Przekładnia planetarna z napędem na koła do układarek asfaltu
Przekładnia planetarna z napędem kół do rozściełaczy asfaltu to specjalistyczne urządzenie mechaniczne zaprojektowane do efektywnego przenoszenia mocy z silnika na koła lub gąsienice rozściełacza, umożliwiając precyzyjny ruch i sterowanie. Zawiera układ przekładni planetarnej, który składa się z centralnego koła słonecznego, wielu kół planetarnych obracających się wokół niego oraz otaczającego je koła pierścieniowego. Taka konfiguracja zapewnia wysoki moment obrotowy przy zachowaniu kompaktowych rozmiarów i lekkiej konstrukcji, co czyni ją idealną do ciężkich zastosowań, takich jak układanie asfaltu.
Przekładnia planetarna z napędem kół do rozściełaczy asfaltu to specjalistyczne urządzenie mechaniczne zaprojektowane do efektywnego przenoszenia mocy z silnika na koła lub gąsienice rozściełacza, umożliwiając precyzyjny ruch i sterowanie. Zawiera układ przekładni planetarnej, który składa się z centralnego koła słonecznego, wielu kół planetarnych obracających się wokół niego oraz otaczającego je koła pierścieniowego. Taka konfiguracja zapewnia wysoki moment obrotowy przy zachowaniu kompaktowych rozmiarów i lekkiej konstrukcji, co czyni ją idealną do ciężkich zastosowań, takich jak układanie asfaltu.
Przekładnia planetarna z napędem na koła zapewnia płynny i kontrolowany napęd układarki w zróżnicowanym terenie, nawet przy dużych obciążeniach, oferując wiele przełożeń i regulację momentu obrotowego. Jej solidna konstrukcja pozwala jej wytrzymać trudne warunki pracy, takie jak wysoka temperatura, wibracje i zapylenie. Dodatkowo, poprawia efektywność energetyczną, zmniejsza zużycie i poprawia ogólną wydajność maszyny, gwarantując precyzyjne układanie asfaltu i równomierną jakość nawierzchni.

Wymiary napędu planetarnego
Definicje techniczne
| Symbolika | Jednostki miary | Opis |
| I | - | Współczynnik redukcji |
| T2max | [Nm] | Maksymalny moment wyjściowy |
| T2p | [Nm] | Maksymalny moment obrotowy wyjściowy |
| T2maxint | [Nm] | Maksymalny moment obrotowy przerywany |
| T2cont | [Nm] | Ciągły moment wyjściowy |
| Pcont | [kW] | Maksymalna moc ciągła |
| Pół kwarty | [kW] | Maksymalna moc przerywana |
| n1max | [obr./min] | Maksymalna prędkość wejściowa |
| n2max | [obr./min] | Maksymalna prędkość wyjściowa |
GR 80

| Typ | Silnik wys. [cc] | Całkowita dystrybucja [cc] | I | Moment obrotowy | Prędkość n2max | Moc | |||||||
| T2cont | T2maxint | T2p | Pcont [kW] | Pół kwarty [kW] | |||||||||
| [Nm] | Δp [słupek] | [Nm] | Δp [słupek] | [Nm] | Δp [słupek] | [obr./min] | przenośna przepływ [l/min] | ||||||
| GR80-MR50 | 51,6 | 269,9 | 5,23 | 470 | 145 | 570 | 175 | 630 | 205 | 115 | 30 | 5,5 | 7 |
| GR80-MR80 | 80,3 | 420,0 | 800 | 145 | 960 | 175 | 1060 | 205 | 68 | 30 | 5,5 | 7 | |
| GR80-MR100 | 99,8 | 522,0 | 800 | 115 | 1000 | 145 | 1310 | 205 | 55 | 30 | 5,5 | 7 | |
| GR80-MR125 | 125,7 | 657,4 | 800 | 95 | 1000 | 120 | 1500 | 190 | 45 | 30 | 5,5 | 7 | |
| GR80-MR160 | 159,6 | 834,7 | 800 | 75 | 1000 | 95 | 1500 | 145 | 33 | 30 | 5 | 7 | |
| GR80-MR200 | 199,8 | 1045,0 | 800 | 60 | 1000 | 75 | 1500 | 115 | 26 | 30 | 5 | 7 | |
| GR80-MR250 | 249,3 | 1303,8 | 800 | 50 | 1000 | 60 | 1500 | 95 | 21 | 30 | 4,5 | 6 | |
GR 200

