [kW] | Puissance continue maximale |
| Pinte | [kW] | Puissance intermittente maximale |
| n1max | [tr/min] | Vitesse d'entrée maximale |
| n2max | [tr/min] | Vitesse de sortie maximale |
GR 80

| Taper | Affichage du moteur [cc] | Disp. totale [cc] | je | Couple | Vitesse n2max | Pouvoir | |||||||
| T2cont | T2maxint | T2p | Pcont [kW] | Pinte [kW] | |||||||||
| [Nm] | Δp [bar] | [Nm] | Δp [bar] | [Nm] | Δp [bar] | [tr/min] | portata couler [l/min] | ||||||
| GR80-MR50 | 51,6 | 269,9 | 5,23 | 470 | 145 | 570 | 175 | 630 | 205 | 115 | 30 | 5,5 | 7 |
| GR80-MR80 | 80,3 | 420,0 | 800 | 145 | 960 | 175 | 1060 | 205 | 68 | 30 | 5,5 | 7 | |
| GR80-MR100 | 99,8 | 522,0 | 800 | 115 | 1000 | 145 | 1310 | 205 | 55 | 30 | 5,5 | 7 | |
| GR80-MR125 | 125,7 | 657,4 | 800 | 95 | 1000 | 120 | 1500 | 190 | 45 | 30 | 5,5 | 7 | |
| GR80-MR160 | 159,6 | 834,7 | 800 | 75 | 1000 | 95 | 1500 | 145 | 33 | 30 | 5 | 7 | |
| GR80-MR200 | 199,8 | 1045,0 | 800 | 60 | 1000 | 75 | 1500 | 115 | 26 | 30 | 5 | 7 | |
| GR80-MR250 | 249,3 | 1303,8 | 800 | 50 | 1000 | 60 | 1500 | 95 | 21 | 30 | 4,5 | 6 | |
GR 200

| Taper | Affichage du moteur [cc] | Disp. totale [cc] | je | Couple | Vitesse n2max | Pouvoir | |||||||
| T2suite | T2maxint | T2p | Pcont [kW] | Pinte [kW] | |||||||||
| [Nm] | Δp [bar] | [Nm] | Δp [bar] | [Nm] | Δp [bar] | [tr/min] | portata couler [l/min] | ||||||
| GR200-MR50 | 51,6 | 319,9 | 6,20 | 560 | 145 | 670 | 175 | 740 | 205 | 98 | 30 | 5,5 | 7 |
| GR200-MR80 | 80,3 | 497,9 | 950 | 145 | 1150 | 175 | 1250 | 205 | 58 | 30 | 5,5 | 7 | |
| GR200-MR100 | 99,8 | 618,8 | 1180 | 145 | 1420 | 175 | 1560 | 205 | 46 | 30 | 5,5 | 7 | |
| GR200-MR125 | 125,7 | 779,3 | 1450 | 145 | 1750 | 175 | 1920 | 205 | 38 | 30 | 5,5 | 7 | |
| GR200-MR160 | 159,6 | 989,5 | 1600 | 125 | 2100 | 165 | 2450 | 205 | 29 | 30 | 5 | 7 | |
| GR200-MR200 | 199,8 | 1238,8 | 1600 | 100 | 2150 | 135 | 2500 | 165 | 23 | 30 | 5 | 7 | |
| GR200-MR250 | 249,3 | 1545,7 | 1600 | 80 | 2150 | 105 | 2500 | 135 | 18 | 30 | 4,5 | 6 | |
| GR200-MR315 | 315,7 | 1957,3 | 1600 | 65 | 2150 | 85 | 2500 | 110 | 15 | 30 | 4 | 5 | |
| GR200-MR375 | 372,6 | 2310,1 | 1600 | 55 | 2150 | 70 | 2500 | 90 | 12 | 30 | 3,5 | 4,5 | |
EH 210

