Boîte de vitesses à entraînement planétaire pour finisseurs d'asphalte
Le réducteur planétaire pour finisseurs d'asphalte est un dispositif mécanique spécialisé conçu pour transmettre efficacement la puissance du moteur aux roues ou chenilles du finisseur, permettant ainsi un mouvement précis et un contrôle optimal. Il intègre un système d'engrenages planétaires composé d'un pignon central, de plusieurs satellites tournant autour de celui-ci et d'une couronne dentée. Cette configuration offre un couple élevé tout en conservant une taille compacte et un poids léger, ce qui la rend idéale pour les applications exigeantes telles que le pavage d'asphalte.
Le réducteur planétaire pour finisseurs d'asphalte est un dispositif mécanique spécialisé conçu pour transmettre efficacement la puissance du moteur aux roues ou chenilles du finisseur, permettant ainsi un mouvement précis et un contrôle optimal. Il intègre un système d'engrenages planétaires composé d'un pignon central, de plusieurs satellites tournant autour de celui-ci et d'une couronne dentée. Cette configuration offre un couple élevé tout en conservant une taille compacte et un poids léger, ce qui la rend idéale pour les applications exigeantes telles que le pavage d'asphalte.
La boîte de vitesses planétaire à entraînement par roues assure une propulsion fluide et maîtrisée du finisseur sur tous types de terrains, même sous fortes charges, grâce à ses multiples rapports de transmission et réglages de couple. Sa construction robuste lui permet de résister aux conditions d'utilisation difficiles, notamment la chaleur, les vibrations et la poussière. De plus, elle améliore le rendement énergétique, réduit l'usure et optimise les performances globales de la machine, garantissant ainsi une pose d'asphalte précise et une qualité de pavage constante.

Dimensions de la transmission planétaire
Définitions techniques
| Symboles | Unités de mesure | Description |
| je | - | Rapport de réduction |
| T2max | [Nm] | Couple de sortie maximal |
| T2p | [Nm] | Couple de sortie maximal |
| T2maxint | [Nm] | Couple intermittent maximal |
| T2cont | [Nm] | Couple de sortie continu |
| Pcont | [kW] | Puissance continue maximale |
| Pinte | [kW] | Puissance intermittente maximale |
| n1max | [tr/min] | Vitesse d'entrée maximale |
| n2max | [tr/min] | Vitesse de sortie maximale |
GR 80

| Taper | Affichage du moteur [cc] | Disp. totale [cc] | je | Couple | Vitesse n2max | Pouvoir | |||||||
| T2cont | T2maxint | T2p | Pcont [kW] | Pinte [kW] | |||||||||
| [Nm] | Δp [bar] | [Nm] | Δp [bar] | [Nm] | Δp [bar] | [tr/min] | portata couler [l/min] | ||||||
| GR80-MR50 | 51,6 | 269,9 | 5,23 | 470 | 145 | 570 | 175 | 630 | 205 | 115 | 30 | 5,5 | 7 |
| GR80-MR80 | 80,3 | 420,0 | 800 | 145 | 960 | 175 | 1060 | 205 | 68 | 30 | 5,5 | 7 | |
| GR80-MR100 | 99,8 | 522,0 | 800 | 115 | 1000 | 145 | 1310 | 205 | 55 | 30 | 5,5 | 7 | |
| GR80-MR125 | 125,7 | 657,4 | 800 | 95 | 1000 | 120 | 1500 | 190 | 45 | 30 | 5,5 | 7 | |
| GR80-MR160 | 159,6 | 834,7 | 800 | 75 | 1000 | 95 | 1500 | 145 | 33 | 30 | 5 | 7 | |
| GR80-MR200 | 199,8 | 1045,0 | 800 | 60 | 1000 | 75 | 1500 | 115 | 26 | 30 | 5 | 7 | |
| GR80-MR250 | 249,3 | 1303,8 | 800 | 50 | 1000 | 60 | 1500 | 95 | 21 | 30 | 4,5 | 6 | |
GR 200