| Typ | Silnik wys. [cc] | Całkowita dystrybucja [cc] | I | Moment obrotowy | Prędkość N2maks | Moc | |||||||
| T2ciąg dalszy | T2maxint | T2P | Pcont [kW] | Pół kwarty [kW] | |||||||||
| [Nm] | Δp [słupek] | [Nm] | Δp [słupek] | [Nm] | Δp [słupek] | [obr./min] | przenośna przepływ [l/min] | ||||||
| GR200-MR50 | 51,6 | 319,9 | 6,20 | 560 | 145 | 670 | 175 | 740 | 205 | 98 | 30 | 5,5 | 7 |
| GR200-MR80 | 80,3 | 497,9 | 950 | 145 | 1150 | 175 | 1250 | 205 | 58 | 30 | 5,5 | 7 | |
| GR200-MR100 | 99,8 | 618,8 | 1180 | 145 | 1420 | 175 | 1560 | 205 | 46 | 30 | 5,5 | 7 | |
| GR200-MR125 | 125,7 | 779,3 | 1450 | 145 | 1750 | 175 | 1920 | 205 | 38 | 30 | 5,5 | 7 | |
| GR200-MR160 | 159,6 | 989,5 | 1600 | 125 | 2100 | 165 | 2450 | 205 | 29 | 30 | 5 | 7 | |
| GR200-MR200 | 199,8 | 1238,8 | 1600 | 100 | 2150 | 135 | 2500 | 165 | 23 | 30 | 5 | 7 | |
| GR200-MR250 | 249,3 | 1545,7 | 1600 | 80 | 2150 | 105 | 2500 | 135 | 18 | 30 | 4,5 | 6 | |
| GR200-MR315 | 315,7 | 1957,3 | 1600 | 65 | 2150 | 85 | 2500 | 110 | 15 | 30 | 4 | 5 | |
| GR200-MR375 | 372,6 | 2310,1 | 1600 | 55 | 2150 | 70 | 2500 | 90 | 12 | 30 | 3,5 | 4,5 | |
EH 210

| Typ | Waga | Ilość oleju | i (da÷a / From÷to) | T2max [Nm] | n1max [obr./min] | ||||
| EH 212 | EH 213 | EH 212 | EH 213 | EH 212 | EH 213 | ||||
| EH 210 S | 35 | 40 | 0.8 | 1 | 11 ÷ 29 | 41 ÷ 129 | 3950 | 3500 | |
| EH 210 SC | |||||||||
| EH 210 PD | - | - | |||||||
EH 240

| Typ | Waga | Ilość oleju | i (da÷a / From÷to) | T2max [Nm] | n1max [obr./min] | ||||
| EH 242 | EH 243 | EH 242 | EH 243 | EH 242 | EH 243 | ||||
| EH 240 S | 35 | 40 | 0.8 | 1 | 12 ÷ 31 | 45 ÷ 135 | 5600 | 3500 | |
| EH 240 SC | |||||||||
| EH 240 PD | - | - | |||||||
EH 350

| Typ | Waga | Ilość oleju | i (da÷a / From÷to) | T2max [Nm] | n1max [obr./min] | ||||
| EH 352 | EH 353 | EH 352 | EH 353 | EH 352 | EH 353 | ||||
| EH 350 S | 55 | 60 | 1 | 1.2 | 15 ÷ 31 | 52 ÷ 135 | 7200 | 3500 | |
| EH 350 PD | |||||||||
EH 610

| Typ | Waga | Ilość oleju | i (da÷a / From÷to) | T2max [Nm] | n1max [obr./min] | ||||
| EH 612 | EH 613 | EH 612 | EH 613 | EH 612 | EH 613 | ||||
| EH 610 S | 60 | 70 | 1.2 | 1.5 | 12 ÷ 31 | 47 ÷ 138 | 13500 | 3500 | |
| EH 610 PD | |||||||||
EH 910