| Taper | Poids | Quantité d'huile | i (da÷a / De÷à) | T2max [Nm] | n1max [tr/min] | ||||
| EH 212 | EH 213 | EH 212 | EH 213 | EH 212 | EH 213 | ||||
| EH 210 S | 35 | 40 | 0.8 | 1 | 11 ÷ 29 | 41 ÷ 129 | 3950 | 3500 | |
| EH 210 SC | |||||||||
| EH 210 PD | - | - | |||||||
EH 240

| Taper | Poids | Quantité d'huile | i (da÷a / De÷à) | T2max [Nm] | n1max [tr/min] | ||||
| EH 242 | EH 243 | EH 242 | EH 243 | EH 242 | EH 243 | ||||
| EH 240 S | 35 | 40 | 0.8 | 1 | 12 ÷ 31 | 45 ÷ 135 | 5600 | 3500 | |
| EH 240 SC | |||||||||
| EH 240 PD | - | - | |||||||
EH 350

| Taper | Poids | Quantité d'huile | i (da÷a / De÷à) | T2max [Nm] | n1max [tr/min] | ||||
| EH 352 | EH 353 | EH 352 | EH 353 | EH 352 | EH 353 | ||||
| EH 350 S | 55 | 60 | 1 | 1.2 | 15 ÷ 31 | 52 ÷ 135 | 7200 | 3500 | |
| EH 350 PD | |||||||||
EH 610

| Taper | Poids | Quantité d'huile | i (da÷a / De÷à) | T2max [Nm] | n1max [tr/min] | ||||
| EH 612 | EH 613 | EH 612 | EH 613 | EH 612 | EH 613 | ||||
| EH 610 S | 60 | 70 | 1.2 | 1.5 | 12 ÷ 31 | 47 ÷ 138 | 13500 | 3500 | |
| EH 610 PD | |||||||||
EH 910

| Taper | Poids | Quantité d'huile | i (da÷a / De÷à) | T2max | n1max | |
| EH 913 | EH 913 | EH 913 | [Nm] | [tr/min] | ||
| EH 910 S | 130 | 1 | 47 ÷ 131 | 24200 | 3500 | |
| EH 910 PD | ||||||
Version S

| Taille | Dimensions | ||||||||||
| D1 | D2 | D3 | D4 | D5 | D6 | D7 | D8 | L1 | L2 | L3 | |
| EH 210 S | 230 | 200 | 180 h9 | 190 h9 | 210 | 229.5 | M10 n°8 | M10 n°8 | 253 | 73 | 180 |
| EH 240 S | 230 | 200 | 180 h9 | 190 h9 | 210 | 229.5 | M10 n°8 | M10 n°8 | 253 | 73 | 180 |
| EH 350 S | 270 | 230 | 190 h8 | 200 h7 | 240 | 280 | M16 n°8 | M16 n°8 | 242 | 107 | 178 |
| EH 610 S | 260 | 230 | 190 f7 | 220 h7 | 260 | 286 | M16 n°12 | M16 n°16 | 243 | 72 | 171 |
| EH 910 S | 330 | 300 | 270 f7 | 280 h7 | 350 | 370 | M16 n°18 | M16 n°18 | 368 | 115 | 253 |
Version PD