| Taper | Affichage du moteur [cc] | Disp. totale [cc] | je | Couple | Vitesse n2max | Pouvoir | |||||||
| T2suite | T2maxint | T2p | Pcont [kW] | Pinte [kW] | |||||||||
| [Nm] | Δp [bar] | [Nm] | Δp [bar] | [Nm] | Δp [bar] | [tr/min] | portata couler [l/min] | ||||||
| GR200-MR50 | 51,6 | 319,9 | 6,20 | 560 | 145 | 670 | 175 | 740 | 205 | 98 | 30 | 5,5 | 7 |
| GR200-MR80 | 80,3 | 497,9 | 950 | 145 | 1150 | 175 | 1250 | 205 | 58 | 30 | 5,5 | 7 | |
| GR200-MR100 | 99,8 | 618,8 | 1180 | 145 | 1420 | 175 | 1560 | 205 | 46 | 30 | 5,5 | 7 | |
| GR200-MR125 | 125,7 | 779,3 | 1450 | 145 | 1750 | 175 | 1920 | 205 | 38 | 30 | 5,5 | 7 | |
| GR200-MR160 | 159,6 | 989,5 | 1600 | 125 | 2100 | 165 | 2450 | 205 | 29 | 30 | 5 | 7 | |
| GR200-MR200 | 199,8 | 1238,8 | 1600 | 100 | 2150 | 135 | 2500 | 165 | 23 | 30 | 5 | 7 | |
| GR200-MR250 | 249,3 | 1545,7 | 1600 | 80 | 2150 | 105 | 2500 | 135 | 18 | 30 | 4,5 | 6 | |
| GR200-MR315 | 315,7 | 1957,3 | 1600 | 65 | 2150 | 85 | 2500 | 110 | 15 | 30 | 4 | 5 | |
| GR200-MR375 | 372,6 | 2310,1 | 1600 | 55 | 2150 | 70 | 2500 | 90 | 12 | 30 | 3,5 | 4,5 | |
EH 210

| Taper | Poids | Quantité d'huile | i (da÷a / De÷à) | T2max [Nm] | n1max [tr/min] | ||||
| EH 212 | EH 213 | EH 212 | EH 213 | EH 212 | EH 213 | ||||
| EH 210 S | 35 | 40 | 0.8 | 1 | 11 ÷ 29 | 41 ÷ 129 | 3950 | 3500 | |
| EH 210 SC | |||||||||
| EH 210 PD | - | - | |||||||
EH 240

| Taper | Poids | Quantité d'huile | i (da÷a / De÷à) | T2max [Nm] | n1max [tr/min] | ||||
| EH 242 | EH 243 | EH 242 | EH 243 | EH 242 | EH 243 | ||||
| EH 240 S | 35 | 40 | 0.8 | 1 | 12 ÷ 31 | 45 ÷ 135 | 5600 | 3500 | |
| EH 240 SC | |||||||||
| EH 240 PD | - | - | |||||||
EH 350

| Taper | Poids | Quantité d'huile | i (da÷a / De÷à) | T2max [Nm] | n1max [tr/min] | ||||
| EH 352 | EH 353 | EH 352 | EH 353 | EH 352 | EH 353 | ||||
| EH 350 S | 55 | 60 | 1 | 1.2 | 15 ÷ 31 | 52 ÷ 135 | 7200 | 3500 | |
| EH 350 PD | |||||||||
EH 610

| Taper | Poids | Quantité d'huile | i (da÷a / De÷à) | T2max [Nm] | n1max [tr/min] | ||||
| EH 612 | EH 613 | EH 612 | EH 613 | EH 612 | EH 613 | ||||
| EH 610 S | 60 | 70 | 1.2 | 1.5 | 12 ÷ 31 | 47 ÷ 138 | 13500 | 3500 | |
| EH 610 PD | |||||||||
EH 910

| Taper | Poids | Quantité d'huile | i (da÷a / De÷à) | T2max | n1max | |
| EH 913 | EH 913 | EH 913 | [Nm] | [tr/min] | ||
| EH 910 S | 130 | 1 | 47 ÷ 131 | 24200 | 3500 | |
| EH 910 PD | ||||||
Version S

| Taille | Dimensions | ||||||||||
| D1 | D2 | D3 | D4 | D5 | D6 | D7 | D8 | L1 | L2 | L3 | |
| EH 210 S | 230 | 200 | 180 h9 | 190 h9 | 210 | 229.5 | M10 n°8 | M10 n°8 | 253 | 73 | 180 |
| EH 240 S | 230 | 200 | 180 h9 | 190 h9 | 210 | 229.5 | M10 n°8 | M10 n°8 | 253 | 73 | 180 |
| EH 350 S | 270 | 230 | 190 h8 | 200 h7 | 240 | 280 | M16 n°8 | M16 n°8 | 242 | 107 | 178 |
| EH 610 S | 260 | 230 | 190 f7 | 220 h7 | 260 | 286 | M16 n°12 | M16 n°16 | 243 | 72 | 171 |
| EH 910 S | 330 | 300 | 270 f7 | 280 h7 | 350 | 370 | M16 n°18 | M16 n°18 | 368 | 115 | 253 |
Version PD