| Typ | Waga | Ilość oleju | i (da÷a / From÷to) | T2max | n1max | |
| EH 913 | EH 913 | EH 913 | [Nm] | [obr./min] | ||
| EH 910 S | 130 | 1 | 47 ÷ 131 | 24200 | 3500 | |
| EH 910 PD | ||||||
Wersja S

| Rozmiar | Wymiary | ||||||||||
| D1 | D2 | D3 | D4 | D5 | D6 | D7 | D8 | L1 | L2 | L3 | |
| EH 210 S | 230 | 200 | 180 h9 | 190 godz. 9 | 210 | 229.5 | M10 nr 8 | M10 nr 8 | 253 | 73 | 180 |
| EH 240 S | 230 | 200 | 180 h9 | 190 godz. 9 | 210 | 229.5 | M10 nr 8 | M10 nr 8 | 253 | 73 | 180 |
| EH 350 S | 270 | 230 | 190 godz. 8 | 200 godz. 7 | 240 | 280 | M16 nr 8 | M16 nr 8 | 242 | 107 | 178 |
| EH 610 S | 260 | 230 | 190 f7 | 220 godz. 7 | 260 | 286 | M16 nr 12 | M16 nr 16 | 243 | 72 | 171 |
| EH 910 S | 330 | 300 | 270 f7 | 280 godz. 7 | 350 | 370 | M16 nr 18 | M16 nr 18 | 368 | 115 | 253 |
Wersja PD

| Rozmiar | Wymiary | ||||||||||
| D1 | D2 | D3 | D4 | D5 | D6 | D7 | D8 | L1 | L2 | L3 | |
| EH 210 PD | 230 | 200 | 180 h9 | 160,8 f8 | 205 | 240 | M10 (8x) | M18x1,5 (6x) | 210 | 140 | 70 |
| EH 240 PD | 230 | 200 | 180 h9 | 160,8 f8 | 205 | 240 | M10 (8x) | M18x1,5 (6x) | 210 | 140 | 70 |
| EH 350 PD | 240 | 209.55 | 177,8 godz. 8 | 200 godz. 7 | 241.3 | 280 | 5/8"-11 UNC (6x) | 5/8"-19 UNF (9x) | 285 | 107 | 178 |
| EH 610 PD | 260 | 230 | 190 f7 | 220 godz. 7 | 275 | 310 | M16 (12x) | M20x1,5 (8x) | 293 | 72 | 221 |
| EH 910 PD | 330 | 300 | 270 f7 | 280 godz. 7 | 335 | 375 | M16 (18x) | M22x1,5 (10x) | 368 | 115 | 253 |
Cechy przekładni planetarnej napędu kół rozściełacza asfaltu
- Wysoka gęstość momentu obrotowego
Planetarna przekładnia napędowa zapewnia wyjątkowy moment obrotowy w kompaktowej obudowie, umożliwiając rozściełaczom asfaltu obsługę dużych obciążeń i utrzymanie stałego napędu w trudnym terenie. Konstrukcja ta zapewnia równomierne ustawienie wałów wejściowego i wyjściowego, co zapewnia optymalne przenoszenie mocy, gwarantując niezawodną pracę podczas długotrwałych prac i przyczyniając się do ogólnej wydajności maszyny. - Kompaktowa i oszczędzająca miejsce konstrukcja
Zaprojektowany z myślą o oszczędności miejsca, z centralną przekładnią słoneczną, wieloma przekładniami planetarnymi i zewnętrznym pierścieniem zębatym, ten planetarny napęd kołowy idealnie integruje się z rozściełaczami asfaltu bez uszczerbku dla funkcjonalności. Jego niewielkie wymiary zapewniają lepszą manewrowość maszyny i łatwiejszy montaż, dzięki czemu idealnie nadaje się na miejskie place budowy, gdzie ograniczenia przestrzenne stanowią priorytet. - Wyższa wydajność i cicha praca
Zoptymalizowane konfiguracje przekładni osiągają sprawność przekraczającą 95%, minimalizując straty energii i jednocześnie redukując hałas, co przekłada się na większy komfort operatora. Funkcja ta umożliwia dłuższe użytkowanie w środowiskach wrażliwych na hałas, takich jak obszary mieszkalne, i sprzyja oszczędności paliwa, obniżając tym samym całkowity koszt posiadania maszyn do układania asfaltu. - Wyjątkowa trwałość i niezawodność
Wykonana z wysokiej jakości materiałów i precyzyjnie zaprojektowana, przekładnia planetarna z napędem na koła wytrzymuje rygorystyczne wymagania stawiane przez układanie nawierzchni asfaltowych, w tym narażenie na trudne warunki i ciągłe, intensywne cykle pracy. Jej solidna konstrukcja gwarantuje długą żywotność i minimalne przestoje, oferując profesjonalistom budowlanym niezawodny komponent, który utrzymuje wydajność przez tysiące godzin pracy. - Zmienna prędkość i przełożenia redukcyjne
Oferując dwu- lub trzystopniową redukcję planetarną o przełożeniach do 1:145, przekładnia ta umożliwia bezstopniową regulację prędkości za pomocą silników o dwóch pojemnościach. Ta wszechstronność umożliwia układarkom płynne przełączanie się między trybem pracy z niskim momentem obrotowym i dużą prędkością a trybem szybszej jazdy, optymalizując wydajność w przypadku zróżnicowanych wymagań i rodzajów nawierzchni. - Płynna i precyzyjna transmisja mocy
Układ planetarny zapewnia płynny obrót i precyzyjną kontrolę, redukując wibracje i zapewniając stabilną trakcję, co przekłada się na równomierne rozprowadzanie asfaltu. Ta precyzja poprawia jakość utwardzonych nawierzchni, minimalizuje zużycie podzespołów i wspiera wysokie standardy wydajności w profesjonalnych projektach układania nawierzchni, przyczyniając się do doskonałych rezultatów końcowych.