| Taille | Dimensions | ||||||||||
| D1 | D2 | D3 | D4 | D5 | D6 | D7 | D8 | L1 | L2 | L3 | |
| EH 210 PD | 230 | 200 | 180 h9 | 160,8 f8 | 205 | 240 | M10 (8x) | M18x1,5 (6x) | 210 | 140 | 70 |
| EH 240 PD | 230 | 200 | 180 h9 | 160,8 f8 | 205 | 240 | M10 (8x) | M18x1,5 (6x) | 210 | 140 | 70 |
| EH 350 PD | 240 | 209.55 | 177,8 h8 | 200 h7 | 241.3 | 280 | 5/8"-11 UNC (6x) | 5/8"-19 UNF (9x) | 285 | 107 | 178 |
| EH 610 PD | 260 | 230 | 190 f7 | 220 h7 | 275 | 310 | M16 (12x) | M20x1,5 (8x) | 293 | 72 | 221 |
| EH 910 PD | 330 | 300 | 270 f7 | 280 h7 | 335 | 375 | M16 (18x) | M22x1,5 (10x) | 368 | 115 | 253 |
Avantages de la boîte de vitesses à transmission intégrale pour camions articulés
- Densité de couple élevée
La boîte de vitesses à engrenages planétaires excelle dans la transmission d'un couple important au sein d'une structure compacte, permettant aux camions articulés de gérer des charges utiles élevées, supérieures à 30 tonnes, sur des terrains accidentés sans compromettre leurs performances. Cette multiplication du couple assure une transmission de puissance efficace directement aux roues, améliorant ainsi la traction et la stabilité lors d'opérations exigeantes telles que l'exploitation minière ou la construction. - Conception compacte et peu encombrante
Grâce à son intégration parfaite dans les moyeux de roues ou les essieux, ce réducteur planétaire à entraînement par roue minimise les dimensions et le poids du véhicule, un atout essentiel pour les camions articulés qui exigent une maniabilité optimale dans les espaces restreints. L'encombrement réduit permet une meilleure répartition du poids, améliorant ainsi l'équilibre du véhicule et diminuant le risque de basculement sur les surfaces accidentées. - Amélioration de l'efficacité opérationnelle
Grâce à un agencement optimisé des engrenages, le système planétaire atteint un rendement de transmission élevé, souvent supérieur à 95%, ce qui se traduit par une consommation de carburant réduite et une autonomie accrue pour les camions articulés en tout-terrain. Ce rendement est dû à des pertes d'énergie minimales lors de la transmission de puissance, permettant une utilisation prolongée sur des sites isolés. - Durabilité et capacité de charge supérieures
La conception répartit les charges mécaniques sur plusieurs engrenages planétaires, ce qui accroît la résistance aux chocs et à l'usure, un atout essentiel pour les camions articulés évoluant dans des conditions difficiles, comme sur des terrains rocailleux ou boueux. Cette robustesse prolonge la durée de vie des composants, réduisant ainsi les temps d'arrêt et les coûts de maintenance dans les applications intensives. - Niveaux de bruit et de vibrations réduits
Les configurations planétaires avancées minimisent le bruit et les vibrations de fonctionnement grâce à un engrènement équilibré, ce qui favorise un environnement de cabine plus silencieux et améliore le confort et la sécurité du conducteur de chariots élévateurs articulés lors des longues journées de travail. Cette caractéristique contribue également à réduire la fatigue des pièces mécaniques, garantissant ainsi des performances constantes dans le temps.