| Taille | Dimensions | ||||||||||
| D1 | D2 | D3 | D4 | D5 | D6 | D7 | D8 | L1 | L2 | L3 | |
| EH 210 PD | 230 | 200 | 180 h9 | 160,8 f8 | 205 | 240 | M10 (8x) | M18x1,5 (6x) | 210 | 140 | 70 |
| EH 240 PD | 230 | 200 | 180 h9 | 160,8 f8 | 205 | 240 | M10 (8x) | M18x1,5 (6x) | 210 | 140 | 70 |
| EH 350 PD | 240 | 209.55 | 177,8 h8 | 200 h7 | 241.3 | 280 | 5/8"-11 UNC (6x) | 5/8"-19 UNF (9x) | 285 | 107 | 178 |
| EH 610 PD | 260 | 230 | 190 f7 | 220 h7 | 275 | 310 | M16 (12x) | M20x1,5 (8x) | 293 | 72 | 221 |
| EH 910 PD | 330 | 300 | 270 f7 | 280 h7 | 335 | 375 | M16 (18x) | M22x1,5 (10x) | 368 | 115 | 253 |
Caractéristiques de la boîte de vitesses planétaire à entraînement par roue de finisseur d'asphalte
- Densité de couple élevée
Le réducteur à engrenages planétaires offre un couple exceptionnel dans un format compact, permettant aux finisseurs d'asphalte de supporter des charges importantes et de maintenir une propulsion constante sur les terrains difficiles. Sa conception aligne les arbres d'entrée et de sortie pour une transmission de puissance optimale, garantissant un fonctionnement fiable lors des travaux de pavage prolongés et contribuant à l'efficacité globale de la machine. - Conception compacte et peu encombrante
Conçu avec une structure compacte comprenant un pignon solaire central, plusieurs engrenages planétaires et une couronne dentée extérieure, ce réducteur planétaire s'intègre parfaitement aux finisseurs d'asphalte sans en compromettre la fonctionnalité. Son encombrement réduit améliore la maniabilité de la machine et facilite son installation, ce qui le rend idéal pour les chantiers urbains où les contraintes d'espace sont primordiales. - Efficacité supérieure et fonctionnement silencieux
Grâce à des configurations d'engrenages optimisées, le rendement dépasse 95 %, minimisant ainsi les pertes d'énergie et réduisant le bruit de fonctionnement pour un confort accru de l'opérateur. Cette caractéristique permet une utilisation prolongée dans des environnements sensibles au bruit, comme les zones résidentielles, et favorise les économies de carburant, réduisant ainsi le coût total de possession des équipements de pavage d'asphalte. - Durabilité et fiabilité exceptionnelles
Fabriqué avec des matériaux de haute qualité et une ingénierie de précision, le réducteur planétaire à entraînement par roue résiste aux exigences rigoureuses du pavage d'asphalte, notamment aux conditions difficiles et aux cycles d'utilisation intensive continus. Sa conception robuste garantit une longue durée de vie avec un temps d'arrêt minimal, offrant aux professionnels de la construction un composant fiable qui maintient ses performances pendant des milliers d'heures de fonctionnement. - Vitesse variable et rapports de réduction
Offrant des réductions planétaires à deux ou trois étages avec des rapports allant jusqu'à 1:145, ce réducteur permet une variation continue de la vitesse grâce à des moteurs à double cylindrée. Cette adaptabilité permet aux finisseurs d'asphalte de passer sans interruption d'un mode de pose à couple élevé et à basse vitesse à des modes de déplacement plus rapides, optimisant ainsi la productivité pour des travaux et des surfaces variés. - Transmission de puissance fluide et précise
La disposition planétaire assure une rotation fluide et un contrôle précis, réduisant les vibrations et garantissant une traction stable pour une application uniforme de l'asphalte. Cette précision améliore la qualité des surfaces pavées, minimise l'usure des composants et permet d'atteindre des performances élevées dans les projets de pavage professionnels, contribuant ainsi à des résultats finaux exceptionnels.