Zastosowania przekładni planetarnych z napędem kołowym
- Maszyny budowlane
Przekładnie planetarne z napędem na koła są niezbędne w sprzęcie budowlanym, takim jak rozściełacze asfaltu, koparki i ładowarki, zapewniając wysoki moment obrotowy i kompaktową konstrukcję, co przekłada się na wydajny napęd na nierównym terenie. Przekładnie te gwarantują niezawodną transmisję mocy przy dużych obciążeniach, zwiększając stabilność maszyny i precyzję pracy w trudnych warunkach na placu budowy, co ostatecznie przekłada się na wzrost wydajności i ograniczenie konieczności konserwacji. - Sprzęt rolniczy
W maszynach rolniczych, takich jak traktory, kombajny i opryskiwacze, przekładnie planetarne zapewniają solidne wzmocnienie momentu obrotowego i redukcję prędkości, umożliwiając płynne poruszanie się po zróżnicowanych nawierzchniach pól. To rozwiązanie zapewnia lepszą przyczepność i trwałość, pozwalając rolnikom wykonywać intensywne zadania przy minimalnych stratach energii i wydłużonej żywotności, co przekłada się na optymalną efektywność zarządzania uprawami. - Operacje górnicze
Przekładnie planetarne z napędem na koła odgrywają kluczową rolę w pojazdach górniczych, w tym wozach wydobywczych i ładowarkach podziemnych, oferując doskonałą nośność i odporność na trudne warunki środowiskowe. Ich kompaktowa konstrukcja umożliwia uzyskanie wysokiego momentu obrotowego na stromych zboczach i nierównym terenie, zapewniając bezpieczną i ciągłą pracę, minimalizując jednocześnie przestoje w procesach wydobywczych. - Systemy transportu materiałów
Przekładnie planetarne, stosowane w wózkach widłowych, dźwigach i systemach przenośników, zapewniają precyzyjną kontrolę i wysoką wydajność podnoszenia i transportu ciężkich materiałów w magazynach i zakładach przemysłowych. Taka integracja pozwala na płynną regulację prędkości i redukcję luzów, co przekłada się na bezpieczeństwo, dokładność i opłacalność w logistyce i produkcji. - Motoryzacja i transport
W autobusach, ciężarówkach i pojazdach elektrycznych, planetarne przekładnie redukujące są zintegrowane z piastami kół, zapewniając bezpośredni napęd, co przekłada się na kompaktowe przeniesienie momentu obrotowego i lepszą oszczędność paliwa. Takie rozwiązanie poprawia zwrotność i osiągi pojazdu na drogach, wspierając zrównoważone rozwiązania transportowe o niższej emisji i lepszej dynamice jazdy.
![]() | ![]() |
| Napęd planetarny do maszyn do odzyskiwania dróg | Napęd planetarny do walców drogowych |
![]() | ![]() |
| Napęd planetarny do koparek kołowych | Napęd planetarny do ładowarek kołowych górniczych |
Kroki montażu przekładni planetarnej z napędem na koła