Applications des boîtes de vitesses à entraînement planétaire
- Industrie de la construction
Les réducteurs planétaires à entraînement par roues sont essentiels aux engins de chantier tels que les pelles hydrauliques, les chargeuses et les tombereaux articulés, où ils fournissent un couple élevé pour la transmission de la puissance des roues et des chenilles sur terrain accidenté. Cette application garantit une transmission de puissance fiable sous fortes charges, améliorant ainsi l'efficacité opérationnelle et la durabilité sur les chantiers exigeants comme les fondations de bâtiments ou les travaux routiers. - Industrie minière
Dans les opérations minières, ces réducteurs planétaires entraînent des véhicules lourds, tels que des camions de transport et des engins de forage, assurant une multiplication efficace du couple pour la navigation en terrain rocailleux et le transport du minerai. Leur conception compacte permet des capacités de charge élevées, réduisant ainsi les temps d'arrêt et la maintenance dans des environnements difficiles caractérisés par la poussière, les vibrations et les pressions extrêmes. - Industrie agricole
Les réducteurs planétaires à transmission par roues sont utilisés dans les équipements agricoles tels que les tracteurs, les moissonneuses-batteuses et les systèmes d'irrigation. Ils permettent une réduction précise de la vitesse et une augmentation du couple pour le travail du sol ou la manutention des récoltes. Ceci contribue à améliorer le rendement énergétique et la maniabilité sur des terrains agricoles variés, favorisant ainsi des pratiques agricoles durables avec une usure mécanique minimale. - Équipement forestier
Ces réducteurs planétaires alimentent les machines forestières telles que les porteurs, les abatteuses et les débusqueuses, en fournissant un couple constant aux roues motrices dans les zones boisées denses. Leur capacité à absorber les chocs garantit un fonctionnement stable lors de l'extraction et du transport du bois, favorisant ainsi la sécurité et la productivité sur les terrains forestiers difficiles et hors route. - Manutention et logistique
Dans les véhicules à guidage automatique (AGV) et les chariots élévateurs d'entrepôt, les réducteurs planétaires assurent un déplacement fluide et précis pour le transport de marchandises dans les installations industrielles. L'intégration compacte du système permet une navigation agile dans les espaces restreints, optimisant ainsi l'efficacité des flux de travail et réduisant la consommation d'énergie dans les opérations logistiques. - Équipements mobiles industriels
Les réducteurs de transmission sont utilisés dans diverses applications industrielles mobiles, notamment les grues et les plateformes élévatrices, où ils assurent une régulation précise du couple pour une mobilité optimale. Ceci améliore la stabilité et la capacité de charge, permettant ainsi de réaliser diverses tâches dans les usines et lors des opérations de maintenance, avec des performances fiables et nécessitant peu d'entretien.
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| Entraînement planétaire pour chargeuses-pelleteuses | Entraînement planétaire pour niveleuses |
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| Entraînement planétaire pour camions à benne basculante miniers | Entraînement par roue planétaire pour semoirs à blé |
Conseils d'entretien pour les boîtes de vitesses planétaires à traction par roue libre
- Lubrification régulière et analyse d'huile
Assurez-vous de la bonne lubrification du réducteur planétaire en vérifiant le niveau et la qualité de l'huile toutes les 100 à 500 heures de fonctionnement et en la remplaçant si elle est contaminée ou insuffisante afin de prévenir la surchauffe et l'usure. Utilisez les lubrifiants recommandés dans le manuel d'utilisation et envoyez des échantillons d'huile pour analyse en laboratoire afin de détecter la présence de particules métalliques ou de signes de dégradation, ce qui est essentiel pour les camions articulés transportant de lourdes charges dans des environnements difficiles. - Inspections visuelles pour détecter les fuites et les dommages
Effectuez des contrôles visuels approfondis au moins une fois par mois afin de détecter toute fuite d'huile au niveau des joints, des raccords du carter et des surfaces de montage, ainsi que les fissures, les éclats ou la corrosion des composants. Resserrer les fixations en cas de jeu afin de maintenir l'alignement et d'éviter les défaillances des systèmes de transmission des roues des camions articulés circulant sur des terrains accidentés. - Surveillance de la température pendant le fonctionnement
Utilisez des thermomètres ou des capteurs infrarouges pour surveiller régulièrement la température de la boîte de vitesses et veillez à ce qu'elle reste inférieure à 88 °C (190 °F) afin d'éviter tout dommage dû à une surchauffe causée par une viscosité d'huile inadaptée ou des charges excessives. En cas de hausse anormale de la température, arrêtez immédiatement le fonctionnement pour permettre le refroidissement et l'inspection. Cette opération est essentielle au maintien des performances des transmissions des camions articulés soumis à des contraintes continues. - Évaluations du bruit et des vibrations
Soyez attentif aux bruits inhabituels ou aux vibrations accrues pendant l'utilisation, car ils peuvent indiquer une usure des roulements ou un endommagement des engrenages nécessitant un démontage et une réparation immédiats. Effectuez ces contrôles régulièrement afin de prévenir les pannes et d'améliorer la fiabilité des réducteurs planétaires des camions articulés soumis à des chocs et des vibrations en conditions tout-terrain. - Nettoyage et enlèvement des débris
Après chaque utilisation, nettoyez le réducteur planétaire et les zones environnantes à l'aide de brosses douces ou d'air comprimé afin de les maintenir propres et exempts de saletés, de poussière et de débris. Évitez l'eau à haute pression qui pourrait endommager les joints. Cette pratique prévient la contamination et l'abrasion, essentielles pour prolonger la durée de vie des réducteurs planétaires des transmissions de roues motrices, notamment dans les environnements poussiéreux ou boueux des camions articulés.

Informations complémentaires
| Édité par | Yjx |
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