Applications des réducteurs à roues planétaires
- Machines de construction
Les réducteurs à roues planétaires sont essentiels aux engins de chantier tels que les finisseurs d'asphalte, les pelles hydrauliques et les chargeuses. Ils offrent un couple élevé et une conception compacte pour une propulsion efficace sur les terrains accidentés. Ces réducteurs garantissent une transmission de puissance fiable sous fortes charges, améliorant la stabilité et la précision opérationnelle des machines dans des conditions de chantier difficiles, ce qui, en fin de compte, accroît la productivité et réduit les besoins de maintenance. - Matériel agricole
Dans les machines agricoles telles que les tracteurs, les moissonneuses-batteuses et les pulvérisateurs, les réducteurs planétaires assurent une multiplication du couple et une réduction de vitesse robustes, permettant une navigation fluide sur des terrains variés. Cette application améliore la traction et la durabilité, permettant aux agriculteurs d'effectuer des tâches intensives avec une consommation d'énergie minimale et une durée de vie prolongée pour une gestion optimale des cultures. - Opérations minières
Les réducteurs planétaires à entraînement par roues jouent un rôle essentiel dans les véhicules miniers, notamment les camions de transport et les chargeuses souterraines. Ils offrent une capacité de charge supérieure et une excellente résistance aux conditions environnementales difficiles. Leur structure compacte permet un couple élevé sur les pentes raides et les terrains accidentés, garantissant un fonctionnement sûr et continu tout en minimisant les temps d'arrêt dans les processus d'extraction des ressources. - Systèmes de manutention
Utilisés dans les chariots élévateurs, les grues et les systèmes de convoyage, les réducteurs planétaires offrent un contrôle précis et un rendement élevé pour le levage et le transport de charges lourdes dans les entrepôts et les environnements industriels. Cette intégration permet des variations de vitesse fluides et réduit le jeu, ce qui améliore la sécurité, la précision et la rentabilité dans les secteurs de la logistique et de la production. - Automobile et transport
Dans les bus, les camions et les véhicules électriques, les réducteurs planétaires sont intégrés aux moyeux des roues pour une propulsion directe, permettant une distribution de couple compacte et une consommation de carburant réduite. Cette application améliore la maniabilité et les performances du véhicule sur route, favorisant des solutions de transport durables avec des émissions réduites et une dynamique de conduite optimisée.
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| Entraînement planétaire pour récupérateurs de routes | Entraînement par roue planétaire pour rouleaux compresseurs |
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| Entraînement planétaire par roue pour bulldozers miniers | Entraînement planétaire par roue pour chargeuses sur pneus minières |
Étapes d'installation d'un réducteur planétaire à entraînement par roue motrice
- Préparation et inspection des composants
Avant l'installation sur la finisseuse d'asphalte, inspectez minutieusement le réducteur planétaire, le moteur hydraulique et les composants associés afin de déceler tout signe de dommage ou de défaut. Vérifiez que toutes les dimensions, y compris le bossage de positionnement du moteur, l'arbre d'entrée et les rainures du réducteur, correspondent précisément aux tolérances pour garantir la compatibilité. - Alignement du moteur hydraulique et de la boîte de vitesses
Alignez le moteur hydraulique avec le réducteur planétaire en maintenant le moteur de façon à ce que la rainure de clavette de son arbre corresponde à l'alésage d'entrée du réducteur, assurant ainsi la concentricité et le parallélisme des flasques pour une transmission de puissance optimale. Insérez délicatement l'arbre du moteur dans le réducteur en évitant tout à-coup afin de prévenir tout dommage aux roulements ou aux engrenages dû à des forces axiales ou radiales excessives. - Fixation du moteur à l'ensemble de la boîte de vitesses
Fixez la fixation en vissant d'abord les boulons de montage en diagonale sans les serrer complètement, puis en procédant de la même manière pour les autres boulons en diagonale afin de répartir la force uniformément. Utilisez une clé dynamométrique pour serrer tous les boulons au couple spécifié, en veillant à appliquer une pression uniforme pour éviter tout désalignement. - Montage de la boîte de vitesses sur le moyeu d'entraînement du finisseur
Fixez directement le réducteur planétaire et le moteur hydraulique assemblés au moyeu moteur ou à l'essieu du châssis de la finisseuse d'asphalte, en les intégrant à l'ensemble de roues pour les systèmes à pneumatiques. Assurez-vous que l'arbre de sortie du réducteur est concentriquement aligné avec les composants de la roue motrice, en utilisant des silentblocs en caoutchouc dur si nécessaire pour isoler les vibrations. - Raccordement des systèmes hydrauliques et de support
Raccordez les flexibles hydrauliques du système de pompe du finisseur au moteur de la boîte de vitesses, ainsi que les conduites de lubrification et les capteurs électriques nécessaires à la surveillance. Installez les éléments de support, tels que les roues de bogie ou les pneus directeurs, le cas échéant, et ajustez les mécanismes de tension pour assurer un bon alignement des roues. - Tests et vérifications finaux
Effectuez un essai préliminaire en démarrant le moteur du finisseur et en actionnant les fonctions hydrauliques pour vérifier la rotation fluide, le couple et l'absence de fuites dans le système d'entraînement des roues. Utilisez un colorant fluorescent et une lampe ultraviolette pour détecter tout problème hydraulique et procédez aux réglages nécessaires pour un fonctionnement optimal.

Informations complémentaires
| Édité par | Yjx |
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