- Przygotowanie i kontrola komponentów
Przed montażem na rozściełaczu asfaltu należy dokładnie sprawdzić przekładnię planetarną, silnik hydrauliczny i powiązane elementy pod kątem ewentualnych uszkodzeń lub wad. Aby zapewnić kompatybilność, należy upewnić się, że wszystkie wymiary, w tym położenie piasty silnika, wału wejściowego i rowków przekładni, dokładnie odpowiadają ich tolerancjom. - Wyrównanie silnika hydraulicznego i przekładni
Wyrównaj hydrauliczny silnik napędowy z przekładnią planetarną, trzymając silnik tak, aby rowek wpustowy na wale pokrywał się z otworem wejściowym przekładni, zapewniając współosiowość i równoległe kołnierze dla optymalnego przenoszenia mocy. Ostrożnie włóż wał silnika do przekładni, unikając uderzeń, aby zapobiec uszkodzeniu łożysk lub kół zębatych w wyniku nadmiernych sił osiowych lub promieniowych. - Mocowanie silnika do zespołu przekładni
Zabezpiecz połączenie, najpierw wkręcając śruby mocujące po przekątnej, nie dokręcając ich do końca, a następnie przechodząc do pozostałych śrub po przekątnej, aby zapewnić równomierne rozłożenie siły. Użyj klucza dynamometrycznego, aby dokręcić wszystkie śruby zgodnie z podanymi wartościami momentu obrotowego, zapewniając równomierny nacisk, aby uniknąć rozbieżności. - Montaż przekładni do piasty napędowej kostki brukowej
Przykręć zmontowaną przekładnię planetarną i zespół silnika hydraulicznego bezpośrednio do piasty napędowej lub osi ramy głównej rozściełacza asfaltu, integrując go z zespołem kół w przypadku systemów z oponami gumowymi. Upewnij się, że wał wyjściowy przekładni jest współosiowy z elementami koła napędzanego, w razie potrzeby stosując twarde gumowe podkładki tłumiące drgania. - Łączenie układów hydraulicznych i wspomagających
Poprowadź i podłącz przewody hydrauliczne od układu pompy rozściełacza do silnika przekładni, wraz z wszelkimi wymaganymi przewodami smarowania lub czujnikami elektrycznymi do monitorowania. Zamontuj elementy nośne, takie jak koła wózka lub opony układu kierowniczego, jeśli są wymagane, regulując mechanizmy naciągu, aby utrzymać prawidłową geometrię kół. - Ostateczne testowanie i weryfikacja
Przeprowadź wstępny test eksploatacyjny, uruchamiając silnik układarki i cyklicznie sprawdzając funkcje hydrauliczne, aby sprawdzić płynność obrotów, moment obrotowy i brak wycieków w układzie napędowym kół. Użyj barwnika fluorescencyjnego i światła ultrafioletowego, aby wykryć wszelkie problemy z układem hydraulicznym i dokonać niezbędnych regulacji w celu uzyskania optymalnej wydajności.

Informacje dodatkowe
| Edytowane przez | Yjx |
|---|








